麻竹高速MZTJ-4一分部实施性施工组织.doc

麻城至竹溪高速公路宜城至保康段
MZTJ-4合同段（一工区）

施工组织设计

中交第一公路工程局麻城至竹溪高速公路
宜城至保康段MZTJ-4合同段（一工区）
2013年3月
目录
一.编制依据及编制原则 1
1.1 编制依据 1
1.2 编制原则 1
二.工程概况 2
2.1 项目说明 2
2.2 工程概况 2
2.3 工程的主要特点 4
三．总体施工组织布置及规划 4
3.1总体施工目标 4
3.2 项目标准化建设总体方案 5
3.3 施工任务的划分，施工组织与部署 7
3.4施工平面布置与临时工程设施及驻地建设 11
3.5资源配置 13
3.6施工总体进度计划安排 18
3.7 施工准备 20
四.重、难点工程分析及对策 23
4.1重、难点工程分析 23
4.2重、难点工程对策 23
五.主要工程项目的施工方案、施工方法 24
5.1 路基工程 24
5.1.1路基施工 24
5.1.2涵洞、通道施工方案、施工方法 28
5.1.3路基排水及防护 31
5.2 桥梁工程 31
5.3 隧道工程 52
六．工程质量保证体系和保证措施 63
6.1 工程质量保证体系质量保证体系 63
6.2 确保工程质量的措施 66
6.3 保证工程质量的主要技术措施 74
七．工期保证措施 77
7.1 施工进度计划 77
7.2工期保证措施 77
7.3保证工期的制度措施 79
7.4 保证工期的技术措施 79
7.5保证工期的劳力、材料、机械保障措施 80
7.6 确保工期的应急措施 82
八．安全保证体系 82
8.1 安全目标 82
8.2 安全管理组织机构 83
8.3 安全保证体系 83
九.不利季节施工措施 90
9.1冬季施工措施 90
9.2 雨季施工措施 91
9.3 夜间施工安措施 92
十．项目风险预测与防范及事故应急预案 93
10.1 风险预测与防范 93
10.2 事故应急预案 94
十一．环境保护体系和保证措施 96
11.1 环境保护体系目标及体系 96
11.2 环保、水保措施 97
十二．标准化建设及文明施工措施 102
12.1 标准化建设实施办法 102
12.2 文明施工及文物保护措施 104
十三.其他应说明事项 107
13.1 农民工权益和民工生活环境保护措施 107
13.2 廉政建设 108
13.3“四新”技术的研究及应用 108
13.4 缺陷责任期的施工组织管理 109
十四.计划用表 109
14.1、年、季、月资金使用计划（附表一） 109
14.2主要工程数量和年、季、月计划完成数量（附表二） 109
14.3劳动力年、季、月计划数量（附表三） 110
14.4 主要材料数量及年、季、月需用数量（附表四） 110
十五.施工组织设计附图 110
15.1．施工总体布置图（附图一） 110
15.2.分项工程工艺流程图 110

实施性施工组织设计
一.编制依据及编制原则
1.1 编制依据
(1) 麻城至竹溪高速公路宜城至保康段MZTJ-4合同段施工招标文件、图纸、补遗书等相关资料。
(2)麻城至竹溪高速公路宜城至保康段MZTJ-4合同段施工承包协议书；
(3) 麻城至竹溪高速公路宜城至保康段MZTJ-4合同段施工设计图；
(4) 本工程执行的施工技术要求、验收标准和国家、交通部、湖北省有关法规及与施工有关的施工技术规范、规程、标准等；
(5) 工程现场情况调查及我单位从事桥梁,路基,隧道的施工经验及国内类似工程的施工经验。
1.2 编制原则
(1)总体施工组织设计本着“百年大计，质量第一”的原则，严格按照ISO9001国标质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量关，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。
(2)严格执行国家及湖北省所制订的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工。
(3)根据现场的施工条件及特点，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活的影响。
(4)以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量，按期为业主提供一个优质的工程产品。
(5)在原施工组织设计建议书的基础上，优化施工安排，均衡生产，保证工期。
(6) 体现“生态麻竹、环保麻竹、人文麻竹、和谐麻竹、精品麻竹”的精神。
二.工程概况
2.1 项目说明
2.1.1项目总体说明
麻城至竹溪高速公路宜城至保康段项目的建设是加强东西经济交往，进一步完善湖北省骨架公路网建设的需要；是加快建设鄂西生态文化旅游圈建设、全面促进湖北省旅游事业进一步发展的需求；是促进沿线地区自然资源的开发和社会经济发展的需要；是改善鄂西地区公路运输条件，增强襄阳作为湖北省区域性中心城市辐射能力的需要。
麻城至竹溪高速公路宜城至保康段MZTJ-4合同段路线起点YK65+030 (ZK65+020)，路线穿过隧道、开挖界山后进入保康县境，经黄堡镇的大坪村、砟峪村、天鹅村、大屋场村，终点桩号为K71+626（大坪2#隧道出口）。
本合同段路线全长6.596公里(按右幅计)，路基土石方共计127.4万m³；桥梁共6座（1797m），占本合同段路线全长的27%；隧道3座(右线总长2469m，左线总长2494m)，占本合同段路线全长的38%，通道3道，涵洞4道。

2.1.2技术指标
(1) 公路等级：四车道全封闭高速公路；
(2) 设计行车时速：80km/h；
(3) 设计载荷：公路-Ⅰ级；
(4) 设计洪水频率：特大桥1/300，桥涵及路基1/100；
(5) 地震烈度：＜Ⅵ度
(6) 路基宽度：整体式路基宽24.5米；
(7) 隧道建筑限界：净宽10.25m,净高5.0m
(8) 桥梁宽度：2×12m
2.2 工程概况
2.2.1 工程自然条件
2.2.1.1 地形、地貌
本合同段路线依次展布于南漳县、保康县，保康县是襄阳市唯一的全山区县，地貌大致成“W”型，荆山山脉贯穿全境，荆山主脉全县自然形成保南和保北两部分，保南山势平缓、河谷较宽；保北山势高突，河谷狭窄。区内地势因河流切割，横岭发育，形成沟谷平行的地貌特征。地貌形态组合为构造剥蚀及溶蚀型，给施工造成难度。
2.2.1.2 地质简况
本合同段主要不良地质主要有两类：不稳定斜坡和滑坡体、崩塌及岩堆，对施工容易造成较大影响。不稳定斜坡在受外部环境改变的影响下容易发展成滑坡，对公路边坡、隧道进出口洞门危害极大，需要因地制宜采取防治措施；岩堆造成的崩塌容易造成公路施工和运营期间的行人车辆等造成危害，需要有效方法防治，对较明显岩体进行清除。
2.2.1.3 水文、气象
（1）水文地质
沿线区域河流沟渠密集，地表水发育，主要为南河、清溪河、沮河等河流。
地下水主要为松散土体孔隙水、碎屑岩孔隙裂隙水、碳酸盐岩溶裂隙水，构造裂隙水及岩溶水。
（2）气象气候
项目地属亚热带季风气候，气候温和，四季分明，光照充足，年平均气温6.7℃～14.7℃。年无霜期240天左右，气候条件对本项目实施较为有利，但受海拔高度、坡向等地形地貌因素影响，区内山地小气候具多样性，夏季灾害性天气较多，常有干旱、暴雨-强降雨出现，其中暴雨-强降雨可引发山体滑坡、崩塌等地质灾害，因此施工过程中需尤其加强预警及应急处置工作。
2.2.2 施工环境
本项目位于保康与南漳县交界处，路线穿过隧道、开挖界山后进入保康县境，与S305省道平行设置，经黄堡镇的大坪村、砟峪村、天鹅村。
2.2.3 工程特点
(1)施工项目全面，涉及路基、各种防护构造物、排水、大桥（30m、40m后张预应力砼T梁）、盖板涵、石质隧道。因此，如何合理安排、组织施工对确保施工质量，保证工期具有决定性作用。
(2)本区域内地形、地质均复杂，因此施工场地有限，需合理组织规划，统筹安排。
2.2.4 工期要求
按照施工总体部署，本项目经理部拟24个月完成本标段一分部主要工程的施工任务。
2.2.5 质量标准
我单位在本工程中严格贯彻执行GB/T19001-2000idtISO9001：2000《质量管理体系要求》，严格按照招标文件中的质量保证要求，努力消除质量隐患，实现以下质量目标。本合同段工程质量目标与承诺为：全部施工项目符合施工技术规范和设计要求，确保达到优良等级。
2.2.6 合同造价
本标段合同总造价约4.2亿元。
2.3 工程的主要特点
本标段工程施工项目全面，涉及路基、防护排水、大桥、涵洞、隧道。地形、地质均复杂，施工场地有限加之工期紧张、工程量大。因此为便于施工管理、均衡生产及施工的全面展开，结合工程特点，将本标段划分为路基(含防护与排水)、桥梁、隧道3个施工工区。每个工区各由一名副经理行使领导责任。
三．总体施工组织布置及规划
3.1总体施工目标
本工程的总体目标为：坚持“科学管理、持续改进、优质高效、顾客满意、以人为本、健康安全、保护环境、建筑一流”的方针，把本工程建成“安全、环保、舒适、和谐”的高速公路。
3.1.1工期目标：
以施工质量、安全为重点，严格管理，以总进度计划为依据，确保工期按期完成，圆满完成总体进度计划。
3.1.2质量目标：
满足设计及规范要求，标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。
3.1.3安全目标：
坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交通责任事故；杜绝较大（及以上）火灾事故；控制和减少一般责任事故。
3.1.4环保目标：
本着“不破坏就是最好的保护”理念，确保粉尘、噪声达到国家和行业标准，杜绝破坏环境事故的发生。
3.1.5廉政目标：
杜绝腐败现象发生，树立良好的施工形象。
3.2 项目标准化建设总体方案
3.2.1 施工平面布置原则
经济性原则：充分利用工程所在区域现有道路、场地设施，加以利用拓宽改造，以节约土地，尽量减少临时工程的投入。
实用性原则：现场布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用。
方便管理原则：便于施工管理，便于劳动力、机具设备和材料等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。
安全性原则：场地布置符合有关安全生产、劳动保护、防火、防洪等法律、法规和要求，方便安全措施的有效实行，有利于安全救助。
环保性原则：根据现场调查获得的当地有关施工环境资料，结合当地环保部门要求，有利于环保和水土保持，尽可能减少对环境产生的不利影响。
3.2.2 施工总平面布置
施工场地总平面布置图主要包含以下内容：⑴施工线路位置及走向；⑵项目经理部和施工队伍布置位置；⑶主要混凝土拌和站、预制场的位置；⑷施工便道及既有道路位置；⑸重大桥梁、隧道的位置；⑹其他大型临时设施等。
施工场地总平面布置见图 《麻竹高速公路MZTG-4合同段工程施工总平面布置图》。
从临建开始创建文明工地，严格遵守湖北省交通厅发布的《湖北省公路建设文明工地标准》的要求。
1、项目经理部：项目经理部设在保康县与南漳县交界处，位于K65+900右300m处。租用南漳县长坪镇钟鼓三组房屋2栋，另外加盖彩钢房2层2栋（计划2013年2月14开始建设，并于2013年3月20日完成）。
2、预制场和拌合站的布置
根据工程项目分布情况，结合全线桥梁设置位置，运输条件，在K67+250～K67+950段路基上设置1处大型桥梁预制场集中预制，占地面积16400㎡；混凝土拌合站设3处：1#拌合站设在K65+600路基左侧100m处，占地面积约：3300m2，主要负责供应界山坪大桥、大坪1号大桥、大坪2号大桥和冯家梁子隧道所需的混凝土；2#拌合站设在K66+840路基左侧，紧邻305省道，占地面积约：7900m2，主要负责供应泉水湾大桥、燕子沟大桥、施家湾大桥和大坪1号隧道（部分）所需的混凝土；3#拌合站设在K71+030路基左侧，占地面积约：3280m2，处于大坪1号隧道和大坪2号隧道中间，主要负责供应大坪1号隧道（部分）、大坪2号隧道所需的混凝土。
施工用电：申请在预制场和拌合站安装一台600KVA变压器,其中在拌合站和预制场各配备一台200KW发电机作为备用电源。
施工用水：采用就近取水与现场打井取水相结合的方式。
3.2.3 临时工程布置
从临建开始创建文明工地，严格遵守湖北省交通厅发布的《湖北省公路建设文明工地标准》的要求。
1、施工驻地建设
项目经理部设在保康县与南漳县交界处，位于K65+900右300m处。该处交通相对便利，水、电方便。
施工队伍驻地根据施工工程地点，采取在线路附近搭设活动板房的形式。
2、工地通讯：项目部安装程控电话，项目部和施工队领导及主要业务人员配备手机，测量队、拌和站及隧道洞内、洞外采用无线对讲机进行通讯。
3、火工品库：按当地公安部门的要求设置火工品库，炸药统一放置在火工品库中，火工品库设置在远离人员聚居区的山坡上。炸药与雷管按安全要求距离分库存放，相距不小于60米。
4、取、弃土场：本着不占农田和山林、占用荒山，且有造福于当地人民的原则，设置在当地政府指定的位置。
5、环境保护、文明施工及安全设施
为保护施工区域周边环境，保证文明施工，施工区域悬挂施工铭牌、标语；配置洒水车、污水净化池等；施工场地进出口位置设洗车台。生活区设冲洗间、自动冲水厕所、化粪池、娱乐室等设施。
为保证安全生产，现场道路两侧设置必要的反光杆，基坑、旋臂机械周围设围护障；高处施工的护栏、安全网、警示牌齐备；仓库、油库、机械停放场、生活区配置干粉灭火器、消防栓、干砂等灭火设施。
3.3 施工任务的划分，施工组织与部署
3.3.1施工组织机构设置及职责划分
1、为确保在合同工期内优质、安全、高效地完成施工任务，我公司拟组建中交一公局麻竹高速公路宜城至保康段MZTJ-4合同段一分部项目经理部承担本工程的施工。本工程按项目法原则组织实施，项目经理在公司法人代表的授权下，全权负责本工程的全过程施工管理和履行合同中相关的职责和权力。配备业务能力强、经验丰富的管理人员和工程技术人员，按照项目法全面负责本工程的组织实施。
2、本项目实行项目经理部、施工队、工作班组三级管理模式。项目经理部设项目经理、项目副经理、总工程师，并配置工程管理部、中心试验室、质量管理部、安全环保部、合同管理部、设备物资部、财务管理部、综合办公室八个职能部室，全面领导管理本工程的施工。各部室在履行各自职责的同时，加强部室之间的协作。
项目组织机构图如下：
中交一公局麻竹高速公路宜城至保康段MZTJ-4合同段一分部项目经理部
财务管理部

试验室

工程技术部
合同管理部

设备物资部

安全环保部

综合办公室
项目总经济师
项 目 经 理

项目副经理
项目总工程师

质量管理部

路基工区
隧道工区

桥梁工区
拌和站

桥梁二工区
桥梁一工区
路基一工区
3#拌和站
2#拌和站
1#拌和站
隧道二工区
隧道一工区
防护工区
路基二工区
桥梁三工区
隧道三工区

预制场

3、项目经理部主要职责、范围
A、项目经理为该标段工程总负责人，负责该标段的全面管理。
B、项目总工程师:负责工程质量控制、施工技术方案的确定与落实、新技术新方案的推广、试验检测等工作。
3、项目总经济师：负责工程成本控制、施工计划安排、合同谈判等经营工作及设备材料管理等工作。
4、项目总会计师：负责资金的管理、筹措等工作，同时负责项目的人事工作。
5、项目副经理：负责工程征迁协调，安全管理以及生产管理工作。
6、安全环保部：①负责项目部的质量管理工作，制定质量方针、质量目标和创优规划，全面完成质量监察工作。②做好安全管理工作，制定安全施工计划，行使企业安全、自检职能，归口接受社会监督和政府监管，制定安全生产规章制度，组织施工安全检查活动，全面完成多项安全生产目标。
7、工程技术部：负责工程项目的施工组织管理、技术管理及征地拆迁、联络协调工作；实施施工技术交底、施工测量、工程试验检测工作，推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，做好施工原始资料整理保存和竣工文件编制工作。
8、设备物资部：负责工程项目的材料物资和机械设备管理工作，组织工程材料采购活动，制定物资材料、机械设备管理考核办法，组织机械设备调遣、安装调试，完成材料消耗和机械使用的核算和检查。
9、合同管理部:负责工程项目的施工进度计划制定，积极开展工程成本核算，做好分部劳务的评审、合同签订、过程控制及劳务结算工作，负责与业主方面的合同管理工作。
10、财务管理部：负责工程项目的人事管理、员工培训以及财务管理等工作，严格执行国家会计法及有关财经法纪，组织开展工程责任成本的核算、分析、控制和考核，实施项目部的劳资社保工作。
11、综合办公室：负责工程项目的文秘、接待及保卫工作，负责施工现场环境保护、文明施工、宣传等管理工作，实施生活管理、卫生防疫服务等保障工作。
12、试验室：负责工程项目的质量检测以及材料试验等工作。
13、路基一工区负责K65+030-K67+000路基工程施工。
14、路基二工区负责K67+030-K72+626路基工程的施工。
15、路基防护工区负责K65+030-K72+626路基内的防护、排水、涵洞的施工。

16、桥梁一工区负责界山坪大桥的施工。
17、桥梁二工区负责大坪1#大桥、施家湾大桥、大坪2#大桥的施工。
18、桥梁三工区负责燕子沟大桥及泉水湾大桥的施工。
19、预制场和拌合站分别负责桥梁工区的梁体预制及水泥混凝土的提供。
20、隧道一工区负责冯家梁子隧道。
21、隧道二工区大坪1号隧道左右洞施工。
22、隧道三工区大坪2号隧道左右洞施工。
3.4施工平面布置与临时工程设施及驻地建设
3.4.1、项目驻地建设
1、项目经理部设在保康县与南漳县交界处，位于K65+900右300m处。租用南漳县长坪镇钟鼓三组房屋2栋，另加盖彩钢房2层2栋（计划2013年2月14开始建设，并于2013年3月20日完成）。
项目部驻地占地约1400㎡，紧邻S305省道，交通便利。能够满足正常业务的开展。项目部水、电、通信、网络畅通。详见项目部布置图。
项目部设置了生活区、办公区和会议室、活动室、档案室、篮球场、停车场、浴室等其它设施。
驻地生活用水自打水井，水质、水量等均满足需求。
项目驻地的雨水由305省道边沟排入村边的池塘内，生活污水采用三级沉淀池处理，严禁排入农田或河道内。
消防设备配置按防火级别及面积设计，项目经理部驻地分别在会议室、食堂、资料室、仓库及办公室外配备一组手提式灭火器，其它地方按每100㎡配置一个灭火器。
2、项目经理部硬件设置：
①场地处理：驻地内道路采用15cm厚砂砾垫层，面层为15cm厚C20砼；其它段采用绿化和砼硬化相结合；
②大门：大门为伸缩移动门，宽度为8米，大门处设置警卫室；
③围墙：项目驻地围墙采用青砖砌筑，墙高2m。
④办公区：办公区布置两排彩钢瓦房，正对大门一侧为项目办公楼，两层彩钢瓦房，一楼为各部门办公室，二楼为宿舍。北侧一排二层彩钢瓦房，一楼为办公室，二楼为项目领导办公室。正对的大门的办公楼前方空位设置国旗台，中间空位设置篮球场。停车场设置在西侧和东侧办公楼前，共10个停车位。
A、办公室：办公面积共338㎡，人均面积10.1㎡/人，满足人均办公面积不小于6㎡/人的标准化建设要求。办公室统一配备座椅，安装冷暖空调；项目部迁入20兆光纤分流到各部室；每个办公室内相应的制度图表上墙。
B、会议室：会议室面积为80㎡，满足容纳30人同时开会且不小于80㎡的要求，会议室设置椭圆形会议桌，实木椅子；室内一侧山墙设置大屏幕投影仪，多功能影响；另一侧山墙企业章图案徽，两侧墙分别设置施工总体布置图、形象进度图和质保体系框架图。
C、资料室：资料室面积为14㎡，使用专用金属柜，统一档案盒，标签样式统一。有专人管理。配备消防设备，室内严禁吸烟。
⑤生活区：生活区占地720㎡，统一由项目部大门进出。南侧房设置大小餐厅、储藏室，西南侧设置厕所、浴室、洗衣房、晾衣棚。
A、宿舍：宿舍建筑面积380㎡，居住在项目部的管理人员45人左右，人均居住面积8.4㎡，满足人均居住面积不小于8㎡/人的标准化建设要求，宿舍内统一配备床架、被褥、蚊帐等床上用品，3人/间。衣橱，面盆、箱包统一布置。室内设置足够的电源插座，以防私拉乱接。每间宿舍安装一台冷暖空调。
B、食堂：食堂面积为80㎡，人均面积1.78㎡/人，满足人均面积不小于1㎡/人的用餐需求。
C、 厕所：在生活区西北角设置厕所，面积为40㎡，人均面积0.88㎡/人，满足人均面积不小于0.2㎡/人的标准化建设要求，分设男、女厕所，设计为水冲式厕所；
D、浴室：浴室设在厕所旁边，面积为42.3㎡，人均面积0.94㎡/人，满足人均面积不小于0.2㎡/人的标准化建设要求，采用节水龙头，并分设男、女浴室；
项目部驻地平面示意图详见附图五
3.4.2 通讯及工程信息管理配置
为了满足现代化的工程办公需求，项目部与总部、总监办、驻地办联合统一在移动网点办理了麻竹高速通讯集团卡，把项目部的每个技术人员管理人员及下属施工作业队的管理人员全部纳入通讯集团内，保证每人一卡。另外在项目部的各领导办公室及五部两室均安装有座机电话，同时开通移动宽带网络。
全项目部按招标文件要求，配有出行车辆6部、笔记本电脑12台、台式电脑6台、传真机1部、500万像素以上数码相机3台、数码DV摄像机1台、250G移动硬盘5个、打印机4台、复印机2台、扫描仪1台，完全以最全面的工程信息管理系统保证施工顺利进行。
3.4.3 T梁预制场、拌和站及钢筋加工场建设
本合同段内共有30米T梁585片，预制场设在K67+250～K67+950段路基上，占地18600㎡。
1、规模：预制场建设在K67+250～K67+950的路基上，预制梁场面积约为18600㎡。
2、场地硬化：一般场地硬化采用10cm厚砂砾垫层+15cm厚C20砼处理；一般行车通道硬化采用15cm厚砂砾垫层+20cm厚C20砼处理；运梁通道采用20cm厚砂砾垫层+25cm厚C30砼硬化处理。
3、排水措施：场地采用中间高、两边低的原则进行硬化，坡度为1.5%，每排台座之间的横向排水沟纵坡为1.5%，场地两侧设置纵向排水沟和沉淀池。
4、功能区建设：预制场预制30mT梁585片，各桥预制梁详标如下表所示。预制场设制梁台座25个，配备30m模板6套；存梁区设存梁台座86个，可存梁192片（双层），加上预制台座最多可存梁217片，满足存梁要求。
预制梁场预制梁详表
桥名
位置
梁型
梁长（m）
梁板（片）
界山坪大桥
左
T梁
30
70
右
T梁
30
70
大坪1#大桥
左
T梁
30
20
右
T梁
30
20
大坪2#大桥
左
T梁
30
35
右
T梁
30
40
施家湾大桥
左
T梁
30
45
右
T梁
30
40
燕子沟大桥
左
T梁
30
35
右
T梁
30
35
泉水湾大桥
左
T梁
30
90
右
T梁
30
85
合计
30米T梁
585

5、工期安排：2013年7月1日～2014年7月24日完成全部T梁预制，详列如下：
梁场资源配置计算表如下表所示：
预制30mT梁梁场资源配置计算表
制梁工期
预制梁数量
预制台座数量
模板数量
每个台座出梁率
（天/片/台）
按台座 （片/月）
按模板计算
（片/月）
是否
(套）
符合
30m
30m
30m
总片数
585
2013年7月1日～2014年7月23日
585
25
6
9
64
55
符合
说明：1、每个月按照23天计算；2、按一个台座每个月周转2.56次计算。
附：预制T梁生产能力验证
每个月按照23天有效时间计算，每个台座一个月周转2.4次,模板2.5天周转一次,每个月周转9.2次。
30mT梁预制：
2013年7月1日～2014年7月23日(台座25个)：
每月生产30mT梁数量：按台座计算：25个×2.56片/个=64片；
按模板计算：5套×9.2片/套=55片；台座数量满足要求，即每月生产30mT梁45片
2013年7月1日～2014年7月23日生产30mT梁数量：12.74月×55片/月=700片＞585片
预制台座采用C30砼浇筑，底模采用厚度为8mm厚的钢板。梁两端底模设置橡胶垫块，缓冲张拉时梁端的应力集中变形，防止台座开裂或下沉。
预制梁台座中心间距为4.35m（大于2倍模板宽度），便于模板的拼装和钢筋的绑扎；纵向间距为5m，便于T梁的张拉和材料的周转运输等工序的交叉作业。
因梁体张拉后所有的受力点均集中在台座的两端，故在设计台座基础时，即在台座两端各设计一个200cm×200cm×40cm的C25砼扩大基础，并在基础中布设2层(Φ12钢筋，间距10cm)钢筋网片。
吊装槽的设计：根据台座两端扩大基础的尺寸和台座的几何长度，在台座离端头1.7m位置各设置一个20cm宽的吊装槽口，在预制梁时可用宽20cm厚2cm的钢板将槽口封堵住。
6、养生：为保证冬季施工进度，在预制场内设置锅炉房和养护棚，并在每个台座附近设置自动养生喷淋设施，砼浇筑完后用土工布覆盖养生，除冬季施工外，其它时间段采用自动喷淋设施养生。
7、机械及设备：架梁设备2套，80T龙门吊2套，10T龙门吊1套，智能数控张拉设备3套，真空辅助压浆设备3套，机械凿毛设备3套，蒸汽养生设备2套，横隔板钢筋定位模架、钢筋骨架定位模架、横隔板底模支撑架、波纹管定位模架、翼缘板钢筋定位模架等设备数套。
2、拌合站建设
1）、用水来源和用水量计算：
生活用水：自打深井供生活用水（井深根据现场实际情况确定）。
生产用水：生产用水来源于砟峪河水源。
用水量计算：
a、预制场养生用水：采用3分水管连接水池与喷头软管，采用自流方式进行喷淋养生。每天养生梁板数量约25片，用水量约为26m³。
b、拌和场用水：按每天砼方量700m³计算，每方砼用水量约0.2m³，则拌和砼用水量为140m³，考虑洗车及其它用水，场区用水量约170m³/天。
在预制场和拌和场分别设置一个6.5×7.5×1.8m的水池两个。储水量为1760m³。
取水方式：用提升泵由砟峪河抽水，备用水源为自挖水井。
2、用电来源和变压器安装
用电接入保康县电网系统。
用电量计算：拌和场用电300KW，钢筋场用电100KW，预制场用电100KW，总用电量约500KW。
变压器安装：考虑生活用电的需要，在拌和场安装一台600KVA变压器，在拌和场、预制场各配置一台200KW的备用发电机。
3、施工便道
a、场区外道路：在路线左侧修一条6m宽的石子路，穿305省道进拌合站，硬化后可作为进场便道。
b、场区内道路：在拌和站大门前修建一条宽5m的水泥路面与场外便道相连。环拌合楼四周修5m宽的水泥路作为运料车进出场道路。
4、场地处理：拌和场所有场地进行硬化处理，硬化厚度为15cm厚的砂砾垫层，10cm厚C15砼面层；道路采用15cm厚砂砾垫层，面层为10cm厚C20砼；重车道采用15cm厚砂砾垫层，面层为25cm厚C30砼；场地面积为7900㎡。
5、排水设置：场地硬化严格控制高程，按照中心高、四周低的原则进行，场地面层排水坡度设置为1.5%，四周设置排水沟，拌和机下设置暗沟与排水沟相连，拌和场内设置沉淀池和污水过滤池。
在拌和场大门处设置冲洗区域，对进场车辆进行冲洗，防止携带泥土进入拌和场内。
6、设备配置
本项目为了保障沿线桥梁工程和隧道工程混凝土的供应，通过实地考察，根据全线桥梁和隧道设置的位置，考虑到地形和运输条件的限制，拟投入3台拌合站，1#拌合站设在K65+600路基左侧100m处，占地面积约：3300m2，主要负责供应界山坪大桥、大坪1号大桥、大坪2号大桥和冯家梁子隧道所需的混凝土；
2#拌合站设在K66+840路基左侧，紧邻305省道，占地面积约：7900m2，主要负责供应泉水湾大桥、燕子沟大桥、施家湾大桥和大坪1号隧道（部分）所需的混凝土；
3#拌合站设在K71+030路基左侧，占地面积约：3280m2，处于大坪1号隧道和大坪2号隧道中间，主要负责供应大坪1号隧道（部分）、大坪2号隧道、砟峪1号大桥和砟峪2号大桥所需的混凝土。
拌合站设备配置
a、储料仓：拌合站均设置4个储料仓，为了满足生产高峰的需要，1#拌合站储料仓按11m*14m的规格设置，容量约400m3；2#拌合站储料仓按20m*20m的规格设置，容量约1100m3；3#拌合站料仓按12m*9m的规格设置，容量约300 m3，每个料仓均设防雨棚；砂石料按配料要求、不同粒径、不同品种分仓存放，每种规格集料设置已检仓和待检仓，并设置明显标识；分料仓采用“37”砖隔墙，且每隔5米设置一道宽50cm的现浇混凝土加筋墙，砖隔墙采用水泥砂浆抹面，高度2m；仓内地面使用混凝土硬化，且高于仓外地面10cm,设置一定的排水坡度，保持排水通畅。
b、机械设备：1#拌合站：2台JS-750拌和机（单机额定拌和能力为35m3/h），4个水泥罐（100T）、2个四仓集料斗、4台砼罐车（8m3）、200KW发电机一台；
2#拌合站：2台HZS-750拌和机（单机额定拌和能力为60m3/h），8个水泥罐（100T）、2个四仓集料斗、10台砼罐车（8m3）、200KW发电机一台；
3#拌合站：2台JS-1000拌和机（单机额定拌和能力为60m3/h），6个水泥罐（100T）、2个四仓集料斗、6台砼罐车（8m3）、200KW发电机一台。
附：拌合站生产能力计算
1#拌合站
A．砼需求量计算
桩基混凝土约5570 m3，工期2013年5月-2013年11月；
系梁、墩柱、承台、盖梁砼约7483 m3，工期2013年7月-2014年1月；
桥梁附属工程砼约5344 m3，工期2013年8月-2014年7月；
隧道砼约35274 m3，工期2013年5月-2014年3月。
由此分析得：2013年5月-11月为混凝土浇注高峰期。最高每月混凝土量6039 m³左右，平均每天252 m³。
B．拌合站生产能力计算
本段内砼方量约5.4万m3，施工工期考虑21个月，采用2台JS-750型拌和站，额定拌合能力为35m³/h，每天12小时工作，考虑实际施工情况有效功率系数0.45，则日产量为0.45×12×35×2=378m³，满足高峰期平均每天252 m³的工程进度需求。罐车高峰期准备4辆，每次输送周期为1.5小时（8 m³），平均每辆罐车每天工作12小时，平均每辆罐车每天输送混凝土64 m³，每天可输送256m3。可以满足工程进度的需求。
2#拌合站
A．砼需求量计算
桩基混凝土约7645 m³，工期2013年5月-2013年12月；
系梁、墩柱、承台、盖梁砼约9899m³，工期2013年7月-2014年4月；
桥梁附属工程砼约7457m3，工期2013年9月-2014年9月；
预制T梁所需砼约27400m3，工期2013年7月-2014年8年
隧道砼约58674 m³，工期2013年5月-2015年1月。
由此分析得：2013年5月-2014年8月为混凝土浇注高峰期。最高每月混凝土量6923 m³左右，平均每天470 m³。
B．拌合站生产能力计算
本段内砼方量约11.1万m3，施工工期考虑20个月，采用2台JS-1000型拌和站，额定拌合能力为60m³/h，每天12小时工作，考虑实际施工情况有效功率系数0.45，则日产量为0.45×12×60×2=648m³，满足高峰期平均每天470 m³的工程进度需求。罐车高峰期准备10辆，每次输送周期为1.5小时（8 m³），平均每辆罐车每天工作12小时，平均每辆罐车每天输送混凝土64 m³，每天可输送640m3。可以满足工程进度的需求。
3#拌合站
A．拌合站生产能力计算
本段内砼方量约6.6万m³，施工工期考虑20个月，采用2台JS-1000型拌和站，额定拌合能力为60m³/h，每天12小时工作，考虑实际施工情况有效功率系数0.45，则日产量为0.45×12×60×2=648m³，满足高峰期平均每天244 m³的工程进度需求。罐车高峰期准备6辆，每次输送周期为1.5小时（8 m³），平均每辆罐车每天工作12小时，平均每辆罐车每天输送混凝土64 m³，每天可输送384m3。可以满足工程进度的需求。
3、钢筋加工场建设：
A、钢筋加工场设置:本合同段共设5处钢筋加工场，总占地面积4600 ㎡。 在路线K65+600左侧，紧邻1号拌合站，设立一钢筋加工场地，为冯家梁子隧道隧道及界山坪桥提供施工所需钢筋。该场地占地1100㎡，设置钢筋存放区和钢筋加工区，两区均采用混凝土硬化，存放区设置彩钢遮雨棚，并设置3%的排水坡度。
在2号拌合站内，设置一钢筋加工场地，为临近各桥提供所需加工钢筋，桥占地面积。该场地占地1000㎡。设置钢筋存放区和钢筋加工区，两区均采用混凝土硬化，存放区设置彩钢遮雨棚，并设置3%的排水坡度。
在预制场旁边K67+200处，设置一梁场钢筋加工存放场地，内包括钢绞线存放地，总占地面积1000㎡，专门为T梁预制加工钢筋。
在大坪1号隧道与大坪2号隧道之间，路线K71+000左侧，紧邻3号拌合站，设立一钢筋加工场地，为隧道施工提供所需钢筋。该场地占地900㎡，设置钢筋存放区和钢筋加工区，两区均采用混凝土硬化，存放区设置彩钢遮雨棚，并设置3%的排水坡度。
在大坪1号隧道进口处，路线左侧，设立一钢筋加工场地，为隧道施工提供所需钢筋。该场地占地600㎡，设置钢筋存放区和钢筋加工区，两区均采用混凝土硬化，存放区设置彩钢遮雨棚，并设置3%的排水坡度。
梁场钢筋场和拌合站钢筋加工场共计总面积为4600㎡；
B、场地处理：场地硬化采用15cm厚砂砾垫层+10cm厚C20砼面层，场地道路采用15cm厚砂砾垫层+20cm厚C20砼面层。场地硬化四周低，中间高，坡度为1.5%，四周设排水沟，沟底采用M7.5砂浆抹面。立柱基础采用30×30cm的C30砼浇筑。
C、加工棚：采用彩钢瓦搭建，起拱线高度为8米。由专业厂家设计。
D、堆料区：堆料区分为待检区和已检区。原材料堆放区支垫材料采用方木，离地20cm以上。成品、半成品采用托架存放，垫高堆放，离地20cm以上。对于箍筋等易于滑落的材料堆高不超过2m。
E、机械及设备：1台数控钢筋弯曲机，1台数控钢筋弯箍机，3台钢筋切割机，6台电焊机。
3.4.4 施工便道
为使施工车辆、材料方便的进入施工现场。在充分利用现有道路的基础上，新建施工便道连接地方道路和各施工现场，便道修建宽度不小于4.5m，用30cm厚开山渣作为便道填筑材料。
通过现场踏勘，S305省道与主线相临，为本项目机械设备、原材料、钢筋半成品及砼运输的唯一通道，成为本项目车辆、材料进入施工现场的生命线。根据整体施工部署，结合现场实际情况，我们在不同位置修建10条便道，使主线结构物与S305省道相连。另外，根据设计图纸，本项目包括许多地方道路的改建，通过利用改建的地方道路，也可将原材料、半成品钢筋、砼运