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路基沉陷灌浆施工方案
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广西交通投资集团
2021年百色至罗村口高速公路维修养护工程

路基沉陷灌浆

专
项
施
工
方
案

广西路桥工程集团
二0一五年八月二十日

双液注浆施工方案
一、编制依据:
1.1依据广西交通投资集团2021年百色至罗村口高速公路维修养护工程招标文件、工程量清单、路基沉陷灌浆及路面中修养护工程设计、补遗通知书等。
1.2现行相关的国家及部颁施工规范、规程、验收标准： 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）、《地基处理技术及工程应用》 。
1.3依据本投标人的施工能力、现有机械设备、技术实力和类似工程施工经验.
二、工程概况
1、工程概况
针对百罗高速现状路基强度较差、出现路基不均匀沉降、承载力不足的特点，对现状路基沉陷路段采用双液化学注浆法加固和调平路面，其主要原材料为水泥、水和水玻璃膨胀剂，水泥强度等级为P。O42.5.
注浆孔孔径50mm，注浆孔深度6m。
注浆孔间距:采用梅花桩布孔,纵向孔间距为2。0m,横向行车道内孔间距为1.90m,横向相邻行车道之间的孔间距为1.60m。
1。1、路基沉陷路段现状处理方法
双液注浆孔采用梅花形布置,路基注浆完成后使得浆液均匀分散在土层中，单孔注浆量约为1.6～2.0m3 ，最终注浆量以实际为准。在注浆的同时应检查有无漏浆现象.如有，须及时堵漏浆口，适当调整注浆工艺
1。2、试验段的施工
在大面积施工前先做好试验段的施工，试验段选择在K797+510—K797+528上行道，总结试验段的施工经验，然后根据试验段的注浆情况对注浆材料及施工参数做适当的调整。
三、 施工部署
3。1主要管理人员及施工人员配置
为保证施工进度及质量，进场管理人员均具有丰富的施工经验、扎实的技术实力；进场各工种作业人员必须身体健康且持证上岗，保证施工的进度、质量及安全。主要进场人员见下表。
双液注浆施工主要管理人员
姓名
职务
职责范围
准备情况
联系

副经理
负责现场生产调度工作
工程施工的机械设备、人员、材料、运输车辆等充分了解，确定设备进场情况，并通知相关人员做好施工准备工作。确保施工连续,保证生产按计划执行.

技术负责人
负责专项工程施工管理工作
对施工主要人员配备、机械配备、各技术工种情况充分了解.作好现场施工技术指导工作，对各施工工序施工控制要点充分了解，能够组织施工。

质检负责人
负责全面的质量检查工作
对质检人员进行了详细分工，熟悉了解本项工程的设计要求，并熟悉了《质检标准》、《规范》要求的检验项目、检验标准、检验程序、以免漏检.监督安全质量技术交底和专项施工方案执行情况，负责上报各 项安全质量管理资料.

试验工程师
负责原材料检测和施工过程中检验工作。
作好施工过程中的各项试验检测工作.

安全员
负责施工现场的全面安全工作.
对于现场进行了全面检查，消除了安全隐患。对于易出现的安全隐患及时排查、预防。

3.2主要施工设备配置

序号
设备名称
规格型号
数量
备 注
1
潜孔锤钻机
KYP100
2
用于引孔
2
地质钻探机
XY-1 型
2
用于成孔
3
注浆泵
HB80/10型
2
用于注浆
4
水 泵

2
抽水用于浆液搅拌
5
泥浆搅拌机

1
搅拌浆液
6
搅拌式贮浆桶

1
储存浆液
7
止浆塞

2

发电机

1

四、 施工进度安排
路基沉陷灌浆加固：K797+510~K797+528上行道施工计划2021年8月16日～2021年8月24日，K837+140~K837+151、K838+838～K838+850、K845+335~K845+360下行道施工计划2021年8月29日~2021年9月15日。
五、 施工准备
5。1施工现场准备
施工前根据现场实际情况,做好施工现场的准备工作，施工用电采用发电机，施工用水采用附近河水.
接通施工用水、电，钻机和注浆设备试运行，确保设备能正常运转。
在劳务队伍进场前，必须对施工队伍的资历进行审核，符合施工要求方可进场。
5.2物资材料准备及原材料质量要求
准备灌浆用的水泥、水、水玻璃溶液等。
（1） 、水泥
选用初凝时间3h以上和终凝时间较长的强度等级为42.5普通硅酸盐水泥，受潮变质的水泥不得使用。
由于注浆施工水泥消耗量较大（单孔注浆量为1.6~2。0m3 ，按配合比计算，单孔注浆理论水泥用量约为1。5t）,开工前需进场确保能施工2天的水泥用量(约30t），施工时要提前搞好材料的组织，防止停工待料.
水泥进场后及时报现场管理部门核实数量，以便于收方结算。
（2）、水
人或牲畜饮用的水源均可使用。根据周边环境情况考虑沟渠取水用于注浆施工。
（3） 、水玻璃
（4） 采用符合国家质量要求的模数为2。4—3。2、波美度为42—46°2 .
5.3技术准备
（1） 在项目技术总工的领导下，结合本工程特点,收集各种资料,编制施工方案,制定切实可行的技术管理措施。
（2） 在分项工程开工前组织本合同段的设计路基沉陷灌浆点段的交接,及时组织有关人员熟悉招投标文件的施工要求、设计方案.
（3） 组织相关人员学习国家现行技术标准，施工及验收规范、工程质量评定标准、操作规程，使工程开展中自始至终严格按照规范操作。
（4） 对现场操作人员进行安全、技术交底工作.
六、注浆参数
6。1、注浆压力:
灌浆时,灌浆压力是保证灌浆质量的重要因素;如果压力过小,浆液流不到预计范围内，扩散范围小易形成空白区；如果压力过大，则会损坏原路基结构，顶破路面，致使浆流沿路基薄弱部位冲出路基，达不到灌浆的目的，因此注浆压力应严格按设计方案灌浆压力：1.0～2.0MPa左右，施工时根据现场施工情况适当调整、缓慢灌注、注意灌浆压力控制、调平路面，以不抬高路面为准。
6。2、浆液配合比：注浆用的水泥采用P.042.5袋装普通硅酸盐水泥，水泥浆液水灰比为1:1; 水泥、水和水玻璃三者质量比为1:1：0。025.
6.3、灌浆孔直径、深度:直径φ50mm、深度6.0m，灌浆孔间距根据以上详细布孔图指导施工，注浆孔深度通过控制钻杆钻进深度控制。
6.4、输浆速度:输送浆液的管道流速宜为1。4m/s至2.0m/s。
6.5、浆液胶凝时间：浆液的胶凝时间不宜大于60s。
七、 施工方案及施工工艺
7。1、注浆施工工艺流程
根据以往类似工程的施工经验，结合本项目的机械设备等计划配备情况，路基双液注浆施工工序为:测量计算→布孔→钻孔→打管→下管→压管→配制浆液→双液法下行式分段灌浆、记录,同时进行路面抬动观测→结束→清洗→养护→开放交通→检测→验收。
7.2布孔:现场按下图桩位布置图布置孔点。

7.3钻孔
钻孔顺序：按照隔排跳孔的顺序进行钻孔。
钻孔机就位后,调整钻头对准孔位,偏差不大于50mm，钻杆垂直度偏差不大于1%。开钻时，注意保持并经常校核钻孔的垂直度，保证垂直钻孔。
为确保原路基不受破坏，成孔的孔径应尽量小,且必须采用干钻法,严禁加水,否则路堤受水浸泡，路基原结构受到破坏，造成不必要的经济损失，还会给注浆带来不必要的麻烦。
钻孔采用KYP100潜孔锤引孔至道路结构层下方，然后将内径40mm镀锌管打入土体作为灌浆入口，并做好钻孔记录。
7.4注浆
（1） 按设计配合比用拌浆机拌和浆液。
材料称量及容器标定。制浆材料应按规定的浆液配比计算，计量允许误差为5%；添加剂计量允许误差为1%。
（2）配制水玻璃浆液。
（3） 将配制好的水玻璃浆液和水泥浆放入搅拌式贮浆桶内备用。
（4） 当需要注浆时,启动注浆泵,通过二台注浆泵二条管路同时接上Y型接头，从孔口混合（或通过双液注浆泵）注入孔底使浆液从小孔水平地喷到地层里。
（5） 开启或关闭注浆泵时必须先开启或关闭化学注浆泵，以免堵塞管路.
（6） 注浆采取“围、挤、压"方法,先将灌注区围住，再在中间灌浆挤密，先灌注路肩后行车道，以确保注浆质量；同一加固范围内先灌外圈孔，后灌内圈孔，由外向内;先加固，后抬升,采用孔间隔交替注浆， 以防止浆液从附近孔中流出；先灌注下沉最严重的孔，后灌注下沉量小的孔；注浆注浆过程中保证连续供浆，以满足注入量的要求。当注浆压力达到最大注浆压力的2倍后仍注不进浆液时，即可停止注浆；压注一定量的清水，然后拆卸注浆管,用水冲洗各种机械进行保养。
（7） 灌浆工作结束后，应及时采用水泥砼材料封堵注浆孔,防止浆液流失，封孔后孔口宜与路表面平齐。
（8） 转入下一孔位施工。
7.5注浆施工注意事项
（1） 、钻孔方式采用冲击钻结合回转钻方式，钻进过程中不宜加水。按照设计方案提供钻孔深度钻孔至设计位置,机械钻进角度及注浆深度按照设计要求进行。
（2） 、注浆钻孔的方向、深度都要严格按设计要求进行。注浆孔孔位偏差不宜超过50mm。开钻前必须保证机身平稳，钻孔偏斜＜1%，孔径允许偏差为±5mm。钻进时应保持中速,遇硬层应减速慢钻，以防卡钻。
（3） 、注浆孔应跳孔施钻,跟孔注浆。不应全部钻孔完后再注浆，以免孔位串浆，增加难度及清孔工作量。注浆孔施工应自灌注区外围向中间灌浆挤密顺序进行,先两侧后中间，保证注浆质量.
（4)、注浆的过程中，先混合水泥浆再加入水玻璃溶液，最后泵送二者的混合液体。控制好浆液各组成部份的重量以控制好水泥浆的配置.
（5） 、注浆过程中，如压力骤然上升或浆液流量突然加大，或注浆加固区外出现跑浆冒浆现象,应立即停注,查明原因并采取相应的处理措施，如嵌缝、表面封堵、间歇灌浆的方法。注浆过程中发现串浆时,如串浆孔具备灌浆条件，可以同时进行灌浆，要求一泵灌一孔。否则要把灌浆孔用塞塞住，待灌浆孔结束后，串浆孔再行扫孔、冲洗,而后继续钻进和灌浆。
（6） 、采取措施确保注浆连续进行,尽量不中断。若因故中断，应及早恢复灌浆.间断时间应小于浆液的初凝时间。
（7） 、各孔注浆量依据具体地质情况有较大的差异，当连续注浆单孔注浆量过大时，应提请现场管理单位到场会勘，采取适当的工程措施进行处理。
（8） 、注浆钻孔完成后,应及时埋设注浆管。止浆塞应设置在路面结构层以下，防止浆液渗入路面结构层；埋设深度根据铣刨方案而定。
（9） 、灌浆工作结束后，应及时采取措施进行封孔,封孔后孔口宜与路表面平齐.
（10）、钻进时应详细记录孔位、孔深、土层变化等特殊情况及其处理措施。施工过程中要作好施工日志及各种检查测量记录.
八、工程质量保证措施
8.1工程质量保证体系
在本工程注浆施工中，应以严格组织管理体系和科学严谨的质量体系来保证工程质量。为满足本设计及规范要求，而建立了专项工程现场质量管理保证体系。
8.1.1、质量控制
（1） 工程质量严格按照本工程制定,并经业主管理单位认可的施工方案执行,严格按国家有关技术规范、规程、标准控制施工。
（2） 根据施工程序，严把钻孔深度、注浆压力、注浆量，每一道工序均安排专人负责，并记录好每一道工序的原始数据。
8。1。2、工程质量保证制度
(1）成立工程项目经理为责任人的质量管理小组，完善质量保证体系，严格按照质量体系中规定的责权要求运行.
（2）定期召开质量分析会议,组织质量教育,严格执行“三检”制度，加强技术交底工作，强化工序控制，由责任心强经验丰富的工程师担任质量控制人员，实行监督检查，保证工程质量.
（3）加强现场施工材料管理，严格执行进料检验制度，每批材料都应保证施工材料满足设计和规范要求，不合格材料不得进场使用，确保工程质量。 （4)配备好施工机具和计量工具以满足施工要求,建立健全各种资料、原始记录、作为评价工程质量的重要依据。
（5）加强与现场管理单位的配合,认真接受指导和监督。
8。2质量控制措施
（1） 机具设备进入现场后应再次进行检查、维护、保养，以保证其时刻处于良好应用状态。
（2） 为保证注浆质量，处理注浆过程中的突发事件，注浆作业人员应进行专业培训。关键工序应专人操作，不得任意调换。并建立专业注浆队伍,严格注浆施工纪律.
（3）编制钻孔、注浆作业指导书，设立专职质量、安全检查人员。
（4)注浆是一门现场发挥的技术,施工过程中应根据注浆情况调整配合比，注浆后及时整理资料，组织人员研讨施工工艺,不断提高注浆效率。
（5)建立完善的质量管理体系，设立质量检查小组，现场设质量检查员,随时对施工的各个环节进行监督检查，定员定岗,质量责任到人。
（6）严格按招投标文件及设计方案进行施工，进行层层把关，杜绝不合格的产品进入下道工序.
（7）加强现场施工材料管理，严格执行进料检验制度，保证施工材料满足设计要求，不合格材料不得进场使用，确保工程质量.
（8）严格施工纪律确保钻孔深度，做好钻孔记录；严格按照技术交底作业,按照注浆工艺流程施工，做好施工记录,确保注浆质量。
（9)确保孔口管与管壁之间封闭密实，防止孔口处跑浆；注浆开始时宜采用小流量以免堵塞浆液渗透通道。注浆结束标准必须达到设计要求注浆压力或注浆量.
（10）注浆结束后，应综合分析钻孔注浆记录，并在出水量较大或注浆薄弱处打检查孔,检查注浆效果，如不能满足要求，则要补注。
（11）定期召开质量分析会议，对注浆工艺进行改进,经提高注浆质量，并组织质量教育，严格执行“三检”制度，强化工序控制。
九、安全保证措施
1、建立健全各种岗位责任制,严格执行现场交接制度，现场要设健全的安全领导小组，全体施工人员应认真执行各工种的安全操作规程及有关规定.
2、钻机注浆泵及高压管路必须试运转，确认机械性能和各种阀门管路,压力表完好后,方准施工。
3、 每次注浆前,要认真检查安全阀、压力表的灵敏度,并调整到规定注浆压力位置。
4、 安装高压管路和泵头各部件时，各丝扣的联接必须拧紧，确保联接完好。 5、注浆过程中，禁止现场人员在注浆孔附近停留，防止密封胶冲式阀门破裂伤人,非操作人员不得进入正进行施工的作业区。
6、 注浆时不得随意停水停电，必要时必须事先通知，待注浆完成并冲洗后方可停水停电.
7、注浆施工期间，必须有专门机电修理工，以便出现机械和电器故障时能及时处理，应定期检查电源线路和设备的电器部件，确保用电安全。
8、 注浆现场操作人员必须佩戴安全帽、防护眼镜、口罩和手套等劳保用品,方可进行注浆施工。
十、 文明施工保证措施
1、文明施工，争创文明工地
在工程施工中必须加大文明施工管理力度,做好文明施工工作。
⑴循序作业.根据本工程的特点及作业指导书的要求明确作业顺序，保证施工质量,杜绝返工浪费现象发生，对劳动力、机械设备的调配要有计划，按步骤进行,施工做到紧张有序，忙而不乱,确保安全。
⑵严格按照现场管理单位审批的施工方案实施,不得违反规定施工、乱搭工棚、乱停放机械设备等。
⑶道路及供排水畅通，保持路面清洁平整，做到排水及时，道路畅通.
⑷施工现场和各种材料整齐堆放,机具设备停放整齐，不影响施工现场交通。
⑸清洁卫生.施工区有专人负责清扫，每天进行收集处理,保持环境洁净.职工宿舍内床铺整齐划一，物品放置有条理，食堂明亮整洁，饮菜可口卫生，确保员工身心健康。
⑹加强治安,综合治理。搞好与当地群众、工程管理人员的关系，协助各方面做好群众工作、施工顺利进行，禁止员工打架、斗殴、赌博、搞色情活动.
⑺开展学习和技术培训，利用工余时间，组织员工学习施工技术规范，进行操作规程和安全技术教育。
2、环境保护
在施工过程中，项目部全体施工人员要严格遵守国家和地方有关保护环境的法律、规定和规章。不得将有害物质（如：燃料、油料、化学品、弃料等）污染路面。

广西路桥工程集团
2021年百色至罗村口高速公路维修养护工程项目部
二0一五年八月十五日
咸阳市上林北路（跨咸铜铁路)高架桥工程
路基填筑施工方案

编 制：
审 核：
审 批：

中铁二十局第六工程上林北路
上跨咸铜铁路立交项目经理部
二O一五年三月十日

路基填筑施工方案
第一章 编制说明及工程概况
一、编制依据及原则
1、编制依据
1、上林北路（跨咸铜铁路）高架桥工程设计图纸
2、市政道路工程施工质量验收规程
3、现场勘探的有关资料
4、招投标文件及施工合同文件
2、编制原则
1、严格遵守国家有关政策、法律、法规
2、按照国家的法律、法规要求，安排环保工作
3、统筹安排,突出重点、难点工序，优化施工方案，合理安排施工进度计划，合理配置施工所需劳、材、机具设备,实行标准化作业，组织连续均衡生产,做好工序衔接，紧张有序,加强施工过程监控，确保工程质量。
二、工程概况
咸阳市上林北路（跨咸铜铁路）高架桥工程北侧起点接货运铁路南侧正在施工的朝阳四路，向南依次跨越望贤路十字、碱滩路、咸铜铁路、金旭大道十字，与咸阳渭河四号桥相接。
主线全长1。696km,道路规划标准宽度50米。道路采用高架桥的形式依次跨越望贤路交叉口、碱滩路、咸铜铁路和金旭大道交叉口，桥梁长度1745。198延米,其中,主线桥长1095。7延米、A匝道171.6延米、B匝道171.6延米、C匝道153.228延米、D匝道153。07延米；道路引道长度1051.878米，主线600米,A匝道108。394米、B匝道118。394米、C匝道113。461米、D匝道111。629米.主线高架桥在望贤路交叉口和金旭大道交叉口设A、B、C、D四条匝道完成上下桥交通转换。
本工程路基施工主要包含主线和匝道桥头引道、非机动车道下穿地道引道两部分和高架桥两侧辅道.
其中路基横断面土石方填方量为4242m3（已扣除5％石灰处治土数量）,挖方量为44523m3，灰土处理量为13513 m3，清除杂土方量为6827。9 m3,换填5%石灰处治土量为6827。9 m3，台背回填砂砾碎石量为3378 m3，台背铺设土工格栅量为2241.5m2。
三、施工总体部署
1、总体实施方案
总体施工按照先施工主线路基及桥头引道，再匝道桥头引道，再辅道路基,再非机动车道和人行道下穿地道的原则组织施工。
①主线部分先施工桥头（南)引道部分先施工K1+393~K1+490段工悬臂式挡土墙，再施工K1+393～K1+563段路基,再施工K1+490～K1+563段特制侧石，最后再施工K1+563~K1+696。601段路基;桥头(北）引导部分先施工K0+200～K0+302段悬臂式挡土墙，再施工K0+000～K0+302段路基，最后再施工K0+129～K0+200段特制侧石。
②匝道引桥段部分，先施工悬臂式挡土墙和特制侧石，再进行路基填筑。
③高架桥两侧辅道路基，先进行超挖路床,后进行5％的石灰处治土换填.
④下穿地道采用先施工路基挖方，再进行防护和路基施工
因本项目施工场地狭小,且受外界干扰因素影响大,本工程弃方全部由市政渣土车外运至市政部门规定弃渣场，填方材料采用外购合格材料填筑。
土方开挖自上而下分层进行,采用挖掘机开挖，自卸汽车运输，人工配合刷坡。路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”工艺组织施工,挖掘机装车,自卸汽车运输，推土机摊铺粗平、平地机精平，振动压路机分层压实。
2、施工工期安排
以控制工程进度的项目为主线路基施工、其它项目紧跟平行作业、流水作业、突出重点、确保工期。因本工程不属于关键工期,因此根据工程及现场机械、设备、人员等实际情况安排工期.计划工期为2021年6月12日～2021年5 月1日完成。
3、主要劳动力、施工机械配置
1、人员配备：
结合本工程任务量大小,以及我们对该工程的施工总体进度计划和施工顺序安排等综合因素，配备相应的管理人员、专业技术人员、技工和普工以满足工程进度要求。路基填筑施工安排一个施工队伍，施工负责人为李锋，技术员为王明柱。投入本工程的项目部管理人员和主要施工人员计划如下表所示：
投入本工程项目部管理人员一览表
项目
序号
管理分类
相关负责人
备注
路基填筑
工程
1
技术
李根根

2
试验
康权亮

3
测量
高宏伟

4
安全质量
王啊梨

投入本工程施工人员工种一览表
项目
序号
技术工种
人员数量
备注
路基填筑
工程
1
机械操作员
16

2
机修工
4

3
试验工
4

4
测量工
4

2、机械、仪器设备。
根据已确定的施工方法，本着资源配置最优，为确保工程施工顺利进行，在全范围内施工现场进行灵活机械配备的调运。拟投入本工程的主要施工机械设备及材料、试验、测量、质检仪器设备如下表所示：
表3-2 投入施工设备一览表
机械名称
规格型号
额定功率(KW）或容量(m3)或吨位（t)
厂牌及出厂时间
数量(台）
新旧程度
合计
拥有
租赁
新购
挖掘机
LS-200
200KW

2
2

85％
装载机
ZL50

1

1

85%
自卸车
DF140

10

10

90%
压路机
LS220

2
2

90％
平地机
PY180

1
1

80%
洒水车

12T

1
1

90%
表3-3材料试验、测量、质检仪器设备表
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
水准仪
苏州一光
台
1

2
全站仪
托普康
台
1

3
塔尺
5m
把
2

4
钢尺
50m
把
1

5
测绳

根
1

6
灌砂桶

套
3

5
直尺
3m
把
2

四、施工方案
1、主线桥头引道及匝道桥头引道
1、施工工艺：
施工准备→基础换填→施工放样→布方格网→砂砾填筑→平地机平整→含水量检测→控制点布设→检测松浦厚度→压路机碾压→压实度检测→高程检测

施工工艺流程图
图5—1-3 路基填筑施工工艺框图
N
路基填筑施工工艺流程
施工阶段
准备阶段
测量放样
基底处理
施工准备
摊铺整平
碾压夯实
分层填筑
检验签证
验收阶段
路基整修
Y

说明：
施工采用机械化作业，机械组合为推土机、挖掘机、自卸车、平地机、压路机和洒水车等.拟按照三阶段、四区段、八流程组织施工.

2、施工方法
①施工准备
路基填筑前确定试验段进行填筑试验，通过试验确定最佳工艺参数.这些参数包括松铺厚度、压实设备的种类、组合方式、碾压速度、碾压遍数、含水量、控制范围及压实度等，经监理工程师批准后作为控制标准,指导全面施工。
②基础换填
起点桥头引道段即原有朝阳四路设计范围内，目前为北梁场存梁区,现场已进行灰土处理和混凝土场地硬化.工程施工前应先挖除原有混凝土面，对未进行灰土处理路段，挖除松散路基超挖路床80cm，换填5％的石灰处治土,然后进行砂砾石填筑。
终点桥头引道段即金旭大道—河堤路交叉口(道路终点）,现状断面为4m(人行道)+15m车行道+12m中央分隔带+15m车行道+4m（人行道），总宽为50m。施工前对于原车行道挖除原有砼面层及基层，换填5%的处治灰土；对于原中央分隔带超挖路床80cm，换填5％的处治灰土，然后再进行砂砾石填筑.
匝道桥头引道段砂砾石填筑前，挖除原有砼面层及基层或者清除房杂土，然后换填5％石灰处治土。
换填5％的石灰处治土，每层厚度均不大于20cm,压实度≥96％。
③施工放样
路基填筑前在挡土墙上用墨线划出每层填筑水平线,保证每层松铺厚度不超过40cm。
④布方格网
由基础高程计算出填方高度，计算摊铺面积，摊铺厚度统一按40cm，每车砂砾石按5方计，求出所需土方总车数，根据每车摊铺面积用白灰洒方格网,保证卸料的均匀。
⑤砂砾填筑
填料要求：砂砾石最大粒径不能超过15cm，所用石料强度不应低于15Mpa。
填筑砂砾：将外运来的砂砾石自卸在作业面上，根据方格网卸车,保证土的均匀.
⑥摊铺整平
在碾压之前，用装载机摊铺平整，对于超过15cm的砂砾料由人工捡出，再用PY180平地机精平，个别不平整处，人工配合机械用细沙砾找平.检测含水量,用洒水法或将含水量控制在最佳含水量±2％以内.用水准仪测量控制点高程，宽度以挡墙内边线为准。
⑦压路机碾压
碾压砂砾料时，行驶速度越慢越利于激振力的垂直向下传递，一般行驶速度最好控制在2km/h-3km/m，使用抵挡油门行驶压实效果更好。碾压时由两侧向中间。纵向进退式进行,横向接头0。4m-0。5m，前后相邻段重叠1m-1.5m，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
松铺厚度按40cm、45cm、50cm三次试验，碾压时，采用两台20T振动压路机先静压一遍，弱振一边，开始强振，按以下方法检测。
⑧试验检测
路基砂砾料本身是不可压缩的,压缩的目的是使各砾料之间的松散接触状态变为紧密咬合状态。砂砾料填筑时砾料之间隙率大,如果采用灌砂检测,不一定能反映压实度。所以路基砂砾料填筑段采用沉降观测法检测为主，灌砂法检测为辅。
砂砾料摊铺按试验要求摊铺后用20T振动压路机静压一遍，振动碾压3便后停止碾压,利用水准仪测量各测点高程并记录，准确读至mm。继续用20T的振动压路机碾压1遍后，再利用水准仪测量相应点的高程，比较两次沉降量。继续用20T的振动压路机碾压，测量记录测量高程。
若两次测出同一点的高程相差不超过误差允许范围2mm以内，则该层的压实质量符合要求；否则，继续碾压，重新测试相应点的高程,再和上次的测试高程结果相比较，直至最后一次量测的高程和上次量测的高程之差在误差允许范围内。砂砾料的填筑质量符合要求后，记录好摊铺的厚度、碾压遍数，并埋设标记以便施测。
当石料作为路基填料时，由于粒径较大，在碾压过程中粒料有错动现象，易造成测试结果的可靠度降低。在试验路段各布设10个控制点，每个控制点至少布设2个子控制点,以确保测试结果的可靠性，从而进行定量分析，确定出检测砂砾试验段的压实标准。
采用沉降量确定碾压遍数的方法评价路基碾压的密实程度，沉降量不再增加,且碾压表面已无轮迹,说明填石料已处于密实状态。若碾压遍数超过十遍，压实度仍达不到要求,应重新考虑松铺厚度。
⑨桥头路基台背回填施工
桥头路基台背回填包含主线引道段路基台背回填和匝道引道段路基台背回填。采用砂砾石填筑，施工前首先在桥台背面用墨线划出每层填筑水平线，保证每层松铺厚度不超过15cm。人工配合机械平整，光轮振动压路机压实,压实度必须大于96％。压路机达不到的地方，使用小型机动夯具或监理工程师同意的其他方法夯压填筑前做击实实验。为减少桥头跳车现象,在桥台设置搭板，搭板与车行道同宽。对于台后填土与一般路基填土之间采用挖台阶过渡，台阶宽度2m,高度0.6m，在每层台阶顶铺设单向土工格栅，格栅锚固连接在桥台背墙上，以增强路基整体性强度，减少不均匀沉降。台后填土分层加强压实，压路机压不到的地方应采用人工辅以小型机械夯实，以减少这些部位的工后沉降。
设计采用的TGDG80单向土工格栅，幅宽4m,每卷长50m，每延米纵拉伸屈服力≧80KN/m,纵向屈服伸长率≦10％，纵向2%伸长率时的拉伸力≥20KN/m，纵向5%伸长率时的拉伸力≥48KN/m。施工时应在平整好的下承层上按路堤宽全断面铺设,摊铺时应拉直平顺,紧贴下承层，不得出现扭曲、折叠、重叠（搭接除外）。为保证土工合成材料的整体性，采用搭接法连接时,搭接长度为30cm—60cm，搭接强度不应低于合成材料的抗拉强度。施工期间发现土工合成材料有破损时必须立即修补好。土工合成材料在存放以及铺设过程中应尽量避免长时间暴晒或暴露，以免性能劣化。

土工格栅注意事项：
土工格栅的选取应符合设计及规范要求，有出厂合格证，铺设前对每批产品送有资质的单位复检,不少于3组，合格后方可铺设.
用剪刀将土工格栅按设计尺寸裁剪好,整齐堆放；将碾压密实的填土表面整平，清除土面坚硬凸出物;测设路基边线桩位，挂上线绳，用白灰撒出土工格栅外侧线。
将土工格栅摆放在填土面上，距路堤边坡外缘5～10cm，防止刷坡后外露老化；将土工格栅拉紧展开,相邻的各幅用铁丝绑扎起来,每10~15cm一个绑扎点，搭接长度≥10cm,用“U”型铁丝卡将土工格栅固定于土层表面，“U”型卡间距50cm，梅花型布置，铺好后填土压实。
铺完格栅后及时填筑填料，按“先两边,后中间"的原则对称进行，严禁先填路堤中部，且不允许直接将填料卸在格栅上。铺设土工格栅的土层表面应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物，在距土工格栅层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm.
土工格栅要保持距设计边坡外缘20cm。铺设范围不小于设计值，铺设时要绷拉紧，搭接宽度允许偏差为+50mm，竖向间距和上下层接缝错开距离、回折长度允许偏差为50mm。 两侧回折长度不小于2。0m。
·2主线拓宽段路基
主线拓宽路段包括上林北路起点拓宽地面段和终点拓宽地面段,主要为挖方路段,拓宽机动道土质良好路基超挖路床50cm，换填5%的石灰处治土,土质松散路基超挖路床80cm，换填5％的石灰处治土。
上林北路起点拓宽地面段即原有朝阳四路设计范围内，目前为北梁场存梁区，现场已进行灰土处理和混凝土场地硬化。工程施工前应先挖除原有砼面层及基层，机动车道段按设计标高重新铺筑路面,新建人行道段清除房杂土厚30cm，换填5%的石灰处治土。
上林北路终点拓宽地面段即金旭大道—河堤路交叉口(道路终点），现状断面为4m（人行道）+15m车行道+12m中央分隔带+15m车行道+4m（人行道）,总宽为50m。施工前对于原车行道挖除原有砼面层及基层，按设计标高重新铺筑路面；对于原中央分隔带超挖路床80cm，换填5％的处治灰土，然后再进行铺筑路面。新建人行道段清除房杂土厚30cm,换填5％的石灰处治土。
换填5％的石灰处治土，每层厚度均不大于20cm，压实度≥96%。
·3下穿地道路基挖方施工
将原设计环圈绕行方案调整为直线展线方案，非机动车道布置与主线桥梁东侧，设置下穿通道通过咸铜铁路（通道延伸过渭城路改路段），通道净宽10m（6m非机动+4m人行道），净空不小于2。5m控制，两侧通过直行拉坡，最大纵坡3.5％,最后接至地面，行人在通道口走扶梯进出通道。
1、土方开挖
下穿地道需要在有影响的现浇箱梁施工完毕后方可开始施工。施工按图纸设计断面自上而下分层全断面开挖。开挖深度小于4m路段采用单层纵向全断面开挖法。开挖深度大于4。0米采用分段分层开挖法。土方开挖采用挖掘机或装载机配合自卸汽车施工。
2、路床压实
当开挖至设计路床标高时采用推土机粗平，平地机精平，然后用振动压路机在最佳含水量范围内碾压到密实，路床顶面以下0~80cm的压实度不小于96％.
由于本项目土方开挖工程数量不大，因此,防护工程在土方开挖完成后及时跟进，施工现场在最低处预留集水坑和抽水设施，以备及时排水.
·4辅道路基
辅道路基包括主线引道段、主线高架桥标准段、和高架桥与平行匝道处段.施工前先进行基础换填，对土质良好路基超挖路床50cm，换填5%的石灰处治土；对土质松散路基超挖路床80cm，换填5％的石灰处治土。换填5％的石灰处治土，每层厚度均不大于20cm,压实度≥96％.
·五、雨季施工安排及技术措施
（一）、雨季施工中的工序安排
为了保证路基施工的工程质量，在路基施工期间，根椐本地的降雨情况，合理安排好各分部工程施工顺序.
路基土方填筑前,首先要做好路基两侧的边沟、排水沟、弃土堆及挡土埝整理等。雨季到来前，做好沿线的防洪、排水调查工作。
本段路基为砂砾石路基，路基两侧边沟应可先铺砌或采取其它防渗措施，保持路基的边坡稳定，起到排水防洪作用。由于雨季施工要增加一些施工项目和工序，如临时排水、雨天后的地面疏干、机械施工铲除表面湿土、运土道路的整理,防洪防险的观察等等都要预先列入计划并做好实施安排。
(二)雨季路基工程施工技术措施
1、路基施工应及时做好防排水,基底、坡脚、填层面均不得积水，防止水渗入路基结构内部，在雨季施工时，应防止现场堆料区,出现大面积积水.
2、雨季路基填筑时，采用分层铺填碾压,为了使填料保持刚运来时的天然含水量，不为地面水、雨水所渗入而饱和,应随运随铺随碾压，不应长久将运来的填料放置不用。每一碾压层面均应作成2~3％的横坡排水，碾压好的路基面上不允许高低不平，不得出现凹坑,路基边坡应随时保持平整,当天填筑的土方当天压实完毕，不留尾巴。预防突然降雨,造成以后处理不便.
3、雨季填筑的填料，如若含水量过大，不宜用作填料时,应弃置于堆料区内晾晒风干后再填于路基.
4、在路基边坡上每间隔30~50m及变坡点处设集中流水槽。流水槽用水泥混凝土砂浆抹面，以利集中排水，减少路基被雨水冲刷。
5、路基工程的排水系统必须完善,并随时注意检查，保持排水系统通与原有排水系统相适应。排出的雨水不得危及附近建筑物地基、道路和农田。
6、为了避免雨水、地表水不渗或少渗入取土坑内,不使取土坑内填料含水量加大，在取土坑四周设置好排水沟，当地下水为高时，应在取土坑内挖掘纵横沟渠或做成盲沟将水引出，以保证雨后填料含水量不会太大。
7、装、卸潮湿泥土时，为减少湿土粘着工具和车箱,在与湿土接触部分,先撒干砂或干细土，也可用锯木粉或炉灰。如果湿土的含水量达到饱和,超过塑限时，可采用冲洗后的铁斗车装土,且每装一、二次，就必须重新冲洗.
8、雨季填筑路基时，根据使用机具的性能和数量，合理组织几个工作面轮流作业，紧凑衔接，快速施工.
9、雨后路基碾压完成的填筑层须重新晾晒用压路机碾压，并检验压实度，合格后方可填筑下层。对受雨水浸泡过久而松散的填筑层，用推土机清除松散的表层填料至好土层,压路机重新碾压并检测压实度，合格后方可填筑下层土方。
10、雨后须检查路基边坡冲刷情况,对受雨水冲刷严重处须及时采用人工或机械回填填料，小型打夯机实，并检查路基填土宽度是否满足设计要求,两侧须加宽50cm，以便保证路基的压实度。

路基专项施工方案

（一）路基土石方施工方案
土方开挖采用挖掘机直接装车,辅以推土机集料装载机装车；石方开挖根据岩石的类别、风化程度和发育程度等因素确定起开挖方式。对于软石和强风化岩石能采用机械直接开挖的采用机械开挖,不能采用机械直接开挖的采用光面爆破；
填筑采用分层填筑，推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水,压路机碾压密实,按照“四区段、八流程”法施工。四区段：填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→检测→边坡整型。
1、 施工准备
（1）施工测量与放样
开工前进行现场恢复和固定路线包括导线、中线和高程的复测、水准点的复查和增设、横断面的测量和绘制和工程量的复核，对现场放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，标明其轮廓,提请监