成都铁路局重庆客运段通告.doc

成都铁路局重庆客运段通告

《成都铁路局关于南华支线不开通广安南至重庆北的客运业务解释》

1.重庆铁路枢纽的改造工程近两年内都难以投入使用，重庆北站（龙头寺）非常拥挤，接纳不了广安开行动车的运输任务；襄渝铁路还有187处未封闭并存在安全隐患，原开行北京、达州的动车因此而停开；开行动车对襄渝铁路货运能力的发挥也有较大的制约作用。
2.广安和成都之间开行动车初具条件，但存在较大的安全风险。设计时速、利用成达铁路、广安支线封闭设计初具开行动车的条件，但相关问题必须解决。一是广安支线规划建设的是以货运为主的铁路，且疆煤、甘煤是其重要的货运物资，难以排除散杂货车，开行动车对广安支线货运能力的发挥将起到较为严重的制约。二是广安支线的几个站规模较小，客货混开到发线不够，需要增加到发线。三是开行广安过夜动车，需要建设专门的安全停放线和车辆吸污等设施，以及车组人员公寓和相关的生活设施。如果不考虑动车在广安过夜，也存在客货车辆调度问题，时间点的选择余地很小，将影响其他线路车辆的到发时间。四是广安支线的公路、人行跨越工程必须改为下穿工程。五是广安开行到成都的动车，必须按规范要求，广安支线每20公里增设公安值守点、每3.5公里增设公安值守岗，需增加相关人员、设施费用。六是开行广安动车，地方必须负责亏损补贴承诺。
　　 3.双方本着“节约投资、先易后难、分步实施”的原则，达成了如下共识：按不新购置、广安动车作为成南动车的延伸的思路，由成都铁路局组织专门人员对广安开行动车进行可行性和风险评估论证，三周内形成动车在广安过夜和不过夜两个方案报告。第四周路地会商后按程序报批。