[QC成果]火车站出站地道恢复防水施工质量控制.ppt

QC小组成果发布材料小组成果发布材料w一、工程概况w二、小组简介w三、课题选择w四、现状调查分析w五、确定目标值w六、目标论证w七、原因分析l八、要因确认l九、制定对策l十、对策实施l十一、效果检查l十二、巩固措施和标准化l十四、总结及今后打算l十五、附 件发布内容目录福州火车站高架候车室工程概况福州火车站高架候车室工程概况福州火车站高架候车室工程概况福州火车站高架候车室工程概况 福州火车站高架候车室工程是福福州火车站高架候车室工程是福建省重点工程、也是福州市窗口工程。建省重点工程、也是福州市窗口工程。建筑面积：建筑面积：13668 m m2 2,层数二层，建筑层数二层，建筑高度高度19.7m m；基础为钢筋混凝土钻孔；基础为钢筋混凝土钻孔灌注桩，分布于三个站台；楼面为劲灌注桩，分布于三个站台；楼面为劲性混凝土框架结构，屋架为钢管桁架性混凝土框架结构，屋架为钢管桁架结构。结构。本工程施工环境非常特殊，工本工程施工环境非常特殊，工程所处位置的地面、地下、空中既有程所处位置的地面、地下、空中既有设施繁多：三个站台地下有错综复杂设施繁多：三个站台地下有错综复杂的通信、信号、广播、照明、电力等的通信、信号、广播、照明、电力等各种电缆线及各种给排水管道，空中各种电缆线及各种给排水管道，空中有纵横交错的二万七千五百伏的电气有纵横交错的二万七千五百伏的电气化铁路接触网及供电设备；地面上化铁路接触网及供电设备；地面上6 6个个股道的线路，每天有股道的线路，每天有1818对旅客列车到对旅客列车到发，发，1616对货运列车通过及对货运列车通过及2020次调车作次调车作业。业。工程施工必须保证火车站运输工程施工必须保证火车站运输生产的正常运行，故施工场地极为生产的正常运行，故施工场地极为有限，只能在一个站台上施工，待有限，只能在一个站台上施工，待这个站台施工完毕并经验收符合运这个站台施工完毕并经验收符合运营条件交付使用后，方准在另一个营条件交付使用后，方准在另一个站台进行下个阶段施工。站台进行下个阶段施工。基础平面图体现了地道墙和桩、承台、基基础平面图体现了地道墙和桩、承台、基础梁及框架柱的平面位置关系。础梁及框架柱的平面位置关系。地道地道1-11-1剖面图（地道横向剖面图）体现了地剖面图（地道横向剖面图）体现了地道和线路、框架柱、接触网的位置关系。道和线路、框架柱、接触网的位置关系。工程分五个阶段进行：第一阶段施工三站台基工程分五个阶段进行：第一阶段施工三站台基础至楼面，第二阶段施工二站台基础至楼面，第三础至楼面，第二阶段施工二站台基础至楼面，第三阶段连接二、三站台楼面，第四阶段施工一站台基阶段连接二、三站台楼面，第四阶段施工一站台基础至楼面，第五阶段连接一、二站台楼面。础至楼面，第五阶段连接一、二站台楼面。因此，本工程施工难度极大，安全因此，本工程施工难度极大，安全责任更大，而质量要求又高责任更大，而质量要求又高创创“福福建省优质工程建省优质工程”。工程一开工，项目部。工程一开工，项目部就成立就成立QCQC攻关小组，对各施工难点，进攻关小组，对各施工难点，进行攻关，确保施工质量，地道施工就是行攻关，确保施工质量，地道施工就是其中的一部分。其中的一部分。QCQC小组简介小组简介 QC QC 小小 组组 简简 介介 表表1 1QCQC小组名称小组名称福州铁建建筑有限公司福州火车站高架候车室福州铁建建筑有限公司福州火车站高架候车室项目部地道施工项目部地道施工QCQC小组小组成成 立立 日日 期期20032003年年7 7月月1515日日登记日期登记日期20032003年年7 7月月1515日日 重新登记日期重新登记日期 20042004年年1 1月月1111日日注注 册册 号号TJ200402TJ200402QCQC小组类型小组类型攻关型攻关型活活 动动 时时 间间2003.7.152003.7.152004.4.202004.4.20小小 组组 人人 数数6 6人人QCQC教育学习教育学习平均平均5050小时小时活活 动动 次次 数数9 9次次小小组组主主要要成成员员情情况况序序姓姓 名名性别性别年龄年龄职职 称称项目部职务项目部职务文化文化程度程度组内职务组内职务1 1卢如发卢如发男男3030工程师工程师总工总工大大 专专组组 长长2 2陈明福陈明福男男4141工程师工程师质检员质检员大大 专专副副 组组 长长3 3陈铭凯陈铭凯男男4141副总工副总工项目经理项目经理大大 专专技术指导技术指导4 4郑郑 义义男男2828助助 工工施工员施工员本本 科科记录整理记录整理5 5郑小兵郑小兵男男2626助助 工工施工员施工员本本 科科对策实施对策实施6 6蔡经德蔡经德男男4949工工 人人班组长班组长初初 中中方案实施方案实施制表：郑义制表：郑义 时间：时间：20032003年年7 7月月1515日日小组成员情况小组成员情况一、一、活动课题选择活动课题选择 三个站台中部位置的旅客出站地道，按原设计承台及基础梁必须埋设在最深为标高-8米处的既有铁路线地道出入口下，必须将地道出入口两侧护壁及顶板和底板全部破除，才能施工桩基、承台及基础梁。待桩基、承台及基础梁全部施工完毕后，再对地道进行全面重建。原设计地道剖面图原设计地道剖面图制图：郑义 时间：2003年7月16日 然而，地道出入口两侧护壁离铁然而，地道出入口两侧护壁离铁路线不到路线不到3米的距离，因此，这种施米的距离，因此，这种施工方案存在如下难点：工方案存在如下难点：1、既有铁路线路为夯填路基，明既有铁路线路为夯填路基，明挖将引起两侧路基的塌陷沉降；而施挖将引起两侧路基的塌陷沉降；而施工中站台一侧铁路线仍要行车，即铁工中站台一侧铁路线仍要行车，即铁路线不能停用，也不能有任何塌陷沉路线不能停用，也不能有任何塌陷沉降，哪怕是轻微沉降都将酿成重大的降，哪怕是轻微沉降都将酿成重大的行车事故；行车事故；2 2、打钢板桩防护为最佳方案，但、打钢板桩防护为最佳方案，但因受场地内因受场地内2750027500伏的高压电接触网限伏的高压电接触网限制，打桩机在场内无法操作，而且极制，打桩机在场内无法操作，而且极易导致安全侵界；易导致安全侵界；3 3、由于工期紧迫，全面破除重建、由于工期紧迫，全面破除重建不仅要拖延工期，而且，工程费用巨不仅要拖延工期，而且，工程费用巨大。大。小组成员经过多次反复研究，小组成员经过多次反复研究，最终否定了地道大面积破除再全面重最终否定了地道大面积破除再全面重建的原设计方案。建的原设计方案。经研究，提出优化设计方案，将纵向基础经研究，提出优化设计方案，将纵向基础梁标高抬高至站台面下梁标高抬高至站台面下1000mm1000mm处，再通过设计处，再通过设计处理将站台面下处理将站台面下1000mm1000mm至承台面的柱子增设柱至承台面的柱子增设柱墩来满足结构受力的需要。墩来满足结构受力的需要。优化设计后地道剖面图优化设计后地道剖面图制图：郑义 时间：2003年7月26日 这样可以大大减少纵向基础梁这样可以大大减少纵向基础梁的施工开挖深度，纵向基础梁的位置的施工开挖深度，纵向基础梁的位置就可以不破除地道墙，只需在孔桩、就可以不破除地道墙，只需在孔桩、承台及横向基础梁位置将地道护壁、承台及横向基础梁位置将地道护壁、顶板和底板进行局部破除，以便孔桩、顶板和底板进行局部破除，以便孔桩、承台及基础梁的施工。承台及基础梁的施工。未未破破除除的的地地道道护护壁壁仍仍起起着着支支护护的的作作用用；已已破破除除的的护护壁壁采采用用挖挖土土现现浇浇钢钢筋筋混混凝凝土土护护壁壁，外外形形尺尺寸寸同同承承台台、柱柱墩墩，随随挖挖随随浇浇，既既作作为为基基坑坑支支撑撑，又又作作为为桩桩承承台台外外模模。这这样样，可可不不用用打打钢钢板板桩桩，也也能能确确保保行行车车安安全全。待待基基础础施施工工完完毕毕，再再进进行行地地道道局局部部修修复复。该该方方案案得得到到设设计部门的认可和采纳。计部门的认可和采纳。然而，福州火车站有着特殊的施工然而，福州火车站有着特殊的施工环境：地下水位高、火车通行频繁，地环境：地下水位高、火车通行频繁，地道仍为旅客进、出站的通道等等；因此，道仍为旅客进、出站的通道等等；因此，地道局部破除后再修复成原样将面临着地道局部破除后再修复成原样将面临着诸多的施工难题，如：渗漏水、新旧施诸多的施工难题，如：渗漏水、新旧施工衔接裂缝、不平整等。工衔接裂缝、不平整等。而防水工程是本公司在施工中的而防水工程是本公司在施工中的较难控制的环节，是本公司急需攻关解较难控制的环节，是本公司急需攻关解决的课题。决的课题。福州站出站地道福州站出站地道修复中的防水修复中的防水施工质量控制施工质量控制 因此，我们的活动课题定为：因此，我们的活动课题定为：二、现状调查分析二、现状调查分析 通过对本公司以往施工的地道修通过对本公司以往施工的地道修复工程的施工情况进行调查，对影响复工程的施工情况进行调查，对影响地道修复施工质量的因素进行统计、地道修复施工质量的因素进行统计、汇总，做缺陷调查表与排列图如下：汇总，做缺陷调查表与排列图如下：地道修复施工缺陷调查表地道修复施工缺陷调查表 表2 序序号号项项 目目 频频 数数（点）（点）累累计频计频数数 （点）（点）累累计频计频率率（%）1地道壁渗、漏水地道壁渗、漏水3333752地道地道侧侧壁垂直度差壁垂直度差538863新旧混凝土新旧混凝土衔衔接不平整接不平整341934新旧装修面新旧装修面层层色差大色差大243985地道底板水平度不地道底板水平度不够够 144100合合 计计44制表人：郑义制表人：郑义 时间：时间：20032003年年8 8月月1010日日 根据频数统计表做排列图根据频数统计表做排列图：地道修复施工缺陷排列图地道修复施工缺陷排列图 制图：郑小兵制图：郑小兵 2003 2003年年8 8月月1010日日 从图表中从图表中可见，可见，地地道壁渗、道壁渗、漏水漏水是影是影响地道修响地道修复施工质复施工质量的主要量的主要问题。问题。三、活动目标及目标可行性分析三、活动目标及目标可行性分析（一）活动目标：一）活动目标：总总目目标标：提提高高地地道道修修复复中中的的防防水水施施工工质质量量，将将地地道道壁壁渗渗、漏漏水水的的问问题题降降为为次次要要因因素素。防防水水工工程程达达到到国国家家规规定定的的一级防水标准。一级防水标准。分目标：分目标：确保施工完成后，地道壁无确保施工完成后，地道壁无任何渗、漏水现象，即防水工程合格任何渗、漏水现象，即防水工程合格率要达到率要达到100%100%。目标可行性分析图目标可行性分析图 制图：郑义制图：郑义 时间：时间：20032003年年8 8月月1111日日 四、原因分析四、原因分析 本QC小组采用因果分析鱼刺图对地道壁渗、漏水的质量问题进行原因分析如下：地道壁渗、漏水原因分析地道壁渗、漏水原因分析制图：郑义 时间：2003年8月13日 五、要因确认五、要因确认 根据上述因果图分析出的根据上述因果图分析出的1111个个末端因素，进行要因确认如下。末端因素，进行要因确认如下。要因确认表要因确认表 表表3 序号序号末端因素末端因素确确认认方法方法确确认过认过程程要因要因1质量责任质量责任制落实不制落实不够够 现场现场验证验证陈经理陈经理对项目部各成员进行职责考核；对项目部各成员进行职责考核；结果：各成员均能履行各自职责，严格结果：各成员均能履行各自职责，严格按质量责任制要求管理现场。按质量责任制要求管理现场。非非2赶工期忽赶工期忽视质量视质量 调查调查分析分析卢如发卢如发对项目部各成员的质量把关意识对项目部各成员的质量把关意识进行调查；进行调查；结果：各成员均能牢固树立结果：各成员均能牢固树立“质量第一质量第一”的理念，确保在质量、安全有保障的理念，确保在质量、安全有保障的前提下去努力赶工期。的前提下去努力赶工期。非非3材料进场材料进场检验把关检验把关不够严格不够严格 现场现场验证验证陈明福陈明福检查了已进场材料的检验记录；检查了已进场材料的检验记录；结果：有关人员对进场材料均做好验收、结果：有关人员对进场材料均做好验收、检验工作，检验合格方许使用，材料检验工作，检验合格方许使用，材料均能均符合要求均能均符合要求 非非 要因确认表要因确认表 表表3 序序号号末端因素末端因素确确认认方法方法确确认过认过程程要要因因4设备陈旧设备陈旧 现场现场测试测试 陈明福陈明福现场测试了用于防水施工的设备；现场测试了用于防水施工的设备；结果：各设备性能均较可靠、稳定结果：各设备性能均较可靠、稳定 非非5 5局部修复局部修复防水质量防水质量难以控制难以控制 现场现场验证验证 郑义郑义调查了以往工程的施工记录并结合本工程现调查了以往工程的施工记录并结合本工程现场情况；结果：新旧混凝土施工缝易开裂渗水，场情况；结果：新旧混凝土施工缝易开裂渗水，质量不易控制，而本工程又有火车通行引起地面质量不易控制，而本工程又有火车通行引起地面强烈振动，施工缝处更易开裂渗水；且混凝土初强烈振动，施工缝处更易开裂渗水；且混凝土初凝后，若强度不足，一旦受振动自身也易开裂造凝后，若强度不足，一旦受振动自身也易开裂造成渗水。因此，该因素对渗漏问题影响较大。成渗水。因此，该因素对渗漏问题影响较大。是是 6 6防水材料防水材料配合比不配合比不当当现场现场验证验证郑义郑义检查了防水混凝土、防水涂料等的设计配合检查了防水混凝土、防水涂料等的设计配合比及现场的材料试配操作；比及现场的材料试配操作；结果：各材料均有合格的设计配合比，现场按配结果：各材料均有合格的设计配合比，现场按配合比要求进行准确称量、下料和配置，符合要求合比要求进行准确称量、下料和配置，符合要求非非 要因确认表（续）要因确认表（续）表表3 要因确认表（续）要因确认表（续）表表3 序序号号末端因素末端因素确确认认方法方法确确认过认过程程要要因因7 7变形缝防变形缝防水层难以水层难以修补修补 现场现场验证验证 卢如发卢如发调查以往工程的施工记录并结合本工程调查以往工程的施工记录并结合本工程现场情况；结果：本工程地道变形缝受施工振现场情况；结果：本工程地道变形缝受施工振动及火车通行的影响，原有的防水层受到破坏，动及火车通行的影响，原有的防水层受到破坏，几乎均已发生渗漏水现象；而变形缝宽度仅几乎均已发生渗漏水现象；而变形缝宽度仅50mm，且存在伸缩变形，难以进行防水修复。，且存在伸缩变形，难以进行防水修复。因此，该因素对渗漏问题影响较大。因此，该因素对渗漏问题影响较大。是是8混凝土振混凝土振捣不密实捣不密实现场现场验证验证 卢如发卢如发在现场对混凝土振捣工艺进行验证；在现场对混凝土振捣工艺进行验证；结果：能够选用优良配合比，并控制好石子粒结果：能够选用优良配合比，并控制好石子粒径，仔细振捣，并在混凝土初凝前进行二次振径，仔细振捣，并在混凝土初凝前进行二次振捣，确保密实，工艺基本满足要求。捣，确保密实，工艺基本满足要求。非非9施工场地施工场地狭小狭小 现场现场验证验证蔡经德蔡经德在现场验证施工作业面；在现场验证施工作业面；结果：现场能够合理安排布置，详细制定施工结果：现场能够合理安排布置，详细制定施工顺序，使各道工序互不影响，都有足够的操作顺序，使各道工序互不影响，都有足够的操作空间和作业面。空间和作业面。非非序序号号末端因素末端因素确确认认方法方法确确认过认过程程要要因因10旅客及车旅客及车站人员通站人员通行干扰大行干扰大 现场现场验证验证 蔡经德蔡经德在现场验证外界人员对施工的影响在现场验证外界人员对施工的影响程度；程度；结果：现场均已设置防护网，将施工与旅结果：现场均已设置防护网，将施工与旅客及其他人员通行严格区分开，能够杜绝客及其他人员通行严格区分开，能够杜绝旅客及车站人员进入现场影响施工，做到旅客及车站人员进入现场影响施工，做到施工与车站运营两不误，互不干扰施工与车站运营两不误，互不干扰 非非11旧防水层旧防水层破损破损 现场现场验证验证郑小兵郑小兵考察了现场既有地道墙的情况；考察了现场既有地道墙的情况；结果：部分地道墙的旧防水层在施工振动结果：部分地道墙的旧防水层在施工振动及列车通行振动的影响下，已经破损，在及列车通行振动的影响下，已经破损，在较高的地下水压作用下，已开始渗水，而较高的地下水压作用下，已开始渗水，而旧防水层埋于土中，无法修补。因此，该旧防水层埋于土中，无法修补。因此，该因素对地道壁渗漏问题影响较大。因素对地道壁渗漏问题影响较大。是是 要因确认表（续）要因确认表（续）表表3 制表：郑义制表：郑义 时间：时间：2003年年8月月20日日六、制定对策 根据上述确认的3项要因，制定对策如下：序序要要 因因 对对 策策目目标标措措 施施地地点点负负责责人人检检查查人人完成完成时间时间1局部局部修复修复防水防水质质量量难难以以控制控制合理合理设置设置防水防水层层 地道局地道局部部修复修复后，防后，防水合格水合格率达率达100%设置多道设置多道防水，加防水，加强细部防强细部防水处理水处理 现现场场郑郑义义、蔡蔡经经德德卢卢如如发发2004.4.1前前 对 策 表 表4序序号号要要 因因对对 策策目目标标措措 施施地地点点负负责责人人检检查查人人完成完成时间时间2变形缝变形缝防水层防水层难以修难以修补补 重新施重新施工变形工变形缝防水缝防水层层 变形缝变形缝防水合防水合格率达格率达100%采用遇水采用遇水膨胀橡胶膨胀橡胶进行修复进行修复 现现场场郑郑小小兵兵、蔡蔡经经德德陈陈明明福福 2004.4.1前前 对 策 表（续）表4序序号号要要 因因对对 策策目目标标措措 施施地地点点负负责责人人检检查查人人完成完成时间时间3旧防水旧防水层破损层破损“内病内病外治外治”消除地道消除地道未破除部未破除部位的渗、位的渗、漏水现象漏水现象 在地道在地道内侧对内侧对渗水处渗水处进行封进行封堵堵 现现场场郑郑义义、蔡蔡经经德德陈陈铭铭凯凯2004.4.5前前制表：郑义 时间：2003年8月25日 对 策 表（续）表4七、对策实施七、对策实施实施一实施一 ：地道墙局部修复设置多道地道墙局部修复设置多道防水，加强细部防水处理防水，加强细部防水处理 鉴鉴于于列列车车通通行行会会引引起起地地面面强强烈烈振振动动，故故防防水水施施工工必必须须采采取取多多种种、多多道道特特殊殊的的防防水水处处理理，以以实实现现层层层层堵堵漏漏，封封堵堵各各种种可可能能的的渗渗水水通通道道。由由郑郑义义编编制详细的施工方案如下：制详细的施工方案如下：首先，在地道最底部，设置首先，在地道最底部，设置一个集水坑进行抽水，来降低地一个集水坑进行抽水，来降低地下水位，以保证防水层修复施工下水位，以保证防水层修复施工质量。质量。制图：郑义 时间：2003年8月25日制图：郑义 时间：2003年8月25日 方案主要内容：方案主要内容：1 1、加强施工缝处理：、加强施工缝处理：将旧混凝土凿成凹将旧混凝土凿成凹槽，增大施工缝连接面，槽，增大施工缝连接面，以延长、弯曲渗水路径。以延长、弯曲渗水路径。且在结构外侧施工缝处且在结构外侧施工缝处预留预留2020mm2020mm的凹槽，的凹槽，用油膏填实密封。用油膏填实密封。新修复混凝新修复混凝土仅在侧壁上距土仅在侧壁上距离底板离底板350mm350mm处预处预留一道水平施工留一道水平施工缝，并加置钢板缝，并加置钢板止水带。止水带。2 2、结构自防水：、结构自防水：新施工混凝土采用新施工混凝土采用防水混凝土。防水混凝土。在保证在保证强度的基础上严格控制强度的基础上严格控制水泥用量及水灰比，以水泥用量及水灰比，以降低水化热及减少混凝降低水化热及减少混凝土内部孔隙和收缩裂缝。土内部孔隙和收缩裂缝。掺加掺加8 8（占水泥用（占水泥用量）的量）的KL-HEAKL-HEA抗裂防水抗裂防水剂，使混凝土自身微膨剂，使混凝土自身微膨胀，补偿收缩。胀，补偿收缩。选择在无列车通行选择在无列车通行的时间浇注混凝土，的时间浇注混凝土，并掺加混凝土速凝剂，并掺加混凝土速凝剂，使列车通行时，混凝使列车通行时，混凝土已具有一定强度，土已具有一定强度，足以抵抗受振动开裂。足以抵抗受振动开裂。加强养护，降低混加强养护，降低混凝土内外温差，减少凝土内外温差，减少混凝土温度裂纹。混凝土温度裂纹。3 3、内外两层柔性防内外两层柔性防水层水层 在新施工混凝土在新施工混凝土的两侧均涂刷弹性水的两侧均涂刷弹性水泥基防水涂料，增强泥基防水涂料，增强防水能力，涂刷也应防水能力，涂刷也应避开列车通行时间。避开列车通行时间。实施小结：实施小结：经采取以上措施，经采取以上措施，地道防水层修复后，经过试水验地道防水层修复后，经过试水验收，未发现局部修复的地道壁有收，未发现局部修复的地道壁有渗、漏水现象，即局部修复防水渗、漏水现象，即局部修复防水合格率达合格率达100%100%。实施二：实施二：变形缝采用遇水膨胀橡胶进行修复变形缝采用遇水膨胀橡胶进行修复 由由于于列列车车通通行行会会引引起起附附近近地地面面及及墙墙面面的的强强烈烈振振动动，地地道道变变形形缝缝也也将将随随之之伸伸缩缩变变形形，故故缝缝内内防防水水层层应应为为可可随随缝缝变变形形的的柔柔性性防防水水层层。因因此此，采采用用遇遇水水膨膨胀胀橡橡胶胶进进行行变变形形缝缝修修补补，它它可可以以随随着着变变形形缝缝的的变变形形而而变变形形，时时时时紧紧贴贴缝缝内内壁壁，遇遇水水膨膨胀胀，以以水水止止水水。由由郑郑小小兵兵编编制修补方法及绘制结构图如下：制修补方法及绘制结构图如下：1 1、在原有止水带位置用、在原有止水带位置用砼速凝剂进行堵漏。砼速凝剂进行堵漏。2 2、将同于缝宽的半圆、将同于缝宽的半圆PVCPVC管嵌入缝中，做导流管嵌入缝中，做导流槽，将水导入地下集水槽，将水导入地下集水坑。坑。3 3、在半圆、在半圆PVCPVC管后再用管后再用砼速凝剂进行堵漏。之砼速凝剂进行堵漏。之后后,缝内可不带水作业。缝内可不带水作业。4 4、安装止水带。将加厚、安装止水带。将加厚的氯丁橡胶止水带弯成的氯丁橡胶止水带弯成U U形，并在其两侧与缝壁形，并在其两侧与缝壁接触部位加置接触部位加置5cm5cm宽的遇宽的遇水膨胀橡胶，嵌放在变水膨胀橡胶，嵌放在变形缝中。形缝中。5 5、在止水带的、在止水带的U U形中形中间楔入经防腐处理的间楔入经防腐处理的硬木板。硬木板。6 6、在止水带外侧加、在止水带外侧加置一条与缝壁固定的置一条与缝壁固定的橡胶带，用来将止水橡胶带，用来将止水带位置固定。带位置固定。7 7、最后，将缝内清、最后，将缝内清理干净，盖上变形缝理干净，盖上变形缝盖板，修复施工结束。盖板，修复施工结束。经经采采用用以以上上施施工工方方法法，经经试试水水验验收收，在在地地道道2424条条变变形形缝缝中中均均未未发发现现渗渗、漏漏水水现现象象，变变形形逢逢修修复复防防水水合格率达合格率达100%100%。实施三：实施三：对既有地道墙在地道内对既有地道墙在地道内侧对渗水处进行封堵侧对渗水处进行封堵 针对现场的具体情况，由针对现场的具体情况，由郑义郑义制制定施工方案，消除旧防水层的破损处定施工方案，消除旧防水层的破损处渗水。渗水。由于旧防水层处于地道壁外侧，由于旧防水层处于地道壁外侧，埋于土中，一旦破损，就无法对旧防埋于土中，一旦破损，就无法对旧防水层进行修补，而只能在地道壁内侧水层进行修补，而只能在地道壁内侧即背水面进行补救。即背水面进行补救。补救方法是：将原来的集水坑补救方法是：将原来的集水坑改成井状，将水泵埋于井中，将抽水改成井状，将水泵埋于井中，将抽水管引出后加盖封堵，抽水以降低地下管引出后加盖封堵，抽水以降低地下水位，接着，修复好地道底板。水位，接着，修复好地道底板。实实施施小小结结：经实施验证，该方案能达到“内病外治”的目的，有效地消除因旧防水层破损而引起的渗水现象，解决了未破除的地道墙的渗、漏水问题。八、效果检查八、效果检查（一）工程质量：（一）工程质量：通过以上对策实施，有效地控通过以上对策实施，有效地控制了地道修复的施工质量。本制了地道修复的施工质量。本QCQC小组对小组对地道修复施工完成后的情况再次进行调地道修复施工完成后的情况再次进行调查，对影响地道修复施工质量的因素再查，对影响地道修复施工质量的因素再次进行统计、汇总，做缺陷调查表与排次进行统计、汇总，做缺陷调查表与排列图如下：列图如下：地道修复施工完成后缺陷调查表地道修复施工完成后缺陷调查表 表5序序项项 目目 频频数数（点）（点）累累计频计频数数（点）（点）累累计频计频率率（%）1新旧混凝土新旧混凝土衔衔接不平整接不平整44402地道地道侧侧壁垂直度差壁垂直度差37703新旧装修面新旧装修面层层色差大色差大29904地道底板水平度不地道底板水平度不够够 1101005地道壁渗、漏水地道壁渗、漏水 010100合合 计计10 制表人：郑义 时间：2004年4月10日根据频数统计表做排列图：由由图图表表可可见见，地地道道 壁壁 渗渗、漏漏水水的的质质量量问问题题已已被被消消除除,经经多多次次试试水水，均均未未发发现现地地道道壁壁有有任何任何地道修复施工完成后缺陷排列图地道修复施工完成后缺陷排列图 制图：郑义制图：郑义 时间：时间：2004年年4月月10日日 的的渗渗、漏漏水水现现象象，防防水水工工程程合合格格率率达达100%100%，达达到到一一级级防水标准，达到了目标要求。防水标准，达到了目标要求。这是竣工后的地道出入口照片 （二）经济效益：（二）经济效益：由于施工前由于施工前QCQC小组制定了一系列有小组制定了一系列有效、详细的施工方案，既确保了工期，效、详细的施工方案，既确保了工期，也保证了施工质量，还节约了费用。特也保证了施工质量，还节约了费用。特别是我们提出的优化设计建议，将纵向别是我们提出的优化设计建议，将纵向地梁标高抬高后，所拆除的混凝土量不地梁标高抬高后，所拆除的混凝土量不到地道混凝土总量的到地道混凝土总量的15%15%，避免了打钢板，避免了打钢板桩防护，保证了施工与行车安全，缩短桩防护，保证了施工与行车安全，缩短工期约工期约3 3个月，节省破除及修复地道费用个月，节省破除及修复地道费用约约5050万元（见下表计算）。万元（见下表计算）。节约工期及费用计算表节约工期及费用计算表 表6项项 目目全面破除混全面破除混凝土地道凝土地道打钢板打钢板桩桩地道重建地道重建合计合计工程量工程量152m152m长，长，481m481m3 3砼砼171.742171.742吨吨152m152m长，长，481m481m3 3砼砼费用（元）费用（元）8534985349132160132160229835229835447344447344工工 期期1.51.5个月个月0.50.5个月个月1 1个月个月3 3个月个月缩短工期节缩短工期节约管理费约管理费（元）（元）3500035000116701167023330233307000070000局部修复增局部修复增加费用（元）加费用（元）1800018000元元合合 计计节约工期节约工期3 3个月，节约费用个月，节约费用437344+70000-437344+70000-18000=49934418000=499344元元制表：郑义 时间：2004年4月11日（三）社会效益：（三）社会效益：地道是福州站旅客出站的通道，地道是福州站旅客出站的通道，是完全暴露在人们视线中的部位，每是完全暴露在人们视线中的部位，每天约有二万余人从此经过，其外观质天约有二万余人从此经过，其外观质量尤为重要。本工程施工未影响车站量尤为重要。本工程施工未影响车站的正常运输，无任何安全事故，质量的正常运输，无任何安全事故，质量受到业主、监理等单位的高度评价，受到业主、监理等单位的高度评价，为工程创为工程创“省优省优”打下了基础，树立打下了基础，树立了公司的形象，为公司开拓了市场。了公司的形象，为公司开拓了市场。这是福建省建设厅、省质安总站领导视察工地时的照片，对本工程施工质量给予了高度评价。九、巩固措施和标准化九、巩固措施和标准化 地道施工完成已一年半，整个工程竣工地道施工完成已一年半，整个工程竣工也有一年时间，此期间，本也有一年时间，此期间，本QCQC小组定期检查小组定期检查地道防水施工效果，均未发现有渗、漏现象。地道防水施工效果，均未发现有渗、漏现象。将有关地道修复施工的工艺及措施加以将有关地道修复施工的工艺及措施加以总结整理，并完善班组的作业指导书（编号：总结整理，并完善班组的作业指导书（编号：TJTJ指指-12-12），在公司中推广实施。其中，），在公司中推广实施。其中，变形缝修补方案已应用于浙赣铁路电气化提变形缝修补方案已应用于浙赣铁路电气化提速改造工程后溪街站的既有过人涵洞的渗水速改造工程后溪街站的既有过人涵洞的渗水修补，修补后防水效果良好。修补，修补后防水效果良好。十、总结及今后打算十、总结及今后打算 通过本次通过本次QCQC小组活动，提高了地道小组活动，提高了地道修复施工的质量，取得了巨大的有形成修复施工的质量，取得了巨大的有形成果。并且，我们积累了宝贵的施工经验，果。并且，我们积累了宝贵的施工经验，提高了小组成员的素质，从提高了小组成员的素质，从“小组自我小组自我评分表评分表”及雷达图可见我们取得的无形及雷达图可见我们取得的无形成果也是丰硕的。成果也是丰硕的。项项 目目质量质量改进改进意识意识解决解决问题问题能力能力QC知知识水识水平平顾客顾客满意满意程度程度团队团队精神精神自自我我评评价价活动前活动前（分）（分）23233活动后活动后（分）（分）44455 小组自我评分表小组自我评分表 表7 雷达图雷达图制图人：郑义 时间：2004年4月20日 但这次但这次QCQC活动也暴露出我们的一些活动也暴露出我们的一些不足之处，如：对活动成果未及时进行不足之处，如：对活动成果未及时进行归纳、总结等。这将在今后的工作中逐归纳、总结等。这将在今后的工作中逐步得到改善和克服。步得到改善和克服。下一步，我们将围绕施工中的下一步，我们将围绕施工中的“新新”、“难难”、“重重”等问题继续开展等问题继续开展QCQC攻关活动。下一个活动课题是攻关活动。下一个活动课题是“接触网接触网安全防护质量控制安全防护质量控制”。序序号号活活动时间动时间活活 动动 内内 容容参加参加人数人数主持人主持人12003.7.15QC小小组组成立、确定成立、确定课题课题、人、人员员分工、分工、活活动计动计划划6卢如发卢如发22003.8.1课题课题方案方案选择选择6卢如发卢如发32003.8.10施工施工现现状状调查汇总调查汇总6卢如发卢如发42003.8.11学学习习地下防水工程地下防水工程质质量量验验收收规规范范GB50208-20026卢如发卢如发52003.8.12原因分析原因分析6卢如发卢如发62003.8.20要因确要因确认认6卢如发卢如发72003.8.25制定制定对对策，策，编编制施工方案制施工方案6卢如发卢如发82004.4.10实实施效果施效果检查检查，评评价施工方案价施工方案优优劣劣6卢如发卢如发92004.4.20对对本次本次QC活活动进动进行行总结总结6卢如发卢如发附表一附表一 QC小组活动一览表小组活动一览表制表：郑义 时间：2004年4月21日序序号号建建议议名称名称建建议议人人采采纳纳情况情况1福州火福州火车车站高架候站高架候车车室一、室一、二、三站台既有地道入口合二、三站台既有地道入口合理再利用（局部破除修复）理再利用（局部破除修复）陈铭凯陈铭凯采采纳纳2地道地道变变形形缝缝采用遇水膨采用遇水膨胀胀橡橡胶修复胶修复陈铭凯陈铭凯采采纳纳附表二合理化建议一览表合理化建议一览表