盾构区间气压换刀方案.doc

中建交通建设集团有限公司 China Construction communications Engineering Group Corporation Limited 深圳市城市轨道交通9号线工程9104-3标段盾构区间气压换刀专项施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 中建交通建设集团有限公司 深圳市城市轨道交通9号线工程9104-3标段2014年04月目录第一章 编制说明- 1 -1.1 编制依据- 1 -1.2 编制原则- 2 -1.3 编制内容- 2 -1.4 章、节及图、表编目说明- 3 -1.5 编制目的- 3 -第二章 工程概述- 4 -2.1工程概况- 4 -2.2 区间工程地质、水文地质条件- 5 -2.2.1 区间工程地质- 5 -2.2.2 区间水文地质条件- 5 -2.2.3 区间换刀施工区域主要地层- 5 -2.2.4 换刀可实施性分析- 7 -第三章 施工部署- 8 -3.1 工具准备- 8 -3.2 劳动力组织- 9 -3.3 空压机检查- 9 -3.4 人闸检查- 9 -3.5 人闸加减压试验- 10 -3.5.1 主舱加压- 10 -3.5.2 主舱减压- 10 -3.5.3 前舱加压- 11 -3.5.4 前舱减压- 11 -3.6 其他准备工作- 11 -3.7 质量控制及技术要求- 12 -3.7.1 各种准备工作- 12 -3.7.2 注浆封水、加固- 12 -3.8工期计划- 13 -3.9 医疗救护准备：- 13 -第四章 带压换刀施工方案- 14 -4.1工艺流程- 14 -4.2 操作要点- 14 -4.2.1 地层加固- 14 -4.2.3 带压进仓检查- 15 -4.2.4 带压进仓作业- 16 -4.2.5 完成收尾工作恢复推进- 16 -第五章 应急措施- 17 -5.1 开仓前发现土层内水量较大的处理措施- 17 -5.2 开仓过程中仓门无法打开的处理措施- 17 -5.3 开仓后如发现水量过大等情况的处理措施- 17 -5.4 换刀期间发生异常情况的处理措施- 17 -5.5 仓内人员出现不适和发生火灾的处置- 17 -5.6 其他异常情况的处置- 18 -5.7 开仓检查期间地表沉降的监测- 18 -5.8 掌子面失稳应急措施- 18 -第六章 安全措施- 20 -6.1 升压和带压作业过程中的安全注意事项- 20 -6.2 减压过程中的防病措施- 21 -第七章 应急预案- 22 -7.2 应急响应方案的制定- 26 -7.3 应急保障- 26 -7.4 事故报告与事故处置- 27 -7.5 善后处置与事故的调查处理- 28 -7.6 监督管理- 29 -7.7 应急物资- 29 -7.8 管线沉降的预防及处理- 30 -7.9 停水、停电预防措施- 30 -第一章 编制说明1.1 编制依据序号内 容一、设计图纸1深圳市地铁9号线工程初步设计（修编稿） 第八篇 大剧院站-鹿丹村站区间图纸 土建2卡特彼勒盾构机图纸二、施工合同1深圳市城市轨道交通9号线BT项目合同三、施工勘察报告及文件1大鹿区间岩土工程勘察报告2大鹿区间岩土工程补充勘察报告3卡特彼勒盾构机技术文件4职业潜水员体格检查要求 GB20827_20075工作场所有害因素职业接触限值化学有害因素GBZ2-20076加压舱消防安全技术要求 GB17868-19997减压病加压治疗技术要求 GB/T 1787019998空气潜水减压技术要求 GB12521-19909盾构法隧道施工与验收规范GB 50446-2008四、质量保证手册、程序文件及项目管理手册1中建交通建设集团有限公司项目质量管理手册2中建交通建设集团有限公司质量环境职业健康安全管理手册及相关程序文件3中建交通建设集团有限公司项目管理手册五、其他依据1已审批的施工用地,临时供水、供电等条件及施工现场的具体情况2现场踏勘及调查所取得的第一手资料3我单位现有的技术水平，施工管理水平和机械设备配套能力以及在施工中已经积累的宝贵经验和教训4国家现行的其他有关法律法规、行业规范、行业标准及深圳市现行的有关文件、规定5我公司投入本工程的技术力量、管理机构、机械设备、财务实力6相关的人、材、机定额1.2 编制原则1）严格执行国家和深圳市有关工程建设的各项方针、政策、规定和要求；2）遵守、执行合同各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职业健康等各方面的工程目标；3）在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工组织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。1.3 编制内容本施工组织设计内容分章编制，各部分主要内容如下： 1）“编制说明”、“工程概况”，从总体上对本工程进行概括和提炼。“工程概况”是对设计图纸中与施工组织设计有密切关系的内容的理解2）“施工部署”，从宏观上系统地介绍了本工程实施过程中的施工组织和施工策划，是本施工组织设计的纲领。 3）“施工工艺与技术要求”是本施工组织设计的核心内容，详细介绍了施工方法和施工技术。4） “质量安全生产保证体系”、“文明施工、环境保护体系及措施”、和“应急救援预案”，叙述了为实施本工程而建立的质量、安全、文明施工、环境保护、职业安全、应急预案及健康等保证体系及采取的相应措施。1.4 章、节及图、表编目说明本施工组织设计分章、节编制，连续编号，即以章、节进行统一编号。图表按章分别编号：表的编号形式为：表x.y-z，x.y表示该表所在章、节，z表示该表在该章节的图号顺序，如表4.2-3表示第4章第二节中第3张表；图的编号形式为：图x.y-z，含义与表相同。1.5 编制目的通过编制此方案，制定合理的施工部署、带压换刀施工方案和应急措施，安全措施、应急预案等，以指导盾构施工中的换刀作业工作，保证作业人员、作业环境的安全，保证开仓换刀工作的安全、有序、快速进行。第二章 工程概述2.1工程概况本工程位于中建交通建设集团有限公司深圳城市轨道交通9号线9104-3标段鹿丹村站-大剧院站区间。区间设计起点里程为右YCK22+126.817 (左ZCK22+126.844)，设计终点里程为右YCK22+610.000 (左ZCK22+610.000)。区间右线累计全长483.183m，左线累计全长457.738m（短链25.418m）。区间采用盾构法施工，隧道内径为5400mm，区间隧道盾构机从鹿丹村站西端头始发。盾构机从鹿丹村站西端头始发后，转入滨河大道，下穿14栋多层建筑 在深圳城建开发集团和滨苑小区以350m半径转入金华路口后到大剧院站。区间线路最小曲线半径为350m，总体场地条件较差，线路纵断面为单坡形式，最大坡度为28，隧道顶覆土822 m。 本区间始发之后盾构机穿行于中微风化岩层中，此类地层中掘进刀盘磨损严重，因此计划在ZCK22+391.24、YCK22+367.428出设置换刀点，对次区域提前进行注浆加固，本次换刀采用带压换刀作业方式，防止换刀区域发生地层沉降等问题，最大限度保证周边建筑物安全。图2.1-1 换刀区域地面加固示意图2.2 区间工程地质、水文地质条件2.2.1 区间工程地质大鹿区间所处地形为河谷冲积平原，地面高程一般在5.0m-10.0m之间，下伏基岩为侏罗系岩石，上部发育为冲积粘土，圆、卵石等地面被道路覆盖，原始地貌不复存在或变的极为模糊。区间穿越隧道地层主要为硬塑状砾（砂）质粘性土、全风化岗岩片、强风化花岗岩、中、微风化花岗岩，在里程YCK22+239.341处存在地质断裂带：隧道在YCK22+342.902处有基岩侵入，基岩段全长约222.5m全断面基岩段长75.7m。2.2.2 区间水文地质条件本区间揭露第四系地层为人工填土层，海相沉积层、冲洪积层及残积层，基岩为燕山期花岗岩、震旦系云开群混合岩、侏罗系塘厦群混合岩。地下水位的变化受地形地貌和地下水补给来源等因素控制。勘察期间揭露沿线地下水稳定水位埋深1.2017.10m，标高-3.5949.26m。地下水位的变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切，每年二月起随降雨量增加，水位开始逐渐上升，到六月至九月处于高水位时期（丰水期），九月以后随着降雨量减少，水位缓慢下降，到十二月至次年二月处于低水位期（枯水期）。根据深圳市地铁9号线工程沿线地下水赋存条件、含水介质及水力特征分析，地下水主要有两种基本类型，分别为松散岩类孔隙水和基岩（构造）裂隙水。2.2.3 区间换刀施工区域主要地层表2.2-1 换刀施工区域地质情况表右线1-1、3-2、3-5、6-2、12-1左线1-1、3-2、6-2图2.2-1 左线换刀区域地层加固示意图 图2.2-2 右线换刀区域地层加固示意图2.2.4 换刀可实施性分析根据盾构掘进参数和现场反馈的情况，在地面空旷，附近无重要建筑物和管线的地点进行开仓换刀，开仓换刀准备工作如下：（1）作好换刀前后的地面沉降监测在换刀区域地面安排沉降监测点并进行24小时的监测。沉降点沿两条隧道轴线及两条隧道的中线，每隔5m布设一点，监测范围为30m。使用水准测量的办法进行监测。监测结果及时返回给技术人员。技术人员根据监测情况，及时调整换刀进度及应对措施。（2）做好换刀前各项人员的培训工作我公司对开仓检查和换刀程序经验丰富。操作人员已经进行了闸前的安全技术培训，可以熟练、快速、安全地完成换刀工作。并已经对各类安全急救人员做好了岗前培训工作，以应对可能发生的突发事故。（3）做好换刀前的推进工作开仓换刀前12环应停止向土层内加注泡沫，改用加注比重为1.081.15的膨润土改良土壤。检查盾构设备的各项状况。保证电力系统、供气系统的安全可靠。（4）做好换刀地点的地面抢险准备工作成立以项目经理为组长的抢险小组，编制科学的预警方案。在换刀地点准备好抢险用的注浆设备、注浆材料、通讯器材、抢险工具。抢险人员24小时警备。当地面沉降超过15mm时，立即停止换刀工作，并及时进行地面加固。刀具更换结束后，应在盾体顺利通过换刀点且沉降值趋于稳定后解除警备。另外还应做好盾构作业面，地面安全施工以及作业人员急救的应急预防措施，以保证安全作业。第三章 施工部署3.1 工具准备因带压作业属特种作业，设备配置原则以首先保证人员安全为目的。设备机具配备详见表3.1-1：表3.1-1 带压作业设备机具配备表设备名称规格数量备注设备自身必备的气压系统设备人员仓单仓或双仓1套带观察窗自动保压系统1套压缩空气供风系统1套应急照明系统1套通讯设备1套应急备用设备内燃空压机10m3 ，压力10.3kg/cm21台电动空压机10m3 ，压力10.3kg/cm21台减压医疗仓1套急救用对讲机3台换刀机具风动扳手1把扭矩扳手1把导链1台照明灯若干并备用手电筒4把说明： 1、10m3内燃空压机是在当供风量不足、带压条件下须使用风动机具、突然停电须供风等情况时启用。2、10m3电动空压机是在供风量不足、盾构机自带空压机发生故障时启用。3、减压医疗仓（含供氧装置），自带人员仓减压发生故障时，进仓施工人员应迅速进入医疗仓减压。3.2 劳动力组织根据减压方案确定每天的进仓班次，每组作业时间约4h，每天进仓作业人员安排34个组进仓，共6个组，每组进仓安排4人，保证进仓作业人员24h内只进一次仓。人员组织详见表3.2-1：表3.2-1 带压作业人员配备表序号工种班次每班人数合计备注1技术人员2土木、机械各1人2带压作业人员6424备用1组人员3专业操仓人员2244专业医务人员2125仓外服务人员2363.3 空压机检查为保证压气作业的安全性，应对两台电动空压机及一台柴油空压机进行全方位的检查维护，具体如下：（1）更换所有空气过滤器，滤油器等；（2）检查螺杆油、柴油的油位是否足够；（3）检查冷却器是否能正常使用；（4）检查电气元件是否处于正常工作状态；（5）检查机械元件是否处于正常工作状态，如三角带等；（6）检查柴油空压机（备用）蓄电池的电量是否足够。3.4 人闸检查在大气压力下，检查以下项目，保证符合要求。（1）紧急照明必须能正常照明；（2）紧急电话必须能正常通话；（3）各个压力表必须能正常显示；（4）主仓和前仓温度计显示必须正常；（5）主仓和前仓的时钟工作必须正常；（6）主仓和前仓的溢流阀压力调为2.2bar；（7）各个手动球阀开关必须正常；（8）流量计工作必须正常；（9）各个密封门开关必须正常；（10）各个加热装置加热必须正常。3.5 人闸加减压试验试验时不要求人员进入，只进行无人压力试验，以检查主舱与前舱的各功能部件在试验压力下的工作情况。3.5.1 主舱加压（1）检查显示仪表、供暖装置、钟表、温度计、电话、紧急电话及阀门、舱门密封件是否干净；（2）关闭主舱舱门，确保关闭正确；（3）关闭舱壁密封门（通常在进行“土压平衡”工作时关闭）;并关闭主舱与前舱之间的密封门；（4）人闸值班员缓慢地打开进气阀；（5）缓慢地升高主舱的压力，直到达到工作压力。3.5.2 主舱减压（1）降低主舱的压力，观察主舱压力表和进气流量计；（2）与此同时，人闸值班员同时打开排气阀，开始排气，无论如何此时压力不可以再次大幅度升高（浮动值控制在+0.1bar内）；（3）调节进气阀和排气阀，直到达到排气过程所规定的缓慢而恒定的压力降低速度，进气流量计的流量值每人至少为：0.5m3/min；（4）观察主舱压力表，当主舱内部的气压降到第一级压力值时，人闸值班员通过调节排气阀和进气阀，在规定的时间内保持压力恒定。人闸值班员应通过主舱进气流量计经常检查人闸的排气情况；（5）在保压过程中重复（3）、（4）的步骤，直到舱内压力与外界的常压相同；（6）人闸值班员关闭带式记录器并将减压过程（日期、时间、压力、等）记录在人闸记录本上。（7）在整个试验过程中，必须保证所有的过程都正常。3.5.3 前舱加压（1）检查显示仪表、供暖装置、钟表、温度计、电话、紧急电话和阀门、舱门密封件是否干净；（2）关闭前舱舱门，确保关闭正确；（3）关闭前舱与主舱之间的舱门，确保关闭正确；（4）人孔舱管理员缓慢地打开进气阀；（5）缓慢地升高前舱的压力，直到达到工作压力；由于主舱与前舱之间有单向阀导通，压缩空气能从前舱进入主舱，因此，加压过程较为缓慢。3.5.4 前舱减压（1）降低前舱的压力，观察前舱压力表和前舱进气流量计；（2）与此同时，人闸值班员同时打开排气阀，开始排气，无论如何此时压力不可以再次升高（浮动值控制在+0.1bar内）；（3）调节进气阀和排气阀，直到达到排气过程所规定的缓慢而恒定的压力降低速度，前舱进气流量计的流量值每人至少为：0.5m3/min；（4）观察前舱压力表，当前舱内部的气压降到第一级压力值时，人闸值班员通过调节进气阀和排气阀，在规定的时间内保持压力恒定。人闸值班员应通过前舱进气流量计经常检查人闸的排气情况；（5）在保压过程中重复（3）、（4）的步骤，直到舱内压力与外界的常压相同；（5）人闸值班员关闭带式记录器并将减压过程（日期、时间、压力、人数等）记录在人闸记录本上。（6）在整个试验过程中，必须保证所有的过程都正常。3.6 其他准备工作由于带压进仓作业的特殊性，要求施工前的各种准备工作必须做充分，并经过技术部门的严格检查、确认。（1）各种设备的试运行技术人员及操作工人对盾构机上的自带设备进行检查、试运行；备用设备采用一列机车编组运至盾构机拖车附近，正确连接后进行试运行。（2）作业人员的身体检查、培训该项工作应委托有经验的专业单位完成：按照规范严格对进仓人员进行筛选；并对进仓人员进行带压作业注意事项的交底培训。3.7 质量控制及技术要求3.7.1 各种准备工作由于带压进仓作业的特殊性，要求施工前的各种准备工作必须做充分，并经过技术部门的严格检查、确认。（1）各种设备的试运行技术人员及操作工人对盾构机上的自带设备进行检查、试运行；备用设备采用一列机车编组运至盾构机拖车附近，正确连接后进行试运行。（2）作业人员的身体检查、培训该项工作应委托有经验的专业单位完成：按照规范严格对进仓人员进行筛选；并对进仓人员进行带压作业注意事项的交底培训。3.7.2 注浆封水、加固在带压作业前，首先要在盾构掘进过程中通过试验测定预定停机位置处地层的涌水量大小，并据此判断土仓与盾壳周围岩层、管片背后岩层的连通程度，从而确定注浆封水的工作量。注浆封水一般在两个部位进行，均采用水泥浆+水玻璃双液浆。（1）管片背后封水对邻近盾尾的13环管片，利用吊装螺栓孔进行周圈定压定量注浆，以封堵管片背后岩层中的裂隙水。（2）切口环部位封水利用盾构机前体上的超前注浆孔进行注浆，以封堵盾壳周围岩层中的水，必要时在拱顶部位的孔中打入注浆芯管，同时对地层进行加固，具体步骤如下： 利用铰接油缸向前掘进，行程达到80110mm即停止，收缩铰接油缸使刀盘离开掌子面5080mm，以便带压换刀。 注浆前必须利用加泥系统将土仓内充满泥浆，泥浆量依据土仓压力来控制。 自下而上利用超前注浆孔注浆，浆液采用定压不定量，凝结时间一般控制为1min。注浆过程中容易出现浆液流入土仓，凝结后造成刀盘无法转动，这时应采取保压注浆，即利用自动保压系统向土仓加入一定气压，气压值应选小于刀盘主轴承密封的承压值，略大于注浆设定的孔口压力值，防止浆液流入土仓，同时要不停地低转速转动刀盘。拱顶超前注浆孔注浆时要尽可能地将注浆芯管打入岩层，封堵切口环的同时对地层进行加固。 （3）浆液等强注浆完成后等待龄期一般为8h，这时也要不停地转动刀盘，防止刀盘凝结无法转动。3.8 工期计划表3.8-1带压换刀工期计划工序工期计划（天）备注换刀点地层加固20旋喷桩加固，到达换刀点前一个月进行施工土仓加压1盾构机停机排空土仓后开始土仓换刀7根据实际情况而定3.9 医疗救护准备：（1） 联系罗湖区清水河武警医院为定点救护医院。（地址：罗湖区红岗路1095号 电话：120）（2） 由医院派一辆救护车到工地现场，24小时全天待命。（3） 租用医疗仓放置于盾构机内，以供现场医生紧急救护时使用。第四章 带压换刀施工方案4.1工艺流程带压作业工艺流程见图4.1-1“带压作业工艺流程图” 带压检查带压作业压力确定恢复正常掘进脱困掘进否是气密性试验出土至人仓口部以下超前注浆加固地层停机土仓注膨润土刀具磨损严重或刀盘前形成泥饼造成掘进速度降低或碴温升高等掘进异常现象，经综合分析需停机进仓检查。 图4.1-1 带压作业工艺流程图4.2 操作要点4.2.1 地层加固为确保刀盘前方周围地层的气密性和有效封堵刀盘后部来水，带压作业前需对换刀点周围地层进行注浆加固，加固方式采用旋喷桩。 为了确保带压进仓作业安全顺利进行，进仓前必须进行土仓压气试验、测定土仓渗水量和人员仓气密性试验等工作。在超前注浆工作全部完成并等强后，即可进行刀盘前和土仓内的碴土输出，在出碴过程中，边出碴边补充气压，并随时注意土仓压力变化，以土仓压力不小于停机前掘进时的土仓压力，出碴至土仓碴土面低于人仓口部以下（不能全部出空，以免发生螺旋输送机漏气现象）。在出土和进行气密试验过程中注意以下几点：（1）出土要分阶段进行，打开自动保压系统设定为设计值，将土仓中的碴土输出约1/3，观察土仓压力值的变化，同时安排人员观察江面上漏气是否严重，若土仓压力无法保持，则重新恢复注浆，若土仓压力保持2h没有变化，则继续出土至2/3，观察土仓压力值的变化，若土仓压力保持2h没有变化或不发生大的波动时（压力变化值0. 05bar），则表明土仓压气试验合格。（2）土仓渗水量测定注浆封水只能封堵盾壳周围岩层、管片背后岩层中的裂隙水，对于掌子面上较大的裂隙水在压气情况下仍会不断地进入土仓。根据现场经验，测定的渗水量若大于0.5m3/h，则不能安全地实施带压进仓作业，必须采取安全稳妥的排水措施。（3）人员仓气密性试验人员仓是人员出入土仓进行维修和检查的转换通道，出入土仓的工具和材料也由此通过，通常情况下人员仓处于无压模式，带压作业时处于加压模式，而气密性试验是通过升压、降压试验来检查人仓门、土仓门、仓壁上各种管路是否漏气。根据现场经验，从0升压（不装消音器）至设计值不超过10min即为合格；降压操作过程中通常会出现土仓门漏气现象，造成气压降不到0，现场实践得出若降压后气压能小于0.3bar则为安全，若气压降不到0.3bar以下，则需要带压进行土仓门密封的处理。4.2.3 带压进仓检查为了进一步判断掌子面的地质情况和刀盘刀具磨损情况，首先要由专业工程技术人员带压进仓对掌子面的地质情况和稳定性进行检查、确认，同时对刀盘、刀具磨损情况进行检查，确定换刀方案和各种带压换刀前的各项准备工作。地质检查的工作内容有：掌子面地质情况素描、地层加固效果验证、掌子面出露水情况、地层取样，并综合以上因素对掌子面稳定性进行判定，同时拍摄工程照片。刀盘、刀肯检查的工作内容有：测各种刀具的磨损量、测刀盘面板的磨损量，拍摄细部照片等，并根据检查结果制定下一步工作方案。4.2.4 带压进仓作业根据技术部门制定的工作方案，施工人员在专业操仓和救生人员的配合下进行换刀、处理断螺栓、凿刀槽等工作。（1）减压方案的确定工程技术人员首先根据进仓检查情况和当前位置处的水土压力确定工作气压值，专业医务人员根据工作气压值、工作量大小、人员身体素质确定安全、稳妥的减压方案。（2）更换刀具刀具更换的原则是先易后难，螺栓拆除采用风动扳手，螺栓紧固采用省力扳手，确保刀具安装质量。换刀过程中当遇到断螺栓时，一般采用以下两种处理方案：若断口在螺孔之外，则直接拆除；若断口在螺孔里面，则要用风动手钻打孔，用取丝器取出断螺栓，严禁采用电动工具。当刀具发生偏磨后，在硬岩段掘进时就会在掌子面形成突出掌子面的岩石，为了使新安装的刀具在开始转动时以较小的贯入度切削岩石，同时避免新装刀具先接触岩面而出现局部偏载现象，因此必须将突出的岩石按技术要求凿除，否则就会很容易损坏新装刀具，将严重影响施工效率，甚至造成其它严重后果。（3） 减压出仓一般情况下，每组有效带压作业时间为3h左右（在带压情况下作业人体很容易疲劳），工作结束后按既定的减压方案进行减压、出仓，下一组人员进仓。4.2.5 完成收尾工作恢复推进换刀工作完成后，作业人员要将土仓内所有的铁制工具拿出仓外，机电技术人员要对所有的刀具安装质量进行检查，确认无误后关闭土仓门恢复推进。 第五章 应急措施5.1 开仓前发现土层内水量较大的处理措施开仓前通过观察排土时土体的含水量，确定刀盘前的水量是否过大，如水量过大可通过仓壁上部排水阀排水判断土仓内的水位，如果水位过高应及时停止施工，并通知有关负责人，确定是否更换开仓地点。如必须在此地点开仓，则采取止水排水措施。如注入双液浆止水环，泵排积水，边排边开仓等。5.2 开仓过程中仓门无法打开的处理措施如排出1斗土后，仓门仍无法打开，先通过仓壁上各个位置的法门准确判断仓内土体高度是否位于仓门以下。如土体已低于仓门，而仓门仍无法打开，可适当转动刀盘并用千斤顶顶开仓门，切不可盲目排土，以免造成仓内土体高度过低，土压无法维持。5.3 开仓后如发现水量过大等情况的处理措施开仓后，土建工程师需对工作面的土体进行观察，如发现土层中水量过大。应立即停止开仓作业，全体人员撤离土仓，并从新建建立土压力，同时通知有关负责人，研究是否从新恢复掘进，迅速脱离该区域；或采取其它处理措施。5.4 换刀期间发生异常情况的处理措施在换刀期间应密切观察工作面土体的稳定状况，如发现有大量水涌入土仓时应停止施工，人员撤离土仓。立即设法恢复掘进，同时召集有关人员研究下一步措施。5.5 仓内人员出现不适和发生火灾的处置在仓内工作时，工作人员偶尔会出现一些不适的情况，制定如下应急措施：（1）当仓内人员出现不适的情况时，应立即对不适人员进行救助，待其恢复正常后方可继续进行正常工作。（2）仓内的空气应保持新鲜，当仓内人员感到憋闷或呼吸困难的时候应及时通知仓外人员，并要求马上进行“洗仓”操作，目的是给仓内换气。（3）仓内发生火灾的处置当仓内出现火灾时，操作人员首先应做出如下处理：切断总电源开关。打开灭火器扑灭余火。伤员送往医院救治。立即报告上级。5.6 其他异常情况的处置（1）突然断电后，仓内人员要保持冷静。工作人员撤出人闸。由电气工程师进仓检查，排除故障后，再继续工作。（2）当空压机或气量控制系统出现问题时，马上通知仓内人员。在没有出现呼吸困难的情况之前，工作人员尽快出仓。故障排除后，方可继续工作。5.7 开仓检查期间地表沉降的监测为确保施工安全,要加强开仓检查期间地表沉降的监测,提高监测频率。并要对监测数据及时进行汇总,绘制地表沉降时间位移曲线图。在换刀期间还应排专人对地面进行目测观察。如发现异常现象需及时停止施工，并通报有关负责人对异常现象进行分析研究。在分析研究期间应及时建立土压力，并随时注意土压力的变化。地表沉降监测频率为：6次/天。测量时间为：每间隔2小时测量结束后1小时内上报测量结果。5.8 掌子面失稳应急措施仓内工作人员应密切注意掌子面的稳定情况，当发现掌子面有不稳定的征兆时，应立即与主管人员（盾构工区经理）联系。现场主管人员接到报告后应立即向项目部报告，并如实向驻地业主代表和驻地监理工程师汇报。接到报告后，项目经理（或主管生产的项目副经理）应立即到达现场，会同现场负责人组织相关人员采取应急措施，同时，通知测量组加强地面监测频率。采取的应急措施为：采用背板将刀盘口封闭，再用方木将背板撑在刀盘内侧。如下图所示：图5.8-1 掌子面失稳处理示意图具体步骤如下：通知仓内工作人员准备出仓。抢险物资迅速到位。第二次压气进仓，同时将应急物资带入仓内。在仓内，用背板将土体失稳处的刀盘开口封闭，边封闭边用方木支撑。背板的边缘用棉布条将缝隙塞紧。将刀盘的开口封闭后，抓紧时间继续换刀。注意：如果发现土体坍塌严重，已来不及封堵时，则关仓继续推进，待生成一段新的掌子面后再继续压气作业。第六章 安全措施因带压作业属特种作业，在每次带压作业实施前所有进仓人员必须经过有丰富专业经验的单位严格的体检，只有体检合格的人员方可进行带压作业。同时在带压作业实施过程中，尚需注意以下事项：6.1 升压和带压作业过程中的安全注意事项（1）患有感冒或流感的人不能进入空气仓，否则可能有耳膜破裂的危险；进仓时带要些干燥的衣物，以备减压时穿，防止感冒。（2）不要将可能膨胀的饮品或食物带入空气仓。（3）当人员仓室在压力下工作时由于安全原因准备仓一般是没有压力的，准备仓的两个门都是关闭的；为了空气仓内人员的健康必须逐渐升高空气仓的压力，将压力缓慢上升到操作压力值。 （4）定期检查流速计以确保人员仓通风；随时监测空气仓人员的健康状况；一旦空气仓人员出现任何不适现象时，要立即中断压缩空气并降压让不适人员离开空气仓。（5）因在升压和带压作业过程中，压力仓/土仓内温度较高，因此在此期间要多饮水；否则，脱水会立即导致压缩空气病症，但加压前/加压期间禁止饮用二氧化碳饮料。（6）仓内禁止存放可燃气体和氧气瓶。（7）由于压力越高人体吸入的气体越多，尤其是氮气首先就会在人体液体内溶解，然后溶解在人体组织中，其饱和程度取决于压力维持的时间以及人体组织吸收氮气的能力，胖的人体组织特别容易吸收，因此，肥胖人员一般不允许在有压下进仓。（8）在带压作业过程中，为确保作业人员安全，仓内压力要随时保持基本恒定，其波动值要控制在0.05bar以内。（9）在带压作业过程中，体能消耗要远远高于常压下作业，因此用力要适度，并注意做好自身的身体防护，尽量避免碰伤皮肤或发生身体扭伤现象。（10）由于在需带压作业地段，地层稳定性较差，虽然采取了一系列封堵加固措施和通过压缩空气来平衡掌子面的水土压力，但仍存在许多不定因素，当界面条件发生变化时，掌子面仍存在有部分失稳或出现涌、漏水的可能，所以在检查刀盘和带压作业时仍具有一定的危险性，因此在这一过程中必须一直密切关注掌子面的稳定情况和涌水量的变化；出现异常情况时，应立即停止带压作业。6.2 减压过程中的防病措施减压期间必须释放溶解在体内的气体。减压期间必须按照减压方案减压，这样体内的气体就会通过血液循环和肺排出来。如果压力降低太快，会在人体液体和组织内形成气泡（二氧化碳水反应），气体栓塞就是带压作业后最容易出现的组织病症根源。另外，释放的气体会造成暂时性或者永久性组织损伤。从压力状态下到常压下的转变周期过短，就会造成严重的压缩空气病症，经常会在减压期间或者几小时后出现。压缩空气病症主要体现为：肌肉和/或关节痛；皮肤骚痒和/或红蓝颜色；中央神经系统紊乱：眩晕耳鸣听力僵硬呼吸困难视力和语言紊乱中风/麻痹痉挛；手指和脚趾麻木等。因此在减压过程中，应注意以下事项：（1）人员仓管理员必须认真履行带压作业人员的减压程序，并做好时间记录，坚决杜绝减少减压时间的现象与跳期减压的现象。（2）为保证仓内作业人员的安全，减压过程中确保仓内通风量。（3）减压期间注意事项：在减压期间仓内工作人员必须穿上干燥衣服，避免因冷感冒或者发抖，避免浅/轻呼吸，禁止非自然姿势；定期站立，移动胳膊/腿关节；如果有人出现压缩空气病症，或其它病症，必须立即停止减压，维持目前的压力状况，直到病症消失。几分钟以后，如果病症没有消失，就要将仓内压力升至原来的位置，同时人仓管理员必须立即通知值班医生，并仔细对病人减压。（4）出仓后注意事项： 工作人员减压后应禁止剧烈运动，注意多休息；禁止长时间热水浴；多饮水；加压后至少24小时后（完全没有压力了）才能乘坐飞机；带压作业后应随身携带应急工作卡，如果出现关节痛以及其它突发病症时要及时按照应急卡片联系负责医生，及时医治。 第七章 应急预案为保证开仓换刀过程中的安全，制定相应的应急预案。同时应及时对监测数据进行分析，并及时提供给设计单位，针对施工提出更加合理的理论支持。有效形成信息动态共享、设计动态指导的良性循环。 7.1 应急响应组织机构的建立本工程成立以项目经理为组长，项目副经理、总工、盾构经理为副组长，各部门盾构施工负责人为组员的盾构施工事故应急领导小组，下设通讯联络组、技术支持组、保卫协助组、应急救援组、安全检查组、物资保障组等6个应急处理小组。项目部应急组织机构如下：组长：项目经理（屈飞鹏）副组长：项目副经理（练明）副组长：项目总工、盾构经理（罗泽华、丁平）通 讯 联 络 组： 王 磊技术 支 持 组： 魏帅保 卫 协 助 组： 李家林应 急 救 援 组： 樊 涛安 全 检 查 组： 屈夏后 勤 保 障 组： 王磊图7.1-1 应急组织体系框图组成人员联系方式如下：组 长：屈飞鹏(项目经理) 手机：[phone]副组长：练明（项目副经理) 手机：[phone]罗泽华(项目总工) 手机：[phone] 丁 平(盾构经理) 手机：[phone]成 员：王磊 手机：[phone] 樊涛 手机：[phone] 李家林 手机：[phone] 屈夏 手机：[phone] 魏帅 手机：[phone]各应急组织的分工职责如下：应急领导小组。负责指挥、协调和组织事故的应急救援工作，解决事故救援及调查处理工作中的问题；及时检查应急救援预案的落实情况，做出相应的决策。1、应急领导小组组长任项目应急救援总指挥，其职责：分析紧急状态确定相应报警级别，根据相关危险类型、潜在后果、现有资源控制紧急情况的行动类型；指挥、协调应急响应行动；与企业外应急响应人员、部门、组织和机构进行联络；直接监察应急操作人员行动；最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全；协调后勤方面以支援应急响应组织；应急响应组织的启动；应急评估、确定升高或降低应急警报级别；通报外部机构，决定请求外部援助；决定应急撤离，决定事故现场外影响区域的安全性。（2）应急副总指挥由项目部的应急领导小组组长担任，主要职能及职责：协助应急总指挥组织和指挥应急操作任务；向应急总指挥提出采取的减缓事故后果行动的应急响应对策和；保持与事故现场各应急响应组组长的直接联系；协调、组织和获取应急所需的其它资源、设备以支援现场的应急操作；组织本单位的相关技术和管理人员对施工场区、生产过程各危险源进行风险评估；定期检查各常设应急响应组织、部门的日常工作和应急响应准备状态；根据各施工场区的实际条件，努力与周边有条件的企业为在事故应急处理中共享资源、相互帮助，建立共同应急救援网络和制定应急救援协议。（3）现场抢救组组长由项目经理担任，项目部相关人员为成员，主要职能及职责：协调并指导伤员营救组抢救现场伤员；协调并指导物资抢救组抢救现场物资；组建现场消防队，协调并指