通信指挥车关键技术专项方案.docx

万格应急通信指挥车

技术方案

销售部

二零一六年八月
目 录
第一部分. 项目概述 4
1.1 概述 4
1.2 设计标准 4
1.3 系统功效 4
1.4 设计依据 5
第二部分. 技术设计方案 6
2.1 概述 6
2.2 总体技术要求 6
2.3.2 车辆改装设计 7
2.4 系统功效设计 12
2.4.1无线指挥通信系统设计 12
2.4.1.1车载集群基站（2载频） 12
2.4.1.2车载集群基站经过3G、4G设备和集群专网互联 15
2.4.2无线移动图像传输系统 16
2.4.2.1 3G无线图像传输 17
2.4.2.2 关键设备参数 17
2.4.3 音视频采集、显示、存放及控制系统 18
2.4.3.1 概述 18
2.4.3.2关键设备参数 19
2.4.4 供配电系统 26
2.4.4.1 概述及设计原理 26
2.4.4.2 电源集中控制方案 27
2.4.5 配套设施 30
2.4.5.1 电动升降杆 DSG-Y8 30
2.5 安全性设计 31
2.5.1人身安全性 31
2.5.2车辆安全性 31
2.5.3设备安全性 31
2.5.4信息安全性 31
2.5.5避雷及接地 32
2.6 可靠性设计 33
2.6.1 系统组成 33
2.6.2 关键技术方法 33
2.6.3 可维修性设计 34
2.6.4 电磁兼容性设计 34
2.6.5 屏蔽设计 36
2.6.6 滤波设计 36
2.6.7 接地设计 37

第一部分. 项目概述
1.1 概述
伴随人流、物流、信息流不停集聚，自然、人为原因造成紧急灾难事故时有发生，对社会造成影响和损失巨大，所以紧急和灾难事故管理（包含预防、预警、快速反应、处理、恢复）越来越关键，对事故现场指挥控制和调度也越来越关键，不过，在应对关键赛事、突发事件、大型活动等方面，现场指挥有以下多个问题存在：
1.1.1通信盲区；
1.1.2现场关键信息不能实时反馈；
1.1.3重大事件连续时间长，地点不固定，领导现场研究问题、决议指挥没有依据；
1.1.4重大活动保卫参与警种全、人数多，联合作战有必需在现场快速建立临时指挥中心。
针对上述存在问题，应急通信指挥车应运而生，其利用优异大功率广播指挥系统、现代无线通信技术、计算机技术、图像采集技术、图像无线传输技术、强光照明技术等，实现单兵---指挥车---指挥中心通信联络、现场指挥调度等功效，是公安、消防部门针对大型现场指挥、群众疏散、抢险救援、综合移动平台，是现代通信技术及其它高科技技术综合利用。
1.2 设计标准
（1）规范性。整个系统多种软硬件应符合相关国际、中国家标准准，相关行业规范和公安系统相关要求。
（2）实用性。整个系统各项技术手段和功效以满足实战需要为标准，操作和维护简捷、方便、易用。
（3）可靠性。整个系统含有在多种情况下高可靠和高稳定运行能力。
（4）开放性。整个系统除一些专用设备外，应采取通用技术和设备，含有和其它通信平台兼容性。
（5）扩展性。整个系统含有技术发展和业务增加时扩展能力，并有较强业务移植能力。
（6）安全性。整个系统在信息、设备、车辆和人身安全上含有较高保障。
（7）经济性。整个系统配置合理，充足利用和整合现有资源和通信手段，节省投资。
（8）高效性。整个系统各个子系统配置科学、合理，开通及运行快捷、高效。

1.3 系统功效
（1）基础车型
　 此车基础车型依据用户现有车型作为改装平台，确保工作人员拥有宽大舒适工作环境，而且为系统运行和维护提供符合技术要求环境条件。在保持整车优良性能前提下对车辆进行改装而成，实现符适用户使用要求工作环境、使用功效而量身定制特种专用车辆。
（2）通讯系统
　　无线专网通讯系统，经过配置专网车载台可在专网情况下实现指挥中心和指挥车之间通讯联络。该系统能够实现快速、灵活现场指挥调度。同时，无线公网通讯系统也可实现车和指挥中心联络。
（3）广播系统
　　采取高质量功率放大器，经过4台40W大喇叭阵，进行大范围压制性广播。还可利用无线话筒实现愈加灵活指挥方法。本车配置大功率广播系统功率80W，声音定向传输距离远。
（4）计算机及控制系统
该系统充足发挥了计算机中央控制功效，进行数据传输和交换，为现场指挥调度带来极大方便。
（5）现场监控系统
经过高清楚、低照度车载云台摄像机，可实现全天候、多方位、大范围现场监控功效。经过车载硬盘录像机，能够对现场情况进行适时录像、录音统计，方便以后进行调查，并可经过USB接口及数据端口和其它存放设备相连接，进行现场刻录，便于录像资料立即、有效保留。车载液晶电视可集中显示系统采集到信息，便于领导实时掌握事发觉场多种情况，能够立即指挥调度，正确决议。
（6）供电系统
　　经过专用大容量蓄电池、智能充电机、在线式UPS电源、为车内设备提供交、直流电源。专用车载外接电源，可经过进口防水插座直接和市电连接，在含有市电条件现场，指挥车可方便地使用市电进行工作，而且还可为车载蓄电池组进行充电。
（7）警示系统
警示系统选择公安专用长排爆闪警灯警报器，在车顶周围配置双色爆闪灯，该车配置警示设备为指挥车提供可靠、稳定、全方位警示效果，且增强了指挥车威武气势，突出了其在现场震慑地位。
（8）多功效车顶承重平台
对车辆顶部及车内进行了尤其加强改造，为车顶加装了承重不锈钢平台装置，经过尾部不锈钢上车楼梯，便于对车顶多种设备进行检修、维护，该平台含有较大强度，可充足确保车顶设备安装可靠，确保维护人员安全可靠工作。
（9）图像传输系统
利用车辆上安装3G图像传输设备，实现指挥车---指挥中心间图像传输，方便中心立即了解现场情况，正确指挥、决议。

1.4 设计依据

GB7258 机动车运行安全技术条件
GB1495 机动车辆许可噪声
JB/Z111 汽车油漆涂层
JB/ZQ3011 工程机械焊接通用技术条件
JB2864 汽车用电镀层和化学处理层
ZBT35001 汽车电气设备基础技术条件
ZBT50001 专用汽车定型试验规程
ZB T50002 专用汽车产品质量定时检验试验规
ZB T50003 专用汽车道路试验方法
JB/T12478 客车防尘密封性试验方法
GB/T12480 客车防雨密封性试验方法
JT3103－82 公路客运车辆改装技术要求和检验标准
GB9378－88 配电系统设计标准
GB 1589－1989 汽车外廓尺寸限界
GA176－1998 公安移动通信警用自动级规范
《警用数字集群（PDT）通信系统总体技术规范（试行）》
GA/T331－ 公安移动通信网警用自动级通信系统工程设计技术规范
GA/T266－ 公安移动通信网警用自动级通信系统工程验收技术规范
QC/T 29106－ 汽车低压电线束技术条件
QC/T 413－ 汽车电器设备基础技术条件
QC/T 707－ 车用中央电气接线盒技术条件
QC/T 420－ 汽车用熔断器
QC/T 708－ 汽车空调风机技术条件

第二部分. 技术设计方案

2.1 概述

依据地域通信指挥车建设要求，通信指挥车系统分为：载车底盘、通信系统、 计算机办公系统、图像系统、广播系统、集中控制系统、供电系统、警示系统及配套设施等。

车
载
广
播
系
统
图
像
采
集
处
理
系
统
3
G
图
像
传
输
警
示
系
统
照
明
系
统
供
电
系
统
系
统
控
制
区
车
辆
底
盘
车
载
通
信
系
统
公安局通信指挥车

系统拓扑图

2.2 总体技术要求

（1）开设和撤收时间
环境温度在-10℃～35℃时，由 1～2 人操作，通信指挥车开设时间小于 15 分钟，撤收时间小于 10 分钟。
（2）机动能力
可正常经过土路和碎石路面，全部设备全部采取加固和固定方法，在碎石路面上以 25 千米/小时速度行驶 200 千米，车内设备不受损坏。同时，确保机动指挥通信平台车速、转弯 半径、爬坡度、制动距离、越壕宽度、靠近角、离去角、涉水深度等技术指标应和原载车 对应指标相同或靠近。
（3）环境适应性
z外部环境
温度：-20℃～40℃； 相对湿度：40%～98%；
z 工作环境 车内温度：0℃～40℃ 相对湿度：40%～85%
z 风速：在稳定风速为 21m/s 环境条件下应能正常工作，在稳定风速为 32m/s 环境条件 下不应损坏。

2.3.2 车辆改装设计
车辆改装分焊装、涂装、总装：在焊装过程中，零部件采取点焊，和车身加强部分采取电弧焊，强度可靠。在涂装过程中，全部钣金部件件采取阴极电泳处理，可大大提升防腐、防锈功效； 涂装面漆采取美国杜邦中温烤漆。总装过程中，全部密封件和粘贴件均采取汽车专用进口西卡胶。
A 车辆布局
车辆改装布局设计关键是满足指挥通信车功效需求，合理利用空间，降低系统之间电 磁干扰，提升使用方便性和安全性。图：

正视图

车项视图

机柜

2.4 系统功效设计
2.4.1无线指挥通信系统设计
专用通信在紧急事故现场通信组织实施中，因受其地形复杂,气候条件恶劣，通信设备种类及数量相对投入较大等原因影响,给现场通信组织实施造成很多困难，指挥车抵达现场后经过3G现场组网。实现远距离通信, 和现场前后方各级作战指挥人员双向语音通信。
无线专网通讯系统，经过配置车载集群基站系统，并经过3G互联络统和后方节点中心联网，这么就扩大了指挥车和各工作单元组使用范围，组成了一个远距离无线专用通信局域网，能够实现快速、灵活现场指挥调度。
2.4.1.1车载集群基站（2载频）

VT-3数字集群通信基站 是无线集群高度网关键设备，关键包含基站控制器、时分交换机、信道单元（多个）、合/分路器、管理终端、天馈部份。一个集群基站配置对应移动台即可组成一个集群通信调度网。

【产品特点】：
拥有自主知识产权，完全掌握集群通讯关键技术。
能够兼容多种MPT1327集群移动台，包含Motorola、Kenwood、Icom、Tait、Simoco……
系统采取了故障弱化设计方法、确保可靠运行、永不瘫痪。
系统采取模块化设计，集中管理，分散控制，系统扩容方便。
全汉字操作平台，界面友好、操作简单。
基站预留有对应联网升级接口，以后联网升级简单方便。
可针对用户要求做二次开发。
同国外新产品相比，系统网络安全性、可靠性更有保障。

【新技术表现在】：
关键技术完全自主知识产权（万格通讯为代表中国生产厂商）
联网技术更新（万格通讯独有TDM+IP技术）
语音/ 数据交换技术更新（万格通讯最新综合复用交换技术）
信号处理技术更新（广泛采取DSP信号处理）
系统控制技术更新：全新32位硬件平台（信道、基站、节点处理能力更新）（万格通讯独有）
嵌入式操作系统
多级故障弱化策略

关键功效：
【系统管理能力】
信道管理：控制信道和业务信道指定，专用和非专用控制信道设定，固定和轮换控制信道设定。
交换机管理：有线和无线连接和交换。
通话限时：一次通话最大限定时间。天天24段。
运行状态监视：经过管理终端显示各信道忙闲。
系统自我诊疗：故障自检、声光报警。
统计功效：用户呼叫统计、话务量统计、计费。

【用户管理功效】
用户档案：用户注册登记，等级、权限设定。
用户等级：用户被划分成若干等级（通常为3级）：高级用户—强拆强插；中级用户—优先排队；同级用户—按时间前后排队。
用户权限：用户被给予不一样权限。比如可呼叫类型、电话（内线、外线、长途）、漫游等。
用户鉴权：系统只支持已经登记注册用户多种呼叫

【用户呼叫功效】
个呼：单一用户                  单一用户 （私密谈话）
组呼：单一用户                  群体用户（会议）
全呼：单一用户                  全体用户
电话: 无线用户                       电话用户
紧急：单一用户                  单一或群体用户（信道忙时强拆用户忙时强插）
优先：单一用户                  单一或群体用户（优先排队）
包容：通话用户                       单一或群体用户
广播：单一用户                  群体用户。（被叫不能讲话）
状态：单一用户                  单一或群体用户。（发送代码0、1……31）
数据：单一用户                  单一或群体用户。（数据率1.2Kb/s）
告警：单一用户                  主调度台。
调度：调度台                      单一或群体用户。
呼叫转移：                      将某一用户转移到另一用户（目标用户）。

【警用功效】：
强拆：信道忙时，对于最高等级用户或紧急呼叫用户，系统会拆除一对低等级通话用户，空出信道让最高级或紧急用户使用
强插：被叫忙时，对于最高等级用户或紧急呼叫用户，系统会拆除和被叫通话低等级用户，让最高级或紧急用户插入和被叫通话
动态重组：系统经过空中信令，临时将一些用户编入一组
指令开放：系统经过空中信令，临时将某个（些）用户组分配到一个信道上工作。该信道不限时，这些用户按键即可通话，而且用户台拆线无效，只能系统经过空中信令撤销。该功效用于特殊任务小组
遥毙复活：系统经过空中信令，将某个用户遥毙，该用户机将丧失全部功效；只有接收到复活指令后，才恢复。

【特殊功效】：虚拟专网VPN
在一个集群基站话务信道中，设定一定数量VPN信道，供另一单位使用，两单位共用一个控制信道，业务信道逻辑区分。即实际使用中，不管是主用户还是VPN用户，全部是在全部话务信道中统一随机进行信道分配；
对于主用户呼叫，只要有空闲信道，系统就会给该呼叫用户使用；
对于VPN用户呼叫，在系统忙（全部话务信道被占用）时，而且VPN用户已经占用信道数比预先设定VPN信道数少情况下，系统会强拆一个通话主用户，腾出信道给VPN用户使用。

短信故障报警及短信运行状态汇报：
当系统任一部分出现故障时，能够经过GSM模块以短信形式发送到预先定制手机中，立即进行报警，比如信道机故障、电源故障、控制器故障、天线馈线故障等等。还能够经过短信方法，将系统目前运行情况（如：设备温度、发射功率、信道占用情况、交换机占用情况等）发送到预先定制手机中。

语音提醒：
有线呼入按呼叫处理过程全部有对应语音提醒，语音可依据用户需求进行定制。

主从组：
设置主从关系以后,呼叫主组成功,从组自动上线通话,假如从组正在在线通话,系统自动将从组并入主组通话。

优先组
呼叫优先组时，系统不管忙闲全部能立即分配一个信道为其使用，这么就保障了在通话繁忙时关键警情调度能够实现。

故障弱化
即使系统节点控制中心、基站控制器和其它信道控制器全部出现故障,只要有一个信道控制器能够正常工作，那么原有系统配置、用户资料、漫游信息等多种资料全部能够完整保留下来，系统仍能正常运行。其它品牌集群系统故障弱化，有些是转成常规方法，有些虽仍是集群但用户数据库会丢失。

2.4.1.2车载集群基站经过3G、4G设备和集群专网互联

指挥通信车车载集群基站和集群专网连接示意图

指挥通信车车载集群基站经过安装在内部3G路由设备，经过3G公网和指挥中心或调度中心互联网接入服务器连接，互联网接入服务器再经过VOIP设备和集群专网连接，从而实现了指挥通信车车载集群系统和集群专网互联，形成统一指挥，统一调度集群网络。
2.4.2无线移动图像传输系统
应急通信指挥车依据实际情况，配置无线图像传输设备，具体以下：
1．单独配置了一套3G无线图像传输系统，将接收到图像传回到指挥中心。车上安装传输设备，后台（指挥中心）只要安装一个接收软件即可操作，使用简捷方便。
系统应用示意图以下所表示：

无线图像传输原理图

2.4.2.1 3G无线图像传输
３Ｇ传输设备分为EVDO／TDSCDMA／WCDMA三种传输模式，并有单/双通道，3G无线图像传输管理系统采取H.264+优化压缩编码技术、多通道集群捆绑技术、网络编码自适应技术等技术.基于高性能DSP平台,采取嵌入式设计思绪,支持多个网络传输协议,支持动态域名解析可和PPPOE上网链路轻松接入,支持专网接入.支持双向语音传输,支持高清图片实时抓拍.处理超远距离图像传输首选产品,此系统广泛应用在公安、武警、消防、人防、近海营救、电力、水利、冶金、矿山、石油、化工、建筑、码头、检验检疫、城市交通、高速公路监管等关键场所.
设备特点
1.      系统采取多通道集群捆绑技术,有效提升了传输通道带宽；
2.      专业嵌入式结构设计,体积小,功耗低；
3.      H.264视频压缩编码技术,数据流控技术更适合于低带宽网络传输中使用；
4.      专业图像处理技术,色彩还原度高；
5.      网络带宽自适应技术,依据网络信号改变自动调整视频帧率,最高可达25帧/s；可实时采集传输监管现场环境参数,设备采集数据回传至中心联动软件进行公布；
6.      传输延时小,平均延时3—8/s；
7.      支持多个4路报警输入,输出；
8.      支持1-4路视频,服务端平台可进行软切换支持轮跳功效；
9.      网络中止后可自动连接,确保系统运行稳定可靠；
10.  专业平台控制软件,支持PDA手机访问；

2.4.2.2 关键设备参数

A. 单兵发射机

具体技术参数以下:
• 工作频段 可在340MHz, 400~800MHz , 2.3G~2.5 GHz;内选择;
发射机
• 输出功率： 3W
• 调制方法：COFDM
• 通道带宽： 8MHz 
• 码流0.8Mbps~6Mbps
• 符合MPEG-2技术标准
• 视频输入：PAL/NTSC
• 端到端延时：200ms
• 误码率：≤10-6
• 音视频数据格式：MPEG-2 @ ML 4:2:0
• 音频通道 LineInput/Output（0dBm@10kΩ）
• 发射天线：鞭状全向天线，
• 天线接头:标准50ΩKKF接头
• 传输距离：400米-3公里 (单兵到车，依据周围环境情况确定距离)
• 图像清楚度：传输速率为25帧/s时,分辨率不低于720×576，能消除码赛克图像
• FEC： Viterbi （1/2，2/3，3/4）
• 保护间隔： 1/32，1/16，1/8，1/4
• 提供一路视频、二路音频输入,标准BNC接头,能够接任何摄像机.
• 在高速移动中(200公里/小时),能进行正常图像传输,效果达成DVD画质.
• 供电：DC12V/2.5A
• 电源接口：两芯航空接头
• 电池：可连续工作3小时供电
• 重量： 3.0kg
• 尺寸：185 mm×120 mm×70 mm (L ×W ×H)
• 工作环境：温度：-30～70℃ 相对湿度：90％
• 保留环境：温度: -40～80℃ 相对湿度：90％

2.4.3 音视频采集、显示、存放及控制系统
2.4.3.1 概述
清楚、全方面现场信息是指挥决议关键依据。图像采集和处理充足利用多个有效信息
采集手段，实现对多种复杂现场图像、声音等多媒体信息搜集、保留，为指挥人员提供 实时直观决议信息。
配置一套车顶摄像系统，能 360 度全方位旋转，可采集通信指挥车周围图像。
配置一台硬盘录像机，可将多路输入音视频信号切换输出到指定任一通道上。含有 RS232 通信接口，能够方便和电脑、遥控系统或集中控制设备实现对任意多媒体信息进行 细节管理和调度，为现场指挥决议提供详尽而正确多媒体信息，可对通信指挥车周围音视频信号进行不间断统计，连续统计 时间大于 72 小时。能够将车内多种 AV 信号或视频会议 AV 图像任意输出到指定大屏幕主显示设备、辅助显示设备上。或将音频信号输出到指定音频处理或播放设备。

2.4.3.2关键设备参数
A．WCC-301车载云台摄像机
·高强度铝合金整体压铸外壳，防爆镜头盖，内部全金属架构，抗冲击、防腐蚀
·全天候环境设计，配置红外系统，在黑夜无照明条件下可快速捕捉目标
·系统在运行、监视状态下有超强抗震特征，尤其适合车载监控
·整体采取特殊工艺密封，防水性能极强
·智能云台水平360°无限位旋转，垂直角度180°无盲点
·0.1度正确时时角度显示，正确角度跑位功效
·内置解码器，集成多个通讯协议、波特率和多个品牌摄像机协议
·支持OSD菜单功效，通电自检显示球机目前信息
·内置浪涌及雷击保护装置和数据断电记忆功效
·用于警车、军车、消防车及其它特殊用途

型号
WCC-301
信号制式
PAL
传感器
1/4’Type Exview CCD
有效像素
752(H)×582（V）
水平清楚度
480 TVL
最低照度
0~0.008 Lux
镜头
18x ZOOM f=4.0~72 mm(F1.4~3.0)，数字变倍12x
信噪比
约50dB以上
电子快门
1/3~1/10000 sec.20等级
水平旋转
范围
0~360°连续
手动速度
最大100°/秒
预置速度
最大120°/秒
垂直旋转
范围
约320°
手动速度
最大60°/秒
巡视功效
4条巡视轨迹（可包含128个预置点）
红外灯
红外发光体
高亮度LEDx36pcs（投射距离大于80米）
红外灯控制
自动/菜单手动控制
红外灯寿命
0小时以上
电源
DC12V 50Hz/60Hz ，3A
自动扫描
8个（任意两个位置扫描）
组
8个
控制
RS-485/RS-232，波特率：2400/9600 bps
工作温度
室外：-45~60℃
         湿度        
30~90% RH（无凝露）
规格/重量
292×222 mm /7 kg
报警
四路输入
常开方法，闭合报警
两路输出
常开、常闭输出。

B．控制键盘

远程控制云台和DVR
一台键盘能够控制255台摄象机
操纵杆灵活控制速度固定或可变云台
内置蓝色背景图表LCD显示
用户菜单设定(预置位,巡航,分组等)
用户密码保护
多协议通信 (Pelco D,DRX-502)
支持副控键盘

键盘通讯
云台接口:RS-485
DVR 接口:RS-485
云台控制距离:4000ft(1029 m) 24 AWG wire
协议:Pelco-D,等.(可选波特率)
链接数据类型
RJ-11 6-pin 模块
键区
PC键盘钮,数字小键盘和摄象机功效键
操纵杆
三维操纵,矢量调速杆,控杆中心自回位
输入电压
12VDC±2V
功耗
Max,450mA
LCD显示
图表显示
240×64点符,4行x30个字符
蓝色背景字符数字显示
工作温度
0℃ to 45 ℃
湿度
10％-70％RH
尺寸,重量
372(W)×103(H)×145(D),1.4kg

C. 硬盘录像机
产品概述

产品概述
产品类型：车载监控专用网络硬盘录像机
视频压缩标准：H.264
视频处理芯片：DAVINCI处理器
2.5英寸SATA接口HDD/SSD硬盘，可插拔减振硬盘盒
铝压铸机箱，低功耗，无风扇设计
基础性能
• 支持4CIF(6Fps)、DCIF(12Fps)、2CIF(15Fps)、CIF（全帧率）等分辨率；
• 视频4进2出（1路主口输出，1路4选1矩阵输出），音频1进1出；
• 支持2块2.5英寸SATA接口HDD/SSD硬盘存放；
• 使用可插拔硬盘盒，采取军转民硬盘减振专利技术；
• 支持3G网络无线传输功效，可内置EVDO、WCDMA、TD-SCDMA模块；
• 4路开关量报警输入，1路开关量或干节点报警输出；
• 支持外置式GPS定位模块；
• 支持延时关机（5分钟~6小时）和二十四小时定时开关机功效；
• 宽幅电源输入（DC+6 ~ +36V），符合+12/24 V车辆电气要求；
• 铝质机箱，散热、防尘、防水等性能优良；
• 功耗低，设备功率≤10W。 
硬件接口

D. VGA加音频分配器

输入接口： 1路HD15PIN
非平衡立体声
输出接口： 4路HD15PIN
非平衡立体声
RGB模拟通道： 输入最大电平2Vp-p
输入最小电平0.5Vp-p
输出电平0.7Vp-p
输入/输出阻抗75Ω
模拟带宽350MHz（-3db)
亮度色度干扰-60dB@5M
微分相位0.05º（RL=150Ω）
微分增益0.05%（RL=150Ω）
行场同时通道： 输入/输出电平TTL
极性同时
音频输出阻抗： 600Ω
传输距离： 50～100米
支持分辨率： 1920X1440
外形尺寸： 19″1U（长440X宽250X高44mm）
电 源： 交流220v/50Hz
功 率： 〈30W

E.车内吸顶显示器

15英寸吸顶液晶显示器
显示尺寸：15"
显示格式：16:9
无线遥控操作
内置照明顶灯
功率：约15W
电源：DC 12V +/-10％
视频：双路视频输入
制式：PAL/NTSC
像素：1024(H)*RGB*768(W）
亮度：500：1
颜色：黑色，灰色，米黄色
兼容DVD，VCD
显像管：液晶
重量：2.5kg
F．后视镜显示器

产品详情：
· 屏幕尺寸：7寸(16:9)
· 制式：PAL/NTSC自动切换
· 电源：DC 12V
· 功耗：约6W
· 两路视频输入，无视频信号输入时，自动出现蓝屏
· 后视监控：倒车时，后视情况会自动切换显示在屏幕上
· 摄像头和显示器视频连接不经过视频线连接，直接发射信号连接
· 操作模式：按键遥控操作

2.4.4 供配电系统

2.4.4.1 概述及设计原理

供电系统含有市电、发电机、UPS 和原车电瓶等供电方法，并能实现自动切换。供电系统含有自动切换、市电优先不间断供电能力，电源在相互转换时不会造成信息丢失。 市电接口电源接插件采取航空插头座； UPS 采取在线式 3KVA。配线方法采取 TN-S 系统，系统中性线 N 和保护线 PE 严格区分，设备金属外壳经过保护线 PE 和接地线相连接；电源接口窗上配置独立接地端子，电源主开关采取带漏电保护装置空气断路器。
采取了市电优先标准：在有外电地方经过 50m 电动线缆绞盘向系统供电，从而不用开启发电机，也可用于对电池充电；在蓄电池电量耗尽而又无市电情况下，将 发电机开启为整个系统供电。多种供电方法自动切换以确保系统在任何情况下正常使用。
在控制台面板上装有智能数字型多功效电量表，可检测显示和控制电压（带过、欠压 设置功效）、电流、频率、功率、温湿度等参数信息。
z 在供电回路装有漏电保护、过流保护等方法；以确保设备正常工作和人员人身安 全。
z 在车内、外对应地方安装有多套用电插座，大功率用电插座直接由发电机或外电 供电。配置德国进口菲尼克斯供电防雷器及接线端子，确保不出现因雷击或转接供电造成设施和关键设备损坏。

2.4.4.2 电源集中控制方案

集中控制设备用来实现对车载多种电器设备集中控制和调度功效。通信指挥车一个复
杂系统，包含设备种类繁多，且分布在车上不一样部位，仅设备电源开关就是几十个， 靠手工操作很不方便。经过设置集中控制系统能够把全部设备操作集成到一台有线控制器上，进行全方面掌控，充足提升系统应急和指挥能力。
关键功效：经过集中控制系统能够实现对整个主指挥车电子信息系统各设备电源控制。

A. UPS 不间断电源

机架式UPS参数表

机架式机型产品号
山特 C3KRS
输出
容量
3kVA，2.1kW
输出电压
220V
输出电压精度
±2%
输出接口
国家标准插座×2
输出频率（和市电同时）
50 Hz,±0.2%（电池模式）
过载能力
110%～150%：30 秒；150%：300 毫秒
输入
正常输入电压
220VAC
输入频率
40-60Hz，自动选择
输入电压范围
115-300VAC
满载输入电压功率因数
>0.97
电池
电池类型
铅酸免维护密封电池，经典寿命 3 至 6 年
外接电池标称电压
96V
警报及指示
LED
负载指示灯、电池供电指示灯、UPS 运行情况指示等

电池放电
当输入电压断电时每 4 秒一叫；当电池将用尽时每秒一 叫
UPS 异常
长鸣
自动重启
电池 SHUTDOWN 后，市电恢复正常时，能够自动重启

通讯和管理

RS-232 接口
市电异常、断电、电池容量、遥控 UPS 开关机、UPS 状态 指示等智能监控功效
选购件
Webpower 卡、AS400 卡
物理特征
尺寸（H×W×D,mm）
88×482.6×450mm
标准机柜高度（U）
2
净重/运输重量（kg）
11.2
环境参数
温度
0－40 度
湿度
10-90%

B. 电源及天线防雷系统

VAL-MA-320/1+1 电源避雷技术参数

IEC 类别/VDE 规格等级/EN 类型
I1/C/T2
额定工作电压 UN
277V
防雷器设定电压 UC
420V/335V
额定放电电流 In（8/20）μs
20kA
最大放电电流 Imax（8/20）μs
40kA
In 时保护电平
≤1.6kV
5kA 时残压
≤1.2kV
前置熔断器
125A gL
响应时间 ta
≤25μs
漏电流
≤0.3mA
温度范围
-40℃～+85℃
保护等级，符合 IEC 60529/EN 60 529
IP20
绝缘外壳材料
PA
阻燃等级，符合 UL94
V0
遥信触点：最大许可工作电压 Umax
250V AC/125V DC
遥信触点：最大许可工作电压 Umax
250V AC/125V DC
最大许可工作电流 交流 ImaxAC(Ω
/Ind)

1A/1A
最大许可工作电流 直流 ImaxAC(Ω
/Ind)

0.2A/30A
螺纹：双接线端子/遥信接口
M5/M2
扭矩：双接线端子/遥信接口
4.5Nm/0.25Nm

检验标准
IEC 61 643-1:1998-02,prEN 61
643-1
E DIN VDE 0675 part 6:
1989-11/A1:1996-03/A2:1996-10
UL 1449 ed 2,IEEE C62, IEEEC
62.41

CN-UB/E 天线避雷器技术参数

技术参数

IEC 类别/VDE 规格等级
C2，C3
防雷器设定电压（最大连续工作电压） UC:[DC/AC]

180V/130V
标称电流 IN
5A/25℃
额定放电电流 In(8/20μs)
5kA/5kA
残余浪涌电流(8/20μs)
10kA
输出电压阈值，在 1kV/μs 时
≤590V/≤470V
响应时间 ta
≤100ns/≤100ns
输入衰减 aI，在 50Ω系统中（经典）
0.1dB 至 100MHz
切断频率 fg(3dB)，在 50Ω系统中（典 型）

1GHz
驻波比（SWR），在 50Ω系统中
≤1.2 to 200 MHz
许可 HF 功率 Pmax，在 SWR=1.1/∞ 时，在 50Ω系统中

300W/80W
温度范围：
-40℃至+80℃
保护等级，符合 IEC 60529/EN 60 529
IP 20
检验标准
IEC 61643-21:-09

2.4.5 配套设施

2.4.5.1 电动升降杆 DSG-Y8

结构和性能：
多节升降杆结构，由电动机、蜗轮箱、多节升降杆；升降锁定松开装置、节和节之间互联机构、行程推力控制器、云台板等部件组成。
　　主传动，由电动机带动减速箱中蜗轮、蜗杆、传输至螺杆，然后经过螺杆螺母，使螺杆转动变为升降杆直线运动。
　　多节升降杆，采取不一样规格无缝钢管，按拉杆天线组成原理，由内至外多节组成，当螺杆螺母作直线运动时，升降杆从内至外一节一节有规律地升出和缩回。
行程推力控制器，设置在蜗轮箱上部开关接线盒内，由滑座碟形弹簧拨块微动开关组成，当升降杆上升至最大升出量时，拨块向下移动，压合微动开关，切断电机电源，从而控制升降杆动作。一样在升降杆升出时，假如推力超出额定负荷时，也