贵州马岭河大桥.doc

马岭河大桥
1、概况
马岭河大桥位于贵州兴义市附近，横跨马岭河大峡谷，桥梁全长1386米。

1.1、主要技术标准
（1）、桥面宽：主桥：24.5+2×1.3（布索区）=27.1m；
引桥：2×12.25m，双向分离式桥。
（2）、荷载标准：汽车超—20级，挂车—120。
（3）、设计行车速度：80Km/h。
（4）、地震烈度：Ⅵ度地震区，按Ⅶ度采取抗震措施。
1.2、桥位处自然概况
（1）、地形、地貌
马岭河特大桥位于马岭河旧桥址上游2.5km左右，横跨马岭河大峡谷，桥址区位于云贵高原斜坡地带的兴义溶蚀盆地中，桥位区地形两头高，中间低，海拔一般1000～1230m，最高处在东岸（顶效岸）纳贡九子山，坡顶高程为1253.80m，最低处在马岭河峡谷（又叫清水河）谷底，为930.70m，相对高差达323.10m。除深切峡谷外，一般相对高差在60～150m之间。沿路线中线，地形呈台阶状向峡谷逐级降低。地貌类型属构造侵蚀溶蚀中高山峰丛峡谷地貌单元，地表侵蚀冲刷强烈，两岸悬崖峭壁宽约120m。
（2）、工程地质
根据钻探揭露，区内地层可分为上覆第四系粘土层、角砾碎石土层、有机质土层及下伏三叠系中统个旧组第四段白云岩层两大类，第四系浮土主要为残、坡积粘土层，局部为角砾、碎石土及有机质土。纵波速度Vp=500~1100m/s。前者分布于区内地势平缓、较低部位，厚度一般2～6m，最厚可达13m。角砾、碎石土分布于孤峰斜坡及近坡脚一带，厚度很薄，小于1m。有机质土仅在马岭河特大桥7#过渡墩见到，分布很局限。三叠系中统个旧组第四段（T2g4）白云岩遍布全区，裸露于孤峰斜坡、坡顶上及下伏于地势平缓低洼的粘土层之下，为区内唯一的基岩层。以薄层状构造为主，夹中厚层状构造，为硬质岩石。按风化及节理裂隙的发育程度可分为全风化层、强风化层及弱风化层。
勘察范围内未见地下水，水文地质条件简单。
（３）岩溶及水文地质
区域上兴义溶蚀盆地地表水文网极不发育，除清水河外，仅有几条间歇性的断头河分散在盆地之中。
场区由大片含水岩组（T2g4）组成，而且沿中厚层似角砾状白云岩、白云岩选择性溶蚀的层间溶蚀现象十分明显，较利于地下水的形成、储存和径流。场区地下水主要集中于马岭河峡谷以东顶效岸地层中，具明显层状特征。地下水的类型有第四系上层滞水、基岩岩溶裂隙水。
（４）、不良地质现象
区内不良地质现象主要有岩溶、危岩体与崩落或滚石，岩溶表现为石灰华、溶洞（隙）及溶蚀小孔。危岩体共发现两个（Ⅰ、Ⅱ），分布于峡谷兴义岸悬崖上，均与卸荷裂隙有关，呈方形垂直柱状。
（5）、气象：
路线位于中亚热带高原季风湿润气候，光照充足、冬无严寒，夏无酷暑，雨旱季节明显，无霜期长，冬季受寒潮影响引起短暂降温。
1）、气温：本项目区域年平均气温在16°C，7月份气温最高，平均温度22.2°C，1月份气温最低，平均温度为7.10°C，极端最高温34.90°C，极端最低温-3.10°C。
2）、降水：区域内年降水量在1300～1600mm之间，1～3月份降水量最少，不到50mm，降水强度小于5mm/日；6～7月份为降水高峰期，降水强度一般在13mm/日左右。每年5~10月为洪水期。
3）、风向风速：最多风向是偏南风，其次是偏北风和偏东风。风向呈季节性变化，冬、春、秋三季以偏北风和偏东风为主，夏季常见偏南风。设计基本风速V10=25.6m/s。
2、主桥结构
马岭河大桥全长1386米，桥型方案综合考虑经济、安全、景观效果和方便施工等因素，布置为155+360+155m双塔双索面PC斜拉桥。
引桥采用50米和40米预应力混凝土T梁，先简支、后连续刚构体系。

2.1、斜拉桥构造特点
（1）、主塔基础
采用２４根直径为2.8m的嵌岩桩基础，桩端持力层选择在力学强度较高的弱风化白云岩中，桩尖嵌入弱风化白云岩中不小于8米。基桩布置图见图２。

（2）、索塔
索塔是整个桥梁造型的重点，其采用的形式、高度和比例不仅要满足斜拉索布置的要求，还要达到美观的效果，经过比选，桥塔采用A型塔。斜拉桥主塔构造图见图３。
8号桥塔塔高为承台以上199.075m，9号桥塔塔高为承台以上158.077m，两塔塔高相差41米。塔柱采用空心钻石形断面，上中塔柱断面尺寸6.5m×4.5m，下塔柱顺桥向柱宽自上往下由6.5m加宽到8.5m,横桥向柱宽自上往下由4.5m加宽到6.5m。上塔柱为斜拉索锚固区，锚索端局部构造采用凸齿式，齿表面以厚1cm钢板包裹。在上塔柱锚固区，采用U形预应力束加固，以平衡斜拉索水平分力。
（3）、斜拉索
斜拉索布置为扇形密索体系，双索面，采用低松驰镀锌高强钢丝，直径7mm，标准强度1670Mpa，镀锌钢丝扭绞成缆后涂防腐涂料，浇包聚脂复合带，热挤黑色PE和彩色PE护套。拉索采用冷铸镦头锚，两端均为张拉端锚具锚固。
（4）、主梁
双塔斜拉桥的主梁为预应力混凝土边主梁，主梁顶面全宽27.１米，截面中心高2.771米，标准节段长度为8米、6.3米和5.5米，每隔一个节段设一道预应力混凝土横梁，采用前支点挂蓝施工，主梁标准断面见图4。
2.2、施工方案
（1）、基础和下构施工
基桩大部分采用人工挖孔，在地下水丰富的位置采用机械钻孔。墩柱和塔柱采用滑模和翻模施工。
（2）、主桥上部构造施工：主梁采用前支点挂兰施工。
引桥上部构造施工：50米T梁和40米T梁采用架桥机架设。
3、主要技术特点和创新点
１、 主桥桥塔下塔柱高度相差较大，采用主梁与主塔一飘一固的结构形式，降低了塔底弯矩，使两塔塔底弯距相近，节省了造价。
２、 引桥墩高墩达100米以上，采用50米T梁，下构双幅桥采用双柱墩，加快了施工进度，节省了造价。
4、有关资料
桥名：贵州马岭河大桥
桥型：双塔双索面PC斜拉桥
跨径：155+360+155m
桥址：贵州兴义市
建设单位：贵州高速公路建设指挥部
设计单位：中交第二公路勘察设计研究院有限公司
施工单位：中交第二航务工程局有限公司
贵州公路局
混凝土用量：106004m3
钢材用量：15697.4t
全桥总造价：3.25亿元

7