2021年高级汽车维修技师简答题及答案.doc

1、如何对线性输出式节气门位置传感器进行检测？答：拆下节气门位置传感器连接插头，用万用表电阻档测量传感器信号输出端脚与搭铁端脚之间电阻，同步连接且缓慢地变化节气门开度，所得电阻应随节气门开度增大而持续增大，且中间没有突变现象发生。用万用表测量传感器怠速触点（IDL）信号端脚与搭铁端脚之间电阻，节气门关闭时，电阻为0欧姆，节气门从打开微小一种开度始终到全开，电阻应为无穷大。2、如何检测热线式空气流量计信号电压？答：拆下空气流量计，把蓄电池电压施加于流量计端子电源与搭铁之间，然后测量输出端子与搭铁之间电压，其原则值约为1.11.2V之间。从热线式空气流量计进气口吹风，此时，测量输出端与搭铁之间信号电压，其电压为2.4V。3、如何运用测电阻办法判断温度传感器好坏？答：将进气温度传感器置于加热水中，对负温度系数传感器，用万用表检测其电阻值，若随水温升高而减少，则传感器是好。若无变化则阐明该进气温度传感器已损坏。4、如何用汽车示波器检测霍尔式凸轮轴位置传感器信号？答：发动机运转时，用汽车示波器测量霍尔式凸轮轴位置传感器信号输出端和搭铁端之间信号波形，示波器上波形应为锯齿方波，幅值在05V之间。随着发动机转速增长，只是波形频率增长，而幅值没有变化，这是符合原则。5、如何用万用表检测氧化锆式氧传感器信号答：启动发动机并运转到正常温度，然后使发动机以2500rpm转速2min以上，并保持该转速，此时用万用表直流电压档，测量传感器信号输出端与搭铁之间信号电压，读数应在0.10.9V范畴内不断变化，信号电压在0.45V上下不断变化次数，10s内应不少于8次，否则氧传感器工作不正常。6、如何检测压电式爆震传感器与否良好？答：点火开关处在“ON”位置，不起动发动机，用汽车示波器测量传感器输出端与搭铁之间信号波形，然后用金属物敲击爆震传感器附近缸体，在敲击发动机缸体后，示波器应显示一突度波形，敲击越大，幅值也越大，阐明传感器良好。如果示波器显示一条直线，阐明爆震传感器没有信号输出，也许是导线有断路或传感器损坏。7、如何用万用表相应变典礼进气压力传感器进行检测？答：点火开关打到“ON”位置，发动机不运转，拆下真空软管，接上手动真空泵。用万用表测量压力传感器信号输出端与搭铁之间信号电压，随着真空度不断增大，所测得信号电压应在规定范畴内，且没有突变现象发生。8、如何运用观测颜色办法判断氧传感器使用性能好坏？答：从发动机排气管上拆下氧传感器，观测传感器通废气侧颜色。 淡灰色顶尖，这是氧传感器正常颜色。 白色顶尖，由硅污染导致，氧传感器失效。 棕色顶尖，由于铅污染所致，氧传感器铅中毒失效。 黑色顶尖，由积碳导致，在排除发动机积碳故障后，普通可自动消除氧传感器上积碳。9、如何就车检测发动机冷却液温度传感器信号电压？答：打开点火开关，用万用表电压档测量水温传感器信号输出端THW与搭铁端E2之间信号电压，应与预计发动机温度相应信号电压相似。将温度计贴紧放置在水箱旁，起动发动机（冷车）后检测不同水温下信号电压，应符合规定规定。10、若电磁式 车轮速度传感器有故障，应进行哪些检查？答：检查传感头与否脏污；检测传感头与齿圈之间间隙与否符合规定；检测齿圈与否有缺损；检查电磁线圈阻值与否符合原则。11、如何用汽车示波器对电磁式轮速传感器进行检测？答：拆下轮速传感器连接插头，将车辆架起，转动车轮，用汽车示波器测量传感器两插脚之间信号波形。车轮转速越快，信号波形频率越快，幅值越大，这阐明轮速传感器性能良好。12、如何对车速传感器进行检测？答：拆下车速传感器连接插头，用万用表电阻档检查传感器两根引线电阻值，应符合原则规定。转动变速器输出轴，用汽车示波器检测车速传感器两引线间信号电压波形，呈交流电波形，且波形幅值与频率随输出轴转速加快而增大，这表白传感器性能良好。13、自动变速器中制动器起什么作用？打滑因素是什么？答：制动器是用来固定行星齿轮系统中太阳轮、行星齿轮架或内齿圈，与其他换挡执行器构成不同传动组合，获得不同档位。打滑因素：主油路油压过低，油量局限性；油路有泄漏；油质差；油泵、调压阀有故障；装配有问题；摩擦片磨损过甚等。14、装用自动变速器汽车怠速过高、过低会浮现什么后果？答：过高：换挡时会浮现冲击和振动；在D、R档不踩加速踏板车辆爬行（对在功率发动机有点轻微爬行是正常）。过低：换档杆从N、P位拨到R、D、2、1等档位时，轻者车身发生振动，重者发动机会熄火。15、自动变速器油面过高、过低有什么危害？答：油面过高：工作液从加油管或通风管溢出，严重时导致机罩内起火；阀体内排泄孔堵塞，排油不畅，阻碍离合器和制动器正常分离，引起换挡不平稳。油面过低：油泵会吸进空气，液压控制系统压力过低，导致离合器、制动器打滑；换挡冲击；行星齿轮系统润滑不良。16、自动变速器失速实验目是什么？如何对的进行失速实验？答：目是：检查发动机输出功率、变扭器性能好坏、变速器离合器及制动器打滑状况。实验办法：（1） 用三角木抵住先后车轮；（2） 踩下行车制动器、拉紧驻车制动器；（3） 将变速杆置于D或R位，发动机怠速运转；（4） 将加速踏板一脚踩究竟，读出发动机转速，即为失速转速。注意：实验时间不超过5秒，次数不多于3次，以免变速器油温过高。17、自动变速器油泵有何作用？答：油泵作用是向变扭器、液压操纵机构、行星齿轮机构、散热器提供一定压力和流量工作液，从而完毕传扭、控制、润滑、降温等任务。18、自动变速器在使用时应注意哪些事项？答：1）一定要在汽车停稳后，才干将操纵手柄挂入或者退出P位和R位，否则会损坏自动变速器停车锁止机构及其内部齿轮和摩擦片等零件。2）汽车正常行驶时，如果没有特殊需要，不要将操纵手柄在OD位、D位、2位和L位之间来回移动。特别在汽车高速行驶时，禁止将操纵手柄从OD位移入D位，2位和L位，否则会严重损坏自动变速器。3）当汽车还没有完全停稳时，不可以把操纵手柄从迈进挡换入倒档，也不可以把操纵手柄从倒档换入迈进挡，否则会损坏自动变速器里面离合器和制动器。4）要注意按原则调节好发动机怠速，怠速太高和太低都会影响自动变速器使用效果。怠速太高，会使汽车在挂挡时产生强烈窜动；怠速太低，有时挂挡会熄火，当在坡道上起步时，如果松开手制动后没有及时加油门，汽车会溜坡。5）挂上档，松开手制动后不要急于加油门，如果松开手制动后，在没有加油门状况下，汽车没有移动话，赶紧去检查一下变速器油，大多数因素是变速器油缺了，加够油后应当没问题了，如果还是这样问题，那尽快到修理厂去检查，可以把问题解决在萌芽中。19、自动变速器时滞实验目是什么？如何对的进行时滞实验？答：在发动机怠速运转时将选挡杆从空挡拨至迈进挡或倒档后，需要有一段短暂时间茨迟滞或延时才干使自动变速器完毕挡位变换（此时汽车会产生一种轻微震动），这一短暂时间称为自动变速器换挡迟滞时间。时滞实验就是测出自动变速器换挡迟滞时间，依照迟滞时间长短来判断主油路油压及换挡执行元件工作与否正常。自动变速器时滞实验环节如下：1） 行驶汽车，使发动机和自动变速器达到正常工作温度（50-80）。2） 将汽车停放在水平地面上，拉紧手制动。3） 将选挡杆分别置于“N”位和“D”,检查其怠速，“D”位怠速略低于“N”位怠速（约低50r/min），如不正常，应按规定予以调节。4） 将自动变速器选挡杆从“N”位拨至“D”位，用秒表测量从拨动选挡杆开始到感觉汽车震动为止所需时间，该时间称为N-D迟滞时间。5） 将选挡杆拨至N位，使发动机怠速运转1min后，再做一次同样实验。6） 共做3次实验，取平均值作为N-D迟滞时间。7） 按上述办法，将选挡杆由“N”位拨至“R”位，测量N-R迟滞时间。大某些自动变速器N-D迟滞时间不大于1.0-1.2s,N-R迟滞时间不大于1.2-1.5s。若N-D迟滞时间过长，阐明主油路油压过低、迈进离合器磨损过甚或超速排单向离合器工作不良；若N-R迟滞时间过长，阐明倒档油路油压过低、倒档离合器或倒档制动器磨损过甚、超速排单向离合器工作不良。20、变速器过热应检查哪些项目？答：应检查：1） 自动变速器油面高度、油品质；2） 主油路油压；3） 各换挡阀工作状况；4） 各档离合器、制动器技术状况；5） 油泵泵油能力与否下降；6） 控制油道与否有泄漏，导致升档困难，低档工作时间太长，离合器、制动器有打滑现象；7） 变扭器传递效率与否下降；8） 行星齿轮机构润滑不良或有某些轴承、垫片损坏。21、升档点过高因素是什么？答：重要因素如下：1） 速控油压建立太慢；2） 主调节阀调节油压较低；3） 节气门控制油压偏高；4） 换档阀运动阻力大。22、电控液力自动变速器改进换档品质有哪些控制办法？答：1）采用单向节流阀来控制通往换档执行元件液压油流量；2）采用蓄压器使换档执行元件油压相对稳定，减少油压波动；3）采用顺序阀控制双活塞换档执行元件活塞动作顺序；4）采用主调压阀使主油路油压相对稳定；5）通过延迟发动机点火时间或减少喷油量，暂时减少发动机输出扭矩，以减少换档冲击和输出轴扭矩波动；6）在选档手柄由P、N档位置换至D或R档位置，或相反地由D或R档位置换至P、N档位置时，通过调节发动机喷油，将发动机转速变化减少至最小限度，以改进换档感觉。23、汽车修理中哪些重要零件与组合件需进行平衡实验？答：汽车零件、组合件平衡检查分静平衡和动平衡两种。1） 静平衡重要部件有：飞轮、离合器片组合件、离合器总成、制动毂组合件；2） 动平衡重要部件有：曲轴、曲轴带飞轮和离合器组合件、传动轴组合件，带轮胎车轮组合件。24、汽车在维修中，对无修理尺寸气缸（薄型缸套）磨损检查技术规定。答：1）气缸磨损检查内容有二项：一是外观检查，检查气缸机械损伤，表面质量、化学腐蚀限度。二是用内径量缸表检测气缸圆度误差，圆柱度误差和最大磨损量。其中一项到极限值时，必要更换缸套修理。3） 使用极限技术：圆度误差达到0.050.063mm；圆柱度误差达到0.1750.250mm；最大磨损量达到0.40mm。25、汽车进气管真空度测试有何目？答：进气管真空度测试目是为了诊断发动机配气机构故障，如气缸与否漏气或活塞环等工作与否正常。作为往复式活塞发动机其进气过程是间歇，这必然引起进气压力脉动，进气歧管真空波形中隐含着丰富与进排气关于机构性能信息，如配气机构、气阀与活塞环密封等元件参数变化都反映到进气歧管波形上来，这样咱们就可以用分析这一波形办法，对这些本应当将发动机拆卸才干解决问题实现不解体检测，以及对点火时间等故障诊断提供协助。26、解码器基本功能有哪些？答：解码器最基本功能是读取和清除电控系统故障码，普通还具备系统传感器与执行器静态或动态数据流，具备某些执行器动作测试功能，有还带有示波器显示功能。万用表功能和打印功能，有带有系统控制电路图和维修指引以供参照，有可以通过专用数据线直接和PC机相连进行资料更新与升级，有些功能强大原厂解码器还能对车上系统电控单元ECU进行某些数据资料重新输入和更改等。27、如何对的使用解码器来清除故障码？答：第一步：当咱们依照故障码参照排除故障后，运用解码器来清除故障码，也就是从控制单元ECU内部存储器中清除其故障码记忆。第二步：在发动机运转一段时间后（有条件话可以进行路试），再通过解码器来测试与否还存在故障码。28、解码器执行器动作测试功能有何意义？答：咱们可以运用解码器对某些执行器，像喷油器、怠速电机、继电器、电磁阀、冷却电扇等进行人工控制，用以检测该执行器与否处在良好工作状态。例：当咱们在发动机怠速运转时候对怠速电机进行动作测试，可以控制其开度大小，随着怠速电机处在不同开度，发动机怠速转速应当产生相应高低变化，通过以上动作测试咱们就可以证明怠速电机自身及其控制线路处在正常状态。29、检测老式是点火系初级点火信号波形有何意义？答：依照点火系初级点火信号波形，可以分析常规点火系断电电路关于元件和机械装置故障，如触点严重烧蚀、电容漏电、触点弹簧弹力局限性、触点间隙过大等。为断电电路调节和维修提供可靠根据，以避免盲目拆卸。30、什么是汽车无外载测功，汽车无外载测功有何意义：答：无外载测功指运用发动机在无外载加速运营过程中，其重要做功转化为其自身旋转元件动能，并运用能量守恒原理求出功率及扭矩一种测试发动机功率和扭矩办法。在检测前规定键入怠速转速、额定转速和当量转动惯量，当量转动惯量是测试过程中所有旋转元件换算到发动机曲轴处转动惯量。无外载测功可用于车辆维修先后动力性对比、汽车综合性能检测站车辆级别评估，以及教学科研中作为发动机功率及扭矩分析一种办法。31、如何用测阻法检查电磁式轮速传感器线圈？答：拆下转速传感器连接插头，用万用表R100档检查两端子之间电阻值，其阻值与原则值一致。然后再检查每个端子与车身等金属机体之间导通状况，正常时应不导通，否则，阐明传感器有搭铁故障，应予以检查更换。32、如何用信号测量法检查轮速传感器性能？答：将示波器与轮速传感器相接，以20km/h速度行驶（或顶起车辆，转动待测车轮），检测转速传感器输出波形电压应不不大于或等于0.5V，否则应调节间隙或更换传感器。33、汽车电磁式轮速传感器齿圈有哪些失效形式？答：转子齿圈有裂纹、缺齿和断齿，转子齿圈齿与齿之间与否吸附铁屑等。34、ABS故障诊断前检查项目有哪些？答：1）检测总泵储液室制动液面高度。2）检测ABS制动压力调节器与否有制动液泄漏或导线损坏。3）检查4个车轮制动器。制动分泵不能泄漏油液，制动器不能有拖滞或卡住现象。4）检查车轮轴承与否有也许浮现引起偏摆磨损和损坏。5）检查车轮速度传感器以及线束，紧固传感器附件，校正空气间隙，检查齿圈，检查与车辆连接点线束绝缘与否有破损现象。6）检查等速万向节同心度和工作状况。7）检查轮胎表面磨损状况。35、电子控制防抱死制动（ABS）系统潜在故障有哪些？答：1）电子控制装置（EBCM）芯片CPU功能性故障。2）产生控制指令信号车轮速度传感器故障。3）执行控制指令执行机构电磁阀失效故障。4）制动系统管路压力和压出大小，液压制动系统制动液面高低，电源电压高低，驻车制动器与否松开等开关性故障。以上也许发生故障，惯用黄灯和红灯明暗闪烁来提示，以向驾驶员发出警告信号。有些故障（如制动液液面过低、驻车制动未及时松开等）可由目测进行排除。36、制动液选用、更换及补充应注意哪些事项？答：1）防抱控制功能制动系统所选用制动液必要具备恰当粘度。2）制动液具备更强抗氧化性能，以免制动液中形成胶质、沉积物和腐蚀性物质。3）所选用制动液不能对橡胶件产生较强膨胀作用。4）制动液对金属腐蚀性较小。5）制动液具备较高沸点，以免因制动液发生汽化使制动系统产气愤阻。6）依照以上特点，具备防抱控制功能都推荐选用DOT3或DOT4制动液。7）由于DOT3和DOT4是醇基制动液，具备较强吸水性，防抱控制功能制动系统每隔12个月更换一次制动液。37、ABS故障诊断仪器和工具备哪些？各有何作用？答：1） 诊断端子跨接线 ：在多数防抱控制系统中，可以通过跨接诊断座相应端子，依照防抱死报警灯闪烁状况读取故障码。2） 维修手册：是故障诊断和维修过程中最为重要工具。重要用来查询工艺规范，诊断信息，技术数据。3） 万用表：是基本测试工具，用来检测电路状态。4） 汽车示波器：用来检测传感器和执行器波形。5） 解码器：用来读取故障码与数据流。38、如何用指针式万用表从诊断插座上读取故障码？答：将点火开关置于“OFF”，万用表置于直流电压档（25V量程），正极表笔接故障检测孔上代码输出孔，负极测试笔搭铁。然后将点火开关置于“ON”，但不起动发动机，故障诊断孔就会输出脉冲信号通过观测万用表指针摆动规律和次数，就可读出故障代码。39、列出三种惯用汽车发动机电脑故障码清除办法。答：1）切断ECU备用电源熔丝20s以上。2）拆下蓄电池负极搭铁线20s以上。3）运用解码器清除故障码。40、简述分批法成本计算程序。答：设立成本计算单；审核原始凭证，归集和分派直接材料，直接人工费；登记总账和明细账；计算产品总成本和单位成本； 结转产成品成本。41、论述产品成本核算普通程序。答：对所发生费用进行审核，拟定这些费用与否符合规定开支范畴，并在此基本上拟定应计入产品成本费用和应计入各项期间费用数额。将应计入产品成本各项费用，区别为哪些应计入产品成本，哪些应当由其他月份产品成本承担。将每月应计入产品生产成本生产费用，在各种产品间进行分派和归集，计算各种产品成本。将既有竣工产品又有在产品产品成本，在竣工产品和期末在产品之间进行分派和归集，并计算出竣工产品总成本。 将竣工产品成本结账入“产成品”科目。 结转期间费用。42、简述分批成本计算特点。答：分批法是以产品批别或订单作为成本计算对象来归集生产费用并计算产品成本办法。它合用于小批单件多环节生产以及某些按小批单件组织生产，而管理上又规定分批计算成本单环节生产。分批法下成本计算其普通与各批产品生产周期相一致，而与各月会计核算报告期不相一致，并且，普通不存在竣工产品与在产品之间费用分派问题。43、车辆技术状况级别评估重要内容是什么。答：车辆技术状况级别评估，重要内容是汽车动力性、制动性、燃料经济性、转向操纵性、前照灯及喇叭噪声、废气排放、汽车防雨密封性、整车外观评估。44、车辆技术状况级别是如何划分？评估根据是什么？答：依照中华人民共和国交通部颁布汽车运送业车辆技术管理规定，车辆技术状况级别按下列条件划分： 一级，完好车：新车行驶到第一次定额大修间隔里程三分之二和第二次定额大修间隔里程三分之二此前，汽车各重要总成基本件和重要零部件结实可靠，技术性能良好；发动机运转稳定，无异响，动力性能良好，燃润料消耗不超过定额指标，废气排放，噪音符合国标；各项装备齐全、完好，在运营中无任何保存条件； 二级，基本完好车：车辆重要技术性能和状况或行驶里程低于完好车规定，但符合GB7258-规定，能随时参加运送； 三级，需修车：送大修前最后一次二级维护后车辆和正在大修或待更新尚在行驶车辆； 四级，停驶车：预测在短期内不能修复或无修复价值车辆。45、一级车必要达到哪三项原则？答：车辆技术性能良好，各项重要技术指标符合定额规定；车辆行驶里程必要是在相应定额大修间隔里程三分之二以内，如第一次大修间隔里程定额为18万km，第二次大修间隔里程定额为12万km，则处在第一次大修间隔里程定额12万km以内，第二次大修间隔里程定额8万km以内车辆才可作为一级车；车辆状况良好，能随时行驶参加运送生产。46、简述车辆技术管理目。答：车辆技术管理主线目就是为运送提供安全、优质、高效、低耗、及时、舒服运送力，保证车辆在使用中良性循环，保证车辆运营安全，使车辆更好地为运送生产和人民生活服务。47、简述车辆技术管理任务。答：车辆技术管理基本任务：1） 贯彻车辆技术管理关于技术原则、规范、工艺和操作规程。2） 采用有效技术办法，提高车辆使用技术水平，保证车辆处在良好技术状况，保证行车安全，做好环保工作。3） 建立车辆技术档案制度，保证技术档案记录及时、精确、完整。4） 积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备。5） 依托科技进步，采用当代管理办法，总结交流推广先进经验，达到各项技术经济定额规定，节约运营和维修费用，减少运送和生产成本。48、简述车辆技术管理基本原则。答：车辆技术管理应坚持防止为主和技术与经济相结合原则；对运送车辆实行择优选配、对的使用、定期检测、强制维护、视情修理、合理改造、适时更新和报废全过程综合性管理。49、撰写技师论文选题原则涉及哪些？答：撰写技师论文选题原则涉及： 选取本人熟悉或曾参加实践课题； 选取本人知识和能力都能胜任课题； 选取有一定实用价值课题； 选取具备一定创意和深度课题； 选取题目小些、范畴窄些课题； 选取与本工种结合课题。50、技师论文普通由哪些某些构成？答：技师论文由题目、目录、内容提纲、核心词、前言、正文、结束语或结论、道谢、参照文献资料、附录等某些构成。51、什么叫技师论文？答：技师论文就是应用专业知识，对某个技术问题，用说理和讨论方式加以总结和提高，上升到理论上高度进行分析文章。