塔式缆绳系泊拆除作业风险与预防_赵宝玉.pdf

引言 随着时间不断推移，越来越多海洋石油设施的使用寿命已到期或接近到期。根据相关法律法规要求，海洋结构设施使用寿命到期后，必须进行废弃拆除。海上结构物在废弃拆除时常常存在着诸如结构腐蚀严重、强度下足、后期改造带来的偏心等许多不确定因素，因此，废弃结构拆除工作是风险系数很高的大型海洋工程。本文主要对采油设施塔式缆绳系泊系统拆除施工中主要的作业风险点进行分析，包括船舶作业、脚手架施工、油气管线切割、大型结构吊装等方面，并提出了相应的预防和应对措施，确保拆除工作安全开展。1 施工流程简介某油田塔式缆绳系泊系统是一个桩式结构物，由系泊头和下部基础构成，用缆绳系泊 FPSO，如图 1所示。摘 要 海洋石油工程是个高风险的行业，尤其是废弃油田设施的拆除工作，其中高风险作业较多，风险性较大，因此安全始终是各项工作顺利开展的重要前提。分析了废弃油田设施拆除作业中最主要的安全风险，并提出了建议性的预防措施。关键词 油田设施 拆除 安全风险 预防措施中图分类号 TE 42 DOI：10.16759/ki.issn.1007-7251.2023.04.018Risk and Prevention of Tower Mooring Demolition OperationZHAO Baoyu MU Wenbin FU Yangyang LIU Xiaolei WANG XianAbstract:Offshore oil engineering was a high-risk industry,especially the demolition of abandoned oilfield facilities.There were many high-risk operations and the risks are greater.Therefore,safety was always an important prerequisite for the smooth implementation of all work.The main safety risks in the demolition of abandoned oilfield facilities were analyzed,and recommended preventive measures were proposed.Key words:Oilfield facilities;Demolition;Safety risk;Preventive measure赵宝玉*慕文彬 付洋洋 刘晓磊 王 显（海洋石油工程股份有限公司）塔式缆绳系泊拆除作业风险与预防*赵宝玉，男，1984年，本科。天津市，300461工程实践 图 1 塔式缆绳系泊系统构造示意化工装备技术68第 44 卷第 2 期 2023 年 4 月2023 年 4 月69该单点系泊系统在拆除时采用系泊头和下部基础分开拆除的方式。分析系泊系统拆除的风险点之前，首先要熟悉单点系泊头和下部基础拆除工作的流程。相关拆除的工作流程如图 2 和图 3 所示。图 2 系泊头拆除流程 图 3 下部基础拆除流程2 现场管控塔式缆绳系泊系统和下部基础拆除作业中，从目标指标、安全生产职责、隐患排查、安全培训、相关方管理、风险管控、激励惩罚措施、事故报告、安全考核等方面细化了作业各级人员的安全生产责任，“纵向到底，横向道边”确保了现场施工人员均被各自的安全生产责任覆盖，并书面通知各级施工人员相关的安全生产职责，确保现场施工安全进行。施工作业前按照企业安全生产费用提取和使用管理办法要求，从施工费用中计提安全生产费用，该项费用于施工安全防护设备、维护保养应急器材、组织应急演习、事故监控、安全生产检查、安全生产宣传培训、隐患整改、风险管控等。从人力、财力、管理等方面多管齐下，形成良好的安全生产形势。3 风险分析施工前从施工的战略目标出发，识别、评估风险，分析风险发生因素，评估风险发生事故的严重程度，捕捉风险征兆，确定风险存在的可能性，评估可能的损失，进而确定风险等级与风险评价标准对比，排列风险次序，判断风险等级，以此确定风险评估结果。风险辨识使用了头脑风暴法、检查表法等方法对现场施工的风险进行辨识，并针对施工中的相关风险与管控措施向相关专家进行咨询，尽最大可能将风险保持在可控状态。风险管理计划应确保施工作业风险辨识及各项控制措施落实到位，对于辨析出的风险持续进行滚动管理，按照施工进度和突发情况对施工作业风险管控计划进行持续更新。施工作业涉及的主要作业风险及管控措施如下。3.1 船舶作业风险分析船舶作业是塔式缆绳系泊系统拆除作业中的重要环节，也是主要管控环节,船舶作业主要涉及的风险包括以下 5 种。（1）船舶失稳聘请专家或专业人员对设计思路与方法进行论证，加强设计中的检验工作，确保设计正确。（2）主拖缆断裂，系统故障a）拖缆系统检查，拖航之前检查拖耳的焊接质量与拖缆和确认拖缆安全系数；b）钢丝缆做拖船一端的拖缆要比化纤缆耐磨，应在倒缆孔处充分润滑，做护套可以减少钢缆磨损；c）关键设施进行例行检查，关键部件配备备件，发动机共同开启、进行燃油分析，确认辅助发电机状态。（3）拖船人员指挥失误a）提高验船负责人风险意识，加强其责任心，验证资质、经历等；b）选择有经验的船长及作业人员，拖航前进行风险意识培训和安全教育。（4）气象预报影响选择经验丰富的预报员，增强天气预报员的责任心，若预报员预测的结果与船长或其他有经验者的预测结果不相符，则采用保守做法，根据预报风暴和大雾的可能性，及时做出紧急避风和滞航抗风的决定。（5）拖航中故障，船舶碰撞风险a）拖航前召开安全会，告知应急计划岗位职责和风险控制方法；b）主拖船及驳船方各自定时检查拖带设施状态，根据现场情况收放拖缆以改变摩擦点以保护拖缆，备用拖缆保持随时可用状态，备用拖带设施随时保持可用状态，由有经验的船长指挥，护航赵宝玉，等：塔式缆绳系泊拆除作业风险与预防第 44 卷第 2 期化工装备技术70船按时进行环绕检查，编制专项应急预案；c）关键设施进行例行检查，编制应急预案，护航船在安全距离上进行领航，指派专人进行瞭望；d）确认航行警告发布信号覆盖整条航线区域，护航拖轮进行前导，主拖轮及驳船进行瞭望，号灯、号型、声响及灯光信号等应按“1972 国际海上避碰规则”的规定，确定通讯设施通畅；e）航行中人员不得靠近船舷的危险位置，夜间禁止单人到船舷危险位置，作业人员穿戴救生衣，作业位置配备救生圈，设专人监护。3.2 结构拆解海上油气设施包括油气管线、结构以及压力容器的热工作业主要风险有以下 4 种。（1）在易燃易爆物质危险区域动火应召开设计、施工方案、安全措施技术交底专题会，使相关作业人员了解施工工艺流程、周围设备介质、安全防控措施。（2）管线未有效关停、清洗、泄压a）对施工环境进行确认，对现场易燃易爆气体、物质等进行测试，管线、设备拆除时先拆除危险性较大的开排油气管线，在拆除前需确认管道是否清理干净、是否存在易燃易爆的介质，若有，需先采取清洗通风或进行管线冷切割工艺；b）对高压罐体进行泄压，排空所有罐体内的残留液体，使压力降至零；c）制定管线隔离方案，对所有管线系统进行有效隔离和锁定，并在作业前确保施工负责人与业主管理人员共同进行确认，同时使用测爆仪进行可燃气体测量，现场准备消防器材，施工时严格按照施工方案进行拆解工作，遵守拆解程序和规定；d）确保现场没有危险后方可作业，并严格遵守动火许可制度；清理和清除动火地点及周围易燃、易爆物品，不能移动的设备设施应用合格的防火布等做好遮盖或隔离，也可以选择较安全的地点进行管线、构件预制，对确实无法拆卸的焊、割件，要把焊割的部位与设备和其他易燃、易爆物质进行严密隔离。（3）火灾、人员伤害a）特种作业人员需持证上岗，动火作业配备监火人，时刻关注火星和熔渣的落点，通过巡回检查或增派监火员等方法，确保监火人视线能控制整个动火区域，动火作业结束，监护人员 30 min 内持续监视动火区域，防止死灰复燃；b）现场配备气体检测仪、水、灭火器、防火布等。（4）设备不合格、设备损坏a）现场热工作业使用的焊接设备、配电箱等设备应具有第三方检验证明，漏电保护器应有年检报告、所用的电气设备应有 3C 证明，接地合规，严格执行“一机一闸一漏保”的原则，现场电气作业应有至少两名具有资质的电工负责管理；b）现场使用的砂轮机等手持电动工具应有年检证书，更换砂轮片时应注意砂轮片应符合砂轮机要求，严禁未断电更换砂轮片或使用过大或过小的砂轮片。3.3 脚手架搭设和舷外作业脚手架的搭设涉及舷外作业，该作业的主要存风险包括以下 3 种。（1）作业人员无资质，违章作业a）搭建、拆卸及修改脚手架只能由具备资质的脚手架施工人员进行，并由具备资质和能力的脚手架监督进行检查挂牌；b)脚手架施工人员必须穿戴全身式双钩安全带；c）所有吊架和舷外的架子必须按照设计方案进行；c)脚手架施工区域必须进行隔离，设置警示标识；e）禁止抛扔脚手架材料，脚手架上安装踢脚板，活动物料进行固定。（2）施工环境对作业人员的影响a）在恶劣天气情况下和航行期间，在风速超过6 级风的时候，严禁进行高处作业、舷外作业；b）脚手架通道上禁止摆放材料、工具等，脚手架平台应保持干燥，确保无油、水等易滑介质。（3）无应急措施a）高处、舷外作业开始之前和作业期间必须检查守护船，如果守护船无法使用，应禁止进行舷外作业，确保驾驶台和高频对讲机的通讯正常；b）当发生人员落水情况时，立即通知守护船进行营救，救上的落水人员需要马上去船医处进行救治，由船医出具诊断；c）有任何危险情况发生时，应停止作业重新进行评估。3.4 大型结构物吊装由于塔式缆绳系泊系统整体切除吊装，吊装物体普遍质量较大，涉及海上大型结构物吊装作业，该作业受气候的影响较大，管理做法为提前做好天气预判，确定适合气象的空档期进行作业，该作业需要持续作业，不允许中间出现任何中断，故对作业的计划与风险管控要求较高。大型结构物吊装主要的风险包括以下 3 种。2023 年 4 月71（1）施工管理风险a）按要求办理作业许可证，在未办理许可证或许可证失效时禁止作业；b）有交叉作业时须委派专门的协调人并可以签订安全管理协议。（2）人员、设备风险a）司索指挥人员持有相关证书，选派经验丰富的人员，确保其口齿清楚、语言简练，并与吊车司机和操作人员保持联络；b）根据货物的质量大小选择合理的吊索具，确保证书在有效期内，吊点无损检测检查确认；c）设置警戒区域，无关人员不得进入工作现场，根据要吊装的结构规格确定吊装设备，清理场地；d）挂扣时注意手与钩头、卡环的接触点；指挥人员起吊前确认操作人员的手已经不在索具和货物之间；e）作业时留好撤离路线，并有专人看护，指挥人员在起吊时要找好物体的重心，并控制吊机起吊速度，操作人员不要站在狭窄的位置，货物下严禁站人，系好牵引绳，拉拽牵引绳时要控制与货物之间的距离；f）舷边作业时穿好救生衣。（3）其他风险起吊质量明显比设计数值偏大时停止吊装，重新计算吊装安全系数和制定吊装方案。3.5 结构焊接固定运输至码头拆卸的结构吊装至驳船甲板后存在的主要风险包括以下 2 种。（1）结构不牢晃动产生危险a）严格使用专门设计的垫墩及箱型结构，严格按照焊接程序进行实焊；b）对焊道进行无损检测检查焊接是否符合要求；c）装载物要捆扎牢靠，圆形物体卧倒装运时必须采取防止滚动的措施。（2）船舶运输中产生风险可参考 3.1 船舶作业风险分析。4 结语本文简要概述了塔式缆绳系泊系统系泊头和下部基础拆除的作业流程，然后对施工中存在的关键风险进行了详细分析，并给出了相应的预防及应对措施，从而保证拆除施工作业的安全，也可以为类似施工提供经验借鉴。（收稿日期：2022-02-14）双钱集团秉承“产品为王，创新求变”理念，突破创新，积极拥抱新能源、新科技、新未来。双钱集团正式宣布启用“双钱新能源轮胎专用标识”，标志着双钱集团深耕新能源汽车专用轮胎领域的信心与决心，是双钱品牌在实现“成为中国最专业的轮胎制造商与服务商”的企业愿景中的又一个重要举措。本次发布会上推出了全新回力“Wondergy”EV 专用乘用车轮胎系列。在驾控性能上，回力乘用车 EV 专用轮胎搭配钢片式花纹沟设计与宽主沟槽设计，带来优异平稳的干湿地制动，轻双钱集团正式启用新能源专用轮胎标识前不久，双钱轮胎集团有限公司（简称“双钱集团”）采用线上线下相结合的方式，在上海谊园举行新能源轮胎标识启用暨新品发布会。发布会邀请轮胎行业的核心经销商、资深媒体人共同见证双钱新能源专用标识的启用，以及新能源乘用车专用轮胎“回力 wondergy EV”系列、新能源公交车专用轮胎等新品发布。2022 年是新能源汽车飞速发展的元年，汽车新四化推动着相关产业的技术革新。新能源汽车专用轮胎市场已然成为未来发展的趋势。松应对新能源汽车由于高车重与快加速带来的挑战。新能源汽车不同于燃油车，并没有发动机所产生的机械噪音，使胎噪与风噪变得更为明显。回力“Wondergy”EV 专用乘用车轮胎轮胎采用五合一复合节距和气流阀门设计，调节行驶过程中竖向沟槽的空气流动情况，有效避免因共振而引起的噪音，同时增大启动、制动时的接地面积，行驶静音又安全，为车主提供更为静谧的驾乘环境。此外，创新的倒角主沟设计还将提升轮胎转弯时接地面积，提高操控性。赵宝玉，等：塔式缆绳系泊拆除作业风险与预防