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填方路基施工
掌握填方路基施工
一、土方路堤施工技术
(一)填筑要求
1.性质不同的填料,应水平分层、分段填筑,分层压实。同一水平层路基的全宽应 采用同一种填料,不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。 填筑路床顶最后一层时,压实后的厚度应不小于100mm。
2.对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内,宜填筑透水性好的填料。
3.在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前,应在其表面设2 %～4 %的双向横坡,并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。
4.每种填料的松铺厚度应通过试验确定。
5.每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。
6.路堤填筑时,应从最低处起分层填筑,逐层压实;当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1 : 5时,应按设计要求挖台阶,或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。
7.填方分几个作业段施工时,接头部位如不能交替填筑,则先填路段,应按1 : 1坡 度分层留台阶;如能交替填筑,则应分层相互交替搭接,搭接长度不小于2m。
8.土质路基压实度应符合表2B311014-1的规定。
土质路基压实度标准表2B311014-1
填挖类型
路床顶面以下深度(m)
压实度(%)
高速公路一级公路
二级公路
三、四级公路
路堤
上路床
0~0. 30
≥96
≥95
≥94
下路床
0. 30~0. 80
≥96
≥95
≥94
上路堤
0. 80~1. 50
≥94
≥94
≥93
下路堤
>1. 50
≥93
≥92
≥90
零填及挖方路基
0~0. 30
≥96
≥95
≥94
0. 30~0. 80
≥96
≥95
－
注:1.表列压实度以《公路土工试验规程》（JTJ 051)重型击实试验法为准。
2.三、四级公路铺筑水泥混凝土路面或沥青混凝土路面时,其压实度应采用二级公路的规定值。
3.路堤采用特殊填料或处于特殊气候地区时,压实度标准根据试验路在保证路基强度要求的前提下可适当降低。
4.特别干旱地区的压实度标准可降低2%~3%。

（三）填筑方法
土方路堤填筑作业常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械按以下几种方法作业。
1．分层填筑法
水平分层填筑法：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。是路基填筑的常用方法。
纵向分层填筑法：依路线纵坡方向分层，逐层向上填筑。常用于地面纵坡大于12％，用推土机从路堑取料填筑，且距离较短的路堤。缺点是不易碾压密实。
2．竖向填筑法
从路基一端或两端按横断面全高逐步推进填筑。填土过厚，不易压实。仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。
竖向填筑因填土过厚不易压实,施工时需采取选用振动或夯击式压实机械、选用沉降量小及颗粒均匀的砂石材料、暂不修建高级路面等措施,一般要进行沉降量及稳定性测定。
3.混合填筑法
路堤下层用竖向填筑而上层用水平分层填筑。适用于因地形限制或填筑堤身较高,不宜采用水平分层法或竖向填筑法自始至终进行填筑的情况。单机或多机作业均可,一般沿线路分段进行,每段距离以20～40m为宜,多在地势平坦,或两侧有可利用的山地土场的场合采用。
二、填石路基施工技术
(一)填筑要求
1.路堤施工前,应先修筑试验路段,确定满足表2B311014- 2中孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
2.路床施工前,应先修筑试验路段,确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
3.二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。二级以下砂石路面公路在陡峻 山坡地段施工特别困难时,可采用倾填的方式将石料填筑于路堤下部,但在路床底面以下不小于1.0rn范围内仍应分层填筑压实。
4.岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合使用。
5.中硬、硬质石料填筑路堤时,应进行边坡码砌,码砌边坡的石料强度、尺寸及码 砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。
6.压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。
7.在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。
8.填石路堤的压实质量标准见表2B311014-2。
填石路堤的压实质量标准表28311014-2
分区
路面底面以下深度(m)
硬质石料孔隙率(%)
中硬石料孔隙率(%)
软质石料孔隙率(%)
上路堤
0. 8~1. 50
≤23
≤22
≤20
下路堤
>1. 50
≤25
≤24
≤22
(二)填筑方法
1.竖向填筑法(倾填法)
主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破 以挖作填路段,以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路 堤。该方法施工路基压实、稳定问题较多。
2.分层压实法(碾压法)
是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。该方法自下而上水平分层,逐层填筑,逐 层压实。高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工。
四 级施工台阶是:在路基面以下0.5m为第1级台阶,0. 5 ----1. 5m为第2级台阶, 1. 5 ---3. 0m为第3级台阶, 3. 0m以下为第4级台阶。四个作业区段是:填石区段、平整区段、 碾压区段、检验区段。施工中填方和挖方作业面形成台阶状,台阶间距视具体情况和适应 机械化作业而定,一般长为100m左右。填石作业自最低处开始,逐层水平填筑,每一分 层先是机械摊铺主骨料,平整作业铺撒嵌缝料,将填石空隙以小石或石屑填满铺平,采用 重型振动压路机碾压,压至填筑层顶面石块稳定。
石方填筑路堤八道工艺流程是:施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾 压、检测签认、路基成型、路基整修。
3.冲击压实法
利用冲击压实机的冲击碾周期性大振幅低频率地对路基填料进行冲击,压密填方;强力夯实法用起重机吊起穷锤从高处自由落下,利用强大的动力冲击,迫使岩土颗粒位移,提高填筑层的密实度和地基强度。
4.强力夯实法
填石分层强夯施工,要求分层填筑与强夯交叉进行,各分层厚度的松铺系数,第一层 可取1. 2,以后各层根据第一层的实际情况调整。每一分层连续挤密式夯击,穷后形成夯坑, 夯坑以同类型石质填料填补。由于分层厚度4----5m,填筑作业以堆填法施工,装运须 大型装载机和自卸汽车配合作业,铺筑须大型履带式推土机摊铺和平整, 夯坑回填也须推 土机完成,每层主夯和面层的主夯与满夯由起重机和夯锤实施,路基面须振动压路机进行 最后的压实平整作业。
强夯法与碾压法相比,只是夯实与压实的工艺不同,而填料粒径控制、铺填厚度控制 都要进行,强夯法控制夯击击数,碾压法控制压实遍数,机械装运摊铺平整作业完全一 样,强夯法须进行夯坑回填。
三、土石路堤施工技术
(一)填筑要求
1.压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。
2.施工前,应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工,确定能达到最大压 实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
3.土石路堤不得倾填。
4.碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中,石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。
5.压实后透水性差异大的土石混合材料,应分层或分段填筑,不宜纵向分幅填筑;如确需纵向分幅填筑,应将压实后渗水良好的土石混合材料填筑于路堤两侧。
6.土石混合材料来自不同料场,其岩性或土石比例相差较大时,宜分层或分段填筑。
7.填料由土石混合材料变化为其他填料时,土石混合材料最后一层的压实厚度应小 于300mm,该层填料最大粒径宜小于150mm,压实后,该层表面应元孔洞。
8.中硬、硬质石料的土石路堤,应进行边坡码砌,码砌边坡的石料强度、尺寸及码 砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路堤填筑宜基本同步进行。软质石料土石路堤的边坡 按土质路堤边坡处理。
(二)填筑方法
土石路堤不得采用倾填方法,只能采用分层填筑,分层压实。当土石混合料中石料含 量超过70%时,宜采用人工铺填;当土石混合料中石料含量小于70%时,可用推土机铺 填,最大层厚40cm。