LKJ2000模式介绍(课堂PPT).ppt

Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,Click to edit Master title style,LKJ2000模式介绍,汇报资料,制动计算浅析,2,控制指令的输出,参数输入,4,通常工作状态,5,3,主 要 内 容,6,8,9,7,降级工作状态,调车工作状态,出入段工作状态,非本务工作状态,模式概述,1,20km/h限速工作状态,10,2,模式概述,1,3,一、模式概述,监控模式的主要几种监控状态：,监控模式是监控装置控制的灵魂，也是其控制的重要依据，根据现场的实际工作需求，其主要分为以下六个工作状态：,1.通常工作状态；,2.降级工作状态；,3.调车工作状态；,4.出入库工作状态；,5.非本务工作状态；,6.20km/h工作状态。,4,制动计算浅析,2,5,二、制动计算浅析,停车控制模式距离,式中Sa安全距离，m;,Sk空走距离，m；,Se有效制动距离，m；,全距离按下式计算：,式中A 安全距离基本值，m。站内紧急制动取20，常用制动取50；区间紧急制动取70，常用制动取100。,6,制动指令输出,3,7,三、制动指令输出,3.1 控制指令输出类型,1LKJ的控制指令输出包括语音提示、解除牵引力、常用制动和紧急制动四种。机车牵引的列车LKJ直接输出指令到机车（其中语音提示指令到屏幕显示器），动车组LKJ通过其它ATP输出指令到动车组；,2当机车工况处于电阻制动位时，禁止LKJ输出解除牵引力指令。,3.2 实施常用制动控制的减压量,1在减速区，机车牵引的客运列车取130kPa，货运列车取120kPa，动车组取SB3最大常用；,2在恒速区，机车牵引的客、货运列车均取80kPa，动车组取SB3最大常用；,3调车作业实施常用制动控制的减压量取120kPa。,8,3.3 列车在恒速区运行,3.3.1常用固定模式限速值和紧急固定模式限速值的确定,按各种工作状态的要求确定常用模式限速值和紧急模式限速值。,3.3.2常用制动功能的取消,在LKJ固定基础数据文件中预先设置为“长大下坡道”的区段，当机车不具备电阻制动功能时，LKJ取消常用制动指令输出功能，此时紧急模式限速值按常用模式限速值设置。,3.3.3指令输出及解除时机,指令输出及撤除时机分两种情况，一是LKJ具有常用制动控制功能，另一种不具备常用制动控制功能。,3.3.3.1具有常用制动指令输出功能时：,三、制动指令输出,9,图 31,三、制动指令输出,10,1输出语音提示、解除牵引力和实施制动指令时机：,常用固定模式限速值-实际速度值3km/h时，输出语音提示指令；,常用固定模式限速值-实际速度值2km/h时，输出解除牵引力指令；,常用固定模式限速值-实际速度值0km/h时，输出常用制动指令；,紧急固定模式限速值-实际速度值0km/h时，输出紧急制动指令。,2撤除指令时机：,常用固定模式限速值-实际速度值3km/h时，撤除语音提示指令；,常用模式限速值-实际速度值3km/h时，撤消解除牵引力指令；,固定模式限速值或特定限速值-实际速度值5km/h时，提供撤除常用制动指令的条件，允许司机按规定操作撤除常用制动指令。,3输出紧急制动指令后，列车停车后自动撤除该指令。,4输出紧急制动指令后不允许撤除解除牵引力和常用制动指令，列车停车后自动撤除该两项指令。,三、制动指令输出,11,3.3.3.2不具备常用制动控制功能时,1输出语音提示、解除牵引力和实施制动指令时机：,紧急固定模式限速值-实际速度值3km/h时，输出语音提示指令；,紧急固定模式限速值-实际速度值2km/h时，输出解除牵引力指令；,紧急固定模式限速值-实际速度值0km/h时，输出紧急制动指令。,2撤除指令时机：,紧急固定模式限速值-实际速度值3km/h时，撤除语音提示指令；,紧急固定模式限速值-实际速度值3km/h时，撤除解除牵引力指令。,3输出紧急制动指令后，列车停车后自动撤除该指令。,4输出紧急制动指令后不允许撤除解除牵引力指令，列车停车后自动撤除该指令。,三、制动指令输出,12,3.3.4显示器的显示,列车在恒速区运行，LKJ显示器限速窗口显示值和限制曲线为常用固定模式限速值。当LKJ符合6.3.2规定不具备常用制动指令输出时，LKJ显示器限速窗口显示值和限制曲线为紧急固定模式限速值。,3.4列车在减速区运行,3.4.1常用计算模式限速值和紧急计算模式限速值的确定,对机车牵引的列车常用计算模式限速值和紧急计算模式限速值按5.1的计算确定，对动车组按5.2计算确定。,3.4.2常用制动功能的取消,1在LKJ固定基础数据中预先设置为“长大下坡道”的区段，且机车不具备电阻制动功能时，LKJ取消常用制动指令输出。,2当人工减压50kPa后，取消常用制动指令输出功能；列车缓解后，在本减速区不恢复常用制动指令输出。,3监控列车在站内停车时，取消常用制动指令输出。,三、制动指令输出,13,3.4.3指令输出及撤除时机,3.4.3.1具有常用制动控制功能时,1输出语音提示、解除牵引力和实施制动指令时机：,常用计算模式限速值-实际速度值5km/h时，输出语音提示指令；,常用计算模式限速值-实际速度值1km/h，输出解除牵引力指令；,常用计算模式限速值-实际速度值0km/h时，输出常用制动指令；,紧急计算模式限速值-实际速度值0km/h时，输出紧急制动指令。,三、制动指令输出,14,图32,三、制动指令输出,15,2.撤除指令时机：,常用计算模式限速值-实际速度值5km/h时，撤除语音提示指令；,常用计算模式限速值-实际速度值3km/h时，撤消解除牵引力指令；,实际运行速度目标地点的固定模式限速值时，提供撤除常用制动指令条件，允许司机按规定操作撤除常用制动指令。对于目标地点的固定模式限速值为0时，列车停车后提供撤除常用制动指令条件，允许司机按规定操作撤除常用制动指令。,3输出紧急制动指令后，列车停车后自动撤除该指令。,4输出紧急制动指令后不允许撤除解除牵引力和解除常用制动指令，列车停车后自动撤除该两项指令。,三、制动指令输出,16,减速区常用制动指令输出及撤销时机如图,3,2所示，紧急制动指令输出及撤销时机如图33所示。,图 33,三、制动指令输出,17,3.4.3.2取消常用制动控制a功能时,1输出语音提示、解除牵引力和实施制动指令时机：,紧急计算模式限速值-实际速度值5km/h时，输出语音提示指令；,紧急计算模式限速值-实际速度值1km/h时，输出解除牵引力指令；,紧急计算模式限速值-实际速度值0km/h时，输出紧急制动指令。,2解除指令时机：,紧急计算模式限速值-实际速度值5km/h时，撤除语音提示；,紧急计算模式限速值-实际速度值3km/h时，撤除解除牵引力指令；,3实施紧急制动控制后，列车停车后自动撤除紧急制动指令。,4实施紧急制动控制时不允许取消撤除牵引力指令，列车停车后自动撤除控制指令。,3.4.4显示器的显示,列车在减速区运行，LKJ显示器限速窗口显示值和限制曲线为常用计算模式限速值，当LKJ输出常用制动控制指令后或取消常用制动控制功能时，LKJ显示器限速窗口显示值和限制曲线为紧急计算模式限速值。,式中,制动距离，m；,三、制动指令输出,18,参数输入,4,19,四、制动指令输出,4.1 参数输入类型,参数输入包括LKJ临时控制参数和LKJ临时基础数据两部分。,LKJ临时控制参数数据包括司机输入的列车位置、车次和其他列车编组信息。,LKJ临时基础数据包括司机输入的各种运行揭示信息，主要通过IC卡输入。,4.2 参数输入的时机,当LKJ没有控制指令输出且不处于防溜报警状态，满足下列条件之一时允许进行LKJ的参数输入：,机车信号为停车信号或按停车信号控制且列车处于停车状态时；,机车信号为UU码且列车速度45km/h；,机车信号为其他进行信号且列车速度60km/h。,4.3 LKJ临时基础数据输入后的解除,列车处于停车状态，司机按规定操作后，LKJ显示全部已载入的调度命令事件；司机按规定操作后，解除LKJ对相关调度命令的控制。,20,通常工作状态,5,21,五、通常工作状态,5.1 状态说明,1.列车正常运行，按规定操作，LKJ进入本状态；,2其它状态转为通常工作状态参照状态转换表。,5.2 确定允许速度限速,在通常工作状态，LKJ按以下要求确定最高限速：,1按线路允许速度、接触网限制速度、机车最高运行速度、车辆最高运行速度、动车组最高运行速度、特定限速等各项最高允许速度和限制速度的最低值确定固定模式限速值；,2机车牵引的列车按固定模式限速值+5km/h确定常用固定模式限速值，按固定模式限速值+8km/h确定紧急固定模式限速值；对于侧向道岔和临时施工慢行引起的列车限速，特殊规定为：按限制速度值+3km/h确定常用固定模式限速值，按限制速度值+5km/h确定紧急固定模式限速值。,3动车组按固定模式限速值+5km/h确定常用固定模式限速值，按固定限速值+10km/h确定紧急固定模式限速值；对于侧向道岔和临时施工慢行引起的列车限速，特殊规定为限制速度值+3km/h确定常用固定模式限速值，按限制速度值+5km/h确定紧急固定模式限速值。,22,5.3对机车信号信息的控制,LKJ可采用速度连续控制方式或速度分级控制方式。,速度分级控制,速度连续控制,五、通常工作状态,23,5.3.1机外停车,5.3.1.1速度分级控制，如下图所示。,式中,制动距离，m；,五、通常工作状态,24,5.3.1机外停车,5.3.1.2速度连续控制，如下图所示。,式中,制动距离，m；,五、通常工作状态,25,5.3.2正线接车,五、通常工作状态,26,5.3.3侧线接车,五、通常工作状态,27,5.3.4侧线发车,其控制如下图所示。,五、通常工作状态,28,5.3.5 引导接车,其控制如下图所示。,五、通常工作状态,29,5.3.6 区间停车,其控制如下图所示。,式中,制动距离，m；,五、通常工作状态,30,5.3.7机车信号变为白灯的控制,5.3.7.1 机车信号由L3、L2、L、LU、U2、U2S、UUS码变为白灯,允许列车按规定速度越过变灯时前方第一架信号机，列车通过该信号机后，机车信号仍为一个白色灯光，按前方信号机关闭监控列车运行。,5.3.7.2 机车信号由LU2、U3、U、UU码变为白灯,按变灯时前方信号机关闭监控列车运行。,5.3.8机车信号为H码的控制,机车信号为H码（或HU码转无码的红灯），按信号关闭监控列车运行。,5.3.9 信号突变的控制,1自动闭塞区段，LKJ计算列车距前方信号机距离50m时，机车信号由U码突变为HU码、白色灯光，或由UU码突变HU码、白色灯光，LKJ自动解除对当前信号机的停车控制，并将计算的剩余里程消除。,2半自动闭塞区段，LKJ计算列车距前方信号机距离100m时，机车信号由U码突变为HU码、白色灯光，或由UU码突变HU码、白色灯光，LKJ输出语音提示指令，司机进行特定操作后语音指令解除，并解除对当前信号机的停车控制。,五、通常工作状态,31,5.3.10机车信号信息异常,机车信号为灭灯、多灯，按地面信号显示停车信号监控列车运行。,5.4 速度开口控制,5.4.1人工引导,1列车在进站信号机、接车进路信号机或四显示区段分割信号机前，机车信号为停车信号，列车速度20km/h时，LKJ提供解除停车控制的条件，司机按规定操作后，LKJ监控列车以20km/h的速度越过该信号机。,2对LKJ固定基础数据文件中已预先设置为“机外大坡道特殊车站”的，列车在进站信号机前，机车信号为停车信号时，允许列车速度高于20km/h时LKJ提供解除停车控制的条件，司机按规定操作后，监控列车以20km/h的速度越过该进站信号机。,五、通常工作状态,32,人工引导,五、通常工作状态,33,5.4.2走停走,1自动闭塞区段通过信号机前，机车信号为停车信号，LKJ监控列车在该信号机前停车2min，解除停车控制。列车起动后，监控列车以20km/h的速度越过该信号机并允许以不超过该速度运行至次一架信号机（经铁道部批准的特殊区段除外）。,2在LKJ固定基础数据中设置有容许信号的通过信号机前，机车信号为停车信号时，LKJ对满足牵引重量的货运列车解除停车控制，监控列车以20km/h的速度越过该信号机并允许以不超过该速度运行至次一架信号机。,五、通常工作状态,34,连续走停走,五、通常工作状态,35,5.4.3靠标停车困难特殊站,LKJ固定基础数据中已预先设置为“靠标停车困难特殊车站”的，列车在站内停车的控制方式为：,1.机车牵引的客运列车和动车组运行速度20km/h且距出站信号机距离小于200m时，LKJ提供一次性解除停车控制条件，司机按规定操作后，监控列车以20km/h的速度运行；,2.货运列车运行速度15km/h且距出站信号机距离小于200m时，LKJ提供一次性解除停车控制条件，司机按规定操作后，监控列车以15km/h的速度运行；,3列车停车5min后恢复对出站信号机的停车控制。,注：客运列车V1=20km/h，V2=21km/h；货运列车V1=15km/h，V2=16km/h,五、通常工作状态,36,5.4.4特殊前行,LKJ固定基础数据中未设置“靠标停车困难特殊车站”的车站，且为货运列车时，当机车信号为停车信号，列车站内停车的控制方式为：,1列车在站内停车，距LKJ固定基础数据中设置的出站信号机距离70m时，允许司机按规定输入调度命令号和前行距离进入特殊前行控制模式；,2LKJ监控列车以15km/h的速度运行，最大运行距离为输入的前行距离；,3列车停车5min后，退出特殊前行控制；,4允许重复进入特殊前行模式,注：S=70m，首次进入特殊前行的最大前方距离；L为输入的特殊前行距离,五、通常工作状态,37,5.4.5一离去发码特殊信号机,站内机车信号无码，且LKJ固定基础数据中第一离去信号机已设置为“一离去发码特殊信号机”的，列车越过出站信号机后，运行速度45km/h，LKJ提供解除机车信号为一个白色灯光的停车控制条件，司机按规定操作后，监控列车以不超过固定模式限速值越过该第一离去信号机。,五、通常工作状态,38,5.4.6场间无码特殊信号机,列车在场间运行，且LKJ固定基础数据中已将进路信号机或出站信号机设置为“场间无码特殊信号机”的，运行速度45km/h，LKJ提供解除机车信号为一个白色灯光的停车控制条件，司机按规定操作后，监控列车以不超过固定模式限速值越过该进路信号机或出站信号机。,5.4.7绿/绿黄灯确认,自动闭塞区段的出站(或发车进路)信号机前，机车信号为UU码(或交流计数区段U码)，且LKJ固定基础数据中未设置本站为“禁止绿灯确认”的，当列车距出站(或发车进路)信号机400m时，LKJ提供确认条件，司机按规定操作后，LKJ解除该信号机的次一架信号机前机车信号为一个白色灯光的停车控制。,5.4.8股道无码通过,列车进站前机车信号为UU码(或交流计数区段U码)，进站后转为白灯，且LKJ固定基础数据中已设置为“股道固定无码”的侧线股道，当列车距出站信号机400m，LKJ提供确认条件，司机按规定操作后，LKJ解除站内停车控制，监控列车以不超过侧向道岔允许速度越过出站信号机。,五、通常工作状态,39,5.4.9股道无码发车,列车在站内开车，机车信号为一个白色灯光，司机按规定操作后，LKJ解除停车控制功能，监控列车以不超过侧向道岔规定速度越过出站信号机。,5.4.10关联发码特殊信号机,对列车在某一信号机前机车信号为一个双半黄色灯光或一个黄色灯光，且管理文件规定次一信号机固定显示进行信号的，LKJ固定基础数据中预先将此固定显示进行信号的信号机设定为“关联发码特殊信号机”后，自动解除对机车信号为一个黄色灯光(或一个双半黄色灯光)转一个白色灯光时的停车控制。,五、通常工作状态,40,5.5运行揭示控制,5.5.1临时降速区段,列车运行到LKJ通过IC卡已载入的临时降速区段，监控列车以不超过临时降速限速值的速度通过临时限速区段。,五、通常工作状态,41,9.5.2停用基本闭塞法改用电话闭塞法行车,1.列车运行到LKJ通过IC卡已载入停用基本闭塞法改用电话闭塞法的车站出站（或发车进路）信号机前，速度60km/h时，LKJ提供输入路票电话记录号的条件，司机按规定操作后，解除LKJ对列车所在线路的出站（或发车进路）信号机以及至下一站间所有通过信号机的停车控制。,2.LKJ未载入停用基本闭塞法改用电话闭塞法内容，列车在车站出站（或发车进路）信号机前停车后，司机按规定操作后，LKJ提供输入调度命令号、路票电话记录号的条件，LKJ解除对本车站出站（或发车进路）信号机以及至下一站间所有通过信号机的停车控制。,3.列车在停用基本闭塞法改用电话闭塞法行车的区间，对客运列车，LKJ按该区间最高允许速度的80%确定固定模式限速值，该区间某区段限速值低于上述取值的，该区段按低值控制。对货运列车，按本区间原规定速度监控列车运行。,五、通常工作状态,42,注：客运列车V1=区间最高允许速度*80%；货运列车V1为规定速度,五、通常工作状态,43,5.5.3绿色许可证,1.列车运行到LKJ通过IC卡已载入使用绿色许可证行车的车站出站（发车进路）信号机前，速度45km/h，LKJ提供输入绿色许可证编号的条件，司机按规定操作后，LKJ解除对本站出站（发车进路）信号机的停车控制，并监控列车以45km/h的速度通过出站道岔；,2.LKJ未载入使用绿色许可证行车的命令，列车在出站（发车进路）信号机前停车后，司机按规定操作，LKJ提供输入绿色许可证编号的条件，LKJ解除对该站出站（发车进路）信号机的停车控制，并监控列车以45km/h的速度通过出站道岔。,五、通常工作状态,44,5.5.4特定引导,列车运行到LKJ通过IC卡已载入按特定引导进站的车站进站（接车进路、四显示区段的分割）信号机前，机车信号为停车信号，且列车运行速度60km/h，LKJ提供解除该信号机的停车控制条件，司机按规定操作后，监控列车以60km/h的速度通过该信号机。,五、通常工作状态,45,5.6防溜控制,5.6.1管压防溜,列车停车后列车管减压量不足80kPa，5s后LKJ输出语音提示指令，司机按键应答或追加减压达80kPa以上时，解除语音提示指令和管压防溜控制。输出语音提示指令10s内，司机未按键应答或未追加减压，LKJ输出紧急制动指令。,5.6.2手柄防溜,机车未加载由停车状态移动，速度3km/h或者移动距离10m时，LKJ输出语音提示指令，司机按键应答或加载，解除语音提示指令和手柄防溜控制。输出语音提示指令10s内，司机未按键应答或未加载，LKJ输出紧急制动指令。,5.6.3相位防溜,机车由停车状态移动，若机车速度传感器两通道相位与机车运行方向相反，机车运行速度3km/h或者移动距离10m，LKJ输出语音提示指令，司机按键应答，解除语音提示指令；当机车走行速度10km/h时，LKJ重新输出语音提示指令，司机按键应答，解除语音提示和相位防溜控制。输出语音提示指令10s内，司机未按键应答，LKJ输出紧急制动指令。,五、通常工作状态,46,5.6.4防溜紧急制动指令的解除,LKJ因防溜控制原因输出紧急制动指令后，机车停车后需司机按规定操作解除紧急制动指令。,5.7重载列车控制,牵引总重超过5500t的重载货运列车和经铁道部批准的特殊列车，运行速度20km/h时，取消LKJ的紧急制动指令输出，但站内停车和防溜控制除外。,五、通常工作状态,47,降级工作状态,6,48,6降级工作状态,6.1进入和退出条件,当符合以下条件之一时，LKJ进入降级工作状态：,1关机时间超过30s后开机时；,2开车前各项参数输入完成后；,3运行中不能确定列车位置时；,4退出20km/h限速工作状态时。,符合第1条进入的降级工作状态称为原始降级工作状态；退出降级工作状态的条件见各种工作状态转换表。,6.2模式限速值的确定,1LKJ进入原始降级工作状态或由通常工作状态转为降级工作状态时，按机车最高运行速度、车辆最高运行速度、动车组最高运行速度的最低值确定固定模式限速值；当机车信号为进行信号时，列车运行2000m后，固定模式限速值降为55km/h；当机车信号为停车信号时，列车运行800m后，固定模式限速降为15km/h。,六、降级工作状态,49,六、降级工作状态,2按固定模式限速值+5km/h确定常用固定模式限速值，按固定模式限速值+8km/h确定紧急固定模式限速值。,6.3机车信号控制,1.机车信号为停车信号，当列车运行速度超过5 km/h时LKJ输出语音提示指令，司机须在7s内按键应答，否则LKJ输出紧急制动指令：,式中,制动距离，m；,2原始降级工作状态下，机车信号为白灯，或机车信号由LU2、U、U3、UU、UUS码变为白灯，LKJ均按停车信号处理。,50,6.4防溜控制,控制方法同正常监控状态。,6.5重载列车控制,控制方法同正常监控状态。,式中,制动距离，m；,六、降级工作状态,51,调车工作状态,7,52,七、调车工作状态,7调车工作状态,7.1进入和退出条件,以下条件同时满足时，LKJ进入调车工作状态：,1机车处于停车状态；,2司机按规定进行进入调车工作状态操作。,在调车工作状态，司机按规定进行退出调车工作状态操作后，LKJ退出调车工作状态。,7.2模式限速值的确定,LKJ在调车工作状态下，按以下要求确定各种模式限速值：,1一般车站按40km/h确定固定模式限速值；,2对管理文件要求按特殊限制速度进行调车作业的车站，且在LKJ数据中已设定该站的调车作业特殊限制速度值时，按该值确定固定模式限速值；,3按固定模式限速值+1km/h确定常用固定模式限速值；按固定模式限速值+4km/h确定紧急固定模式限速值。,53,7.3平面调车信号控制,当LKJ与无线调车灯显设备或平面调车设备配合使用，LKJ进入平面调车信号控制时：,1.空线牵引运行时，实际运行速度=40km/h时输出语音提示指令，实际运行速度41km/h时输出解除机车牵引力指令，实际运行速度43km/h时输出常用制动指令，实际运行速度45km/h时输出紧急制动指令；,2.空线推进运行时，实际运行速度=30km/h时输出语音提示指令，实际运行速度31km/h时输出解除机车牵引力指令，实际运行速度33km/h时输出常用制动指令，实际运行速度35km/h时输出紧急制动指令。,3.十、五、三车距离信号的控制：,十车距离信号，车列走行,50m,后，速度,13km/h,时输出语音提示指令；速度,14km/h,时输出解除机车牵引力指令；速度,15km/h,时输出常用制动指令；速度,18 km/h,时输出紧急制动指令；,七、调车工作状态,54,(3)三车距离信号，车列走行20m后，速度4km/h时输出语音提示指令；速度5km/h时输出解除机车牵引力指令；速度6km/h时输出常用制动指令；速度9km/h时输出紧急制动指令。,7.4 防撞土挡控制,当LKJ与防撞土档设备配合使用时，按以下方式控制运行：,1.LKJ接收到预警点信号时，按管理文件已确定的预警点防护限速值确定固定模式限速值；,2.机车越过地面预警点管理文件已确定的距离后，按管理文件已确定的防护限速值确定固定模式限速值；,3.LKJ接收到绝对停车点信息时，立即输出紧急制动指令；,4.机车停车后自动解除紧急制动指令。,七、调车工作状态,55,7.5防溜控制,控制方式同正常监控模式。,7.6重载列车控制,控制方式同正常监控模式。,七、调车工作状态,56,出入段工作状态,8,57,八、出入段工作状态,8出入段工作状态,8.1进入和退出条件,以下条件同时满足时，LKJ进入出入段工作状态：,1列车处于停车状态；,2司机按规定进行了进入出入段工作状态操作。,在出入段工作状态，司机按规定进行了退出出入段工作状态操作后，LKJ退出出入段工作状态。,8.2模式限速值的确定,LKJ在出入段工作状态下，按以下要求确各种模式限速值：,1对管理文件已确定的出入段走行速度，且在LKJ控制参数数据中已设定该速度时，按该值确定固定模式限速值；,2按固定模式限速值+1km/h确定常用固定模式限速值；,3按固定模式限速值+4km/h确定紧急固定模式限速值。,8.3防溜控制,控制方式同正常监控模式。,58,非本务工作状态,9,59,九、非本务工作状态,9.1进入和退出条件,满足以下条件之一时，LKJ进入非本务工作状态：,1未安装本/补切换装置的机车，处于停车状态，且司机进行了进入非本务工作状态的操作；,2已安装本/补切换装置的机车，司机将本/补切换装置切换到补机状态。,满足以下条件之一时，LKJ退出非本务工作状态：,1未安装本/补切换装置的机车，处于停车状态，且司机进行了退出非本务工作状态的操作；,2已安装本/补切换装置的机车，司机将本/补切换装置切换到本务状态。,9.2模式限速值的确定,LKJ按机车最高运行速度、车辆最高运行速度的最低值确定固定模式限速值；,按固定模式限速值+5km/h确定常用固定模式限速值；,按固定模式限速值+8km/h确定紧急固定模式限速值。,本工作状态下LKJ只提供模式限速值的显示，不输出相应的控制指令。,60,20km/h限速工作状态,10,61,十、20km/h限速工作状态,10.1进入和退出条件,以下条件同时满足时，LKJ进入20km/h限速工作状态：,1列车处于停车状态；,2司机按规定进行了进入20km/h限速工作状态的操作。,当全部符合以下条件时，LKJ退出20km/h限速工作状态：,1列车处于站内停车状态；,2司机按规定进行了退出20km/h限速工作状态的操作。,10.2确定最高限速,LKJ按20km/h确定固定模式限速值；,按固定模式限速值+1km/h确定常用固定模式限速值；,按固定模式限速值+4km/h确定紧急固定模式限速值。,62,谢谢！,