新能源汽车-【项目计划书】.docx

项目名称：“神舟”项目计划书
创业团队：XXXX
——“神舟”环保电动汽车
创业计划书
目 录
一、项目简介 1
（一）项目的亮点 1
（二）目标人群 1
（三）需解决的问题 1
1、纯电动汽车核心技术 1
2、安全技术 3
（四）达到的效果 3
二、背景分析 4
（一）政策背景 4
（二）理念背景 5
（三）技术背景 5
三、市场分析 6
（一）市场起源与发展分析 6
（二）市场前景分析 6
（三）市场需求分析 7
（四）影响市场需求的因素 8
四、技术与产品 8
（一）设计思路 8
（二）相关技术 8
（三）功能介绍 8
（四）正在开发功能 9
（五）产品分析 9
1、项目优势 9
2、SWOT分析 10
五、商业模式 11
（一）商业模式 11
1、重要伙伴 11
2、关键业务 11
3、核心资源 11
（二）盈利模式 11
1、产品成本估算 12
六、 营销策略 12
（一） 销售渠道 12
1、产品定位 12
2、产品组合策略 13
（二）产品服务与价格 13
1、服务 13
2、价格 14
（三）营销计划 14
七、 风险控制 14
（一）风险预估 14
（二）应对策略 15

一、项目简介
（一）项目的亮点
大气污染防治，石油短缺，节能和减排问题上，我国面临越来越大的压力，发展纯电动汽车是我国汽车产业的一次重要机遇。我们研发的“神舟”系列纯电动汽车，采用了独创的高分子聚合固体电池，采用高分子复合材料，既容易回收，又受外部温度的影响极小，且寿命大为延长，在正常使用不破坏内部结构的情况下可以正常使用5年以上。而我们的“复合式缓冲汽车保险杠”技术与同类产品相比，多级缓冲，吸能量大，能真正解决车身自身在碰撞中硬件的完整性，具有主动调节车身状态和被动吸收撞击能量以保证车身及乘员的安全。此优点是目前国内外市场上是其他保险杠和其他安全产品所不具备的，有着较强和明显的竞争优势。
（二） 目标人群
90后：占比较高，主推首购车市消费。2020~2025年的90后30岁上下，高校毕业生、小镇青年会有一定积蓄，更有能力助推车市消费升级。
80后：是中国目前汽车消费最多的一群人，且人口走势越来越多，年龄段处于30~40岁之间，即处于增换购的黄金阶段，2020-2025年80后将大规模涌入增换购市场。
（三） 需解决的问题
1、纯电动汽车核心技术
电池使用寿命短而更换成本高
现在国内多数电动汽车生产厂家采用锂电池作为汽车动力，而锂电池生产厂家提出免费质保期限只有一年，2008奥运会唯一指定锂电池供应商中信国安的锂电池，免费质保期限也只有二年。如前所述，即使是一辆性能相当普通的电动车，电池成本也要8～10万RMB，如果一年或二年后消费者要自费更换电池，其费用将是多么巨大！即使如比亚迪汽车拥有独门利器的铁电池，也因储存转换能耗高而致使其寿命只有三年，且价格也极为高昂。
电动车空调问题
电动空调的耗电功率在3～4kw，一般开启空调，电动车的续驶里程至少要减少三分之一，换言之，原来能行驶90公里的电动车，当使用空调时最多只能行驶60公里。
能量回收困难
鉴于面前的技术制约，许多技术的续航里程极短，在考虑行车安全的前提下，电动车在减速及制动时可以回收的能量很有限，目前最多只能回收这部分能量的20%。这对于需要不断起停的城市工况，会对续航里程造成很大影响。
电池适应性差
除了快速充电问题很难解决外，电池在低温条件下容量将明显降低，在高温条件下（50℃）又需要冷却才能正常工作，而这也要消耗自身能量。此外，随着使用时间的延长，电池的性能将逐渐下降，其结果将造成电动车整车性能（车速、加速性、一次充电的续驶里程）不断下降。 
电量监测问题
目前凭借电压判断电量的方式并不准确，这也是世界性的技术难题。一旦误判导致电量耗尽而抛锚，电动车将比内燃机汽车麻烦得多。
由上可看到的技术弊端的主要问题还是电池技术及相关电子检测设备没有突破现有技术障碍，特别是车辆行驶过程中电能、动能转换的矛盾得不到根本性的解决。
2、 安全技术
刚性保险杠：该产品在汽车上起连接辅助加强硬碰撞作用，发生碰撞不能有效地吸收能量，且刚性保险杠具有攻击性，不符合碰撞共存的原则，对保护车内人员不利。
柔性保险杠：只能在8km之内发生碰撞时起到安全防护作用。
电子倒车器：具备给驾驶员信号提示作用，但不具备被动防撞功能。
安全带：低速碰撞时，能够固定人员，防止人员冲出车外，但在发生重大碰撞、翻车、起火而导致人员受伤不能翻转的情况下，反而束缚人员逃生，极易造成本可避免的人员伤亡。
安全气囊：安全气囊它属于辅助约束系统，是被动、附属的部件，而且只有和安全带以及安全车身结合在一起才能发挥作用，更重要的是，在碰撞时气囊是否开启有严格的限制条件，即使开启，它的作用也是有限的。因此安全气囊并不是万能的。
（四） 达到的效果
我们研发的“神舟”系列纯电动汽车，采用了独创的高分子聚合固体电池，其电池容量储存的电能达到53kw/h。配套的是自主研发的新型电动机和变速器以及差速器。
经过分析，若整车重量为2吨（“中华”轿车），电池为80公斤左右。百公里的加速时间为8-10秒左右。在正常驾驶的情况下，续驶里程突破性的达到为1020公里，最高车速可达180公里。百公里行驶能耗12度电以内，按目前城乡电价0.6元计算，百公里电费是7元左右。而常规汽车行驶百公里，正常使用耗油量为9升以上（设计耗油量8升），油价以每升7元计算，百公里成本是63元以上。对比之下，我们测试电动车使用成本为传统汽油车的1/9--1/10。
“神舟”系列纯电动汽车，设计了两种充电方式，慢充用220V民用电源即可，5个小时就能充满整块电池；快充时使用城市充电桩的3C电源，20分钟左右可充满电池80%。
高分子聚合固体电池由于采用高分子复合材料，既容易回收，又受外部温度的影响极小，且寿命大为延长，在正常使用不破坏内部结构的情况下可以正常使用5年以上。

二、 背景分析
（一）政策背景
随着国家对发展新能源汽车的力度进一步加大，特别是6月《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点通知》的正式推出，电动汽车的发展更将掀起高潮。
《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点通知》明确，中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元；纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。并且将连续支持3年！
（二）理念背景
在现今全球汽车工业面临金融危机和能源环境问题的巨大挑战的情况下，世界汽车产业进行交通能源转型的研究各种新能源前期技术开发，全球汽车工业为破解能源、环境制约，实现可持续发展，长期以来一直在积极探索和努力推动交通能源动力系统转型。
（三）技术背景
作为长期研究汽车发展前沿技术的专利技术拥有者，依据当今汽车制造和有关法规，深刻认识到采用节能、环保的新能源为动力，同时注重安全性能是汽车产业发展的整体趋向。
本项目新型纯电动安全汽车涉及两个方面的专利技术：
1、 整车生产方面。拥有新能源汽车产业前沿核心自主研发的专利技术。
2、 安全方面。拥有自主国家专利：ZL96221432.9的“复合式缓冲汽车保险杠”技术。

三、市场分析
（一）市场起源与发展分析
鉴于当前世界主要汽车生产国家和我国的新能源汽车的国家战略部署，拥有新能源汽车整车生产核心专利技术的企业将以其强大的实力，先发的企业战略发展布局，依托政策的强力推动和支持，谋求获得广泛的消费市场信任，并打造强势的品牌号召力，由此成就在新能源汽车生产领域成为行业的领头地位。
电动汽车作为新生产业，国际上尚未出现绝对的领先者，我国一些企业已经做出了自己的努力，虽然不能说已经达到了国际领先水平，但在这一领域，尚有争夺主动权的空间。这与在燃油汽车时代落后的中国汽车产业相比，显然有了站在相近起跑线上、可以大干一场的期待，因此长期的战略布局和短期的战术安排都显得尤为重要。
（二）市场前景分析
经过近30年的努力，特别是过去10多年国家汽车生产和消费政策的调整，我国汽车产业呈现爆发式增长，产销规模在1998-2008年的10年间保持了20%以上的年均增幅。2009年，我国汽车产量1379.10万辆，销量1364.48万辆，同比分别增长48%和46%，已跃居世界第一大汽车生产国和消费国。
电动汽车是目前世界上唯一能达到零排放的机动车。由于环保的要求，加之新材料和新技术的发展，电动汽车进入了发展高潮。无论从环保角度还是能源角度看，未来电动车都需要有一个大的发展。其发展将关系到众多工业的兴衰，逐渐成为未来新的经济增长点。在电动汽车领域，我国企业在关键的电池技术上获得了突破，具备了率先启动产业化的条件，有实现跨越的机会，电动汽车为我国汽车产业缩短差距、实现跨越提供了难得的重大战略机遇。
在实现产业化的目标下，拥有业界尖端的核心技术，有志于开创一个纯电动又安全性能卓越的汽车新时代的我们完全可以为和我们合作的投资者获得异常丰厚的回报。
（三）市场需求分析
在现今全球汽车工业面临金融危机和能源环境问题的巨大挑战的情况下，世界汽车产业进行交通能源转型的研究各种新能源前期技术开发，全球汽车工业为破解能源、环境制约，实现可持续发展，长期以来一直在积极探索和努力推动交通能源动力系统转型。
特别是08年以来，面对金融危机、国际油价高位震荡和日益严峻的节能减排压力，世界汽车产业进入全面交通能源转型时期，发展电动汽车成为国际取得高度共识的实现交通能源转型的技术路线，世界电动汽车产业进入了加速发展的新阶段。
因此，各国政府相继发布电动汽车发展战略和国家计划，进一步为产业发展指明了方向。

（四）影响市场需求的因素
随着国家战略的发布实施，各国政府进一步加大政策支持力度，全力推进电动汽车产业化。一方面，政府加大对消费者的政策激励，加快电动汽车的市场培育。

四、技术与产品
（一）设计思路
公司立足于工业生产和居民生活，以推动和加快对能源使用行业的工业改造和减少居民生活支出等，开发更具有实用性的新能源和产品为目的，以解决生态环境和高效率生产为企业使命。
（二）相关技术
整车生产方面：
拥有新能源汽车产业前沿核心自主研发的专利技术。
安全方面：
拥有自主国家专利：ZL96221432.9的“复合式缓冲汽车保险杠”技术。
（三）功能介绍
电动汽车的整车生产技术主要是两个核心系统和一个辅助系统
其核心之一是电力驱动系统。包括电子控制器、功率转换器、电动机、机械传动装置和车轮能量转化器，其功用是将存储在蓄电池中的电能高效地转化为车轮的动能，并能够在汽车行驶及制动时，将车轮的动能转化为电能充入蓄电池即再生驱动功能。
核心之二是电控系统。包括电源、能量管理系统和充电机，其功用主要是向电动机提供驱动电能、监测电源使用情况以及控制充电机向蓄电池充电。
（四）正在开发功能
l 核能在工业生产中的使用技术
l 可再生能源的开发
（五）产品分析
1、项目优势
技术先进：基于国内外对新能源的开发技术，加上自我的创新意识开发新能源，与国际接轨的同时拥有企业产品的特色。
前瞻性：公司产品的开发充分考虑世界和国家对于生态环保的认识，立足于众多工业企业的生产改革，确保了产品技术的前瞻性。
功能实用：公司产品利用太阳能和潮汐能等再生能源，用于工业生产和居民生活，减少经济投入，达到“一次投资，终身受益”的目的。
通用性强：司产品品种较多，适合各工业企业和居民生活。
运行可靠：拥有强大的技术维护团队，在后期的运营管理中，可通过收取一部分维护费用对客户进行产品的维护。保证产品的正常运行和使用。
2、SWOT分析
优势
l 国家对新能源汽车的扶持政策，加大了对创业者的保障。
l 环保纯电动汽车在运行过程中可以做到零污染，完全不排放污染大气的有害气体。
l 新能源电动汽车运行费用远小于其他汽车
劣势
l 市场原材料价格上涨，使得新能源公司研发困难，发展困难。国家市场压力增大。
l 生产批量较小，无法实现规模经济
l 价格高于传统汽车、消费者的消费习惯仍未建立，消费者对产品的接受程度不够
机会
l 政府也出台了相应的可行方案，规划和扶持政策。XX市所拥有的优势在于区位明显，处于长江三角洲商业圈，这是我市发展纯电动汽车产业得天独厚的先天优势。南通及其周边区域都存在发展汽车产业基础设施的优势，比如汽车轮胎材料，锂电池材料和充电设施方面都是数一数二的，这为我市发展纯电动汽车产业节约了大量的经济成本。
l 在我国，随着人民受教育程度的提高，消费模式也在改变；妇女和独身者顾客数量增加，拥有两辆汽车的家庭也越来越多，人们愿意把更多的钱花在娱乐上。人们正在追求一种样式新颖的轻型豪华车。
威胁
l 消费者市场认可度不高尽管国内汽车生产和销售的热度不断高涨，但是人们对于新能源汽车的市场认可程度却始终不高。
l 新能源汽车所面临的时速低、续驶里程短、充电不便以及价格昂贵等弊端始终成为制约其销量的重要因素。

五、商业模式
（一）商业模式
1、重要伙伴
电池生产商：为公司生产部门提供电池等原材料，是公司发展重要合作伙伴。
汽车经销商：将公司生产车辆，通过直销，转销等方式获取自身利益，及为公司带来效益。
2、关键业务
电动汽车生产及售卖业务。
（二） 盈利模式
根据国家对于纯电动汽车的战略部署和实行的相关补助政策，以及对整个市场的前瞻预测及把握，我们的投资计划也必须做出合理安排。
1、产品成本估算
a.公司员工定员500人，平均每人工资30000元／年，附加费按工资14％提取；
b.材料、水电费等消耗定额根据工艺参数计算；
c.生产设备、办公设备等固定资产折旧：按lO年计算，按现行国内、国际计算方法计算；
d.管理费用：按收入的8％计算；
c.销售渠道建立及费用：按收入的10％计算；
e.营业税与所得税：按国家和当地政府优惠税收政策办理；
f.专利申请复核及政府公共成本；
f.保管与运输费用；
g.其他。
规模化生产后“神舟”系列纯电动安全汽车的2个产业方向产品的生产成本总体匡算如下：
Q系—轻巧舒适型乘用车每台8-9万元；H系—尊贵豪华型乘用车每台15-20万元。

六、 营销策略
（一） 销售渠道
1、产品定位
高品质、高质量、高性价、全国价格最优、货真价实、优质服务。
2、产品组合策略
导入期：主打产品电动汽车性能独特，技术含量较高，竞争对手一时难以仿冒。
成长期：不断地改进电动汽车质量，技术创新，降低成本，形陈规模经济，改变电动汽车的款式和类型。另外通过进一步的市场细分，开辟新的销售渠道，改变广告重点，做好广告宣传，合理定价，密集分销。
成熟期：改进产品和改进市场营销组合，研发产品的新用途，使产品转入新的成长期。
衰退期：随着市场竞争不断增强，并且部分市场已经接近饱和，公司将有选择性地退出一部分市场，节省资金研发新的产品，并不断地扩大新产品的市场占有率。
（二） 产品服务与价格
1、 服务
汽车保养
“神舟”电动汽车公司在销售基础上，还对用户蓄电池进行保养修理。通过与电动汽车的联系了解该公司最新蓄电池信息等，并向用户传达，使用户能更好地了解自己的汽车蓄电池或可更换同款式新型电池。
知识宣传
“神舟”电动汽车公司还进行一些用户知识宣传。通过发送邮件或发放杂志，宣传单等方式宣传一些电池保养小窍门及故障征兆的知识，并传达一些国内外最新关于电动汽车知识。
2、 价格
Q系—轻巧舒适型乘用车三款价格为17--23万元之间；
H系—尊贵豪华型乘用车三款价格为30--60万元之间。
（三） 营销计划
加强扩大公司知名度和影响力的宣传工作，在全国性的专业报刊、杂志上刊登广告、开办相关栏目。
丰富公司网站内容，并与环保部门的网站相连接。通过网页宣传、推广公司的产品及服务，并为客户提供网上咨询、网上培训。
建立产品演示中心。在公司内常年设立产品演示厅，以便直观、形象地向客户展示公司的产品及其使用功能。
与各地环保部门、企业保持联系，建立一个对市场、对竞争对手反应灵敏、快捷的信息网络体系。

七、 创业团队管理
（一） 组织框架
董事会

总经理

市场部
物流部
财务部
行政部
销售部

分销部
直销部
设计部
广告部

（二）团队介绍
本公司一共成立五大部门，分别为销售部、行政部、财务部、物流部、市场部等。其中销售部又分为直销和分销两个部门，市场部分为广告部和设计部两个部门。大家对待自己的工作认真、负责，共同营造了一个既轻松又严谨的工作环境，为市场及广大消费者提供最优质的服务。在团队管理方面，本公司采用的是人性化的管理方式，针对不同员工的特点安排他们的工作内容，经他们的长处做到最大的发挥。同时采用激励机制，让员工对工作充满热情，提高工作效率。

（三）组织架构及分工
董事会：负责召集股东会，执行股东会决议并向股东会报告工作，决定公司的生产经营计划和投资方案。
总经理：负责组织制定公司经营预算，负责建立和健全公司的管理制度和组织制定，负责对公司的经营管理目标负责。
销售部：销售部门直接与市场和消费者相联系，它可以为市场分析及定位提供依据。
行政部：负责行政事务和办公事务。包括相关制度的制定和执行推动、日常办公事务管理、办公物品管理、文书资料管理、会议管理、涉外事务管理，还涉及出差、财产设备、生活福利、车辆、安全卫生等。
财务部：管理企业的资金及办理支付结算的机构。包括：职工工资的发放、银行票据的汇兑、结算，应收、应付款项目的处理等等。
物流部：负责公司整体订单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息等。
市场部：制定公司年度营销目标计划。建立和完善营销信息收集、处理、交流及保密系统。合理进行广告媒体和广告代理商的挑选及管理等工作。

八、 风险控制
（一）风险预估
l 产品生产标准不统一，设备不齐全。
l 市场适应能力及调整能力的不确定性。
l 电动汽车原材料及电池的安全性能问题。
l 价格及服务是否能配合公司发展需要的问题。
（二）应对策略
l 熟悉电动汽车行业的相关法律法规。
l 严格公司的产品检验程序，保证电动汽车质量安全。
l 招聘和培养具有专业电动汽车技术员工，操作先进设备。
l 善于管理上游供应商，保证原料供应的按时安置。
l 建立合理的信息反馈机制，随时掌握市场最新动态，及时作出适应市场变化的经营策略。

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