数字鸿沟背景下中小型物流企业数字化转型的路径研究_张赟昊.pdf

全国流通经济68经营管理 数字鸿沟背景下中小型物流企业数字化转型的路径研究张赟昊（天津理工大学管理学院，天津 300384）在数据经济时期，数据科技的蓬勃发展更促使了中国物流领域的深度转型。随着以人工智能、大数据分析技术为代表的颠覆性科技的迅速迭代，给物流行业带来了更快、更高效、更精简的物流模式。物流公司传统的运作模式早已无法适应数字信息时代的发展需求，而利用数字信息技术实现数字化转型已是现在物流公司的发展趋势。中小型物流企业作为我国物流行业数量最大、最具活力的群体，加速数字化转型是中小型物流企业未来生存发展的必由之路。但是数字化转型的成功需要企业具备大量的数字资源基础和多维度的数字能力，以及在企业内部为决策、技术和产品的数字化创新建立新环境。目前，我国中小型物流企业数字化转型还处于初级阶段，大多中小型物流企业都面临数字鸿沟的现实问题。在转型可行性方面，存在能力不足的“不会转”问题；在转型必要性方面，存在成本不足的“不能转”问题；在转型合理性方面，存在收益顾虑的“不敢转”问题。显然，“数字鸿沟”问题的存在加大了中小型物流企业与大企业间的差距，成为了中小型物流企业数字化转型关键阻碍，而如何突破鸿沟问题，成为企业和学术界亟待解决的现实问题。一、中小型物流企业数字化转型的必要性对 于 数 字 化 转 型 的 内 涵 研 究 最 早 能 追 溯 到 1995 年，Negroponte1首次将企业对现有资源、关系和经营模式等方面进行全方位的信息化变革定义为数字化转型，也就是最早的将数字化转型应用于对企业管理的研究。通过学者的研究数字化转型衍生出了两个含义：一是企业利用数字技术对现有的传统摘要：随着信息技术革命的日益推进，数字化转型成为中小物流公司在未来生存发展的必然需要。本研究集中探讨了数字鸿沟情景下中小企业数字化转型的“不敢、不会、不能转”的数字鸿沟问题，从数字鸿沟视角为中小企业数字化转型提供了实现路径，有助于中小企业更加深刻地剖析自身存在的问题。关键词：数字鸿沟；中小型物流企业；数字化转型中图分类号：F276.3文献识别码：A文章编号：2096-3157（2023）13-0068-05 4 解学梅.中小企业协同创新网络与创新绩效的实证研究J.管理科学学报，2010，13（8）：51-64.5 施国平，党兴华，董建卫.引导基金能引导创投机构投向早期和高科技企业吗?：基于双重差分模型的实证评估J.科学学研究，2016，34（6）：822-832.6 中国政府引导基金名录（2020）R.北京：中国股权投资基金协会，2020.7 谢婷婷，高丽丽.数字金融对中小企业技术创新的影响及机制研究：基于传统金融结构错配分析J.金融发展研究，2021（12）：60-68.8 刘晔，张训常，蓝晓燕.国有企业混合所有制改革对全要素生产率的影响：基于 PSM-DID 方法的实证研究 J.财政研究，2016（10）：63-75.9 肖宵，林珊珊，李青，庄美儿.知识距离和制度距离对新兴经济体企业创新追赶的影响研究：企业特征的双重调节作用 J.管理评论，2021，33（10）：115-129.10 余泳泽，张少辉.城市房价、限购政策与技术创新 J.中国工业经济，2017（6）：98-116.11Raquel Ortega-Argils，Rosina Moreno，Jordi Suriach Caralt.Ownership structure and innovation：is there a real link?J.The Annals of regional science，2005，39（4）.注 基金项目：2018 年国家教育部人文社会科学研究规划基金项目“基于本土市场效应的大国内生性特征对创新的影响机理研究”（批准号 18YJA790002），2019-2021 年，主持人：安岗作者简介：1.渠佩臻，东北大学工商管理学院经济学系本科生。2.秦璐瑶，东北大学工商管理学院工业工程系本科生。DOI:10.16834/ki.issn1009-5292.2023.13.002全国流通经济69经营管理技术进行改造升级进而提升生产效率；二是通过对数字技术的应用体现出企业商业模式创新的价值。Fitzgerald 等2从数字技术赋能的视角，将数字化转型定义为将数字技术和数字设备嵌入企业经营发展的框架之中，通过对企业生产、推广、销售等各个环节进行数字化改造升级，来改善客户体验、优化创建新的商业运营模式，对业务部门和职能部门进行全新的颠覆性的组织变革。而 Singh 和 Hess3认为企业进行的利用创新要素改善传统资源的活动不该用“变革”一词来表述，而应该用“转型”。因为企业的数字化转型不仅仅是改变企业的战略决策，还强调要深入企业核心业务进行整合创新，这种转型贯穿了企业决策过程的系统性变化，是一种锚定新技术、新模式从而进行的高端战略转型，企业数字化转型的具体过程涉及生产过程的数字化和自动化以及组织架构的调整。为此，企业的数字化转型是涉及到整个企业经营活动的全面系统性变化。根据上述专家对数字化转型的探讨，本文提出中小型物流企业的数字化转型是企业通过数据信息技术为企业自身的业务、运营、管理过程进行全方位、全流程的数字化改造，进而增强企业面对数字经济快速发展的能力。伴随着国内经济社会的高速发展，数字经济的加快以及零售业模式的改革，拉动了物流需求规模不断扩大，无人物流配送、智慧仓库、智能包装等新信息技术的蓬勃发展，以及全新的零售业模式带来了全新的产品供给模式，对人类的生活方式产生了重要影响，对部分原有的物流公司来说，也进一步增加了市场竞争，从而导致原有的物流公司生存空间更加压缩。另一方面，京东、菜鸟等中国传统物流配送资本公司透过把商流、物流、信息流等集成在一起，把数字科技与物流配送融合到了一起，并透过联结供应链网络物流服务的上下游公司，共同形成物流配送产业生态圈，进一步提升了国内物流产业门槛。另外，随着物联网、大数据、5G、北斗定位系统等新信息技术的不断完善，已经创造了更快、更精简、更快捷的配送模式，因此，新型的零售模式就需要“物流配送前置”，强调“单未下，货先行”。伴随着数字信息技术的高可用性蓬勃发展，促进传统物流业向数字化物流的转型提升进而推动现代物流业高质量快速发展，已势在必行。从企业实践来看，早在 2009 年以来，作为行业领头企业的顺丰，就开发出了“慧眼神瞳（AI ARGUS）”AIOT 感知平台，该产品可以帮助企业保障物流安全、提升企业自动化水平进而提升物流效率，减少人力成本的投入。京东物流公司则凭借企业在产销协同上的资源优势，建立了京东工业互联平台，为公司的产品开发、生产、管理库存、供应链等环节提供更快捷的数字化、智能化服务。中国邮政速递作为国家速递的重要头部公司，近几年来不断致力于数字化发展的应用探索，依托 5G 通信技术和物联网等新兴科技的日益成长，研发出了“5G+”智能视觉技术、5G RFID 无人化处理设备、自动行驶干线邮路、5G揽投智能终端、无人投递车和无人机等邮递业务的场景化产品，逐步建立起了快递业务的无人化、智能、电子化经营模型，助力公司的降本增效，改善了客户体验。通过在物流行业的实践证明，大数据技术已经成为数据经济下重要的制造元素，对传统的企业体系进行数字化变革已经刻不容缓。但长期以来，中国物流公司面临以中小物流公司为主、运营效率低成本高且物流信息联通薄弱的普遍问题，严重制约物流公司的发展壮大。从数字科技视角出发，公司借助网络、大数据分析、云计算技术、大数据等新兴数字科技的赋能，使数字科技渗透到了公司日常管理与决策流程中，使公司传统的业务方法转变为数字化、智能化、标准化的业务方法，大大提高了公司管理模式和服务水平，也有助于对中小物流公司自身进行科学管理、服务全过程的高效协作，打通公司内部部门间的数据孤岛，实现跨部门的资源合理配置和利用，从而促进企业资源的精准利用和服务的优质高效，并与上下游公司实现高效协同发展，提高了公司服务效率。数字化时代，中小型物流公司通过数字平台的赋能做到与各类生产要素资源的有效链接，进而降低运营成本。因此，数字化转型是中小型物流公司生存发展的必由之路。二、数字鸿沟是中小型物流企业面临的现实问题数字鸿沟，用英文表述为“digital divide”、“digital gap”或者“Digital Division”，翻译过来是数字距离、数字差距或是数字分裂，有人还译为“知识沟”“数字分化”“信息鸿沟”“知识分化”“信息分化”等。早在 2001 年世界经合组织发布了一份名为 Understanding the Digital Divide的调查报告指出，企业间的数字鸿沟问题会影响企业间的交流合作，不利于企业间创新要素的分享，并且企业之间的数字鸿沟问题，主要聚焦于大企业和小企业之间，并且两者之间的差距正在不断扩大，数字鸿沟的客观存在会使得企业间通过数字技术分享数字红利产生影响。随着数字产业化和产业数字化进程的不断推进，不同行业间数字化程度也产生了很大的差别，并且，在行业内部，各企业之间的数字化转型进度也有明显的差别。少部分数字能力较强的企业，提前意识到了数字化转型的重要性，提早布局，通过对企业进行数字化转型，产生规模经济，这部分企业相对传统企业而言具备明显的资源和能力上的优势；而在其他传统企全国流通经济70经营管理业中，也会有企业因为运气好，抓住了数字技术的第一波红利，借此快速抢占市场，企业规模不断扩大，发展成为新时代网络巨头企业，市场格局开始两极化发展。例如，周慧珺等4从产业数字化改造进程对数字鸿沟产生影响的视角，提出数字鸿沟可能会加剧收入与财产差异，加剧行业垄断，加剧社会分离；Dahlberd 和 Barnett5从在美国网络企业的所有权开始探讨了数据鸿沟问题，在美国极少数的独角兽型网络企业获得了大量的网站访问和和网页引用，继而控制了舆论导向和商业利益；何大安6认为，物联网领域的龙头企业可能产生以信息智能化与互联网协同发展为标志的行业垄断，这种垄断会导致企业数字化转型绩效的不断减弱。大企业由于在市场中掌控着绝对的话语权，收益的来源不再是对于高精尖技术的不断创新，而是来源于对市场需求的准确把控和营销宣传，垄断企业对于数字化转型的需求不断减弱。随着大数据、物联网、区块链等数字信息技术逐渐融合到人们生活的方方面面中，“数字化”现象开始在现代物流领域频频发生，传统物流企业拥抱新兴科技实现了智能化、将数字化转型成为现代物流业发展的新动能。长期以来，国内物流企业普遍面临着“小散乱差”的区域发展不均衡问题，再加上传统公司与数字化企业管理水平差距很大，又缺乏统一的信息化技术标准，造成物流公司整体运作效能降低且成本费用偏高，资源浪费现象严重。从小物流配送公司较“小”的角度来说。其一，由于企业规模较小，很难满足现代数字化企业转型所需的大批人员、物资、财务的需求，在现代数字化企业转型方面属于弱势地位；其二，由于获得一手消息的途径较小，无法尽快的对市场发展变动作出快速反应；其三，由于中小型企业业务的覆盖的面积较“小”，因而企业对电子化改造要求也相对较低，因此依靠单一物流配送方法的经营方式对企业来说更加经济且可行。因此，中小快递公司在数字化发展的时期会逐步展现出优越性，与大公司之间形成了数字鸿沟，服务低于龙头企业、成本费用较高，故产品价格较高、覆盖范围较小、局限性很大，会导致它们在电子化市场发展中逐步遭到淘汰的后果。从中小型物流企业“散”“乱”的角度来说。现阶段物流行业正在进行数字化迭代，分散、杂乱的物流市场导致企业间数字化转型水平差别较大。物流业务的操作和处理仍需要根据业务需要的流程实施，很难对数据进行整合，在实践中中小型物流企业与大企业在数据收集与整合方面出现了数字鸿沟问题，进而导致中小型物流企业的数字化转型效率低下。从中小型物流企业“差”的角度来说。目前，以大数据、物联网、人工智能为代表的新型技术也日益成熟，加快了物流行业数字化、智能化发展的脚步。新一代数字技术对物流业数字化转型的带动效果显著，我国大型物流企业多数已基本完成了数字化转型。但由于数字化转型周期长、成本高，中小型物流企业所具备的资金与技术较差，难以支撑其独自完成数字化转型，且中小型物流企业的数字化基础也比较薄弱，转型不仅面临失败的风险，转型过程中的数字应用与自身业务的适配也存在问题，短期内很难提高自身盈利能力。另外，在吸纳优秀数字人力资源方面，可供中小物流公司选拔培养的潜力人员不多，相比于大运输公司健全的内部人员培养系统，中小企业内部培养机制相对不足，造成数字化人才供需的失衡，导致中小型物流企业的数字化转型进度相对滞后。通过以上研究，数据差距更多的表现在以网络为代表的信息数据技术手段和应用条件存在差别：一是基础差别，即在数据信息的使用与开发中的存在的基础设施、软硬件设备环境方面的差别；二是能力差异，即通过数据技术手段处理信息的知识与能力的差别，这一差异与企业数字化人才有着密切的关系；三是目的差异，即使用数字技术的目的、意愿、动机和信息的寻求模式之间的差异。我国绝大多数中小型物流企业仍停留在数字化探索阶段，造成这一结果的关键在于企业难以跨越转型升级中的数字鸿沟问题。为此，本研究认为数字鸿沟问题是中小型物流企业生存发展所必须面临的现实问题。三、构建联盟网络是中小型物流企业实现数字化转型的新途径随着全球科技的蓬勃发展，技术竞争也愈演愈烈，现代物流业逐渐走上了整体改造提升的全新命运，在无人汽车、无人机、自动分拣系统等新科技的推动下，现代物流业也开始由“劳动密集型”向“科技密集型”的过渡。中小型物流企业作为最有活力最为敏捷的群体，是数字经济发展的主力军，加速数字化转型必然是中小型物流企业未来生存发展的必由之路。而当前很多的中小物流公司之间依然存在着数据技术鸿沟现象，经常出现因为技术转变的（机会）生产成本太大而“不愿转”，受制于数字应用力量单薄而“无法转”，转化时间过长而“不敢转”的现象。在这样形势下，中小快递公司如何才能进行数字化转变，在一定程度上决定了企业能否在快速迭代的数字化环境中获取生存空间的可能。根据资源基础理论可知，企业对内外部资源的整合和利用是企业数字化转型的前提和基础。但是，数字信息技术在实际应用中却很难能被真正拿出来进行应用，由于信息技术（IT）全国流通经济71经营管理和运营技术（OT）都必须针对具体场景进行深入融合，只有形成生态圈，才能使创新科技与需求技术实现更高效的融合和互动，这对于中小物流公司而言，是很难独立进行数字化转型的。基于社会网络理论，企业建立联盟网既是获取相互补充资源的重要手段，也是一个企业提供新资源的重要途径，可以协助企业获得外部特征信息与内部知识资源，从而促进了企业之间知识与信息的相互流通和资源共享。有研究认为，联盟网络是中小型物流企业打破技术封锁，削弱企业数字鸿沟的有效路径。中小型的公司形成联盟网络以最大程度的增强公司数字化运营水平并在市场竞争中获得竞争先机。该研究成果通过创新与利用的双元学习范式，提出双元联盟网络是获取相互补充信息的方式，也是一个提供有效信息的重要途径，可以有助于组织获得的特征信息与学习资料，从而促进组织之间学习与信息的传递，达到学习和共享。为此，参与并构建联盟网络，将成为中小型物流企业实现数字化转型的新途径。各种形式的企业联盟网络对公司绩效都有重要作用，比如，以赵红梅和王宏起7通过研究企业联盟网络的规模与密度，结合开放式创新能力，该联盟的数量与密度都将对开放创新能力的中介影响，对高新技术公司竞争实力产生重要的正面作用；冷凯君等8则基于资源共享视角，以中小型物流企业为对象，通过实证调查表明，企业联盟网络的各个层面对物流公司业绩都产生了正面影响。还有学者基于探索型学习和利用型学习及其平衡理论，通过将组织学习的探索-利用模式与技术企业的战略联盟相结合，研究了联盟网络对公司业绩的影响机理；Rothaermel 与 Deeds9的研究发现企业联盟与其新产品开发绩效之间关系取决于联盟的类型，提出了通过探索型联盟网络对新产品进行开发，然后通过利用型联盟网络对产品进行完善的新产品开发路径，来提高企业新产品开发绩效。综上所述，本研究认为双元联盟网络的存在，有助于企业提升外部数字信息及知识的获取能力，降低数字化转型的不确定性风险，因此双元联盟网络对企业数字化转型绩效的提升具有重要作用。四、数字鸿沟背景下中小型物流企业数字化转型的建议1.正确认识数字鸿沟，制定数字化转型战略方案新一代数字技术的发展带来数字经济的全面爆发，也推进着物流行业数字生态飞跃式发展。中小型物流企业如果想在快速迭代的市场中占有一席之地，就必须进行数字化转型。本研究发现，目前数字化转型逻辑主要包括传统数字化转型和数字跳升两种，企业需要选择适合自己的转型逻辑才能更好地进行数字化转型。然而我国中小型物流企业仍存在着不敢、不会、不能的数字鸿沟问题，在认知、能力、成本三个方面影响中小型物流企业数字化转型进程。弥合鸿沟问题，正确选择转型逻辑，成为中小型物流企业生存发展的必要举措。一是提高企业数字化转型意识，打造企业数字化文化理念。在数字化转型合理性方面，由于中小型物流企业对数字化转型缺乏清醒的认识，存在对企业数字化转型后是否真的能解决业务痛点问题，实现降本增效的顾虑。为此，面对中小型物流企业“不敢转”问题，企业数字化转型不仅仅是企业数字技术的转型，而是企业整体意识和管理上转型。一方面，要求企业要深刻认识数字化思想，形成清晰明确的数字化发展变革观念，把数字化视为公司的重要目标；另外，还要建立内部的数字文化意识，提升全员数字化转型的意识能力，以激励企业人员对数字化发展的热情，从而形成全员共同的数字化愿景，才是企业完成数字化转型的根本条件与重点。二是加强企业数字化转型基础，选择恰当的数字化转型方式。在数字化转型可行性方面，由于中小型物流企业数字技术基础薄弱、战略规划及转型路径不清晰，面对数字化转型的复杂性，不知道从何下手。为此，面对中小型物流企业“不会转”问题，企业首先要弄清目前自身数字化转型存在的痛点难点，并结合自身的业务实际情况，积极接入外界成熟的、适合的数字服务公共平台；其次要充分借鉴学习平台提供的转型样板模式，以形成企业对数字化转型方式更清晰的认知，并结合自身实际情况和发展需要制定合适的转型方案。如果已有的数据资产无法支撑全面的数字化改造提升，那么需要通过传统的数字化转型方式，把数据技术植入到经营层面的治理和经营结构中，完成由部分到全面的渐进式的改造提升；当公司数据来源较多或受到外界影响必须迅速转变后，那么就运用数字化跳升的方式，将公司的治理和经营建立于数据技术上，在试错的过程中快速完成数字化转型升级。三是降低企业数字化转型成本，寻求更高层次的合作发展。在数字化转型必要性方面，由于中小型物流企业资源投入不足、转型技术及试错成本高，靠企业自身的资本投入几乎难以为继。为此，面对对于中小型企业“不能转”问题，中小型物流企业可以采取上云、用数、赋智的策略，降低企业数字化转型成本。随着云服务的普及和价格降低，企业可以采取数据上云的形式来节约企业数据管理成本；也可以通过数据平台及其提供的数据分析服务，帮助企业及时洞察市场动态，降低运营管理成本，提升自身运营管理效率；还可以通过对平台数据的深入分析进一步赋能到企业内部的一些流程管理，实现节能增效，降低企业流程管理成本。同时，中小型物流企业还要加强与有成熟落全国流通经济72经营管理地经验和先进理念的企业进行合作，进行有目的的筛选学习，使企业在转型中少走弯路、降低风险，以减少试错成本。2.积极构建联盟网络，促进数字化转型进程中小型物流企业应避免单打独斗，通过构建联盟网络，可以帮助企业打破资源约束，拓宽自身知识与资源的深度和广度。由于各企业数字基础和对数字资源需求的不同，需要根据自身具体情况构建探索型联盟网络或利用型联盟网络，更好的帮助中小型物流企业实施数字化转型战略。一是积极构建联盟网络关系，深入了解企业现状，慎重选择联盟网络。本研究的结论表明，双元联盟网络在数字鸿沟影响下中小型物流企业数字化转型过程中起到了重要的桥梁作用，这一结果为中小型物流企业弥合鸿沟问题，促进企业转型提供了路径。中小物流企业将积极参与双元联盟网络，在联合伙伴中进一步发现、汲取创新知识和技能，为完成公司数字化变革夯实基石。并且在构建双元联盟网络的过程中，要从企业资源层次、自身发展、企业战略、发展互惠等角度多方位地考虑和选择最优联盟网络类型，以促使企业对联盟资源要素的充分利用。当中小企业要求创新技术，希望通过联盟网赋能技术创新时，则需要通过技术与人才异质性较强的创新型联盟网，协助中小企业跨越当前的科技障碍；当我们提升自己现有的技术，期望利用联盟网络帮助升级现有技术时，就应该选择知识和资源互补性较强的利用型联盟网络，通过联盟伙伴合作，实现企业在技术创新方面的取长补短。二是达成合作共赢理念，建立良好的沟通机制，减少要素流动壁垒。每一家新加入双元联盟的企业均要积极构建共同的发展愿景，遵循求大同、存小异的协作宗旨，实现高度统一的合作共赢思维，形成完整的关系契约与合作伙伴关系，并基于共同的合作目标，实现收益共享和风险共担。同时，沟通是保障关系契约合作有效进行的重要前提，联盟伙伴间沟通机制和渠道的不完善，很容易导致信息交流不及时或者不准确，从而导致联盟伙伴间产生误解，而关系契约难以对所有可能出现的问题进行明确规定，因此，应建立良好的沟通机制，进一步拓展沟通渠道，使信息的交流更加顺畅，以避免成员间矛盾的产生，也有利于知识的共享和交流，从而提高联盟伙伴间的沟通效率。五、研究结论数字时代下，数字化转型已经成为中小型物流企业创新发展的关键引擎，既是促进中小型物流企业创新能力提升的重要手段，也是实现科技与产业相融合的有效方式。中小型物流企业要正确认识和重视数字鸿沟是中小型物流企业数字化转型过程中必须面对的客观问题。面对日益常态化的数字环境和数字鸿沟的现实问题，中小型物流企业必须加速与外界的合作才能有助于弥合数字鸿沟问题，顺利进行数字化转型，联盟网络能够为企业提供获取外部资源的途径。企业需要根据自身的战略需求和目标选择合适的联盟伙伴，以获得更多的外部资源，帮助企业实施数字化转型。参考文献：1 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