低压配电与照明系统.pptx

Page 1一、地铁供电系统概述一、地铁供电系统概述城市轨道交通作为城市电网的一个重要用户，主要城市轨道交通作为城市电网的一个重要用户，主要有外部供电系统、牵引供电系统和动力照明系统三有外部供电系统、牵引供电系统和动力照明系统三大组成部分。大组成部分。1.城市轨道交通供电方式城市轨道交通供电方式 城市轨道交通供电系统是由电力系统经高压输电城市轨道交通供电系统是由电力系统经高压输电网、主变电所降压、配电网络和牵引变电所降压、网、主变电所降压、配电网络和牵引变电所降压、换流等环节，向城市轨道快速交通线路运行的动车换流等环节，向城市轨道快速交通线路运行的动车组输送电力的全部供电系统，目前，我国用得最普组输送电力的全部供电系统，目前，我国用得最普遍的输电电压等级为遍的输电电压等级为110220 kV。2.2.城市轨道交通电源系统组成城市轨道交通电源系统组成通常高压输电线到了各城市或工业区以后，通过区通常高压输电线到了各城市或工业区以后，通过区域变电所（站）将电能转配或降低一个等级，如域变电所（站）将电能转配或降低一个等级，如 353510 kV10 kV向附近各用电中心送电。城市轨道交通牵引向附近各用电中心送电。城市轨道交通牵引用电既可从区域变电所高压线路得电，也可以从下用电既可从区域变电所高压线路得电，也可以从下一级电压的城市地方电网得电，这取决于系统和城一级电压的城市地方电网得电，这取决于系统和城市地方电网具体情况以及牵引用电容量大小。市地方电网具体情况以及牵引用电容量大小。Page 31发电厂（站）；发电厂（站）；2升压变压器；升压变压器；3电力网；电力网；4主降压变电站；主降压变电站；5直流牵引变电所；直流牵引变电所；6馈馈电线；电线；7接触网；接触网；8走形轨；走形轨；9回流线。回流线。Page 41、发电厂（站）：城市电网发出的电能的中心；、发电厂（站）：城市电网发出的电能的中心；2、升压变压器：发电厂的发电机发出的电能，、升压变压器：发电厂的发电机发出的电能，要先经过升压变压器升高电压；要先经过升压变压器升高电压；3、电力网：将高压电流通过三相传输线输送到、电力网：将高压电流通过三相传输线输送到主变电所或区域变电所；主变电所或区域变电所；4、主变电所：将来自城市电网的高压交流电经、主变电所：将来自城市电网的高压交流电经过降压转变为轨道交通系统中压交流电；从发电过降压转变为轨道交通系统中压交流电；从发电厂经升压、高压输电网、区域变电站至主降压变厂经升压、高压输电网、区域变电站至主降压变电站部分称为城市轨道交通供电系统的电站部分称为城市轨道交通供电系统的“外部供外部供电系统电系统”。Page 55、直流牵引变电所：将中压交流电整流为轨道、直流牵引变电所：将中压交流电整流为轨道交通系统规定的直流电能；交通系统规定的直流电能；6、馈电线：将牵引变电所的直流电送到接触网、馈电线：将牵引变电所的直流电送到接触网上上7、接触网：沿车辆走行轨假设的特殊供电线路，、接触网：沿车辆走行轨假设的特殊供电线路，轨道车辆通过受流器与接触网直接接触获得电能；轨道车辆通过受流器与接触网直接接触获得电能；8、走行轨道：是电动列车的走行轨，走行轨道、走行轨道：是电动列车的走行轨，走行轨道构成牵引供电回路的一部分，又是行车信号电路构成牵引供电回路的一部分，又是行车信号电路的一部分；的一部分；9、回流线：将轨道回流回送到牵引变电所；、回流线：将轨道回流回送到牵引变电所；10、电分段：为便于检修和缩小事故范围，将接、电分段：为便于检修和缩小事故范围，将接触网分成若干段。触网分成若干段。城市轨道交通的供电电源要求安全可靠。目前，国内各城市轨道交通的供电电源要求安全可靠。目前，国内各城市对地铁及城市轨道交通的供电一般有城市对地铁及城市轨道交通的供电一般有3 3种方式，即分散供种方式，即分散供电方式、集中供电方式、分散与集中相结合的混合供电方式。电方式、集中供电方式、分散与集中相结合的混合供电方式。分散供电方式是指沿地铁线路的城市电网分散供电方式是指沿地铁线路的城市电网(通常是通常是10kv10kv电电压等级压等级)分别向各沿线的城市轨道交通牵引变电所和降压变电分别向各沿线的城市轨道交通牵引变电所和降压变电所供电。其前提条件是城市电网在地铁沿线有足够的变电站所供电。其前提条件是城市电网在地铁沿线有足够的变电站和备用容量，并能满足地铁牵引供电的可靠性要求。如早期和备用容量，并能满足地铁牵引供电的可靠性要求。如早期的北京地铁采取的就是这种供电方式。的北京地铁采取的就是这种供电方式。图4-8 分散供电方式示意图 集中供电方式是指城市电网集中供电方式是指城市电网(通常是通常是110kv110kv或或66kv66kv电压等级电压等级)向向地铁的专用主变电所供电，主变电所再向地铁的牵引变电所地铁的专用主变电所供电，主变电所再向地铁的牵引变电所和降压变电所供电，地铁自身组成完整的供电网络系统。目和降压变电所供电，地铁自身组成完整的供电网络系统。目前建成的地铁系统多采用集中供电方式，如上海、广州、深前建成的地铁系统多采用集中供电方式，如上海、广州、深圳、南京地铁等。圳、南京地铁等。图4-9 集中供电方式示意图分散与集中相结合的混合供电方式分散与集中相结合的混合供电方式。图图4-10 上海一号线供电系统接线图上海一号线供电系统接线图 分散与集中相结合的供电方式是上述两种供电分散与集中相结合的供电方式是上述两种供电方式的结合，可充分利用城市电网的资源，节约投方式的结合，可充分利用城市电网的资源，节约投资，但供电可靠性不如集中供电方式，管理亦不够资，但供电可靠性不如集中供电方式，管理亦不够方便。集中和分散两种不同供电方式的比较。方便。集中和分散两种不同供电方式的比较。表表4-1 4-1 供电方式比较表供电方式比较表Page 12接触网接触网城市轨道交通系统的接触网为沿线路敷设专为电城市轨道交通系统的接触网为沿线路敷设专为电动车辆供给电源的装置，它由两部分组成，正极动车辆供给电源的装置，它由两部分组成，正极接触网供电，负极走行轨回流。接触网供电，负极走行轨回流。接触网可分为接触轨和架空接触网两种型式接触网可分为接触轨和架空接触网两种型式接触轨的主要优点是：接触轨的主要优点是：1、使用寿命长，维修量、使用寿命长，维修量小，在地面对城市景观没有影响，适应于电压较小，在地面对城市景观没有影响，适应于电压较低的制式。北京地铁即采用了低的制式。北京地铁即采用了750V接触轨供电的接触轨供电的方式。方式。2、安全性较好，适应于电压较高的制式。、安全性较好，适应于电压较高的制式。上海、广州地铁均采用了上海、广州地铁均采用了1500V接触网供电的方接触网供电的方式。注：牵引变电所的位置和容量，应根据运行式。注：牵引变电所的位置和容量，应根据运行高峰小时的车流密度、车辆编组及车辆型式通过高峰小时的车流密度、车辆编组及车辆型式通过牵引供电计算，经多方案比较确定。牵引供电计算，经多方案比较确定。Page 13直流直流750V地面接触轨制式地面接触轨制式根据集电靴和第三轨的配合的方式，可以分为上根据集电靴和第三轨的配合的方式，可以分为上接触式、侧面接触式和下接触式。接触式、侧面接触式和下接触式。Page 14直流直流1500V架空接触网制式架空接触网制式架空式接触网是架在走行轨道上部的接触网，架空式接触网是架在走行轨道上部的接触网，由电动车顶部伸出的受电弓与其接触获得电能。由电动车顶部伸出的受电弓与其接触获得电能。架空式接触网悬挂类型分类：架空式接触网悬挂类型分类：简单悬挂；简单悬挂；链形悬挂；链形悬挂；刚性悬挂；刚性悬挂；Page 15 简单悬挂简单悬挂Page 16链形悬挂链形悬挂Page 17刚性悬挂刚性悬挂Page 18简单悬挂：简单悬挂：结构简单、支柱高度低、支持装置承受的负荷较结构简单、支柱高度低、支持装置承受的负荷较轻，但是弛度大，弹性不均匀。轻，但是弛度大，弹性不均匀。链形悬挂：链形悬挂：通过吊弦悬挂在承力索的悬挂成为链形悬挂，相通过吊弦悬挂在承力索的悬挂成为链形悬挂，相比简单悬挂来说性能优越，但是结构复杂，投资比简单悬挂来说性能优越，但是结构复杂，投资大，施工维修都比较困难。大，施工维修都比较困难。刚行悬挂：刚行悬挂：又叫做刚性接触网，由于地铁隧道供电导线上方又叫做刚性接触网，由于地铁隧道供电导线上方空间有限，链形悬挂一般采取冷拉电解铜接触线。空间有限，链形悬挂一般采取冷拉电解铜接触线。Page 19 直流牵引供电系统在理想的状况下，牵引电流直流牵引供电系统在理想的状况下，牵引电流由牵引变电所的正极出发，经由接触网、电动列车和由牵引变电所的正极出发，经由接触网、电动列车和走行轨返回牵引变电所的负极。但钢轨与隧道或道床走行轨返回牵引变电所的负极。但钢轨与隧道或道床等结构钢之间的绝缘电阻不是很大，这样势必造成流等结构钢之间的绝缘电阻不是很大，这样势必造成流经牵引轨的牵引电流不能全部经由钢轨流回牵引变电经牵引轨的牵引电流不能全部经由钢轨流回牵引变电所的负极，有一部分的牵引电流会泄露到隧道或道床所的负极，有一部分的牵引电流会泄露到隧道或道床等结构钢上，然后经过结构钢和大地流回牵引变电所等结构钢上，然后经过结构钢和大地流回牵引变电所的负极，这部分泄露的电流就是杂散电流，又称迷流。的负极，这部分泄露的电流就是杂散电流，又称迷流。Page 20Page 21 杂散电流会造成地下金属结构的电腐蚀。如杂散电流会造成地下金属结构的电腐蚀。如果这种电腐蚀长期存在，将会严重损坏地铁附近果这种电腐蚀长期存在，将会严重损坏地铁附近的各种结构钢筋和地下金属管线、破坏了结构钢的各种结构钢筋和地下金属管线、破坏了结构钢的强度，影响其使用寿命。当轨道沿线地下有金的强度，影响其使用寿命。当轨道沿线地下有金属管道或建筑物钢筋等导电物时，地中杂散电流属管道或建筑物钢筋等导电物时，地中杂散电流必多沿金属导体流动，到了回流点附近再流向钢必多沿金属导体流动，到了回流点附近再流向钢轨回变电所，因此在回流点附近的金属管道形成轨回变电所，因此在回流点附近的金属管道形成了阳极区（对大地为正）。对了阳极区（对大地为正）。对“正正”接触导线情接触导线情况，阳极区总是在回流点处不动，这就使阳极区况，阳极区总是在回流点处不动，这就使阳极区内的金属物正离子流向大地，发生电解腐蚀现象，内的金属物正离子流向大地，发生电解腐蚀现象，损坏了金属。损坏了金属。Page 22Page 231、若地下杂散电流流入电气接地装置，将引起过高、若地下杂散电流流入电气接地装置，将引起过高的接地电位，使设备无法正常工作。的接地电位，使设备无法正常工作。2、若钢轨（走行轨）局部或整体对地的绝缘变差，、若钢轨（走行轨）局部或整体对地的绝缘变差，则此钢轨（走行轨）对大地的泄漏电流增大，引起则此钢轨（走行轨）对大地的泄漏电流增大，引起牵引变电所的框架保护动作，导致整个牵引变电所牵引变电所的框架保护动作，导致整个牵引变电所的断路器会跳闸，全所失电，影响地铁的正常运营。的断路器会跳闸，全所失电，影响地铁的正常运营。3、对城市轨道隧道、道床或其他建筑物的结构钢以、对城市轨道隧道、道床或其他建筑物的结构钢以及地下的金属管线（如电缆、金属管件等）造成电及地下的金属管线（如电缆、金属管件等）造成电腐蚀，缩短了其使用寿命。腐蚀，缩短了其使用寿命。Page 241、杂散电流的防护原则：、杂散电流的防护原则：（1）堵：隔离和控制所有可能的杂散电流泄漏途径）堵：隔离和控制所有可能的杂散电流泄漏途径，减少杂散电流进入城市轨道的主体结构、设备及，减少杂散电流进入城市轨道的主体结构、设备及可能与其相关的设施。可能与其相关的设施。（2）排：通过杂散电流的收集及排流系统，提供杂）排：通过杂散电流的收集及排流系统，提供杂散电流返回至牵引变电所负母线的通路，防止杂散散电流返回至牵引变电所负母线的通路，防止杂散电流继续向本系统外泄漏，以减少腐蚀。电流继续向本系统外泄漏，以减少腐蚀。（3）监测：设计完备的杂散电流监测系统，监视、）监测：设计完备的杂散电流监测系统，监视、测量杂散电流的大小，为运营维护提供依据。测量杂散电流的大小，为运营维护提供依据。低压配电系统低压配电系统一、低压配电的构成一、低压配电的构成二、低压配电负荷的分类二、低压配电负荷的分类三、低压配电设备的控制三、低压配电设备的控制26一、低压配电系统的构成及分布一、低压配电系统的构成及分布1、低压配电系统的构成、低压配电系统的构成电源电源（来源介绍）（来源介绍）输电线路输电线路负荷负荷低压配电室开关柜低压配电室开关柜低压电缆线路低压电缆线路设备配电箱设备配电箱27一、低压配电系统的构成及分布一、低压配电系统的构成及分布2、低压配电系统的分布、低压配电系统的分布变电所低压室、低压配电室各一座分别布置变电所低压室、低压配电室各一座分别布置在站台层两端，各负责半个车站及区间的负在站台层两端，各负责半个车站及区间的负荷；荷；环控电控室两座布置在站厅层两端，各负责环控电控室两座布置在站厅层两端，各负责半个车站的环控负荷；半个车站的环控负荷；照明配电室四座分别在站台和站厅层两端；照明配电室四座分别在站台和站厅层两端；蓄电池室两座，位于站台层两端；蓄电池室两座，位于站台层两端；28二、低压配电系统负荷的分类二、低压配电系统负荷的分类1、按供电重要程度分、按供电重要程度分一级负荷、二级负荷、三级负荷一级负荷、二级负荷、三级负荷29二、低压配电系统负荷的分类二、低压配电系统负荷的分类一级负荷一级负荷 消防设备、通信、信号设备、自动售检消防设备、通信、信号设备、自动售检票设备、事故风机、排风机、排烟机、废票设备、事故风机、排风机、排烟机、废水泵、屏蔽门等。一级负荷设备极为重要，水泵、屏蔽门等。一级负荷设备极为重要，一级负荷设备停电，将可能引发运营的延一级负荷设备停电，将可能引发运营的延误或者乘客疏散的困难，导致较大伤亡事误或者乘客疏散的困难，导致较大伤亡事故。因此一般采用两路独立电源供给，并故。因此一般采用两路独立电源供给，并配有备用配有备用UPS电源。电源。30二、低压配电系统负荷的分类二、低压配电系统负荷的分类二级负荷二级负荷 一般风机、自动扶梯、直升电梯、污水一般风机、自动扶梯、直升电梯、污水泵等。二级负荷设备较为重要，二级负荷泵等。二级负荷设备较为重要，二级负荷设备的停电，将可能引发运营的延误或者设备的停电，将可能引发运营的延误或者乘客疏散的困难，导致一定程度受伤事故乘客疏散的困难，导致一定程度受伤事故发生，一般采用两路独立电源供给。发生，一般采用两路独立电源供给。31二、低压配电系统负荷的分类二、低压配电系统负荷的分类三级负荷三级负荷 空调机、冷水机组及清扫、检修等设备。空调机、冷水机组及清扫、检修等设备。三级负荷相对重要性较低，三级负荷会导三级负荷相对重要性较低，三级负荷会导致乘客舒适性下降，但一般不会导致伤亡致乘客舒适性下降，但一般不会导致伤亡事件的发生。事件的发生。32就地控制指在设备附近，就地控制指在设备附近，便于直接控制的控制方便于直接控制的控制方式式综合控制是指在车站综合综合控制是指在车站综合控制室有控制室有EMCS系统实现系统实现对风机、空调、水泵等对风机、空调、水泵等设备的控制与监视，并设备的控制与监视，并将采集的信息送至中央将采集的信息送至中央控制室。控制室。四、低压配电系统设备的控制四、低压配电系统设备的控制低压配电设备简介低压配电设备简介一、低压开关柜一、低压开关柜二、电缆线路介绍二、电缆线路介绍三、其他相关设备三、其他相关设备一、低压开关柜一、低压开关柜1、定义：、定义：一个或多个低压开关设备一个或多个低压开关设备和与之相关的控制、测和与之相关的控制、测量、信号、保护、调节量、信号、保护、调节等设备，由制造厂家负等设备，由制造厂家负责完成所有内部的电气责完成所有内部的电气和机械的连接，用结构和机械的连接，用结构部件完整地组装在一起部件完整地组装在一起的一种组合体。的一种组合体。一、低压开关柜一、低压开关柜2 2、特点、特点、特点、特点结构紧凑、易于维护；预防结构紧凑、易于维护；预防/避免事故发生；减少避免事故发生；减少设备维护和检修时间；实现数据资源共享；智能化设备维护和检修时间；实现数据资源共享；智能化363、低压开关柜的分类、低压开关柜的分类母联柜：分配母线之间电能的传递。母联柜：分配母线之间电能的传递。馈线柜：分配电能。馈线柜：分配电能。进线柜：接收电能并传递给水平母线。进线柜：接收电能并传递给水平母线。电机控制柜：风机、风阀等机电设备的控制。电机控制柜：风机、风阀等机电设备的控制。电容补偿柜：进行无功补偿，提高功率因数。电容补偿柜：进行无功补偿，提高功率因数。一、低压开关柜一、低压开关柜3738一、低压开关柜一、低压开关柜4、主要组成部分、主要组成部分q柜体：开关柜的外壳骨架及内部的安装、支柜体：开关柜的外壳骨架及内部的安装、支撑件撑件q母线：一种可与几条电路分别连接的低阻抗母线：一种可与几条电路分别连接的低阻抗导体导体q功能单元：功能单元：完成同一功能的所有电气设备和完成同一功能的所有电气设备和机械机械 部件（包括进线单元和出线单元）部件（包括进线单元和出线单元）柜体柜体母线母线功能单元功能单元电缆出线电缆出线3940低压开关柜拓展：元件的保护功能低压开关柜拓展：元件的保护功能过载保护过载保护 缺相保护缺相保护堵转保护堵转保护漏电保护漏电保护短路保护短路保护(延时、瞬动延时、瞬动)欠压保护欠压保护 41低压开关柜拓展：元件的保护功能低压开关柜拓展：元件的保护功能过载保护是防止主电源线路因过载导过载保护是防止主电源线路因过载导致保护器过热损坏而加装的过载保护设备。致保护器过热损坏而加装的过载保护设备。如：保险或熔断器如：保险或熔断器42低压开关柜拓展：元件的保护功能低压开关柜拓展：元件的保护功能所谓缺相就是正常的三相电源其中某一相断所谓缺相就是正常的三相电源其中某一相断路路.原有的三相设备会降低输出功率使其不能正常工原有的三相设备会降低输出功率使其不能正常工作作.或造成事故或造成事故.因此对于一些重要的设备需要加缺相因此对于一些重要的设备需要加缺相保护装置保护装置 线路电源缺相时，会产生负序电流分量，三相线路电源缺相时，会产生负序电流分量，三相电流不均衡或过大，引起电动机迅速烧毁。为了保电流不均衡或过大，引起电动机迅速烧毁。为了保障电动机的安全运行，使其在发生缺相运行时能及障电动机的安全运行，使其在发生缺相运行时能及时停止电动机的运行，避免造成电动机烧毁事故，时停止电动机的运行，避免造成电动机烧毁事故，一般的电动机都装有缺相保护装置。一般的电动机都装有缺相保护装置。电子式（智能式）的断路器具有缺相保护功能。电子式（智能式）的断路器具有缺相保护功能。43低压开关柜拓展：元件的保护功能低压开关柜拓展：元件的保护功能堵转保护功能：自动判断电机在过流堵转保护功能：自动判断电机在过流时是处于完全堵转状态还是在运行状态或时是处于完全堵转状态还是在运行状态或电机短路状态，如果过流时是处于运行状电机短路状态，如果过流时是处于运行状态，控制器将限流值设定在固定值，以保态，控制器将限流值设定在固定值，以保持整车的驱动能力；如电机处于纯堵转状持整车的驱动能力；如电机处于纯堵转状态，则控制器态，则控制器2秒后将限流值控制在秒后将限流值控制在10A以以下，起到保护电机和电池，节省电能；如下，起到保护电机和电池，节省电能；如电机处于短路状态，控制器则使输出电流电机处于短路状态，控制器则使输出电流控制在控制在2A以下，以确保控制器及电池的安以下，以确保控制器及电池的安全。全。44低压开关柜拓展：元件的保护功能低压开关柜拓展：元件的保护功能由于短路故障等原因，线路电压会在短时间内由于短路故障等原因，线路电压会在短时间内出现大幅度降低甚至消失的现象。它会给线路和电出现大幅度降低甚至消失的现象。它会给线路和电器设备带来损伤。例如：使电动机疲倒、堵转，从器设备带来损伤。例如：使电动机疲倒、堵转，从而产生数倍于额定电流的过电流，烧坏电动机；当而产生数倍于额定电流的过电流，烧坏电动机；当电压恢复时，大量电动机的自起动又会使电动机的电压恢复时，大量电动机的自起动又会使电动机的电压大幅度下降，造成危害。电压大幅度下降，造成危害。引起电动机疲倒的电压称为临界电压引起电动机疲倒的电压称为临界电压。当线路。当线路电压降低到临界电压时，保护电器的动作，称为欠电压降低到临界电压时，保护电器的动作，称为欠电压保护，其任务主要是防止设备因过载而烧毁。电压保护，其任务主要是防止设备因过载而烧毁。当本路电压当本路电压 低于临界电压保护电器才动作的称为失低于临界电压保护电器才动作的称为失压保护，其主要任务是防止电动机自起动。压保护，其主要任务是防止电动机自起动。45低压开关柜拓展：元件的保护功能低压开关柜拓展：元件的保护功能电网漏电电流超过设定值时，能自动电网漏电电流超过设定值时，能自动切断电路或发出信号的功能。切断电路或发出信号的功能。46二、电缆电线介绍二、电缆电线介绍电缆、电线电缆、电线低压柜馈出至配电箱、双电源箱、控制柜回路、低压柜馈出至配电箱、双电源箱、控制柜回路、配电箱馈出至设备配电箱馈出至设备(电缆电缆)；照明、配电箱出线；照明、配电箱出线(电电线线)电缆绝缘电压电缆绝缘电压1000V等级，电线等级，电线500V等级等级低烟低卤耐火型低烟低卤耐火型-FAS、EMCS、隧道风机、回排、隧道风机、回排风机、风阀、组合空调箱、排烟风机、防火阀、风机、风阀、组合空调箱、排烟风机、防火阀、垂直梯等火灾工况下运行垂直梯等火灾工况下运行，其余阻燃型，其余阻燃型低烟无卤低烟无卤-有人值守场所有人值守场所Page 47三、低压配电其他相关设备三、低压配电其他相关设备环控设备就地控制箱环控设备就地控制箱安装于车站各环控设备附近，用于维修调试各环安装于车站各环控设备附近，用于维修调试各环控设备时的就地控制操作控设备时的就地控制操作防淹门控制柜防淹门控制柜安装于过江隧道两端防淹门控制室及车站站控室，安装于过江隧道两端防淹门控制室及车站站控室，用于防淹门的操作控制用于防淹门的操作控制Page 48三、低压配电其他相关设备三、低压配电其他相关设备雨水泵控制柜雨水泵控制柜安装于地下隧道入口处雨水泵控制室内，用于地安装于地下隧道入口处雨水泵控制室内，用于地下隧道入口处雨水泵运行控制下隧道入口处雨水泵运行控制废水泵、污水泵、集水泵控制箱废水泵、污水泵、集水泵控制箱安装于车站废水泵、污水泵、集水泵用电设备附安装于车站废水泵、污水泵、集水泵用电设备附近，用于废水泵、污水泵、集水泵运行控制近，用于废水泵、污水泵、集水泵运行控制Page 49三、低压配电其他相关设备三、低压配电其他相关设备区间隧道维修电源箱区间隧道维修电源箱安装于正线区间隧道内，约安装于正线区间隧道内，约80m设一台，提供隧道内设备设一台，提供隧道内设备维修作业时所需要的电源维修作业时所需要的电源电源配电箱、电源切换箱电源配电箱、电源切换箱安装于车站各动力用电设备安装于车站各动力用电设备（如：自动扶梯、水泵、信（如：自动扶梯、水泵、信号设备、通信设备、自动售号设备、通信设备、自动售检票设备）附近，提供设备检票设备）附近，提供设备所需电源所需电源Page 50三、低压配电其他相关设备三、低压配电其他相关设备防火阀电源配电箱防火阀电源配电箱安装于车站防火阀相对集中处附近，提供给防火阀安装于车站防火阀相对集中处附近，提供给防火阀关闭电磁阀动作所需电源关闭电磁阀动作所需电源自动扶梯应急停机按钮自动扶梯应急停机按钮安装于车站站控制室内，用于在发生紧急情况时自安装于车站站控制室内，用于在发生紧急情况时自动扶梯应急停机控制动扶梯应急停机控制Page 51三、低压配电其他相关设备三、低压配电其他相关设备灯具（白炽灯、荧光灯、包括灯架）灯具（白炽灯、荧光灯、包括灯架）照明电光源，安装于车站各照明场所，用于车站照明电光源，安装于车站各照明场所，用于车站各照明场所照明、疏散指示各照明场所照明、疏散指示区间照明灯具区间照明灯具区间照明分为工作照明和应急照明区间照明分为工作照明和应急照明照明灯具布置在行车方向的左侧上部墙壁上照明灯具布置在行车方向的左侧上部墙壁上每隔每隔5-6m布置一盏照明灯具布置一盏照明灯具工作照明和应急照明相间布置工作照明和应急照明相间布置Page 52三、低压配电其他相关设备三、低压配电其他相关设备灯塔灯塔安装于车辆段内，用于车辆段内空旷区域照明安装于车辆段内，用于车辆段内空旷区域照明一般照明控制就地开关盒一般照明控制就地开关盒安装于各设备及管理用房门口处，用于各设备及管安装于各设备及管理用房门口处，用于各设备及管理用房一般照明就地控制理用房一般照明就地控制Page 53三、低压配电其他相关设备三、低压配电其他相关设备照明配电箱、照明控制盘照明配电箱、照明控制盘安装于各车站照明配电室、站控室和各部分设备房，安装于各车站照明配电室、站控室和各部分设备房，用于集中控制相应场所的一般照明、节电照明、事故用于集中控制相应场所的一般照明、节电照明、事故照明及广告照明，实现照明配电室集中控制和站控室照明及广告照明，实现照明配电室集中控制和站控室集中控制操作集中控制操作事故照明电源装置事故照明电源装置包括充电柜、交直流电源切换柜和蓄电池，安装于车包括充电柜、交直流电源切换柜和蓄电池，安装于车站站台蓄电池室，实现蓄电池充电和事故照明电源交站站台蓄电池室，实现蓄电池充电和事故照明电源交直流切换，为车站提供事故状态下的应急照明电源直流切换，为车站提供事故状态下的应急照明电源Page 54地铁照明系统地铁照明系统学习目标：学习目标：区分站内区域照度强弱程度区分站内区域照度强弱程度描述车站照明系统的设置描述车站照明系统的设置叙述车站照明系统的三级控制叙述车站照明系统的三级控制Page 55地铁照明系统地铁照明系统一、照明系统的功能及设计原则一、照明系统的功能及设计原则一、照明系统的功能及设计原则一、照明系统的功能及设计原则1、照明系统的功能、照明系统的功能2、照明系统的设计原则及要求、照明系统的设计原则及要求1、照明系统的功能站内环境的舒适站内环境的舒适特殊、危险时刻的安全和疏散特殊、危险时刻的安全和疏散文化内涵文化内涵Page 592、照明系统设计原则与要求照明系统设计原则照明系统设计原则避免使出入地铁的人员感受过大的亮度差别避免使出入地铁的人员感受过大的亮度差别保障停留在地铁内人员的安全和感觉的舒适保障停留在地铁内人员的安全和感觉的舒适光源的光色和灯具的安装位置都不能导致和信号光源的光色和灯具的安装位置都不能导致和信号图象相混淆图象相混淆Page 602、照明系统设计原则与要求照明系统设计要求照明系统设计要求照明方式照明方式按照视觉工作程度、照度、显色性、配光及布置方法按照视觉工作程度、照度、显色性、配光及布置方法等因素选择等因素选择照明光源照明光源按照发光的机理等因素选择按照发光的机理等因素选择Page 612、照明系统设计原则与要求照度标准照度标准位置位置照度照度(lx)(lx)度量位置度量位置车站控制室车站控制室300-500300-500工作面工作面出入口出入口(有蓬有蓬)300300地面地面站长室站长室300300桌面桌面客务中心客务中心300300桌面桌面公安值班室公安值班室300300桌面桌面装置及设备室装置及设备室300300桌面桌面会议室会议室300300桌面桌面站台值勤室站台值勤室300300桌面桌面Page 622、照明系统设计原则与要求位置位置照度照度(lx)(lx)度量位置度量位置自动扶梯两端自动扶梯两端250250地面地面楼梯间楼梯间200200地面地面站台边缘站台边缘200200地面地面站厅一般范围站厅一般范围180180地面地面票闸范围票闸范围180180地面地面售票机范围售票机范围180180地面地面通道通道180180地面地面自动扶梯自动扶梯(不含广告不含广告)150150地面地面站台一般范围站台一般范围150150地面地面AFCAFC票务室票务室150150地面地面装置及设备房装置及设备房150150地面地面Page 632、照明系统设计原则与要求光源选择光源选择地下铁道的车站照明以荧光灯为主地下铁道的车站照明以荧光灯为主事故照明采用白炽灯事故照明采用白炽灯区间照明及站台下、折返线查坑、车辆段检查坑内的区间照明及站台下、折返线查坑、车辆段检查坑内的安全照明采用白炽灯安全照明采用白炽灯Page 642、照明系统设计原则与要求荧光灯荧光灯荧光灯分传统型荧光灯和无极荧光灯，传统型荧光灯分传统型荧光灯和无极荧光灯，传统型荧光灯即低压汞灯，是利用低气压的汞蒸气在放荧光灯即低压汞灯，是利用低气压的汞蒸气在放电过程中辐射紫外线，从而使荧光粉发出可见光电过程中辐射紫外线，从而使荧光粉发出可见光的原理发光，因此它属于低气压弧光放电光源。的原理发光，因此它属于低气压弧光放电光源。无极荧光灯即无极灯，它取消了对传统荧光灯的无极荧光灯即无极灯，它取消了对传统荧光灯的灯丝和电极，利用电磁耦合的原理，使汞原子从灯丝和电极，利用电磁耦合的原理，使汞原子从原始状态激发成激发态，其发光原理和原统荧光原始状态激发成激发态，其发光原理和原统荧光灯相似，是现今最新型的节能光源。有寿命长、灯相似，是现今最新型的节能光源。有寿命长、光效高、显色性好等优点。光效高、显色性好等优点。Page 652、照明系统设计原则与要求白炽灯白炽灯白炽灯（白炽灯（incandescent lamp）是将灯丝通电加热到）是将灯丝通电加热到白炽状态，利用热辐射发出可见光的电光源。自白炽状态，利用热辐射发出可见光的电光源。自1879年，美国的托马斯年，美国的托马斯爱迪生制成了碳化纤维爱迪生制成了碳化纤维（即碳丝）白炽灯以来，经人们对灯丝材料、灯（即碳丝）白炽灯以来，经人们对灯丝材料、灯丝结构、充填气体的不断改进，白炽灯的发光效丝结构、充填气体的不断改进，白炽灯的发光效率也相应提高。但白炽灯的发光效率及其他光点率也相应提高。但白炽灯的发光效率及其他光点参数比节能灯、卤钨灯等新光源差，正逐步被新参数比节能灯、卤钨灯等新光源差，正逐步被新光源取代。光源取代。2012年年10月月1日起，中国禁止进口和销日起，中国禁止进口和销售售100瓦以上普通照明白炽灯。瓦以上普通照明白炽灯。Page 662、照明系统设计原则与要求LED灯灯LED是发光二极管，是是发光二极管，是20世纪中期发展起来的新世纪中期发展起来的新技术。它依靠半导体异质结中的电子通过势垒产技术。它依靠半导体异质结中的电子通过势垒产生的能量迁越直接发光。通过生的能量迁越直接发光。通过LED制作的灯具由制作的灯具由于发光过程不产生热量，能量转换效率接近百分于发光过程不产生热量，能量转换效率接近百分之百，寿命超长，是照明技术的发展方向。之百，寿命超长，是照明技术的发展方向。Page 672、照明系统设计原则与要求灯具布置灯具布置照度充足均匀照度充足均匀维修方便、安全维修方便、安全灯泡安装容量小灯泡安装容量小布置整齐美观布置整齐美观与建筑空间相协调与建筑空间相协调光线射向适当、无眩光、无阴影光线射向适当、无眩光、无阴影Page 682、照明系统设计原则与要求实例分析实例分析-1地铁车站出入口照明设计地铁车站出入口照明设计请分析以下照片出入口照明的问题请分析以下照片出入口照明的问题只有两套下照灯照度不均匀Page 692、照明系统设计原则与要求缺乏立面照明缺乏立面照明缺乏标志照明缺乏标志照明阶梯照度不足阶梯照度不足照度不照度不均匀均匀Page 702、照明系统设计原则与要求实例分析实例分析-2照明系统改善设计照明系统改善设计请分析照片中的照明问题并给出改善意见请分析照片中的照明问题并给出改善意见Page 712、照明系统设计原则与要求Page 722、照明系统设计原则与要求实例分析实例分析-3台铁台北站全面改善月台照明台铁台北站全面改善月台照明月台照明与指示标语设备亮度增强月台照明与指示标语设备亮度增强 月台照明与进出口指示作了全面的更新月台照明与进出口指示作了全面的更新Page 732、照明系统设计原则与要求Page 742、照明系统设计原则与要求实例分析实例分析-4香港地铁试用新环保照明系统香港地铁试用新环保照明系统在列车车厢内试用新的环保照明系统在列车车厢内试用新的环保照明系统新的照明系统利用半导体来发光，较目前使用的光管耐用十新的照明系统利用半导体来发光，较目前使用的光管耐用十倍，同时可以减少废物和更换成本，加上半导体发光时，所倍，同时可以减少废物和更换成本，加上半导体发光时，所输出的热量较光管为低，也可减少空调的用电量输出的热量较光管为低，也可减少空调的用电量预计可以减省三成的耗电量预计可以减省三成的耗电量LED一般有一般有l0年寿命，较传统家用光管耐用年寿命，较传统家用光管耐用6倍倍LED亦较一般家用光管节省三成电力亦较一般家用光管节省三成电力另由于另由于LED为冷光源，热度较低，可减低车厢空调耗电量为冷光源，热度较低，可减低车厢空调耗电量Page 752、照明系统设计原则与要求什么是节电照明？请同学们说出日什么是节电照明？请同学们说出日常生活中为了照明节电采取的措施。常生活中为了照明节电采取的措施。Page 76二、照明系统分类二、照明系统分类地铁的建筑特点决定了照明的多样性地铁的建筑特点决定了照明的多样性事故照明事故照明应急照明应急照明节电照明节电照明疏散诱导指示照明疏散诱导指示照明一般照明一般照明标志照明标志照明广告照明广告照明 一级负荷一级负荷 二级负荷二级负荷 三级负荷三级负荷Page 77二、照明系统分类二、照明系统分类照明系统按区域划分照明系统按区域划分出入口照明出入口照明公共区照明公共区照明区间隧道照明区间隧道照明电缆廊道照明电缆廊道照明三、照明系统的配电方式三、照明系统的配电方式1、站台站厅等一般照明站台站厅等一般照明交流双电源交叉交流双电源交叉方式供电方式供电2、事故照明的配电、事故照明的配电采用交流双电源互为备用供电，一路失电另采用交流双电源互为备用供电，一路失电另一路自投一路自投当两路电源均失电后，事故照明由车站两端当两路电源均失电后，事故照明由车站两端设备的事故照明电源装置设备的事故照明电源装置蓄电池供电蓄电池供电三、照明系统的配电方式三、照明系统的配电方式事故照明配电方式图事故照明蓄电池事故照明蓄电池Page 812、事故照明的配电设置、事故照明的配电设置思考：思考：应急照明中疏散诱导标志照明的设置位置？应急照明中疏散诱导标志照明的设置位置？三、照明系统的配电方式三、照明系统的配电方式疏散诱导标志照明的设置疏散诱导标志照明的设置设置疏散诱导标志照明的位置设置疏散诱导标志照明的位置车站出入口车站出入口人行通道人行通道站厅站台侧墙站厅站台侧墙人行通道拐弯处人行通道拐弯处交叉口交叉口安全出口安全出口自动扶梯及楼梯口自动扶梯及楼梯口2、事故照明的配电、事故照明的配电疏散诱导设置疏散诱导设置三、照明系统的配电方式三、照明系统的配电方式侧墙上诱导标志灯间距侧墙上诱导标志灯间距10-15m,10-15m,高度距地面高度距地面1m1m安全安全(疏散疏散)出口标志灯应安装在出口的顶部或靠出口标志灯应安装在出口的顶部或靠近出口上方的墙面上近出口上方的墙面上标志灯的下边缘距门的上边缘不宜大于标志灯的下边缘距门的上边缘不宜大于0.3m,0.3m,并并与疏散方向垂直与疏散方向垂直标志灯的方向应指向最近的安全出口标志灯的方向应指向最近的安全出口 当安全出口或疏散出口位于疏散走道侧面时，应当安全出口或疏散出口位于疏散走道侧面时，应在其前方位置的顶棚下设置疏散标志灯在其前方位置的顶棚下设置疏散标志灯2、事故照明的配电设置、事故照明的配电设置三、照明系统的配电方式三、照明系统的配电方式广告照明分布于站台、站厅公共区，采用日广告照明分布于站台、站厅公共区，采用日光灯灯箱的形式。一般由照明配电室配电箱光灯灯箱的形式。一般由照明配电室配电箱统一分配供给，而在某些地铁车站，