气象考题.docx

1、 下面大气分层的主要依据哪个是正确的？
A气层气压的垂直分布特点
B其曾气温的垂直分布特点
C气层中风的垂直变化特点
2、 对流层的平均气温垂直递减率为：
A 0.65摄氏度/100m
B 6.5摄氏度/100m
C 0.5摄氏度/100m
3、 在标准大气中，海平面上的气温和气压值是：
A 15摄氏度.1000hPa
B 0摄氏度.760mmHg
C 15摄氏度.1013.25hPa
4、 气象上把气温垂直递减率等于零（即γ=0）的气层称为
A逆温层
B等温层
C不稳定气层
5、 飞机按气压式高度表示的一定高度飞行，在飞向低压区时，飞机的实际高度将：
A保持不变
B 逐渐升高
C 逐渐降低
6、 飞机在比标准大气冷的空气中飞行时，气压高度所表示高度将比实际飞行高度：
A 相同
B 低
C 高
7、 在地表的风向稍微不同于地表之上几千英尺高度的风向的原因时
A 当地地形影响气压
B 地面有较强的地转偏向力
C 风和地面之间的摩擦作用
8、 形成海陆风的对流性环流的原因时因为：
A 从水面吹向陆地的空气较暖，密度小，导致空气上升
B 陆地吸收和散发热量比水面快
C 从水面吹向陆地的空气冷，密度大，使空气上升
9、 大气稳定度指整层空气的稳定程度，有时也称大气垂直稳定度。以哪种运动来判定？
A 以大气的气温垂直加速度运动来判定
B 以大气的气温垂直速度运动来判定
C 以大气的气压垂直速度运动来判定
10、 夜间温度降低，低层常常出现逆温，会使得：
A 早晨天气晴朗
B 早晨有雾和烟幕
C 早晨有大风
11、 露点温度指冷空气在水汽含量和气压都不该变的条件下，冷却到饱和时的温度。形象的说，就是空气中的水蒸气变为露珠时候的温度叫露点温度。下述哪个正确？
A 当空气中水汽已达到饱和时，气温与露点温度相同
B 当水汽未达到饱和时，气温一定低于露点温度
C 在100%的相对湿度时，周围环境的温度高于露点温度
12、 下面关于气团的叙述哪一个正确？
A我国地域广大，能形成各种气团
B 气团离开源地，其性质将会发生变化
C 气团只形成与基地和大洋地区
13、 关于锋面，下列哪种描述正确？
A 锋面就是不同方向的风交汇的界面
B 锋面就是温度、湿度等物理性质不同的两种气团的交界面
C 锋面就是风场与地面的交线，也称为锋
14、 形成雷暴的基本条件是：
A 充足的水汽和上升运动
B 充足的水汽，不稳定的大气和上升运动
C 浓积云，充足的水汽和锋区
15、 在雷暴的生存周期中，哪一阶段的特征使云中充满下降气流？
A 积云阶段
B 成熟阶段
C 消散阶段
16、 飞机积冰的产生，主要是由于云中存在：
A 大小不等的水滴
B 雪花和冰晶
C 过冷水滴
17、 关于飞机积冰，下列正确的是：
A 飞机积冰一般发生在-1至15摄氏度的温度范围内
B 在-2至10摄氏度的温度范围内遭遇积冰的次数较多
C 强烈的积冰主要发生在-4至-8摄氏度的范围内
18、 在山地背风坡中的下降气流中飞行时，除造成飞机掉高度外，还可能造成的严重危害的原因是：
A 气压式高度表读数高于实际高度
B 空速表误差增大
C 地速减小
19、 气象上的风向是指：
A 风的去向
B 风的来向
C 气压梯度力的方向
20、 在处于雷暴区边缘的机场起飞或着陆时，要特别注意的危险天气是：
A 低空风切变
B 冰雹和暴雨
C 积冰和雷击
21、 在下述何种情况下容易碰到风切变：
A 逆温层附近或靠近雷暴时
B 当风俗大于65千米/小时时
C 有高气压时

22在温暖的天气飞行在较低高度，有时会遇上湍流空气，一下描述正确的
是：
A 很可能在路面和荒地上空发生上升气流
B 在类似成片树林的广阔植被区域发生上升气流
C 在大片水体区域发生上升气流

23气温高低，如何影响飞机滑跑距离？
A 气温高时，空气密度小，飞机增速慢，飞机的离地速度增大，起飞滑跑距离要长
B 气温低时，空气密度小，飞机增速快，飞机升力减小，起飞滑跑距离要长
C 气温高时，空气密度大，飞机增速快，飞机升力增大，起飞滑跑距离
要短

24飞机外表面的冰霜雪等：
A 会引起飞机操纵效能增加
B 会出现指令仰角变化和滚转
C 会使外表面变得粗糙，增加阻力，减少升力
25根据国际民航组织的规定，云满天时的云量为：
A 12
B 8
C 10

26当来自北方的冷气团和来自南方的暖气团，两者势均力敌，强度相当时，他们的交锋去很少移动，这种锋面称为：
A 静止锋
B 交错锋
C 融合锋

27当机翼和尾翼结冰时，下列不正确的描述时：
A 翼型失真（变型）
B 导致摩擦阻力减少
C 压差阻力都增大

28 最小能见度是指
A 能看到最近的物体距离
B 能见度因方向而异时，其中最小的能见距离
C 能见度音方向而异时，垂直和水平能见度最小的距离

29 关于风切变出现的地方，下述说法正确的是：
A仅在雷暴中出现
B 在气压和温度急剧下降的地方出现
C 在大气中任何高度上存在风向和风速变化的地方

30.大气的组成是由：
A.78%的氮气，21%的氧气以及1%的其它气体组成
B.75%的氮气，24%的氧气以及1%的其它气体组成
C.78%的氮气，20%的氧气以及2%的其它气体组成

31.我国陆地测站填土符号O、N、Nh、h各表示
A空白底图上相应的测站、低云量、低云高、总云量
B空白底图上相应的测站、总云量、低云量、低云高
C空白底图上相应的测站、低云高、低云量、总云量

32.18000英尺高度的大气重量仅仅是海平面时的：
A.三分之一
B.一半
C.四分之一

33.地表和潮湿物体表面的水分蒸发进入大气就形成了大气中的水汽。大气中的水汽含量平均约占整个大气体积的0～5%左右，并随着高度的增加而逐渐：
A.增加
B.不变
C.减少

34.下面大气分层的主要依据哪个是正确的？
A.气层气压的垂直分布特点
B.气层气温的垂直分布特点
C.气层中风的垂直变化特点

35.在实际运用中，通常使用气温的垂直递减率单位为：
A.℃/1000m
B.℃/500m
C.℃/100m

36.对流层因为空气有强烈的对流运动而得名，它的底界为地面，上界高度随纬度.季节.天气等因素而变化。同一地区对流层上界高度：
A.冬季大于夏季
B.夏季大于冬季
C.冬季与夏季相同

37.对流层有三个主要特征，哪个正确?
A.气温随高度不变
B.气温.湿度的水平分布均匀
C.空气具有强烈的垂直混合

38.对流层中，按气流和天气现象分布的特点，可分为下.中.上三个层次，代表对流层气流的基本趋势是：
A.下层，气流混乱
B.中层，气流相对平稳
C.上层，水汽含量很少

39.平流层范围从对流层顶到大约55km的高度上，空气热量的主要来源是臭氧吸收太阳紫外辐射，因此：
A.平流层中气温随高度增高而升高
B.平流层中气温不随高度变化而变化
C.平流层中不含有水汽

40.平流层对航空活动有利的方面是：
A.气流平稳.无恶劣天气.发动机推力增大
B.气温低.飞机载重量增加.飞机真空速增大
C.气流平稳.能见度好.空气阻力小

41.三大气象要素为：
A.气温.气压和空气湿度
B.气温.风和云
C.风.云和降水

42.大气系统热量的主要来源是吸收太阳辐射（短波），下列说法哪个正确？
A.当太阳辐射通过大气层时，有44%被大气直接吸收
B.当太阳辐射通过大气层时，有34%被大气直接吸收
C.当太阳辐射通过大气层时，有24%被大气直接吸收

43.在标准大气中，海平面上的气温和气压值是：
A.15℃.1000hPa
B.0℃.760mmHg
C.15℃.1013.25hPa

44.气压一定时，气温露点的高低可以表示：
A.空气的饱和程度
B.空气中的水汽含量
C.空气含水汽的能力

45.温度对飞机的升限有影响，关于升限，下列何种叙述是正确的？
A.气温升高，大型飞机的升限要升高
B.气温变化对喷气式飞机的升限没有影响
C.气温升高，所有飞机的升限都要减小

46..当气温高于标准大气温度时，飞机的载重量要：
A.增加
B.减小
C.保持不变

47.大气压力的降低对飞机性能有显著的影响。在较高的高度，伴随着降低的大气压力：
A.起飞和着陆距离会增加，爬升率会减小
B.起飞和着陆距离会增加，爬升率也会增加
C.起飞和着陆距离会减小，爬升率也会减小

48.气温.气压和空气湿度的变化都会对飞机性能和仪表指示造成一定的影响，这种影响主要通过他们对空气密度的影响而实现，下列描述哪个正确？
A.空气密度与气压成正比，与气温也成正比
B.空气密度与气压成正比，与气温成反比
C.空气密度与气压成反比，与气温成正比

49.飞机的飞行性能主要受大气密度的影响。当实际大气密度大于标准大气密度时：
A.空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力减小
B.空气作用于飞机上的力要减小，发动机推力增大
C.空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力增大

50.飞机按气压式高度表指示的一定高度飞行，在飞向低压区时，飞机的实际高度将：
A.保持不变
B.逐渐升高
C.逐渐降低

51.大气对流运动是由于地球表面受热不均引起的。空气受热膨胀上升，受冷则下沉，进而产生了强烈而比较有规则的升降运动。温度越高，大气对流运动越明显。因此对流效果最明显的是：
A.北半球
B.赤道地区
C.南半球

52.地球自转产生的地球自转偏向力对风向产生影响，下列哪个是正确的？
A.北半球，地球自转偏向力使得气流向东偏转
B.北半球，地球自转偏向力使得气流向西偏转
C.北半球，地球自转偏向力使得气流先向东再向西偏转

53.地球自转偏向力使得气流向右偏转，因此在北纬30度到赤道之间产生哪个方向的信风？
A.东南方向
B.东北方向
C.西南方向

54.使原来静止的空气产生垂直运动的作用力，称为：
A.对流冲击力
B.气动作用力
C.热力作用力

55.白天，在太阳辐射作用下，山岩地.沙地.城市地区比水面.草地.林区.农村升温快，其上空气受热后温度高于周围空气，因而体积膨胀，密度减小，使浮力大于重力而产生上升运动。这种现象会引起：
A.压差作用力
B.温差作用力
C.热力对流冲击力

56.下列哪种属于动力对流冲击力：
A.山坡迎风面对空气的抬升
B.气流辐合辐散时造成的空气水平运动
C.气温变化造成的空气抬升或下降

57.接近地面的对流气流会影响驾驶员操控的能力，下列说法哪种正确？
A.在最后进近时，来自全无植被的地形的下降气流有时会产生下沉效应，导致飞过预期的着陆点
B.在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于产生一个下沉效应，导致着陆在不到预期的着陆点。
C.在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于会产生漂浮效应，导致飞过预期的着陆点

58.下列说法正确的是：
A.因为空气总是寻找低压区域，所以气流会从高压区域向低压的区域流动
B.因为空气总是寻找高压区域，所以气流会从低压区域向高压的区域流动
C.是风产生了压力，所以风的尽头压力高

59.地面风具有明显日变化的主要原因是：
A.气压的变化
B.摩擦力的变化
C.乱流强度的变化

60.地面的地形和大的建筑物会：
A.汇聚风的流向，
B.产生会快速改变方向和速度的阵风
C.产生稳定方向和速度的阵风

61.和地面建筑物有关的湍流强度依赖于障碍物的大小和风的基本速度，在山地区域时这种情况甚至更加明显。风越过山脊时：
A.风沿着迎风侧平稳地向上流动
B.风沿着迎风侧湍流逐渐增加
C.风沿着背风侧平稳地向下流动

62.风吹来时，那种局地风向不断改变，风速一阵大一阵小的现象称为：
A.风的阵性
B.风切变
C.风向不定
答案:A.

63.大气中某一高度的一团空气，如受到某种外力的作用后，产生向上或向下运动时，称为稳定状态的是：
A.移动后，加速向上或向下运动
B.移动后逐渐减速，并有返回原来高度的趋势
C.外力作用消失后，以匀速持续运动

64.气温高低，如何影响飞机滑跑距离？
A.气温高时，空气密度小，飞机增速慢，飞机的离地速度增大，起飞滑跑距离要长
B.气温低时，空气密度小，飞机增速快，飞机升力减小，起飞滑跑距离要长
C.气温高时，空气密度大，飞机增速快，飞机升力增大，起飞滑跑距离要短

65.气温对飞机平飞的最大速度的影响为：
A.气温低时，空气密度大，飞机发动机的推力增大，平飞最大速度增加
B.气温低时，空气密度大，空气的阻力增加，平飞最大速度减小
C.气温高时，空气密度小，空气的阻力增减小，平飞最大速度增加
答案:A.

66.相对湿度，是指：
A.空气中水汽含量与饱和水汽含量的百分比
B.空气中水汽压与饱和水汽压的百分比
C.空气中水分占空气总量的百分比

67.空气中容纳水汽的数量随气温变化，气温越高，则：
A.可以容纳的水汽就越少
B.可以容纳的水汽就越多
C.当空气不能再容纳更多的水汽时，温度就会变化

68.雾通常发生在接近地面的空气温度冷却到空气的露点时，是从地表开始：
A.50英尺内的云
B.80英尺内的云
C.100英尺内的云

69.根据国际民航组织的规定，云满天时的云量为：
A.12
B.8
C.10

70.机场上空高度较低的云会直接影响飞机的起降。其中，危害最大的云是：
A.对流云
B.卷状云
C.层状云

71.一般而言，气团的垂直高度可达几公里到十几公里，常常从地面伸展到对流层顶。水平范围为:
A.几十公里到几千公里
B.几十公里到几百公里
C.几公里到几百公里

72.气团的分类方法主要有三种，下述哪种正确？
A.冷气团和干气团
B.暖气团和湿气团
C.北冰洋气团.极地气团，热带气团.赤道气团

73.离开源地移至与源地性质不同的下垫面时，气团的物理属性逐渐发生变化，这个过程称为气团的变性。一般说来：
A.冷气团移到暖的地区变性快，而暖的气团移到冷的地区变性慢
B.冷气团移到暖的地区变性慢，而暖的气团移到冷的地区变性快
C.暖气团移到暖的地区，冷气团移到冷的地区不变性

74.在锋面经过机场时，要特别注意的是：
A.可能出现高度极低的风切变
B.可能出现风沙天气
C.雨层云中的连续性小雨

75.暖锋是指：
A.锋面在移动过程中，暖空气推动锋面向冷气团一侧移动的锋
B.一侧气团温度明显高于另一侧气团温度的锋
C.温度较高与温度较低的两个气团交汇时，温度高的一侧

76.冷锋是指：
A.冷气团主动向暖气团移动形成的锋称为冷锋
B.一侧气团温度明显低于另一侧气团温度的锋
C.温度较高与温度较低的两个气团交汇时，温度低的一侧

77.快速移动的冷锋受实际锋面后远处的强烈压力系统推动，在快速移动的冷锋之后：
A.可能出现乌云密布的天空和下雨
B.天空通常很快放晴
C.阵风减缓和温度升高

78.向逼近的冷锋飞行：
A.云层从低空分散逐渐向高空分散变化，大气压力不断升高
B.云层从高空汇聚逐渐向低空分散变化，大气压力不断升高
C.云层从高空分散逐渐向低空分散变化，大气压力不断下降

79.暖锋和冷锋在特性上是非常不同的：
A.冷锋以10~25英里每小时速度移动
B.暖锋以20~35英里每小时速度移动
C.暖锋产生差的能见度和下雨，冷锋产生突发的阵风，紊流

80.雷暴处于发展阶段时：
A.地面气压持续下降
B.地面气压持续上升
C.地面气压保持不变

81.雷暴到达成熟阶段以后，随着积雨云中迅速下沉的冷空气到达地面后，风向突转，风力迅速增大，阵风风速常在：
A.10m/s
B.20m/s
C.30m/s

82.一般雷暴单体的生命史根据垂直气流状况可分为三个阶段：
A.积云阶段.成熟阶段.消散阶段
B.积云阶段.成风阶段.雷雨阶段
C.温升阶段.降雨阶段.消散阶段

83.雷暴对飞机产生很大危害，下列危害不确切的是：
A.雷击和冰雹袭击
B.风切变和湍流
C.数据链中断

84.飞机结冰是指飞机机体表面某些部位聚集冰层的现象，飞机积冰主要分为三种：
A.冰.雾凇.霜
B.明冰.毛冰.白冰
C.坚冰.松冰.霜冰

85.下面关于飞机积冰的叙述哪一个正确？
A.高云由于高度高.温度低，大多由冰晶构成，不容易形成飞机积冰
B.中云温度低于０°Ｃ，云层较厚，水滴含量大，积冰最严重
C.低云云高低于2000米，温度高，不含过冷水滴，所以一般不出现飞机积冰

86.在下述各类飞机积冰中，对飞行影响最大的是：
A.雾凇和毛冰
B.明冰和毛冰
C.毛冰和霜

87.积冰的形状主要取决于冰的种类，飞行速度和气流绕过飞行器的不同部位的情况。积冰的形状一般分为：
A.槽状冰.楔形冰和混合冰
B.凸状冰.凹状冰和混合冰
C.圆形冰.方形冰和混合冰

88.积冰强度可分为：
A.霜.雾凇和冰
B.轻度.中度和重度
C.微弱.弱.中度和强

89.关于飞机积冰，下列正确的是：
A.飞机积冰一般发生在-1～-15℃的温度范围内
B.在-2～-10℃温度范围内遭遇积冰的次数最多
C.强烈的积冰主要发生在-4～-8℃的温度范围内

90.飞行高度不同，飞机积冰频率也不同，以下正确的是：
A.冬季在3000米以下各高度上飞行时，积冰几乎占56%
B.冬季在3000米以上各高度上飞行时，积冰几乎占56%
C.在6000米以上高度上飞行时，积冰占56%

91.进气道结冰将导致危险的后果，下列描述不正确的是：
A.使进气速度场分布不均匀和使气流发生局部分离，引起压气机叶片的振动
B.冰屑脱离，进人压气机，而造成压气机的机械损伤
C.结冰堵塞进气道，使得进入压气机的气流明显减少，导致发动机富油停车

92.在飞行中遇到飞机积冰时，驾驶员应注意：
A.及时有力地修正飞行姿态的偏差，尽快脱离积冰区
B.调整飞机马力，严格保持飞行高度和速度，尽快脱离积冰区
C.柔和操纵飞机，保持飞行高度和平飞姿态，尽快脱离积冰区

93.能见度，是反映大气透明度的一个指标，测量大气能见度的错误方法：
A.用望远镜目测
B.使用大气透射仪
C.使用激光能见度自动测量仪

94.气象学中，能见度用气象光学视程表示。气象光学视程是指：
A.白炽灯发出色温为3000K的平行光束的光通量，在大气中削弱至初始值的10%所通过的路径长度
B.白炽灯发出色温为2700K的平行光束的光通量，在大气中削弱至初始值的5%所通过的路径长度
C.白炽灯发出色温为2500K的平行光束的光通量，在大气中削弱至初始值的5%所通过的路径长度

95下述何种天气现象是稳定大气的特征？
A.能见度极好
B.能见度较差
C.有阵性降水

96.国际上对以下哪些能见度定义是正确的？
A.烟雾的能见度定义为不足1km
B.薄雾的能见度为1km～3km
C.霾的能见度为3km～5km。

97.山地对风的影响，以下描述错误的是：
A.山体本身的障碍影响，使气流被阻滞不前
B.一般山顶和峡谷风口的风速增大
C.一般山底和峡谷风口的风速增大

98.在山区飞行时应当注意，最强的乱流出现在：
A.山谷中间
B.山的迎风坡
C.山的背风坡

99.当在山谷.山脊或山区作低空飞行时，在什么时候最容易碰到乱流造成的危险？
A.在山的背风面顺风飞行
B.在山的背风面逆风飞行
C.在山的迎风面逆风飞行

100.在山地背风波中的下降气流中飞行时，除造成飞机掉高度外，还可造成严重危害的情况是：
A.气压式高度表读数高于实际高度
B.空速表误差增大
C.地速减小

101.在山谷飞行时，应该采取的措施是：
A.靠近背风坡飞行
B.靠近迎风坡飞行
C.飞出山口马上转弯

102.机场上常用风向袋来估计风速，当风向袋吹平时，风速已达：
A.5～6米/秒
B.6～10米/秒
C.10～12米/秒
答案:B.

103.机场上吹东风时，飞机起飞着陆的最好方向应是：
A.由西向东
B.由东向西
C.由北向南

104.发生在低层的风切变严重影响航空器的起降，将发生在这一气层中的风切变称为低空风切变。低空风切变距地面一般约：
A.300米
B.600米
C.800米

105.飞机在着陆时遇到顺风切变，会出现下述何种现象？
A.飞机空速突然增大，升力增加，飞机抬升
B.飞机高度下降，空速增大，超过正常着陆点着陆
C.飞机空速突然减小，升力减小，飞机将掉至正常下滑线以下

106.飞机在着陆时突然遇到逆风切变，会出现下述何种现象？
A.飞机空速突然增大，升力增加，飞机上仰并上升到下滑线之上
B.飞机高度下降，空速减小，未到正常着陆点即提前着陆
C.飞机空速突然减小，升力减小，飞机将掉至正常下滑线以下

107.能够产生有一定影响的低空风切变的天气背景主要有三类：
A.大风天气.强降雨天气.寒冷天气
B.强对流天气.锋面天气.辐射逆温型的低空急流天气
C.山地气流.昼夜交替天气.春夏之交天气

108.风切变气流常从高空急速下冲，像向下倾泻的巨型水龙头，当飞机进入该区域时：
A.先遇强逆风，后遇猛烈的下沉气流，随后又是强顺风
B.先遇强顺风，后遇猛烈的上升气流，随后又是强逆风
C.先遇强逆风，后遇猛烈的上升气流，随后又是强顺风

109.目视判断风切变的方法，以下不正确的是：
A.雷暴冷性外流气流的尘卷风（云）
B.卷积云带来的降雨
C.雷暴云体下垂的雨幡。

110.风切变的仪表判断法，以下不正确的是：
A.空速表指示的非理性变化
Ｂ俯仰角指示快速变化
Ｃ发动机转速和地速快速变化

111.根据地面天气图上分析的等压线，我们能决定出：
A.降水区域
B.气压梯度
C.槽线位置

112.地面天气图上填写的气压是：
A.本站气压
B.海平面气压
C.场面气压

113.以下哪种不是卫星云图种类？
A.红外卫星云图
B.可见光卫星云图
C.多光谱卫星云图

114.在卫星云图上，红外云图的色调取决于：
A.目标反射太阳辐射的大小
B.目标的温度
C.目标的高低

115.在卫星云图上，可见光云图的色调取决于：
A.目标反射太阳辐射的大小
B.目标的温度
C.目标的高低

116.卫星云图上下列哪个不是卷状云特征？
A.在可见光云图上，卷云呈灰--深灰色
B.在红外云图上，卷云顶温度很低，呈白色
C.无论可见光还是红外云图，卷云没有纤维结构

117.卫星云图上下列哪个不是中云特征？
A.在卫星云图上，中云与天气系统相连，表现为大范围的带状.涡旋状.逗点状。
B.在可见光云图上，中云呈灰白色到白色，色调的差异判定云的厚度
C.在红外云图上，中云呈深灰色，介于高低云之间的色调

118.卫星云图上下列哪个不是积雨云特征？
A.在卫星图像上的积雨云常是几个雷暴单体的集合
B.无论可见光还是红外云图，积雨云的色调最白
C.积雨云的尺度相差不大。一般，初生的较小，成熟的较大

119.卫星云图上下列哪个不是层云（雾）特征？
A.在可见光云图上，层云（雾）表现为光滑均匀的云区
B.层云（雾）边界整齐清楚，与山脉.河流.海岸线走向相一致
C.在红外云图上，层云色调较亮，与地面色调相差较大

120.气团是指气象要素（主要指温度，湿度和大气静力稳定度）在水平分布上比较均匀的大范围空气团。下列不正确的是：
A.水平范围大
B.垂直范围大
C.水平温度梯度大

121.锋是三度空间的天气系统。锋的宽度同气团宽度相比显得很狭窄，因而常把锋区看成一个几何面，称为锋面。下面描述错误的是：
A.锋面与地面的交线称为锋线
B.锋面和锋线统称为锋
C.凡伸到对流层中上层者，称为层流锋

122.从什么资料上可以预先了解到航线高度的风.云.气温及颠簸.积冰等情况？
A.等压面预告图
B.重要天气预告图
C.航路天气预告图

123.航路天气预报通常在起飞前几小时，由飞航站气象台向机组提供？
A.1小时
B.2小时
C.3小时

124.天气预报可分为哪些，以下不正确的是？
A.天气形势预报
B.气象要素预报
C.大风降温预报

125.绝对温度的零度是
A． -273℉
B． -273K
C． -273℃

126.空气的组成为
A． 78％氮，20％氢和2％其他气体
B． 90％氧，6％氮和4％其他气体
C． 78％氮，21％氧和1％其他气体

127.流体的粘性系数与温度之间的关系是
A． 液体的粘性系数随温度的升高而增大
B． 气体的粘性系数随温度的升高而增大
C． 液体的粘性系数与温度无关

128.空气的物理性质主要包括
A． 空气的粘性
B． 空气的压缩性
C． 空气的粘性和压缩性

129.下列不是影响空气粘性的因素是
A． 空气的流动位置
B． 气流的流速
C． 空气的粘性系数

130.气体的压力P、密度ρ、温度T三者之间的变化关系是
A． T=PRρ
B． P=Rρ/ T
C． P=RρT

131.在大气层内，大气密度
A． 在同温层内随高度增加保持不变
B． 随高度增加而增加
C． 随高度增加而减小

132.在大气层内，大气压强
A． 随高度增加而增加
B． 随高度增加而减小
C． 在同温层内随高度增加保持不变

133.空气的密度
A． 与压力成正比
B． 与压力成反比
C． 与压力无关

134.影响空气粘性力的主要因素是
A． 空气清洁度
B． 空气温度
C． 相对湿度

135.对于空气密度如下说法正确的是
A． 空气密度正比于压力和绝对温度
B． 空气密度正比于压力，反比于绝对温度
C． 空气密度反比于压力，正比于绝对温度

136.关于音速,如下说法正确的是
A． 只要空气密度大，音速就大
B． 只要空气压力大，音速就大
C． 只要空气温度高，音速就大

137.假设其他条件不变，空气湿度大
A． 空气密度大，起飞滑跑距离长
B． 空气密度小，起飞滑跑距离长
C． 空气密度大，起飞滑跑距离短

138.一定体积的容器中,空气压力
A． 与空气密度和空气温度乘积成正比
B． 与空气密度和空气温度乘积成反比
C． 与空气密度和空气绝对温度乘积成正比

139.对于音速，如下说法正确的是
A． 空气音速高，粘性就越大
B． 音速是空气压力大小的标志
C． 空气速度是空气可压缩性的标志

140.国际标准大气的物理参数的相互关系是
A． 温度不变时,压力与体积成正比
B． 体积不变时，压力和温度成正比
C． 压力不变时，体积和温度成反比

141.在温度不变情况下，空气的密度与压力的关系
A． 与压力成正比
B． 与压力成反比
C． 与压力无关。

142.一定质量的完全气体具有下列特性
A． 温度不变时，压力与体积成正比
B． 体积不变时，压力和温度成正比
C． 压力不变时，体积和温度成反比

143音速随大气高度的变化情况是
A． 随高度增高而降低
B． 在对流层内随高度增高而降低
C． 随高度增高而增大

144.从地球表面到外层空间,大气层依次是
A． 对流层、平流层、中间层、电离层和散逸层
B． 对流层，平流层、电离层、中间层和散逸层
C． 对流层、中间层、平流层、电离层和散落层

145.对流层的高度．在地球中纬度地区约为
A． 8公里
B． 16公里
C． 11公里

146下列叙述属于平流层的特点是
A． 空气中几乎没有水蒸气
B． 空气没有上下对流
C． 高度升高气温下降

147下列叙述不属于平流层的特点:
A． 空气中的风向、风速不变
B． 温度大体不变，平均在-56、5℃
C． 空气上下对流激烈

148.在对流层内，空气的温度
A． 随高度增加而降低
B． 随高度增加而升高
C． 随高度增加保持不变

149.现代民航客机一般巡航的大气层是
A． 对流层顶层、平流层底层
B． 平流层顶层
C． 对流层底层

150.以下哪几种仪表可以判断和识别低空风切
A空速表、油量表、升降速度表、俯仰姿态指示器
B风速表、高度表、升降速度表、俯仰姿态指示器
C空速表、高度表、升降速度表、俯仰姿态指示器

151.对飞机飞行安全性影响最大的阵风是
A． 上下垂直于飞行方向的阵风
B． 左右垂直子飞行方向的阵风
C． 沿着飞行方向的阵风逆着

152.对起飞降落安全性造成不利影响的是
A． 稳定的逆风场
B． 垂直于跑道的飓风
C． 稳定的上升气流

153.不属于影响飞机机体腐蚀的大气因素是
A． 空气的相对湿度
B． 空气压力
C． 空气的温差

154.不属于云对安全飞行产生不利影响的原因是
A． 影响正常的目测
B． 温度低了造成机翼表面结冰
C． 增加阻力

155.层流翼型的特点是
A． 前缘半径大,后部尖的水滴形前缘半径小
B． 最大厚度靠后
C． 前缘尖的菱形

156.气流产生下洗是由于
A． 分离点后出现旋涡的影响
B． 转捩点后紊流的影响
C． 机翼上下表面存在压力差的影响

157.气流沿机翼表面附面层类型的变化是
A． 可由紊流变为层流
B． 可由层流变为紊流
C． 一般不发生变化

158.在机翼表面附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置
A． 将随着飞行速度的提高而后移
B． 将随着飞行速度的提高而前移
C． 在飞行M数小于一定值时保持不变

159在翼型后部产生涡流，会造成(BD)
A． 摩擦阻力增加
B． 压差阻力增加
C． 升力增加

160.气流沿机翼表面流动，影响由层流变为素流的因不包括
A． 空气的流速
B． 在翼表面流动长度
C． 空气比重

161.亚音速空气流速增加可导致的效果不包括
A． 由层流变为素流的转捩点后移
B． 气流分离点后移
C． 阻力增加

162.当空气在管道中低速流动时．由伯努利定理可知
A． 流速大的地服，静压大
B． 流速大的地方，静压小
C． 流速大的地方，总压大

163.计算动压时需要哪些数据
A． 大气压力和速度
B． 空气密度和阻力
C． 空气密度和速度

164利用风可以得到飞机气动参数，其基本依据是
A． 连续性假设
B． 相对性原理
C． 牛顿定理

165.流管中空气的动压
A． 仅与空气密度成正比
B． 与空气速度和空气密度成正比
C． 与空气速度平方和空气密度成正比

166流体的连续性方程
A． 只适用于理想流动
B． 适用于可压缩和不可压缩流体的稳定管流
C． 只适用于不可压缩流体的稳定管流

167.下列叙述与伯努利定理无关的是
A． 流体流速大的地方压力小，流速小的地方压力大
B． 气流沿流管稳定流动过程中，气流的动压和静压之和等于常数
C． 气流低速流动时，流速与流管横截面积成正比

168.气体的连续性定理是哪个定律在空气流动过程中的应用
A． 能量守衡定律
B． 牛顿第一定律
C． 质量守衡定律

169.气体的伯努利定理是哪个定律在空气流动过程中的应用
A． 能量守衡定律
B． 牛顿第一定律
C． 质量守衡定律

170.流体在管道中稳定低速流动时，如果管道由粗变细，则流体的流速)
A． 增大
B． 减小
C． 保持不变。

171.亚音速气流流过收缩管道，其气流参数如何变化
A． 流速增加，压强增大
B． 速度降低，压强下降
C． 流速增加，压强下降

172.伯努利方程的使用条件是
A． 只要是理想的不可压缩流体
B． 只要是理想的与外界无能量交换的流体
C． 必须是理想的、不可压缩、且与外界无能量变换的流体

173.对低速气流，由伯努利方程可以得出:
A． 流管内气流速度增加，空气静压也增加
B． 流管截面积减小，空气静压增加
C． 流管内气流速度增加,空气静压减小

174.流体在管道中以稳定的速度流动时，如果管道由粗变细，则流体的流速
A． 增大
B． 减小
C． 保持不变

175.当空气在管道中流动时，由伯努利定理可知
A． 凡是流速大的地方，压强就大
B． 凡是流速小的地方，压强就小
C． 凡是流速大的地方，压强就小

176.关于动压和静压的方向，以下哪一个是正确的
A． 动压和静压的方向都是与运动的方向一致
B． 动压和静压都作用在任意方向
C． 动压作用在流体的流动方向．静压作用在任意方向

177.流体的伯努利定理
A． 适用于不可压缩的理想流体
B． 适用于粘性的理想流体
C． 适用于不可压缩的粘性流体

178.伯努利方程适用于
A． 低速气流
B． 高速气流
C． 适用于各种速度的气流

179.下列关于动压的哪种说法是正确的
A． 总压与静压之和
B． 总压与静压之差
C． 动压和速度成正比

180..地表和潮湿物体表面的水分蒸发进入大气就形成了大气中的水汽。大气中的
水汽含量平均占大气体积的0~5%左右，并随着高度的增加而逐渐
A.增加
B.不变
C.减少

181.超短时、短时、和短期天气预报的主要内容包括 
A云、能见度、风、天气现象、气温
B地形、能见度、风、天气现象、气温
C云、能见度、风、下垫面特征、气温

182.地面风具有明显日变化的主要原因是：
A.气压的变化
B.摩擦力的变化
C.乱流强度的变化

183.地面的地形和大的建筑物会
A.汇聚风的流向
B.会产生快速改变方向和速度的阵风
C.产生稳定方向和速度的阵风

184.在锋面经过机场时，要特别注意的是：
A.可能出现高度较低的风切变
B.可能出现风沙天气
C.雨层云中出现连续性的小雨

185.在飞行中遇到飞机积冰时，驾驶员应注意：
A.及时有力地修正飞行姿态的偏差，尽快脱离积冰区
B.调整飞机马力，严格保持飞行高度和速度，尽快脱离积冰区
C.柔和操纵飞机，保持飞行高度和平飞姿态，尽快脱离积冰区

186.天气系统通常指引起天气变化和分布的( )等具有典型特征的大气运动系统
A高压、低压、高脊压、低压槽
B高压、低压、低脊压、低压槽
C高压、低压、高脊压、高压槽

187.以下选项哪个不是对流层的主要特征。______
A.气温随高度升高而升高
B.气温、湿度的水平分布很不均匀
C.空气具有强烈的垂直混合

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