钢混凝土叠合梁安装施工.pdf

1 3 6 管理施工 城 市道桥与 防洪 2 0 1 5 年 1 0 月第 1 0 期 钢混凝土叠合梁安装施工 吴波 ( 宁波 市通途 投资 开发有 限公 司 ， 浙江宁 波 3 1 5 0 1 0 ) 摘 要 ： 介绍了宁波市环城南路快速路工程 标段 1 0 9 1 1 0 跨钢混凝土叠合梁采用支架上分节段拼装， 单片梁整体横移 、 落位 安装施工工艺。这种新型的叠合梁安装方案较传统吊装方案具有便捷、 经济、 高效 、 安全等特点， 对类似工程具有一定借鉴作用。 关键词： 钢混凝土叠合梁； 横移 ； 施工 中图分类 号 ： U 4 4 5 文献标 志码 ： B 文章编 号 ： 1 0 0 9 7 7 1 6 ( 2 0 1 5 ) 1 0 0 1 3 6 0 3 0 引言 2 施工方法 对于在城市道路跨线跨 桥钢混凝土叠合梁 吊 装施工 ， 对施工场地 要求高 、 周边 交通影 响较 大 。 本文 以宁波市环城 南路快速路工程 标段 1 0 9 1 1 0跨钢混凝土叠合梁安装为背景 ，采用支架上 分节段拼装 ，单 片梁整体横移 、落位安装 施工工 艺 ， 有效解决 了场地 限制的难题 ， 保障周边居 民的 出行 。该施 工方法构思新颖 ，具有较高的技术创 新 ，节约了施工 费用 ，丰富了钢箱梁 吊装 施工技 术 。 1 方案背景 宁波市环城南路快速路工程 I I 标段 ， 工程修筑 起点桩号为 K 2 + 5 9 3 4 9 8 ， 终点桩号为 K 5 + 0 0 0 0 0 0 ， 长度为 2 4 0 6 5 0 2 ， 主线高架第 1 0 9 1 1 0联 ， 上部构 造为钢混凝土组合梁 。跨径为 4 5 2 6 1 m，斜跨布 置 ， 1 0 9 #墩 位线与道 路 中线交 角 为 1 6 8 5 3 。 ， 1 1 0 # 墩位线与道路中线交角为 1 8 。 。 1 0 91 1 0跨叠合梁 分为左右两半幅 ， 斜跨现有的宁南北路立交 ， 斜角 6 9 3 3 。 ， 该立交车流量大； 1 0 9 墩盖梁边线距宁南北 路 立交 2 9 m， 1 1 0墩 盖 梁 边线 距 宁 南北 路 立 交 1 4 7 5 m。 受本工程桥梁纵坡影 响， 宁南北路立交桥 面东 西侧行 车道至叠合 梁底净 空分别 为 ： 7 0 m、 7 3 m。 宁南北路立交桥属于城市主干道车流量大 、 跨径大 。按常规 吊装安装工艺必然影响立交桥交 通 ，对 附近居民出行影 响大且受施工场地限制起 重设备 的停放位置 。故需要寻求一种新型方法对 钢混凝土叠合梁安装 。 收稿 日期 ： 2 0 1 5 0 6 1 7 作者简介： 吴波( 1 9 8 0 一 ) ， 男 ， 浙江宁波人， 高级工程师， 从事大 型市政基础设施 的建设管理工作 。 2 1 施工临时设施设计 2 1 1 支 架设 计 1 0 91 1 0叠合梁施工支架采用钢管立柱支墩 +贝雷梁形式， 搭设可布置两片梁拼装的施工平台， 平 台跨径布置为 2 8 4 m + l 3 4 m， 宽 9 m， 高 1 4 m。 三个临时支墩均采用单排三柱结构 ，立柱采用直 径 6 0 06 mm钢管 ， 立 柱间用 2 7 63 m m钢 管作为平联和斜撑 ； 支墩上设 2 1 4 0 a 工字钢作为横 梁； 支架主梁跨采双排单层贝雷梁 ， 每组之间采用 角钢横 向连接 ，单组两排贝雷梁间采用标准问距 4 5 c m支撑架连接成整体 ， 见 图 1 。 图 1 叠 合梁施工支 架与周边构筑 物位置关 系示意 图( 单位 ： c m ) 主梁上按间距 1 5 m铺设分配梁 ，分配梁长 9 m，为支架两侧 留出施工操作平 台提供 足够空 间。分配梁上满铺 3 m m厚花纹钢板 ， 施工平 台南 北两侧设置高 1 2 m安全栏杆 ，南侧 为固定式栏 杆 ， 北侧为配合叠合梁横移施工， 因此设计为活动 可拆卸式栏杆 。栏杆下部安装 0 2 m高竹胶板挡 板 ， 防止施工平 台上物件滑落平台 ， 而伤及下方车 辆或行人。施工平台东西两端标高与相对应盖梁 顶标高齐平 ， 见 图 2 。 2 1 2 叠合梁滑移系统设计 ( 1 ) 纵 向滑移 系统 在右幅边梁 2位置 ， 按纵向中心对称 1 9 m间 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m