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环境影响评价技术导则环境影响评价技术导则 声环境声环境（HJ2.4-2009HJ2.4-2009）赵仁兴赵仁兴 陈帆陈帆声导则编制组声导则编制组目目 录录主要修订内容主要修订内容评价的一般性原则评价的一般性原则现状调查与评价现状调查与评价影响预测与评价影响预测与评价防治对策的制定防治对策的制定目目 录录主要修订内容主要修订内容评价的一般性原则评价的一般性原则现状调查与评价现状调查与评价影响预测与评价影响预测与评价防治对策的制定防治对策的制定1、扩充了、扩充了“适用范围适用范围”原原导则导则：适用于厂矿企业、事业单位建设项：适用于厂矿企业、事业单位建设项目环境影响评价，其它建设项目的噪声环境影响目环境影响评价，其它建设项目的噪声环境影响评价可参照执行。评价可参照执行。现现导则导则：适用于建设项目声环境影响评价及：适用于建设项目声环境影响评价及规划环境影响评价中的声环境影响评价。规划环境影响评价中的声环境影响评价。区别：区别：1、适用于医院、学校、居住区等对声环境、适用于医院、学校、居住区等对声环境 质量要求较高（即需要安静的建筑物）建设项目质量要求较高（即需要安静的建筑物）建设项目的评价。的评价。2、也适用于规划环境影响评价中。、也适用于规划环境影响评价中。一、主要修订内容一、主要修订内容为与扩充了的为与扩充了的适用范围适用范围相一致，相一致，内容中增加了：内容中增加了：1、增加了评价类别一节，要求、增加了评价类别一节，要求分类评价分类评价 按评价对象划分：建设项目声源对外环境的按评价对象划分：建设项目声源对外环境的影响评价，外环境声源对需要安静的建设项目的影响评价，外环境声源对需要安静的建设项目的影响评价。影响评价。按声源种类划分，既要评价固定声源的影响，按声源种类划分，既要评价固定声源的影响，也要评价流动声源的影响，还应进行影响叠加。也要评价流动声源的影响，还应进行影响叠加。2、增加了规划环境影响评价中声环境影响评价、增加了规划环境影响评价中声环境影响评价要求。要求。一、主要修订内容一、主要修订内容2、改进了、改进了“噪声预测方法噪声预测方法”，引入了引入了声学声学 户外声传播衰减户外声传播衰减 第第2部分部分 一般一般计算方法计算方法（GB/T17247.2），），声屏障声学声屏障声学设计和测量规范设计和测量规范（HJ/T90）中方法。）中方法。对对铁路、城市轨道交通、公路交通及机场飞机噪铁路、城市轨道交通、公路交通及机场飞机噪声的预测模式进行了修改。声的预测模式进行了修改。改进了改进了地面效应衰减、林带衰减、线声源的屏地面效应衰减、林带衰减、线声源的屏障衰减模式。障衰减模式。一、主要修订内容一、主要修订内容3、增加了、增加了”典型建设项目的分类预测，并细化典型建设项目的分类预测，并细化了预测模式了预测模式”将将项目噪声预测分为：工业企业噪声，公路、城项目噪声预测分为：工业企业噪声，公路、城市道路交通运输噪声，铁路、城市轨道交通噪声市道路交通运输噪声，铁路、城市轨道交通噪声，机场飞机噪声预测。，机场飞机噪声预测。分别从预测参数、声传播途径分析、预测内容分别从预测参数、声传播途径分析、预测内容和预测模式等方面提出了要求和预测模式等方面提出了要求。对市区内道路交叉路口、道路两侧建筑物的反对市区内道路交叉路口、道路两侧建筑物的反射修正等给出了相应的要求射修正等给出了相应的要求。一、主要修订内容一、主要修订内容4、删除了、删除了“有关有关声源的监测方法声源的监测方法，给出了，给出了声源声源源强表达和获取要求源强表达和获取要求”删除了删除了噪声源声功率级的测定噪声源声功率级的测定-工程法及准工工程法及准工程法程法（GB3767-83）、）、容积式压缩机噪声容积式压缩机噪声声功率级的测定声功率级的测定-工程法工程法（GB4980-85）。）。提出了采用声功率级或某距离处的提出了采用声功率级或某距离处的A声级或倍频声级或倍频带的声压级表示声源源强带的声压级表示声源源强。强调缺少声源源强时，应通过类比测量得到，强调缺少声源源强时，应通过类比测量得到，并给出类比测量的条件。并给出类比测量的条件。一、主要修订内容一、主要修订内容问题一问题一：为什么导则中未给出声源源强为什么导则中未给出声源源强 答：答：1、由于固定声源设备种类繁多，除少数产品、由于固定声源设备种类繁多，除少数产品 外，我国制订的设备噪声限值尚不完全。外，我国制订的设备噪声限值尚不完全。2、对于汽车、铁路列车等交通运输车辆噪声，对于汽车、铁路列车等交通运输车辆噪声，国家也没有规定匀速运行时的噪声限值，也未规国家也没有规定匀速运行时的噪声限值，也未规定相应的声源源强测试标准。定相应的声源源强测试标准。3、对于飞机噪声，国内也还没有对飞机噪声对于飞机噪声，国内也还没有对飞机噪声源强的系统性监测资料。源强的系统性监测资料。一、主要修订内容一、主要修订内容问题一问题一：为什么导则未给出声源源强测量方法为什么导则未给出声源源强测量方法 答：答：1、声源源强的监测方法很多，在导则中难以、声源源强的监测方法很多，在导则中难以一一列举。一一列举。2、有些声源监测方法主要是为了检测产品质、有些声源监测方法主要是为了检测产品质量，并不能满足环评的需求。量，并不能满足环评的需求。一、主要修订内容一、主要修订内容可按照相应声源声级、声功率的标准测试方法可按照相应声源声级、声功率的标准测试方法和距离声源某一处的声级监测方法等进行监测，和距离声源某一处的声级监测方法等进行监测，以求得声源的源强。以求得声源的源强。声源源强的获取？声源源强的获取？答：答：固定声源源强：一般有如下几种方法获取固定声源源强：一般有如下几种方法获取 （1）由由国内机械噪声标准得到：例如国内机械噪声标准得到：例如JB9973-1999空气锤空气锤 噪声限值噪声限值，JB9667-1999液液压机压机 噪声限值噪声限值，JB9048-1999冷轧管机冷轧管机 噪噪声测量和限值声测量和限值等数十项，规定了相应的声功等数十项，规定了相应的声功率级限值和规定位置的声级。率级限值和规定位置的声级。（2）从设计规范获取，如电力设计规范，提出了）从设计规范获取，如电力设计规范，提出了发电机机组、风机等的噪声要求。发电机机组、风机等的噪声要求。一、主要修订内容一、主要修订内容空气锤落下部分重量空气锤落下部分重量kgkg4040404075757575560560560560声功率级声功率级 dB(A)dB(A)87879595105105112112规定位置声压级规定位置声压级 dB(A)dB(A)7575828290909292空气锤空气锤空气锤空气锤 噪声限值噪声限值噪声限值噪声限值（JB9973-1999JB9973-1999）（3）由生产厂提供：例如电厂的空冷风机，某生）由生产厂提供：例如电厂的空冷风机，某生产厂提供了两种产品的声功率级。产厂提供了两种产品的声功率级。单台风机单台风机频率频率HzHz声功率级声功率级dBdB声功率级声功率级dBAdBA误差误差9.144m9.144m31.531.598.998.959.559.54.54.5636398.798.772.572.53.53.512512598.698.682.582.52 225025094.594.585.985.92 250050091.991.988.788.71 11000100088.988.988.988.92 22000200080.980.982.182.13 34000400076.976.977.977.94.54.58000800072.972.971.871.86 6声源源强的获取？声源源强的获取？答：答：流动声源源强：流动声源源强：（1）交通部公路所提供的大、中、小型车的源强）交通部公路所提供的大、中、小型车的源强各类型车在离行车线各类型车在离行车线7.5m处参照点处的平均辐射处参照点处的平均辐射噪声级按下式计算：噪声级按下式计算：小型车小型车 LOEL=12.6+34.73lgVL （适用车速范（适用车速范围：围：63 km/h140km/h。）。）中型车中型车 LOE M=8.8+40.48lgVM （适用车速（适用车速范围：范围：53 km/h100km/h）大型车大型车 LOEH=22.0+36.32lgVH （适用车速（适用车速范围：范围：48 km/h90km/h）一、主要修订内容一、主要修订内容声源源强的获取？声源源强的获取？答：答：流动声源源强：流动声源源强：（2）铁路列车噪声源强铁道部）铁路列车噪声源强铁道部铁路建设项目铁路建设项目环境影响评价噪声振动源强取值和治理原则指环境影响评价噪声振动源强取值和治理原则指导意见导意见中给出了部分种类列车的源强。中给出了部分种类列车的源强。一、主要修订内容一、主要修订内容速度，速度，km/h304050607080源强源强，dB(A)75.076.778.279.580.881.9普通货物列车源强普通货物列车源强普通货物列车源强普通货物列车源强 声源源强的获取？声源源强的获取？答：答：流动声源源强：流动声源源强：（3）飞机噪声源强采用国外提供的数据，飞机）飞机噪声源强采用国外提供的数据，飞机噪声源强一般为功率噪声源强一般为功率-距离距离-噪声数据库；国内噪声数据库；国内生产的飞机缺少源强数据，目前往往分析采用生产的飞机缺少源强数据，目前往往分析采用发动机型号、功率然后类比国外机型，并通过发动机型号、功率然后类比国外机型，并通过不同点的实测结果比较而确定。不同点的实测结果比较而确定。一、主要修订内容一、主要修订内容声源源强的获取？声源源强的获取？答：导则的表述答：导则的表述 1、对汽车源强，利用相关模式计算各类型车、对汽车源强，利用相关模式计算各类型车的声源源强，也可通过类比测量进行修正。的声源源强，也可通过类比测量进行修正。2、对列车源强，可参照国家相关部门的规定、对列车源强，可参照国家相关部门的规定确定，无相关规定的应根据工程特点通过类比监确定，无相关规定的应根据工程特点通过类比监测确定。测确定。一、主要修订内容一、主要修订内容声源源强的获取？声源源强的获取？答：导则中明确要求答：导则中明确要求 3、对飞机噪声源强，利用国际民航组织和飞、对飞机噪声源强，利用国际民航组织和飞机生产厂家提供的资料，获取不同型号发动机飞机生产厂家提供的资料，获取不同型号发动机飞机的功率机的功率距离距离噪声特性曲线，或按国际民航噪声特性曲线，或按国际民航组织规定的监测方法进行实际测量。组织规定的监测方法进行实际测量。4、固定声源源强，可通过类比测量得到、固定声源源强，可通过类比测量得到。一、主要修订内容一、主要修订内容5、强化了、强化了“噪声防治措施的编写要求噪声防治措施的编写要求”原原导则导则：要求报告书从规划角度提出对策，要求报告书从规划角度提出对策，缺少结合各类声源特点，提出防噪措施的编写要缺少结合各类声源特点，提出防噪措施的编写要求；缺少从噪声影响角度进行选址分析的编写要求；缺少从噪声影响角度进行选址分析的编写要求。求。现现导则导则：强调应从规划、技术和管理强调应从规划、技术和管理3个方面个方面提出措施，进行经济、技术可行性论证，明确最提出措施，进行经济、技术可行性论证，明确最终降噪效果和达标分析。特别规定了应从选址终降噪效果和达标分析。特别规定了应从选址（选线）、规划布局、总图布置和设备布局等方（选线）、规划布局、总图布置和设备布局等方面进行措施的合理性分析。同时给出了典型建设面进行措施的合理性分析。同时给出了典型建设项目的防噪对策。项目的防噪对策。一、主要修订内容一、主要修订内容目目 录录主要修订内容主要修订内容评价的一般性原则评价的一般性原则现状调查与评价现状调查与评价影响预测与评价影响预测与评价防治对策的制定防治对策的制定一一一一评价项目实施引起的声环境质量的变化和评价项目实施引起的声环境质量的变化和外界噪声对需要安静建设项目的影响程度外界噪声对需要安静建设项目的影响程度一一一一提出合理可行的防治措施，把噪声污染降低到提出合理可行的防治措施，把噪声污染降低到允许水平。允许水平。二二二二从声环境影响角度评价建设项目实施的可行性。从声环境影响角度评价建设项目实施的可行性。三三三三为建设项目优化选址、选线、合理布局以及城市规划为建设项目优化选址、选线、合理布局以及城市规划提供科学依据。提供科学依据。1、评价的基本任务、评价的基本任务 二、评价的一般性原则二、评价的一般性原则二、评价的一般性原则二、评价的一般性原则评价建设项目声源对外环评价建设项目声源对外环境的影响；评价外环境声境的影响；评价外环境声源对需要安静的建设项目源对需要安静的建设项目的影响的影响 2、评价评价 的类别的类别 评价固定声源和流动声源的评价固定声源和流动声源的环境影响环境影响,建设项目既拥有建设项目既拥有固定声源，又拥有流动声源固定声源，又拥有流动声源时，应分别进行噪声环境影时，应分别进行噪声环境影响评价；同一敏感点既受到响评价；同一敏感点既受到固定声源影响，又受到流动固定声源影响，又受到流动声源影响时，应进行叠加环声源影响时，应进行叠加环境影响评价。境影响评价。二、评价的一般性原则二、评价的一般性原则3 3、评价时段、评价时段运营期运营期施工期施工期运行期声源为固定声源运行期声源为固定声源时，固定声源投产运行后时，固定声源投产运行后作为环境影响评价时段。作为环境影响评价时段。运行期声源为流动声源运行期声源为流动声源时，将工程预测的代表性时，将工程预测的代表性时段（一般分为运行近期、时段（一般分为运行近期、中期、远期）分别作为环中期、远期）分别作为环境影响评价时段。境影响评价时段。问题二：公路、铁路、机场运营期的二个阶段预测内容、深度要求是否相同 答：铁路、公路、机场设计的近、中、远期的时间是不一样的。铁路、公路的近期往往是建成年，铁路近期、中期和远期相隔年限一般为四年；公路的相隔年限一般为为7年；机场的近期一般是建成后的第十年，相隔年限为十年，中期、远期分别为第一十年和第二十年。预测精度应当一致，深度 近期主要为制定控制措施服务。远期为规划服务。二、评价的一般性原则二、评价的一般性原则声源种类、数量、分声源种类、数量、分布、运行时间、噪声布、运行时间、噪声级等级等设计文件中的噪声防治设计文件中的噪声防治对策和措施对策和措施敏感目标的分布，敏感目标的分布，数量及人口数量，数量及人口数量，房屋面积，结构房屋面积，结构特点等特点等建设项目噪声贡献值预测建设项目噪声贡献值预测声环境质量预测声环境质量预测声环境影响评价声环境影响评价声环境影响减缓对策和措施声环境影响减缓对策和措施声环境影响专题报告告书声环境影响专题报告告书声环境质量现状评价声环境质量现状评价标准标准地面状况、障地面状况、障碍物、气象条碍物、气象条件、地形高差件、地形高差等等声源调声源调查查声环境质量声环境质量现状调查现状调查声传播声传播路径分析路径分析区域社会环区域社会环境调查境调查建设项目噪声部建设项目噪声部分工程分析分工程分析收集建设项目建议书或可行性研究报告等资料，了解项目的性质、规模，收集建设项目建议书或可行性研究报告等资料，了解项目的性质、规模，初步确定声源种类、数量、分布、运行时间及噪声级等初步确定声源种类、数量、分布、运行时间及噪声级等踏勘建设项目现场，初步确定建设项目所在区域踏勘建设项目现场，初步确定建设项目所在区域的声环境功能，敏感目标数量、位置的声环境功能，敏感目标数量、位置编写环境影响评价工作方案噪声部分，确编写环境影响评价工作方案噪声部分，确定评价工作等级，评价范围定评价工作等级，评价范围声环境功能声环境功能区确认区确认环境噪声环境噪声现状调查现状调查4、工作程序、工作程序 贡献值贡献值由建设项目自身声源在预测点产生的由建设项目自身声源在预测点产生的声级。对于改扩建项目，并在同一地点建设的项目，声级。对于改扩建项目，并在同一地点建设的项目，自身声源应包括原有、在建和新建的声源。自身声源应包括原有、在建和新建的声源。背景值背景值不含建设项目自身声源影响的环境不含建设项目自身声源影响的环境声级。声级。预测值预测值预测点的贡献值和背景值按能量叠预测点的贡献值和背景值按能量叠加方法计算得到的声级。加方法计算得到的声级。基本概念基本概念 二、评价的一般性原则二、评价的一般性原则一一一一建设项目所在区域的声环境功能区类别建设项目所在区域的声环境功能区类别 一一一一建设项目建设前后所在区域的声环境质量变化程度建设项目建设前后所在区域的声环境质量变化程度 二二二二受建设项目影响人口的数量受建设项目影响人口的数量 5、评价工作等级的划分和要求评价工作等级的划分和要求 二、评价的一般性原则二、评价的一般性原则删除了原删除了原删除了原删除了原导则导则导则导则中中中中“按投资额划分建设项目规模按投资额划分建设项目规模按投资额划分建设项目规模按投资额划分建设项目规模”和和和和“噪声源种类及数量噪声源种类及数量噪声源种类及数量噪声源种类及数量”两类判据。以及填写两类判据。以及填写两类判据。以及填写两类判据。以及填写“报告表报告表报告表报告表”的说法。的说法。的说法。的说法。二、评价的一般性原则二、评价的一般性原则评价工作等级评价工作等级一级评价一级评价一级评价一级评价二级评价二级评价划划分分条条件件功能区功能区0 0类声环境功能区类声环境功能区域，以及对噪声域，以及对噪声有特别限制要求有特别限制要求的保护区等敏感的保护区等敏感目标目标1 1类、类、2 2类地区类地区3 3类、类、4 4类地区类地区敏感目标敏感目标声级增高声级增高量量增高量达增高量达5dB(A)5dB(A)以上以上3dB(A)3dB(A)5dB(A)5dB(A)（含（含5dB(A)5dB(A)）3dB(A)3dB(A)以下以下（不含（不含3dB(A)3dB(A)）且受影响人口且受影响人口数量变化不大数量变化不大时时影响人口影响人口多少多少受影响人口数量受影响人口数量显著增多显著增多受噪声影响人受噪声影响人口数量增加较口数量增加较多时多时附加条件附加条件如建设项目符合两个以上级别的划分原则，按较高如建设项目符合两个以上级别的划分原则，按较高级别的评价等级评价级别的评价等级评价问题三问题三：如何确定受影响人口数量的多少：如何确定受影响人口数量的多少 答：答：不同工程影响的人口数量有较大差别，其中不同工程影响的人口数量有较大差别，其中机场和其它工程影响的人数有较大差别，而铁路、机场和其它工程影响的人数有较大差别，而铁路、公路评价线路长度不一，影响人数也将产生较大公路评价线路长度不一，影响人数也将产生较大差别差别。实际工作中，大家应本着以人为本的原则，实际工作中，大家应本着以人为本的原则，做出判断。做出判断。二、评价的一般性原则二、评价的一般性原则二、评价的一般性原则二、评价的一般性原则指标指标目标年目标年旅客吞吐量旅客吞吐量（万人次）（万人次）WECPNLWECPNL大于大于70dB70dB总人数总人数声环境指标声环境指标（人（人/万人次）万人次）西安机场西安机场202020202600260025230252309.709.70昆明机场昆明机场2015201524002400457145711.901.90成都机场成都机场201520153420342015997015997046.846.8太原机场太原机场20152015600600135591355922.522.5大连机场大连机场2020202021002100266482266482126.9126.9乌鲁木齐机场乌鲁木齐机场2015201516351635906990695.555.55深圳机场深圳机场2015201530003000985509855032.8532.85首都机场首都机场201520156000600010774210774217.9617.96长沙机场长沙机场20152015964.7964.7113941139411.8111.81郑州机场郑州机场20152015750750136141361418.1518.15潮汕机场潮汕机场20202020668668324923249248.6448.64石家庄机场石家庄机场201520152302306765676529.4129.41白云机场白云机场2020 2020 7500750012670312670316.8916.89晋江机场晋江机场20152015280280225702257080.680.620202020400400295782957873.973.9二、评价的一般性原则二、评价的一般性原则6 6、评价范围、评价范围固定源为主的项目固定源为主的项目铁路、公路等项目铁路、公路等项目机场机场一级评价一级评价建设项目边界向外建设项目边界向外200m 200m 道路中心线外两侧道路中心线外两侧200m200m以主要航迹离跑以主要航迹离跑道两端各道两端各5km5km12km12km、侧向各、侧向各1km1km2km2km的范围为评的范围为评价范围。价范围。一、二级评一、二级评价价根据根据建设项目所在建设项目所在区域和相邻区域的区域和相邻区域的声环境功能区类别声环境功能区类别及敏感目标等实际及敏感目标等实际情况情况适当缩小。适当缩小。根据根据建设项目所在建设项目所在区域和相邻区域的区域和相邻区域的声环境功能区类别声环境功能区类别及敏感目标等实际及敏感目标等实际情况情况适当缩小。适当缩小。根据根据建设项目所建设项目所处区域的声环境处区域的声环境功能区类别及敏功能区类别及敏感目标等实际情感目标等实际情况况适当缩小。适当缩小。其他要求其他要求如依据建设项目声源计算得到的贡献值如依据建设项目声源计算得到的贡献值到到200m200m处，仍不能满足相应功能区标准处，仍不能满足相应功能区标准值时，（值时，（如包含空冷机组的项目）如包含空冷机组的项目）应将评应将评价范围扩大到满足标准值的距离。价范围扩大到满足标准值的距离。上述评价范围应上述评价范围应包括根据飞行量包括根据飞行量计算到计算到L LWECPNWECPN为为70dB70dB的区域的区域问题四问题四：工业项目不是厂址周边所有方位：工业项目不是厂址周边所有方位200m内不能达标内不能达标，是所有方位都扩大吗？，是所有方位都扩大吗？答：答：不是，一般超标方位扩大即可。不是，一般超标方位扩大即可。问题五：交通项目问题五：交通项目200m内不能达标，是按近、内不能达标，是按近、中、远哪个时期的预测结果扩大范围？中、远哪个时期的预测结果扩大范围？答：答：按噪声影响最大的一期计算，但应结合敏按噪声影响最大的一期计算，但应结合敏感目标分布和周围环境状况。感目标分布和周围环境状况。二、评价的一般性原则二、评价的一般性原则要求较原要求较原导则导则更加具体，强调源强规范、准确性，更加具体，强调源强规范、准确性，注重保护人和敏感目标。注重保护人和敏感目标。一级评价项目要求相对严格：一级评价项目要求相对严格：1、环境现状评价强调了对现状声源的分析，目的在、环境现状评价强调了对现状声源的分析，目的在于能在项目建设之初，分析敏感目标超标的原因，避免于能在项目建设之初，分析敏感目标超标的原因，避免项目建成后引起的矛盾；项目建成后引起的矛盾；2、预测中强调了等值线绘制，有助于分析影响的人、预测中强调了等值线绘制，有助于分析影响的人口数和影响程度，同时可为规划部门提供相应的科学依口数和影响程度，同时可为规划部门提供相应的科学依据。据。3、强调了方案比选的结果、强调了方案比选的结果推荐方案。推荐方案。二、评价的一般性原则二、评价的一般性原则7、不同、不同评价等级的工作要求评价等级的工作要求 1二层以上敏感建筑物，应绘制垂直方向的等声级二层以上敏感建筑物，应绘制垂直方向的等声级线图。线图。对于机场飞机噪声，靠近机场附近建筑物的高度对于机场飞机噪声，靠近机场附近建筑物的高度相对敏感，由于机场附近建筑物受净空的限制，相对敏感，由于机场附近建筑物受净空的限制，高度均不会很高，一般在五层以下，需要时也可高度均不会很高，一般在五层以下，需要时也可作出相应的不同高度的衰减曲线。作出相应的不同高度的衰减曲线。二、评价的一般性原则二、评价的一般性原则7、不同、不同评价等级的工作要求评价等级的工作要求 问题七：噪声预测给出厂界（或场界、边界）噪问题七：噪声预测给出厂界（或场界、边界）噪声值，此处噪声值是指贡献值吗？声值，此处噪声值是指贡献值吗？答：答：是。只是在影响评价时，新建项目与改扩建是。只是在影响评价时，新建项目与改扩建项目所采用的评价量有区别。项目所采用的评价量有区别。问题八问题八：对不同选址方案的比选，是定量预测影对不同选址方案的比选，是定量预测影响还是定性分析？响还是定性分析？答：答：具体问题具体分析。具体问题具体分析。二、评价的一般性原则二、评价的一般性原则目目 录录主要修订内容主要修订内容评价的一般性原则评价的一般性原则现状调查与评价现状调查与评价影响预测与评价影响预测与评价防治对策的制定防治对策的制定三、现状调查与评价三、现状调查与评价1、现状调查与评价的基本内容、现状调查与评价的基本内容 基本内容：影响声波传播的要素、当地的声环境基本内容：影响声波传播的要素、当地的声环境功能区划，敏感目标和现状声源。功能区划，敏感目标和现状声源。（1）影响声波传播的环境要素）影响声波传播的环境要素 序号序号调查的环境要素调查的环境要素目的和作用目的和作用1年平均风速和主导风向年平均风速和主导风向影响敏感点实际接收到的声级影响敏感点实际接收到的声级2年平均气温年平均气温预测中需使用，影响预测结果预测中需使用，影响预测结果3年平均相对湿度年平均相对湿度预测中需使用，影响预测结果预测中需使用，影响预测结果41:200050000地理地形图地理地形图给出地貌特征、地形高差给出地貌特征、地形高差三、现状调查与评价三、现状调查与评价1、现状调查与评价的基本内容、现状调查与评价的基本内容（2）当地的声环境功能区划）当地的声环境功能区划 调查评价范围内不同区域的调查评价范围内不同区域的声环境功能区划声环境功能区划情况，调查各声环境功能区的情况，调查各声环境功能区的声环境质量现状声环境质量现状。（3）敏感目标）敏感目标 调查评价范围内的调查评价范围内的敏感目标的名称、规模、敏感目标的名称、规模、人口的分布等情况人口的分布等情况，并以图、表相结合的方式说，并以图、表相结合的方式说明明敏感目标与建设项目的关系（如方位、距离、敏感目标与建设项目的关系（如方位、距离、高差等）高差等）。三、现状调查与评价三、现状调查与评价序号序号桩号桩号名称名称第一排距路第一排距路中心线（红中心线（红线）距离线）距离（m）路敏感目路敏感目标地面高差标地面高差延线长度延线长度和纵向尺和纵向尺寸（寸（m）建筑建筑物朝物朝向向功能功能区类区类别别户数户数人口人口数数现状现状主要主要声源声源路左路左总总4a2序号序号桩号桩号名称名称教学楼（病教学楼（病房）距路中房）距路中心线（红线）心线（红线）距离（距离（m）路敏感路敏感目标之间目标之间高差高差延线长延线长度和纵度和纵向尺寸向尺寸（m）教室教室朝向朝向功能功能区类区类别别教室教室数数（病（病房）房）学生学生数数（病（病床数）床数）住宿住宿情况情况现状现状主要主要声源声源路左路左2公路、铁路项目居民点调查表公路、铁路项目居民点调查表 公路、铁路项目学校、医院调查表公路、铁路项目学校、医院调查表 三、现状调查与评价三、现状调查与评价1、现状调查与评价的基本内容、现状调查与评价的基本内容（4）现状声源）现状声源 建设项目所在区域的声环境质量超过或噪声值建设项目所在区域的声环境质量超过或噪声值相对较高时，相对较高时，需对区域内的主要声源的名称、数量、需对区域内的主要声源的名称、数量、位置、影响的噪声级等相关情况进行调查。位置、影响的噪声级等相关情况进行调查。有厂界（或场界、边界）噪声的改、扩建项目，有厂界（或场界、边界）噪声的改、扩建项目，应说明现有建设项目厂界（或场界、边界）噪声的应说明现有建设项目厂界（或场界、边界）噪声的超标、达标情况及超标原因。超标、达标情况及超标原因。问题九：为什么需对现状超过声环境质量标准的问题九：为什么需对现状超过声环境质量标准的现状声源进行调查。现状声源进行调查。答：原因有二答：原因有二 1、不少新建公路、铁路工程是和现有公路、不少新建公路、铁路工程是和现有公路、铁路相交的，在相交点的敏感点实际已受到现有铁路相交的，在相交点的敏感点实际已受到现有公路、铁路噪声的影响，因此，就有必要了解现公路、铁路噪声的影响，因此，就有必要了解现有公路、公路的情况，以对其共同影响的情况作有公路、公路的情况，以对其共同影响的情况作出分析。出分析。三、现状调查与评价三、现状调查与评价问题九：为什么需对现状超过声环境质量标准的问题九：为什么需对现状超过声环境质量标准的现状声源进行调查。现状声源进行调查。答：答：2、在声环境敏感建筑物评价时，更应了解现、在声环境敏感建筑物评价时，更应了解现状声源的情况，并了解其发展情况，才能做出明状声源的情况，并了解其发展情况，才能做出明确可行或不可行的结论。确可行或不可行的结论。3、如果受现有公路影响很大的某敏感点采取、如果受现有公路影响很大的某敏感点采取在新建公路上建声屏障措施，实际降噪效果肯定在新建公路上建声屏障措施，实际降噪效果肯定不理想。不理想。三、现状调查与评价三、现状调查与评价三、现状调查与评价三、现状调查与评价2、现状监测方法和要求、现状监测方法和要求（1）监测布点原则）监测布点原则 A、布点应覆盖整个评价范围，包括厂界（或布点应覆盖整个评价范围，包括厂界（或场界、边界）和敏感目标。场界、边界）和敏感目标。当敏感目标高于（含）当敏感目标高于（含）二层建筑时，还应选二层建筑时，还应选取有代表性的不同楼层设置测取有代表性的不同楼层设置测点点。B、评价范围内、评价范围内没有明显的声源，且声级较低没有明显的声源，且声级较低时，可选择有代表性的区域布设测点。时，可选择有代表性的区域布设测点。强调了实用性、客观反映现状的目的性强调了实用性、客观反映现状的目的性三、现状调查与评价三、现状调查与评价2、现状监测方法和要求、现状监测方法和要求（1）监测布点原则）监测布点原则 C、评价范围内有明显声源，并对敏感目标的、评价范围内有明显声源，并对敏感目标的声环境质量有影响，或建设项目为改、扩建工程，声环境质量有影响，或建设项目为改、扩建工程，应根据声源种类采取不同的监测布点原则。应根据声源种类采取不同的监测布点原则。当声源为固定声源时，现状测点应重点当声源为固定声源时，现状测点应重点布设布设在可能即受到现有声源影响，又受到建设项目声源在可能即受到现有声源影响，又受到建设项目声源影响的敏感目标处，以及有代表性的敏感目标处；影响的敏感目标处，以及有代表性的敏感目标处；为满足预测需要，也可在距离现有声源不同距离处为满足预测需要，也可在距离现有声源不同距离处设衰减测点。设衰减测点。三、现状调查与评价三、现状调查与评价2、现状监测方法和要求、现状监测方法和要求（1）监测布点原则）监测布点原则 当声源为流动声源，且呈现线声源特点时，当声源为流动声源，且呈现线声源特点时，现状测点位置选取应现状测点位置选取应兼顾敏感目标的分布状况、工兼顾敏感目标的分布状况、工程特点及线声源噪声影响随距离衰减的特点程特点及线声源噪声影响随距离衰减的特点，布设布设在具有代表性的敏感目标处。在具有代表性的敏感目标处。为满足预测需要，也为满足预测需要，也可选取若干线声源的垂线，在垂线上距声源不同距可选取若干线声源的垂线，在垂线上距声源不同距离处布设监测点。其余敏感目标的现状声级可通过离处布设监测点。其余敏感目标的现状声级可通过具有代表性的敏感目标噪声的验证和计算求得。具有代表性的敏感目标噪声的验证和计算求得。三、现状调查与评价三、现状调查与评价2、现状监测方法和要求、现状监测方法和要求（1）监测布点原则）监测布点原则 对于改、扩建机场工程，测点一般对于改、扩建机场工程，测点一般布设在主布设在主要敏感目标处，要敏感目标处，测点数量可根据机场飞行量及周围测点数量可根据机场飞行量及周围敏感目标情况确定，现有单条跑道、一条跑道或二敏感目标情况确定，现有单条跑道、一条跑道或二条跑道的机场可分别布设条跑道的机场可分别布设39，914或或1218个个飞机噪声测点，跑道增多可进一步增加测点。其余飞机噪声测点，跑道增多可进一步增加测点。其余敏感目标的现状飞机噪声声级可通过测点飞机噪声敏感目标的现状飞机噪声声级可通过测点飞机噪声声级的验证和计算求得。声级的验证和计算求得。三、现状调查与评价三、现状调查与评价问题十：如何确定哪个楼层有代表性？问题十：如何确定哪个楼层有代表性？答：答：不同楼层所受的噪声影响和距离道路中心线的不同楼层所受的噪声影响和距离道路中心线的距离、路两侧建筑物的结构等有关系。距离、路两侧建筑物的结构等有关系。北京三环路的监测结果，提示由小区围墙的楼北京三环路的监测结果，提示由小区围墙的楼房，可在一层、一层、四层及四层以上分别设点房，可在一层、一层、四层及四层以上分别设点监测。监测。实际需评价单位具体问题具体分析。实际需评价单位具体问题具体分析。三、现状调查与评价三、现状调查与评价问题十一：未进行实测的敏感点的噪声如何通过问题十一：未进行实测的敏感点的噪声如何通过具有代表性敏感目标噪声的验证和计算求得具有代表性敏感目标噪声的验证和计算求得？答：答：1、在监测现状噪声的同时，、在监测现状噪声的同时，应同时监测声源，应同时监测声源，如铁路应监测通过列车的数量和种类，列车运行如铁路应监测通过列车的数量和种类，列车运行的速度、长度。的速度、长度。2、监测通过列车的铁路线和监测点的、监测通过列车的铁路线和监测点的距离、距离、高差；高差；测点和铁路线相距远的时候测点和铁路线相距远的时候应有风向、气应有风向、气温、气压等。温、气压等。三、现状调查与评价三、现状调查与评价答：答：3、将上述参数输入拟选模式进行计算，、将上述参数输入拟选模式进行计算，将计将计算结果和实测结果比较，分析误差算结果和实测结果比较，分析误差。4、在、在确认计算结果无误确认计算结果无误后，可用于计算其余后，可用于计算其余敏感点的声级。敏感点的声级。进场路名称进场路名称昼间昼间夜间夜间车流量车流量昼间昼间Leq车流量车流量夜间夜间Leq中中小小其它其它中中小小其它其它路路1实测实测1381740079.2871092075.0计算计算1381740077.6871092075.6实测实测-计算计算1.6-0.6路路2实测实测184389066.3112755663.8计算计算184389067.9112755664.5实测实测-计算计算-1.6-0.7三、现状调查与评价三、现状调查与评价序号序号测点名称测点名称实测值实测值L LWECPNWECPN(dB)(dB)计算值计算值L LWECPNWECPN(dB)(dB)实测值实测值-计算值计算值全年计算值全年计算值1 1矮岗村矮岗村76.874.91.974.074.02 2莲花塘莲花塘3队队80.079.90.178.778.73 3明星村明星村74.874.40.473.273.24 4第七十二中学第七十二中学73.874.4-0.673.373.35 5人和第二中学人和第二中学71.271.4-0.272.372.36 6人和第七小学人和第七小学69.766.82.969.769.77 7第七十一中学第七十一中学7471.72.369.569.58 8秀水村秀水村75.973.9271.471.49 9九一小学九一小学72.074.3-2.372.472.41010花东镇政府花东镇政府70.667.6372.872.81111竹湖村竹湖村71.669.71.968.268.21212花山镇东方村花山镇东方村70.872.1-1.375.275.21313山下村山下村85.784.41.383.8
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