毕业论文-郁晓枫.doc

摘要：通过两年在北方交大的函授学习，在东风4型内燃机车设计理论方面增加了新的理论知识，结合机务段检修工作的实际，对内燃机车小辅修工作有了深刻的认识，增加了对“修养并重、预防为主”的理解。理论联系实际，总结对内燃机车小辅修多年的实践积累，结合所掌握的技术理论知识，感到有必要利用本次毕业设计对东风4型内燃机车小辅修工艺进行重新编制，为保证内燃机车的正常运用奠定良好的基础。内燃机车在运用一定时期后要进行必要的检修，内燃机车检修时要按各种零配件的使用寿命和使用周期进行定期检修。为了能更好地对机车进行检修，必须规定好机车在不同时期内各零配件的更换和检修周期以及所需要的加工方法。
我段地处辽宁西部山区，与河北省、内蒙古自治区相邻。该地区属内陆性气候，夏季干燥少雨，冬春常见沙尘暴天气。货物周转量占锦州分局的三分之一，担当牵引任务繁重，并且牵引区段内线路坡度大，曲线半径小 ，起伏坡道多，线路纵断面比较复杂（最大坡度达千分之二十一）提回手柄频繁。机车常满功率运行，柴油机，电机及继电器等部件工作环境恶劣，极易发生机车破损事件，对铁路运输的安全及其不利，影响了铁路运输事业跨越式发展的宏伟计划，对振兴东北老工业基地也大大不利。这里对东风4型内燃机车的电机、电器部分检修工艺进行设计，以进一步提高机车运用的可靠性。本设计分为机车检修的流程图和工艺两大部分。通过流程图和工艺的编制，使工作者按照流程图和工艺就能对机车进行检修，经过检修后，就可以基本保证内燃机车的正常运用。

柴油机、传辅部分检修流程图
一、柴油机部分
项目
顺号
检 修 内 容
辅
修
小
修
（一）
准 备
工 作
１、 机车入库前测量压缩压力，并填
好记录后送交复检会。
２、 打开曲轴箱盖、凸轮轴箱盖和摇
臂轴座盖。
３、 打开增压器进气弯管。
４、 打开柴油机控制端各齿轮箱孔
盖。
５、 打开柴油机泵支承箱检查孔盖。
６、 打开连接箱两侧防护网罩。
－

△

△
－

－
△
△

△

△
2.4

3
△
（二）
机　体
机　座
及　曲
轴　箱
１、 检查机体、机座结合面的密封及
横拉螺栓的紧固状态。
２、 检查柴油机弹性支承间隙。
３、 检查曲轴、主轴承、连杆轴承及
螺栓紧固状态。
４、 检查活塞连杆组和气缸套的可见
部分。
５、 检查滤油网、曲轴箱盖及防爆阀
状态。
△

△
△

△

△
△

△
△

△

△
（三）
气缸进
出水管
１、 检查各气缸进、出水支管密封和
紧固状态。
２、 检查各气缸导管胶圈密封状态。
３、 检查柴油机上、下部各水管法兰、
接头和卡子的密封及紧固状态。

△

△
△
△

△
△

项目
顺号
检 修 内 容
辅
修
小
修
(四)
气缸盖
装配及
摇臂轴
座装配
１、 检查各气缸盖堵、垫及示功阀状
态。
２、 检查进、排气支管及密封状态。
３、 检查摇臂、横臂、导杆、气门
弹簧及调整螺母状态。
４、 盘车调整横臂与同名气门间隙。
５、 盘车调整进、排气门冷态间隙。
６、 检查摇臂轴座滑油管、接头法兰
及座垫。
７、 互换全部喷油器。
８、 更换破损和漏气的压缩比垫片。
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△
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△

△
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△

△
△

△
△
△

△
△
(五)
凸轮轴
、推杆
和顶杆

1、检查凸轮轴联接法兰、轴承及凸轮表面状态。
2、检查进、排气推杆及滚轮状态。
3、检查顶杆套筒装配及推杆法兰的紧
固和密封状态。
4、检查凸轮轴箱内各燃油回油管，滑
油管和接头状态。
△

△
△

△
△

△
△

△
（六）
排气总支管
１、 检查排气总管、支架、波纹管及
法兰垫片各部状态。
２、 检查各排气支管、法兰、垫片、
隔热层及卡子状态。

△

△
△

△

项目

顺号
检 修 内 容
辅
修
小
修
(七)
增压器及附件
１、 外观检查增压器各部状态。
２、 检查转子转动状态。
３、 测量转子轴向间隙和叶轮罩与
导风轮间隙。
４、 检查吸风筒、罩、压气机出口法
兰和各油水气管路及接头密封和紧固状态。
５、 检查增压器机油限压阀状态。
６、 清洗滑油精滤器。
△
△
△

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△
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△

△
△
（八）
空气滤清器、中冷器及空气稳压箱
１、 清洗、检查和修理空气滤清器。
２、 检查中冷器及其连接的密封状
态。
３、 检查空气稳压箱与机体连接的
密封状态。
4、打开空气稳压箱排污阀、检查积油、
积水状态。
△
△

△

△
△
△

△

△
（九）
差示压力计和油气分离器
１、 检查差示压力计及管路连接的
密封状态。
２、 拆检、清洗油气分离器。
３、检查油气分离器呼吸管路、帆布罩
及卡子状态。
△

－
△
△

3
△
（十）
控制端齿轮和泵支承箱
1、检查正时齿轮、大、小介轮、中
间齿轮、调控传动齿轮及轴和轴承各部状态。
2、检查泵支承箱各部状态。
3、检查小油封密封状态。
4、检查控制端油、水管路状态。

－

－
△
△
2.4

３
△
△
项目
顺号
检 修 内 容
辅
修
小
修
（十一）联接箱及箱内部件
１、 检查联接箱各部状态。
２、 检查大油封密封状态。
３、 检查主机油道密封盖及凸轮轴
端盖密封状态。
４、 检查滑油管密封及紧固状态。
５、 检查弹性联轴节密封状态。
６、 检查盘车机构状态。
△
△
△

△
△
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△
△
△

△
△
△
（十二）
启机
１、 检查与启机相关各部状态。
2、 启机后检查各部状态。
△
△
△
△

二、燃系部分
项目
顺号
检 修 内 容
辅
修
小
修
（一）高压油泵
1、检查高压油管泵泵体、防火帽、泵下体及滚轮状态。
2、检查齿条表面和动作状态及刻线指针状态。
3、拆检出油阀及弹簧。
△

△

－
△

△

1.3.5
（二）联合调节器
1、打盖检查联合调节器各部状态。
2、互换联合调节器。
3、更换联合调节器工作油。
4、外观检查调控传动装置状态。
△
－
△
△
△
３
△
△
（三）控制装置
1、控制机构各传动拉杆、拐臂、滚轮、定位销及夹头销状态。
2、检查测量供油拉杆总间隙和总阻力。
3、检查调控传动箱内齿轮及轴承状态。
4、检查紧急停车及复原装置状态。
5、车上校对极限转速。
△

－
－
△
－
△

３
3
△
３
（四）
燃油输送泵
1、检查燃油输送泵及密封状态。
2、检查燃油输送泵弹性联轴节及接头状态。
△
△
△
△

项目
顺号
检 修 内 容
辅
修
小
修
（五）
喷油器
解体、检修和实验全部喷油器。

△

△

（六）
燃系管路
1、检查燃油系统管路、接头、橡胶管、卡子、截止阀、逆止阀、安全阀、和限压阀的紧固和密封状态。
2、检查燃油精滤器并更换滤芯。
3、检查预热锅炉燃油系统状态。

4、检查燃油箱及油位玻璃状态。
△

△
开通期△
△
△

△
开通期△
△

三、传动辅助部分
项目
顺号

检 修 内 容
辅
修
小
修
（一）
变速箱、万向轴、传动轴
1、检查启动、静液压变速箱各部状态。
2、打盖检查各齿轮及其啮合状态、轴承状态。
3、检查变速箱启动后运转状态。
4、检查万向轴、传动轴各部分状态。
5、拆下传动轴，解体探伤检查。
6、检查万向轴节油槽沟状态。
7、组装传动轴时、十字头应与叉型在同一平面。
8、测量传动轴国间法兰结合面间隙。
9、用轴承检测仪检查变速箱轴承状态（客运）
△
－

△
△
－
－
－

△
246
△
△

△
△
1.3.5
△
1.3.5

1.3.5
－
（二）
冷却通风系统
1、检查通风机及尼龙绳状态。
2、检查后通风机防油围墙及防护罩状态。
3、清扫进风滤网。
4、打罩检查通风机叶片状态。
5、检查启机后通风机转动状态。
6、外观检查高低温水温泵状态。
7、检查冷却水系统管路及止阀状态。
8、清扫冷却单节外表积尘及油污。
9、解体检查高低温水系统逆止阀。
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△
△
－
△
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－
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△
2、4
△
△
△
2、4
3老
（三）
机油系统
1、外观检查机油热交换器状态。
2、检查机油粗滤器、离心精滤器各部状态。
3、清洗机油离心精滤器转子。
4、外观检查主机油泵、启动机油泵、辅助机油泵各部状态。
5、检查机油管路及各止阀状态。
6、打盖检查主机油泵联接齿套状态。
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△
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△
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△
3
项目
顺号

检 修 内 容
辅
修
小
修
（四）
静液压系统
1、检查静液压泵及马达各部状态、启动后运转状态。
2、检查温度控制阀状态。
3、检查安全阀状态。
4、检查静液压油箱状态。
5、清洗磁性滤清器。
6、检查高压胶管状态。
7、检查自动百叶窗油缸状态。
8、检查冷却风扇叶片状态。
9、检查油水热交换器状态。
10、检查静液压系统管路及各止阀状态。
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（五）
预热系统
1、检查预热锅炉各部状态。
2、检查预热锅炉循环水泵状态。
3、检查热风机散热器、管路及止阀状态。
开通期△
开通期△
（六）
其它
1、检查百叶窗及其操纵装置状态。

△
△

东风4B型内燃机车辅修、小修工艺
一、柴油机部分
一、技术标准
压缩压力 2.65一2.84MPa(430r／min)
增压压力不小于 0.13Mpa
机油总管末端压力不小于 120Kpa (430r／min时)
差示压力计作用压力 600 Pa
气门冷态间隙(毫米)进气 0.4+0.05
排气 0.5+0.05
ZN310型涡轮增压器：
叶轮与罩壳间隙 0.5～0.70mm
转子轴向间隙 0.18～0.28mm
ZN290型涡轮增压器：
叶轮与罩壳间隙 0.6～0.9mm
转子轴向间隙 0.1～0.23mm
二、主要工具
曲轴箱盖、凸轮轴箱盖和摇臂轴座盖螺母扳手、垫圈存放盒、油盘油盒、盘车扳手、喷油器拨出器、检点锤、照明灯(手电筒)、塞尺、油石、爆发压力表、磁力百分表及各种常用扳手、螺丝刀等工具。
三、工艺过程
(一)小修准备
1、测量压缩压力
机车入库前，由检修夜班人员用爆发压力表在柴油机最低稳定转速的条件下，分别置高压泵于停油位，逐缸测量压缩压力，并做好记录，于复检时送交复检会。
2、打开检查孔盖
(1)用专用和常用扳手分别卸下曲轴箱盖、凸轮轴箱盖和摇臂轴座盖，定置存放，并将紧固螺母和垫圈用专用盒子存放。
(2)用扳手卸开增压器进气弯管。
(3)用扳手卸下柴油机控制端各齿轮和泵支承箱检查孔盖，并定置存放，将紧固螺母和垫圈用专用盒子存放。
(4)用扳手卸下连接箱两侧防护网。
(二)机体、机座及曲轴箱
1、用检点锤和照明灯检查机体各部应无裂纹，否则应解体、检修或更换。
2、用检点锤和照明灯检查机座各部应无裂纹，否则应解体焊修或更换。
3、用检点锤和照明灯检查机体与机座结合面，应无漏泄，否则应紧固连接螺栓，乃至解体更换石棉垫片后重新紧固。
4、用照明灯检查横拉螺栓紧固标记应对齐，否则应用套筒扳手按1000N.m标记紧固，消除错位标记。
5、检查柴油机弹性支承螺母与支承间隙应为5mm，否则应松开备母重新调整。
6、用照明灯检查主轴承盖、连杆轴承盖应无裂纹，紧固螺栓状态良好，开口销开度适合，防缓铁丝齐全无折损，机械刻记不得错位，否则应重新校对紧固，再穿开口销或封防缓铁丝。
7、活塞连杆组和气缸套可见部分
(1)用300mm螺丝刀和照明灯检查并列连杆，大端间须有不少于0.5mm的间隙，并能沿轴向自由拨动无卡滞，否则应用专用吊具和吊车抽出活塞连杆组检查，检查方法和注意事项如下：
a.清除油垢、积碳。
b.活塞不许有裂纹、破损、顶部允许有轻微碰痕，活塞体与活塞套的配合不得松动，其顶部圆周结合面允许有自然间隙存在，但应进行灌煤油渗漏试验，保持10分钟无渗漏。
c.活塞环槽侧面拉伤或磨损超限时，允许将环槽宽度增加0.5mm一次等级修配相应的等级活塞环。
d.活塞销不允许有裂纹，活塞销堵不得裂损、松动，活塞销油腔作0.6Mpa的油压试验，保持5分钟无泄漏。
e.连杆体及盖不许有裂纹，小端衬套不得松动，更换小端衬套时外径112mm衬套的过盈量为0.045~0.069mm，外径120mm衬套的过盈量为0.035~0.095mm。
f.在距连杆中心线两侧200mm处测量大小端（孔小端带衬套）轴线的不平行度和扭曲度，应分别不大于0.25~0.30mm，超限时在保证衬套尺寸及配合限度的前题下，允许刮修衬套处理。
g.连杆螺钉不许有裂纹，其螺纹不得锈蚀、损坏或严重磨损。
h. 连杆螺钉紧固时须校正伸长量，应为0.45~0.46mm但连杆螺钉头部带有“※”符号的其伸长量应为0.50~0.52mm，并作好刻线记号，往柴油机安装时必须对准刻线记号。G型连杆螺钉紧固时须校其伸长量应为0.54~0.58mm。
i.同一台柴油机必须装用同一形式的连杆，同一连杆上必须装用同一型号的连杆螺钉。
j.同台柴油机钢顶铝裙活塞连杆组的质量差不大于200g；铸铁活塞连杆组质量差不大于300g。
k.各零部件组装正确，油路畅通，连杆能自由摆动，活塞环转动灵活。
l.连杆螺钉与连杆瓦盖的接合面应密贴，用0.03mm塞尺检查不得塞入。
m.各尺寸限度见下表：
单位：mm
名 称
原 形
限 度
中 修
小辅修
活塞与气缸套径向间隙

铸 铁 活 塞
顶 部
1.03~1.105
1.40

裙 部
0.21~0.295
0.60

钢顶铝裙活塞
顶 部

裙 部

活塞环与环槽侧面间隙

第一道气环
铸 铁 活 塞
0.12~0.17
0.23

钢顶铝裙活塞
0.11~0.17
0.25

第二、三道气环
铸 铁 活 塞
0.04~0.12
0.15

钢顶铝裙活塞
0.07~0.13
0.20

油环
铸 铁 活 塞
0.04~0.12
0.13

钢顶铝裙活塞
0.10~0.15
0.18

活塞环自由开口间隙
气 环
28~32
28~32

油 环
16~20
16~20

名 称
原 形
限 度
中 修
小辅修
活塞环工作开口在240 mm环规中测量
气 环
1.0~1.3
2.0

油 环
0.50~0.70
1.5

活塞销座孔径 球铁活塞
100+0.06
100+0.08

活塞销座孔圆度 圆 柱 度
0.01
0.025

活塞销直径
100-0.01
100-0.05

活塞销圆度 圆柱度
0.01
0.025

活塞环销与活塞销孔径向间隙 球铁活塞
0.05~0.09
0.12

活塞销与连杆小端油隙
0.09~0.17
0.25

活塞销与卡环轴向油隙
0.5~1.0
1.0

连杆大端套圆度、圆柱度
0~0.01
0.025
0.04
连杆小端孔（带套）圆度、圆柱度
0~0.015
0.03

连杆轴承油润
0.15~0.24
0.30
0.35
(2)在拨动连杆的同时，检查连杆瓦不得有碾片飞刺，上下瓦合口端面错口不大于0.5mm，否则应用专用吊具和吊车抽出活塞连杆组并按中修范围检查。
(3)用照明灯在盘车状态下检查各缸活塞裙部，不得有掉块，工艺堵不得脱落，气缸套工作面不得拉伤和渗水，否则应进行更换或处理。
8、曲轴及主轴承
(1)用照明灯检查曲轴的可见部分不许有裂纹，工艺堵不得松动、脱落、漏油，否则应酌情处理。
(2)用照明灯检查主轴瓦不得有碾片飞刺，上下瓦合口端面错口不大于1mm，否则拆检或更换。
9、滤油网
(1)用检点锤和照明灯检查滤油网安装平整，螺栓齐全无松动，否则应进行处理或紧固。
(2)若在滤油网上发现金属异物，应根据查明的原因决定拆检修程，然后将金属异物清除干净。
10、曲轴箱盖及防爆阀
(1)检查曲轴箱盖无裂纹，密封橡胶无老化、龟裂和变形，否则应进行更换和检修。
(2)检查防爆阀弹簧无断裂，橡胶圈密封性能良好，否则应进行更换和检修。
(三)气缸进、出水管路
1、用检点锤和照明灯检查各气缸进水支管和气缸盖出水支管法兰螺栓不得松动，法兰和接头密封垫和橡胶圈处不得漏泄，焊口不得开焊，否则应紧固、更换密封垫和橡胶圈或者焊修。
2、检查各气缸导管胶圈，不许存在漏水和渗水，否则更换导管和胶圈按中修工艺执行。
3、用检点锤和照明灯检查高、低温水泵进口至柴油机去高、低温散热器出口的柴油机上、下部各水管路，法兰螺栓不得松动，法兰和接头的密封垫和橡胶圈处不得漏泄，软连接胶管不得老化、龟裂漏水，管卡不得松动，管路不得有砂眼，焊口不得开裂，否则应紧固，更换密封垫、橡胶圈和橡胶管，或者施焊检修。
(四)气缸盖装配及摇臂轴座装配
1、气缸盖装配
(1)用检点锤和照明灯检查气缸盖各工艺堵和密封垫无松动无漏泄，否则应紧固或换垫检修。
(2)用检点锤和照明灯检查进、排气支管法兰螺栓不得松动，胶圈垫片不得呲损和漏泄，否则应进行紧固或更换检修。
(3)用检点锤检查示功阀座螺栓不得松动，手轮、备母和开口销齐全无破损，并不得泄漏，否则应紧固、补充或更换检修。
(4)检查压缩比垫不得呲损和存有漏气现象，否则应紧固或更换检修。
2、摇臂轴座装配及其内部
(1)用照明灯检查摇臂、摇臂轴及轴承、横臂、导杆、气门弹簧及调整螺母，不得松动、断裂、碾片和破损，否则应紧固或者更换检修。
(2)用检点锤检查摇臂轴座间滑油管接头法兰及垫片，不得松动、破损和漏泄，否则应进行紧固或者更换检修。
(3)用照明灯检查摇臂轴座橡胶密封垫，不得存在老化和漏泄，否则应紧固摇臂轴座螺栓或者更换橡胶密封垫片。
(4)盘车测量与调整横臂与各同名气门间隙，在气阀处于关闭状态下用0.03mm塞尺检查横臂与各同名气门之间的间隙，塞尺不得塞入，否则松开横臂调整螺母，用开口扳手调整螺栓，使横臂与气门杆头端面密贴后，拧紧调整螺母，再用0.03mm塞尺复测不得塞入。
(5)盘车测量与调整冷态气门间隙
气缸号
曲 轴 转 角
气
缸
号
曲 轴 转 角
0
360
0
360
1

进、排
9

进、排
2
排
进
10
排
进
3
进、排

11
进、排

4
进
排
12
进
排
5
排
进
13
排
进
6

进、排
14

进、排
7
进
排
15
进
排
8
进、排

16
进、排

a、盘车可测量和调整气门分度表
b、用规定厚度的塞尺，分别在各缸横臂顶面与压球座之间不用力能抽动即可。否则用气门间隙调整扳手松开摇臂整螺母，调整至冷态气门间隙符合标准，再拧紧调整螺母，再用塞尺复查测量满足标准要求。
3、互换喷油器
(1)用叉口扳手拆下各高压油管和喷油器压紧螺母及进油管，并用喷油器拔出器拔出全部喷油器。
(2)擦拭喷油器安装座清洁干净，检查新换喷油器密封胶圈，齐全无拧劲。
(3)检查喷油器密封铜垫不得遗失和断裂。
(4)用照明灯窥视活塞顶部可见部分无异状。
(5)按解体反顺序安装喷油器。
4、检查摇臂轴座盖无裂纹，手轮无破损，密封橡胶圈无老化、变形和龟裂，否则应进行更换检修。
(五)凸轮轴、推杆和顶杆
1、凸轮轴及轴承
(1)用照明灯检查凸轮轴各部，不得有裂纹，各单节联接法兰螺栓无松动，轴向移动量不大于0.45mm，各凸轮面不得有剥离，拉伤及腐蚀现象，轻微拉伤可用油石打磨消除或检修。
(2)用照明灯检查凸轮轴承可见部分无碾片，轴承座定位螺栓无松动，防缓铁线不得百松动和折断，否则应进行更换、紧固和检修。
2、推杆和顶杆
(1)盘车使各缸凸轮与滚轮处于基圆位置，用300mm螺丝刀撬起各进、排气推杆，挺柱在挺柱套筒内活动无卡滞现象，滚轮转动灵活，无拉伤、无剥离，复位后滚轮与凸轮密贴，否则应拆检推杆。
(2)检查顶杆套无裂纹和漏泄，否则应紧固，更换橡胶密封圈或者更换顶杆套。
(3)用检点锤和照明灯检查凸轮轴箱内各滑油管和燃油回油管，接头不得松动，管路不得断裂或漏泄，否则应紧固、施焊或更换检修。
(4)检查凸轮轴箱盖无裂纹，密封橡胶圈无老化、龟裂和变形，否则应进行更换检修。
(六)排气总管和排气支管
1、外观检查排气总管和排气支管，测温堵及联接法兰螺栓不得松动和漏烟，隔热层捆得牢固无脱落，法兰无裂纹，波纹管无破损和漏烟痕迹，否则应紧固、施焊或更换检修。确定排气总管漏烟，吊修后按中修工艺标准检修和试验。
2、用检点锤柄轻击排气支管，倾听有异音后，应拆检排气支管波纹管衬套是否开裂，开裂者必须更换。
3、检查排气总管和排气支管支架及卡子无裂纹无松动，否则必须施焊、紧固和更换检修。
4、检查排气总管和排气支管法兰垫片无呲损和漏烟，否则更换垫片。
(七)增压器及其附件
1、用检点锤和照明灯外观检查增压器及支架不得有裂纹和漏泄，各法兰连接无缺损和松动，支架与底座不得吊角，否则应紧固、施焊、加垫调整或更换检修。
2、检查压气机出口及涡轮进口法兰垫应完整无漏泄，无呲损，否则必须紧固或更换垫片。
3、检查压气机进口前和出口后空气管路，橡胶管和帆布罩不得破损、漏泄和缩颈，管卡子不得松动和断裂，否则应进行紧固或更换检修。
4、用手拨转压气机叶轮，转子转动灵活，无卡滞无异音，导风轮叶片卷边不得大于5mm，否则应吊下检修。严禁用硬物别、撬转子。
5、用塞尺测量导风轮与罩壳间隙，ZN310型必须在0.50～0.70mm范围内，ZN290型必须在0.60～0.90mm范围内，否则吊换增压器。
6、用磁力百分表测量增压器转于轴向间隙，ZN310型必须在0.18～0.28mm范围内，ZN290型必须在0.10～0.23mm范围内，否则吊换增压器。
7、用梅花扳手卸下压气机排污堵检查应无积油积水，否则必须确认原因，另行决定修程。
8、检查与增压器相连接的各油、水管路，不得别劲、松动和裂漏，软连接橡胶管不得老化、龟裂和破损，管箍齐全无松动，否则应紧固、调整同心或施焊检修。
9、检查增压器机油限压阀，不得漏泄，不得破封，否则应拆下检修试验后重新装车并加铅封。
10、分解和用柴油清洗增压器滑油滤清器，并检修破损处所。
11、吊换增压器时按下列方法进行：
(1)清除各部的油垢和积碳;检查喷嘴环内、外圈、转子轴、叶片不得有裂纹、变形或其它缺陷，但允许有下列情况存在：
a.涡轮叶片上在顶部5mm内卷边变形的深度不大于1mm，外观检查不得有裂纹。
b.喷嘴叶片上撞痕变形的深度不大于1mm，外观检查不得有裂纹。喷环外圈和外圈镶套允许有不窜出定位凸台的变形，但不得有裂纹。
c.涡轮叶片的外边缘有不大于0.5mm的轴向摆动，但轴向严禁松动。
(2)转子组在更换任何零件时，须做动平衡试验，其不平衡力矩不大于3gcm。
(3)涡轮进气壳外侧有裂纹时，经进行0.2Mpa的水压试验检查，保持5分钟不发生泄漏。
(4)增压器油水系统须进行0.4Mpa的水压试验，保持5分钟不发生泄漏。
(5)增压器各部配合间隙须符合限度规定，用手拔动转子应转动灵活，不得有卡滞和异音。
(6)更换完增压器应进行水阻试验。
(7)在水阻试验台上检查最大功率时前后增压器的工作情况，是否有喘振现象，前后增压器的增压压力是否均衡，如不均衡应进行增压压力的调整。
(八)空气滤清器、中冷器及空气稳压箱
1、钢板网式空气滤清器
(1)外观检查滤清器框架及网面有无破损，否则必须修复。
(2)用压缩空气将滤清器表面的灰尘吹净。然后将吹净的滤清器放入清洗箱内用燃油进行清洗，顺时针转洗1.5分钟，逆时针转洗1.5分钟，反复多次洗净为止。
(3)将洗净的滤清器用干净的柴油机用机油浸泡不少于2小时，取出沥干后(不滴油为准)再向机车组装。组装时各结合面必须密封，防止未经滤清的空气进入增压器吸气道。
2、中冷器
(1)用叉口扳手拆下两端中冷器收敛弯管下部排污堵，检查应无积油积水，否则必须查明原因，另行决定修程。
(2)用检点锤和照明灯检查中冷器各法兰、螺栓不得松动，密封垫无呲损漏泄，管路及接头不得裂漏，否则应紧固、更换垫片或施焊检修。
(3)检查中冷器支架不得裂纹，紧固螺栓齐全无松动，否则应紧固或施焊检修。
3、空气稳压箱
(1)用检点锤和照明灯检查稳压箱与机体法兰，联接螺栓不得松动，密封垫片不得呲损漏气，否则应进行紧固。吊修稳压箱检修时，按中修工艺执行。
(2)打开稳压箱排污止阀，止阀及管路应畅通无漏泄，若排出积油积水，必须查明原因，另行决定修程。
(九)差示压力计和油气分离器
1、外观检查差示压力计，电解液面应无浮油，曲轴箱端和大气端管路及连接接头无松动无漏泄，否则必须拆下曲轴箱端管路和油气分离器用柴油进行清洗和吹扫，重新紧固和检修。疏通差示压力计通大气端管路，保证畅通无漏泄，联接软管无破损，接头处密封良好，否则必须吹扫管路，紧固接头和更换不良联接软管。
2、用柴油清洗油气分离器，并用压力风进行吹扫，组装中注意回油孔向下，严禁装反。
3、用检点锤检查呼吸管路，各法兰螺栓不得松动，垫片不得呲损漏泄，帆布罩不得破损，管卡管箍紧固状态良好，否则应紧固、换垫、换罩和检修。
(十)控制端齿轮、泵支承箱和小油封
1、控制端齿轮
(1)用叉口扳手打开柴油机控制端两侧齿轮检查孔盖和前端板检查孔盖。
(2)用照明灯并盘车检查左右正时齿轮、大小介轮、中间齿轮及轴承，齿轮不得有裂纹、剥离和掉块，齿轮端面应平齐，相差不大于2mm，齿轮支架与机体密贴，用0.03mm塞尺检查应塞不进，轮齿腐蚀面积不超过15％，各齿轮啮合状态良好，各紧固螺栓、螺母不得松动，止动垫、定位销和开口销齐全，滑油管路位置适度无破损、无松动，各轴承滚动体无点蚀，保持架无破损，否则应进行检修和更换，控制端齿轮和轴承更换按中修工艺执行。
(3)控制端齿轮检查完毕后，更换不良的各检查孔垫片，装上各检查孔盖并不得漏泄。
2、泵支承箱
(1)用叉口扳手打开泵支承箱检查孔盖。
(2)用照明灯并盘车检查各泵传动齿轮，不得裂纹、剥离和掉块，轮齿腐蚀面积不超过15%，各齿轮啮合状态良好，各紧固螺栓螺母不得松动，止动垫、定位销、防缓铁丝和开口销齐全，滑油管路位置适度无破损、无松动，否则应进行检修和更换。
(3)用照明灯和螺丝刀在盘车状态下，左右拨动主机油泵联接齿套，应能自由窜动无卡滞，否则须按中修工艺重新调整同心度。
(4)泵支承箱内检查完毕后，更换不良的检查孔垫片，装上检查孔盖，并不得漏泄。
3、小油封
用照明灯检查小油封不得漏泄机油，否则必须按中修工艺要求进行拆检和调整。
4、检查柴油机控制端各油、水管路，不得别劲、松动和裂漏、软连接橡胶管不得老化、龟裂和破损，管箍、管卡齐全无松动，各压力表管的固定点延长不得超过1m，否则应紧固、设卡、调整同心、更换橡胶元件、施焊或检修。
(十一)联接箱及箱内部件
1、联接箱
用检点锤和照明灯检查联接箱，箱体无裂纹，各紧固螺栓无松动，定位销齐全，否则必须施焊或紧固，必要时应按中修工艺要求更换检修。
2、联接箱内部件
(1)大油封
用检点锤和照明灯检查大油封，法兰螺栓无松动，定位销齐全，防缓铁丝无破损，油封上、下合口处及与曲轴轴径周向不得漏泄，法兰垫无呲损，否则应进行紧固换垫或检修。若须拆检大油封，按中修工艺要求检修。
(2)主机油道及两侧凸轮轴密封盖
用检点锤和照明灯检查主机油道及两侧凸轮轴密封盖，法兰螺栓无松动，防缓铁丝无破损，法兰垫片无破损，并不得漏泄，否则要紧固、换垫或检修。
(3)滑油管路
用检点锤和照明灯检查联接箱内滑油管路，油管不得裂纹漏泄，接头无松动，否则应拆检施焊或重新紧固。
(4)弹性联轴节
用检点锤和照明灯检查弹性联轴节，螺栓不得松动和折损，各密封橡胶O型圈处不得漏泄，否则须进行紧固、检修或更换。
(5)盘车机构
用检点锤和照明灯检查盘车机构应无裂纹，螺栓不得松动和折损，定位销齐全，齿轮和蜗杆不得掉齿，滑动支架在支座上滑动灵活无卡滞，刻度指针位置正确无松动，否则应紧固、施焊、调整和检修。
(十二)零活处理
按机统--28和复检提票处理零活，达到相应的技术标准的要求。
(十三)启机
1、启机前检查
(1)盘车机构应恢复至柴油机工作位置。
(2)极限调速器复原手柄应恢复至柴油机工作位置。
(3)油、水温度不得低于20℃。
(4)油、水位置
a、机 油：油尺上刻线下边缘。
b、冷却水：不低于水箱水表三分之二。
(5)各油、水止阀置于工作位置。
(6)打滑油试验系统畅通无漏泄。
(7)打燃油试验系统畅通，压力标准无漏泄。
(8)高压油泵齿条及拉杆系统作用灵活，无异物、无卡滞。
(9)打开示功阀甩车检查各缸无油、水、异物排出。
(10)复查各拆换部件的联接状态。
2、启机后检查
(1)巡视机械间各油、水、气管路不得漏泄。
(2)各油、水、气法兰及接口的垫片和橡胶元件处所不得渗漏，各仪表压力显示正常。
(3)手感检查高压油管压力波脉冲，判断各缸供油状态。
(4)轻推单缸高压油泵齿条(不超过5刻线)，判断各缸燃烧状态并检查是否漏泄。
(5)判断各运动部件是否存在工作异音及温升变化。
(6)复测存有疑意的气缸的压缩压力。
(7)小修中更换下列部件须做空载和负载磨合试验，并测量调整相应参数。
a、曲轴。
b、凸轮轴。
c、2个及以上的活塞、连杆、气缸套及半数以上的活塞环。
(8)小修中更换下列部件须做负载磨合试验，并测量调整有关参数。
a、2个及以上的高压油泵。
b、1台及以上的增压器。
(9)处理启机或负载试验后出现的零活，达到技术标准的要求。
二、燃系部分
一、技术标准
控制装置横轴轴向间隙 0.05～0.40mm。
杠杆系统总间隙 不大于0.60mm。
控制机构总阻力(N) 不大于50（空载）
不大于120（带载）
超速停车装置动作值(r／min) 1120～1150
二、主要工具
油盒油盘、检点锤、照明灯(手电筒)、塞尺、油石、弹簧秤、磁力百分表、高压油泵出油阀压紧螺套专用扳手及各种常用扳手、螺丝刀等工具。
三、工艺过程
(一)高压油泵
1、用检点锤和照明灯检查高压油泵泵体，不得裂纹，法兰螺栓不得松动，否则要紧固或更换。
2、用照明灯在盘车状态下检查供油凸轮、凸轮表面不得有剥离，拉伤及腐蚀现象，轻微拉伤可用油石打磨消除或检修。
3、盘车使各缸供油凸轮与滚轮处于基圆位置，用300mm螺丝刀撬起各泵下体滚轮体，应活动无卡滞，滚轮转动灵活，无拉伤无剥离，复位后滚轮与凸轮密贴，否则应拆检泵下体。
4、目视检查柱塞套定位螺钉和调节齿杆定位螺钉无松动，铅封状态良好，否则紧固定位螺钉并重新加铅封。
5、用手推动调节齿杆，由零到最大刻线，往复应无卡滞，齿杆表面不得严重拉伤，否则要对齿杆或高压油泵进行解体检修。
6、用螺丝刀检查调节齿杆指针无松动弯曲，指针位置适度，否则进行紧固和位置调整。
7、用叉口扳手拆下高压油管，用高压泵出油阀压紧螺套专用扳手拆下压紧螺套，检查出油阀接头不得有裂纹，出油阀弹簧不得断裂，出油阀偶件无拉伤，密封胶圈无龟裂破损，否则要更换或检修。
8、高压油泵解体和试验按中修工艺执行。
(二)联合调节器
1、外观检查调速器上、中、下体结合面与油腔相连的法兰面及油管油堵不得漏泄，否则更换垫片、紧固和拆检。
2、用照明灯检查补偿油杯、滤油网和油位表不得破损和漏泄，否则进行检修和更换。
3、用照明灯检查铅封，铅封不得缺少和破封，否则须查明破封原因方准加封。
4、互换联合调节器，解体、检修和试验按中修工艺执行。
5、更换联合调节器工作油由乘务员在机车辅、小修入库时的热机状态下进行。小修互换联合调节器时，工作油由乘务员加注，由检修进行调整。
6、HH—20工作油存放方法：
HH一20工作油在机车上必须有专用容器存放，并保持密封，严防灰尘混入。
7、HH一20工作油加入方法：
(1)、用绸布过滤，从加油杯通过滤网加入。
(2)、油位加至油位表中部上、下约1—2mm处。
8、HH—20工作油更换方法：
(1)在机车柴油机热机停机状态下，用叉口扳手打开放油堵，放净全部工作油。
(2)从加油杯加入清洁柴油至油位表中线，启机在基本转速运转3—5分钟后放掉。
(3)注入新的HH一20工作油到标定油位，启机在基本转速运转3—5分钟后放掉。
(4)最后注入新的HH—20工作油到标定油位。
(5)冬季对HH一20工作油加入前需适当加温。
9、用检点锤和照明灯检查调控传动装置可见部分，各法兰螺栓不得松动，法兰面和接头不得漏泄，伞齿轮不得裂纹点蚀、偏磨及破损，调控箱玻璃无破损，否则要紧固、换垫或更换检修，拆检调控传动装置按中修工艺执行。
(三) 控制装置
1、目视检查控制机构各传动拉杆，不得弯曲和变形，动作灵活无卡滞，否则拆下矫正、调整和检修。
2、检查拉杆、拐臂和滚轮支架的定位销，定位状态良好，滚轮转动灵活，否则要进行检修。
3、