实施性施工组织设计(地铁).docx

上海轨道交通11号线北段二期GT-15标轨道工程 实施性施工组织设计上海轨道交通11号线北段二期GT-15标轨道工程实施性施工组织设计1.编制依据上海轨道交通11号线北段二期GT-15标轨道工程招标文件；现行的施工规范、标准、与工程内容相关的通用图、参考资料；由中铁工程设计咨询集团有限公司提供的设计图纸；施工现场调查。2.编制范围本施施工组织设计编制范围为上海轨道交通11号线北段二期GT-15标（11号线北段二期正线、辅助线、川杨河车辆综合基地11号线北段及出入场线、13号线（库内及库前道口范围）的轨道工程。其中普通道床结构35.393km，浮置板道床9.757km，60kg/m钢轨9号单开道岔21组、60kg/m钢轨9号5.0m间距交叉渡线4组、60kg/m钢轨60-9号三开道岔4组、60kg/m钢轨单向伸缩器4组；包括铺轨基地等临建工程的施工，道床施工、轨道铺设及道岔铺设工程。3.工程概况及主要工程数量3.1工程概况上海市轨道交通11号线北段二期工程从华山路中间风井罗山路站。途径徐汇、浦东行政区。沿华山路恭城路龙华西路云锦路过江华夏西路杨思港三林路御桥路罗山路走行。线路全长约22.886km，共设13座车站，一座停车场。正线轨道轨道结构为：地下线采用DT2型扣件、长枕埋入式钢筋混凝土整体道床；高架线采用WJ-2A(改进型)型小阻力扣件、纵向承轨台式短轨枕钢筋混凝土整体道床；地面线采用弹条型扣件、新型预应力混凝土轨枕碎石道床。中等减振地段采用LORD扣件和轨道减振器扣件，高等减振地段采用中档钢弹簧浮置板轨道；特殊减振地段采用钢弹簧浮置板轨道；道岔采用上海申通集团通用图系列60kg/m钢轨9号单开、三开、单渡线、交叉渡线，轨下基础采用整体道床。川杨河停车场（以下简称停车场）停车场位于浦东新区华夏中路和罗山路东南角、规划御桥路北侧、磁浮线的西侧地块内。规划段址为不规则长方形，长宽约为1500550（m）。地块内水系丰富，纵横交叉，三八河斜穿南北，南侧地块有殷家浜通过。城市既有道路殷家浜路由东向北折角穿越地块。地块内靠罗山路侧有仓储物流、小型工厂企业；北侧有小型工厂企业；东南有磁浮绿化带及园林公园，其余大部分为农田、苗圃和农宅。11号线北段线路呈Y型，北端分别由嘉定的城北路站和安亭的墨玉路站为Y型的两个起点站，Y型线路在马陆的上海国际赛车场1站汇合后，经浦东的罗山路站进入本标段。3.2主要技术标准3.2.1正线及辅助线最小曲线半径：中心城正线350m，市郊段正线800m；车站800m；最大坡度：正线30；出入段线、联络线40；竖曲线半径：正线区间5000m，困难情况3000m；车站端部3000m，困难情况2000m；轨距：1435mm；钢轨类型：正线采用60kg/mU75V钢轨；地下线路和高架线路均采用钢筋混凝土整体道床，地面线路采用钢筋混凝土枕碎石道床；最高行车速度：100km/h；折返线有效长度：140m(远期列车编组长度)+40m(不含车挡)；供电方式：DC1500V电压制式、架空接触网供电方式考虑；车辆：A型车；轴重：16t；轨底坡：一般设1：40轨底坡，在道岔和道岔间不足50m的地段不设置轨底坡；曲线超高在地下线采用外轨抬高超高值一半，内轨降低超高值一半的方法设置；在地面线和高架线采用外轨抬高超高值的办法设置；洞口处同一曲线的整体道床和碎石道床采用外轨抬高超高值一半，内轨降低超高值一半的方法设置。最大超高值为120mm，最大欠超高为61mm。为避免反超高，曲线地段设置超高值不应小于5mm。超高顺坡率不宜大于2，在圆曲线两端的缓和曲线或直线段顺坡。3.2.3停车场钢轨:出入段线采用60kg/m、25mU75V钢轨，车场采用50kg/m、25mU71Mn钢轨。轨距加宽及超高:半径R200m的曲线地段轨距应进行加宽;出入段线曲线地段设置外轨全超高，车场线不设超高。扣件:出入段线高架段采用WJ-2型扣件；混凝土枕碎石道床地段，采用弹条型扣件；60kg/m钢轨木枕碎石道床地段采用DT1型扣件，50kg/m钢轨木枕碎石道床地段采用DT1型扣件；库内整体道床及检查坑地段采用DJK5-1型扣件。扣件中T型螺栓、螺母、平垫圈、锚固螺栓和扣板均采用防腐蚀处理，处理后的部件应能正常使用10年以上：防腐蚀处理应采用有封闭层的多元共渗技术。防腐蚀处理技术应符合环境保护要求。轨枕、道床：出入段线高架段采用钢筋混凝土短轨枕承轨台式整体道床；库外线铺设木枕或混凝土枕碎石道床；库内线铺设钢筋混凝土短轨枕整体道床；整体道床与碎石道床衔接处设弹性过渡段。道岔：车场线采用50kg/m钢轨7号单开道岔、5m间距交叉渡线。轨道加强设备：设防爬器，防爬支撑及绝缘轨距杆。车挡：库内线采用摩擦式车挡；牵出线及其它线采用库外固定式挡车器车挡。平交（过）道：凡库外线路与道路交叉处，均设置相应的平交（过）道，平交道采用预制混凝土道口板及橡胶道口板。平交道设置护栏。线路与信号标志：按规范要求设置线路标志、信号标志。线路沉落整修：出入段线、试车线比照国铁正线标准，车场线比照国铁站线标准。轨道备料：出入段线、车场线按上海市轨道交通工程技术标准（暂行）。3.3主要工程数量11号线北段二期正线：正线起点为既有11号线江苏路站，终点为罗山路站，里程范围：上行线SDK31+569.000SDK54+466.677，下行线XDK31+370.000XDK54+460.541；主要工程数量见表1；11号线北段二期辅助线：11号线有配线车站有云锦路站、三林路站、浦三路站、御桥路站和罗山路站。其中三林路站、罗山路站配线为折返线，其余为故障车停放线。11号线北段二期出入段线：11号线北段出入段线轨道设计系从罗山路站出入段线接轨点BRK0+000相应于XDK53+779.163，BCK0+000相应于SDK53+779.163，道岔后基本轨缝至出入段线与停车场分界处。其中：入段线BRK0+000-BRK1+085.856（不含道岔）。出段线BCK0+000-BCK1+098.359（不含道岔）。停车场：包括11号线北段停车场内所有库内、外线轨道结构，试车线的11号线北段联络线（试车线除外）、13号线停车场库内线、库前钢轨绝缘处至大库前轨道结构（包括库内、库前道口）；主要工程数量见表2：表1：正线主要工程数量表序号内容工程项目单位数量备注1.1铺轨60kg/m轨，DT2扣件，1600根/km，地下长枕式整体道床（一般地段）铺轨Km16.71360kg/m轨，DT2扣件，1680根/km，地下长枕式整体道床（一般地段）铺轨Km4.93260kg/m轨，lord扣件，1600根/km，地下长枕式整体道床（中等减振地段）铺轨Km4.19860kg/m轨，lord扣件，1680根/km，地下长枕式整体道床（中等减振地段）铺轨Km0.96360kg/m轨，减震器扣件，1600根/km，地下长枕式整体道床（中等地段）铺轨Km3.19560kg/m轨，减震器扣件，1680根/km，地下长枕式整体道床（中等地段）铺轨Km1.37860kg/m轨，DTIII2扣件，1600根/km，固体阻尼钢弹簧浮置板道床铺轨Km3.22260kg/m轨，DTIII2扣件，1680根/km，固体阻尼钢弹簧浮置板道床铺轨Km4.08160kg/m轨，DTIII2扣件，1600根/km，液体阻尼钢弹簧浮置板道床铺轨Km0.25760kg/m轨，DTIII2扣件，1680根/km，液体阻尼钢弹簧浮置板道床铺轨Km1.58160kg/m轨，弹条I型扣件，1840根/km，地面新II型砼枕碎石道床铺轨Km0.66660kg/m轨，WJ-2改进型扣件，1600根/km，高架短枕纵向承轨台（一般地段）铺轨Km1.22160kg/m轨，WJ-2改进型扣件，1680根/km，高架短枕纵向承轨台（一般地段）铺轨Km1.20160kg/m轨，lord扣件，1600根/km，高架短枕纵向承轨台（中等减振地段）铺轨Km0.33260kg/m轨，lord扣件，1680根/km，高架短枕纵向承轨台（中等减振地段）铺轨Km0.0260kg/m轨，WJ-2改进型扣件，1680根/km，固体阻尼钢弹簧浮置板道床铺轨Km0.57460kg/m轨，DT2扣件，1600根/km，地下长枕式整体道床（辅助线、过渡段）铺轨Km2.2491.2铺道岔60kg/m钢轨9号单开道岔（混凝土长岔枕、整体道床）组2160kg/m钢轨9号5.0m间距交叉渡线（辙叉部分为长岔枕、整体道床）组460kg/m钢轨60-9号三开道岔（混凝土短岔枕、整体道床）组41.3伸缩器60kg/m钢轨单向伸缩器组41.4铺道床整体道床砼C30m353437整体道床砼C40m37484整体道床钢筋（HPB235、HRB335)t2084浮置板基底钢筋（HRB335)t767浮置板道床钢筋（HRB400)t1049固体钢弹簧浮置板道床C40（预制短板安装）m6933.6高档钢弹簧浮置板减振系统安装km1.839中档钢弹簧浮置板减振系统安装（预制短板地段）km6.896中档钢弹簧浮置板减振系统安装（现浇固体阻尼浮置板地段）km1钢盖板m2345隔离层30090碎石道砟粒料道床m32071车站端头井及盾构工作井填仓C30m335001.5轨道设备安装工程SH720550/9型滑移式液压缓冲挡车器组4STD7型滑移式液压缓冲挡车器组6钢轨涂油器对63防脱护轨（双延米）100m8.96预埋过轨信号管处1581.6线路及信号标志、测量基标、杂散电流防护工程坡度标个166曲线起终点标个432道岔编号标个27钢轨伸缩器编号标个4水准基点标个420曲线标个108百米标个397公里标个48竖曲线起终点标个96站界标个26停车位置标个30警冲标个27进站预告标个26限速标个20制动起点标个30测量基标个8197手孔封堵项1旁通道砼楼梯处44预留注浆孔个5000连接端子处7108排流端子处14杂散电流防护项1表2：川杨河停车场主要工程数量表序号项目单位数量11号线北二停车场出入场线13号线1铺轨60kg/m1680根/km，WJ-2型扣件，短枕整体道床km0.1891.4811680根/km，弹条I型扣件，新II型枕碎石道床0.0641681根/km，DT型扣件，I型油枕碎石道床0.58小计0.1892.12550kg/m715根/km，DJK5-1扣件，立柱式整体道床9.8776.161440根/km，DJK5-1扣件，检查坑0.1470.1141440根/km，DJK5-1扣件，普通道床0.4090.271440根/km，弹条I型扣件，新II型枕碎石道床4.8710.2381440根/km，DT1扣件，型油枕碎石道床2.30.0661440根/公里新II类木枕DTIV1型扣件2.5681440根/公里钢筋混凝土短轨枕DJK5-1型扣件2.251小计22.4236.848过渡段长11.970过渡段处5024长18.208过渡段7异型轨长12.5异型轨km0.752铺道岔50kg/m7号左开、右开组485.0间距交叉渡线13铺道砟碎石道床面砟m312680565碎石道床底砟6186铺整体道床C20混凝土710248C30混凝土133581102C30混凝土（微膨胀砼）525.5329C40混凝土916沥青砂浆117道床钢筋（HPB235、HRB335）t83.38.044轨道设备安装工程防爬器60kg/m、I类油枕个40850kg/m、II类油枕161992防爬支撑1680根/km、木枕、石制6131440根/km、木枕、石制24287032绝缘轨距杆1000根3.3580.029MCLD型摩擦式车轮挡处4122CDKM型固定式挡车器处2库外固定液压滑动车挡处4防脱护轨单侧m705平交橡胶道口m31206线路及信号标志、测量基标、杂散电流防护工程平交道宽10米电动栏杆个4平交道宽7米电动栏杆1坡度标8道岔编号标52水准基点标11曲线标2百米标20竖曲线始终点标16警冲标52车挡标4测量基标1375115进口警示标55杂散电流防护项114.施工总体方案4.1施工总体目标4.1.1质量目标具体指标为：杜绝设计、施工质量大事故。主体工程质量零缺陷，单位工程一次验收合格率100%。基础设施达到设计速度目标值，一次开通成功。竣工文件做到真实可靠，规范齐全，实现一次交接合格。4.1.2工期目标完全响应业主对本工程工期的要求。2011年8月15日开工，2012年8月底前完成无缝线路施工并实现竣工交验，确保本工程在合同规定的工期内按期或提前竣工、交付使用；其中，2011年内确保完成铺轨8公里。4.1.3安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。做到“四无、一杜绝、一控制、一达标”。四无：无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故及无机破和管线事故。一杜绝：杜绝行车和人身安全的重大、大事故及行车险性事故的发生。一控制：职工年重伤频率控制在0.5以下。一达标：安全生产达国标。4.1.4环境保护目标严格执行规家和上海市、业主对环境保护的法律法规、及有关要求，对施工过程中容易造成环境污染的各种源头进行有效控制。加强对生产用水、生活用水和施工噪声的控制，在施作区域、生活区域落实做好危险品现场控制、防台防汛现场控制、消防应急现场控制，确保现场事故为零。4.1.5成本目标根据设计和施工环境，选用最佳施工方案，按照项目法施工，实行责任成本管理，降低工费、料费、机械研制及使用费、管理费。4.1.6文明施工目标规章制度健全、场地整洁有序、施工管理规范、企业形象统一、争创“文明施工”工地。遵守一切文明施工的相关规定，施工现场必须符合上海市文明施工的统一标准，力争达到“市级文明工地”标准。做到“两通、三无、五必须”，工地分隔围护和生活设施布置中，严格执行沪建建（96）第1081号通知规定和招标单位的统一要求。“两通”即：施工现场人行道畅通，施工工地沿线单位和居民出入通道的畅通；“三无”即：施工期间无管线事故；施工中无重大工伤事故；施工现场周边道路平整无积水；“五必须”即：施工区域与非施工区域严格隔离；施工现场做到挂牌施工和管理人员佩戴胸卡上岗；工地现场施工材料堆放整齐；工地生活设施清洁文明；工地现场创建一个文明的良好作业环境。4.1.7技术创新目标以促进技术进步和服务工程建设为宗旨，攻克对工程建设安全、质量、工期、环境保护等影响重大的技术难题；获得最大的科技、管理、资源、环保和社会经济效益；争创国家科技进步奖项、省部级科技进步奖项。4.1.8职业健康目标 注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。4.2施工组织机构及施工队伍设置4.2.1管理机构我公司将本项目列为了我公司重点工程项目，组建了“中铁二局股份有限公司上海轨道交通11号线北段（GT-15标段轨道工程项目经理部”，负责组织本工程的实施，确保工程按期、优质、安全地完成施工任务。项目部设项目经理部1人，常务项目副经理1人，副经理1人，总工程师1人，书记1人，设职能管理部门11个，即工程部、安质环保部、财务部、合约部、机电部、物资部、办公室、运输所、测量队、调度室、保卫室。负责本项目的生产组织、管理、协调和指挥，施工组织机构详见附件1“上海轨道交通11号线北段二期GT-15标项目经理部组织机构图”。工程部：负责项目经理部的全面技术管理工作，编制实施性施工组织设计、专项施工方案，做好施工图现场核对及技术交底，出具施工技术资料，积极进行现场施工技术指导工作；配合物资部做好每月、季度的材料计划，配合合同部做好验工计价工作，及时上报各项技术资料。安质环保部：负责项目经理部的全面质量管理工作，制定工程质量管理制度、岗位责任制度、检查制度、事故处理制度、统计报表制度等，搞好制梁场的安标建设与“创优规划”工作；负责项目经理部的安全生产、劳动和环境保护等方面的管理工作。结合实际情况，制定安全检查生产、劳动保护、环境保护等各项管理制度，搞好本单位的安标建设和“安全达标”工作。财务部：负责项目部资金管理、日常报销、职工、协议工工资发放等。合约部：负责成本管理及各类合同、协议的收集、管理、评审、报送、签订等工作。物资部：负责项目经理部工程的物资管理，根据调度和机电部门提供的生产、维修计划，编制申请采购和加工订货计划。注重市场调查，掌握物质供应渠道，保证生产所需物资质量和及时供应。负责物资的采购、验收、入库、整理、保管、发放和建卡建帐工作，建立物质标准管理程序。机电部：负责做好机电设备的日常管理工作，包括机电设备的分类、验收、登记、监控、封存、搬运、调拨、事故处理和报废等工作，加强对机电设备的使用、润滑、维护和维修管理工作，建立和健全主要机电设备保管司机责任制，安全技术操作规程。办公室：负责对外接待工作和各部门的协调工作， 负责对外文件，信函的起草、报送、收集、整理和归档。负责所管范围各项管理制度的制定和修改的起草工作。负责项目经理部印章、介绍信的管理以及住宅区、后勤和驻地的管理工作；负责项目经理部信息化管理工作。调度室：接受上级调度命令、指示和通知，督促检查执行情况。根据旬日计划，检查了解施工进度、存在问题，及时向领导汇报或联系有关部门解决，收集、整理各项原始资料和工程进度，按规定准确地填写各种报表，经有关领导审阅后及时向上一级调度报告。参加生产会议和调度交班会。及时反映材料、机具、运输、劳动力的问题。掌握了解本单位施工机械、小型机具、主要材料动态，保管有关调度统计资料、图表和文件，绘制工程进展示意图，建立工程台帐，按月编制调度简报。运输所：编制和下达标段内轨行区管理办法，负责本项目经理部的轨道运输的日常管理工作，负责轨道运输的外部协调工作。测量队：编制施工测量方案，负责标段内的所有测量工作，含外业测设、内业计算等工作，负责与设计单位测量部门的对口联系及协调工作。保卫室：负责项目经理部、施工场所的安全保卫工作，做好项目经理部的来人、来访登记工作，做好特殊施工管辖区内出入人员的登记管理工作。项目经理部管理机构人员分配如表3：表3：项目经理部管理机构人员分配表序号名称数量备注1项目领导班子4经理、书记、副经理、总工2工程部8含施工技术、调度3合约部1计划、计量、合同管理4安质环保部16安全、质量、环保、协调，含试验人员5物资管理部5采购、管理、发料、设备维护6机电设备部2设备安装、管理和维修保养7财务部2会计、出纳8运输所5轨道运输管理9办公室12除办公室工作外，另含卫生、保卫、后勤管理等10测量队5外业测设、内业计算，不含测量工人11保卫室6保卫、进出场人员管理合计664.2.2作业机构项目部设云锦路铺轨基地、三林路站铺轨基地、严御路铺轨基地（预留）等三个铺轨基地，设作业一队、作业二队、作业三队等三个作业队，负责本项目的施工生产。施工作业面及管段划分见附件2“上海轨道交通11号线北段二期GT-15标轨道工程施工作业面及管段划分图”。4.3大临工程总体设计4.3.1云锦路铺轨基地简介云锦路站铺轨基地设置在云锦路站东侧线路上方，施工临时用地和生活办公用地由业主提供，场地面积约6500m2（200米32.5米），以土建单位施工时的下料口作为轨排井，通过对土建施工单位实施的临时工程进行改造，增加部分临时房屋和吊装设备，并进行场地的重新规划后使用。基地承担线路起点至齐三风井区段的材料存放、轨排拼装存放、钢筋加工制作、混凝土换装等施工任务，并为本标段项目经理部、铺轨作业一队、道岔作业队、无缝线路作业队提供办公及施工人员驻地，也提供部分业主和监理办公及生活用房。4.3.2云锦路铺轨基地大临总体方案铺轨基地采用生活办公区、生产区成呈纵列分开布置，铺轨基地位于位于云锦路站车站中心位置轨排下料口，占地面积约4820m2，设置2台10t/32m龙门吊，地面全部采用混凝土硬化，铺轨基地周围设栅栏进行封闭隔离；生活办公区位于铺轨基地西侧，占地面积约1377m2，房屋全部采用临时活动板房。4.3.3三林路站铺轨基地简介三林路站铺轨基地设置于三林路站上方，施工临时用地和生活办公用地由业主提供，场地面积约5500m2（200米32.5米），以土建单位预留的下料口作为轨排井，通过对土建施工单位实施的临时工程进行改造，增加吊装设备，并进行场地的重新规划后使用，临时房屋全部采用土建单位的房屋（土建单位撤场后）。基地承担济三风井至线路终点区段的材料存放、轨排拼装存放、钢筋加工制作、部分混凝土换装等施工任务。4.3.4三林路站铺轨基地大临总体方案铺轨基地采用生活办公区、生产区成呈横列分开布置，铺轨基地位于位于三林路站车站中心位置轨排下料口，占地面积约4500m2，设置2台10t/17m龙门吊，地面全部采用混凝土硬化，铺轨基地周围设栅栏进行封闭隔离；生活办公区位于铺轨基地南侧，占地面积约1000m2，房屋全部采用土建单位撤场后的临时房屋。3.3.5大临工程建设计划云锦路站铺轨基地云锦路站铺轨基地及项目经理部计划2011年8月15日开始进场建设，2011年9月中旬完成办公生活区初步建设，开始人员入住；2011年9月底，完成基地作业场以及其他配套临建设施建设，达到铺轨条件。三林路站铺轨基地三林路站铺轨基地计划于2011年11月底开始进场施工，2011年12月底完成基地作业场建设以及生活办公住房的租赁等，2012年1月初达到铺轨条件。4.4铺轨基地布置方案及设计4.4.1云锦路站铺轨基地基地平面布置原则：统筹安排、从全局考虑，尽量利用现有场地，保证生产，全方位考虑铺轨总体施工进度，并留有充分的余地以应付不可遇见的因素，以人为本，综合考虑施工环境的优越性，注重环保。云锦路铺轨基地平面布置图见附件3“云锦路铺轨基地平面布置图”。 作业场云锦路铺轨基地作业场设置在去锦路站上方，施工临时用地和生活办公用地由业主提供，场地面积约4180m2（长120米），并在不影响土建单位施工的地段加宽。以土建施工下料口（3米32米）做为轨排井，并增加砼下料口。铺轨基地在土建施工单位进行场地移交后即行开工建设，之前须办理各项施工资料和文件的审批工作，在进行基地建设的同时，开始储备钢材和轨料，并将钢筋和轨料加工成钢筋半成品和轨排。作业场储存能力：一次性钢轨存储能力，15Km；一次性钢筋混凝土枕存储能力，2000根；一次性预制短板存储能力，100块；一次性道岔存储能力，6组；加工并存储浮置板钢筋龙骨，200m； 轨排存储能力，16个。铺轨基地采用两台10t/32m龙门吊作为吊装工具，龙门吊走行轨长度115m，在龙门吊走行范围内布置轨枕及短板存放区、扣件存放区、钢轨存放区、轨排组装及存放区、轨排存放区、钢筋加工及钢筋笼加工存放区等。场地采用100mm厚碎石垫层后，用100mm厚C20商品砼硬化。钢筋笼加工区需设砼台位，台位要求平整。场地内左侧搭设有配电房、工具房、标养室、仓库、机加工房等。作业长周围用铁丝栅栏网进行封闭隔离，在门口设置门口进行进出场人员登记管理。生活办公区生活区满足两个铺轨作业面、一个无缝线路作业面、一个铺轨基地作业队、一个道岔作业面的现场作业人员生活需要。搭设住房42间，其中1间安排为民工夜校和书屋。另搭建有餐厅和食堂4间，厕所浴室4间，门卫1间，其中厕所、浴室、食堂地面贴瓷砖。总面积约为1377m2（含过道及楼梯面积）。房屋采用彩钢板活动房，砼地面，一层房屋四周设排水沟。房间内按需布设照明线、动力线、消防喷洒（住房内）及其它消防设施等。办公区与生活区分隔布置，场内道路全部硬化，办公生活区与作业场采用围墙隔离。场内道路场地内设有宽7米和3.5米的汽车通道，先将土路基推平、碾压、夯实，然后铺设100mm厚碎石垫层，夯实后再铺设10钢筋网（钢筋网间距200mm），浇注200mm厚C20混凝土。场内排水场内排水通过场地散水、分水沟排入原有排水设施内，在排入原有排水设施前设置“三级”沉淀池进行沉淀处理。4.4.2三林路站铺轨基地三林站铺轨基地建设相对云锦路站铺轨基地而言较为简单，仅需就近轨排下料井建设铺轨作业场，生活办公住房采用租赁土建单位房屋。主要难点在于与土建单位的场地交接时间以及与土建单位穿插施工组织及协调上；三林路站铺轨基地平面布置图见附件4“三林路站铺轨基地平面布置图”。4.5施工用电高架线、地面线露天施工，不使用外界电源，在个别工点夜间施工时使用自备发电机供电；地下线的施工用电主要包括隧道内铺轨龙门吊、电焊机等机械设备用电和施工作业照明用电。施工期间，利用建设单位提供的车站和竖井等供电接口设置电表和配电箱，布设铜芯电缆引入地下线洞内，按照施工作业面要求分别在隧道侧墙上设置供电线路配电插座和洞内照明线路。4.6施工用水及排水施工用水主要包括隧道底板凿毛后高压水冲洗用水和整体道床混凝土养护用水。施工期间，通过业主协调，利用各土建标段预留的供水接口供水。高架线、地面线施工排水在土建结束后已经形成，在轨道施工时只是疏通和维护；地下线洞内排水主要包括隧底冲洗用水、混凝土养护用水、下雨时流进洞内的雨水。施工期间，原则上利用土建单位施工集水井和已完成的抽排水系统进行抽排水；若条件不具备时，在施工作业面附近的集水井处配备抽水泵和管路等设备，利用车站和竖井口将洞内积水排出并排入市政下水管道。4.7地下线施工通风地下线洞内施工通风设备在用电配置时统一考虑通风设施的用电接口，施工期间，在每个施工作业面前后的车站、竖井通风口附近设置大功率鼓风机或抽风机，同时在作业面设移动式通风机，对洞内废气及时进行抽排，保证洞内空气流通和使用质量。4.8内业资料管理4.8.1机构组成项目部工程部负责日常资料管理工作，设置专职内业资料员，其他科室设置相应资料员，采用层层分类、归口汇总的方式进行管理。内业资料由各部门负责人负责，并相应对工程部部长和总工程师负责。4.8.2内业资料的收集各部门负责人、内业资料员随时收集第一手施工资料，并于当天汇总，报各部门负责人和总工程师审核，需要上报监理的要及时上报监理，手续完成后报送工程部存档；收集的内容包括施工组织设计及批复、图纸会审记录、设计交底、技术交底、开竣工报告、施工日志、会议纪要、工程检查情况、测量资料、工程变更设计、施工工序质量检查记录、检验批、施工总结原材料汇总表及质量证明单、试验报告等，按照单位工程进行分类管理。3.8.3内业资料的整理内业资料收集后，由工程部组织各部门负责人和内业资料员按“办档20028号关于印发的通知要求进行整理，做到资料的连贯性和可追溯性，使内业资料能够充分反映施工的具体情况。内业资料的质量要求：资料齐全完整、各项签字盖章齐全、具备法律效力。内容准确，真实记录和准确反映工程施工过程的客观实际。内业资料装订整齐、美观、字体工整、文面整洁，不得用圆珠笔或铅笔及复写纸书写。4.8.4 内业资料的归档整理好的内业资料按照建设单位和地区档案馆的统一格式和要求进行归档，归档后的资料通过密级核定，按照保密要求加盖保密章。4.8.5 内业资料的移交归档后的内业资料通过建设单位和档案馆的检查合格后，立即移交地区档案馆进行存档，并完善相关的手续。内业资料随着工程完工应一起完成。4.8.6 内业资料人员的管理内业资料人员优先选用责任心强的人员担任，保证资料的真实性、准确性、及时性，并根据专门的内业资料管理办法，对内业资料人员进行考核，实施奖励和处罚。4.9施工程序项目部在业主项目公司的领导下，按以下程序进行施工：大临建设现场核对开工报告土建移交工程实施施工自检报检签认试验检测质量评定工程验收工程保修。4.10施工资源配置4.10.1人力资源配备根据总进度计划，需安排四个作业队组织施工（含两个铺轨基地作业点），各队配置如下： 作业1、2队为正线作业队，每个作业队按两个铺轨（含铺岔）作业面配置； 作业3队为停车场作业队，按两个砼道床作业面和一个有砟道床作业面配置； 无缝线路作业队，先组织一个无缝线路作业面施工，后期根据施工需要再增加一套设备施工。 铺轨基地作业点分为云锦路站铺轨基地作业点和三林路站铺轨基地作业点（严御路站铺轨基地根据需要设置），并分别隶属于作业1队和作业2队管理。行车人员归基地管理作业点管理。铺轨基地作业点施工人员安排（每个基地）序号工种人员数量备注1龙门吊司机42轨道车司机63行车组织管理54线路工35装吊工66电工17机修工18电焊工39发电机司机110普工20合计50铺轨作业面施工人员配备（一个作业面）序号工种人员数量备注1线路工102装吊工63电工14机修工15电焊工36发电机司机27铺轨龙门吊司机48混凝土工109模板工1010钢筋工1011普工30合 计87无缝线路作业面施工人员安排（每套设备对应机组人员及配合人员）序号工种人员数量备注1设备司机52线路工83装吊工24电工15机修工16发电机司机17轨道车司机28行车组织管理49探伤工210焊接操作人员6长钢轨焊接工位设备操作11普工30合计62有砟轨道作业队施工人员配备序号工种人员数量备注1轨道车司机22轨道运输管理2调车作业3汽车司机6道砟及轨道材料运输4线路工85装吊工46电工27机修工29发电机司机210压路机司机1道床预铺压实11普工40合计69测量人员配置计划序号工种人员数量备注1汽车司机1测量仪器运输2测工153普工15测量配合合计31劳动力进场计划根据本工程工期安排， 2011年8月15日经理部管理人员、铺轨基地作业队人员进场，进行前期施工准备和基地建设；2011年9月作业1队的人员进场，进行云锦路站铺轨基地建设及铺轨铺岔的准备工作，10月1日开始进行正线起点至济三风井的道岔及道床施工；2011年12月下旬作业2队人员陆续进场，于2012年2月10日上旬开始进行正线济三风井至洞口地下段轨道及道岔施工；无缝线路作业队于2011年11月进场，开始进行设备调试和型试试验，并于2012年2月10日开始进行无缝线路焊轨施工；停车场的整体道床作业3队和有砟轨道作业队暂定于2012年2月进场，3月上旬开始施工。劳动力强度图用工计划表4.10.2设备及机器具配置主要机具设备配置如下表：表4：主要机具设备配置计划表 序号设备名称规格型号数量定额功率KW规格型号来源情况备注一运输设备1载重汽车6临租2轨道车6223自有330T轨道平板车PD301230T自有二装吊设备1基地龙门吊10t*32m43210t自有2轮式汽车吊25t-100t4临租3铺轨龙门吊DT-10121510t自有三钢轨焊接设备1移动式焊轨车LR12002448*22030头/班自有2钢轨接头正火机JRQ-60F型2自有3钢轨探伤仪3自有4钢轨除锈打磨机NMG-412自有5钢轨仿型打磨机24自有四混凝土设备1混凝土输送泵HBT452租用2插入式振动棒