铁路超细粉煤灰预应力混凝土梁疲劳性能试验.pdf

第 5卷第 4期 2 0 0 8年 8月 铁道科学与工程学报 J OURN AL OF RA I U V AY S CI E NC ：E AND E NGI NE ERI N G Vo1 5 Au g N0 4 2 ( ) o 8 铁 路超 细粉煤灰预应 力混凝土梁疲劳性能试验 宋旭明 ， 戴公连， 龚雪芬 ( 中南大学 土木建筑学院， 湖南 长沙 4 1 0 0 7 5 ) 摘要 ： 通过 9 组 3 2 m铁路 预应力混凝土标准梁的缩尺模 型 ， 对掺 用超 细粉煤 灰的预应 力混凝 土梁在重 复荷 载作 用下的力 学性能进行研究， 探讨粉煤灰掺量， 混凝土等级以及养护条件等因素对铁路桥梁粉煤灰预应力混凝土梁力学性能的影响。 试验结果表 明： 经 2 0 0万次重复加载后 ， 模 型梁静 力及 动 力特 性与加 载前相 比基本 不 变， 超细粉 煤灰 的合 理掺 用对梁体 疲 劳性 能没有不利影响 ， 为铁路桥 梁粉 煤灰预应 力混凝土设计参数 的选取及 应用提供技 术支持 。 关键词 ： 疲劳性能； 模 型试验 ； 超 细粉煤灰 ； 铁路桥 梁 中图分类号 ： U 4 4 8 2 5 文献标识码 ： A 文章 编号 ： 1 6 7 2 7 0 2 9 ( 2 0 0 8 ) 0 4 0 0 3 8 0 6 F a t i g u e b e h a v i o r t e s t o n r a i l wa y p r e s t r e s s e d c o n c r e t e b r i d g e wi t h u l t r a f i n e f l y a s h S ONG Xu mi n g， DAI Go n g l i a n， GONG Xu e f e n ( S c h o o l o f C i v i l a n d A r c h i t e c t u r a l E n g i n e e r in g ，C e n t r al S o u t h U n i v e r s i t y ，C h ang s h a 4 1 0 0 7 5 ，C h i n a ) Ab s t r a c t ： Ba s e d o n t h e t e s t s o f 9 s e t s o f mo d e l b e a ms o f rai l wa y p r e s t r e s s e d c o n c r e t e，t h e f a t i g u e b e h a v i o r o f p r e s t res s e d c o n c r e t e b e a ms w i t h u l t r a fi n e fl y ash a n d t h e e f f e c t s o f t h e r a i l wa y p res t r e s s e d c o n c r e t e b r i d g e c a u s e d b y t h e a mo u n t o f u l t r afin e fly ash，c o n c r e t e g r a d e，a n d c u ri ng c o n d i t i o n we re s t u di e dT h e r e s u l t s s h o w t h a t t h e s t a t i c an d d y n a mi c a l c h a r a c t e ris t i c a l e n o t c h an g e d a f t e r t wo mi l l i o n r e p e a t e d l o a dT h e f a t i gu e b e h a v i o r o f r a i l wa y p r e s t r e s s e d c o n c r e t e b rid g e h as n o d i s a d v an t a g e i f t h e am o u n t o f u l t r afin e fly ash i s mo d e r a t eTh e s t u d y p r o v i d e s t e c h n i c al s u p p o r t i n d e s i g n p a r am e t e r an d a p p l i c a t i o n f o r rai l wa y p r e s t res s e d c o n c r e t e b rid g e wi th u l t r afin e fl y a s h Ke y wo r d s： f a t i gu e b e h a v i o r ；mod e l t e s t ；u l t r a fin e fl y ash；r a i l wa ) r b rid g e 粉煤灰高性能 昆 凝土具有很好的和易性 、 工作 性及耐久性 ， 同时使用 了大量的工业废料 ， 符合经 济及环保要求 ， 因此 ， 在工民建 、 隧道 、 港 口等建筑 领域得到广泛应用。由于水化早期普通粉煤灰在 常温下反应活性低 ， 将其掺人混凝土中使得 昆 凝土 早期强度较低 ， 限制 了其 在工程实 际中的应用范 围 ， 我 国铁路 桥 梁对 粉煤 灰 的掺 用有 着 严格 限 制 _ l _ 。采用电收尘气流分选工艺收集 的超细粉 煤灰较普通粉煤灰具 有更高 的细度 以及玻璃微珠 效应 ， 因此 ， 具有优 良的密实填充 以及减水增强效 应 ， 可以在一定程度上弥补粉煤灰混凝土早期强度 低的问题 ， 在许多工程中得到应用。超细粉煤灰混 凝土能否普遍应用于铁路桥梁工程 ， 其在活载作用 下 的使用性能成为关键 因素。在对超细粉煤灰混 凝土配合比、 力学性能 、 应力应变全 曲线进行研究 的基础上 。 j ， 通过对 3 2 m铁路 预应力混凝土标 准梁的缩尺模型进行疲劳性能试验 ， 为铁路桥梁粉 煤灰预应力混凝土设 计参数 的选取及应用提供技 术 支持 1 试验模型及材料 疲劳试验主要研究粉煤灰掺 量( 04 0 ) 、 强 收稿 日期 ： 2 0 0 80 30 8 基金项 目： 铁道部科技 研究开发计划基金资助项 目( 2 0 0 0 G 0 3 1 ) 作者简介 ： 宋旭明( 1 9 7 4一) ， 男 ， 湖南醴陵人 ， 讲师 ， 博士研究生 ， 从事桥梁设计理论及承载力研究 维普资讯 http:/ 第 4 期 宋旭 明， 等 ： 铁路超细粉煤灰 预应 力混凝 土梁疲劳性能试验 3 9 度等级( C 5 0C 8 0 ) 及养护 条件 ( 标准养 护和蒸汽 养护) 这些因素对预应力混凝土铁路桥梁的力学性 能尤其是疲劳性能的影响。 1 1 试验模型 模型梁构造按相似原理 由 3 2 m铁路预应力混 凝土简支 梁按 1 ： 5比例缩尺而来 ， 总长度为 6 5 2 m，截面为“ T ” 形 ， 具体尺寸及配筋如图 1 所示。共 制作 9组模型梁 ， 每组 2 根 ， 同时浇注， 各梁几何尺 寸完全相同。其中： 第 l 5组模 型梁混凝土等级 均为 C 5 0 ， 粉煤灰掺量分别为 0 ， 2 0 ， 2 5 ， 3 0 和 4 0 ； 第 68 组粉煤灰掺量均为 2 5 ， 混凝土等级 分别为 C 6 0 ， C 7 0和 C 8 0 ； 第 9组 除采用 蒸汽养 护 外 ， 其余参数与第 3组相同。 0 FI I I I I 截 面 曩 导 I _ j I S ： ： ： = ； = 鱼 西 言 鱼 图 1 模 型 梁 构 造 图 Fi g 1 L a y o u t o fmo de l g i r d e r 1 2 试验材料 试验使用的原材料 ， 水泥为湖南省湘乡水泥厂 生产的韶峰牌 4 2 5级普通硅酸盐水泥 ； 砂 为湘江 河砂 ， 区砂 ， 细度模数为 2 8 8 ； 粗骨料是粒径为 5 2 0 m l n的石灰岩碎石及碎卵石 ， 级配合格 ； 超细 粉煤灰为湘潭电力粉煤灰开发有限责任公司生产 ， 满足 超细粉煤灰矿物J , b D H T f 4 的技术要求 ； 减水剂 采用萘系高效复合减水剂。 1 3 模型梁材料力学性能 表 1 给出了各组模型梁的材料力学性能。 从表 1可以看到 ， C 5 0超细粉煤灰混凝土 的力 学性能指标均稍高于 同等级的普通混凝土的力学 性能。当粉煤灰掺量 小于 3 0 时， 随着粉煤灰掺 量的增加 ， 混凝土强度有提高 的趋势 ， 但弹性模量 变化不大 ； 当粉煤灰掺量达到 4 0 时 ， 各指标又有 所下降。因此 ， 本次试验对于 C 6 0C 8 0强度等级 的混凝土采用了 2 5 的粉煤灰掺量 。 1 4 试验 方 案和 测试 方法 1 4 1 疲 劳试验 疲劳试验在 P M S一5 0 t 液压脉 冲疲 劳试 验机 上进行 ， 加载方式如图 2 所示 ， 荷载上 、 下限由实桥 荷载设计值根据相 似原理确定。根据跨 中截面应 力相似的要求 ， 3 2 m铁路预应力混凝 土简 支梁缩 尺后恒载需进行补载， 其值为 1 6 k N， 作为疲劳加载 的下限； 上限相当于正常使用荷载， 其值为 4 3 k N ， 加载谱如图 3所示 。试验中， 跨 中段截面混凝土最 大正应力 1 3 3 MP a ， 预应力钢绞线最大应力 9 9 2 7 MP a ， 钢绞线应 力幅为 l 1 4 9 MP a ， 均满 足 铁路桥 涵钢筋混凝土及预应力混凝土结构设计规范 的要 求 2 2 m I 2 0 m I 2 2 m 空； 百分表 图 2模型 梁加载位置及测 点布置 F i g 2 L o a d l o c a t i o n a n d t e s t p o s i t i o n of mod e l g i rde r 测试数 据 的采集 由 I M P数据采集 系统完 成 ， 同时由人工读取记录相应测点数据 ， 以便于比较及 校正。试验中各 组模 型梁在疲劳试验前及重复加 载 l 万 次 ， 5万 次 ， l 0万 次 ， 3 0万 次 ， 5 0万 次 ， 1 0 0万 次 ， 2 0 0 万次后分别做 1次静载试验和基 频测试 ， 并进行裂纹观测 。 表 1 模 型梁 2 8 d材料力 学性能 T a b l e 1 M ode l gi r d e r m a t e r i a l m e c h a n i c a l p e r f o r m a n c e o f 2 8 d MP a 维普资讯 http:/ 铁 道 科 学 与 工 程 学 报 2 0 0 8 年 8月 1 4 2 静载及基频测试 静载试验在静力加力架上进行 ， 用电子秤测试 力， 利用百分表测量模型梁在加载状态下不同位置 的挠曲位移 ， 并在梁体跨 中截面上下缘粘贴应变片 测试截面应力应变状态 。模型梁 的加载位置及测 点布置如图 2 。荷载从 0分级加载至疲 劳试验荷 载上限值 ， 即0 1 0 k N 一2 0 k N 一3 0 k N 一4 J D k N 一4 3 k N ， 各级荷载下均测试模型粱各测点截面挠度及 跨中截面混凝土的应变， 以分析结构在重复加载后 的力学性能 。 P 43 k N 1 6 k N 图 3 疲 劳试验加载谱 Fi g 3 L o a d s p e c t r u m o f f a t i g u e t e s t 基频测试主要是获得桥梁结构 的一阶固有频 率。简支梁基频计算公式为l 8 ： = ( 号 ) 。 ( 1 ) 式中： f 为简支梁计算跨径 ； 为截面抗弯刚度 ； m 为单位长度质量。 从式 ( 1 )可 以看到 ， 结构的基频 取决于结构本身的质量 、 刚度分布， 因此 ， 测试其固 有频率可以评估梁体在承受重复荷载后刚度 的变 化情况。 1 4 3 破坏试验 重复加载 2 0 0万次后进行模型梁破坏试验 ， 试 验的加载方式同静载试验。第 1 次加载每个加载 点从 0加载到 6 0 k N， 然后卸载 ； 第 2次从 0加载到 7 0 k N， 每次荷载增加 1 0 k N， 循环加载 ， 直至破坏。 2 梁体位移结果及分析 重复加载后， 梁体在荷载作用下的位移状况是 反映模型梁疲劳性能的重要指标 ， 通过对比不同参 数下模型梁跨中位移的变化， 可以衡量梁体刚度状 况及其对各参数的敏感程度。 2 1 不同次数重复加载后梁体位移状况 各模型梁在不同次数重复加载后进行静载试 验时 ， 梁体跨 中位移均 随荷载的增加而线性增大。 图 4所示为未掺用粉煤灰的 1 号梁( C 5 00 ) 及粉 煤灰掺量为 2 5 的3号梁( C 5 0 2 5 ) 在不同次数重 复加载后进行 的静载试验中的荷载位移 曲线。可 以看到同一梁体在相同荷载作用下 ， 跨中位移变化 幅度小于 5 0 ， 说明重复加载的次数对梁体的整 体抗弯刚度影响较小 ， 梁体刚度在疲劳试验后基本 不变 ， 各梁体的挠 曲变形稳定。此外 ， 各组模型梁 在疲 劳加载 2 0 0万次后 ， 跨中挠度与荷载仍呈线性 关系， 并且各梁均没有出现裂缝 ， 处于弹性受力 阶 段。标准养护条件下 的粉煤灰 预应力混凝土梁与 普通预应力混凝土梁的位移值差别不大 ， 两者的挠 曲变形很相似 ， 满足规范刚度要求。 6 重 4 、 2 0 0 O 1 2 3 4 5 荷 载 1 0 4 N 0 1 2 3 4 5 荷 载 1 0 4 N 1 一静 载 ； 2 1 刀 次 ； 3 5刀 次 ； 41 0刀 次 ； 5 2 0刀 次 ； 63 0万次 ； 75 0万 次； 8 1 0 0万 次； 9 2 0 0万次 ( a ) 1号梁疲劳试 验跨 中位 移； ( b ) 3号疲 劳试验跨 中位移 图 4 重复荷载后 梁体跨 中位移 F i g 4 Mi ds p a n d i s p l a c e me n t o f t h e b e a m a f t e r r e p e a t l o a d 2 2 粉煤灰掺量对梁体位移的影响 图 5所示为不 同粉煤灰掺量模型梁疲劳试验 后静载试验梁体跨中位移。可以看到 ， 当粉煤灰掺 量在 2 0 左右时 ， 粉煤灰混凝土梁在疲 劳加 载后 的跨 中位移处于最小值。随着掺量的增加 ， 位移有 所增大 ， 但与普通混凝土相比， 位 移均偏小或处于 同一水平。这说 明粉煤灰掺量对 梁体刚度有一定 影响， 掺量 为 2 0 左右时刚度提高较 明显 ， 继续增 加掺量则疲劳试验后刚度有所下降。 2 3 混凝土强度等级对梁体位移的影响 通过对粉煤灰掺量为 2 5 的 3号 、 6 号 、 7号 、 8 号 4组模型梁跨中位移的比较发现 ， 不同强度等级 的超细粉煤灰混凝土梁在重复加载 2 0 0万次以后 ， 静载试验各级荷载下的跨中位移值基本一致 ， 加载 点荷载达到 4 3 k N时， 各梁位移为 5 2 8 5 4 7 n l N l 。 r r； r 6 2 重、 维普资讯 http:/ 第 4期 宋旭明 ， 等 ： 铁路超细粉煤 灰预应力混凝 土梁疲 劳性能试验 4 1 说明混凝土的强度等级对粉煤灰混凝 土梁体挠曲 变形影响很小 ， 高等级粉煤灰混凝土梁虽然强度得 到较大提高 ， 但其整体抗弯刚度却没有明显变化。 8 6 皇 螽 2 O 2O 25 30 40 粉 煤灰掺 量 1 1 O k N； 2 2 0 k N； 3 3 O k N； 4 _ 一4 0 k N： 5 4 3 k N 图 5 粉 煤灰掺 量的影响 Fi g 5 Eff e c t o f fly a s h p l a c e me n t 2 4 养护条件对粉煤灰混凝土梁位移的影响 试验表明， 蒸汽养护的 9号模型梁虽然具有较 高的早期强度 ， 但疲劳试验后其整体刚度却明显比 标准养护的 3 号模 型梁的低 。各级荷载下 ， 9号模 型梁的位移均明显大于 3 号模型梁的位移， 加载到 最后一级荷载 时， 9号模 型梁跨 中位 移达 到 9 5 4 m n l ， 远大于 3 号模型梁的5 3 3 m n l 。在实际工程应 用中， 养护条件的影响不容忽视 。 2 5 活载作用下的挠度 表 2 给出了疲劳加载后， 模型梁在相当于设计 活载作用下跨中挠度的实测值与理论值的 比较结 果。由于试验测量的误差 ， 1 号 、 4号模型梁及采用 蒸汽养护的 9号梁挠的实测值与理论值有所偏差 ， 其余各梁 的偏差在 1 0 左右。疲劳加载后 ， 掺用 粉煤灰的模型梁在活载作用下仍处于线弹性工作 范围， 未出现明显的刚度降低现象。 3 梁体应变结果及分析 3 1 疲劳加载后梁体应变 疲劳加载后 ， 各模型梁均没有 出现裂纹 ， 静载 试验中在各级荷载下应变呈线形变化， 处于弹性变 形阶段。图 6所示为 未掺用粉煤灰的 1 号梁( C 5 0 0 ) 和粉煤灰掺量为 2 5 的 3号梁( C 5 0 2 5 ) 跨 中 截面下缘的荷载应变关系曲线 。可以看到 ， 模型梁 荷载应变曲线的斜率基本保持不变 ， 粉煤灰预应力 混凝土模型梁的受力性能不受疲劳加载次数的影 响。各模型梁在疲劳加载 2 0 0万次后 ， 仍处于弹性 变形阶段 ， 粉煤灰混凝土梁的疲劳受力性能稳定。 O 一1OO 一2 OO 一3 00 400 应 变， ( P) O 一100 200 300 应 变 ， ( P) ( h ) 1 号 梁 疲 劳 试 验 跨 中 F 缘 应 受 ； ( b ) 3 号 梁疲 劳试验跨 中下缘应变 n=O ； n=1 1 0 4 ； n=5 1 0 4 ； n=1 0 1 0 4 ； n=2 01 0 4 ； n =3 0l o ； n=1 5 0 4 ； n=l O O1 0 4 ； n=2 0 01 0 4 图 6 疲劳加载后截面应 变 F i g 6 S t r a i n a f t e r r e p e a t l o a d 3 2 粉煤灰掺量对梁体应变的影响 通过对不 同粉煤灰掺量模型梁跨 中截面上 、 下 缘应变的比较发现 ， 当粉煤灰掺量低于 4 0 时 ， 超 细粉煤灰混凝土梁在疲劳加载 2 0 0万次后 ， 梁体跨 中截面上 、 下缘的应变稍小于相 同荷载作用下普通 混凝土梁的应变 ， 由于其材料的弹性模量偏大 ， 两 者的应力基本一致 ， 与理论计算的结果 吻合 良好 。 因此， 当粉煤灰掺量低于 4 o 时， 其掺量的变化对 梁体的应力应变没有显著影响。 3 3 混凝土等级对应变的影响 不同强度等级的粉煤灰混凝土梁在疲劳加载 2 0 0万次后跨 中截面的应变差值很小 ， 与材性试验 结果相似 ， 表明混凝土等级对粉煤灰混凝土梁的受 力性能基本没有影响。 表 2 活载作用下跨 中挠 度 Ta b l e 2 Mi ds p a n di s p l a c e me n t u n d e r l i v e l o a d mi l l 5 4 3 2 1 O 5 4 3 2 1 O z 【 、 挥 z 【 、 槔 维普资讯 http:/ 4 2 铁 道 科 学 与 工 程 学 报 2 0 0 8 年 8月 表 3 粱体基 频实测值 Ta bl e 3 T e s t v a l u e o f fi r s t f r e q u e n c y o f mo de l g i r d e r Hz 3 4 养护条件对应变的影响 蒸汽养护 下 的粉煤灰 混凝 土梁 在疲 劳加 载 2 0 0万次后 ， 梁体跨 中截面的下缘应变大于疲劳加 载前的应变， 并且 明显大于标准养护条件下粉煤灰 混凝土梁的应变 ， 说明蒸汽养护对粉煤灰混凝土梁 的疲劳受力性能有一定影响， 粉煤灰混凝土是否适 宜采用蒸汽养护还有待进一步进行理论研究 和试 验探讨。 4 梁体基频测试结果 各模型粱的基频理论计算值约为 2 4 4 H z ， 表 3 所示为各梁疲劳试验前 、 后基频的实测值 。 从表 3可以看到 ， 各模型梁基频理论计算值与 实测值相对误差均在 1 0 以内， 说 明疲劳加载对 模型梁的动力特性影响不大， 梁体 刚度变化较小 ， 与梁体位移测试得出的规律相同。 标准养护条件下的粉煤灰混凝土梁在疲 劳加 载后的基频保持在 2 22 6 H z 范 围内， 与理论 值相 差不大 ， 并 且均稍高 于普通 混凝土梁的基频实测 值 ， 说明标准养护下 的粉煤灰混凝土梁动力特性稳 定 ， 其刚度稍高于普通混凝土梁 ， 能满足桥梁 刚度 的要求。蒸汽养护粉煤灰混凝土梁 的基频在试验 前后与其他模型梁相比均偏低 ， 说明蒸汽养护使得 粉煤灰混凝土梁的刚度有所降低。 5 模 型梁破坏试验结果 梁体的极限荷载计算值为每个加载点加载到 1 0 0 k N， 各模型梁经过疲劳试验后的破坏荷载如表 4所示 ， 除蒸汽养护的 9号梁破坏 荷载与计算值一 致外 ， 其余梁的极限荷载均大于计算值。 此外 ， 从破坏试验 中荷载位移变化状况可以看 到， 掺用超细粉煤灰的预应力混凝土梁破坏前有着 明显的塑性变形 ， 说 明疲劳试验后模型梁仍具有较 好的延性 。 6 结论 1 ) 经过 2 0 0万次重复加载， 超细粉煤灰预应力 混凝土梁没有开裂 ， 处 于正常工作状态 ， 受力性能 良好 ， 疲劳性能稳定 ， 表明按现有规范进行结构设 计 ， 在正常的应力幅值范 围内 ， 现有预应力混凝土 技术可以应用于超细粉煤灰混凝土结构。 2 ) 在正常使用荷载作用下 ， 疲劳加载 2 0 0万次 后 ， 超细粉煤灰预应力混凝土梁的挠度与荷载呈线 性关系 ， 疲劳加载对挠度影 响很小 ， 梁体抗弯刚度 基本不变 ， 挠曲变形稳定， 能够满 足桥梁在重复荷 载作用下的刚度要求 ； 跨 中截面应变随荷载的增加 线性增大 ， 梁体处于弹性受力阶段 ， 疲劳加载对跨 中截面上 、 下缘应变的影 响也很小 ， 粉煤灰预应力 混凝土梁疲劳试验后受力性能 良好。 3 ) 超细粉煤灰预应力混凝土梁 的第一阶频率 在疲劳加载后基本保持不变 ， 动力性能稳定 ， 说 明 疲劳加载后梁体 的刚度基本不变 ， 与由位移 、 应变 测试得 出的结果一致。 4 ) 梁体的位移 、 应变及基频 的测试结果表明当 粉煤灰掺量在 2 5 左右时 ， 粉煤灰预应力混凝土 梁的疲劳受力性能良好 ， 可以应用于铁路桥梁。粉 煤灰掺量继续加大将对结构 的刚度有一定的影响。 混凝土等级对粉煤灰 预应力混凝土梁的疲劳受力 性能影响较小。 5 ) 蒸汽养护的粉煤灰混凝 土提高 了混凝土 的 早期强度， 疲劳试验后也未出现裂缝 ， 但刚度却有 所降低 ， 其受力性能有待进一步深入研究探讨 。 6 ) 疲劳试验后 ， 超细粉煤灰预应力混凝土梁的 极限荷载没有降低 ， 破坏前有着 明显的塑性 变形 ， 说明模型梁仍具有较好的延性。 维普资讯 http:/ 第4期 宋旭明， 等： 铁路超细粉煤灰预应力混凝土梁疲劳性能试验 4 3 参 考文 献 ： l 1 j K e c k R H， R i g g s E H S p e c i fy i n g fl y a s h f o r d u r a b l e c o n c r e t e J C o n c r e t e I n t e r n a t i o n a l ， 1 9 9 7 ， 1 9 ( 4 ) ： 3 5 3 8 2 李法东， 孙涛 粉煤灰在公路桥梁中的应用 J 混凝 土与混凝土制品 ， 2 0 0 3 ( 3 ) ： 3 0 3 1 I F a d o n g SUN Ta oTh e a p p l i c a t i o n o f fl y a s h in hi g hwa y b ri d g e J C o n c r e t e a n d C o n c r e t e P r o d u c e ， 2 0 0 3 ( 3 ) ： 3 0 31 3 李益进， 周士琼， 尹健， 等 预应力高性能混凝土梁中 超细粉煤灰合理掺量研究 J 中国铁道科学 ， 2 0 0 5 ， 2 6 ( 1 ) ： 3 64 1 u Y i j i n ，Z H O U S h i q i g ，Y 1 N J i a n ，e t a 1 S t u d y o n t h e r a t i o n a l r e p l a c e me nt l e v e l o f u l t r afin e fly a s h i n p r e s t r e s s e d h i g h per f o r m a n c e c o n c r e t e B e a ml J j C h i n a R a i l w a y S c i e n c e 2 0 0 5 ， 2 6 ( 1 ) ： 3 6 4 1 4 龚雪芬 粉煤灰混凝土在铁路桥梁中应用的试验研究 J 山西建筑 ， 2 0 0 4 ， 3 0 ( 2 2 ) ： 1 9 21 9 3 GONG Xu e f e nTh e t e s t s I u dy o f t he a p p l i c a t i o n o f fly ash c o n c r e t e i n r a i l w a y b ri d g e l J S h a n x i A r c h i t e c t u r e ，2 0 0 4 ， 3 0 ( 2 2 ) ： 1 9 21 9 3 5 高英力， 周士琼， 马保国 铁路桥梁用超细粉煤灰高性 能混凝土的试验研究 J 铁道学报 ， 2 0 0 6 ， 2 8 ( 3 ) ： 1 2 1 1 2 7 GAO Yi n g - l i ，Z HOU S h i q i o ng ，MA Ba o - g u oEx p er i me n t a l i n v e s t i g a t i o n o f UF A h i g h pe rfo rm an c e c o n c r e t e u s e d for r a i l w a y b ri d g e s l J J o u r n a l o f t h e C h i n a R a i l w a y S o c i e t y ， 2 0 0 6 ， 2 8 ( 3 ) ： 1 2 1 1 2 7 6 李益进 ， 周士琼， 尹健， 等 超细粉煤灰高性能混凝土 的力学性能 J 建筑材料学报 ， 2 0 0 5 ， 8 ( 1 ) ： 2 3 2 9 U Y i j i n ， Z H O U S h i q i o n g ，Y I N J i a n ，e t a1S t u d y o n l l l e c h a ni c al p r o p e r t i e s o f h iig h pe rfo r ma n c e c o n c r e t e c o n t a i n i n g ul t r a fi n e fl y ash J J o u r n al o f B u i l d i n g M a t e ri al s ， 2 0 0 5 ， 8 ( 1 ) ： 2 32 9 7 李益进， 周士琼 ， 尹健， 等 掺超细粉煤灰高性能混 凝土应力应变全曲线试验研究 J 长沙铁道学院学 报 ， 2 0 0 3 ， 2 1 ( 3 ) ： 8 1 3 u j i n ，Z H O U S h i 一 “ g ，Y I N J i a n ，e t a 1 E x p e ri m e n t al r e s e a r c h o n s t r e s s一r aln c u r v e s o f h i g h pe rfo r man c e c o n c r e t e w i t h ul t r a fi n e fl y a s h l J J o u r n al o f C h a n g s h a R a i l w a y U n i v e r s i t y，2 0 0 3 ， 2 1 ( 3 ) ： 8一l 3 8 戴公连， 吕海燕， 曾庆元 2 5 t 轴重下中、 小混凝土桥疲 劳性能评估基频法 J 铁道学报， 1 9 9 7 ， 1 9 ( 2 ) ： 1 2 0一 l 2 5 D A I G o n g - l i a n L U H a i y a n ，Z E N G Q i n g y u a n F ir s t f r e q ue nc y me t h o d o f e s t i ma t i n g t h e f a t i g u e s e r v i c e a b i l i t y O 1 1 s ma l l an d me di u m s p a n r a i l wa y c o n c r e t e bri dg e u n d e r 2 5 t a x l e - w e i g h t v e h i c l e l o a d J j J o u r n al o f t h e C h i n a R a i l w a y S o c i e t y ， 1 9 9 7 ， 1 9 ( 2 ) ： l 20 1 2 5 维普资讯 http:/