电动外挂塞拉门简介.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,铁路客车电控气动外摆塞拉门,南京康尼机电新技术有限公司,康 尼,ISO9001,1,目 录,概述,门系统的主要参数,门系统组成,使用方法,故障诊断及处理方法,日常维修保养及检修,2,1.,概述,门系统采用铁路车辆成熟可靠的结构，在中国大约有4千套此种门系统在应用中，其主要具有以下优点：,门锁为双重闭锁，另设独立的隔离锁，安全可靠。,门扇采用铝蜂窝复合结构，其优点是重量轻、强度高、密封性能好，隔音、隔热。,门系统的移动承载机构具有结构简洁，运动阻力小，安装方便，可靠性高等优点。,车门系统具有防挤压和列车速度大于,5,km/h,自动锁闭功能（,5,km/h,信号由车辆提供）；另外，可实现整列车门系统的集中控制。,门系统的状态显示和自诊断功能。,门系统采用模块化设计，适用范围广。,3,最大海拔高度2000,m,环境温度4050,最大相对湿度9,8,车辆运行速度：160,km/h,适应站台高度：300,mm1200mm,风源压力：4.5,bar9bar,供电电源电压,DC110V,（波动范围,20%,10%,）,控制电源电压,DC24V,（波动范围,5%,5%,）,振动条件符合,TB/T 1335-96,铁道车辆强度设计及试验鉴定规范的要求,2.1 工作,环境,2.,门系统的主要参数：,4,2.2主要结构尺寸,净开度,门框尺寸,门扇尺寸,通过高：,1850mm,通过宽：,720 mm,门框高:2480,mm,门框宽：930,mm,门 高 ：2524,3mm,门 宽：8,78mm(,含前档胶条,),门 厚：,43,1,mm,5,2.3 主要性能指标,重量：,1,70kg,手动开门力：150,N,开门时间：2.56,S,关门时间：36,S,隔音：,28,dB,（,A,）,导热系数：,4.5,W/m,2,K,能检测的最少障碍物：30,mm（,宽）60,mm（,高）,障碍物检测力：150,N,门页应能承受2.5,kPa,的均布载荷，同时能承受一个作用于门中心的800,N,集中力。,车门关闭后，在车辆有电、有气的情况下符合,TB/T 1802-96,铁道车辆,漏雨试验方法的要求。,非金属材料符合,TB/T 2402-93,铁道客车非金属材料的阻燃要求的要求。,机构应能可靠运行10万次循环。,6,3.,门系统组成,7,结构示意图,8,车门密封装置,车体,9,件部基础,上滑道,下滑道,承载驱动机构,10,密封、导向和定位缓冲：,密封件由门框前压条、后压条、上压条、下防护罩和胶条等组成，在车门关闭时实现门页与车体的密封。,导向件由上、下导轨组成，门页导向轮在导轨内实现车门的摆塞运动。,定位缓冲通过橡胶缓冲头克服车门在开/关终了位置的冲击。,上滑道,下滑道,密封胶条,基础部件,11,承载驱动机构,承载驱动机构由支架、长导柱、短导柱、直线轴承和驱动气缸等组成。承载机构承受门扇的所有垂直重量，门扇在驱动气缸的作用下通过直线轴承在长、短导柱上的运动实现车门的摆塞运动。,特点：,结构简洁、可靠性高、安装,调试简单方便。,长导柱,短导柱,携门架,气缸,12,门 扇,门扇由 门页（含橡胶密封胶条）、,锁扣、隔离锁、携门架和,下支架组成。,特点：,重量轻、强度高、密封性能好，隔音、隔热性能优良。,13,隔离锁组件,隔离锁盒,14,门锁采用气动锁闭/气动解锁装置和手动解锁装置，门锁可在任何情况下解锁，安全可靠。,在有电有气的情况下，开锁气缸动作实现门锁解锁。,在有电有气的情况下，闭锁气缸动作实现门锁二级锁闭。,门锁部件,15,16,17,手控开关装置,18,操纵装置,操纵装置由内操作装置、外操作装置、连动机构和,手控开关装置,组成。,手控开关装置,外操作装置,内操作装置,连动机构,19,翻转脚蹬传动机构：,翻转脚蹬传动机构由气缸、气缸支架、套、接杆位置检测开关，支架等组成，通过气缸动作实现翻转踏板的收起和落下。,翻转脚蹬：,翻转脚蹬由转轴箱、支承架和翻转踏板组成，翻转踏板在车门关闭时收起，车门打开时落下。,翻转脚蹬部件,20,气路系统,气路系统由无杆气缸、气路组件、过滤减压阀组件、球阀（作气源开关用）、快排气阀、节流阀、气管等组成。,特点：,模块化设计、结构简洁、安装调试,简单方便。,气路组件,无杆气缸,过滤减压阀,组件,21,气路原理图,气路原理图,22,防冻装置,防冻装置安装在防护罩底部。防冻装置采用自限式恒温电加热器件，经导热材料将热传导到需防冻部位，再敷以隔热材料整体复合而成，对客车塞拉门采取有针对性的加热措施。,防冻装置电气参数：,供电电压：,AC220V,启动电流：,AC6A,4,（,每辆车）,功 率：250,W4（,每辆车）,电缆,防冻装置,防护罩,23,运动轨迹,24,在列车车箱的一位端和二位端的间壁上各装一套门控系统，每个门控系统控制列车一端的左右两个塞拉门，门控系统具有：,门控系统,门控系统,1、通讯；,2、内、外操作装置电控开/关门；,3、紧急解锁装置切断控制电源实现解锁后手动开/关门；,4、防挤压；,5、隔离锁隔离车门、屏蔽控制信号；,6、车速5,km/h,自动关门；,7、自诊断；,8、脚蹬翻板位置检测；,9、集中控制等功能。,25,电路命名标准,门控系统电气参数：,供电电压：,DC110V,控制电压：,DC24V5,系统总功率50,W,电路命名标准,26,原理结构,控制器,外操作,内操作,防夹信号,98%信号,到位开关,集控操作,隔离锁,状态指示灯,蜂鸣器,电磁阀,通讯,5,km/h,信号,27,门控系统控制顺序图,电控系统控制顺序图,28,电源及外围信号原理图,电源及外围信号原理图,29,左门控制原理图,左门控制原理图,30,右门控制原理图,右门控制原理图,31,集控布线示意图,集控布线示意图,32,集控箱电路图,集控箱电路图,33,4.使用方法,1,。使用须知：,1）使用前操作者使用前操作者应详细了解,MS730CP5A,电控气动塞拉门的主要结构、动作原理，熟悉操作方法和日常检查、维护保养等知识，避免错误操作，造成人为故障。,2）使用专用三角钥匙时，只能按“开”（“关”）指向旋转,45,，以免损坏操作装置。如果出现非正常情况,应报请专业人员排除故障。,3,）当锁叉处于关门状态时，绝不能关门，须先将锁叉恢复到开门状态后才可实施关门。执行一次开门程序，可使锁叉回复到开门状态。,4,）当正常开、关门出现故障时，可关断气源，用手动将门关闭，锁上隔离锁,，,并报请专业人员检修。,5,）为安全起见，对不需集控的车门可用隔离锁锁闭。,6,）防冻装置在进入寒季时接通电源后，无特殊情况应持续通电到寒季结束。,严禁强酸碱接触其表面，如不慎接触应立即用水清洗，并对其进行绝缘测,试。,34,2,。开、关门的操作方法：,简介：,MS730CP5A,电控气动塞拉门的操作装置分为内操作装置、外操作装置和紧急解锁装置。其中，内操作装置和紧急解锁装置位于立罩上，外操作装置位于车外距门,800mm,处。有三种方式可实现车门的开和关。,三种控制方式的适用状态：,控 制 方 式,适 用 状 态,1,手 动,没电没气,有电没气,没电有气,2,电控气动,有电有气,3,集控气动,有电有气,开关门的操作方法,35,开门：用专用三角钥匙按紧急解锁装置（或外操作装置）标记上箭头所指方向（顺时针）转动装置上的三角头转轴约,45,实现解锁后，用手拉动门扇即可实现开门。,注意：手动开关装置经紧急解锁后应及时复位。注：操作者虽进行了解锁操作，但如遇非正常情况松开钥匙后仍不能拉动门扇，此时操作者可一手进行解锁操作，同时另一手拉动门扇即可将门打开。,关门：用手拉动门扇直至关闭位，当听到锁的二级闭锁动作发出声响，即认定门已被可靠关闭并锁定，若只听到一级闭锁动作声响则应开门重新关门，直到实现二级锁闭。,手动操作开、关门,手动方式开、关门,当门系统无电无气时，,MS730CP5A,电控气动塞拉门可用如下方法实现门的开、关。,36,内、外操作装置电控开门：,车门处于关闭状态，操作内、外操作,装置，蜂鸣器提示，车门打开。,内、外操作装置电控关门：,车门处于开启状态，操作内、外操作,装置，蜂鸣器提示，车门关闭。,防挤压：,关门过程中遇障碍物，车门自动开启，,510,s,后自动关闭。若障碍仍然存在，,车门重复上述动作。,车速5,km/h,信号：,当车速,5,km/h,时，车门自动关闭。,电控开/关门,车门隔离,车门再现故障，锁闭隔离锁，将车门隔离，该车门的状态不影响集控“门未关到位”指示灯的正常指示。,隔离锁锁闭后，集控操作信号，单门操作信号均被屏蔽。,隔离锁锁闭后，门控系统保持关闭状态。,电控开/关门,37,车门的开/关服从“集控优先”原则。开/关门过程中，蜂鸣器会提示。,集控开门：,1）开左侧门,车门处于关闭状态，选择开左侧门，揿下开门按钮，左侧车门打开。,2）开右侧门,车门处于关闭状态，选择开右侧门，揿下开门按钮，右侧车门打开。,集控关门：,车门处于开启状态，揿下关门按钮，整列车门关闭。,集控,Central control,集控,38,5.故障诊断及处理办法,1,。,电控系统的自诊断功能：电控系统常见故障通过系统自诊断在状态指示灯上显示如下表所示：,39,2。如果车门在接收到关门信号12秒后，还没有得到“门关到位”信号和脚蹬抬到位信号，会有以下三种情况：,故 障 指 示,故 障 原 因,蜂鸣器1,B1(2B1),脚蹬翻板指示灯1,HL1(2HL1),门未关到位开关,脚蹬翻板未到位开关,报警,亮,故障,故障,正常,故障,报警,不亮,故障,正常,40,3。常见故障及处理方法,41,常见故障及处理方法,42,43,日常维护保养及检修一,日常维护保养及检修（一）,检查的必要条件：车辆控制系统电源正常，总风管压力600900,kPa,44,日常维护保养及检修二,日常维护保养及检修（一）,检查的必要条件：车辆控制系统电源正常，总风管压力600900,kPa,45,清洁,门扇内外面都应保持清洁（注意：洗车必须在关门状态下进行，否则会造成车门损坏；门扇内部需用干净抹布清洁）。,门扇周边的密封条要保持清洁；,下导轨防尘罩内不能塞有杂物；,空气过滤减压阀组件的下部透明塑料罩内如有水，应揿压下部的排水阀，让水排出。,日常维护保养及检修（二）,46,润滑,车门系统的首次润滑按使用说明书的要求进行。,运用后按检修和维护保养周期进行润滑。,日常维护保养及检修（二）,47,定期检修,塞拉门的定期检修与车辆检修同步进行，主要包括,A1,修、,A2,修、,A3,修和,A4,修。,A1,修20万公里，,A2,修40万公里，,A3,修80万公里，,A4,修240万公里。,日常维护保养及检修（三）,48,检修验收标准,日常维护保养及检修（三）,49,日常维护保养及检修（三）,50,南京康尼机电新技术有限公司,2004年02月,欢迎提出宝贵意见 谢 谢,！,联系电话：,025-83497968,（市场部）,025-83497970,（售后服务部）,51,