新建道路工程质量创优计划.doc

XX建设工程项目

质量创优计划

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二〇一六年一月一日
目录
第一章 概况 1
第二章 质量创优目标 1
第三章 创优目标管理 1
一、质量管理工作目标 1
二、质保体系 2
三、组织管理 3
（一）创优组织机构。 3
（二）技术管理 3
（三）现场人员配备 4
第四章 创优质量管理制度 4
一、教育培训制度 4
二、原材料及半成品、成品检测制度 4
三、施工图现场核对、优化制度 5
四、首件认可制度 5
五、坚持三级技术交底制度 5
六、开展质量“三检制” 6
七、隐蔽工程检查签证制度 6
八、工程资料的收集整理制度 6
九、不定期的巡回检查制度 6
十、质量问题通报制度 7
十一、项目工作进展日报制度 7
第五章 创优技术管理制度 7
一、技术管理责任制度 7
二、教育培训制度 7
三、工程设计文件会审制度 8
四、工程技术文件交底制度 8
五、编制专项施工方案制度 8
六、设计变更制度 8
七、新工艺、新技术、新材料、新设备推广应用制度 9
第六章 创优进度保证措施 9
一、组织保证措施 9
二、生产协调保证措施 9
三、后勤保障保证措施 9
四、资源配置保证措施 10
五、资金保证措施 10
六、信息管理保证措施 10
第七章 各部门分工 11
一、工程技术部 11
二、质量管理部 12
三、安全环保部 13
四、合同计量部 13
五、设备物资部 13
六、综合办公室 14
七、财务资金部 14
第八章 创优施工措施 14
一、道路工程 14
二、桥梁工程 22
三、绿化工程 32
四、交通安全设施 39
五、钢筋混凝土工程质量通病防治技术措施 42
第九章 监督考核 60

611省道邗江段建设工程项目
质量创优计划
第一章 概况
611省道邗江段全长约25.258里，为新建道路。本项目是邵伯湖西岸南北向的干线公路，同时也是邵伯湖环湖公路的重要组成部分，串联了邵伯湖生态度假区、公道生态旅游区并与北部湖荡生态保护区、凤凰岛生态旅游区直接相连，与湖东岸的S203、北侧的S333、及南侧规划的S353共同组成了邵伯湖环湖公路。对邵伯湖景区旅游经济的开发乃至整个扬州市旅游产业的发展都将起到积极的支撑作用。
第二章 质量创优目标
各阶段分项工程验收时，一般项目优良率95%以上，重要项目优良率100%。所有分项工程质量验收一次验收合格率95%在以上。
交工验收等级评定为优良，竣工验收等级评定为优良。
顾客满意度95%以上；
施工期间不发生质量责任事故。
全面履行工程保修职责。
第三章 创优目标管理
一、质量管理工作目标
消除质量通病、杜绝质量事故、争创优质工程；有效整治现场质量管理薄弱环节、内业资料弄虚作假等影响工程质量的突出问题。以强化现场施工质量管理为基础，以规范和提高标准化作业为载体，以工程质量与经济利益挂钩为手段，以质量管理成果考核为措施，强力推行质量一票否决的质量管理制度。
二、质保体系
项目部下设工程技术部、质量管理部、安全环保部、合同计量部、设备物资部、财务劳资部、综合办公室；具体组织机构框图详见：《项目部组织结构框图》

（一）项目经理为工程创优第一责任人。
（二）项目部成立质量创优保证小组，由项目经理任组长，总工程师任副组长，工程技术部、质量管理部、安全环保部、合同计量 部、设备物资部、财务劳资部、综合办公室等相关部门的负责人任组员。创优保证小组办公室设在质量管理部。
（三）质量创优保证小组的职责：
创优保证小组的主要职责是在组长的领导下，依据公路工程的有关法律法规、文件、规范等制定创优计划及相应规章制度、奖惩办法。全体成员负责具体落实。
质量创优保证小组将定期组织各部门、各作业班组进行检查对照，及时发现处理实际存在的问题，并定期召开质量创优工作会议，汇报各部门的工作成果。
三、组织管理
（一）创优组织机构。
建立健全的创优组织机构，完善创优保证体系的内容，严格按照创优保证体系的内容开展工作，把创优工作和责任落实到每个部门、每道工序的每一个人，使整个工作的开展形成全员参加，全工序进行，事后有总结。
（二）技术管理
本工程将严格执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化。认真熟悉施工图纸，深入领会设计意图，严格按照设计文件和图纸施工，吃透设计文件和施工规范、验收标准。施工人员严格掌握施工标准、质量检查及验收标准和工艺要求并及时进行技术交底，在施工期间技术人员将跟班作业，发现问题及时解决。
（三）现场人员配备
项目部设专职质检员、安全员，保证施工作业始终在质量及安全管理人员的严格监督下进行，发现违背施工程序，不按设计图、规范及技术交底施工，或使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止。
第四章 创优质量管理制度
为实现本工程质量创优目标，针对工程特点及管理要求，编制以下质量保证制度并在工程施工全过程认真落实，以保证各种质量措施的有效执行并取得预期效果：
一、教育培训制度
所有进场人员，包括各级各类质量管理人员，进场后进行有关质量、技术等方面的培训，并建立学习台帐，做好学习培训记录，记录与其他学习培训资料一道，建立档案，妥为保存。
二、原材料及半成品、成品检测制度
（一）原材料的检测
所有的进场原材料，如：钢筋、水泥、砂、石集料等原材料进行进场检验，报验材料包括以下内容：材料名称、规格、外观、生产厂家、编号、批号、出厂合格证、本批批号、数量等。
根据规范要求的比例进行送检或抽检。
（二）半成品及成品检测
按照规范要求对水泥混凝土、沥青混凝土等拌和物的物理性能进行检测如：温度、坍落度、含气量、泌水率、级配、油石比、密度等指标进行检测，并做好同条件养护试块，检测其相应的力学、耐久性能等指标。
三、施工图现场核对、优化制度
工程开工前，要进行施工图的现场核对，如发现设计与现场存在较大出入，及时通知项目部工程技术部门，项目部工程技术部门向项目公司报告，以完善设计工作，确保工程质量。
四、首件认可制度
所有工程在大面积开工前，针对不同类型的工程，先做试验段（如路基试验段、路面试验段、各类模板安装样板、各类钢筋绑扎样板、各部位混凝土浇筑样板等），由总工程师牵头对其质量进行全面的检查，在总结经验，形成文字资料的基础上，作为样板组织相关施工操作人员进行观摩后，方可大面积组织施工。
五、坚持三级技术交底制度
首先由总工程师对相关科室、施工队负责人及技术人员进行一级交底；再由质检负责人向施工一线班组长进行二级交底；最后由负责施工现场的工程技术、质检人员向所有参与该分项工程施工的作业工人及相关人员作详细的第三级施工技术交底，交底时应将相关的质量评定标准以及安全、环保、文明施工等要求及保证措施一并向操作工人作详尽的交底。各级交底均由交底和被交底人员在交底书面资料上签字确认，然后方可施工。技术交底必须具有针对性和可操作性，对操作工人的实际操作具有指导作用。
六、开展质量“三检制”
（一）自检：施工过程中坚持施工班组自检；
（二）复检：由施工班组的主要负责人进行复检；
（三）终检（专职质检员专检）：该项工序完成施工后，项目部专职质检员进行终检，终检合格后报项目部和监理单位验收。
七、隐蔽工程检查签证制度
对于隐蔽工程，在覆盖前必须遵循严格的质量检查程序，隐蔽施工前经监理单位和专业的质检工程师对隐蔽工程进行联合检查验收，同时保留隐蔽前检查的书面和影像资料，并及时履行相关隐蔽工程的签证手续后，方可进行下道工序的施工。
八、工程资料的收集整理制度
所有工程资料的搜集与整理与施工现场的工程施工进度保持同步，保证及时、准确、真实、完整。严禁在工程资料上出现滞后、失准、失真、造假等行为的发生。施工日志、技术交底、分项工程检查记录等各种工程资料应互为对应，内容完整，各分项工程、关键部位及隐蔽工程留有影像资料。
九、不定期的巡回检查制度
工程施工过程中，项目部会定期、不定期地进行质量巡回检查，对检查过程中发现的问题，将以整改通知单的形式通知相关施工班组，并视问题轻重程度，在征得相关领导的批准后，责令相关班组及责任人采取限期整改、停工整顿、返工重做或对其进行经济处罚等措施。
十、质量问题通报制度
项目部质量管理部结合工程施工的具体情况，对在施工过程中发生或可能发生的较大、重大质量及质量隐患问题，以书面的形式通报施工班组，以促进各施工班组及时整改及预防。
十一、项目工作进展日报制度
现场施工负责人每日将征地拆迁、设计施工、材料物资、机械设备、工程进度、质量安全等信息上报合同计量部，合同计量部汇总后经项目领导同意上报项目部及项目管理公司，查找问题，研究采取措施和对策，落实精细化管理，为创建优质工程疏通信息渠道。
第五章 创优技术管理制度
一、技术管理责任制度
项目部实行项目经理领导下的总工程师技术负责制。以项目部工程技术部构建技术管理组织体系。工程技术部协同各部门负责编制指导性施工组织设计，指导全面施工的总体部署。
二、教育培训制度
根据人员配备标准化、质量管理制度的要求和工程特点，关键岗位必须配备数量足够的具有相应资质、技能和工作经验的人员，经过必要的教育、培训，确保本项目人员技术能力能够满足岗位需要。工程技术的培训计划由工程技术部计划和落实。
三、工程设计文件会审制度
工程开工前，项目部各部门对设计单位提供的施工设计图纸和资料与现场情况进行核对，原始地形、地貌进行测量，并计算工程数量。审核中发现的问题，逐级汇总上报项目部、监理单位、建设单位，以便设计部门进行修正、完善设计。
四、工程技术文件交底制度
工程技术文件交底目的是使参与施工的管理人员、技术人员、作业人员在施工前充分了解和熟悉设计文件、施工方案及关键施工技术、质量控制标准、安全预防措施等要求，便于合理和科学地组织安排施工，确保工程质量、工程进度、安全环保、经济效益目标的实现
五、编制专项施工方案制度
工程技术部根据施工现场的工程实际情况编制专项施工方案，并报项目部审批，项目部审批后再报监理工程师。所有重点、难点工程和特殊工艺方法施工等均需要编制专项施工方案。
六、设计变更制度
由于项目工程具有很强的不可预见性和施工控制的动态性，所以变更设计是完善原施工图纸、补充原设计缺陷、纠正原设计错误、保证工程设计质量的重要手段和措施。同时，变更设计又涉及到施工企业的项目施工质量、进度及费用，故项目工程在施工过程中亦必须严格控制和规范管理
七、新工艺、新技术、新材料、新设备推广应用制度
为推动技术进步，实现创优技术目标，结合工程实际情况，积极鼓励在施工中应用推广新工艺、新技术、新材料。对工程建设中采用技术创新成果，且社会效益明显的相关单位、部门及个人将予以奖励。
第六章 创优进度保证措施
一、组织保证措施
项目部成立进度监督小组，项目部是施工进度管理的责任主体，项目经理是进度管理的第一责任人，项目副经理对项目经理负责，总工程师是工程进度管理的技术负责人。
二、生产协调保证措施
每周一项目经理、总工程师组织召开生产例会，现场施工负责人及各部门主任进行工作汇报（包括：计划完成情况、次日施工安排以及存在问题），领导班子对各施工段提出具体要求。每次生产例会提出的事项，必须明确分工负责人和承办部门、承办时限及办理标准，并在下次例会上汇报落实情况。对重要事项，办理后要有总结，紧急事项要随时落实，不得延误。
三、后勤保障保证措施
材料供应、施工一线、后勤保障密切配合。原材料提前按需进场，保证施工需要，解除一线施工后顾之忧，全力以赴保工期、保质量。
四、资源配置保证措施
（一）劳动力保证
安排技术能力高、施工经验丰富的工人、管理人员投入施工。统一调配，满足现场施工需要。
（二）机械设备保证
优先安排本工程需要的一切施工机械，力求提高施工机械化水平，减少劳动强度，加速施工进度。做好现场设备维修、保养，确保机械完好率和正常运转，拟在现场设一个维修车间，重要机械配备整机或配件备用，以保证设备正常运转。
五、资金保证措施
保证资金供应，以利工期目标实现。在项目部资金供应不足时，应保证材料价款和员工工资的发放，以保证工程施工顺利进行。
六、信息管理保证措施
（一）进度控制文件
进度控制文件是项目管理有关各方执行进度计划的有效载体。通过文件，监理工程师获得信息，下发各类指示，并及时处理存在问题，协调各方的关系，保证工程顺利进行。主要包括以下文件：
1.合同文件
2.进度计划及其他工作计划
3.现场进度管理性文件：包括信函、现场指令、现场通知书、现场批准书、会议记录等。
（二）信息系统建立
项目部应依据项目管理机构的组成建立监测、分析、调整、反馈进度实施过程的信息系统，包括由上而下的信息流动程序和由下而上的信息反馈程序，并建立一整套信息管理工作制度，以保证信息流动的畅通。
（三）信息管理
信息管理是通过有效的逐级信息分配，应用图表和指令作为载体，上级通过指令对下级发布信息，下级则用图表向上级汇报。另外由合同计量部专人负责与监理、业主的往来信息。项目部各部门、班组及主要管理人员应将所属进度信息及时反馈，并通过召开进度协调会议等措施进行信息分配，以利加强进度动态管理。
第七章 各部门分工
一、工程技术部
对创优工作中的技术工作的监督和管理。组织进行设计文件的复核和技术交底，编制项目指导性施工组织设计，负责审批全线和重点工程施工组织设计。编制审查施工组织设计和施工方案并监督实施，负责工程实施中新技术、新工艺的应用。编制新技术新材料实施方案，实施科技创新工作。提供工程建设中采用技术创新成果，且社会效益明显的证明材料等与创优活动有关的材料。负责制订施工技术管理、设计变更管理及竣工文件编制等办法及实施细则。并根据管理办法和细则，对各施工段进行严格的监督、管理和考评。配合协调项目与设计、项目与地方、相邻施工单位之间的关系。参与施工安全、工程质量管理办法和工程创优方案的制定与实施。建立工程档案，负责施工设计图、相关施工技术文件、资料等，并分类进行归档管理。技术部下设实验室，建立试验检测人员的业务学习、技术培训制度。建立健全的质量保证体系，加强自身建设，完善流程化、标准化操作。积极采用先进的检测设备和工艺，不断完善检测手段，为改进施工工艺，提高施工水平，向有关方面提供相关技术咨询。工程试验出样检测及标准试验工作可与中心实验室相互配合。提供与创优活动有关的资料。
二、质量管理部
负责创优过程中的质量监督和管理。制定项目部质量工作目标计划，编制创优计划和实施细则。组织与质量有关的教育与培训并做好培训记录。协同设备物资部对原材料及半成品、成品等进场材料进行验收。严格监督质量“三检制”的执行情况，不定期的巡回检查等。负责组织对各施工段质量工作的考核评比。
加强对制度保证措施的理解与执行，确保施工全过程中不发生质量事故，各阶段分项工程验收时，一般项目优良率95%以上，重要项目优良率100%。所有分项工程质量验收一次验收合格率95%在以上。负责收集并保存创优的相关文件，整理、保管反映工程概况并附文字说明的工程各部位彩照等与创优活动有关的资料。
三、安全环保部
负责创优过程中的安全监督和管理。负责制定项目部安全环保工作规划、管理目标；负责建立健全的安全、环保管理体系；建立健全安全、环保各项管理制度。组织开展对各施工班组安全、环保工作的考核、评比，奖惩兑现。按《江苏省干线公路建设工程文明规范化管理实施指导意见（试行）》要求，负责施工现场安全文明施工的管理工作。提供与创优活动有关的材料。
四、合同计量部
建立合同档案，对合同进行登记、统计、存档；负责建立合同台帐，妥善管理合同文件，收集合同各方在履约中一切有关的材料并及时归档管理。负责编写工程量结算单，上报管理公司，组织对各施工队伍计量支付工作及时结算。提供与创优活动有关的资料。
五、设备物资部
建立健全各岗位责任制和管理制度，健全物资台帐，对新设备的市场考察及进场采购及质量审核。集中采购大宗商品，做好各种记录，定期组织物资盘点，做到账卡物相符。监督检查原材料、半成品或构配件及设备进场前，是否对所有待进场材料进行质量证明文件和相关资料进行审查，并按规定进行抽样检测试验。提供与创优相关资料。
六、综合办公室
负责收集、保存工程项目周进度计划及月进度计划，提供与创优活动有关的资料。
七、财务资金部
协同各部门制定培训计划，协调各部门做好职工的教育培训工作，及时支付施工队伍结算款。
第八章 创优施工措施
一、道路工程
具体创优施工措施如下：
（一）路基清表
在路基范围内根据不同地质、地表特征（吹填土、种植区、树坑、沟渠、水塘、宅基等）划分为段、片，采用不同的，有针对性的清理、整平、排水、碾压方法进行清表。将路基清表的耕植土进行集中堆放，用作后期绿化使用。
（二）填前处理
排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等，应妥善处理沟渠、井穴，并分层填实至原地面。
填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于30cm，宽度不应大于1m。
创优实施控制要点：
1.彻底清除地表树根、草皮、腐殖土，整平、压实；
2.水塘、坑槽中抽干积水并清淤后用透水性砂砾回填，采用小型夯实机具分层压实；
3.保存换填、夯实施工原始记录和影像资料。
（三）路基填料
本工程路基填筑料均采用石灰土填筑及换填。土方路堤分层填筑压实，路堤时控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。分层的松铺厚度为30cm；填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于10cm。
（四）路基填筑
填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm～50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松，分层回填优质填料后整平压实。
路堤填土高度大于80cm时，将路堤基底整平处理，并在路基地基表层20cm深处碾压密实，在一般土质地带压实度（重型）要求不小于92％。
路基填筑土方卸料应先根据每层填土厚度，松铺系数，上土车型计算出单位面积的用土量，用石灰线标出方格网，每一方格内堆放、铺筑一车固定的土方，现场专人指挥卸料。
采取“四区段，八流程”施工法（四区段即：上料区段、平整区段、碾压区段、检查区段；八流程即：施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路槽整形、边坡修整）。拉开工序，流水作业，层次清晰，确保质量。
碾压前先用推土机粗平，平地机初平，碾压机械静压，平地机再次整平，接着震动压路机复压。
在正式进行路基压实前应做试验段，以便取得路基施工相关的技术参数（路基预沉降量、合理选用压实机具、确定压实遍数、每层的虚铺厚度及压实方式）。
填土路基压路机静压吨位不小于18T，填石路基压路机吨位不小于25T。压实遵照先轻后重，先边后中，先静后振再静的原则，直到达到设计的压实度为止。为确保压实效果，应无漏压、无死角，碾压时重叠½轮宽，压路机在稳压时按2.5-3.0Km/h控制。强振时按2.0-2.5Km/h控制。
创优实施要点：
1.主要检查各层压实度和弯沉值，不符合质量标准时应采取措施整改，必要时采取挖除晾晒，掺石灰或换填砂砾等措施；
2.路床应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象；
3.路堤边坡应密实，稳定，平顺。
（五）软基处理
湿喷桩施工前做好场地平整和压实，按设计的桩位纵横排距放样并做石灰标识，桩位偏差不大于8cm，采用“四搅四喷”的施工工艺，掺灰量、桩距、桩长和竖直度应按评定标准允许偏差范围控制。
创优实施要点：
1.使用的水泥、石膏不低于设计要求指标；
2.施工机械使用前进行标定，大面积展开施工时应根据成桩试验确定的技术参数进行施工；
3.定期进行桩长、桩径，水泥、石膏检查测定，发现偏差，查找原因，及时调整。
（六）台（墙）背回填
由于柔性路基填料混凝土刚性结构的差异，台背是最容易出现不均匀沉降的部位。
结构物台背处的回填范围，按图纸和监理工程师的指示进行，采用石灰土（水泥土）填筑，石灰土（水泥土）采用机械拌合，人工摊铺，台背回填处顺路基方向开挖台阶，并分层压实，石灰土压实度不小于96%，。
基坑内侧的土质边坡应先开挖宽1m，高50cm分级台阶，然后与回填区搭接合并碾压。
填筑前，在背墙上用红油漆按照15cm一层标示清楚，控制压实厚度。
选用小型压路机和小型冲击夯配合碾压，每一层填筑压实后做好分层压实度检测和沉降观测。
创优实施要点：
1.严格控制填料质量
2.分层填筑，层层压实，不留死角
（七）路面工程
1.水泥稳定粒料基层和底基层：
材料要求：水泥稳定粒料基层和底基层中使用的碎石、水泥，在当地进行详细的市场调研，了解和取样试验，选择完全满足规范和设计要求的材料。集料均匀系数不得小于5，宜大于10，塑性指数宜为10～17，石料压碎值控制在30%以内，不含杂质；选用的普通硅酸盐水泥采用强度等级42.5，初凝和终凝时间在3h和6h以上。水泥贮存期超过3个月或受潮，应进行性能试验，合格后方可使用。
拌合运输：水泥稳定土的配合比要符合设计要求与规范规定，集料应过筛，级配符合设计要求；混合料配合比符合要求，计量准确、含水量符合施工要求且拌合均匀；运输时，应采取遮盖封闭措施，防止水分损失和遗撒。
施工：采用摊铺机摊铺，施工前通过试验确定压实系数，碾压时压实厚度与碾压机具相适应，含水量在最佳含水量±2个百分点范围内，以满足压实度要求；自拌合至摊铺完成，不得超过3h，分层摊铺时，应在下层养护7d后，方可摊铺上层材料；严禁采用薄层贴补的办法找平；宜在水泥初凝时间到达前碾压成形；宜采用覆盖土工布洒水养护，保持湿润，常温下应经7d养护，方可在其上铺筑面层。
质量检验：应符合《公路工程质量检验评定标准》的规定，主要检验项目主要有：集料级配、混合料配合比、含水量、拌合均匀性，基层压实度、7d无侧限抗压强度等。
创优实施要点：
（1）级配碎石应严格按设计和规范要求控制，根据当地地区料源情况，优先选择质地坚硬、干净、无风化的粒料；
（2）水泥用量和矿料级配按设计控制准确；
（3）摊铺时注意消除离析现象；
（4）压实度不低于规范和设计控制值；
（5） 表面平整密实，无离析，接茬平整、稳定，高程控制在+5mm，-15mm范围内。
2.沥青混合料面层：
透层与粘层：沥青混合料面层应在基层表面喷洒透层油，在透层油完全渗入基层后方可铺筑面层，施工中应根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青作透层油。
多层式热拌热铺沥青混合料面层之间、路缘石和检查井等构筑物与沥青混合料层连接面喷洒粘层油，材料的规格、用量和洒布养护应符合《公路路面施工技术规范》的有关规定。
沥青混合料面层不得在雨、雪天气及气温低于5℃时施工。
拌合：材料应进行进场检验，不合格的严禁进入，严格按照施工配合比进行配料，搅拌均匀，不得出现花白料。
运输与布料：运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，施工时发现沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用，以保证混合料的施工质量；应按施工方案安排运输和布料，摊铺机前应有足够的运料车等候，以保证连续施工，保证结构层的平整度满足规范要求。
摊铺：1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6～7.5m，通常用2台或多台摊铺机前后错开10～20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层宜错开200mm以上；摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板使其不低于100℃；摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少沥青混合料的离析；热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑厚度、气温、风速及下卧层的表面温度，并按现行规范要求执行；松铺系数应根据试铺试压确定。
压实：应配备足够数量、状态完好的压路机，选择合理的压路机组合方式，根据摊铺完成的沥青混合料温度情况严格控制初压、复压、终压时机；碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定；压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留，当天碾压成型的路面上不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物，以保证成品的质量。
接缝：沥青混合料路面接缝必须紧密、平顺，上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝）以上，相邻两幅及上、层的横向接缝均应错开1m以上，应采用3m直尺检查，确保平整度达到要求。
热拌沥青混合料路面应待自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通。
质量检验：压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程、横坡、井框与路面的高差均应符合《公路路面施工技术规范》的有关规定。
创优实施要点：
（1）沥青混合料的矿料质量及级配应符合设计和规范要求；沥青混合料的生产，每日做抽提试验、马歇尔稳定度试验；
（2）拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象；
（3）摊铺时严格控制摊铺厚度和平整度，避免离析，控制好摊铺和碾压温度；
（4）做到搭接处平顺、密实，与路缘石及其他构造物密贴接顺，自然流畅。
（八）冬、雨期施工质量创优保证措施
1.冬期施工
应尽量将土方、土基施工项目安排在上冻前完成，昼夜平均气温连续10d以上低于-3℃时即为冬期，日平均气温连续5d低于5℃时，砼施工应按冬期规定进行；在冬期施工中，既要防冻，又要快速，以保证质量，准备好防冻覆盖和挡风、加热、保温等物资。
路基不得用含有冻土块的土料填筑
水泥稳定土类基层，宜在进入冬期前15～30d停止施工，当上述材料养护期进入冬期时，应在基层施工时向基层材料中掺入防冻剂。
沥青混合料面层在低于5℃禁止施工。必须进行施工时，适当提高拌合、出厂及施工温度，运输中应覆盖保温，并应达到摊铺和碾压的温度要求，下承层表面应干燥、清洁、无冰、雪、霜等，施工中做好充分准备，采取“快卸、快铺、快平”和“及时碾压、及时成型”的施工组织及方法。
2.雨期施工
加强与气象站联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工，可集中力量分段进行，建立完善排水系统，防排结合；并加强巡视，发现积水、挡水处，及时疏通。
对于土路基施工，要有计划组织快速施工，填方地段，应按2%～3%的横坡整平压实，以防积水。
对于稳定类基层，应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少。下雨来不及完成时，要尽快碾压，防止雨水渗透；沥青面层不允许下雨时或下层潮湿时施工，雨期应缩短施工长度，加强施工现场与沥青拌合厂联系，做到及时摊铺、及时完成碾压。
二、桥梁工程
本工程标段范围内桥梁数目较多，桥梁质量控制是难点之一。重点对桥梁的墩柱、立梁等清水混凝土要进行要求，达不到清水混凝土不准施工。
具体创优施工措施如下：
（一）桩基工程施工。
桩基全部采用循环钻成孔，钻孔设备进场前，首先进行便道修筑和施工场地平整，为规范、文明、高效施工创造条件。
桩位放样：根据勘察设计部提供的各墩、台桩位坐标和标高等资料，依照施工图设计文件确定每个桩的孔位，并报监理工程师复核认可。考虑到施工过程中不小心的人为碰撞发生中心桩移位，应加设护桩。具体方法是采用全站仪定出桩中心位置，并以中心位置为交点，以十字线方向，向四边合适位置引点4个（纵横线各2个），并用混凝土加固且用石块围护。
钻机班组下护筒前应牵拉十字护桩，找准桩位中心点，精准控制护筒下放定位，护筒下好后测量队到现场进行护筒复测，复测时质检员及监理应到场。
护筒采用6mm厚钢板加筋制作，确保其刚度，防止变形。护筒上部开设一个溢浆槽口，护筒埋设顶端应高出地面0.2m以上，护筒中心与桩中心重合。为避免护筒悬空，造成塌孔、漏水、漏浆，护筒底应该坐落在密实的土层上，四周回填粘土并夯实，护筒埋设平面允许误差应小于5cm，竖直度不大于1%。
钢筋笼几何尺寸严格按图纸要求制作，为保证钢筋笼加工质量，钢筋下料、成型、组拼骨架等采用工厂化模式，统一组织，集中生产。钢筋笼统一使用卷笼机生产加工，局部场地受限或其它施工设备进场不便的情况下，可以考虑人工分节加工。
混凝土采用商品混凝土，罐车运输，吊车吊送入模，导管法灌注水下混凝土。灌注前检查泥浆比重和孔底沉淀厚度及基底标高。混凝土的灌筑严格按《公路桥涵施工技术规范》进行控制，并填写钻孔桩水下混凝土浇筑记录表。
创优实施要点：
1.桩基工程Ⅰ类桩达到100%，杜绝出现Ⅱ类桩；
2.桩体不夹泥，不离析，钢筋笼不偏位，满足保护层厚度要求
（二）立柱工程施工
检验合格，凿除桩头后，在桩顶上定出立柱中心。圆形立柱模板采用两块半圆形组合钢模板，方形立柱采用定型钢模板，模板外均加焊型钢以保证其具有足够的强度，刚度，模板第一次使用前应进行试拼装，发现节点间错台的应先行校正。正式施工安装时必须打磨光洁，涂刷脱模剂，在接缝处用双面胶条堵缝，以防渗漏浆。各节段竖缝应在一条直线上。底节模板下缘用10#砂浆填塞。同节段两块钢模板用回形卡和螺栓固定，上下两节模板接头处加设法兰，以减少两节模板间的错台。竖立好的模板用斜拉钢丝对称固定，防止模板在混凝土浇筑过程中发生偏位。模板安装后校验模板中心偏位及竖直度，并在混凝土浇筑前，用水泥浆对桩头进行湿润，以减少混凝土中的水分流失。
立柱混凝土应配导管或串筒浇筑，以防混凝土离析，按自下而上浇筑，选配有丰富混凝土振捣经验，工作责任心强的振捣工进行振捣施工，以确保立柱混凝土内实外光，色泽均匀。
创优实施要点：
1.严格控制钢筋笼骨架加工精度，确保立柱混凝土保护层厚度均衡一致，满足设计和规范要求。
2.轴线偏位小于8mm，节段间无错台。混凝土强度复核设计要求。
3.无蜂窝、麻面，表面平整、棱角线平直，外露面色泽一致。
（三）盖梁工程施工
首先测量放线定出立柱中心，并测定立柱顶标高，凿除多余的立柱顶面混凝土，确立盖梁底模位置。模板采用整块定型钢模板，模板支撑采用两个半圆形的钢箍箍住立柱，钢箍下部用型钢支撑。先安装底模，在底模的稳定性、尺寸、标高符合安全和精度要求后，整体吊装盖梁钢筋骨架，在盖梁骨架主筋与立柱竖向主筋位置相重叠时，可适当调整立柱竖向主筋偏让，但绝对不能采取切断任何一根主筋的错误做法。盖梁钢筋骨架采用在地面上设置类似于盖梁底模的工作平台上加工制作，并经检验合格后，起吊安装。原材检测、焊接接头检测、钢筋骨架尺寸及钢筋长度检测、箍筋间距检查及预埋件位置均根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）及《公路工程质量检验评定标准》进行控制。钢筋骨架安装完成后，架立侧模。混凝土浇筑前，先进行严格的模板拼接，对模板的竖缝、横缝使用塞尺进行每一米长度检测5个点，对达不到竖缝小于1mm、横缝小于2mm、相邻模板高差小于2mm的要求坚决进行调整，直到调整到符合要求。模板安装前必须打磨平整光洁，并涂刷脱模剂。
混凝土按由下而上的顺序分层浇筑振捣，振捣厚度不超过30cm/层，振捣棒与侧模保持5-10cm的距离，避免碰撞模板、钢筋；对每一振捣部位，以振捣到混凝土密实为止，即混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈平坦、泛浆，不得漏振，并在施工现场制作两组试块，现场同步养护。
混凝土强度达到2.5MPa以上时拆除侧模，根据现场试块抗压强度确定侧模拆除时间。混凝土强度达到设计强度的75%以上后，方能拆除底模，模板拆除后修整归类待用。采用洒水、覆盖保湿法养生。养护时间不小于7天，养生期间始终保持砼面湿润。
创优实施要点：
1.提高盖梁底模、侧模刚度，消除混凝土浇筑过程中的变形，混凝土表面平整、光洁、棱角线平直，轴线偏位和顶面高程误差小于5mm，支座垫石预留位置偏差小于10mm。
2.避免出现蜂窝、麻面和外观色泽不一致现象。
（四）梁板预制工程施工
梁板混凝土应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水泥，不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。砼中的水泥用量不宜大于550kg/m3，严禁使用含氯化物的外加剂及引气型减水剂，从各种材料引入砼中的氯离子总含量不宜超过水泥用量的0.06%。
浇筑砼时，对预应力锚固区及钢筋密集部位，应加强振捣，对先张构件应避免振动器碰撞预应力筋，对后张构件应避免振动器碰撞预应力筋的管道。
预应力筋的张拉控制应力必须符合设计要求；预应力采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求；设计无要求时，应控制在±6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施后，方可继续张拉；张拉设备的校准期限不得超过半年，且不得超过200次张拉作业，应配套校准，配套使用。
后张法预应力施工中预应力管道的应留压浆孔与溢浆孔；曲线孔道的波峰位置应留排水孔；在最低部位宜留排水孔；管道安装就位后应立即通孔检查，发现堵塞应及时疏通，需要在附近进行焊接作业时，必须对管道采取保护措施。预应力张拉时砼强度应符合设计要求，设计无要求时，不得低于强度设计值的75%；曲线预应力筋或长度大于25m的直线预应力筋，宜在两端张拉；长度小于25m的直线预应力筋，可在一端张拉。预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，当设计无要求时，可采取分批、分阶段对称张拉。
预应力筋张拉后，应及时进行孔道压浆，孔道压浆宜采用水泥浆。水泥浆的强度应符合设计要求，设计无要求时不得低于30Mpa;每一工作班应留取不少于3组砂浆试块，标养28d，以其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据；压浆过程中及压浆后48h内，结构砼的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施，当白天气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。封锚砼的强度应符合设计要求，不宜低于结构砼强度等级的80%，且不低于30Mpa。孔道内的水泥浆强度达到设计要求后方可吊移预制构件，设计未要求时，不低于设计强度的75%。
实施要点：
1.对高标号预应力梁板混凝土配合比进行专门的优化设计，粗骨料、细集料采用同一产地、同一厂家、同一石质，确保混凝土外观色泽一致；
2.加工定制刚度高、尺寸精、外表光、易拼装的钢模板；
3.选择有丰富梁板预制经验的钢筋工、模板工、混凝土振捣工进行梁板加工预制施工，并加强各道工序的“三检制”；
4.采用喷淋养生和保温措施，提高混凝土早期强度
（五）上部结构现浇工程施工
模板、支架和拱架应结构简单、制造与装拆方便，应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，并应根据工程结构形式、设计跨径、荷载、地基类型、施工方法、施工设备和材料供应等条件及有关的设计、施工规范进行施工设计。
验算模板、支架和拱架的抗倾覆稳定时，各施工阶段的稳定系数均不得小于1.3；验算模板、支架和拱架的刚度时，其变形值应符合有关规定。模板、支架和拱架的设计中应设施工预拱度。
支架立柱必须落在有足够承载力的地基上，立柱底端必须放置垫板或砼垫块，支架地基严禁被水浸泡，冬期施工必须采取防冻措施。
浇筑砼和砌筑前，应先对模板、支架和拱架进行大于等于1.2倍实际施工荷载的堆载预压，用于检查测定支架、模板的沉降变形和稳定性，合格后方可施工。
对于超过一定规模的危险性较大分部分项工程还应进行专项施工技术方案和施工安全专项方案的论证。
模板、支架和拱架拆除应符合有关规定：非承重侧模应在砼强度能保证结构不缺棱掉脚时方可拆除，砼强度宜为2.5Mpa以上；芯模和预留孔道内模应在砼抗压强度能够保证结构表面不发生塌陷和裂缝时，方可拔出；模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。支架和拱架应按几个循环缷落，缷落量宜由小渐大，每一循环中，在横向应同时缷落、在纵向应对称缷落。
预应力砼结构的侧模应在预应力张拉前拆除，底模应在结构建立预应力后方可拆除。
实施要点：
1.支架应稳定、牢固，有