高级发动机试验钳工模拟试题.doc

高级发动机试验钳工

一
二
三
四
五
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一、单项选择题（将正确答案前的字母填入括号内。每题1分，满分30分）

1、在发动机试验过程中，压力参数测量时，测压头与管内壁 (　　)。
(A)齐平 (B)深入被测管内1∕3处
(C) 深入被测管内1∕2处 (D) 深入被测管内3∕4处
2、配气机构工作的好坏，直接影响到发动机的动力性，经济性和(　　)。
(A)活塞漏气量 (B)可靠性
(C)调速特性 (D)负前特性
3、使用滤纸式烟度计，在烟度测试前，取样探头的安装要求在探头前方的直线段长度应不少于(　　)倍排气管直径。
(A)5 (B)6 (C)7 (D)8
4、火花塞绝缘体裙部呈褐色，棕色或浅棕色，表明火花塞工作温度(　　)。
(A过高 (B)过低 (C)正常 (D)不正常
5、Pm符号的含义是(　　)。
(A)总功率 (B)净功率 (C)机械损失功率 (D)水蒸汽分压
6、评价发动机在各种情况下的经济性，为汽车选用发动机提供依据，主要通过（ ）来评价。
(A)功率试验 (B)负荷特性试验
(C)万有特性试验 (D)各缸工作均匀性试验
7、测定Nox的排放浓度，一般采用(　　)分析仪。
(A)不分光红外线 (B)加热型氢火焰离子化
(C)顺磁法 (D)化学发光
8、一般情况下，选用仪器仪表的原则是被测量参数值不超过其满量程的 (　　)。
(A)60% (B)70% (C)85% (D)100%
9、稳定箱的容积通常为内燃机(　　)的200倍。
(A)发动机排气量 (B)单缸排量
(C)单缸进气量 (D)空气流量
10、可靠性试验过程中，动力性，经济性指标下降率不应超过 (　 　)
(A)2% (B)3% (C)4% (D5%
11、热电阻温度计是利用导体或半导体的电阻值随 (　　)变化的特性实现温度测量的
(A)电流 (B)电压 (C)温度 (D)电感
12、冷却系：主要包括水箱，管路，(　　)，机内循环水，进出水管，节温器，及冷却风扇等。
(A)空压机 (B)冷却水泵 (C)机油滤清器 (D)分电器
13、起动系：包括开关，起动机，(　　)，起动电源。
(A)起动电路 (B)输油泵 (C)机油泵 (D)电瓶
14、CA6110曲轴轴向间隙为(　　)mm。
(A)0．105～0．309 (B) 0．105～0．409
(C) 0．205～0．309 (D) 0．205～0．409
15、机体：主要由汽缸盖，气缸垫，(　　)，曲轴箱等部分组成。
(A)分电器 (B)气缸体 (C)机油冷却器 (D)活塞
姓名 单位 准考证号 身份证号

---------------------------装-------------------------------------------订---------------------------------------------线-----------------------------------------------
16、按装在同一台CA6110 柴油机上的活塞应为同一重量分组（A，B，C），同组重量差不得超过(　　)。
(A)6 (B)8 (C)10 (D)12
17、实测有效功率是发动机在(　　)下所输出的功率。
(A)实际进气状态 (B)标准进气状态
(C) 理想进气状态 (D) 恒压进气状态
18、额定功率是制造厂根据发动机具体用途，在规定的(　　)下所规定的总功率。
(A)最大扭矩转速 (B)最高空转转速
(C)额定转速 (D)常用转速
19、测量数据时，转速、扭矩及燃油消耗量三者应同时测量，测量油耗时间应大于(　　)。
(A)10秒 (B)20秒 (C)1分钟 (D)2分钟
20、GB／T18297-2001汽车发动机性能试验中，发动机性能试验一般包括(　　)项。
(A)14 (B)13 (C)12 (D)11
21、可靠性试验共有三项：全速全负荷，超速超负荷及(　　)。
(A总功率 (B)热冲击
(C)负荷特性试验 (D)机械损失功率试验
22、增压四冲柴油机发动机在定额情况下的机械效率值在下列范围内(　　)。
(A)0．80－0．92 (B) 0．78－0．85
(C) 0．85－0．90 (D) 0．80－0．90
23、活塞漏气的限值及评价，汽车发动机通用技术条件标准中规定，对于四冲发动机全速全负荷试验时，每分钟活塞最大漏气量不超过排量的(　　)倍。
(A)10 (B)12 (C)13 (D)14
24、排气温度传感器的端头离发动机排气管出口或涡轮增压气出口(　 　)mm。
(A)150 (B)100 (C)75 (D)50
25、良好的气缸垫应满足以下要求，密封性能好，抗冲击性能好，(　　)。
(A)防粘结性能好 (B)耐腐蚀性能好
(C耐高温性能好 (D)抗老化性能好
26、发动机压缩比，一般柴油机ε在(　　)范围内。
(A)16－18 (B) 16－22
(C) 18－22 (D) 18－24
27、后处理器，用各种除尘滤清净化装置，采用(　　)方法对排气进行最后处理。可进一步降低有害排放物。
(A)还原反应 (B)催化发应 (C)氧化反应 (D)化学反应
28、对扭矩测量仪表的精度要求是误差不大于所测发动机最大钮矩值的±( 　　)%。
(A)0．5 (B)1 (C)1．5 (D) 2
29、标准进气状态：进气温度25℃，进气干空气压99KPa，水蒸气分压1 KPa，，进气总压(　　) KPa。
(A)100 (B)98 (C)97 (D)102
30、在测量发动机空气消耗量时，要求误差不大于所测值的(　　)%。
(A) ±4 (B) ±3 (C) ±5 (D) ±10

得 分

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二、判断题（正确的在括号内划“√”，错误的在括号内划“×”。每题1分，满分20分）

（ ）1．Ga（Kg／n）表示实测空气消耗量。
（ ）2．全负荷是指汽油机气门全开，柴油机油门齿条位于额定供油量位置。
（ ）3．测量电压时，电压表应和被测电压电路或负载并联。
（ ）4．汽油机工况试验方法适用于最大总质量大于3500Kg的汽车装用的汽油机。
（ ）5．电力测动机只有直流一种。
姓名 单位 准考证号 身份证号

---------------------------装-------------------------------------------订---------------------------------------------线-----------------------------------------------
（ ）6．交流电在60Hz内完成周期性变化的次数，称其为频率。
（ ）7．可靠性试验时，应带上空气滤清器。
（ ）8．燃油消耗量，误差不大于所测的±5%。
（ ）9．进气连接管压力，在发动机进气口上游150mm左右处测量，测压头与管内壁齐平，误差不大于±0.05KPa。
（ ）10．性能试验前磨合的目的是完成发动机微观几何形状的磨合，使发动机的机械损失功率基本稳定。
（ ）11．总功率是发动机带全套附件时所输出的校正有效功率。
（ ）12．功率试验是用于评定发动机在全负荷下的动力，经济等性能。
（ ）13．柴油机排气中的兰烟通常是由不完全燃烧的机油小油滴形成的。
（ ）14．提高压缩比，由于气缸中能够使残余气体减少，因此可提高发动机的充气效率。
（ ）15．三相交流电中，380V是相电压，220V是线电压。
（ ）16．柴油中有水，水在气缸内燃烧放出的热量加热成水蒸气从排气管中排出，发动机会冒黑烟。
（ ）17．点火时间过晚，起动发动机时，曲轴有反转现象。
（ ）18．绝对压力指气体或液体在某处的“真实”压力即总的压力值。
（ ）19．内燃机温度测量中最常用的冷端温度的补偿方法是利用补偿导线和冷端温度补偿器的方法。
（ ）20．滤纸的染黑程度用对光的吸收率0—10个波许单位表示规定洁白滤纸的波许单位为“O”，全黑滤纸的波许单位为“10”从0—10之间按对光波吸收率均匀分布。

得 分

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三、填空题（将正确答案填入题内划线处。每空1分，满分10分）

1、对柴油发动机的喷油泵的主要要求有：供油量，供油时间和 。
2、节温器能自动调节 的循环，以保证发动机的工作温度正常。
3、润滑油牌号的含义表示 。
4、活塞环的作用是保证活塞与气缸壁间的密封，将活塞顶部的大部分
传导到气缸壁。
5、四冲程发动机的四个行程是进气行程、压缩行程、 行程，排气行程。
6．工差基准分基孔制和基轴制，配合分为过盈配合； 配合；间隙配合。
7．柴油机的调速器不起作用失控时，会产生柴油机 。
8．发动机工作时水温要保持85℃左右，是为使 磨损最小。
9．发动机机油压力过高的主要原因是机油粘度大，油管油道阻塞，机油泵及主油道 卡死失灵。
10．配器机机油机构主要包括气门，摇臂，推杆，挺杆， 及配气正时齿轮等。

得 分

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四、简答题（每题5分，满分20分）

1、简述柴油机排气管冒白烟的原因？

姓名 单位 准考证号 身份证号

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2、简述总功率试验方法及注意事项？

3、简述可靠性定义及汽车发动机可靠性试验的种类？

4、简述爆震燃烧时发动机外部特征有哪些？

得 分

评分人

五、计算题（每题10分，满分20分）

1、 已知：实测有效扭矩Me=95.5N·m，发动机转速n=2000r／min，燃油消耗量Gf=6Kg／h，求：实测有效功率Pe=？ 实测燃油消耗率ge=？

2、已知：涡轮增压器压气机进口压力Pi=100kPa；涡轮增压器的压气机出口压力Po=160KPa；发动机的排量VH=7L；发动机的转速n=1800r／min，油耗量Gf=21Kg／h。
求：压比r=？
比排量循环供油量是q（mg／L·cyc）=？
柴油机特性指数fm=？

高级发动机试验钳工
一，选择题
1、A 2、 B 3、B 4、C 5、C

6、C 7、D 8、C 9、B 10、D

11 C 12、B 13、A 14、A 15、B

16、、B 17、A 18、C 19、B 20、D

21，B 22、A 23、B 24、D 25、A

26、B 27、B 28、B 29、A 30、B
二，判断题

1、√ 2、√ 3、√ 4、√ 5、×

6、× 7、√ 8、× 9、√ 10、×

11、× 12、√ 13、√ 14、√ 15、×

16、× 17、× 18、√ 19、√ 20、√

三，填空
1.供油压力，2.冷却水（ 或冷却液），3.粘度，4.热量，5.作功（或工作）
6.过滤，7.飞车，8.缸筒，9.限压阀 10．凸轴轮
四，问答题
1． （1）发动机温度过低柴油不能压燃，呈乳白色油雾从排气管中排出。
（2）喷油时间过晚，气缸温度下降，未然的部分柴油从排气管中排出。
（3）柴油中有水，水在气缸内燃烧放出的热量加热成水蒸气从排气管中排出。
2． （1）试验方法：油门全开（柴油机齿条位于额定供油量位置），在发动机转速范围内，顺序地改变转速进行测量，适当分布8个以上的测量点。
（2）注意事项： 2.1，试验时，可从最低稳定转速起，依次向高速做试验，也可从额定转速起依次向低转速做试验
2.2，各参数的测量要待发动机的转速，钮炬，排温等保持稳定一分钟后，进行测量和记录
2.3，在试验过程中，如环境温度有变化（超过1℃）应对每一测量点测量进气状态参数，以便逐点对功率进行校正
2.4，功率试验时，最好绘制监督曲线，以便及时发现问题并立即补测。
3．（1）可靠性定义是：产品在规定的条件下，在规定的时间内，完成规定功能的能力，也就是说发动机在使用期限内和规定的使用条件下，主要性能指标不下降，不发生损坏或停车性的故障或发生故障易迅速修复。
（2）汽车发动机可靠性试验有如下几种：台架试验，装车道路试验，装车使用试验和零部件试验。
4．（1）发出金属敲击声（敲缸）
（2）轻微爆震时，发动机功率略有增加，强烈爆震时发动机功率下降，工作不稳定，发动机有较大的振动。
（3）冷却系统过热。
（4）气缸盖温度上升。
五，计算题
1． Pe=Me×n／9550=95.5×2000／9550=20（KW）
ge=1000×Gf／Pe=1000×6／20=300（g／Kw.h）
2． r=Po／Pi=160／100=1.6
q=33333×Gf／VH×n=33333×21／7×1800=55.55
fm=0.036×q／r-1.14=0.036×55.55／1.6-1.14=0.109（或0.11）

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