国际物流中班轮与租船介绍.pptx

国际物流中班轮与租船介绍第1页 海运班轮与租船国际物流中班轮与租船介绍第2页班轮运输尤其有利于普通杂货和小额贸易货物运输。当前班轮运输主要以集装箱运输为主。班轮运输“四定”特点，为国际贸易买卖双方洽谈运输条件提供了主要依据从而能比较准确地估算成本，为买卖双方洽谈贸易条件提供了便利。与租船相比，班轮运输含有一定垄断性，承运人谈判地位较为优越。但班轮运输含有一定稳定性，服务质量较有保障。国际物流中班轮与租船介绍第3页租船运输或不定时船运输，没有预定船期表、航线和挂靠港口，而完全按照租船人和船东协议安排船舶航行计划，组织货物运输。租金或运费也完全由租船人和船东谈判确定，受当初租船市场供求法则制约。特点表现在：没有固定航线、装卸港口和固定船期；运价或租金完全由租船市场决定，装卸费、滞期、速遣等各种费用依据双方协议决定；普通为整船洽租，并以运输低价值、大宗货物为主。国际物流中班轮与租船介绍第4页租船运输主要适合用于大宗货物运输，运量大，单位运输成本低廉。租船运输方式能够按租船人要求安排航线，较班轮运输愈加灵活，方便了租船人。国际物流中班轮与租船介绍第5页航运企业1丹麦马士基航运MserskLine2瑞士地中海航运MSC3法国达飞航运CMACGM4中国台湾长荣航运Evergreen5德国哈帕劳埃德航运Hapa-Lloyd6中国中海集运CSCL7新加坡美国总统轮船APL8韩国韩进航运Hanjin9中国中远集运COSCO10日本邮船集运NYK国际物流中班轮与租船介绍第6页班轮企业排名国际物流中班轮与租船介绍第7页班轮企业标志国际物流中班轮与租船介绍第8页班轮运输概述 班轮运输(Liner shipping,liner service)又称定时船运输，它是指固定船舶按照公布船期表或有规则地在固定航线和固定港口间从事货物(含集装箱)运输。从事班轮运输船舶称之为班轮(Liner)。国际物流中班轮与租船介绍第9页班轮主要用于件杂货运输。班轮航线上主要采取集装箱班轮。集装箱班轮装卸速度很快。集装箱船舶吨位为0100000DW，载箱量可达100010000TEU。集装箱船速度可达2124节，最快超出30节。班轮运输在航线上每个港口抵离港时间预先公布在船期表。班轮运输需要维持一定发船频率(Sailing frequency)。班轮运输中需要一定数量同类型船舶组成班轮船队。班轮运费率(Freight rate)是按照船企业对外公布运价表(Freight tariff)收取，在一定时期内班轮运价基本是不变。班轮运输服务质量主要包含，货运安全质量(货损、货差情况)、提供联运服务条件与程度(如为货主在内陆地域提供集装箱)、发船频率大小、班期准确程度、货物送达时间等。国际物流中班轮与租船介绍第10页班轮运输合作与联盟班轮公会班轮航线稳定化协议班轮运输战略联盟国际物流中班轮与租船介绍第11页班轮公会在班轮运输中，许多航线上都存在着卡特尔(Cartel)式垄断性组织班轮公会(Conference)。它是由在同一航线上经营班轮运输若干航运企业组织排他性集团，其目标是为了垄断航线航运业务，预防内部船企业之间竞争，并团结一致与会外船企业竞争。班轮公会通常采取要求共同运费率和最低运费率运费协定方法防止各组员之间跌价竞争。除此之外，班轮公会还可经过运量分配、吨位限制和运费收入分配等办法来深入加强内部团结。为了扩大在航线上所占货运份额，班轮公会经过即期回扣和延期回扣方法吸引更多货主。另外还与铁路和公路部门签署相互揽载和交换货物联运协定，以增加更多货源。国际物流中班轮与租船介绍第12页班轮航线稳定化协议1988年10月，由5家日本和美国船企业发起，9家公会船企业和4家非公会船企业共同签署“越太平洋航线协商协定”（TranspacificDiscussionAgreement,TPDA）。同年12月，又签署了“越 太 平 洋 航 线 稳 定 化 协 议”（Trans Pacific StabilizationAgreement,TSA）作为TPDA补充协议，并向美国联邦海事委员会申请核备，1989年1月22日正式实施。伴随在太平洋航线成立TSA并取得了一定成功，全球其它主干航线公会与非公会船企业纷纷成立本航线稳定化协议。1992年，大西洋航线达成“越大西洋航线协议”（TAA,1994年改组为TACA）；同年欧洲/远东达成“欧亚贸易协定”（Europe-Asia TradeAgreement,EATA）。这些协议主要内容是运力冻结，组员间相互交换运价和货载方面信息，以及商讨包含运价在内一些市场问题，但普通不进行运价控制，更不从事统一定价（公会主要职能）。国际物流中班轮与租船介绍第13页班轮企业战略联盟基本形式(1)接运(2)舱位租用(3)舱位互租(4)共同派船国际物流中班轮与租船介绍第14页班轮企业战略联盟现实状况：三联盟多企业伟大联盟（GA）：由赫伯罗特，马来西亚国际，日本邮船，东方海外，铁行渣华等五家企业组成伟大联盟，截至10月其中四家企业（不包含马来西亚国际）共有集装箱船337艘，993，813TEU。新世界联盟（NWA）：由商船三井（MOL）、总统轮船（APL）、当代商船（HMM）组成新世界联盟，截至10月共有集装箱船189艘，632，654TEU。CKYH：由中远、川崎、阳明、韩进4家企业组成，截至10拥有集装箱船共计342艘，904，605TEU。CKYH联盟还未完全整合。马士基海陆：1999年马士基收购海陆，世界上最大集装箱船企业就此诞生。10月，该企业船队规模为328艘，844，626TEU。长荣集团：截至10月，长荣海运拥有全集装箱船舶152艘，共计442，310TEU，位居世界第三位。长久以来长荣企业都致力于单独经营，伴随航运联盟愈演愈烈，长荣海运也在尝试与其它企业进行合作。另外还有地中海航运（MediterraneanShippingCompanyMSC）（底排名第二），达飞-国家海运（CMA-CGM）（底排名第五），加拿大太平洋轮船企业，中海集运，以星航运等一批排名靠前集装箱运输企业在市场上参加竞争。国际物流中班轮与租船介绍第15页国际物流中班轮与租船介绍第16页班轮航线分类 按运输对象分：按运输对象分：按运输对象，班轮航线可分为：普通杂货航线、集装箱航线、客运航线。传统班轮货运航线为普通杂货航线，伴随集装箱运输出现和发展，越来越多普通杂货航线被集装箱航线所取代。按按运运行行组组织织分分：按运行组织，班轮航线可分为：多港挂靠直达航线和干、支线结合分程运输航线。普通杂货航线通常采取多港挂靠结构，集装箱航线则以干、支线结合为主。按按所所跨跨区区域域分分：按所跨区域，班轮航线可分为：沿海航线、近洋航线、远洋航线。沿海航线是指同一海域邻近国家之间或国内港口之间海运航线；近洋航线是指不跨越大洋海运航线；远洋航线则指跨越大洋海运航线。按按航航行行线线路路分分：按航行线路，班轮航线可分为：往返式航线和环状航线。往返式航线是指以始发港和目标港为两头往返穿梭运行航线；环状航线则以某一环形线路为航行路线，沿途挂靠相关港口。环状航线又可分为环洋航线和环球航线两种。国际物流中班轮与租船介绍第17页学会看船期表船期表（船期表（LinerSchedule）船期表主要内容包含：航线、船名、航次编号、始发港、中途港、船期表主要内容包含：航线、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港港名，抵达和驶离各港时间，其它相关注意事项等。终点港港名，抵达和驶离各港时间，其它相关注意事项等。船期表上英文缩写：船期表上英文缩写：ETAETA Estimated Estimatedtimetimeofofarrivalarrival 船舶预计抵达时间船舶预计抵达时间 ETDETD Estimated Estimatedtimetimeofofdeparturedeparture 船舶预计离港时间船舶预计离港时间 ETS ETS EstimatedEstimatedtimetimeofofsailingsailing 船舶预计开航时间船舶预计开航时间 ETB ESTIMATED TIME OF BERTHING ETB ESTIMATED TIME OF BERTHING 船舶预计停靠码头时间船舶预计停靠码头时间 国际物流中班轮与租船介绍第18页n船期表上时间船期表上时间 BOOKING CLOSING BOOKING CLOSING 截单期截单期 船企业接收订舱最终日期。船企业接收订舱最终日期。超出截单期，假如船企业同意再次接收订舱，称之为超出截单期，假如船企业同意再次接收订舱，称之为“加载加载”CY OPEN CY OPEN 开港日开港日 重柜能重柜能够还够还回船企回船企业码头时间业码头时间 v CY CLOSINGCY CLOSING：截港时间：截港时间 码头截至收柜时间码头截至收柜时间 v CUSTOMS SUBMISSIONCUSTOMS SUBMISSION：截关时间：截关时间 截止报关放行时间截止报关放行时间国际物流中班轮与租船介绍第19页国际物流中班轮与租船介绍第20页我国外贸主要海运航线东行航线东行航线 南行航线南行航线 西行航线西行航线 北行航线北行航线 国际物流中班轮与租船介绍第21页东行航线日本线日本线 韩国线韩国线 美西线美西线 美东线美东线 中美洲线中美洲线 南美西岸线南美西岸线 南美东岸线南美东岸线 国际物流中班轮与租船介绍第22页日本线主要停靠北九州、神户、大阪、名古屋、主要停靠北九州、神户、大阪、名古屋、四日市、横滨、川崎、东京等港。四日市、横滨、川崎、东京等港。韩国线n主要停靠主要停靠釜山、仁川、汉城釜山、仁川、汉城等港。等港。国际物流中班轮与租船介绍第23页美加线美西线：美西线：主要停靠港口有：加拿大温哥华；美国西主要停靠港口有：加拿大温哥华；美国西雅图、塔科马、波兰特、旧金山、奥克兰、洛雅图、塔科马、波兰特、旧金山、奥克兰、洛杉矶、长滩等港。杉矶、长滩等港。美东线：美东线：主要停靠港口有：加拿大哈利法克斯、魁主要停靠港口有：加拿大哈利法克斯、魁北克、蒙特利尔、多伦多和美国波士顿、纽约、北克、蒙特利尔、多伦多和美国波士顿、纽约、费城、巴尔摩、华盛顿、诺福克、查尔斯顿、费城、巴尔摩、华盛顿、诺福克、查尔斯顿、萨凡娜、杰克逊维尔、迈阿密、坦帕、莫比尔、萨凡娜、杰克逊维尔、迈阿密、坦帕、莫比尔、新澳尔良、休斯顿等港口。新澳尔良、休斯顿等港口。国际物流中班轮与租船介绍第24页中美洲线 主要停泊港口墨西哥曼萨尼略、阿卡普尔科；主要停泊港口墨西哥曼萨尼略、阿卡普尔科；危地马拉圣何塞；萨尔瓦多阿卡胡特拉；哥斯危地马拉圣何塞；萨尔瓦多阿卡胡特拉；哥斯达黎加彭塔雷纳斯，巴拿马巴拿马城港、科隆达黎加彭塔雷纳斯，巴拿马巴拿马城港、科隆港和古巴哈瓦那港。港和古巴哈瓦那港。国际物流中班轮与租船介绍第25页南美线南美西岸线 主要停泊港口有秘鲁卡亚俄；智利阿里卡、主要停泊港口有秘鲁卡亚俄；智利阿里卡、伊基克、安托法加斯塔港、瓦尔帕来索。伊基克、安托法加斯塔港、瓦尔帕来索。南美东岸线 主要停靠港口有巴西里约热内卢、圣多斯主要停靠港口有巴西里约热内卢、圣多斯（桑多斯）、（桑多斯）、里奥格兰德、里奥格兰德、巴拉那瓜；巴拉那瓜；乌拉圭乌拉圭蒙得维亚、阿根廷布宜诺斯艾利斯等港。蒙得维亚、阿根廷布宜诺斯艾利斯等港。国际物流中班轮与租船介绍第26页南行航线港澳线港澳线 新马线新马线 印度尼西亚线印度尼西亚线 菲律宾线菲律宾线 澳新线澳新线 巴布新几内亚线巴布新几内亚线 国际物流中班轮与租船介绍第27页新马线 主要抵达港口有新加坡、主要抵达港口有新加坡、马来西亚马来西亚巴生港、巴生港、槟槟城）、马六甲城）、马六甲、古晋、米里、诗巫、山达根、斗湖、古晋、米里、诗巫、山达根、斗湖、哥打基纳巴卢；文莱苏丹国斯里巴加湾等港。哥打基纳巴卢；文莱苏丹国斯里巴加湾等港。印度尼西亚线 主要抵达港口雅加达及其外港丹绒不禄、三宝主要抵达港口雅加达及其外港丹绒不禄、三宝垄、苏腊巴亚（垄、苏腊巴亚（泗水泗水）、巨港、棉兰及）、巨港、棉兰及望加锡望加锡等港。等港。主要停泊港口有马尼拉、达沃港主要停泊港口有马尼拉、达沃港 菲律宾线国际物流中班轮与租船介绍第28页澳新线 主要抵达港口有澳大利亚东南岸悉尼、墨尔本、主要抵达港口有澳大利亚东南岸悉尼、墨尔本、布里斯班、布里斯班、阿得雷德，阿得雷德，珀斯珀斯外港弗里曼特尔港；新外港弗里曼特尔港；新西兰奥克兰、惠灵顿、利特尔顿等港。西兰奥克兰、惠灵顿、利特尔顿等港。巴布新几内亚线 主要抵达港口有巴布亚新几内亚莫尔兹比港、莱主要抵达港口有巴布亚新几内亚莫尔兹比港、莱城、马丹、威瓦克，腊包尔；斐济苏瓦港和劳托卡港。城、马丹、威瓦克，腊包尔；斐济苏瓦港和劳托卡港。国际物流中班轮与租船介绍第29页西行航线暹罗湾线暹罗湾线 孟加拉湾线孟加拉湾线 波斯湾线波斯湾线 红海线红海线 东非线东非线 西非线西非线 地中海、黑海线地中海、黑海线 西北欧线西北欧线 国际物流中班轮与租船介绍第30页暹罗湾线 主要靠港有越南海防、胡志明市、鸿基，以及柬埔主要靠港有越南海防、胡志明市、鸿基，以及柬埔寨磅逊港；泰国曼谷港寨磅逊港；泰国曼谷港。孟加拉湾线 主要停泊港有缅甸仰光、毛淡棉、孟加拉吉大港、主要停泊港有缅甸仰光、毛淡棉、孟加拉吉大港、印度加尔各答、马德拉斯港、金奈，以及斯里兰卡科印度加尔各答、马德拉斯港、金奈，以及斯里兰卡科伦坡。伦坡。国际物流中班轮与租船介绍第31页波斯湾线 主要停靠印度孟买、巴基斯坦卡拉奇，阿联酋迪主要停靠印度孟买、巴基斯坦卡拉奇，阿联酋迪拜港；巴林麦纳麦港、巴林港；卡塔尔多哈港；科威拜港；巴林麦纳麦港、巴林港；卡塔尔多哈港；科威特科威特港；伊拉克巴士拉；伊朗霍拉姆萨赫尔（霍特科威特港；伊拉克巴士拉；伊朗霍拉姆萨赫尔（霍梅尼港）、阿巴斯；沙特阿拉伯达曼；阿曼米纳梅尼港）、阿巴斯；沙特阿拉伯达曼；阿曼米纳.卡布卡布斯斯(马斯喀特马斯喀特)等港。等港。停泊主要港口有南也门亚丁、埃塞俄比亚阿萨布、停泊主要港口有南也门亚丁、埃塞俄比亚阿萨布、北也门荷台达、苏丹苏丹港、沙特阿拉伯吉达、约旦亚北也门荷台达、苏丹苏丹港、沙特阿拉伯吉达、约旦亚喀巴港、吉布提共和国吉布提等。喀巴港、吉布提共和国吉布提等。红海线国际物流中班轮与租船介绍第32页东非线 索马里摩加迪沙；肯尼亚蒙巴萨、坦桑尼亚达累斯索马里摩加迪沙；肯尼亚蒙巴萨、坦桑尼亚达累斯萨拉姆、桑给巴尔港、坦噶；莫桑比克贝拉以及毛里萨拉姆、桑给巴尔港、坦噶；莫桑比克贝拉以及毛里求斯路易港；求斯路易港；南非德班；马达加斯加马任加、塔马塔南非德班；马达加斯加马任加、塔马塔夫；科摩罗群岛莫罗尼。夫；科摩罗群岛莫罗尼。西非线 停泊港口主要有：扎伊尔马塔迪；刚果黑角；加蓬停泊港口主要有：扎伊尔马塔迪；刚果黑角；加蓬奥文多奥文多；赤道几内亚巴塔；喀麦隆杜阿拉；尼日利亚拉；赤道几内亚巴塔；喀麦隆杜阿拉；尼日利亚拉各斯、阿帕帕；贝宁科各斯、阿帕帕；贝宁科 托努；多哥洛美；加纳塔科腊迪、托努；多哥洛美；加纳塔科腊迪、特马；科特迪瓦阿比让；利比里亚蒙罗维亚；塞拉里昂特马；科特迪瓦阿比让；利比里亚蒙罗维亚；塞拉里昂弗里敦弗里敦(Free Town)；几内亚科纳克里；冈比亚班珠尔；几内亚科纳克里；冈比亚班珠尔；塞内加尔达喀尔；毛里塔尼亚、摩洛哥卡萨布兰卡塞内加尔达喀尔；毛里塔尼亚、摩洛哥卡萨布兰卡 国际物流中班轮与租船介绍第33页地中海线 主要停泊港口有塞浦路斯利马索尔；叙利亚拉塔基主要停泊港口有塞浦路斯利马索尔；叙利亚拉塔基亚；黎巴嫩贝鲁特；以色列海法、阿什杜德；埃及塞得亚；黎巴嫩贝鲁特；以色列海法、阿什杜德；埃及塞得港、亚历山大；利比亚黎波里；突尼斯突尼斯；阿尔及港、亚历山大；利比亚黎波里；突尼斯突尼斯；阿尔及利亚阿尔及尔、奥兰；西班牙巴塞罗那；法国马赛；意利亚阿尔及尔、奥兰；西班牙巴塞罗那；法国马赛；意大利威尼斯、布林西、那不勒斯、热那亚；马耳他瓦莱大利威尼斯、布林西、那不勒斯、热那亚；马耳他瓦莱塔港；克罗地亚里耶卡、斯普利特塔港；克罗地亚里耶卡、斯普利特 黑海线 罗马尼亚康斯坦萨港，埃及塞得港、亚历山大；黎罗马尼亚康斯坦萨港，埃及塞得港、亚历山大；黎巴嫩贝鲁特，希腊比雷埃夫斯、萨洛尼卡、土耳其伊斯巴嫩贝鲁特，希腊比雷埃夫斯、萨洛尼卡、土耳其伊斯坦布尔港坦布尔港。国际物流中班轮与租船介绍第34页西北欧线西欧线：西欧线：主要停泊港口有葡萄牙里斯本；英国伦敦、利物主要停泊港口有葡萄牙里斯本；英国伦敦、利物浦、南安普顿；法国勒阿佛尔、敦刻尔克；比利时安浦、南安普顿；法国勒阿佛尔、敦刻尔克；比利时安特卫普；荷兰鹿特丹、阿姆斯特丹；德国不来梅、汉特卫普；荷兰鹿特丹、阿姆斯特丹；德国不来梅、汉堡堡 北欧线：北欧线：挪威奥斯陆、卑尔根；丹麦哥本哈根；瑞典斯挪威奥斯陆、卑尔根；丹麦哥本哈根；瑞典斯德哥尔摩、哥德堡；芬兰赫尔辛基；波兰格丹斯克、德哥尔摩、哥德堡；芬兰赫尔辛基；波兰格丹斯克、格丁尼亚；俄罗斯圣彼德堡等港。格丁尼亚；俄罗斯圣彼德堡等港。国际物流中班轮与租船介绍第35页北行航线俄罗斯远东航线俄罗斯远东航线 主要挂靠港口：纳霍德卡、东方港、符拉迪沃主要挂靠港口：纳霍德卡、东方港、符拉迪沃斯托克。斯托克。国际物流中班轮与租船介绍第36页二、租船业务二、租船业务普通指租整条船舶。普通指租整条船舶。（一）特点（一）特点、租船属于不定时，没有固定航线、装卸港、租船属于不定时，没有固定航线、装卸港及航期；及航期；、没有固定运价；、没有固定运价；、提单不是一个独立文件；、提单不是一个独立文件；、船舶港口使用费、装卸费及船期延误所造、船舶港口使用费、装卸费及船期延误所造成费用按租船协议要求划分及计算，而班轮运成费用按租船协议要求划分及计算，而班轮运输中船舶一切正常营运支出均由船方负担。输中船舶一切正常营运支出均由船方负担。国际物流中班轮与租船介绍第37页船舶调度指挥权人员配置营运费用（资本费用、固定费用、变动费用）转租国际物流中班轮与租船介绍第38页（二）租船运输方式（二）租船运输方式、定程租船、定程租船又称航次租船，是以船舶完成一定航程为标准又称航次租船，是以船舶完成一定航程为标准租船方式。租船方式。重点是装卸费用由谁负担和滞期、速遣问题。重点是装卸费用由谁负担和滞期、速遣问题。掌握计算题。（单航次、往返航次、连续航次掌握计算题。（单航次、往返航次、连续航次等）等）国际物流中班轮与租船介绍第39页定程租船定程租船在定程租船条件下，船方负担船舶日常管理和在定程租船条件下，船方负担船舶日常管理和航行过程中各项费用，比如：船员工资、港口航行过程中各项费用，比如：船员工资、港口费、船用燃料以及码头捐税；费、船用燃料以及码头捐税；租船方负担运费、装卸费、船舶滞期费和速遣租船方负担运费、装卸费、船舶滞期费和速遣费等。费等。国际物流中班轮与租船介绍第40页定程租船定程租船特点特点：1、经营管理由船方负责、经营管理由船方负责2、船方除了对船舶航行、驾驶、管理负责外，、船方除了对船舶航行、驾驶、管理负责外，还应对货物运输负责还应对货物运输负责3、在使用屡次情况下，运费按照所运货物计、在使用屡次情况下，运费按照所运货物计算算4、双方责任和义务以租船协议为准、双方责任和义务以租船协议为准5、要求一定装卸期限或装卸率，计算滞期费、要求一定装卸期限或装卸率，计算滞期费和速遣费和速遣费国际物流中班轮与租船介绍第41页、定时租船、定时租船（1）含义：）含义：船舶全部者依据租船协议约定，在一定时限内船舶全部者依据租船协议约定，在一定时限内将船舶出租给承租人使用，承租人付给船舶全将船舶出租给承租人使用，承租人付给船舶全部些人租金一个租船方式。部些人租金一个租船方式。（2）在承租期内，承租人支付租金，以取得）在承租期内，承租人支付租金，以取得船舶使用权，并按照自己需要来安排船舶营运船舶使用权，并按照自己需要来安排船舶营运和调度，且负担由此产生燃料费、港口费、拖和调度，且负担由此产生燃料费、港口费、拖轮费等。轮费等。国际物流中班轮与租船介绍第42页（3）船方负担船员工资、膳食费用，同时还）船方负担船员工资、膳食费用，同时还需要负责保持船舶在出租期内适航性。需要负责保持船舶在出租期内适航性。（4）适航性是指船舶应该能够正常运转，含）适航性是指船舶应该能够正常运转，含有安全航海能力，能够适合接收和保管货物性有安全航海能力，能够适合接收和保管货物性能。能。国际物流中班轮与租船介绍第43页三、光船租赁出租人在规定时限内将光船交租船人使用，船方不提供船员，不负担任何费用，承租人自行配备船员，负责船舶经营管理和给养等费用。四、包运租船指船舶全部人向承租人提供一定吨位运力，在确定港口之间，按事先约定时间、航次周期和每航次较为均等运量，完成合同规定全部货运量租船方式。国际物流中班轮与租船介绍第44页（三）租船协议（三）租船协议又称租约，是载有租船订约双方权利和义又称租约，是载有租船订约双方权利和义务条款一个运输协议。程租使用较广有务条款一个运输协议。程租使用较广有“标准标准杂货租船协议杂货租船协议”简称金康协议。期租则有简称金康协议。期租则有“标标准定时租船协议准定时租船协议”又称巴尔摩租船协议。又称巴尔摩租船协议。国际物流中班轮与租船介绍第45页程租协议主要条款有：程租协议主要条款有：1.协议当事人；协议当事人；2.。船名和船旗；。船名和船旗；3.货物；货物；4.装卸港；装卸港；5.受载日和解约日；受载日和解约日；6.运费；运费；7.装卸装卸费用划分；费用划分；8.许可装卸时间；许可装卸时间；9.滞期费和速谴滞期费和速谴费费。期租协议主要条款：。期租协议主要条款：1.船舶说明；船舶说明；2.租期；租期；3.交船；交船；4.租金；租金；5.停租与复租；停租与复租；6.还船；还船；7.转租转租国际物流中班轮与租船介绍第46页（四）租船程序（四）租船程序1、询价、询价2、报价、报价3、还价、还价4、报实盘、报实盘5、接收订租、接收订租6、订租确认书、订租确认书7、签署租船协议、签署租船协议国际物流中班轮与租船介绍第47页（五）租船应注意问题（五）租船应注意问题、与船方订立运输协议时，必须注意租船协、与船方订立运输协议时，必须注意租船协议与进出口协议相关装运时间一致性；议与进出口协议相关装运时间一致性；、搞清装卸港口地理位置等；、搞清装卸港口地理位置等；、要选租船龄较小，质量很好船；、要选租船龄较小，质量很好船；、要考虑船东信誉和财务情况；、要考虑船东信誉和财务情况；、正式报价前要了解市场行情；、正式报价前要了解市场行情；、利用船东之间、代理商之间、不一样船舶、利用船东之间、代理商之间、不一样船舶之间矛盾，争取按较为有利条件达成交易。之间矛盾，争取按较为有利条件达成交易。国际物流中班轮与租船介绍第48页世界主要租船市场波罗海商业航运交易所纽约航运交易所国际物流中班轮与租船介绍第49页滞期费（Demurrage）和速遣费（Despatch）滞期费，是指非因为船东原因，租船人未能在协议要求装卸时间之内完成装卸作业，对所以产生船期延误，按协议要求向船东支付款项。国际物流中班轮与租船介绍第50页速遣费（Despatch），在协议要求装卸时间届满之前，租船人提前完成货物装卸作业，使船舶能够提前离港并使船东节约在港费用和取得船期利益，船东按协议要求向租船人支付一定金额作为奖励。注意支付人和支付对象国际物流中班轮与租船介绍第51页装卸时间条款在航次租船协议下，船舶时间损失是由船东负担，所以船东总是期望能尽可能缩短每个航次时间，方便提升船舶营运效率。连续日（RunningorConsecutiveDays）。即从开始装卸计时之时起，时钟走一小时算一小时，连续二十四小时算一日，不作任何扣除。国际物流中班轮与租船介绍第52页工作日（WorkingDays）。指按港口习惯工作时间计算装卸时间，非工作日进行装卸不计入装卸时间。良好天气工作日（WeatherWorkingDays-W.W.D.）。指除去星期日和法定假日不算装卸时间外，因天气原因不能进行装卸作业时间也不能计入装卸时间。国际物流中班轮与租船介绍第53页二十四小时良好天气工作日（Weatherworkingdaysof24hours）。若港口工作时间为8小时，则一个二十四小时良好天气工作日就相当于3个正常工作日。连续二十四小时良好天气工作日（Weatherworkingdaysof24consecutivehours）。指昼夜连续作业二十四小时算作一日。其间因天气原因不能作业时间不计入装卸时间。不考虑港口工作时间。国际物流中班轮与租船介绍第54页装卸费用条款LT(linerterms)FI(freein)FILO(freein,linerout)FO(freeout)LIFO(linerin,freeout)FIO(freeinandout)FIOST(freeinandout,stowedandtrimmed)国际物流中班轮与租船介绍第55页航次租船协议中装卸费用条款惯用有班轮条款（LinerTerms），是船舶全部些人负责货物装卸费用；舱内收货条款（freein），简称FI条款，是船舶全部些人不负担货物装船费用；舱内交货条款（freeout）,简称FO条款，是船舶全部些人不负担货物卸船费用；舱内收交货条款（freeinandout）,简称FIO条款，是船舶全部些人不负担货物装卸费用；舱内收交货和和堆舱、平舱条款（freeinandout，stowedandtrimmed）,简称FIOST条款，是船舶全部些人不负担装卸全部费用，装卸费、理舱费和堆舱费全部由承租人负担五种方法。国际物流中班轮与租船介绍第56页海商法国际物流中班轮与租船介绍第57页