围堰拆除、进坞航道疏浚与炸礁工程施工组织设计.docx

马峙修船基地船坞围堰拆除及进坞航道疏浚、炸礁工程（水下炸礁部分）施工组织设计编制单位： 广西航务工程局舟山项目经理部编 制 人：审 核 人：编制日期： 2005 年 6 月 30 日目 录第一章 工程概况及施工条件分析11.1 工程概况11.2 气象、水文条件和工程地质21.3 施工条件分析2第二章 施工布置42.1 工程总目标42.2 施工管理组织机构及职责42.3 施工人员、机械、材料组织72.4 施工准备工作8第三章 施工方法93.1 施工顺序93.2 施工机械选择103.3 水下清挖覆盖层施工方法113.4 进坞航道水下炸礁施工方法13第四章 施工进度控制274.1 施工安排274.2 施工工效分析294.3 施工进度计划314.4 工期保证措施33第五章 施工质量控制365.1 质量保证体系365.2 质量控制标准405.3 质量保证措施40第六章 施工安全控制和爆破安全评估436.1 安全保证体系436.2 安全保证措施456.3 爆破警戒方案486.4 爆破应急补救措施516.5 爆破安全评估52第七章 劳动力、材料计划与后勤保障577.1 劳动力计划577.2 材料计划547.3 后勤保障58第八章 环境保护措施59第一章 工程概况及施工条件分析1.1 工程概况马峙修船基地船坞围堰拆除及进坞航道疏浚、炸礁工程位于浙江省舟山市马峙岛南侧，为浙江舟山永跃船舶修造有限公司30万吨级船坞（含10万吨级船坞）门口区围堰拆除及进坞航道疏浚、炸礁。疏浚、炸礁工程施工范围为：30万吨级船坞坞门外疏浚设计标高为-10.3m（国家85高程基准，下同），10万吨级船坞门外疏浚设计标高为-8.5m，坞门外进坞航道开120喇叭口。其中围堰外疏浚、炸礁施工范围连接船坞围堰，最远距离为180m，总面积为14000 m2，疏浚工程量约为18000 m3，炸礁工程量约30000 m3，岩石平均厚度为2.1m。坞门口围堰上部为浆砌石，围堰基础为岩石，岩层整体较好，裂隙较少，为中风化岩，硬度比花岗岩稍低，爆破对围堰影响不大。由于工程建设的需要，船坞外于2004年12月完成了围堰，围堰长321.5m，围堰段底部宽度为12.014.0m。围堰坝址距坞门外边线6.0m，其结构形式采用重力式。岩基段采用浆砌块石，顶宽约2.0m，高2.5m；软基段采用嵌岩桩，坝内采用满堂水泥拌搅桩，-0.10+0.50m采用钢筋砼承台板，+0.50+4.50m为浆砌块石。船坞建设施工结束后进行拆除围堰，其中坞门区拆除长度180m，-3.0m以上采用人工拆除，以下采用爆破拆除并开挖至设计标高，30万吨级船坞坞门外开挖至-10.3m，10万吨级船坞门外开挖至-8.5m，-3.0m以下拆除工程量约为13000 m3。工程施工分两部分进行，第一期先行进行进坞航道疏浚、水下炸礁施工，本施工组织设计就进坞航道水下炸礁进行设计。1.2 气象、水文条件和工程地质1.2.1、水文条件马峙岛涨潮流向西北西，流速1节，落潮流向东南东，流速1.5节，最大流速为2.0节，涨潮流速和落潮流速均较小；波浪以风浪为主，涌浪少见，无浪和小浪日数多。其潮位特征为：最高高潮位：4.66m，平均高潮位：3.37m，最低高潮位：-0.43m，平均低潮位：0.90m，平均潮差为：2.47m。1.2.2、工程地质据地质资料，该岩石类别为强风化凝灰岩，颜色灰黄，风化程度由浅而深渐弱，碎裂或块（石）碎石镶嵌结构，组织结构大部份破坏，裂隙发育，节理裂隙面被铁锰质渲染，岩芯呈碎块状。岩石覆盖层为沙砾层。1.2.3、气象条件年平均降水量1158mm，多集中在46月及910月，占全年的60%。年平均雾日26.5天，多发生在16月。平均风速为5.3m/s，58月以南南东向风为主，冬春两季以北北西向风为主，最大风速大于40 m/s。1.3 施工条件分析（1）、施工区域地处舟山市马峙岛，与舟山市普砣区的水上交通便利，施工船舶、设备和施工材料可直接从水路进入施工现场。施工和生活用水、用电及通讯等，可通过连接永跃船厂予以解决。（2）、施工区域东、南、西面均为海域，施工环境较好；西北面与在建码头距离约60米，而与北面在建船坞和围堰的距离较近，对爆破施工和爆破安全会造成一定的影响，爆破必须采取控制爆破，确保爆破对附近构筑物和周边环境不会造成安全危害，对已经建成和正在建设的船坞、码头、南护岸的结构、围堰以及对坞门的结构、表面质量和船坞底板、基础不会产生危害，尤其是爆破拆除围堰的施工，爆破施工必须采取有效的安全措施，确保船坞的安全。由此爆破施工安全成为该项目的重点和难点，爆破施工除了保证安全，还应考虑控制爆破大大增加了施工成本和工期。 （3）、因船坞正在建设中，围堰外施工必须保证围堰的安全，施工过程中注意与船坞施工单位及附近施工单位充分协调好。（4）、炸礁施工范围的海床岩石地质节理、裂隙较为发育，不利于钻孔成孔，并容易降低爆破效果。（5）、工程施工范围受潮汐的影响，不利于钻爆定位和装药联线；浅水区域的水下施工考虑乘潮施工，而采用陆上施工必须乘退潮时间进行。（6）、施工期间7、8月为台风季节，施工过程中注意收集和掌握台风信息，并采取必要的防台风措施。 第二章 施工布置2.1 工程总目标（1）、质量目标保证工程质量达到优良。（2）、安全目标杜绝施工人员的伤亡事故，尽量避免施工机械的重大损坏。（3）、工期目标全面完成规定的项目，施工计划工期为 61 天。（4）、管理目标按“ISO9002质量体系”模式进行管理，执行施工项目管理方法，文明施工。2.2 施工管理组织机构及职责工程项目实行项目经理负责制，项目经理部设置各职能部门，分工进行工程项目施工。2.2.1、组织机构的设置工程管理推行项目经理负责制，即由项目经理全面负责本工程的工期、质量、安全和成本核算的管理工作。施工队伍均由固定编制、专业分工的干部职工组成，内部管理为直线模式。该组织形式有人员稳定性高、任务接受起步快和人事关系简练的优点，充分发挥了该组织形式人员精干、信息反馈迅速、有利于目标管理、有利于施工控制（质量、进度和投资控制）和有利于优化组合的优点，具体机构设置如图2-1 “施工管理组织机构图”。图2-1 施工管理组织机构图项目经理： 陈忠春项目总工：张海伦质 量 管 理 部潘安熙进 度 管 理 部刘忠辉工 程 技 术 部张海伦物 资 控 制 部郑勇（兼）安 全 后 勤 部郑 勇工 程 财 务 部梁立锦炸礁施工处疏浚施工处物资控制组进度管理组工程财务组安全后勤组工程技术组质量管理组物资控制组进度管理组工程财务组安全后勤组工程技术组质量管理组2.2.2、组织机构职责2.2.2.1 项目经理部（经理） （1）、认真贯彻国家和上级有关方针、政策和法规，确保上级单位下达给本项目部的各项经济技术指标的全面完成。 （2）、代表合同乙方与甲方签订施工过程中的有关合同和签证，并保证合同的履行。 （3）、组织精干的项目管理班子，对整个工程进行全面管理、协调与各方面的关系。 （4）、对工程安全、进度、质量、成本进行监控，合理组织和调度生产要素，保证项目实施的质量、工期和效益目标的实现。2.2.2.2 项目总工（爆破工程师）工程施工技术总负责。主持制订并审核爆破施工技术方案，指导并监督爆破施工技术方案的实施，主持解决施工过程中遇到的技术难题和质量问题，保证爆破施工优质、高效进行。2.2.2.3 质量管理部专门负责各分部分项工程施工的质量控制，指导、督促各施工班组按设计图纸和现行施工规范进行施工，进行工程施工的自检工作，配合现场的监理和业主代表进行现场施工的检查、控制和验收及竣工资料整编等。2.2.2.4 工程技术部负责工程技术管理工作，制定各分队工程的技术要求，解决施工中遇到的技术难题，保证现场文明施工。尤其要加强爆破施工的技术力量，制订设计出可行的爆破方案，确保爆破施工正常、安全地进行。2.2.2.5 物资控制部负责各类材料和机具的计划、供应、运输和管理工作，协助进行施工设备的维护保养工作，保证施工机具处于良好状态。2.2.2.6 安全后勤部负责建立健全各项安全管理制度、安全操作规程，经常组织开展安全生产教育，督促、检查各项安全制度的贯彻落实，在地方公安部门协助、指导下，做好火工产品采、运、保管、使用和日常治安工作，确保爆破施工安全。杜绝不安全因素，确保安全方面不发生伤亡、船损、机损、火灾、被盗等事故。负责处理施工过程中发生的安全事故，并负责事故善后工作。同时负责工地施工中的全部后勤行政工作和工地后方日常事务的处理工作。2.2.2.7 进度管理部 对施工进度进行跟踪分析，找出计划执行中的问题和原因，注意挖掘进度潜力，控制施工资源按计划进行使用，发现实值进度与计划值有偏差时，应立即汇报经理并汇同有关部门采取纠偏措施，保证工期目标的实现。2.2.2.8 工程财务部工程财务组的职能是负责工程拨款控制，进行工程成本核算与分析，提出增收节支、降低成本的措施，编制竣工决算报告等。2.2.2.9 炸礁施工处负责整个项目的钻孔爆破施工，严格按照项目经理部的安排进行工作，负责本施工处的安全生产并与疏浚施工处做好协调施工。2.2.2.10 疏浚施工处负责整个项目的清淤、清碴施工，严格按照项目经理部的安排进行工作，负责本施工处的安全生产并与炸礁施工处做好协调施工。2.3 施工人员、机械、材料组织2.3.1、施工人员组织 成立项目经理部（见图2-1“施工管理组织机构图”），施工队伍选择抽调本公司在水下炸礁方面施工经验丰富的精干力量，以项目经理部为核心，设立各职能部门和生产班组。2.3.2、施工机械组织 施工机械主要为钻孔船和清碴船。因炸礁施工的岩层较薄，并受需要控制药量的限制，不宜采用大孔径的钻机施工，钻爆采用中风压钻机，清碴和清挖覆盖层采用6m3抓斗挖泥船。钻爆船采用本公司的280m3开底泥驳改装，其上设置6台YQ100改进型中风压钻机和相应的供风、发电设备，该改进型中风压钻机施工工效较高；清挖设备为我公司的6m3抓斗挖泥船及其配套的泥驳、拖轮。2.3.3、施工材料组织火工产品、柴油与其它零星材料均在当地采购。2.4 施工准备工作2.4.1、动工准备协议签订后，五日内部分施工人员进场开始测量放样工作，疏浚施工处的人员和设备进场开始施工；二十日内炸礁施工处的设备和施工人员进场开始施工。2.4.2、生活设施部分现场施工人员居住在施工船舶和宿舍船上，宿舍船停泊在施工区域附近安全锚地；施工管理人员居所和项目经理部驻地在施工现场建临时用房，或在附近租房使用。2.4.3、三通一平工作通电、通水事宜与甲方协商解决。第三章 施工方法3.1 施工顺序本工程的施工项目为进坞航道疏浚，进坞航道疏浚的施工工序有：清挖礁石覆盖层、钻孔爆破和水下清礁。施工顺序如图3-1所示。YesYesNoNoYes施工准备施工放样清挖礁石覆盖层水下钻爆监理工程师复核交工验收自检验收监理工程师检验水下清碴补钻爆、清余碴图3-1 施工顺序图3.2 施工机械选择针对施工区域岩石状况、海岸施工受潮汐影响等情况，因施工区域岩层较薄，平均为2.1m，施工面积为14000m3，并受需要控制药量的限制，不宜采用大孔径的钻机施工，钻爆不采用CQG150型高风压钻机，而采用同样工效较高、性能良好、能适应海边施工条件（尤其是较薄岩层的施工）的YQ100改进型中风压钻机，钻爆船采用本公司的280m3开底泥驳改装，其上设置6台YQ100改进型中风压钻机和相应的供风、发电设备；清挖设备必须适应水下清碴工况条件，计划采用6m3抓斗挖泥船及其配套的泥驳、拖轮。综合以上所述的施工条件，选用于该工程的施工机械设备类型及数量如下：（1）、500吨位钻孔船1艘；（2）、6m3抓斗挖泥船1艘；（3）、500m3泥驳2艘；（4）、296KW拖轮2艘；（5）、起锚艇1艘；（6）、59KW机动艇3艘；（7）、YQ100改进型中风压潜孔钻机6台；（8）、DZ100型高风压陆上钻机3台，配手持风钻5台；（9）、20m3空压机3台，9m3空压机2台，40kw发电机组2台。（10）、1.0m3反铲挖掘机1台。（11）、测深仪1台、水准仪2台、全站仪2台、GPS测量系统1套。（12）、无线电对讲机8台。3.3 水下清挖覆盖层施工方法YesNo施工测量移船定位水下清挖测量检测图3-2 水下清挖覆盖层施工工艺图监理复核水下清挖覆盖层工程量约为18000m3，采用6.0m3抓斗挖泥船进行水下开挖，拖轮拖带500m3开底泥驳装、运、卸碴。水下清挖覆盖层施工工艺如图3-2“水下清挖覆盖层施工工艺图”。3.3.1 施工测量 在进行水下清挖覆盖层前，事先进行施工区域的水下地形测量，以计算确认工程量；水下地形测量采用GPS测量系统和测深仪配合测量，业主、监理现场监测。平面控制测量：测量所采用的控制点及其坐标，必须为业主提供、监理复核过的准确的控制点。采用极坐标法测量放样，测量出施工范围边线桩，抛设浮标，挖泥船在设计的施工范围内按计划的分块进行施工，移位按一定顺序进行。在施工过程中，航道边线桩浮标必须经常性校核。高程控制测量：设计高程利用即时水位高程控制，施工过程中设立施工水尺，由此确定水下开挖的浚深： 浚深 = 即时水位高程 设计开挖高程 + 施工富裕水深通过对施工水尺的观测，及时掌握水位情况，尤其是水位变幅较快的涨、退潮时间；施工期间每日的8时、16时（或针对当地涨、退潮时间）对水尺进行观测记录。水尺的零点高程应经常检查校核，防止水位的误读，影响施工的准确性。3.3.2 监理复核施工放样控制点和放样图必须经过监理工程师现场复核无误后，方可进行下一道工序的施工；如不符合要求，则须重新放样。3.3.3 移船定位抛设浮标标定航道边线桩后，挖泥船进行移船定位。因为受潮汐的影响，挖泥船必须平行于潮流方向作业。在施工水域抛设挖泥船主锚缆及八字锚缆，主锚缆用以控制挖泥船上、下移位，八字锚缆（或横锚缆）控制挖泥船左、右移位。通过收、放锚缆，使挖泥船移至需要的施工位置。锚缆设置见图3-3“施工船舶锚缆设置示意图”。潮流方向绞车主锚缆施工船舶八字锚缆图3-3 施工船舶锚缆设置示意图3.3.4 水下清挖水下清挖覆盖层施工的关键是浚深控制作业。水下开挖深度据落斗深度测定，挖泥船施工时边开挖边探测挖后水深，挖掘机司机根据检测结果调整移位落尺、落斗深度，采用梅花形落斗方式，使挖泥船开挖不出现大面积遗漏和不产生大的超深直至开挖效果达到以下要求：（1）开挖达到设计深度要求而不产生大的超深；（2）在设计开挖深度以内，不出现覆盖层遗漏。挖泥船必须平行于潮流方向作业，清挖出来的废方，用泥驳装运，卸于指定的抛卸区。3.3.5 测量检测水下清挖覆盖层施工进行第一次大面积的清挖后，立即组织人员进行测量检测，对检测出的覆盖层遗漏处，抛设浮标标定并进行补清挖，直到将覆盖层清挖完成为止。水下清挖覆盖层施工完毕后，项目经理部向总监办申请验收，经现场监理工程师检验合格，并进行施工区域清挖覆盖层后的水下地形测量，为覆盖层和炸礁的工程量提供依据，方可进行炸礁施工。3.4 进坞航道水下炸礁施工方法水下炸礁主要分项目有水下钻爆和水下清碴，水下钻爆施工采用YQ100改进型潜孔钻机船进行；水下清碴采用6.0m3抓斗挖泥船进行水下开挖，拖轮拖带500m3开底泥驳装、运、卸碴。其施工工艺如图3-4“水下炸礁施工工艺图”。YesNoYesNo施工放样监理复核移船定位补钻爆、清余碴水下清碴自检检测自检验收交工验收图3-4 水下炸礁施工工艺图装药起爆监理检验钻 孔3.4.1 施工放样3.4.1.1 基槽平面放样与施工定位（1）、由已知控制点（监理工程师提供），用全站仪二级附合导线测设控制点作为施工放样控制点。施工过程中根据控制点坐标和基槽边线坐标，用坐标测量测定基槽边线，并抛设相应标志。（2）、根据施工前设计好的钻孔孔距调整好钻机的机距，由钻机的数量（孔数）确定施工断面的间距，然后根据断面间距把施工图的礁石区划分成若干断面，并按顺序编写断面桩号。根据设计的排距在每一横断面上均匀布置炮孔，同时计算出每排首尾两孔的平面坐标，作为施工移船控制的依据。（3）、钻机船的移船定位用坐标放样法。现场采用全站仪测量钻机船每排钻孔首、尾两孔的坐标，根据测量坐标确定钻机船钻孔的位置。（4）、水下清碴施工中，测量出基槽边线桩，抛设浮标，挖泥船在设计的施工范围内按计划的分块进行施工，移位按一定的顺序进行。（5）、基槽边线定位放样时，除控制基槽底标高按设计坐标施工外，还应注意使边坡满足设计要求，具体操作视边坡石质和石层厚度灵活掌握。3.4.1.2 施工水尺的测设与观测设计高程利用即时水位高程控制，施工过程中设立施工水尺，水位高程施工水尺确定，由此控制确定钻爆作业的钻深和清碴作业的浚深。因施工地段受潮汐影响，水位变动频繁，在施工过程中，钻机船和挖泥船的每次移船定位都要观测水位情况，确保钻深和浚深的准确。水尺的零点高程应经常检查，以防爆破冲击波或船舶航行波浪等原因使之变动。3.4.2 监理复核施工放样控制点和放样图必须经过监理工程师现场复核无误后，方可进行下一道工序的施工；如不符合要求，则须重新放样。3.4.3 移船定位受潮汐的影响，钻机船必须平行于潮流方向作业。钻机船的移船定位采用测量方法指挥定位、利用抛设的锚缆控制船舶移位。在施工水域抛设主锚缆及八字锚缆，分别用以控制船体前、后、左、右移位，锚缆设置见图3-3“施工船舶锚缆设置示意图”。3.4.4 钻孔 钻孔爆破采用潜孔钻机船施工，钻孔孔位采用测站测量仪器直接测定，利用钻机船抛设的主缆和横缆移动船位和调整孔位。在孔位上量测水深，由施工水位高程和设计河底高程计算岩层的厚度，确定钻孔深度。水下钻孔爆破按由深水到浅水的顺序进行，且一次钻爆到设计深度，避免分层爆破。钻孔形式采用垂直钻孔，布孔方式采用三角形或矩形（如图3-5“钻孔布置示意图”）。baaaaab图3-5 钻孔布置示意图矩形钻孔三角形钻孔根据现有施工船舶的性能及施工经验，确定以下参数： 钻孔孔距：a=2.0m 钻孔排距：b=2.0 m 钻孔直径：D=100mm 药卷直径：d=90mm 钻孔超深：c=1.5m，硬岩取较大值，软岩取较小值， 首排炮孔比其后排炮孔深0.2m。3.4.5 装药起爆爆破参数的选取和孔装药量、起爆网路参照有关部门审查通过的马峙修船基地船坞进坞航道疏浚、炸礁工程爆破设计（2005年6月20日）。3.4.5.1 孔装药量计算施工前首先计算每个炮孔的装药量，按计算出的每孔装药量装填炸药。 炮孔单孔装药量计算：首排炮孔的单孔装药量： Q = 0.9q0abH0与首排炮孔同时起爆的后排炮孔单孔装药量： Q = q0abH0式中：Q单孔装药量（kg） q0水下爆破单位炸药消耗量（kg/m3），按水运工程爆破技术规范（JTJ 28690）选用，见表3-1，对于中等硬度岩石：q0=2.09；。 a、b钻孔的孔距、排距 H0设计开挖的岩层厚度（m），即为爆破岩层厚度，取最大值H0 = 5.1m；则： Q = q0abH0= 2.092.02.05.1= 42.6（Kg） 取单孔装药量为42.0（Kg）。表3-1 水下爆破单位炸药消耗量q0(kg/m3)岩石类别水下钻孔爆破水下裸露爆破软岩石和风化岩1.7215.17中等硬度岩石2.0930.34坚硬岩石2.4744.94注：表列q0值系2#岩石硝铵炸药综合单位消耗量的平均值，采用其他炸药应进行换算。以上水下钻孔爆破参数，应结合施工水深、开挖深度、清碴设备及岩石的性质等综合分析确定。对于坚硬岩石，孔、排距取最小值，反之取最大值。对于岩石节理、裂隙、风化发育者，孔、排距取大值，反之取小值。对于施工水深大、开挖深度大、需要爆破的坡度小的情况，单位耗药量取大值，且在施工过程中，根据清碴的效果和清出石碴块体大小分析，及时调整爆破参数，以获得较高的爆破效果，提高钻爆和清碴效果。3.4.5.2 单孔装药量验算 以上计算，岩层厚度H0 = 5.1m，钻孔超深c = 1.5m，炸药药卷直径为90mm，标定重量为每节3kg，长度0.4m。 孔装药长度：（42.0 / 3 ） 0.4 = 5.6 m孔装药长度（5.6 m）为孔深（6.6 m）的85%，满足孔装药量的要求。3.4.5.3 安全用药量计算（1）爆区允许用药量根据公式： Q = (R a V/K)1/ma式中：Q - 齐爆药量(kg)； R - 药包至建筑物距离(m)； V - 安全振动速度(cm/s)，取值见表3-2“主要类型建筑物地面质点的安全振动速度”；参见爆破安全规程（GB6722-2003）。K、a-与爆破点地形、地质有关的系数，取值见表3-3 “有关的系数K和衰减指数a值”，对于中等坚硬岩石，K=150，a=1.8； m - 炸药量指数，取1/3。表3-2 主要类型建筑物地面质点的安全振动速度序号主要建、构筑物类型安全振动速度(m/s)1土窑洞、土坯房、毛石房屋0.71.22一般砖房、非抗震的大型砌块建筑物2.22.83钢筋混凝土框架房屋3.54.54重力式码头585水工隧洞7156交通隧洞10207水电站及发电厂中心控制室设备0.5表3-3 有关的系数K和衰减指数a值岩石类别Ka坚硬岩石501501.31.5中等坚硬岩石1502501.51.8软岩石2503501.82.0（2）需保护建筑物的安全参数需要保护的建筑物与爆破区域的实际距离、建筑物的安全振动速度等数据如表3-4“需保护建筑物的安全参数表”：表3-4 需保护建筑物的安全参数表建 筑 物与爆破区域的最近距离（M）安全振动速度(cm/s)船坞（北面）504.5围堰（北面）302.8新建码头（西北面）604.5油库（北面）4500.5（3）安全用药量计算根据表3-4所列，因船坞和码头的安全振动速度比围堰的大，距离比围堰的小，安全用药量计算取围堰和 油库为对象进行计算。A、爆破对围堰的安全用药量：Q = (R a V/K)1/ma = 35.5 （Kg）B、爆破对油库的安全用药量：Q = (R a V/K)1/ma = 6778.0 （Kg）（4）爆破区域不同距离允许齐爆药量通过以上的计算，安全用药量最小的为对围堰的安全齐爆药量，以下为爆破点与围堰的不同距离的安全齐爆药量，如表3-5“不同距离爆破对建筑物的安全齐爆药量”：表3-5 不同距离爆破对建筑物的安全齐爆药量距离R(m)30405060708090100110120药量Q(kg)35.584164283450672957131317482269（5）爆破区域不同距离装药量设计对于不同的爆破距离，齐爆药量不能大于表3-5所列安全齐爆药量。根据以上的单孔装药量的计算，距离围堰30m40m范围的计算最大单孔装药量（42Kg）大于安全齐爆药量（40Kg），该区域的水下爆破设计为减弱抛掷爆破，爆破作用指数为0.8，单孔装药量为：420.8=33.6（Kg），取33kg。爆破区域不同距离装药量设计如表3-6“不同距离装药量设计”：表3-6 不同距离装药量设计距离R(m)3040405050606070708080100100以上安全齐爆药量Q(kg)35.5841642834506721313齐爆孔数1136666最大齐爆药量Q(kg)3342126252252252252总起爆孔数12122442424242总起爆排数2247777最大总装药量(kg)39650410081512151215121512孔内装药形式间隔连续连续连续连续连续连续3.4.5.4 起爆药包设计水下爆破为保险起见，起爆药包装2发并联导爆管雷管。炮孔装药长度小于3.0m 时，装1个起爆药包，位置在距孔底1/3至2/3处，炮孔装药长度大于3.0m 时，应增加起爆药包，其位置应均匀配置。对于减弱抛掷爆破，为使爆破能量均衡，装药形式采用间隔装药方法，其他采用连续装药方式。如图3-6 “孔装药形式示意图” 所示。水下炮孔采用粒径小于10mm的细砂堵塞，药包采用竹片夹制，实现连续和间隔装药。单孔药量5.6m，42Kg4.1m单孔药量4.8m，33Kg0.9m2.4m6.6m1.5m1.0m堵塞段岩石面6.6m0.8m1.5m1.0m岩石面连续装药间隔装药图3-6 孔装药形式示意图基底标高堵塞段3.4.5.5 爆破网路设计爆破网络采取并串联方式，采用低段传爆、高段起爆的方法实现微差控制爆破，减少一次起爆的孔数（排数），减少齐爆药量，以减少爆破地震波、冲击波等爆破产生的危害对船坞、围堰、码头等周围建筑物和设备、人员的影响，同时也增加爆破的自由面，提高爆破效果。具体做法为：由16孔（齐爆药量小于安全齐爆药量）并联为一组，同一组的导爆管雷管同段别，各组从远至近采用从低到高段别的延期导爆管雷管实现分段，各组之间用瞬发导爆管雷管串联在一起，分段间隔时间取岩石振动周期（约50ms）1/2的奇数倍，震动将会减弱，本工程微差间隔时间T=50ms，使用导爆管雷管段别为1、3、5、7、8、9、10、11、12、13、14、15段。取表3-6“不同距离装药量设计”中的50m60m爆破区域为例，3孔齐爆，微差爆破起爆网路详见图3-7“微差爆破网路示意图”。为安全引爆起爆网路，用57发防水金属壳电雷管引爆导爆管雷管，连接引爆体和起爆器的电线采用绝缘良好的金属铜线。引爆体和接头采用防水绝缘胶布包扎密封，防止导电。aaaaa bbb至起爆船图3-7 微差爆破网路示意图图中：A H表示导爆管雷管段别，a为孔距，b为排距。ABCDEFGHAABBCCDDEEFFGGHH瞬发雷管3.4.5.6 盲炮处理爆破后，爆破员必须按规定认真检查爆区有无盲炮，发现盲炮应立即报告并及时处理。不能及时处理的盲炮，在附近设立明显标志，并采取相应的安全措施。电力起爆发生盲炮时，立即切断电源，及时将爆破网路短路。水下钻孔爆破发生盲炮可采取如下处理措施： （1）、因爆破网络而引起的盲炮，经检查和处理后，重新联线起爆。（2）、在盲炮附近投放裸露药包诱爆。处理盲炮时，作好安全和警戒工作，无关人员不得进入现场。盲炮处理后，仔细检查爆堆，如有残余的爆破器材立即收集销毁，具体处理的情况，由处理人员填写记录。3.4.5.7 爆破器材的选用水下爆破均采用防水性优良的爆破器材，其技术参数和性能如下：炸药：采用乳化炸药，药卷直径为90mm，药卷分布长度0.4m，标定重量为3kg。电雷管：采用防水8#铜壳瞬发电雷管，要求同厂同批产品。电雷管外观不应出现表面擦痕、锈蚀、裂缝以及脚线绝缘层损坏、封口塞松动和脱出等现象。施工前用电雷管测试仪测量，该批电雷管的电阻差值应不大于0.1欧姆。导爆管雷管：采用毫秒延期普通塑料被覆型工业导爆管雷管，单根长20、25m（可根据施工实际需要向厂家订制不同规格）。外观应无折痕、变形、缠绕松散、发霉等现象。导爆管雷管根据其延期时间，如表3-7“毫秒延期导爆管雷管延期时间值”，选用1段、3段、5段、7段、8段、9段、10段、11段、12段、13段、14段、15段共12种段别。其他材料：连接引爆体和起爆器的电线采用绝缘良好的金属铜线。包扎引爆体和电线接头采用防水绝缘良好的防水胶布。3-7 毫秒延期导爆管雷管延期时间值段 别12345678910延期时间（ms）0255075110150200250310380段 别11121314151617181920延期时间（ms）460550650760880102013001500170020003.4.6 水下清碴水下清碴和水下覆盖层开挖施工方法相同，其关键是挖泥船的移船定位和浚深控制作业。因为受潮汐的影响，挖泥船必须平行于潮流方向作业。挖泥船在施工中采用锚缆控制平面位置，在施工水域挖泥船抛设主锚缆及八字锚缆，主锚缆用以控制船体前、后移位，八字锚缆（或横锚缆）控制船体左、右移位，锚位必须设浮标标志。水下开挖深度据落斗深度测定，挖泥船施工时边开挖边探测挖后水深，挖掘机司机根据检测结果调整移位落尺、落斗深度，采用梅花形落斗方式，使挖泥船开挖不出现大面积遗漏和不产生大的超深，直至开挖效果达到以下要求：不出现大面积遗漏；不产生较大的超深。清挖出来的石碴等废方，用泥驳装运，卸于指定的抛卸区。水下清碴由清碴施工班组施工，在施工过程中清碴班组和钻爆班组必须相互协调配合，钻爆施工达到一定的数量后，立即安排清碴施工；清碴班组及时向钻爆班组反映清碴的效果，钻爆班组根据清碴的效果和清出石碴块体大小分析，及时调整爆破参数，以获得较高的爆破效果，提高钻爆和清碴效果。钻爆施工和清碴施工在施工地段上隔开一定的距离，避免施工干扰。3.4.7 自检检测自检检测采用测深仪进行，对已完成第一次钻爆、清碴的区域进行水下地形测量，根据测图标定浅点，以便采取相应措施清除浅点。3.4.8 补钻爆、清余碴根据第一次的钻爆、清碴作业完成后的水下地形测图，首先安排挖泥船补清挖，对于清挖不起的区域则采取第二次爆破的方法处理。对于较大面积的钻爆遗漏区和较大块石，需进行钻孔爆破；对于小块石（挖泥船清挖不了）和钻爆的漏丁、残埂，采用裸露爆破的方法清除；而对于清挖的遗漏区（爆破块度适合清挖），直接采用挖泥船进行清挖。补钻爆、补清碴及自检检查需经过多次，施工时仍然按照预先分块进行交叉作业，避免产生施工干扰。3.4.9 自检验收经过多次的自检检测和补钻爆、补清碴，通过施工班组、施工处、项目经理部三级机构逐级进行自检检查，检查施工范围无浅点，由项目经理部向总监办提出验收申请。3.4.10 监理检验 水下炸礁项目施工完毕后，项目经理部向总监办申请验收，经现场监理工程师检验合格，该项目方可进行交工验收。如达不到设计要求，针对达不到要求的地方，采取相应的措施进行补炸补清，直到符合设计的要求。 3.4.11 施工采取的一些技术措施（1）、局部厚岩层一次爆破的技术措施在施工区域中马南礁的岩层厚度达到5.1m，钻孔深度达6.5m，深度较深。水下钻孔爆破不宜分层进行爆破，若采用分层爆破，分层爆破产生的裂缝十分不利于下层钻孔。针对较厚的岩层（大于5米）， 施工采取一次成孔，装药则采取孔内间隔装药的方式，底部药量适当加大，以获得理想的爆破效果。（2）、减少施工干扰措施为抢工期，施工安排的船舶多、施工水域狭窄，造成相互间干扰严重。施工前必须作好施工安排，排除干扰。采取的措施如下： （1）、科学安排各施工项目和各施工队伍的作业，使其从空间上拉开距离、从时间上交错进行施工，进一步使施工均衡、紧凑。（2）、相互间干扰严重的是钻爆和清碴作业，因而要求钻爆和清碴分区域交错进行施工，并使施工船舶间拉开较长的距离，减小干扰。（3）、各施工队伍（班组）要协调好，听从统一安排，不得强制施工，施工时注意照应相邻施工队伍（班组）的船舶过往。（4）、施工所抛设锚缆必须设明显的浮标标示。（5）、爆破作业对其它工序的施工影响较大，要求确定每日的放炮时间，同时加强各施工船舶的联系，停工避让要听从指挥，统一行动，以减少其它船舶停工避让时间。（6）、为争取工期，并避免炸礁施工和清覆盖层施工的干扰，可考虑采取分区施工作业，使清覆盖层和炸礁施工可以逐区交替进行，这样炸礁施工就不必等清覆盖层全部完成后才能进行。第四章 施工进度控制4.1 施工安排本工程的施工项目为进坞航道疏浚、炸礁和围堰拆除。围堰拆除范围为从里边脚线至围堰浆砌石外边脚线往外8m；进坞航道自围堰浆砌石外边脚线往外8m始（0+000断面），至0+180断面止，按施工的顺序分A区（马南礁区域0+0800+180）、B区(0+0300+080)和C区(近临围堰区0+0000+030)三个区域。见图4-1“施工平面示意图”所示。施工分两部分进行，即：（1）进坞航道A区、B区(0+0300+180断面)的疏浚、炸礁为一期先期进行；（2）围堰拆除和进坞航道