株洲市枫溪大道中段设计--市政道路毕业设计毕业论文.docx

（2014届）
本科毕业设计（论文）资料

题 目 名 称：
株洲市枫溪大道中段设计
学 院（部）：
土木工程学院
专 业：
土木工程
学 生 姓 名：

班 级：
土木10**班
学号：

指导教师姓名：

职称：
工程师
最终评定成绩：

湖南工业大学教务处

2014届

本科毕业设计（论文）资料

第一部分 毕业设计

（2014届）
本科毕业设计（论文）

题 目 名 称：
株洲市枫溪大道中段设计
学 院（部）：
土木工程学院
专 业：
土木工程
学 生 姓 名：

班 级：
土木10**班
学号：
104031006**
指导教师姓名：

职称：
工程师
最终评定成绩：

2014年 5 月

湖南工业大学

本科毕业论文（设计）

诚信声明

本人郑重声明：所呈交的毕业论文（设计），题目《株洲市枫溪大道中段设计》是本人在指导教师的指导下，进行研究工作所取得的成果。对本文的研究作出重要贡献的个人和集体，均已在文章以明确方式注明。除此之外，本论文（设计）不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。本人完全意识到本声明应承担的责任。

作者签名：

日期：2014年5月20日

摘 要

本设计根据《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2001、《城镇道路工程施工质量验收规范》CJJ80-2008、《公路工程技术标准》JTGB01-2003、《公路路基设计规范》JTG D30-2004、《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006、《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTGD81-2006），2006、《公路排水设计规范》JTJ018-97、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）等规范，并按毕业设计任务书的要求且基于AutoCAD、鸿业市政道路软件、鸿业市政管线等专业软件完成的。设计内容包括线路平面线形设计、纵断面设计、横断面设计，交叉口设计、沥青路面设计、排水工程设计等。设计成果主要包括道路建设方案的确定、道路平面设计、纵断面设计、横断面设计、交叉口设计、沥青水泥路面方案评选、排水设计等，并按照设计计算过程及毕业设计文本格式要求编制了设计计算书，设计达到了《毕业设计任务书》的要求。本设计遵循城市道路设计的一般原则进行设计，设计合理，符合城市道路设计规范要求。

关键词：城市道路；平曲线；交叉口设计；沥青混凝土；排水

ABSTRACT

This design according to《City road engineering design code》CJJ37-2012 、 《City roads and buildings no barrier design code》JGJ50-2001 、《Urban road construction quality acceptance》CJJ80-2008、《Technical standard of Highway Engineering》JTGB01-2003、《Specifications for design of highway subgrades》 JTG D30-2004、《Specifications for design of highway asphalt pavement》 JTG D50-2006、《The road traffic signs and markings》(GB 5768-2009)、《Road traffic safety facilities design specification》(JTGD81-2006), 2006、《Highway drainage design specification》JTJ018-97、《Technical specification for construction of highway cement concrete pavement》(JTG F30-2003)、《Specification for construction of highway asphalt pavement》(JTG F40-2004) specification, and press the graduation design task book requirements and AutoCAD, Hongye municipal roads, municipal pipelines and other professional software Hongye software completed based on. The design includes the line plane linear design, vertical section design, cross section design, intersection design, design of asphalt pavement, drainage engineering design. Design achievements mainly include road construction scheme, the road plane design, vertical section design, cross section design, intersection design, scheme selection, asphalt cement pavement drainage design, and in accordance with the design process and the design requirements of graduation design calculations of text format, designed to achieve the "graduation design task book" requirements. The design follows the general principle of city road design, design reasonable, accord with city road design specifications.
路线方案结合了湖南省株洲市董家塅路段长期规划蓝图，并对道路沿线做了实地考察，遵循城市道路设计的一般原则进行设计。本段由于线路规划标高以及规划纵坡限制，故本段不设置平曲线及竖曲线，所以纵断面设计中的最大纵坡达到了4.1%，对非机动车的行驶带来了一定的困难。

关键词：城市道路；平曲线；交叉口设计；沥青混凝土；排水
Keywords: City Road; plane curve; Intersection design; Asphalt concrete; Drainage

II

湖南工业大学本科毕业设计（论文）
目 录

第1章 概述 ………………………………………………………………………1
1.1 工程概况 ……………………………………………………………………1
1.2 设计范围 ……………………………………………………………………1
1.3 设计内容和设计任务 ………………………………………………………1
1.4 设计依据 ……………………………………………………………………1
1.5 设计标准 ……………………………………………………………………2
第2章 道路规划网及标准横断面设置…………………………………4
2.1 路网规划………………………………………………………………………4
2.2 标准横断面布置………………………………………………………………4
第3章 平面设计及纵断面设计…………………………………………4
3.1 道路平面设计…………………………………………………………………4
3.2 道路纵断面设计………………………………………………………………7
3.3 道路横断面设计………………………………………………………………8
第4章 路基路面设计……………………………………………………12
4.1 设计原则及设计指标………………………………………………………12
4.2 设计资料……………………………………………………………………12
4.3 设计说明……………………………………………………………………13
4.4 路面结构设计………………………………………………………………13
4.4.1沥青混凝土路面设计……………………………………………………13
4.4.2水泥混凝土路面设计……………………………………………………17
4.4.3路面结构方案必选………………………………………………………23
4.5 路面结构拟定………………………………………………………………23
4.5.1机动车道路面结构设计…………………………………………………23
4.5.2非机动车道路面结构设计………………………………………………24
4.5.3人行道路面结构设计……………………………………………………24
4.6材料要求与技术标准…………………………………………………………24
4.7路基设计确定的原则及内容…………………………………………………25
4.8路基土石方数量计算及调配…………………………………………………25
4.8.1 横断面面积计算…………………………………………………………26
4.8.2 土石方数量计算…………………………………………………………26
4.8.3 路基土石方调配…………………………………………………………26
4.9交通工程设计原则内容………………………………………………………27
4.10道路公用设施布置…………………………………………………………28
第5章 交叉口设计………………………………………………………29
5.1 交叉口概述…………………………………………………………………29
5.2 平面交叉口设计内容………………………………………………………29
5.2.1 平面交叉口的一般规定…………………………………………………29
5.2.2 设计依据…………………………………………………………………29
5.3 平面交叉口设计与视距保证………………………………………………30
5.3.1 平面交叉口的转弯设计…………………………………………………30
5.3.2 平面交叉口的视距保证…………………………………………………30
5.4 交叉口立面设计……………………………………………………………31
5.4.1 交叉口立面设计原则……………………………………………………31
5.4.2 交叉口立面设计…………………………………………………………31
第6章 排水设计………………………………………………………32
6.1 排水的重要性………………………………………………………………32
6.2 道路排水设计的内容………………………………………………………32
6.3 路基排水设计………………………………………………………………32
6.3.1 路基排水设计的任务……………………………………………………32
6.3.2 地表排水…………………………………………………………………33
6.4 路面排水设计………………………………………………………………33
6.5 排水工程设计………………………………………………………………34
6.5.1 排水平面设计……………………………………………………………34
6.5.2 排水纵断面设计…………………………………………………………35
6.5.3 管材及构筑物设计………………………………………………………36
6.5.4 管道开挖回填……………………………………………………………36
6.5.5 其他设计…………………………………………………………………37
6.6 其他管线工程设计…………………………………………………………37
第7章 交通工程设施…………………………………………………38
7.1 设置要求……………………………………………………………………38
7.2 设计布局……………………………………………………………………38
结 论………………………………………………………………40
参考文献………………………………………………………………41
致 谢………………………………………………………………42

V

第1章 概述

1.1工程概况
株洲市枫溪大道是连接芦淞区与株洲县的主要通道，同时也是株洲市南面一条重要的进出口通道，然而这条道路邻近株洲县的路段，一直以来配套设施极不齐备，行人行车很不方便，满足不了日益增长的人流车流量。今年年初，株洲市政府将枫溪大道列入基础设施建造计划，它的建设，能进一步的改善芦淞区的交通与投资环境，具有极大的社会效益与环境效益。本次设计起点（K0+000）接服饰一路，终点（K0+239.842）接董家塅服饰二路，全长239.842m。
1.2设计范围
本段设计的枫溪大道北起服饰二路，期间与规划一路相交，南至服饰一路，全长239.842米，宽60.0米。
1.3设计内容和设计任务
（1）设计资料：地形图及道路规划网图、各种道路规范，根据道路网规划选择道路等级进行设计。
（2）了解市政道路网规划：路网布局结构及道路控制点，标准横断面等。
（3）按个人选择道路网中的一条道路进行道路施工图设计：包括平面、横断面、纵断面、路面结构，道路交叉口设计及相关计算表格。
（4）道路排水规划：在规划图上对所设计道路进行排水规划。
（5）排水设施设计：排水平面设计、纵断面设计，排水构筑物设计。
（6）其它设施设计
1.4设计依据
【1】《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012
【2】《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2001
【3】《城镇道路工程施工质量验收规范》CJJ80-2008
【4】《公路工程技术标准》JTGB01-2003
【5】《公路路基设计规范》JTG D30-2004
【6】《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006
【7】《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）
【8】《公路交通安全设施设计技术规范》（JTGD81-2006），2006
【9】《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005
【10】《公路土工试验规程》JTG E40-2007
【11】《公路排水设计规范》JTJ018-97
【12】《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）
【13】《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）
【14】《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）
【15】《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
【16】2014届毕业设计任务书和指导书
1.5设计标准
表1.1 枫溪大道主要设计技术指标表
序号
指 标 名 称
单 位
数 量
备 注
1
路线长度
m
239.842

2
道路等级

城市主干路

3
路面设计使用年限
年
15

4
计算行车速度
Km/h
40

5
路面宽度
m
60

6
道路荷载设计等级

城A级

7
路面结构计算荷载

BZZ-100型标准车

8
排水体制

雨、污分流制

9
地震烈度
度
6

第2章 路网规划及标准横断面布置

2.1路网规划
根据株洲市董家塅路网规划，枫溪大道南起株洲县县界、北接枫溪大道城市公园入口处，与之相交的规划道路有服饰二路、服饰一路、高新一路等。
本次设计的规划路段北起服饰二路，期间与规划1路相交，南至服饰一路，该段全程为直线段，无变坡点。
2.2标准横断面布置
株洲市枫溪大道标准横断面形式采用三块板，双向六车道，路幅总宽60.0m，具体分幅为：24.0m（机动车双向六车道）+2×2.5m（机非分隔带带）+2×4.5m（非机动车道）+2×7m（绿化带）+2×4m（人行道）=60.0m；机动车道横坡为2.0%，非机动车道横坡为1.5%，绿化带横坡为2.0%，人行道横坡为2.0%。
标准横断面如图2.1所示：

图2.1 标准横断面图

第3章 平面设计及纵断面设计

3.1道路平面设计
道路平面即：道路中线在水平面上的投影。本路段平面定线主要受到道路网布局、道路规划红线宽度以及沿街已有建筑物位置等因素的约束，平面线形能且只能局限在一定的范围内变动。
在道路规划路线起点之间选定一条技术上可行、经济上合理、又能符合使用要求的道路中心线的工作，需要综合考虑多方面的因素，这就是所谓的定线。对于城市道路，由于城市交叉口多、地下管线多，则应首先考虑敷设以直线为主的线形。该段设计与规划一致，设计起点（K0+000）与服饰二路相交，设计高程46.43m，交点坐标为（X=3073974.801 Y=501219.568），终点（K0+239.842）与服饰一路相交，设计高程56.26m，交点坐标为（X=3073744.242 Y=501285.233），道路大致呈南北走向，此设计路段全长为239.842m，道路规划红线宽度为60m。该设计段，除在各交叉口设圆曲线外，全线不设平曲线。
逐桩坐标计算过程如下：
计算原理
转角计算 α=arctanY/X （3.1）
（3.2）
待定点坐标计算 X12＝X1+ D12 cosα
Y12＝Y1+ D12 sinα
1.计算转角α
起点桩号K0+000，坐标（X=3073974.801 Y=501219.568），终点坐标（X=3073744.242 Y=501285.233）。
起点至终点：
X＝3073974.801-3073744.242＝230.599
Y＝501285.233- Y=501219.568＝65.665
α=arctanY/X=15°53′51′′
2.计算逐桩坐标
计算K0+20.000桩号的坐标：
已知X0=3073974.801 , Y0=501219.568,D20＝20m, α=15°53′51′′。
X20＝X0+ D20 cosα=3073974.801+20 cos15°53′51′′
=3073955.553
Y20＝Y0+ D20 sinα=501219.568+20 sin15°53′51′′
=501225.002
计算K0+40.000桩号的坐标：
已知X0=3073974.801 , Y0=501219.568,D40＝40m, α=15°53′51′′。
X20＝X0+ D40 cosα=3073974.801+40 cos15°53′51′′
=3073936.305
Y20＝Y0+ D40 sinα=501219.568+40 sin15°53′51′′
=501230.436
计算K0+60.000桩号的坐标：
已知X0=3073974.801 , Y0=501219.568,D60＝60m, α=15°53′51′′。
X20＝X0+ D60 cosα=3073974.801+60 cos15°53′51′′
=3073917.058
Y20＝Y0+ D60 sinα=501219.568+60 sin15°53′51′′
=501235.87
计算K0+80.000桩号的坐标：
已知X0=3073974.801 , Y0=501219.568,D80＝80m, α=15°53′51′′。
X20＝X0+ D80 cosα=3073974.801+80 cos15°53′51′′
=3073897.81
Y20＝Y0+ D80 sinα=501219.568+80 sin15°53′51′′
=501241.304
计算K0+100桩号的坐标：
已知X0=3073974.801 , Y0=501219.568,D100＝100m, α=15°53′51′′。
X20＝X0+ D100 cosα=3073974.801+100 cos15°53′51′′
=3073878.562
Y20＝Y0+ D100 sinα=501219.568+100 sin15°53′51′′
=501246.738
其他桩号坐标的计算与上述计算方法相同。
通过计算，该段设计符合城市道路规范
根据所学鸿业市政道路软件，选择所设计的路段，定义中心线，然后进行桩号标注，最后根据红线宽度以及设计要求进行线转道路，完成道路平面绘制。
桩号标准设置，如图3.1所示：

图3.1 桩号标准设置
道路平面布置，图如图3.2所示：

图3.2 道路平面布置图
通过鸿业市政道路软件生成逐桩坐标表，如表3.1所示：
表3.1 逐桩坐标表
桩号
坐标(米)
方向角
X
Y
K0+00
3073974.801
501219.568
164°14'6"
+20
3073955.553
501225.002
164°14'6"
+40
3073936.305
501230.436
164°14'6"
+60
3073917.058
501235.87
164°14'6"
+80
3073897.81
501241.304
164°14'6"
K0+100
3073878.562
501246.738
164°14'6"
+120
3073859.315
501252.172
164°14'6"
+140
3073840.067
501257.605
164°14'6"
+160
3073820.819
501263.039
164°14'6"
+180
3073801.572
501268.473
164°14'6"
K0+200
3073782.324
501273.907
164°14'6"
+220
3073763.076
501279.341
164°14'6"
+239.842
3073743.981
501284.732
164°14'6"
3.2道路纵断面设计
为了方便排水及适应地形要求，一般路段都要进行纵断面设计；株洲市枫溪大道纵断面设计根据株洲市道路规划网确定的控制点标高进行拉坡设计，该设计路段北与服饰一路相交，规划交点标高为46.43m，南与服饰二路相交，交点标高为56.26m，该段坡长239.842m，最大纵坡4.1%，完全按着规划标高和坡度进行设计，该设计段纵坡满足规范要求。
根据已知图形，从其上提取的纵断面自然标高和横断面文件作为前提数据，此纵断面图形可直接由计算机绘制出，然后根据地面控制点规划标高来进行动态拉坡，从而完成道路纵断面设计任务。
利用鸿业市政道路软件，首先提取地形自然标高，进行纵断面设计，定义拉坡后保存文件，然后设置纵断面表头及相关参数，最后进行纵断面绘制，如图3.3所示：

图3.3 绘制纵断面
道路纵断面设计如图3.4所示：

图3.4 道路纵断面设计
3.3道路横断面设计
市政道路横断面是指道路中心线法线方向的道路断面, 其设计内容主要包括车行道 (机动车道和非机动车道)、人行道、分隔带、绿化带、设施带等。
道路横断面的设计依据是：道路性质、道路类别、道路规化红线以及交通组织等方式，同时还要考虑到道路红线范围以内的各种地下管线设施规划与建设情况。道路横断面图的主要任务是合理确定行车道（机动车道和非机动车道）、人行道、分隔带、绿化带、设施带等各部分几何尺寸及其相互布置关系，同时也包括路拱坡度和路拱曲线的确定。
城市道路横断面形式的确定，根据性质和作用，需综合考虑各方面的要求，并结合《城市道路与交通规范》，对各组成部分进行合理安排。该路段横断面规划与设计要求在城市规划的红线范围内进行，其主要任务是在满足交通、环境、公用设施、管线敷设以及排水要求的前提下，经济合理地确定各组成部分的宽度以及相互之间的位置和高度，横断面的形式、布置和各组成部分的尺寸及比例，要求根据道路类别、等级、设计速度、设计年限、机动车道与非机动车道的交通量和人流量、交通特征、交通设施、交通组织、地上杆线、地下管线、绿化以及地形等因素的统一安排标准，以保障车辆的穿梭通畅和行人的交通安全。
为了有利于路面横向排水，将路面做成中央高两侧低，且具有一定横坡的拱起形状。路拱设计坡度应随路面宽度、路面类型、设计速度、纵坡及气候等条件而变动和确定，机动车道通常适合选用直线型路拱，人行道路和非机动车拱则更适宜采用直线单面坡。根据规范，本设计机动车道采用2.0%的直线型双向路拱横坡，非机动车道采用1.5%的直线型单向路拱横坡，人行道采用2.0%的单面坡。
通过鸿业市政道路软件，首先提取地形自然标高，然后进行标准土方断面定义，再进行边坡参数定义，最后进行横断面出图设置进而完成横断面计算绘图。
道路横断面形式定义，如图3.5所示：

图3.5 横断面形式设置
边坡参数定义如图3.6所示：

图3.6 边坡参数定义
横断面出图设置如图3.7所示：

图3.7 横断面出图设置
生成横断面计算绘图如图3.8所示：

图3.8 普通横断面图

第4章 路基路面设计

4.1设计原则及设计指标
路面设计应根据道路等级与使用要求，遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护的原则，结合当地条件和实践经验，对路基路面进行综合设计，以达到技术经济合理，安全适用的目的。柔性路面结构应按土基和垫层稳定，基层有足够强度，面层有较高抗疲劳、抗变形和抗滑能力等要求进行设计。结构设计应以双圆均布垂直和水平荷载作用下的三层弹性体系理论为基础，采用路表容许回弹弯沉、容许弯拉应力及容许剪应力三项设计指标。路面结构用计算机计算；无计算机时对于三层以上体系用当量层厚度法换算为三层体系后查诺模图计算。面层材料应具有足够的强度与温度稳定性；上基层应采用强度高稳定性好的材料；底基层可就地取材；垫层材料要求水稳定性好。
4.2设计资料
1. 该段设计为城市主干道A级道路，设计行车速度为40km/h 。设计标准轴载为BZZ-100KN。交通资料如表4.1：
表4.1 交通资料
序号
车 型
名 称
前轴重(kN)
后轴重(kN)
后轴数
后轴轮
组数
后轴距(m)
交通量
（辆/日）
1
三菱T653B
29.3
48.0
1
双轮组

300
2
黄河JN163
58.6
114.0
1
双轮组
>3
300
3
东风EQ155
26.5
56.7
2
双轮组
3
400
4
新疆XJ-662A
32.7
64.7
1
双轮组

500
5
湘江HQP40
23.1
73.2
1
双轮组
>3
400
注：①上表为三车道双向交通量调查结果；
②单位为辆/昼夜；
③交通量平均增长率为5%。
2. 该设计路段气候温和，雨量充沛，应注意路面水毁防治；按照《公路沥青路面施工技术规范》附录A的沥青路面施工气候分区，湖南属于热区，最低日平均气温大于0℃，另外根据该地区的降雨量，属于多雨湿润地区。
3. 沿线有丰富的砂石材料，砂质好；石料为石灰岩，质量可靠，运输便利；当地有水泥厂和电厂，粉煤灰较丰富。
4.3设计说明
依据规范要求，选用的各结构层，其中基层采用水泥稳定碎石，以满足多雨湿润地区路面结构层排水的要求。混凝土路面结构的强度高、稳定性及耐久性好，但是水泥的需求量大，有接缝，这些接缝影响行车的舒适性，增加施工和养护的复杂性，而且又是路面的薄弱点，如处理不当，将导致路面板边和板角处的破坏；开放交通较迟；修复困难，混凝土路面破坏后，开挖很困难，修补工作量也大，且影响交通。
沥青路面是用沥青材料做结合料粘结矿物修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。由于沥青路面使用沥青结合料，因而增强了矿料间的结合力，提高了混合料的强度和稳定性，使路面的使用质量和耐久性都得到提高。与水泥混凝土路面相比，沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低、开放交通早、容易养护维护等优点。
4.4路面结构设计
依据设计要求，拟分别采用两种路面结构设计方案（水泥砼路面与沥青砼路面两种方案）进行路面结构方案比选，选取其中最优方案作为本设计路段路面结构，并付诸于工程实际。
4.4.1沥青混凝土路面设计
沥青路面结构设计采用弹性层状体系理论结合本路段新建沥青路面设计基本参数（如路面等级、面层类型、土基回弹模量、各结构层材料抗压回弹模量及抗拉强度等）采用公路路面设计程序系统进行验算。其基本原理依据设计弯沉值计算路面厚度。
1. 轴载分析
路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载。
（1）以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次。
① 轴载换算
轴载换算采用如下的计算公式：
（4.1）
式中：N —标准轴载当量轴次，次/日；
—被换算车辆的各级轴载作用次数，次/日；
P—标准轴载，KN；
—被换算车辆的各级轴载，KN；
K—被换算车辆的类型数；
—轴载系数，，m是轴数。当轴间距离大于3m时，按单独的一个轴载计算；当轴间距离小于3m时，应考虑轴数系数；
—轮组系数，单轮组为6.4，双轮组为1，四轮组为0.38。
表4.2 交通资料
序号
车 型
名 称
前轴重(kN)
后轴重(kN)
后轴数
后轴轮
组数
后轴距(m)
交通量
（辆/日）
1
三菱T653B
29.3
48.0
1
双轮组

300
2
黄河JN163
58.6
114.0
1
双轮组

300
3
东风EQ155
26.5
56.7
2
双轮组
3
400
4
新疆XJ-662A
32.7
64.7
1
双轮组

500
5
湘江HQP40
23.1
73.2
1
双轮组
>3
400
表4.3 轴载换算结果（弯沉）
车型
/KN

三菱T653B
前轴
29.3
1
6.4
300
9.208
后轴
48.0
1
1
300
12.317
黄河JN163
前轴
58.6
1
6.4
300
187.783
后轴
114.0
1
1
300
530.465
东风EQ155
前轴
26.5
1
6.4
400
7.932
后轴
56.7
2
1
400
67.792
新疆XJ－662A
前轴
32.7
1
6.4
500
24.742
后轴
64.7
1
1
500
75.232
湘江HQP40
前轴
23.1
1
6.4
400
4.365
后轴
73.2
1
1
400
102.963
累计
1022.799
② 累计当量轴次
根据设计规范，沥青路面的设计年限取15年，六车道的车道系数是0.30~0.40，取0.40。
（4.2）
式中：－设计年限内累计交通量；
－设计的初始年平均日交通量；
－设计年限内交通量年平均增长率；
－轮迹分布系数；
t－设计年限。
则 2113019 次
（2）验算半刚性基层层底拉应力的累计当量轴次。
① 轴载换算
当进行半刚性基层层底拉应力验算时，凡轴载大于50KN的各级轴载（包括车辆的前后轴）的作用次数N，应按下述公式换算成标准轴载P的当量作用次数。
验算半刚性基层层底拉应力的轴载换算公式为
（4.2）
式中：－为轴数系数，；
－轮组系数，单轮组为1.85，双轮组为1，四轮组为0.09。
表4.4 交通资料
序号
车 型
名 称
前轴重(kN)
后轴重(kN)
后轴数
后轴轮
组数
后轴距(m)
交通量
（辆/日）
1
三菱T653B
29.3
48.0
1
双轮组

300
2
黄河JN163
58.6
114.0
1
双轮组

300
3
东风EQ155
26.5
56.7
2
双轮组
3
400
4
新疆XJ-662A
32.7
64.7
1
双轮组

500
5
湘江HQP40
23.1
73.2
1
双轮组
>3
400
表4.5 轴载换算计算结果
车型
/KN

黄河JN163
前轴
58.6
1
18.5
300
77.175
后轴
114.0
1
1
300
855.776
东风EQ155
后轴
56.7
2
1
400
8.546
新疆XJ－662A
后轴
64.7
1
1
500
15.353
湘江HQP40
后轴
73.2
1
1
400
32.972
（待续）
续表
累计
989.822
② 累计当量轴次
2. 结构组合与材料选取
由上面的计算得到设计年限内一个行车道上的累计标准轴次约为200万次左右，根据规范推荐结构，路面结构层采用沥青混凝土（13cm）、基层采用水泥碎石（40 cm）。
规范规定城市二级道路的面层由二至三层组成，查规范，采用二层沥青面层，表面层采用细粒式密级配沥青抗滑表层（厚4cm），下面层采用中粒式（厚4cm）加粗粒式（厚5cm）沥青混凝土（厚9cm）。
3. 各层材料的抗压模量与劈裂强度
表4.6 各层材料抗压模量（20℃）与劈裂强度
层位
结构层材料名称
厚度(cm)
抗压模量(MPa) (20℃)
抗压模量(MPa) (15℃)
容许应力(MPa)
劈裂
强度
1
细粒式沥青
4
1400
2000
0.43
1.4
2
粗粒式沥青混凝土
8
1000
1200
0.28
0.8
3
水泥稳定砂砾

1500
1500
0.24
0.5
4
土基

4. 土基回弹模量的确定
该路段处于Ⅳ5区，为粘质土，稠度为1.00，查《路基路面工程》表16.6.2，可知土基回弹模量为39.5MPa。
5. 设