1、离合器
四、离合器踏板的检查调整与液压传动系统的放气
(一)离合器踏板的检查和调整
1.踏板高度和推杆行程的检查(见图10-30)
a.从转向柱的地板部分的上表面算起的踏板高度为170mm
b.踏板顶处的推杆行程为1-5mm
若经检查不符合规定，应对踏板高度和推杆行程进行调整。
2.踏板高度和推杆行程的调整
a.拧松锁紧螺母，旋转限位螺栓直到高度正确为止。拧紧锁紧螺母。
b.拧松锁紧螺母，旋转推杆直到推杆行程正确为止。拧紧锁紧螺母。
3.踏板自由行程的检查(见图10-31)
轻压踏板直到能感觉到离合器开始产生阻力为止。
踏板自由行程：5-15mm
4.踏板自由
2、行程的调整
a.拧松锁紧螺母，旋转推杆直到自由行程正确为止。
b.拧紧锁紧螺母。
c.调整踏板自由行程后，检查踏板高度。
5.离合器分离点的检查(见图10-32)
a.拉停车制动杆并设置车轮档块。
b.起动发动机使其怠速运转。
c.不要踩下离合器踏板，慢慢地将换档杆调入倒档位置直到齿轮接触为止。
d.渐渐地踩下离合器踏板，测量从齿轮响声停止(分离点开始直到全行程终点的距离。)
标准距离：25mm或更大(从踏板行程终点位置至分离点)
如果距离不符合规定要求，则应进行下列的操作项目。
.检查踏板高度。
·检查推杆行程和踏板自由行程(游隙)。
·排出离合器管路内的空气。
3、·检查离合器罩壳和盘。
(二)离合器液压传动系统的放气
注意：a.检修离合器液压传动系或管路内有空气，均应进行放气工作。
b.为避免放气流出的制动液留在涂漆层表面上，应立即洗掉。
1.检查储液箱液面高度
应经常检查储液箱制动液液面高度，需要时加以补注。
2.将乙烯树脂管接到放气塞上
将管子的另一端插入盛有一半制动液的容器中。
3.离合器液压管路放气(见图10-33)
a.上下往复踏几下离合器踏板，最后停留在踏到底的位置。
b.旋松放气螺钉，使系统中空气随制动液喷出。之后，迅速拧紧放气螺钉，缓慢地放松踏板，使其回位。(见图10-34)
c.按上述程序重复3-5次，直到在工作
4、缸(分离缸)放气螺钉处喷出的制动液不夹有气泡为止。
五、离合器的故障诊断 [TOP]
1.离合器切不断
故障现象：
离合器切断后，变速器挂档困难，有齿轮撞击声。在挂上档后，不抬离合器踏板，汽车就行走或发动机熄火。
故障原因：
a.离合器踏板及分离叉自由行程过大。
b.液压系统中有空气或漏油。
c.主缸或工作缸工作不正常。
d.从动盘翘曲，铆钉松动。
e.新更换的从动盘摩擦片过厚。
f.离合器膜片弹簧断裂。
g.从动盘毂花键槽与变速器第一轴键齿锈滞，使从动盘移动困难。
h.离合器压盘不平。
2.离合器打滑
故障现象：
离合器打滑时，离合器踏板抬到头才勉强起步
5、同时，在发动机加速时，车速不能随之提高，发动机的扭矩不能完全传递到传动部分。
故障原因：
a.离合器踏板及分离叉没有自由行程或自由行程过小。
b.离合器摩擦片沾油污或磨损过多，摩擦片硬化、铆钉头露出。
c.踏板回位弹簧过软、折断或在踏板轴上发滞而踏板不能回位。
d.压盘工作不正常及离合器盖与飞轮之间的紧固螺栓松动。
e.分离轴承套筒轴向移动发滞，不自如。
f.分离叉卡住。
3.离合器发响
故障现象：
在使用离合器时，发出不正常响声。
故障原因：
a.离合器分离轴承缺少润滑脂、磨损过甚或损坏。
b.离合器分离轴承不回位。
c.从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉外露。
d.
6、从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键磨损过甚。
e.导向轴承磨损过甚。
f.分离叉或连接杆卡住。
4.离合器发抖
故障现象：
挂低速档慢慢放松离合器踏板起步时，发出"哽当、哽当"的冲击声。
故障原因：
a.从动盘摩擦片沾有油污、铆钉头露出(刮压板)、摩擦片不平或从动盘翘曲。
b.从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键齿磨损过甚而松旷。
c.离合器分离轴承套筒轴向移动发滞。
d.离合器盖与飞轮之间固定螺栓松动。
e.膜片弹簧弯曲。
f.发动机支承松动。
5.离合器踏板富有弹性
故障现象：
当踏下离合器踏板时感到松软，而离合器不能分离。
故障原因：
a.离合器液压管路内有空
7、气。
b.离合器工作缸有故障。
c.离合器主缸有故障。[TOP]
六、离合器的维修技术数据(mm)
名称
检测项目
标准值
使用限度
离合器踏板
踏板高度（转向柱的地板部分年表面算起的踏板高度）
170
踏板顶外的推杆行程
1-5
踏板自由行程
5-15
离合器分离点
从踏板行程终点的位置算起
25或更大
离合器从动盘（离合器盘）
离合器摩擦片的铆钉头深度
0.3
离合器从动盘的径向摆差
0.8
膜片弹簧
膜片弹簧的不对齐度
0.5
膜片弹簧夹的磨损
深度
0.6
宽度
0.5
飞轮
飞轮的径向摆差
0.2
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