主变风冷却系统课件.ppt

主变冷却系统主变冷却系统 目录一、主变冷却系统的作用一、主变冷却系统的作用 二、主变冷却系统的分类二、主变冷却系统的分类 三、强油风冷却系统的介绍三、强油风冷却系统的介绍 一、主变冷却系统的作用一、主变冷却系统的作用 变压器在运行中由于铜损、铁损的存在而发热，它的温升直接影响到变压器绝缘材料的寿命、机械强度、负荷能力及使用年限。为了降低温升，提高功率，保证变压器安全经济地运行，变压器必须进行冷却。二、主变冷却系统的分类二、主变冷却系统的分类 1、按冷却介质分：有水冷却方式、风冷却方式、油冷却方式。2、按水冷却方式分：有强油导向循环水冷、强油非导向循环水冷。3、按风冷却方式分：有自然风冷、风冷（加装风扇）、强油导向循环风冷、强油非导向循环风冷。4、按油冷却方式分：它包含2、3条内的所有冷却方式。三、强油风冷却系统的介绍三、强油风冷却系统的介绍 1、强油冷却器组成：、强油冷却器组成：主要由：油泵主要由：油泵 油流继电器油流继电器 冷却风扇冷却风扇 散热器散热器 油管油管 分控箱分控箱 等组成。等组成。2、作用：、作用：1）、油泵：它将变压器本体中的热油强行抽离并输送至散热器进行冷却，再将冷却后的油输送回变压器本体，从而冷却变压器内部的绕组和铁芯；为了更好地冷却变压器油，目前大都采用低速油泵，一般转速为1450r/min。2）、冷却风扇：强制吹风，使散热器冷却，从而使散热器内的油冷却；风扇是用支架固定在冷却器本体上。3）、散热器：将变压器油进行散热，从而冷却。4）、油管：将变压器本体中的热油输送至散热器进行冷却，再将冷却后的油输送回变压器本体。5）、分控箱：对本组冷却器进行控制。3、强油冷却器系统控制必须具有以下功能：、强油冷却器系统控制必须具有以下功能：1）、当变压器投入运行时，能自动投入相应数量的工作冷却器（常用变压器的断路器的辅助触点进行控制）；在变压器停止运行时能自动切除全部的冷却器。2）、当运行的变压器顶层油温（或绕组温度）或负载电流达到规定值时，能自动启动辅助冷却器。3）、当运行中的冷却器发生故障时，能自动启动备用冷却器。4）、各冷却器可用控制开关手柄位置来选择冷却器的工作状态（有停止、工作、辅助、备用4种工作状态）。5）、整个冷却系统需接入两个独立电源，可任选一个为工作电源，另一个为备用电源，并能自动切换。6）、油泵电动机和风扇电动机设有过负载、短路、断相的运行保护。冷却器系统在运行发生故障时，能发出事故信号。4、控制回路、控制回路1）、电源切换开关把手：-SMA1、-SMA1有三个位置：“工作、备用”、“停止”、“工作、备用”。、“工作、备用”位置：“1-2”、“5-6”、“9-10”、“13-14”、“17-18”接点接通。、“停止”位置：所有接点均不接通。、“工作、备用”位置：“3-4”、“7-8”、“11-12”、“15-16”、“19-20接点接通。2）、冷却器控制切换开关把手：-SA1-SAN、-SA1-SAN有四个位置：“备用”、“停止”、“工作”、“辅助”。、“备用”位置：“7-8”、“9-10”接点接通。、“停止”位置：“3-4”、“13-14”接点接通。、“工作”位置：“5-6”、“11-12”接点接通。、“辅助”位置：“1-2”、“15-16”接点接通。5、冷却器控制回路、冷却器控制回路 1）、电源控制回路、工作电源自动控制的工作原理：电源-K1接点13-14-K1-K7-KMM2-K5-KMM1动作。电源-KMM1-Q1-QN -SA1-SAN,即各冷却器控制回路。、“工作、备用”时电源故障、电源自动投入的工作原理：a、电源失电-K1返回13-14-K1断开-K7-KMM2-K5-KMM1返回；-KMM1断开电源回路。b、电源带电-K2动作17-18-K1KMM1-K5-KMM2动作；电源 -KMM2-Q1-QN -SA1-SAN,即各冷却器控制回路。2）、冷却器控制回路、号冷却器投工作的原理：a、电源“-KMM1”“-Q1”SA1 接点“5-6”“EHP1”、“EHF11”、“EHF12”、“EHF13”“-KM1”N线;b、电源“-KMM1”“-Q1”“-KM1”“EHP1”、“EHF11”、“EHF12”、“EHF13”MP1、MF11、MF12、MF13启动。号冷却器投入运行。、号冷却器投备用时自动投入工作的原理：、当工作的号冷却器故障“EHP1”、“EHF11”、“EHF12”、“EHF13”动作断开其辅助动断接点 断开了号冷却器的控制回路“-KM1”失电“-KM1”断开 号冷却器失电退出运行。b、电源“-KMM1”“-Q1”“5-6”“-KF1”“11-12”“-KT2”动作；“-KT2”“-K4”动作。C、电源“-QM”“-QM1”“-K4”“7-8”“EHP2”、“EHF21”、“EHF22”、“EHF23”“-KM2”N线；电源“-KMM1”“-Q1”“-KM2”“EHP2”、“EHF21”、“EHF22”、“EHF23”MP1、MF11、MF12、MF13启动。号冷却器投入运行、号冷却器投辅助时自动投入工作的原理：、辅助冷却器按油温控制回路：“-QM”“-QM1”“-BT1”“-K3”动作 “-BT1”“-K3”“-QM”“-QM1”“-K3”SA2“1-2”“EHP2”、“EHF21”、“EHF22”、“EHF23”“-KM1”N线；交流接触器“-KM1”动作将号冷却器投入运行。、辅助冷却器按负荷电流控制回路：“-QM”“-QM1”“-FA”“-KT1”动作 “-QM”“-QM1”“-KT1”“-K3”动作 “-QM”“-QM1”“-K3”SA2“1-2”“EHP2”、“EHF21”、“EHF22”、“EHF23”“-KM1”N线；交流接触器“-KM1”动作将号冷却器投入运行。思考题1、主变冷却器工作电源断相如何判别？2、主变辅助冷却器投入工作后，如何才能停止运行，并说明其原理？3、备用冷却器在投入工作时又发生故障，如何动作？其它冷却器又如何动作？