年产380万套蓄电池生产项目可行性研究报告书.doc

江西华夏电源有限公司年产380万套蓄电池生产项目 可行性研究报告年产380万套蓄电池生产项目可行性研究报告目 录1 总 论- 3 -1.1 概述- 3 -1.2 研究结论- 12 -2 市场预测- 15 -2.1产品市场供需预测- 15 -2.2 产品目标市场分析- 17 -2.3 价格现状与预测- 18 -2.4 市场竞争力分析- 18 -2.5 市场风险- 19 -3 建设规模及产品方案- 20 -3.1 产品方案及生产规模确定的原则和理由- 20 -3.2 产品方案及规模- 20 -3.3 产品质量标准及包装形式- 20 -4 工艺技术方案- 22 -4.1 工艺技术的选择- 22 -4.2 生产工艺技术先进性- 22 -4.3 工艺过程及说明- 22 -4.4 主要设备选择- 29 -5 原料、辅助材料及动力供应- 32 -5.1 主要原、辅材料及动力消耗量- 32 -5.2 原辅料供应- 32 -5.3 动力供应- 32 -6 建厂条件和厂址方案- 33 -6.1 建厂条件- 33 -6.2 厂址方案- 36 -7 总图布置- 37 -7.1 设计依据- 37 -7.2 厂址条件- 37 -7.3 总图布置- 38 -8 土建- 43 -8.1 建筑工程- 43 -8.2 结构设计- 45 -9 公用工程方案和辅助设施方案- 48 -9.1 给水排水- 48 -9.2 供电及电讯工程- 51 -9.3 供热- 56 -9.4 通风- 56 -9.5 机修- 56 -10 节能措施- 57 -10.1 节能原则- 57 -10.2 编制依据- 57 -10.3采用标准- 57 -10.4节能措施- 57 -10.5 能耗指标分析- 59 -11 消防- 60 -11.1 设计依据- 60 -11.2 生产、贮存的火灾危险特征- 60 -11.3 主要建筑物的火灾类别- 60 -11.4 设计防火措施- 61 -11.5 消防给水设计- 65 -12 环境保护- 67 -12.1 编制依据- 67 -12.2 采用的环保标准- 67 -12.3 建设项目主要污染源、污染物排放情况- 68 -12.4 设计中采用的环境保护措施及预期效果- 69 -12.5 主要环保设备- 72 -12.5 说明- 72 -13 劳动保护与安全卫生- 74 -13.1 编制依据- 74 -13.2 生产过程中危险有害因素分析- 78 -13.3 采取的劳动安全防护措施- 79 -14 组织机构及劳动定员- 87 -14.1 组织机构- 87 -14.2 工作制度- 87 -14.3 劳动定员- 87 -15 建设工期和进度安排- 89 -15.1 建设工期- 89 -15.2 项目实施进度安排- 89 -15.3 项目实施组织方案- 90 -16 风险分析- 91 -16.1 项目主要风险因素识别- 91 -16.2 防范和降低风险对策- 92 -17 投资估算及资金筹措- 94 -17.1 投资估算- 94 -17.2 资金筹措- 96 -17.3 总投资- 96 -18 财务评价- 98 -18.1 概述- 98 -18.2 总成本费用估算- 98 -18.3 销售收入计算- 100 -18.4 销售及利润分配- 100 -18.5 盈利能力分析- 100 -18.6 清偿能力分析- 101 -18.7 不确定性分析- 101 -19 研究结论与建议- 103 -19.1 研究结论- 103 -19.2 建议- 103 -附件1：项目财务运算表附件2：项目主要危险化品物性数据表附件3：建设项目区域位置示意图附件4：总平面图山东省医药工业设计院江西分院 联系电:0791-6524795- 129 -1 总 论1.1 概述1.1.1 项目名称、主办单位及负责人项目名称：年产380万套蓄电池生产项目。建设单位：江西华夏电源有限公司企业法人：黄一鸣项目负责人：黄一鸣项目性质：化工类新建项目建设地点：江西抚州金巢开发区内1.1.2 项目概况江西华夏电源有限公司是抚州市金巢开发区2008年重点招商引资项目。公司是浙江华夏电源有限公司和鲍红美女士共同出资3900万元组新建的，专业从事组装电动自行车用高容量、免维护铅酸蓄电池（属国家鼓励项目）的有限责任公司。江西华夏电源有限公司位于江西抚州金巢开发区内工业园区（东为金凤路、南为220kv临贵线及公司二期厂区、西为中石油和环卫及地、北为安石大道），建设年产组装380万套高容量、免维护蓄电池生产线。配套建设公司办公生活楼、变（配）电所、车间、仓库等基础设施。公司按“统一规划、分步实施”和“边生产、边建设、边收益”的原则进行建设。该公司负责人从事该行业多年，有丰富的生产实践和管理经验，在行业内有深厚的社会基础，对行业发展有敏锐的洞察力和决策判断力、对化工企业经营管理有较规范和科学的方法。企业拥有雄厚的技术力量，工艺成熟先进。企业坚持以人为本，科技兴厂。以一流的产品，一流的品牌，一流的管理办一流的企业，一流的企业创一流的效益为宗旨。努力开拓国内外市场，公司将在今后的发展中，以关爱、保护全人类的健康为己任，诚信开拓，努力营造一个团结奋进，求实创新的企业形象，做到既追求物质文明建设，又做好精神文明建设。开发新产品、新市场、互惠互利，共同发展，共铸辉煌。1.1.3 项目提出的背景、投资的必要性和经济意义江西华夏电源年产380万套蓄电池生产项目。项目产品的特性及主要应用范围如下：1、蓄电池所谓蓄电池即是贮存化学能量，于必要时放出电能的一种电气化学设备。蓄电池是电池中的一种，它的作用是能把有限的电能储存起来，在合适的地方使用。它的工作原理就是把化学能转化为电能。它用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用1.28的稀硫酸作电解质。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。它的电压是2V，通常把三个铅蓄电池串联起来使用，电压是6V。汽车上用的是6个2铅蓄电池串联成12V的电池组。铅蓄电池在使用一段时间后要补充蒸馏水，使电解质保持含有2228的稀硫酸。 放电时，电极反应为：PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e- PbSO4 + 2H2O 负极反应: Pb + SO42- - 2e- PbSO4 总反应: PbO2 + Pb + 2H2SO4 2PbSO4 + 2H2O (向右反应是放电,向左反应是充电) 1）应用铅酸蓄电池产品主要有下列几种，其用途分布如下： 起动型蓄电池：主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明； 固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源； 牵引型蓄电池：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源； 铁路用蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力； 储能用蓄电池：主要用于风力、太阳能等发电用电能储存； 2）原理蓄电池的原理是通过将化学能和直流电能相互转化，在放电后经充电后能复原，从而达到重复使用效果。 3）主要成份构成铅蓄电池之主要成份如下： 蓄电池阳极板(过氧化铅.PbO2)- 活性物质 阴极板(海绵状铅.Pb) - 活性物质 电解液(稀硫酸) - 硫酸(H2SO4) +水(H2O) 电池外壳 隔离板 其它(液口栓.盖子等) 4）容量电动车用蓄电池的容量以下列条件表示之： 蓄电池电解液比值1.280/20 放电电流5小时的电流 放电终止电压1.70V/Cell 放电中的电解液温度302 （1）放电中电压下降 放电中端子电压比放电前之无负载电压（开路电压）低，理由如下： V=E-I.R V：端子电压(V)I：放电电流(A) E：开路电压(V)R：内部阻抗() 放电时，电解液比重下降，电压也降低。 放电时，电池内部阻抗即随之增强，完全充电时若为1倍，则当完全放电时，即会增强23倍。 用于起重时之电瓶电压之所以比用于行走时的电压低，乃是由于起重用之油压马达比行走用之驱动马达功率大，因此放电流大，则上式的I.R亦变大。 （2）蓄电池之容量表示 在容量试验中，放电率与容量的关系如下： 5HR.1.7V/cell 3HR.1.65V/cell 1HR.1.55V/cell 严禁到达上述电压时还继续继续放电，放电愈深，电瓶内温会升高，则活性物质劣化愈严重，进而缩短蓄电池寿命。 因此，堆高机无负重扬升时的电池电压若已达1.75v/cell(24cell的42v,12cell的21v)，则应停止使用，马上充电。 （3）蓄电池温度与容量 当蓄电池温度降低，则其容量亦会因以下理由而显著减少。 电解液不易扩散，两极活性物质的化学反应速率变慢。 电解液之阻抗增加，电瓶电压下降，蓄电池的5HR容量会随蓄电池温度下降而减少。 因此: 冬季比夏季的使用时间短。 特别是使用于冷冻库的蓄电池由于放电量大，而使一天的实际使用时间显著减短。 若欲延长使用时间，则在冬季或是进入冷冻库前，应先提高其温度。 （4）放电量与寿命 每日反复充放电以供使用时，则电池寿命将会因放电量的深浅，而受到影响。 5）放电量与比重 蓄电池之电解液比重几乎与放电量成比例。因此，根据蓄电池完全放电时的比重及10%放电时的比重，即可推算出蓄电池的放电量。 测定铅蓄电池之电解液比重为得知放电量的最佳方式。因此，定期性的测定使用后的比重，以避免过度放电，测比重的同时，亦测电解液的温度，以20所换算出的比重，切勿使其降到80%放电量的数值以下。 6）放电状态与内部阻抗 内部阻抗会因放电量增加而加大，尤其放电终点时，阻抗最大，主因为放电的进行使得极板内产生电流的不良导体硫酸铅及电解液比重的下降，都导致内部阻抗增强，故放电后，务必马上充电，若任其持续放电状态，则硫酸铅形成稳定的白色结晶后（此即文献上所说的硫化现象），即使充电，极板的活性物资亦无法恢复原状，而将缩短电瓶的使用年限。 白色硫酸铅：蓄电池放电，则阴、阳极板同时产生硫酸铅（PbS04），若任其持续放电，不予充电，则最后会形成稳定的白色硫酸铅结晶（即使再充电，亦难再恢复原来的活性物质）此状态称为白色硫化现象。 7）放电中的温度 当电池过度放电，内部阻抗即显著增加，因此蓄电池温度也会上升。放电时的温度高，会提高充电完成时温度，因此，将放电终了时的温度控制在40以下为最理想。目前，由于汽车、摩托车等燃油车的飞速发展，造成石油资源消耗剧增，而石油资源储量、开发有限。同时燃油车的尾气造成环境污染也日趋严重。因此，全球都十分重视并支持科技界和产业界致力于研究装配环保型电动车蓄电池的电动车辆。据世界能源与环保机构预测分析，只有电动车替代燃油车才可以缓解能源危机与环境恶化。电动车作为我国一个具有强劲的国家技术创新能力的产业，因其具有经济、快捷、节能、环保、健康等特点，正以其猛烈的发展势头为全球消费者所接受。交通工具电动化是人类共同课题，研究开发高效节能、环保安全型的电动车用蓄电池，已成为全球蓄电池界研究主攻的方向。电动车作为一个新兴产业，其发展前景得到世界各国专家们的首肯。公认我国有三大优势：第一有巨大的市场优势；第二有巨大的资源优势；第三有极强的社会经济价值。专家们还强调，目前世界各国开发环保高能蓄电池的研究水平基本上仍处于同一起跑线上，对于我国来说，这是一个重大的机遇，特别是在动力型蓄电池方面我国已走在世界的前列。我国发展电动车用蓄电池产业，在战略上有着重大意义：第一，电动车用蓄电池作为电动汽车蓄电池前瞻性产品，它的出现开创了交通工具使用电力资源的新局面，刺激蓄电池工业的二次大发展，大大减少了不可再生资源的消耗，最终为大型交通工具电动化创造了条件。第二，高能蓄电池属“环保型”高新技术产品，无废气等污染物排放，并可回收循环再生利用，对城市环境污染的改善也将起到积极推动作用。第三、VRLA蓄电池是电动汽车、电动自行车、电动摩托车、电动滑板车等电动车用电源及其它行业备用电源最理想的配套电源，主要特点是经济、环保、节能、安全、方便等。第四、交通工具电动化是一个异军突起的产业，是GDP中一个不可忽视的成分，一个令人怦然心动的市场。据不完全数据统计，专家与业内人士乐观分析评价，电动自行车产业蕴藏1000亿元以上的市场，仅蓄电池可望达到400亿元以上的市场机遇，2007年电动车的产量已达2500万辆，电动自行车用蓄电池4500万组（13500万只）。所以，高能、经济、实惠、安全、环保型电动助力车用纳米蓄电池，已成为电动自行车首选配套电池，也将成为我国城市居民在继彩电、冰箱、洗衣机、空调以后的一个消费品热点。1.1.4 可行性研究报告编制依据1.1.4.1 编制依据1）国家发改委办公厅计办投资200215号文颁发投资项目可行性研究指南：一般工业项目可行性研究报告编制大纲。2）原化学工艺部化工建设项目可行性研究报告内容和深度的规定(修行本)(化计发【1997】426号)。3）江西华夏电源有限公司提供的相关基础资料。1.1.4.2 编制原则1）本报告严格按照国家现行规范、规定及标准要求进行编制；2）贯彻执行国家经济建设方针政策，本着“优质、高效、灵活、节省”原则，采用先进、适用、成熟的技术、工艺和设备，充分依托项目建设周围的基础设施和投资环境，在满足国家法规要求的情况下，尽快建设；3）按国民经济和社会发展长远规划，行业、地区发展规划及国家产业政策、技术政策的要求，在项目调查、比选的基础上，对项目进行全面论证；4）根据生产工艺流程及物流方向要求，对厂区总平面布置进行合理组织，按功能分区，以节约用地，降低工程造价。同时充分采取节能措施，提高企业运营效益；5）严格遵守国家环境保护、职业安全卫生和消防的法规要求，三废治理、安全及消防设施遵循三同时原则。1.1.5 研究范围1）对产品进行市场调查和需求预测，确定本项目的生产规模和产品方案；2）综合比较生产工艺技术，确定技术先进、安全可靠、经济合理的安全路线；3）根据国家有关法规，对项目的环境保护、节能、工业安全卫生、消防等内容进行论证；4）真实作出项目的投资估算和财务评价，提出研究报告结论。1.1.6 项目内容组成建设项目的项目组成内容见表1-1。表1-1 项目内容组成表序号主项目名称主要组成内容备 注1总体总平面布置、道路、外管、厂区电网、厂区给排水网等2办公生活区办公楼、门卫已建3生产区生产车间1-3已建4仓储区原料仓库、成品仓库、硫酸罐区、气瓶存放点已建、拟建5公用工程区配电间、消防水池、事故应急池、污水处理池等已建、拟建1.1.7 项目研究的主要过程首先由项目主办单位提供必要的资料。其次对项目的要求进行认真调研，并从项目的产业政策面论证，从技术和设备的先进性、实用性、可靠性；财务上的赢利性；劳动保护、节能、环境影响等方面进行分析；对本项目的建设、生产和经营进行抗风险分析，形成客观的报告。主要步骤为以下四步：1）组织有关人员和专家进行现场实地考察，收集有关技术数据和资料；2）查询有关资料，调研原、辅材料和产品市场情况；3）对有关技术方案进行比较论证；4）在专家领衔、企业技术人员的全力配合下，完成了本项目可行性研究报告的编制工作。1.2 研究结论1.2.1 研究的简要综合结论1）江西华夏电源年产380万套蓄电池生产项目，符合国家产业技术政策，产品销路畅通，前景广阔、技术行业成熟。2）建设单位具备本项目实施的良好基础，本项目采用的工艺成熟、设备先进，产品质量好、成本低，具有很强的市场竞争力，公司具有良好的销售网络，市场前景好。3）产品方案、生产规模确定合理，具有生产工艺技术路线先进、安全可靠、能耗低、三废少、产品质量优等特点。4）符合环境保护、劳动安全卫生、消防、节能等有关法规，并利于企业和社会共同获益。5）本项目财务评价指标先进，项目实施基础条件好。项目总投资3900万元，其中固定资产总投资2000万元，流动资金投入1900万元。建成后，年销售收入76000万元，投资回收期4.2年（包括建设期），可知本项目在经济效益上是有利的。综上所述，本项目实施将具有良好的经济效益和社会效益，是切实可行的。1.2.2 主要技术经济指标本建设项目主要技术经济指标见表1-2。表1-2主要技术经济指标序号指标名称单位指标备注1建设规模1.1铅酸蓄电池万只/年3802年工作日天3003主要原材料用量3.1电解铅t/a35003.2硫酸t/a60003.3隔板t/a1203.4短（曲）纤维t/a53.5松香t/a2.23.6塑壳t/a17503.7氧气瓶/年38403.8乙炔t/a15.64公用系统消耗4.1电量万kWha6004.2水（含工艺、生活、冷却等）万t/a2.884.3煤t/a5年运输量t/a300005.1运入t/a110005.2运出t/a190006总定员人5006.1其中：生产人员人4306.2管理人员人306.3技术人员人407厂区占地面积m2482738厂区建构筑物面积m2238219厂区建构筑物占地面积m22160710项目总投资万元390010.1固定资产投资万元200010.2建设期利息万元10.3流动资金万元190010.4资金来源10.5国内融资万元10.6自筹资金万元390011经济分析指标11.1年销售收入万元7600011.2总成本万元7264811.3年均利润总额万元222811.4企业所得税万元512财务评价指标12.1年均投资利润率（税前）11.6912.2投资回收周期（税后）年4.2包括建设期2 市场预测2.1产品市场供需预测铅酸蓄电池经过近百年的发展和完善，已经成为世界广泛使用的一种化学电源，由于其具有可逆性，电压特性平稳，使用寿命长，适应范围广，原材料丰富，可再生使用，造价低等优点而被广泛应用于公路、铁路交通、矿山、通迅、电力、港口、国防等主要的国民经济领域，是社会不可或缺的产品之一。该行业也已成为各国的一大支柱产业。在我国80%的金属铅都用于铅酸蓄电池生产行业之中，从而带动了全国炼铅行业的发展。相反随着我国信息产业、铁路、公路交通、电力、广电以及城市建设等产业突飞猛进的发展，加大了市场对铅酸蓄电池的需求量，极大地促进了铅酸蓄电池行业的发展，据不完全统计，近年来，我国铅酸蓄电池生产企业达1000多家，从业人员达到几十万人，2006年全国蓄电池产量达到4000万kvah，市场仍处于供不应求状态，特别是电动车用蓄电池更是无法满足市场的需求，预计在“十一五”期间，随着经济的发展和人民生活水平的提高，国际国内市场对蓄电池的需求将越来越大，市场的需求量以每年30-40%的速度增长，特别是电动车用蓄电池将以50%以上的速度增长。我国是最大的发展中国家，随着国民经济正在持续、稳定、健康地发展，特别是电动车行业的中国的飞速发展，国内外市场对密封阀控式免维护蓄电池的需求也在不断增加，市场潜力巨大，需求量逐年提高。2006年全国电动车的产量已达2500万辆，电动自行车用蓄电池4500万组（13500万只），预计每年将以50%以上的速度发展。环保、节能、经济的电动车将得到飞速发展，按市场规律，这将是一个爆发性增长的市场。1、汽车、摩托车行业：汽车工业是国家列为重点的支柱产业，而摩托车已成为世界第一大生产与销费大国，随着行业的发展，铅酸蓄电池的用量也随之增加， 2006年汽车、摩托车用蓄电池市场需求量达到3000万kwh，车用电池已占其总量的60%左右，今后仍将保持快速增长。2、通信行业：我国的邮电通信业目前正处在一个高发展期，每年以20%以上的速度增长，达到了前所未有的高潮，邮电通信业的飞速率直流输送电网的改造建设和节能型设备的使用，铅酸蓄电池用量将会以10-20%的速度增长，预计到2010年需求量将达到110. 9万kwh。3、铁路行业：2006年全国铁路机车用蓄电池消费量达到350万kwh。随着铁路通车里程和车辆的增加，到2010年需求量达到600万kwh。4、信息产业：随着信息产业不断发展如UPS不间断电源系统、IT发展、长途传输、微波、光缆干线和卫星地面站的建设，带动了蓄电池强劲的需求，2006年该行业市场需求量达到450万kwh，信息产业部“十一五”规划，到2010年全行业铅酸蓄电池用量将达到720万kwh。5、电力行业：电力行业是我国的基础产业。随着电厂建设，大功产业、信息网络产业等行业预计到2010年将达到382 .6万kwh。6、其它行业：电动汽车和电动自行车行业是近年来随着城市环境保护而发展起来的新型产业，特别是电动汽车工业发展前途无限，预计到2010年总用量将达到600万kwh。7、新型能源行业：当今世界能源结构正朝向绿色、环保的风能、太阳能、潮夕能方向发展，并已成为电力工业重要的有机组成部分，随着我国“光明工程”计划的实施，今后50年，我国绿色能源储能用铅酸蓄电池用量巨大，市场潜力无限。据中国自行车文献报导，2003年前全国电动车的销售量仅为450万余辆，出口50万辆，折合用蓄电池1350万只，产品出口英、日、美、法、瑞典、新加坡、欧洲、东南亚等国。而到了2007年，当年全国电动自行车产量2500万辆，出口450万辆，折合用蓄电池7500万只，加上蓄电池需每年更换电池一组，2007年电池生产总量可达13500万只，但市场仍处于供不应求状态。历史上先有电动车，后有燃油车。由于受到电池性能的限制，电动车发展缓慢，而燃油车在20世纪得到了飞速发展，成为了整个世纪经济发展的支柱产业。但由于地球上石油按现在的贮存量，再过40年将被采光。特别是燃油车带来的严重污染，引起了世界各国的高度重视，近年来，世界各国从制定排放标准、限制使用等多方面加强燃油车污染的治理，并将2050年以电动车替代燃油对做为全世界努力的目标。目前，人们已认识到电动自行车是实现商品化和产业化的突破口，特别在我国，做为代步工具，具有良好的经济性而被老百姓接受，现在，我国电动车用电池的技术与水平处于世界领先水平。解决了以前电动自行车得不到发展的最主要原因为电池的比能量、一次充电续行路程、达不到要求等限制因素。如今，我公司生产的蓄电池比能量达40%、一次充电续行路程为78公里以上、循环寿命80%DOD可达800次以上。该电池除了可用于电动自行车外，还可以用于其它各种电动车和各行业。据中国电动车行业协会分析估计，2008年电动自行车用蓄电池的需用量为20000万只，目前国内的生产能力仅为15000万只，今后5年随着西部市场和农村市场的进一步开发和出口的增加，仍将保持50%以上的增长幅度。综上所述，汽车工业是铅酸蓄电池的最大用户，通讯市场需求旺盛，也是发展的热点，电力、铁路市场需求迅速扩大，前景诱人，电动车和新能源发展市场潜力无限，从而，构成了国内铅酸蓄电池广阔的市场发展空间。2.2 产品目标市场分析本项目产品主要供应国内市场。企业将不断提升生产技术，扩大生产规模，凭借产品的成本、质量、价格优势，积极参加市场竞争，逐步扩大市场范围，提高产品市场占有率。本项目产品为环保节能的动力型电池（比启动型电池具有更高的科技含量）,主要运用于电动自行车、电动叉车、电动摩托车、电动滑板车、电动汽车、电动三轮车、电动轮椅车、还可用于电动玩具、UPS不间断电源、割草机、报警系统等提供持续动力的产品动力供给部件。2.3 价格现状与预测目前产品国内市场价格见表2-1。表2-1 产品价格序号产品名称生产规模（万套/年）单价（元/套）备注1铅酸蓄电池3802002.4 市场竞争力分析2.4.1 市场竞争力1)技术水平：我国铅酸蓄电池技术在国际上属领先水平。该项目产品技术在国内属领先水平，为“免维护”铅酸蓄电池 。2)产品质量据反馈的信息，该项目产品年度市场退货率为0.2%。与其它生产厂家相比。退货率是其它厂家的1/4，甚至更小。3)产品性能：项目产品的“免维护”性，同时循环使用寿命，其他厂家为320次。而该项目产品为800次。4)价格：项目产品的价格与其它厂家价格相当，比进口产品价格低40%以上，通过技术改造，公司产品，降低了生产成本，增加了销售的竞争力。5)配件：配件为国内知名的生产厂家提供。6)维修：在国内有近百家网络维修点。同时，厂家也可代理维修。7)替代进口与出口的可能性：由于目前国内有许多消费者还存有“洋货”好的旧观念，故目前市场还有约1%的进口产品，但经一年多的使用，厂家现已基本采用国产电池。更何况国产电池水平已与先进国家电池水平相当，价格比进口电池低40%左右。所以完全可能替代进口。我国即将进入WTO。而由于进口电池质量与国内电池相当，价格却比国内电池高出40%以上，故国家不鼓励进口该项目产品，而十分鼓励产品的出口。本项目产品已拥有自营进出口权。从江西地区来看，新项目投产后每年的产量，可以满足企业的投资和发展。由于交通便利、通信畅通，蓄电池产品同时向周边地区扩展，市场前景看好。根据市场分析情况、企业自身的经济条件和抗风险能力，建设电动助力车蓄电池生产建设项目，对企业而言具有良好的经济效益和抗风险水平。2.4.2 营销策略1）实施高新技术战略，充分发挥自身的技术优势。2）建立从原料生产售后服务质保体系，对产品使用过程中的质量和效果进行跟踪，不断巩固开拓产品市场。2.5 市场风险本项目风险主要是产品生产过程中原料价格变动和新生产厂家的加入，同时可能出现的资金异常情况和问题，企业应依法保护自身知识产权，加快项目建设，不断完善生产技术，尽快让项目产品进入市场，不断巩固开拓市场。3 建设规模及产品方案3.1 产品方案及生产规模确定的原则和理由1）符合国家产业政策和科学技术发展规划；2）根据市场调查及预测结果；3）生产技术含量及产品价格优势；4）结合公司现有能力及发展规划；5）结合资金等情况及公司综合效益。3.2 产品方案及规模产品名称：蓄电池生产规模：380万套/年3.3 产品质量标准及包装形式3.1.1 产品质量指标产品名称：铅酸蓄电池质量指标：本产品的主要质量指标间表3-1。表3-1助力车蓄电池主要技术指标检测项目中国JB/T10262-2001实测指标2小时容量3次内100%108%12V10Ah电池2率容量（降到10.5V）3次内5A 100分钟135分钟1.5C2（A）放电5分钟单格电压1.4V1.60V荷电保持能力28天容量保持85%90%密闭反应效率90%95%过放电定电阻放电21天实际容量0.75C20.90C2-10启动性能力2（A）放电90S平均电压1.0V1.40循环寿命按JB/T10262-2001按循环放电制式350次600次（按国际循环放电）与同类产品相比，产品性能达国内领先水平。3.1.2 产品包装与贮存产品的标志,标签,包装,运输应符合化学危险品安全管理条例、危险化学品安全管理条例实施细则等国家有关法律法规及GB126902的规定。4 工艺技术方案4.1 工艺技术的选择本建设项目完全符合国家产业政策、行业发展规划和技术政策。本项目产品生产工艺与目前国内同类产品生产工艺比较，具有如下特点：1）工艺条件温和、工艺操作稳定。2）生产周期短、设备利用率高。3）批产量大、总生产成本低。4）产生的三废量相对少。5）工艺线路在国内处于先进水平。综上所述，本项目的产品结构是合理的，生产技术在国内是处于先进地位，在生产规模上也具有优势，并且使投资项目不是单一产品，大大降低了市场风险。4.2 生产工艺技术先进性1）从生产路线比较，本项目选择的是先进的工艺路线。 2）采用先进的创新工艺路线，加上累积的生产、管理经验，以及不断的科技创新，使本项目产品的质量和收率有较大的保证，并大大降低了对环境的影响。4.3 工艺过程及说明4.3.1 生产原理蓄电池充放电反应：Pb（负极）+ PbO2（正极）+ 2H2SO42PbSO4 + 2H2O充电时副反应：正极：H2O O2 + 2e（当正极充电到70%时，开始析出氧气）负极：2H + 2e H2 （当负极充电到90%时，开始析出氢气）4.3.2生产工艺流程简述1、原来工艺流程：我国原有蓄电池生产工艺流程参见图4-1。称片包片焊接入槽整形装配固封干燥注酸充放电电解液制备硫酸去离子水纯水制备干燥成品检验成品入库离子交换柱再生废水铅尘尘尘尘铅尘尘铅烟酸雾酸雾酸雾合金铅板栅制造电解铅铅粉制造纯水、硫酸合 膏涂 板铅烟铅尘铅烟铅尘废水图4-1原有工艺流程框图原有铅酸蓄电池的生产工艺流程说明：（1）熔铅、浇铸：铅锭放入熔铅炉内，通过电加热将其熔化，将铅液浇铸在模具上，制成焊接所需的铅焊条等小零件。（2）包片分组：采用手工分组，将负极板、隔板和正极板按正确的顺序和数量配组。（3）极群焊接：采用手工焊接，借助铅焊条将分组好的多片极板的耳部焊在一起。（4）电池装配、胶封：焊接好的极群经人工将多余的边角去除后装入电池槽内，用铅焊条将各个单体电池联成电池组，再对电池组的极性进行检测；检测后的电池用密封胶将槽口和槽盖粘合，倒置进入烘箱固化成一个整体。（5）端子焊接、二封：正、负接线端子焊接在热封好的电池上后，端子处也用密封胶密封，加热固化。（6）注酸、充电：将配好的硫酸用微电脑控制的加酸机定量注入电池内，用充电机按工艺规定的程序与参数进行充电和放电容量检查，达到出厂标准后清洗包装入库。充电过程使用风扇散热。（7）纯水制造：配酸需使用纯水，采用离子交换技术制造纯水。2、本项目技术改造后新工艺流程技术改造后新工艺流程框图参见图4-2。图4-2 技改扩建项目工艺流程图铅粉制造板栅铸造铅膏制造制水、配酸涂板固化、干燥分板滚切称片配组包片铸焊打孔焊端子端子封胶封盖加酸化成配组包装极群入槽制水、配酸华夏电源铅酸蓄电池的生产工艺流程说明：（1）铅粉制造过程：将一号电解铅，通过全自动铅粉机，完成自动铸条、切块、定时定量送料、研磨、出粉、封闭输送、进仓储存的过程，加工成符合技术要求的氧化铅。（2）板栅铸造过程：将正负极板栅所用的工作铅合金，分别投入自动铸板机合金锅中融化、保温、通过封闭自动定量输送、注模、成型、脱模、自动裁切等连续重复动作，完成蓄电池用板栅有规律的生产过程。（3）铅件浇铸过程：将正负极所用的工作铅合金，分别投入合金锅中融化、保温、通过自动定量输送、注模、成型、脱模、自动裁切等连续重复动作，完成蓄电池用铅零件和汇流条的生产过程，铅件浇铸工序主要为组装工序提供原材料。（4）铅膏、涂片制造过程：通过全自动铅膏制造机组，将铅膏制造所需要的铅粉、稀硫酸、去离子水、各种添加剂等经过自动称量，封闭输送加入和膏机内，进行密封，按照设定的程序，以规定的先后顺序完成充分混合的过程，使最终生产出的半成品铅膏可满足下工序涂板的要求。（5）固化、干燥制造过程：是将填涂好的极板，送入由全自动程序控制温度、湿度和时间的专用房间（固化、干燥室）中，按照工艺要求在一定的湿度、温度条件下，通过控制各个阶段的时间对极板完成物理和化学变化的过程，使经过固化干燥后的极板满足生产和技术的要求，此过程对极板的强度、活性物质的寿命、电池的放电初始容量会产生较大的影响。（6）分板、修板制造过程：将固化干燥结束后的连片生极板，通过锯片式分板机裁成小片，然后再将小片极耳、极板的四周锯片后残留的毛刺和干铅膏用钢丝轮打磨干净的过程。（7）称片配组：按照工艺规定的重量和极板数量，将修好的极板用电子称准确称量和选配后所产生的极群符合技术要求的过程。（8）组装制造过程：包片：使用规定尺寸的超细玻璃纤维隔板和配好组的极板，用极群包膜夹具将隔板与正负极板机械隔开的过程。（具体过程：取一片负板，放入包片夹具内，放入的极板与包片夹具中心对齐，极耳朝向一侧，取规定层数的隔板，将隔板网纹面朝上插入包片夹具中，使隔板插到位，取正极板一片，将正极板与负极板相反一侧放置在隔板上，使极板和隔板左右对中，且板耳到位。将隔板对折，包住极板，且隔板上沿平齐