实施性施工组织设计(地铁).docx

上海轨道交通11号线北段二期GT-15标轨道工程 实施性施工组织设计
上海轨道交通11号线北段二期GT-15标
轨道工程实施性施工组织设计
1.编制依据
⑴上海轨道交通11号线北段二期GT-15标轨道工程招标文件；
⑵现行的施工规范、标准、与工程内容相关的通用图、参考资料；
⑶由中铁工程设计咨询集团有限公司提供的设计图纸；
⑷施工现场调查。
2.编制范围
本施施工组织设计编制范围为上海轨道交通11号线北段二期GT-15标（11号线北段二期正线、辅助线、川杨河车辆综合基地11号线北段及出入场线、13号线（库内及库前道口范围））的轨道工程。其中普通道床结构35.393km，浮置板道床9.757km，60kg/m钢轨9号单开道岔21组、60kg/m钢轨9号5.0m间距交叉渡线4组、60kg/m钢轨60-9号三开道岔4组、60kg/m钢轨单向伸缩器4组；包括铺轨基地等临建工程的施工，道床施工、轨道铺设及道岔铺设工程。
3.工程概况及主要工程数量
3.1工程概况
上海市轨道交通11号线北段二期工程从华山路中间风井～罗山路站。途径徐汇、浦东行政区。沿华山路～恭城路～龙华西路～云锦路～过江～华夏西路～杨思港～三林路～御桥路～罗山路走行。线路全长约22.886km，共设13座车站，一座停车场。
⑴正线轨道
轨道结构为：地下线采用DTⅢ2型扣件、长枕埋入式钢筋混凝土整体道床；高架线采用WJ-2A(改进型)型小阻力扣件、纵向承轨台式短轨枕钢筋混凝土整体道床；地面线采用弹条Ⅰ型扣件、新Ⅱ型预应力混凝土轨枕碎石道床。
中等减振地段采用LORD扣件和轨道减振器扣件，高等减振地段采用中档钢弹簧浮置板轨道；特殊减振地段采用钢弹簧浮置板轨道；道岔采用上海申通集团通用图系列60kg/m钢轨9号单开、三开、单渡线、交叉渡线，轨下基础采用整体道床。
⑵川杨河停车场（以下简称停车场）
停车场位于浦东新区华夏中路和罗山路东南角、规划御桥路北侧、磁浮线的西侧地块内。规划段址为不规则长方形，长宽约为1500×550（m）。地块内水系丰富，纵横交叉，三八河斜穿南北，南侧地块有殷家浜通过。城市既有道路殷家浜路由东向北折角穿越地块。地块内靠罗山路侧有仓储物流、小型工厂企业；北侧有小型工厂企业；东南有磁浮绿化带及园林公园，其余大部分为农田、苗圃和农宅。
11号线北段线路呈Y型，北端分别由嘉定的城北路站和安亭的墨玉路站为Y型的两个起点站，Y型线路在马陆的上海国际赛车场1站汇合后，经浦东的罗山路站进入本标段。
3.2主要技术标准
3.2.1正线及辅助线
最小曲线半径：中心城正线350m，市郊段正线800m；车站800m；
最大坡度：正线30‰；出入段线、联络线40‰；
竖曲线半径：正线区间5000m，困难情况3000m；车站端部3000m，困难情况2000m；
轨距：1435mm；
钢轨类型：正线采用60kg/mU75V钢轨；
地下线路和高架线路均采用钢筋混凝土整体道床，地面线路采用钢筋混凝土枕碎石道床；
最高行车速度：100km/h；
折返线有效长度：140m(远期列车编组长度)+40m(不含车挡)；
供电方式：DC1500V电压制式、架空接触网供电方式考虑；
车辆：A型车；
轴重：16t；
轨底坡：一般设1：40轨底坡，在道岔和道岔间不足50m的地段不设置轨底坡；
曲线超高在地下线采用外轨抬高超高值一半，内轨降低超高值一半的方法设置；在地面线和高架线采用外轨抬高超高值的办法设置；洞口处同一曲线的整体道床和碎石道床采用外轨抬高超高值一半，内轨降低超高值一半的方法设置。最大超高值为120mm，最大欠超高为61mm。为避免反超高，曲线地段设置超高值不应小于5mm。超高顺坡率不宜大于2‰，在圆曲线两端的缓和曲线或直线段顺坡。
3.2.3停车场
钢轨:出入段线采用60kg/m、25mU75V钢轨，车场采用50kg/m、25mU71Mn钢轨。
轨距加宽及超高:半径R≤200m的曲线地段轨距应进行加宽;出入段线曲线地段设置外轨全超高，车场线不设超高。
扣件:出入段线高架段采用WJ-2型扣件；混凝土枕碎石道床地段，采用弹条Ⅰ型扣件；60kg/m钢轨木枕碎石道床地段采用DTⅥ1型扣件，50kg/m钢轨木枕碎石道床地段采用DTⅣ1型扣件；库内整体道床及检查坑地段采用DJK5-1型扣件。
扣件中T型螺栓、螺母、平垫圈、锚固螺栓和扣板均采用防腐蚀处理，处理后的部件应能正常使用10年以上：防腐蚀处理应采用有封闭层的多元共渗技术。防腐蚀处理技术应符合环境保护要求。
轨枕、道床：出入段线高架段采用钢筋混凝土短轨枕承轨台式整体道床；库外线铺设木枕或混凝土枕碎石道床；库内线铺设钢筋混凝土短轨枕整体道床；整体道床与碎石道床衔接处设弹性过渡段。
道岔：车场线采用50kg/m钢轨7号单开道岔、5m间距交叉渡线。
轨道加强设备：设防爬器，防爬支撑及绝缘轨距杆。
车挡：库内线采用摩擦式车挡；牵出线及其它线采用库外固定式挡车器车挡。
平交（过）道：凡库外线路与道路交叉处，均设置相应的平交（过）道，平交道采用预制混凝土道口板及橡胶道口板。平交道设置护栏。
线路与信号标志：按规范要求设置线路标志、信号标志。
线路沉落整修：出入段线、试车线比照国铁正线标准，车场线比照国铁站线标准。
轨道备料：出入段线、车场线按《上海市轨道交通工程技术标准（暂行）》。
3.3主要工程数量
11号线北段二期正线：正线起点为既有11号线江苏路站，终点为罗山路站，里程范围：上行线SDK31+569.000～SDK54+466.677，下行线XDK31+370.000～XDK54+460.541；主要工程数量见表1；
11号线北段二期辅助线：11号线有配线车站有云锦路站、三林路站、浦三路站、御桥路站和罗山路站。其中三林路站、罗山路站配线为折返线，其余为故障车停放线。
11号线北段二期出入段线：11号线北段出入段线轨道设计系从罗山路站出入段线接轨点BRK0+000相应于XDK53+779.163，BCK0+000相应于SDK53+779.163，道岔后基本轨缝至出入段线与停车场分界处。其中：
⑴入段线BRK0+000-BRK1+085.856（不含道岔）。
⑵出段线BCK0+000-BCK1+098.359（不含道岔）。
停车场：包括11号线北段停车场内所有库内、外线轨道结构，试车线的11号线北段联络线（试车线除外）、13号线停车场库内线、库前钢轨绝缘处至大库前轨道结构（包括库内、库前道口）；主要工程数量见表2：
表1：正线主要工程数量表
序号
内容
工程项目
单位
数量
备注
1.1
铺轨
60kg/m轨，DTⅢ2扣件，1600根/km，地下长枕式整体道床（一般地段）
铺轨Km
16.713

60kg/m轨，DTⅢ2扣件，1680根/km，地下长枕式整体道床（一般地段）
铺轨Km
4.932

60kg/m轨，lord扣件，1600根/km，地下长枕式整体道床（中等减振地段）
铺轨Km
4.198

60kg/m轨，lord扣件，1680根/km，地下长枕式整体道床（中等减振地段）
铺轨Km
0.963

60kg/m轨，减震器扣件，1600根/km，地下长枕式整体道床（中等地段）
铺轨Km
3.195

60kg/m轨，减震器扣件，1680根/km，地下长枕式整体道床（中等地段）
铺轨Km
1.378

60kg/m轨，DTIII2扣件，1600根/km，固体阻尼钢弹簧浮置板道床
铺轨Km
3.222

60kg/m轨，DTIII2扣件，1680根/km，固体阻尼钢弹簧浮置板道床
铺轨Km
4.081

60kg/m轨，DTIII2扣件，1600根/km，液体阻尼钢弹簧浮置板道床
铺轨Km
0.257

60kg/m轨，DTIII2扣件，1680根/km，液体阻尼钢弹簧浮置板道床
铺轨Km
1.581

60kg/m轨，弹条I型扣件，1840根/km，地面新II型砼枕碎石道床
铺轨Km
0.666

60kg/m轨，WJ-2改进型扣件，1600根/km，高架短枕纵向承轨台（一般地段）
铺轨Km
1.221

60kg/m轨，WJ-2改进型扣件，1680根/km，高架短枕纵向承轨台（一般地段）
铺轨Km
1.201

60kg/m轨，lord扣件，1600根/km，高架短枕纵向承轨台（中等减振地段）
铺轨Km
0.332

60kg/m轨，lord扣件，1680根/km，高架短枕纵向承轨台（中等减振地段）
铺轨Km
0.02

60kg/m轨，WJ-2改进型扣件，1680根/km，固体阻尼钢弹簧浮置板道床
铺轨Km
0.574

60kg/m轨，DTⅢ2扣件，1600根/km，地下长枕式整体道床（辅助线、过渡段）
铺轨Km
2.249

1.2
铺道岔
60kg/m钢轨9号单开道岔（混凝土长岔枕、整体道床）
组
21

60kg/m钢轨9号5.0m间距交叉渡线（辙叉部分为长岔枕、整体道床）
组
4

60kg/m钢轨60-9号三开道岔（混凝土短岔枕、整体道床）
组
4

1.3
伸缩器
60kg/m钢轨单向伸缩器
组
4

1.4
铺道床
整体道床砼C30
m3
53437

整体道床砼C40
m3
7484

整体道床钢筋（HPB235、HRB335)
t
2084

浮置板基底钢筋（HRB335)
t
767

浮置板道床钢筋（HRB400)
t
1049

固体钢弹簧浮置板道床C40（预制短板安装）
m
6933.6

高档钢弹簧浮置板减振系统安装
km
1.839

中档钢弹簧浮置板减振系统安装（预制短板地段）
km
6.896

中档钢弹簧浮置板减振系统安装（现浇固体阻尼浮置板地段）
km
1

钢盖板
m
2345

隔离层
㎡
30090

碎石道砟粒料道床
m3
2071

车站端头井及盾构工作井填仓C30
m3
3500

1.5
轨道设备安装工程
SH720550/9型滑移式液压缓冲挡车器
组
4

STD7型滑移式液压缓冲挡车器
组
6

钢轨涂油器
对
63

防脱护轨（双延米）
100m
8.96

预埋过轨信号管
处
158

1.6
线路及信号标志、测量基标、杂散电流防护工程
坡度标
个
166

曲线起终点标
个
432

道岔编号标
个
27

钢轨伸缩器编号标
个
4

水准基点标
个
420

曲线标
个
108

百米标
个
397

公里标
个
48

竖曲线起终点标
个
96

站界标
个
26

停车位置标
个
30

警冲标
个
27

进站预告标
个
26

限速标
个
20

制动起点标
个
30

测量基标
个
8197

手孔封堵
项
1

旁通道砼楼梯
处
44

预留注浆孔
个
5000

连接端子
处
7108

排流端子
处
14

杂散电流防护
项
1

表2：川杨河停车场主要工程数量表
序号
项目
单位
数量
11号线北二停车场
出入场线
13号线
1
铺轨
60kg/m
1680根/km，WJ-2型扣件，短枕整体道床
km
0.189
1.481

1680根/km，弹条I型扣件，新II型枕碎石道床

0.064

1681根/km，DTⅦ型扣件，I型油枕碎石道床

0.58

小计
0.189
2.125

50kg/m
715根/km，DJK5-1扣件，立柱式整体道床
9.877

6.16
1440根/km，DJK5-1扣件，检查坑
0.147

0.114
1440根/km，DJK5-1扣件，普通道床
0.409

0.27
1440根/km，弹条I型扣件，新II型枕碎石道床
4.871

0.238
1440根/km，DTⅣ1扣件，Ⅱ型油枕碎石道床
2.3

0.066
1440根/公里新II类木枕DTIV1型扣件
2.568

1440根/公里钢筋混凝土短轨枕DJK5-1型扣件
2.251

小计
22.423

6.848
过渡段
长11.970过渡段
处
50

24
长18.208过渡段
7

异型轨
长12.5异型轨
km
0.75

2
铺道岔
50kg/m
7号
左开、右开
组
48

5.0间距交叉渡线
1

3
铺道砟
碎石道床面砟
m3
12680
565
碎石道床底砟
6186

铺整体道床
C20混凝土
710
248
C30混凝土
13358
1102
C30混凝土（微膨胀砼）
525.5
329
C40混凝土
916

沥青砂浆
11
7
道床钢筋（HPB235、HRB335）
t
83.3
8.04
4
轨道设备安装工程
防爬器
60kg/m、I类油枕
个
408

50kg/m、II类油枕
1619
92
防爬支撑
1680根/km、木枕、石制
613

1440根/km、木枕、石制
2428
70
φ32绝缘轨距杆
1000根
3.358
0.029
MCLD型摩擦式车轮挡
处
41
22
CDKM型固定式挡车器
处
2

库外固定液压滑动车挡
处
4

防脱护轨
单侧m
70

5
平交橡胶道口
m3
120

6
线路及信号标志、测量基标、杂散电流防护工程
平交道宽10米电动栏杆
个
4

平交道宽7米电动栏杆
1

坡度标
8

道岔编号标
52

水准基点标
11

曲线标
2

百米标
20

竖曲线始终点标
16

警冲标
52

车挡标
4

测量基标
1375
115
进口警示标
5
5
杂散电流防护
项
1
1
4.施工总体方案
4.1施工总体目标
4.1.1质量目标
具体指标为：
⑴杜绝设计、施工质量大事故。
⑵主体工程质量零缺陷，单位工程一次验收合格率100%。
⑶基础设施达到设计速度目标值，一次开通成功。
⑷竣工文件做到真实可靠，规范齐全，实现一次交接合格。
4.1.2工期目标
完全响应业主对本工程工期的要求。
2011年8月15日开工，2012年8月底前完成无缝线路施工并实现竣工交验，确保本工程在合同规定的工期内按期或提前竣工、交付使用；其中，2011年内确保完成铺轨8公里。
4.1.3安全目标
坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。
做到“四无、一杜绝、一控制、一达标”。
四无：无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故及无机破和管线事故。
一杜绝：杜绝行车和人身安全的重大、大事故及行车险性事故的发生。
一控制：职工年重伤频率控制在0.5‰以下。
一达标：安全生产达国标。
4.1.4环境保护目标
严格执行规家和上海市、业主对环境保护的法律法规、及有关要求，对施工过程中容易造成环境污染的各种源头进行有效控制。加强对生产用水、生活用水和施工噪声的控制，在施作区域、生活区域落实做好危险品现场控制、防台防汛现场控制、消防应急现场控制，确保现场事故为零。
4.1.5成本目标
根据设计和施工环境，选用最佳施工方案，按照项目法施工，实行责任成本管理，降低工费、料费、机械研制及使用费、管理费。
4.1.6文明施工目标
规章制度健全、场地整洁有序、施工管理规范、企业形象统一、争创“文明施工”工地。遵守一切文明施工的相关规定，施工现场必须符合上海市文明施工的统一标准，力争达到“市级文明工地”标准。
做到“两通、三无、五必须”，工地分隔围护和生活设施布置中，严格执行沪建建（96）第1081号通知规定和招标单位的统一要求。
“两通”即：施工现场人行道畅通，施工工地沿线单位和居民出入通道的畅通；
“三无”即：施工期间无管线事故；施工中无重大工伤事故；施工现场周边道路平整无积水；
“五必须”即：施工区域与非施工区域严格隔离；施工现场做到挂牌施工和管理人员佩戴胸卡上岗；工地现场施工材料堆放整齐；工地生活设施清洁文明；工地现场创建一个文明的良好作业环境。
4.1.7技术创新目标
以促进技术进步和服务工程建设为宗旨，攻克对工程建设安全、质量、工期、环境保护等影响重大的技术难题；获得最大的科技、管理、资源、环保和社会经济效益；争创国家科技进步奖项、省部级科技进步奖项。
4.1.8职业健康目标
注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。
4.2施工组织机构及施工队伍设置
4.2.1管理机构
我公司将本项目列为了我公司重点工程项目，组建了“中铁二局股份有限公司上海轨道交通11号线北段（GT-15标段轨道工程项目经理部”，负责组织本工程的实施，确保工程按期、优质、安全地完成施工任务。
项目部设项目经理部1人，常务项目副经理1人，副经理1人，总工程师1人，书记1人，设职能管理部门11个，即工程部、安质环保部、财务部、合约部、机电部、物资部、办公室、运输所、测量队、调度室、保卫室。负责本项目的生产组织、管理、协调和指挥，施工组织机构详见附件1“上海轨道交通11号线北段二期GT-15标项目经理部组织机构图”。
⑴工程部：负责项目经理部的全面技术管理工作，编制实施性施工组织设计、专项施工方案，做好施工图现场核对及技术交底，出具施工技术资料，积极进行现场施工技术指导工作；配合物资部做好每月、季度的材料计划，配合合同部做好验工计价工作，及时上报各项技术资料。
⑵安质环保部：负责项目经理部的全面质量管理工作，制定工程质量管理制度、岗位责任制度、检查制度、事故处理制度、统计报表制度等，搞好制梁场的安标建设与“创优规划”工作；负责项目经理部的安全生产、劳动和环境保护等方面的管理工作。结合实际情况，制定安全检查生产、劳动保护、环境保护等各项管理制度，搞好本单位的安标建设和“安全达标”工作。
⑶财务部：负责项目部资金管理、日常报销、职工、协议工工资发放等。
⑷合约部：负责成本管理及各类合同、协议的收集、管理、评审、报送、签订等工作。
⑸物资部：负责项目经理部工程的物资管理，根据调度和机电部门提供的生产、维修计划，编制申请采购和加工订货计划。注重市场调查，掌握物质供应渠道，保证生产所需物资质量和及时供应。负责物资的采购、验收、入库、整理、保管、发放和建卡建帐工作，建立物质标准管理程序。
⑹机电部：负责做好机电设备的日常管理工作，包括机电设备的分类、验收、登记、监控、封存、搬运、调拨、事故处理和报废等工作，加强对机电设备的使用、润滑、维护和维修管理工作，建立和健全主要机电设备保管司机责任制，安全技术操作规程。
⑺办公室：负责对外接待工作和各部门的协调工作， 负责对外文件，信函的起草、报送、收集、整理和归档。负责所管范围各项管理制度的制定和修改的起草工作。负责项目经理部印章、介绍信的管理以及住宅区、后勤和驻地的管理工作；负责项目经理部信息化管理工作。
⑻调度室：接受上级调度命令、指示和通知，督促检查执行情况。根据旬日计划，检查了解施工进度、存在问题，及时向领导汇报或联系有关部门解决，收集、整理各项原始资料和工程进度，按规定准确地填写各种报表，经有关领导审阅后及时向上一级调度报告。参加生产会议和调度交班会。及时反映材料、机具、运输、劳动力的问题。掌握了解本单位施工机械、小型机具、主要材料动态，保管有关调度统计资料、图表和文件，绘制工程进展示意图，建立工程台帐，按月编制调度简报。
⑼运输所：编制和下达标段内轨行区管理办法，负责本项目经理部的轨道运输的日常管理工作，负责轨道运输的外部协调工作。
⑽测量队：编制施工测量方案，负责标段内的所有测量工作，含外业测设、内业计算等工作，负责与设计单位测量部门的对口联系及协调工作。
⑾保卫室：负责项目经理部、施工场所的安全保卫工作，做好项目经理部的来人、来访登记工作，做好特殊施工管辖区内出入人员的登记管理工作。
项目经理部管理机构人员分配如表3：
表3：项目经理部管理机构人员分配表
序号
名称
数量
备注
1
项目领导班子
4
经理、书记、副经理、总工
2
工程部
8
含施工技术、调度
3
合约部
1
计划、计量、合同管理
4
安质环保部
16
安全、质量、环保、协调，含试验人员
5
物资管理部
5
采购、管理、发料、设备维护
6
机电设备部
2
设备安装、管理和维修保养
7
财务部
2
会计、出纳
8
运输所
5
轨道运输管理
9
办公室
12
除办公室工作外，另含卫生、保卫、后勤管理等
10
测量队
5
外业测设、内业计算，不含测量工人
11
保卫室
6
保卫、进出场人员管理
合计
66

4.2.2作业机构
项目部设云锦路铺轨基地、三林路站铺轨基地、严御路铺轨基地（预留）等三个铺轨基地，设作业一队、作业二队、作业三队等三个作业队，负责本项目的施工生产。施工作业面及管段划分见附件2“上海轨道交通11号线北段二期GT-15标轨道工程施工作业面及管段划分图”。
4.3大临工程总体设计
4.3.1云锦路铺轨基地简介
云锦路站铺轨基地设置在云锦路站东侧线路上方，施工临时用地和生活办公用地由业主提供，场地面积约6500m2（200米×32.5米），以土建单位施工时的下料口作为轨排井，通过对土建施工单位实施的临时工程进行改造，增加部分临时房屋和吊装设备，并进行场地的重新规划后使用。基地承担线路起点至齐三风井区段的材料存放、轨排拼装存放、钢筋加工制作、混凝土换装等施工任务，并为本标段项目经理部、铺轨作业一队、道岔作业队、无缝线路作业队提供办公及施工人员驻地，也提供部分业主和监理办公及生活用房。
4.3.2云锦路铺轨基地大临总体方案
铺轨基地采用生活办公区、生产区成呈纵列分开布置，铺轨基地位于位于云锦路站车站中心位置轨排下料口，占地面积约4820m2，设置2台10t/32m龙门吊，地面全部采用混凝土硬化，铺轨基地周围设栅栏进行封闭隔离；生活办公区位于铺轨基地西侧，占地面积约1377m2，房屋全部采用临时活动板房。
4.3.3三林路站铺轨基地简介
三林路站铺轨基地设置于三林路站上方，施工临时用地和生活办公用地由业主提供，场地面积约5500m2（200米×32.5米），以土建单位预留的下料口作为轨排井，通过对土建施工单位实施的临时工程进行改造，增加吊装设备，并进行场地的重新规划后使用，临时房屋全部采用土建单位的房屋（土建单位撤场后）。基地承担济三风井至线路终点区段的材料存放、轨排拼装存放、钢筋加工制作、部分混凝土换装等施工任务。
4.3.4三林路站铺轨基地大临总体方案
铺轨基地采用生活办公区、生产区成呈横列分开布置，铺轨基地位于位于三林路站车站中心位置轨排下料口，占地面积约4500m2，设置2台10t/17m龙门吊，地面全部采用混凝土硬化，铺轨基地周围设栅栏进行封闭隔离；生活办公区位于铺轨基地南侧，占地面积约1000m2，房屋全部采用土建单位撤场后的临时房屋。
3.3.5大临工程建设计划
⑴云锦路站铺轨基地
云锦路站铺轨基地及项目经理部计划2011年8月15日开始进场建设，2011年9月中旬完成办公生活区初步建设，开始人员入住；2011年9月底，完成基地作业场以及其他配套临建设施建设，达到铺轨条件。
⑵三林路站铺轨基地
三林路站铺轨基地计划于2011年11月底开始进场施工，2011年12月底完成基地作业场建设以及生活办公住房的租赁等，2012年1月初达到铺轨条件。
4.4铺轨基地布置方案及设计
4.4.1云锦路站铺轨基地
基地平面布置原则：统筹安排、从全局考虑，尽量利用现有场地，保证生产，全方位考虑铺轨总体施工进度，并留有充分的余地以应付不可遇见的因素，以人为本，综合考虑施工环境的优越性，注重环保。云锦路铺轨基地平面布置图见附件3“云锦路铺轨基地平面布置图”。
⑴作业场
云锦路铺轨基地作业场设置在去锦路站上方，施工临时用地和生活办公用地由业主提供，场地面积约4180m2（长120米），并在不影响土建单位施工的地段加宽。以土建施工下料口（3米×32米）做为轨排井，并增加砼下料口。铺轨基地在土建施工单位进行场地移交后即行开工建设，之前须办理各项施工资料和文件的审批工作，在进行基地建设的同时，开始储备钢材和轨料，并将钢筋和轨料加工成钢筋半成品和轨排。
作业场储存能力：
①一次性钢轨存储能力，15Km；
②一次性钢筋混凝土枕存储能力，2000根；一次性预制短板存储能力，100块；
③一次性道岔存储能力，6组；
④加工并存储浮置板钢筋龙骨，200m；
⑤轨排存储能力，16个。
铺轨基地采用两台10t/32m龙门吊作为吊装工具，龙门吊走行轨长度115m，在龙门吊走行范围内布置轨枕及短板存放区、扣件存放区、钢轨存放区、轨排组装及存放区、轨排存放区、钢筋加工及钢筋笼加工存放区等。场地采用100mm厚碎石垫层后，用100mm厚C20商品砼硬化。钢筋笼加工区需设砼台位，台位要求平整。
场地内左侧搭设有配电房、工具房、标养室、仓库、机加工房等。
作业长周围用铁丝栅栏网进行封闭隔离，在门口设置门口进行进出场人员登记管理。
⑵生活办公区
生活区满足两个铺轨作业面、一个无缝线路作业面、一个铺轨基地作业队、一个道岔作业面的现场作业人员生活需要。
搭设住房42间，其中1间安排为民工夜校和书屋。另搭建有餐厅和食堂4间，厕所浴室4间，门卫1间，其中厕所、浴室、食堂地面贴瓷砖。总面积约为1377m2（含过道及楼梯面积）。房屋采用彩钢板活动房，砼地面，一层房屋四周设排水沟。房间内按需布设照明线、动力线、消防喷洒（住房内）及其它消防设施等。
办公区与生活区分隔布置，场内道路全部硬化，办公生活区与作业场采用围墙隔离。
⑶场内道路
场地内设有宽7米和3.5米的汽车通道，先将土路基推平、碾压、夯实，然后铺设100mm厚碎石垫层，夯实后再铺设φ10钢筋网（钢筋网间距200mm），浇注200mm厚C20混凝土。
⑷场内排水
场内排水通过场地散水、分水沟排入原有排水设施内，在排入原有排水设施前设置“三级”沉淀池进行沉淀处理。
4.4.2三林路站铺轨基地
三林站铺轨基地建设相对云锦路站铺轨基地而言较为简单，仅需就近轨排下料井建设铺轨作业场，生活办公住房采用租赁土建单位房屋。主要难点在于与土建单位的场地交接时间以及与土建单位穿插施工组织及协调上；三林路站铺轨基地平面布置图见附件4“三林路站铺轨基地平面布置图”。
4.5施工用电
高架线、地面线露天施工，不使用外界电源，在个别工点夜间施工时使用自备发电机供电；地下线的施工用电主要包括隧道内铺轨龙门吊、电焊机等机械设备用电和施工作业照明用电。施工期间，利用建设单位提供的车站和竖井等供电接口设置电表和配电箱，布设铜芯电缆引入地下线洞内，按照施工作业面要求分别在隧道侧墙上设置供电线路配电插座和洞内照明线路。
4.6施工用水及排水
施工用水主要包括隧道底板凿毛后高压水冲洗用水和整体道床混凝土养护用水。施工期间，通过业主协调，利用各土建标段预留的供水接口供水。
高架线、地面线施工排水在土建结束后已经形成，在轨道施工时只是疏通和维护；地下线洞内排水主要包括隧底冲洗用水、混凝土养护用水、下雨时流进洞内的雨水。施工期间，原则上利用土建单位施工集水井和已完成的抽排水系统进行抽排水；若条件不具备时，在施工作业面附近的集水井处配备抽水泵和管路等设备，利用车站和竖井口将洞内积水排出并排入市政下水管道。
4.7地下线施工通风
地下线洞内施工通风设备在用电配置时统一考虑通风设施的用电接口，施工期间，在每个施工作业面前后的车站、竖井通风口附近设置大功率鼓风机或抽风机，同时在作业面设移动式通风机，对洞内废气及时进行抽排，保证洞内空气流通和使用质量。
4.8内业资料管理
4.8.1机构组成
项目部工程部负责日常资料管理工作，设置专职内业资料员，其他科室设置相应资料员，采用层层分类、归口汇总的方式进行管理。内业资料由各部门负责人负责，并相应对工程部部长和总工程师负责。
4.8.2内业资料的收集
各部门负责人、内业资料员随时收集第一手施工资料，并于当天汇总，报各部门负责人和总工程师审核，需要上报监理的要及时上报监理，手续完成后报送工程部存档；
收集的内容包括施工组织设计及批复、图纸会审记录、设计交底、技术交底、开竣工报告、施工日志、会议纪要、工程检查情况、测量资料、工程变更设计、施工工序质量检查记录、检验批、施工总结原材料汇总表及质量证明单、试验报告等，按照单位工程进行分类管理。
3.8.3内业资料的整理
内业资料收集后，由工程部组织各部门负责人和内业资料员按“办档[2002]8号《关于印发<铁路建设项目竣工文件编制移交办法>的通知》要求进行整理，做到资料的连贯性和可追溯性，使内业资料能够充分反映施工的具体情况。
内业资料的质量要求：资料齐全完整、各项签字盖章齐全、具备法律效力。内容准确，真实记录和准确反映工程施工过程的客观实际。内业资料装订整齐、美观、字体工整、文面整洁，不得用圆珠笔或铅笔及复写纸书写。
4.8.4 内业资料的归档
整理好的内业资料按照建设单位和地区档案馆的统一格式和要求进行归档，归档后的资料通过密级核定，按照保密要求加盖保密章。
4.8.5 内业资料的移交
归档后的内业资料通过建设单位和档案馆的检查合格后，立即移交地区档案馆进行存档，并完善相关的手续。内业资料随着工程完工应一起完成。
4.8.6 内业资料人员的管理
内业资料人员优先选用责任心强的人员担任，保证资料的真实性、准确性、及时性，并根据专门的内业资料管理办法，对内业资料人员进行考核，实施奖励和处罚。
4.9施工程序
项目部在业主项目公司的领导下，按以下程序进行施工：大临建设→现场核对→开工报告→土建移交→工程实施→施工自检→报检签认→试验检测→质量评定→工程验收→工程保修。
4.10施工资源配置
4.10.1人力资源配备
根据总进度计划，需安排四个作业队组织施工（含两个铺轨基地作业点），各队配置如下：
Ø 作业1、2队为正线作业队，每个作业队按两个铺轨（含铺岔）作业面配置；
Ø 作业3队为停车场作业队，按两个砼道床作业面和一个有砟道床作业面配置；
Ø 无缝线路作业队，先组织一个无缝线路作业面施工，后期根据施工需要再增加一套设备施工。
Ø 铺轨基地作业点分为云锦路站铺轨基地作业点和三林路站铺轨基地作业点（严御路站铺轨基地根据需要设置），并分别隶属于作业1队和作业2队管理。行车人员归基地管理作业点管理。
⑴铺轨基地作业点施工人员安排（每个基地）
序号
工种
人员数量
备注
1
龙门吊司机
4

2
轨道车司机
6

3
行车组织管理
5

4
线路工
3

5
装吊工
6

6
电工
1

7
机修工
1

8
电焊工
3

9
发电机司机
1

10
普工
20

合计
50

⑵铺轨作业面施工人员配备（一个作业面）
序号
工种
人员数量
备注
1
线路工
10

2
装吊工
6

3
电工
1

4
机修工
1

5
电焊工
3

6
发电机司机
2

7
铺轨龙门吊司机
4

8
混凝土工
10

9
模板工
10

10
钢筋工
10

11
普工
30

合 计
87

⑶无缝线路作业面施工人员安排（每套设备对应机组人员及配合人员）
序号
工种
人员数量
备注
1
设备司机
5

2
线路工
8

3
装吊工
2

4
电工
1

5
机修工
1

6
发电机司机
1

7
轨道车司机
2

8
行车组织管理
4

9
探伤工
2

10
焊接操作人员
6
长钢轨焊接工位设备操作
11
普工
30

合计
62

⑷有砟轨道作业队施工人员配备
序号
工种
人员数量
备注
1
轨道车司机
2

2
轨道运输管理
2
调车作业
3
汽车司机
6
道砟及轨道材料运输
4
线路工
8

5
装吊工
4

6
电工
2

7
机修工
2

9
发电机司机
2

10
压路机司机
1
道床预铺压实
11
普工
40

合计
69

⑸测量人员配置计划
序号
工种
人员数量
备注
1
汽车司机
1
测量仪器运输
2
测工
15

3
普工
15
测量配合
合计
31

⑹劳动力进场计划
根据本工程工期安排， 2011年8月15日经理部管理人员、铺轨基地作业队人员进场，进行前期施工准备和基地建设；2011年9月作业1队的人员进场，进行云锦路站铺轨基地建设及铺轨铺岔的准备工作，10月1日开始进行正线起点至济三风井的道岔及道床施工；2011年12月下旬作业2队人员陆续进场，于2012年2月10日上旬开始进行正线济三风井至洞口地下段轨道及道岔施工；无缝线路作业队于2011年11月进场，开始进行设备调试和型试试验，并于2012年2月10日开始进行无缝线路焊轨施工；停车场的整体道床作业3队和有砟轨道作业队暂定于2012年2月进场，3月上旬开始施工。
⑺劳动力强度图

⑻用工计划表

4.10.2设备及机器具配置
主要机具设备配置如下表：
表4：主要机具设备配置计划表
序号
设备名称
规格型号
数量
定额功率KW
规格型号
来源情况
备注
一
运输设备

1
载重汽车

6

临租

2
轨道车

6
223

自有

3
30T轨道平板车
PD30
12

30T
自有

二
装吊设备

1
基地龙门吊
10t*32m
4
32
10t
自有

2
轮式汽车吊
25t-100t
4

临租

3
铺轨龙门吊
DT-10
12
15
10t
自有

三
钢轨焊接设备

1
移动式焊轨车
LR1200
2
448*2
20～30头/班
自有

2
钢轨接头正火机
JRQ-60F型
2

自有

3
钢轨探伤仪

3

自有

4
钢轨除锈打磨机
NMG-4
12

自有

5
钢轨仿型打磨机

2
4

自有

四
混凝土设备

1
混凝土输送泵
HBT45
2

租用

2
插入式振动棒