宁合桥头压浆施工方案.doc

宁合公路桥头跳车钻孔压浆方案宁合公路K338+050小桥桥头跳车现象十分严重，经过现场查看分析，主要由于路堤填方部分整体沉降，使桥头搭板下方托空，造成搭板一头下沉，形成明显跳车，根据养护科要求，参考公路养护技术规范及标准、高速公路养护管理手册等，拟对该桥的四个桥头进行钻孔压浆处治。具体方案如下：一、维修施工方案1、压浆机具配备压浆设备主要由压浆泵、灰浆搅拌机、胀卡头、水箱和15KW发电机组等组成。（1） 压浆泵的压力。压浆泵的压力应根据灌浆材料不同，管路的长短等因素来确定。水泥、粉煤灰作为灌浆材料。压浆泵的初始起动压力宜为1.02.0Mpa。（2） 输送管的管径。由于输送距离较短。一般输送半径不大于30m。故宜选用压浆管管径64mm，排浆管管径51mm。（3） 灰浆搅拌机有两个功能，一是灰浆搅拌，二是灰浆储存，且灰浆储存内设有搅拌轴以防止灰浆沉淀离析。该设备主要参数：工作效率6m3/h；搅拌轴转速70n/min。（4） 胀卡头是压浆工作的重要部件，它是压浆管与水泥混凝土板衔接的媒介。（5） 胀卡头宜选用最大外径107mm。内孔直径为38mm。为使压浆顺利进行，胀卡头的最小旋紧力矩不得小于120kgm。2、灌浆材料 灌浆材料一般由水泥、粉煤灰、砂、外掺剂和水组成。灌浆材料质量的优劣直接影响灌浆的效果，因此无论采用何种灌浆材料都应通过试验来选择。1）灌浆材料要求 早期强度高：要求材料具有一定抗压强度和弯拉强度，同时强度应尽可能早的形成，以便及早通车。 流动性好：灌浆加固是在一定压力下将浆体压入到板下的空隙，常用的灌浆压力是在2.03.0Mpa左右。若浆体本身粘度大，流动性不好，在灌浆过程中不能充分灌入空隙，将会影响加固质量。 无离析、无泌水，保证足够的流动性。 无收缩：灌浆加固层的收缩将造成与板体和基层之间的粘结减弱，影响灌浆加固效果。2）原材料的选择 水泥：为了提高浆体的早期强度，应选用P.O.32.5级或P.0.42.5级普通硅酸盐水泥。 粉煤灰：宜选用干排二级粉煤灰。 砂：砂的加入不仅可以提高浆体强度，减少其收缩，同时可降低水泥用量；但大粒径的砂粒易产生明显的不均匀沉降，引起离析泌水。因此应选用特细砂，细度模数不大于1.21，最大粒径小于0.6mm，含泥量小于1%减水剂；宜采用XP-II型高效减水剂。其用量通过试验确定。 早强剂；应添加适量的元明粉（主要成分为Na2S04）。其用量应通过试验确定。 膨胀剂：宜采用UFA型膨胀剂（粉状）。其用量通过试验确定，推荐掺量为水泥用量的7%左右。 水：应采用饮用水。灌浆材料配合比水泥粉煤灰特细砂早强剂减水剂膨胀剂水10050601.51760707kg/m3354kg/m3424kg/m310.61kg/m37.07kg/m371kg/m3424kg/m3若没有特细砂,可采用推荐配合比:水泥：粉煤灰：水：早强剂：铝粉=1：1：1：0.16：0.001。将浆体制成7.077.077.07cm立方体试体,标准养护7d,其搞压强度应到5Mpa以上.3、灌浆前的准备工作(1)检查压浆泵、发电机组各联结部件是否紧固，供电线路、电器是否正常，润滑部位液面是否足够。彻底排清搅拌机内的积水及残留物。（2）机组水箱、钻孔机水箱是否加满了水。（3）压浆管路及胀卡头是否完整有效。（4）根据各块板的弯沉值和损坏的具体情况，确定需灌浆加固的水泥混凝土板及范围。（5）在混凝土板上确定孔位，并作好标记。4、钻孔作业（1）将钻孔机放置在确定的钻孔位置，开动钻机开关，观察钻头转向无误，并有水流出，方能开始钻孔。（2）孔的直径应略大于灌浆的喷咀直径，孔的深度应穿过混凝土板13cm。（3）用海棉块将钻孔中的积水吸出，并用空压机吹气的方法排除板下杂质污物，形成空腔，以利浆体的分布和粘结。（4）将胀卡头牢固地安装在混凝土板的钻孔上。5、制浆作业（1）根据所需灌注灰浆的体积、浆体配合比及施工速度，称取各种材料。（2）开动砂浆搅拌机，在水中加入减水剂和早强剂，并将水泥、粉煤灰、砂、膨胀剂倒入灌浆机的搅拌筒中，先干拌均匀，然后再加入已溶有减水剂、早强剂的水，并不断搅拌510min，形成均匀浆体。（3）配制好的浆体应在30min内用完，并且施工过程中应不停搅拌，中途不得停机。6、灌浆作业（1）灌浆时应先灌注面板边缘的孔，再灌注面板中间的孔。（2）将灌浆机的喷嘴插入孔中，并封紧以防浆体由孔中流出。（3）启动灌浆机，将压力泵的压力均匀增加到2.03.0MPA左右（因机械不同需要的压力各异）时，进行灌浆。（4）待浆体由其他孔中或板块四周挤出时，表明板下空隙已被灌满，应减小压力，并将喷嘴提起，立即用木塞塞孔，防止浆体溢出，至浆体初凝，再拨出木塞，用10号以上的高标号砂浆封孔、抹平。（5）关闭压力泵，将灌浆机移到下一个孔继续灌浆，待一块板灌浆完毕后，再移至其他板块灌浆。（6）灌浆区板下的浆体经23d的硬化，达到通车强度后，即可开放交通。 2m。 。 。 。 。2m 。 2m 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 钻孔分布图二、道路封闭及安全管理1、先封闭慢车道和紧急停靠带，超车道正常通行，在慢车道和紧急停靠带内钻孔压浆；慢车道和紧急停靠带施工完成后，再将超车道带封闭，对超车道进行施工。压浆施工在封闭车道内不影响车辆的正常通行。2、若遇封闭区域道路拥堵或发生交通事故或车辆抛锚时，及时上报路政、交警，联系清障车辆及时将故障车辆拖离施工现场。3、根据道路交通状况和相关要求，合理设置施工标志牌。4、交通控制实施工序:1）按照既定的施工范围，先行封闭施工路段。2）机械运输车、车辆及其它车辆由专门安全管理人员指挥有序进入封闭区，待机械车辆停放有序后开始施工。4）压浆结束后，缩紧封闭区域，待养生结束后，将标志标牌移至另半幅进行施工。7、其它注意事项:1)施工封闭区域外一律不得堆放任何施工材料和机械。2)施工现场安全管理人员做到定点、定岗、定员、定位、定时五定，做到班组有安全员，作业地段有交通协管员，明确责任，严肃纪律，强化管理，确保安全。3)现场施工的人员，必须穿戴安全防护服装，夜间必须配备带有明显反光的标志服装。4）所有参加施工的人员，不得随意在施工区域外行走、作业，服从路政、交警的现场指挥。5）车辆进出施工现场安排专人指挥，遇有车辆通行不畅时，请路政员疏导交通。8、施工单位人员与联系电话姓名职务联系电话备注陈松林副站长13376071800仝太坤养护股长13376071822余大坤现场管理13182882188王念贵现场负责13776407191邓 文施工队长130325515299、道路封闭示意图施 工 区 域1）慢车道2）超车道施 工 区 域