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道路勘测设计习题
第一章 绪论
一、填空题
1、现代交通运输由（ ）、（ ）、（ ）、航空、管道等五种运输方式组成。
2、根据我国高速公路网规划，未来我国将建成布局为“7918”的高速公路网络。其中“7918”是指（ ）、（ ）、（ ）。
3、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）规定：公路根据功能和适应的交通量分为（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）五个等级。
4、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成（ ）的交通量。
5、高速公路为专供汽车（ ）、（ ）行驶并应（ ）出入的多车道公路。
6、高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按（ ）年预测；具有集散功能的一级公路和二、三级公路的设计交通量应按（ ）年预测。
7、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的（ ）通车年。
8、我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为（ ）、（ ）和（ ）三种。
9、设计速度是确定公路（ ）的最关键参数。
10、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）将公路服务水平划分为（ ）级。其中高速、一级公路以（ ）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（ ）级。
11、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）规定二、三级公路以（ ）和（ ）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（ ）级。
12、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为（ ）、（ ）和（ ）三种。
二、选择题
1、高速公路和一级公路容许的交通组成是（ ）。
A 专供汽车行驶 B 专供小客车行驶 C 混合交通行驶
2、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（ ）。
A 年平均昼夜交通量 B 日平均小时交通量 C最大交通量
3、公路设计交通量是指（ ）。
A 公路设计时的交通量 B公路竣工开放交通时的交通量
C 设计年限末的交通量
4、双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量为（ ）。
A 1000-4000辆 B 3000-7500辆 C 5000~15000辆
5、确定公路等级的重要依据是（ ）。
A 设计车辆 B 交通量 C 设计车速
6、公路的设计车速是指在该设计路段内（ ）行车速度。
A 最小 B 最大 C 受限制部分所能允许的最大
三、名称解释
1．公路技术标准
2．设计车速
3．交通量
4．公路通行能力
四、问答题
1．现代交通运输方式有哪些？与这些运输方式比较，公路运输有哪些特点？
2．《公路工程技术标准》将我国公路分为哪几个等级？
3．简述公路“两阶段勘测设计”的程序步骤。
4．《公路工程技术标准》的主要技术指标有哪些？
5．设计速度的定义是什么？
第二章 平面设计
一、填空题
1、公路平面线形的三要素是指（ ）、（ ）和（ ）。
2、两个转向相同的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为（ ）曲线，而两个转向相反的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为（ ）曲线。
3、在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于（ ）。
4、在转向相反的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于（ ）。
5、汽车通过弯道时，由于横向力系数的存在，它不仅影响到乘客的舒服度，还增加了（ ）消耗和（ ）磨损。
6、《公路工程技术标准》规定，公路上的园曲线最小半径可分为（ ）、（ ）和（ ）三种。
7、《公路工程技术标准》规定，公路上的园曲线最大半径不宜超过（ ）米。
8、《公路工程技术标准》规定：当园曲线半径小于（ ），应设缓和曲线。但（ ）公路可不设缓和曲线，用直线径相连接。
9、《公路工程技术标准》规定，缓和曲线采用（ ），其方程表达式为（ ）。
10、无中间分隔带公路的超高缓和段过渡形式可采用三种方式，即（ ）、（ ）、（ ）。
11、圆曲线上全加宽值的大小与（ ）、（ ）和（ ）等因素有关。
12、《公路工程技术标准》规定，当圆曲线半径小于或等于（ ）米时，应在平曲线（ ）设置加宽。
13、当公路需要加宽时，四级公路和山岭重丘区的三级公路采用第（ ）类加宽值；其余各级公路采用第（ ）类加宽值；对于不经常通集装箱运输半挂车的公路，可采用第（ ）类加宽值。
14、我国测量坐标系统通常有三种，即（ ）、（ ）、（ ）。
15、停车视距计算中的眼高和物高《设计规范》规定为：眼高（ ）米，物高（ ）米。
16、行车视距分为（ ）、（ ）、（ ）、（ ）等四种。
17、停车视距可分解为（ ）、（ ）和（ ）等三部分距离。
18、《公路工程技术标准》规定：高速和一级公路应满足（ ）视距的要求；二、三、四级公路应保证（ ）视距的要求。
19、平曲线上行车视距的检查有两种方法，一是（ ），另一是（ ）。
20、平面线形组合的基本型是按直线、（ ）、（ ）、（ ）、直线的顺序组合起来的线形形式。
二、选择题
1、横向力系数的定义（ ）。
A 单位车重上受到的横向力 B 横向力和竖向力的比值 C横向力和垂向力的比值
2、超高附加纵坡度，是指超高后的（ ）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
A外侧路肩边缘 B外侧路面边缘 C路面中心
3、无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指（ ）的路面内侧边缘线保留
在原来的位置不动。
A 路基未加宽时 B 路面未加宽时 C 路面加宽后
4、公路弯道加宽一般在（ ）进行。
A 外侧 B 内侧 C 中侧
5、双车道公路一般情况下应保证（ ）。
A 超车视距 B 停车视距 C 会车视距
6、高速、一级公路一般情况下应保证（ ）。
A 停车视距 B会车视距 C 超车视距
7、新建双车道公路的超高方式一般采用（ ）。
A 内边轴旋转 B 中轴旋转 C 外边轴旋转
8、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ ）。
A 内边轴旋转 B外边轴旋转 C 中轴旋转
9、一般公路在旧公路改建时的超高构成可采用（ ）。
A 内边轴旋转 B 外边轴旋转 C 中轴旋转
10、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（ ）。
A 3% B 2% C 5 % D非定值
11、反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是（ ）。
A 离心力 B 横向力 C 垂向力 D横向力系数
12、基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（ ）。
A 1：1：1 B 1：2：1 C 1：2：3 D 3：2：1
13、汽车转弯行驶时的理论轨迹为（ ）。
A 二次抛物线 B 高次抛物线 C 双柳线 D回旋曲线
14、技术标准规定各级公路最大容许合成坡度的目的是（ ）。
A 控制急弯和陡坡的组合 B控制最大超高横坡度
C 保证冰雪路面行车安全 D比纵坡指标更科学合理
15、不使驾驶员操作方向盘感到困难的平曲线最小长度为设计车速的（ ）行程。
A 3s B 5s C 6s D 9s
16、横净距是指视距线至（ ）的法向距离。
A 路中线 B 路面内边缘线 C行车轨迹线 D 路基内边缘线
17、各级公路超高横坡度的最小值是（ ）。
A 1.5% B 2% C 3% D 路拱横坡度
三、名称解释
1．横向力系数
2．缓和曲线
3．缓和曲线的切线角
4．停车视距
5．超车视距
四、问答题
1．设置缓和曲线的目的是什么？
2．确定缓和曲线最小长度需从哪几个方面考虑？
3．何谓超高？设置超高的原因及条件分别是什么？
4．简述无中央分隔带超高缓和段绕内边轴旋转的形成过程。
5．简述无中央分隔带超高缓和段绕中轴旋转的形成过程。
6．行车视距的种类有哪些？分述其构成并说明各级公路对行车视距的规定。
7．简述视距包络图的绘制方法与步骤。
8．在平面线形设计中，如何选用圆曲线半径？
9．简述平面线形的组合形式。
五、计算题
1．若二级公路的设计车速取V=80 ， 、 、 、 ，试计算园曲线极限最小半径值和一般最小半径值（取50米的整数倍）。
2．高速公路设计车速为V=120 ，路拱横坡度为2%，若横向力系数采用0.040。试计算不设超高园曲线最小半径（取500米的整数倍）。
3．某新建二级公路（设计车速为80千米/小时），有一处弯道半径R=300米，试根据离心加速度变化率和驾驶员操作方向盘所需时间的要求计算该弯道可采用的缓和曲线最小长度（取10米的整数倍）。
4．某新建三级公路有一处弯道，其平曲线半径R取120米，偏角 ，若该平曲线设置为基本型，其缓和曲线长度最大可取多长？
5．某新建二级公路有一弯道，其平曲线半径R为400米，缓和曲线长为80米，试计算缓和曲线上距起点40米点和缓和曲线终点的坐标（以缓和曲线起点为原点）。
6．从某公路设计文件《直线、曲线及转角一览表》中摘抄的一组路线设计资料如下：
JD8： K3+425.982
K3+311.099 K3+346.099 K3+492.155 K3+527.155
JD9：K4+135.169
<![endif]> =K4+047.436 =K4+221.135
试计算（1）JD8曲线的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号；
（2）计算JD9曲线的切线长、曲线长和曲线中点桩号；
（3）计算两曲线交点间距及所夹直线段长度。
7．已知两相邻平曲线：JD50桩号为K9+977.54，T=65.42 m，缓和曲线长 =35米，切曲差J=1.25m；JD51桩号为K10+182.69，T=45 .83 m。
试计算（1）JD50平曲线五个主点桩桩号；（2）JD50—JD51交点间的距离；
（3）两曲线间的直线长度为多少。
8．某二级公路有一弯道，其平曲线半径R=400米，交点桩号为K8+075.756，偏角 ，若缓和曲线长度为70米，试计算该平曲线的五个基本桩号。
9．某改建二级公路，设计车速为80公里/小时，路面宽度9米，路肩宽1.5米，路拱横坡度采用2%，路肩横坡度为3%。有一弯道超高横坡度为6%，加宽值为1.0米，根据实际情况拟采用中轴旋转方式，超高渐变率取 ，试计算缓和曲线终点断面处的超高值。
10．某新建二级公路，设计车速为80公里/小时，路面宽9米，路肩宽1.5米，路拱横坡度采用2%，路肩横坡度3%，有一弯道超高横坡度为6.0%，全加宽值为1.0米，根据实际情况拟采用内边轴旋转方式，超高渐变率取 ，试计算缓和曲线终点断面处的超高值。
第三章 纵断面设计
一、填空题
1、在公路路线纵断面图上，有两条主要的线：一条是（ ）；另一条是（ ）。
2、纵断面的设计线是由（ ）和（ ）组成的。
3、纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小，它是以路线（ ）和（ ）之比的百分数来度量的。
4、新建公路路基设计标高即纵断面图上设计标高是指：高速、一级公路为（ ）标高；二、三、四级公路为（ ）标高。
5、汽车在公路上行驶的主要阻力有（ ）阻力、（ ）阻力、（ ）阻力和（ ）阻力等四种。
6、缓和坡段的纵坡不应大于（ ），且坡长不得（ ）最小坡长的规定值。
7、二、三、四级公路越岭路线的平均坡度，一般使以接近（ ）和（ ）为宜，并注意任何相连3KM路段的平均纵坡不宜大于（ ）。
8、转坡点是相邻纵坡设计线的（ ），两坡转点之间的距离称为（ ）。
9、在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入（ ）平曲线，或将这些顶点作为反向平曲线的（ ）。
10、纵断面设计的最后成果，主要反映在路线（ ）图和（ ）表上。
二、选择题
1、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（ ）。
A 路基中线标高 B 路面边缘标高 C 路基边缘标高 D路基坡角标高
2、设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为（ ）。
A 路面中线标高 B 路面边缘标高
C 路缘带外侧边缘标高 D 中央分隔带外侧边缘标高
3、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（ ）来选取其中较大值。
A 行程时间，离心力和视距 B 行车时间和离心力
C 行车时间和视距 D 视距和理性加速度
4、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（ ）。
A切线长 B 切曲差 C 曲线长
5、平原微丘区一级公路合成坡度的限制值为10%，设计中某一路段，按平曲线半径设置超高横坡度达到10%则此路段纵坡度只能用到( ).
A 0% B 0.3% C 2% D3%
6、汽车在公路上行驶，当牵引力的大小等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（ ）行驶。
A 加速 B 等速 C 减速 D 无法确定
7、最大纵坡的限制主要是考虑（ ）时汽车行驶的安全。
A 上坡 B 下坡 C 平坡
8、确定路线最小纵坡的依据是（ ）。
A 汽车动力性能 B 公路等级 C 自然因素 D 排水要求
9、公路的最小坡长通常是以设计车速行驶（ ）的行程来规定的。
A 3-6s B 6-9s C 9-15s D 15-20s
10、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（ ）。
A 路基最小填土高度 B 土石方填挖平衡
C 最小纵坡和坡长 D 路基设计洪水频率
11、在纵坡设计中，转坡点桩号应设在（ ）的整数倍桩号处。
A 5m B 10m C 20m D 5.0m
12、《公路工程技术标准》规定，公路竖曲线采用（ ）。
A 二次抛物线 B 三次抛物线 C 回旋曲线 D 双曲线
13、路基设计表是汇集了路线（ ）设计成果。
A 平面 B 纵断面 C 横断面 D 平、纵、横
14、各级公路的最小合成坡度，不应小于（ ）。
A 0.3% B 0.4% C 0.5% D 0.6%
三、名称解释
1．公路的纵坡度
2．平均纵坡
3．合成坡度
4．爬坡车道
5．转坡角
四、问答题
1．在纵断面设计中，确定最大纵坡和最小纵坡的因素分别有哪些？
2．缓和坡段的作用是什么？《公路工程技术标准》对设置缓和坡段有何规定？
3．确定竖曲线最小半径时主要考虑哪些因素？
4．简述平、纵面线形组合的基本原则。
5．纵断面设计时怎样考虑标高控制？
6．确定转坡点位置时应考虑哪些问题？
7．路线纵断面设计应考虑哪些主要标高控制点？
8．简述纵断面设计的方法与步骤。
五、计算题
1．某二级公路连续纵坡设计时第一坡段纵坡为7%，长度为200米；第二坡段纵坡为6%，长度为300米，则第三坡段纵坡为5%的坡长最多可拉多长？
纵坡长度限制表（米）
5% 6% 7%
900 700 500
2．某公路有连续三个变坡点分别为：K8+700、K9+100、K9+380，对应的设计标高分别为：77.756米、65.356米、68.716米。若在变坡点K9+100处的竖曲线半径为3000米，试计算：
（1）该竖曲线要素及起止点桩号；
（2）桩号K8+980、K9+060、K9+150、K9+220的路基设计标高。
3．某路段中有一变坡点桩号为K15+450，高程为66.770米，其相邻坡段的纵坡分别为—3.68%和+2.06%。为保证路基的最小填土高度，变坡点处的路基设计标高不得低于68.560米。试进行：
（1）计算竖曲线半径最小应为多少米（取百米的整数倍数）？
（2）用确定的竖曲线半径计算竖曲线起止点桩号。
第四章 横断面设计
一、填空题
1、高速公路和一级公路的路基横断面由（ ）、（ ）、（ ）以及紧急停车带、爬坡车道、变速车道等组成。
2、二、三、四级公路的路基横断面由（ ）、（ ）以及错车道组成。
3、路基填土高度小于（ ）米大于（ ）米的路堤称为一般路堤。
4、路基挖方深度小于（ ）米、一般地质条件下的路堑称为一般路堑。
5、路基边坡的坡度，习惯上用边坡的（ ）与（ ）的比值来表示。
6、为防止零星土石碎落物落入边沟，通常在路堑边坡坡脚与边沟外侧边缘之间，设置（ ）。
7、若平均运距（ ）免费运距时，可不计运费。
8、土石方纵向调配时，从（ ）体积重心到（ ）体积重心的距离称为平均运距。
9、计价土石方数量V计=（ ）+（ ）。
10、填方=本桩利用+（ ）；挖方=本桩利用+（ ）。
11、填缺=远运利用+（ ）；挖余=远运利用+（ ）。
12、本公里土石方调配完毕，应进行公里合计，总闭合核算式为：（跨公里调入方）+挖方+（ ）=（跨公里调出方）+（ ）+废方。
13、一般情况下，（ ）路基和填土高度小于（ ）米的矮路堤均应设置边沟。
14、中间带由（ ）及两条左侧（ ）组成。
15、取土坑分为（ ）和（ ）两种方式。
16、路基工程中的挖方按（ ）体积计算，填方按（ ）体积计算。
17、横断面设计成果主要是（ ）和（ ）。
二、选择题
1、（ ）的横断面称为典型横断面。
A 特殊设计 B 经常采用 C 不常采用
2、一般路基是指（ ）。
A 填土高度在12m以下的路堤 B 填土高度在20m以内的路堤
C 边坡采用1：1.5的路堤。
3、一般路堑是指（ ）。
A 一般地质条件下挖方深度不小于20m的路基
B 一般情况下，挖方深度在10m左右的路基。 C 挖方深度小于20的路基
4、路基土石方的体积数量（ ）。
A 应扣除桥涵，挡土墙的体积 B不扣除桥涵体积
C 应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积
5、人工运输土石时，免费运距为第一个（ ）。
A 20m B 10m C 50m
6、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（ ）。
A 免费运距 B 平均运距 C 超运运距 D 经济运距
7、下面关于横断面上“经济点”的说法不正确的是（ ）。
A 当地面横坡度不大时，挖方和填方基本平衡的标高控制点
B当地面横坡度较陡时，路基多挖少填的标高控制点
C当地面横坡度很陡时，路基全挖或深挖的标高控制点。
D纵坡面上沿线各种标高控制点的统称。
8、护坡道的作用是（ ）。
A 减缓路堤边坡保证路基稳定 B 路基排水的重要设施
C 属于路基防护工程范畴 D 设置弃土堆的理想位置
9、绘制横断面图的比例尺一般为（ ）。
A 1：100 B 1：200 C 1：500 D1：1000
三、名称解释
1．路基标准横断面
2．一般路堤
3．公路用地
4．建筑限界
5．计价土石方
6．积距法
7．免费运距
8．平均运距
9．运量
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