7无缝线路教学.pptx

铁路无缝线路铁路无缝线路养护与维修养护与维修1库尔勒工务段库尔勒工务段目 录第一章第一章 无缝线路基本知识无缝线路基本知识一、铺设无缝线路的意义一、铺设无缝线路的意义二、无缝线路的种类二、无缝线路的种类三、无缝线路上的各种力三、无缝线路上的各种力第二章第二章 养护与维修养护与维修第一节、无缝线路养护维修的基本原则和要求第一节、无缝线路养护维修的基本原则和要求第二节第二节 无缝线路质量状态的基本要求无缝线路质量状态的基本要求第三节第三节 维修计划安排维修计划安排第四节第四节 养护维修作业要求养护维修作业要求第五节第五节养护维修作业规定养护维修作业规定第六节第六节无缝线路维修和季节性工作无缝线路维修和季节性工作2第七节第七节无缝线路单项作业无缝线路单项作业 1.1.起道作业起道作业起道作业起道作业 2.2.拨道作业拨道作业拨道作业拨道作业 3.3.捣固和垫板作业捣固和垫板作业捣固和垫板作业捣固和垫板作业 4.4.整理道床作业整理道床作业整理道床作业整理道床作业 5.5.打紧防爬器打紧防爬器打紧防爬器打紧防爬器 6.6.整修钢轨接头整修钢轨接头整修钢轨接头整修钢轨接头 7.7.整修轨枕扣件整修轨枕扣件整修轨枕扣件整修轨枕扣件 8.8.更换轨枕更换轨枕更换轨枕更换轨枕第八节第八节 无缝线路缓冲区的养护无缝线路缓冲区的养护 1.1.定期拧紧接头和轨枕扣件螺栓定期拧紧接头和轨枕扣件螺栓定期拧紧接头和轨枕扣件螺栓定期拧紧接头和轨枕扣件螺栓 2.2.采用采用采用采用MTMT、MKMK或胶接绝缘接头或胶接绝缘接头或胶接绝缘接头或胶接绝缘接头 3.3.综合整治钢轨接头病害综合整治钢轨接头病害综合整治钢轨接头病害综合整治钢轨接头病害第九节第九节无缝线路钢轨病害的整治无缝线路钢轨病害的整治 1.1.矫直钢轨硬弯矫直钢轨硬弯矫直钢轨硬弯矫直钢轨硬弯 2.2.低塌焊缝的整治低塌焊缝的整治低塌焊缝的整治低塌焊缝的整治 3.3.钢轨擦伤病害的整治钢轨擦伤病害的整治钢轨擦伤病害的整治钢轨擦伤病害的整治3第十节第十节无缝线路应力放散和调整无缝线路应力放散和调整 1.1.需进行应力放散或调整的几种情况需进行应力放散或调整的几种情况需进行应力放散或调整的几种情况需进行应力放散或调整的几种情况 2.2.应力放散或调整的基本方法应力放散或调整的基本方法应力放散或调整的基本方法应力放散或调整的基本方法第十一节第十一节 胀轨跑道的防治及处理胀轨跑道的防治及处理（一）胀轨跑道的原因及预防措施（一）胀轨跑道的原因及预防措施（一）胀轨跑道的原因及预防措施（一）胀轨跑道的原因及预防措施 （二）胀轨跑道后的处理（二）胀轨跑道后的处理（二）胀轨跑道后的处理（二）胀轨跑道后的处理第十二节第十二节断轨的防治与处理断轨的防治与处理(一一一一)钢轨断裂的原因与规律钢轨断裂的原因与规律钢轨断裂的原因与规律钢轨断裂的原因与规律(二二二二)防止钢轨断裂的措施防止钢轨断裂的措施防止钢轨断裂的措施防止钢轨断裂的措施(三三三三)钢轨断裂后的处理钢轨断裂后的处理钢轨断裂后的处理钢轨断裂后的处理 1.1.紧急处理紧急处理紧急处理紧急处理 2.2.临时处理临时处理临时处理临时处理 3.3.永久处理永久处理永久处理永久处理4第十三节第十三节无缝线路养护维修的工作制度无缝线路养护维修的工作制度(一一一一)检查制度检查制度检查制度检查制度 1.1.经常检查经常检查经常检查经常检查 2.2.定期检查定期检查定期检查定期检查 3.3.特别检查特别检查特别检查特别检查(二二二二)爬行观测制度爬行观测制度爬行观测制度爬行观测制度(三三三三)故障报告制度故障报告制度故障报告制度故障报告制度(四四四四)其他制度其他制度其他制度其他制度第十四节第十四节日常养护中的错误方法日常养护中的错误方法 1 1、频繁的垫板作业造成单元轨条应力不均匀。、频繁的垫板作业造成单元轨条应力不均匀。、频繁的垫板作业造成单元轨条应力不均匀。、频繁的垫板作业造成单元轨条应力不均匀。2 2、频繁的联接零件作业造成扭力不足。、频繁的联接零件作业造成扭力不足。、频繁的联接零件作业造成扭力不足。、频繁的联接零件作业造成扭力不足。3 3、不重视缓冲区接头和胶结绝缘接头的养护维修造成接头螺栓扭力不足，产生瞎缝或大于构、不重视缓冲区接头和胶结绝缘接头的养护维修造成接头螺栓扭力不足，产生瞎缝或大于构、不重视缓冲区接头和胶结绝缘接头的养护维修造成接头螺栓扭力不足，产生瞎缝或大于构、不重视缓冲区接头和胶结绝缘接头的养护维修造成接头螺栓扭力不足，产生瞎缝或大于构造轨缝。造轨缝。造轨缝。造轨缝。4 4、作业时不带轨温计或超温蛮干造成单元轨条应力不均匀。、作业时不带轨温计或超温蛮干造成单元轨条应力不均匀。、作业时不带轨温计或超温蛮干造成单元轨条应力不均匀。、作业时不带轨温计或超温蛮干造成单元轨条应力不均匀。5 5、轨温计未定期检测造成测量不准确，在未知的情况下造成超温作业。、轨温计未定期检测造成测量不准确，在未知的情况下造成超温作业。、轨温计未定期检测造成测量不准确，在未知的情况下造成超温作业。、轨温计未定期检测造成测量不准确，在未知的情况下造成超温作业。5铁路无缝线路养护维修 第一章第一章 无缝线路基本知识无缝线路基本知识 第二章第二章 养护与维修养护与维修 67第一章 无缝线路基本知识一、铺设无缝线路的意义一、铺设无缝线路的意义 无缝线路是把标准长度的钢轨焊接而无缝线路是把标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨线路（不少于成的长钢轨线路（不少于300m300m），又称焊），又称焊接长钢轨线路。它是轨道结构的一项重要接长钢轨线路。它是轨道结构的一项重要技术技术.与普通线路比较，无缝线路在相当长与普通线路比较，无缝线路在相当长的一段线路上消灭了钢轨接头，因而具有的一段线路上消灭了钢轨接头，因而具有行车平稳、旅客舒适、节省接头材料、降行车平稳、旅客舒适、节省接头材料、降低维修费用、延长线路设备和机车车辆使低维修费用、延长线路设备和机车车辆使用寿命等优点，可以适应重载、高速行车用寿命等优点，可以适应重载、高速行车的要求，是铁路轨道的发展方向。的要求，是铁路轨道的发展方向。二、无缝线路的种类二、无缝线路的种类 无缝线路的类型分为温度应力式和放散温度应力无缝线路的类型分为温度应力式和放散温度应力式两类。式两类。温度应力式无缝线路是把焊接长轨节铺在线路上，温度应力式无缝线路是把焊接长轨节铺在线路上，拧紧扣件锁定后，由于线路阻力的影响，使长轨节不能自拧紧扣件锁定后，由于线路阻力的影响，使长轨节不能自由伸缩，一年四季随着轨温变化而出现巨大的温度拉或压由伸缩，一年四季随着轨温变化而出现巨大的温度拉或压应力。这种无缝线路结构简单，铺设维修方便，但承受的应力。这种无缝线路结构简单，铺设维修方便，但承受的温度力较大。温度力较大。温度应力式无缝线路，由伸缩区、固定区、缓冲温度应力式无缝线路，由伸缩区、固定区、缓冲区组成。区组成。缓冲区缓冲区:无缝线路长轨条两端以外，用来调节钢无缝线路长轨条两端以外，用来调节钢轨和轨道框架限制伸缩的轨和轨道框架限制伸缩的2-4标准轨叫缓冲区，我段管内为标准轨叫缓冲区，我段管内为2对对12.5m轨组成。轨组成。伸缩区：无缝线路长轨条两侧，在温度力作用伸缩区：无缝线路长轨条两侧，在温度力作用下发生限制伸缩的区段叫伸缩区，伸缩区长度根据年轨温下发生限制伸缩的区段叫伸缩区，伸缩区长度根据年轨温差幅度、道床纵向阻力、钢轨接头阻力等参数计算确定，差幅度、道床纵向阻力、钢轨接头阻力等参数计算确定，一般为一般为50100m，我段管内，我段管内是否是否为为75m。89l固定区：长轨条的中间部分不能伸缩的这段线路，固定区：长轨条的中间部分不能伸缩的这段线路，叫做固定区，固定区长度根据线路及施工条件确定，叫做固定区，固定区长度根据线路及施工条件确定，最短不得短于最短不得短于50m。设计锁定轨温：亦称中和轨温，它是根据线路的具体设计锁定轨温：亦称中和轨温，它是根据线路的具体条件，通过轨道强度计算和稳定性检算确定的零应力条件，通过轨道强度计算和稳定性检算确定的零应力轨温。轨温。设计锁定轨温范围：一般按设计锁定轨温范围：一般按t设设5。我段管内为。我段管内为20（5）。）。锁定轨温：实际上指的就是零应力轨温，是把长轨条锁定轨温：实际上指的就是零应力轨温，是把长轨条扣结于轨枕时的轨温，或者说是锁定钢轨时的轨温。扣结于轨枕时的轨温，或者说是锁定钢轨时的轨温。零应力轨温指钢轨内部温度力为零时的轨温。也就是零应力轨温指钢轨内部温度力为零时的轨温。也就是说，铺设无缝线路时，在设计轨温范围内把长轨条锁说，铺设无缝线路时，在设计轨温范围内把长轨条锁定时的轨温。一般规定，铺设时长轨条始端和终端落定时的轨温。一般规定，铺设时长轨条始端和终端落槽就位时分别测得的轨温的平均值为锁定轨温。槽就位时分别测得的轨温的平均值为锁定轨温。10 三、无缝线路上的各种力三、无缝线路上的各种力1、纵向阻力：接头阻力，扣件阻力、纵向阻力：接头阻力，扣件阻力、道床纵向阻力。道床纵向阻力。2、横向阻力：道床横向阻力，轨道框、横向阻力：道床横向阻力，轨道框架水平刚度。架水平刚度。3、竖向阻力：道床竖向阻力，轨道框、竖向阻力：道床竖向阻力，轨道框架垂直刚度。架垂直刚度。第二章第二章 养护与维修养护与维修 第一节、第一节、无缝线路养护维修的基本原则和要求无缝线路养护维修的基本原则和要求 1 1、无缝线路应在设计锁定轨温范围内锁定。线路无缝线路应在设计锁定轨温范围内锁定。线路锁定后锁定后,则养护维修作业不应当改变其锁定轨温。则养护维修作业不应当改变其锁定轨温。2、实际锁定轨温如与设计锁定轨温范围不符实际锁定轨温如与设计锁定轨温范围不符,或实际锁定轨温变动后或实际锁定轨温变动后,若超过设计锁定轨温范若超过设计锁定轨温范围围,应调整或放散应力应调整或放散应力,使实际锁定轨温在设计使实际锁定轨温在设计锁定轨温范围内。锁定轨温范围内。3、锁定轨温要准确、均匀、可靠、符合设计规定。锁定轨温要准确、均匀、可靠、符合设计规定。维修作业时应严禁放散应力，防止出现长轨节不维修作业时应严禁放散应力，防止出现长轨节不均匀爬行或不正常的过大收缩，以免出现改变原均匀爬行或不正常的过大收缩，以免出现改变原来锁定轨温的现象。来锁定轨温的现象。安安排排养养护护维维修修工工作作时时,必必须须按按实实际际锁锁定定轨轨温温确确定定各项作业的轨温条件。各项作业的轨温条件。114、无缝线路的伸缩区与固定区交界处、道口、无缝线路的伸缩区与固定区交界处、道口两端、钢桥桥台两端、机车制动地段、小半径两端、钢桥桥台两端、机车制动地段、小半径曲经地段、变坡点附近等为容易出现温度力峰曲经地段、变坡点附近等为容易出现温度力峰值的薄弱地段值的薄弱地段,应加强线路结构应加强线路结构,对有关作业对有关作业规定应从严要求。规定应从严要求。5、在进行综合维修、成段更换混凝土轨枕、在进行综合维修、成段更换混凝土轨枕、破底清筛、应力放散与调整、更换缓冲轨、螺破底清筛、应力放散与调整、更换缓冲轨、螺栓涂油、全面拨正曲线、拆开接头或其他冬季栓涂油、全面拨正曲线、拆开接头或其他冬季作业时作业时,要注意钢轨长度的变化。要注意钢轨长度的变化。6、要特别注意伸缩区和缓冲区的养护工作。要特别注意伸缩区和缓冲区的养护工作。12第二节第二节 无缝线路质量状态的基本要求无缝线路质量状态的基本要求为为了了保保证证无无缝缝线线路路有有足足够够的的强强度度和和稳稳定定性性,使使设设备备经经常常处处于于良良好好状状态态,无无缝缝线线路路的的养养护护维维修修工工作作,应应在在保保持持普普通通线线路路质质量量标标准准的的基基础础上上,满满足足如如下下要求要求:1、要要经经常常保保持持无无缝缝线线路路的的锁锁定定轨轨温温准准确确、可可靠靠,符合设计规定。符合设计规定。2、必必须须切切实实锁锁定定无无缝缝线线路路(包包括括伸伸缩缩区区和和缓缓冲冲区区)。避避免免长长轨轨条条出出现现不不正正常常伸伸缩缩而而局局部部改改变变锁锁定轨温定轨温,固定区每百米爬行量不得超过固定区每百米爬行量不得超过10 10 mm。3、线线路路方方向向保保持持经经常常良良好好，用用1m1m直直尺尺测测量量，凡凡硬硬弯弯在在3mm3mm以以上上的的应应有有计计划划安安排排矫矫直直；凡凡焊焊缝缝轨轨顶面有顶面有0.5mm0.5mm的凸凹量，应及时打磨、焊补。的凸凹量，应及时打磨、焊补。134、缓冲区的钢轨接头缓冲区的钢轨接头必须使用必须使用6 6孔夹板和孔夹板和10.910.9级高强度螺栓，级高强度螺栓，应经常保持紧固状态，扭矩保持在应经常保持紧固状态，扭矩保持在900N.m900N.m，最低不得小于，最低不得小于700N.m700N.m。轨枕扣件要正、靠、紧，弹条扣件要保持三点接触，。轨枕扣件要正、靠、紧，弹条扣件要保持三点接触，扭矩经常保持在扭矩经常保持在100100150N.m150N.m内。内。轨缝应符合设计要求轨缝应符合设计要求,绝绝缘接头轨缝不得小于缘接头轨缝不得小于6 6mm,并应广泛采用并应广泛采用MT或或MK胶接绝缘胶接绝缘接头。采用接头。采用MT或或MK胶接绝缘接头时应采用胶接绝缘接头时应采用12.5级高强度螺级高强度螺栓，扭矩不得小于栓，扭矩不得小于1300N.m1300N.m。5、混凝土枕地段混凝土枕地段,应采用弹条扣件和厚度为应采用弹条扣件和厚度为1010mm的大胶的大胶垫垫;混凝土宽枕地段混凝土宽枕地段,可根据需要采用大调高量弹条扣件。可根据需要采用大调高量弹条扣件。6、防防爬爬设设备备应应齐齐全全、作作用用良良好好。混混凝凝土土枕枕弹弹条条扣扣件件地地段段可可不安设防爬器。不安设防爬器。7、每每段段无无缝缝线线路路设设置置钢钢轨轨位位移移观观测测桩桩 57 57 对对。单单元元轨轨条条长长度度大大于于1200m时时，设设置置7对对观观测测桩桩（单单元元轨轨条条起起、讫讫点点，距距单单元元轨轨条条起起、讫讫点点100m及及400m 和和单单元元轨轨条条中中间间各各设设一一对对）；单单元元轨轨条条长长度度不不大大于于1200m时时，设设置置6对对观观测测桩桩（单单元元轨轨条条起起、讫讫点点，距距单单元元轨轨条条起起、讫讫点点100m和和400m 各各设设一对）。一对）。14无无缝缝道道岔岔设设3对对观观测测桩桩，在在岔岔头头、岔岔尾尾处处各各设设1 1对对观观测测桩桩，限限位位器器或或间间隔隔铁铁处处设设一一对对 。多多组组焊焊联联的的无无缝缝道道岔岔,当当道道岔岔间间距距小小于于5050m时时,在在两两道道岔岔距距离离中心设中间观测桩。中心设中间观测桩。钢钢轨轨位位移移观观测测桩桩必必须须预预先先埋埋设设牢牢固固,在在长长钢钢轨轨两两端端就就位位后后,立立即即进进行行标标记记,标标记记要要明明显显、清清晰晰、耐久、可靠。耐久、可靠。9 9、道道床床应应经经常常保保持持规规定定的的断断面面形形式式，肩肩宽宽不不得得小小于于40cm40cm，碴碴肩肩堆堆高高15cm15cm，以以提提高高道道床床横横向向阻阻力力。经常保持饱满、密实、排水良好。经常保持饱满、密实、排水良好。1010、路基保持稳定，若有冻害、翻浆、下沉等病、路基保持稳定，若有冻害、翻浆、下沉等病害，必须及时整治。害，必须及时整治。15第三节第三节 维修计划安排维修计划安排1、根据季节特点、锁定轨温情况、线路状态等，合理安、根据季节特点、锁定轨温情况、线路状态等，合理安排全年维修计划。气温较低的季节，安排在锁定轨温较排全年维修计划。气温较低的季节，安排在锁定轨温较低或曲线地段、薄弱地段进行计划维修；气温较高的季低或曲线地段、薄弱地段进行计划维修；气温较高的季节，安排在锁定轨温较高地段进行计划维修。节，安排在锁定轨温较高地段进行计划维修。2、根据当地气温变化安排不同的作业内容。日最高气温、根据当地气温变化安排不同的作业内容。日最高气温超过锁定轨温超过锁定轨温30时，不得安排综合维修，可适当安排时，不得安排综合维修，可适当安排一些不降低线路稳定的作业。如紧螺栓、整理道床。一些不降低线路稳定的作业。如紧螺栓、整理道床。3、综合维修以单元轨节为单位安排作业，左右股单元轨、综合维修以单元轨节为单位安排作业，左右股单元轨节尽量安排同时作业。跨车间、班组的单元轨节作业时，节尽量安排同时作业。跨车间、班组的单元轨节作业时，相邻车间、班组要密切配合。相邻车间、班组要密切配合。4、无无缝缝线线路路应应着着重重做做好好防防爬爬锁锁定定，整整修修扣扣件件、整整治治钢钢轨轨硬硬弯弯，打打磨磨或或焊焊补补不不平平顺顺焊焊缝缝，消消灭灭翻翻浆浆和和夯夯拍拍道道床床等等作业，保持轨向和水平良好，消灭晃车。作业，保持轨向和水平良好，消灭晃车。5、根据季节特点和线路状态、根据季节特点和线路状态,加强季节性养护工作。加强季节性养护工作。166、每年春秋季节要逐段整修并拧紧接头扣件和轨枕、每年春秋季节要逐段整修并拧紧接头扣件和轨枕扣件，全面检查和整修不良绝缘接头，在允许作业轨扣件，全面检查和整修不良绝缘接头，在允许作业轨温范围内，全面进行螺栓涂油，并按规定的扭矩复拧温范围内，全面进行螺栓涂油，并按规定的扭矩复拧扣件。扣件。7、高温季节可安排钢轨硬弯矫直、轨顶打磨、焊补，、高温季节可安排钢轨硬弯矫直、轨顶打磨、焊补，以及补充道碴、夯拍道床等工作。以及补充道碴、夯拍道床等工作。8、无无缝缝线线路路综综合合维维修修或或其其他他影影响响线线路路稳稳定定性性的的作作业业,如如在在高高温温季季节节必必须须进进行行时时,应应有有计计划划地地放放散散钢钢轨轨应应力力,然然后后再再进进行行作作业业。以以后后要要在在设设计计锁锁定定轨轨温温范范围围内内,重重新新做做好好应应力力调调整整与与锁锁定定工工作作。少少量量的的单单项项作作业业,如如需需要要在在高高温温季季节节进进行行时时,可可采采取取调调整整作作业业时时间间的的作作法法,以适应作业轨温条件的要求。以适应作业轨温条件的要求。9、锁锁定定轨轨温温不不明明、不不准准、不不匀匀、过过低低、过过高高的的长长轨轨条条，应应有有计计划划地地进进行行应应力力放放散散或或调调整整。锁锁定定轨轨温温过过低低的的长长轨轨条条应应在在防防胀胀工工作作前前进进行行应应力力放放散散；锁锁定定轨轨温温过过高的长轨条应在防断工作前进行应力放散。高的长轨条应在防断工作前进行应力放散。17第四节第四节 养护维修作业要求养护维修作业要求1 1、作业前要测量钢轨爬行位移情况，分析锁定轨、作业前要测量钢轨爬行位移情况，分析锁定轨温变化，根据变化后的实际锁定轨温安排作业；对温变化，根据变化后的实际锁定轨温安排作业；对硬弯严重地段，应先拨直或改道后再进行作业。硬弯严重地段，应先拨直或改道后再进行作业。2 2、目前，我们常用数显吸附式轨温计、目前，我们常用数显吸附式轨温计,吸附式轨吸附式轨温计是利用自身磁体吸附于被测钢轨表面温计是利用自身磁体吸附于被测钢轨表面,通过感通过感温元件测量钢轨温度温元件测量钢轨温度,使用时携带方便使用时携带方便,缺点是感缺点是感温时间稍慢一些。温时间稍慢一些。正确的测量方法是用正确的测量方法是用3 3块表在轨块表在轨头、轨腰、轨底分阴、阳面同时测量钢轨温度头、轨腰、轨底分阴、阳面同时测量钢轨温度,取取其平均值。其平均值。3 3、实际锁定轨温的确定：如果、实际锁定轨温的确定：如果我们对我们对无无缝线路的缝线路的实际实际锁定轨温不重视锁定轨温不重视,当存在已知的锁定轨温并不当存在已知的锁定轨温并不代表该段无缝线路的实际锁定轨温的情况时代表该段无缝线路的实际锁定轨温的情况时,由于由于盲目地相信了不可靠的锁定轨温盲目地相信了不可靠的锁定轨温,一旦作业时的实一旦作业时的实际轨温超出了安全作业的限度时际轨温超出了安全作业的限度时,就有可能发生危就有可能发生危及行车安全的事故。所以及行车安全的事故。所以,施工时必须十分重视锁施工时必须十分重视锁定轨温的测定工作定轨温的测定工作。18 由由于列车的冲击震动和养护维修作业的影响于列车的冲击震动和养护维修作业的影响,线线路的原锁定轨温会发生不同程度的变化。我们把实际存在路的原锁定轨温会发生不同程度的变化。我们把实际存在的锁定轨温称为实际锁定轨温。在养护维修作业中的锁定轨温称为实际锁定轨温。在养护维修作业中,如果如果不掌握实际锁定轨温不掌握实际锁定轨温,仍按铺设时的锁定轨温进行作业仍按铺设时的锁定轨温进行作业,虽然表面上作业不超过规定的轨温条件虽然表面上作业不超过规定的轨温条件,而实际上已经超而实际上已经超过轨温条件过轨温条件,造成胀轨跑道或钢轨折断的隐患。所以造成胀轨跑道或钢轨折断的隐患。所以,在在养护维修时必须按实际锁定轨温掌握作业养护维修时必须按实际锁定轨温掌握作业。为为了了及及时时掌掌握握锁锁定定轨轨温温的的变变化化,摸摸清清实实际际锁锁定定轨轨温温的的大小大小,必须对钢轨位移情况进行定期检查和分析。必须对钢轨位移情况进行定期检查和分析。当前测定实际锁定轨温尚无很精确的办法当前测定实际锁定轨温尚无很精确的办法,普遍采用普遍采用的方法是观测钢轨的纵向位移。如果各观测桩处钢轨的位的方法是观测钢轨的纵向位移。如果各观测桩处钢轨的位移方向和位移数值是一致的移方向和位移数值是一致的,说明钢轨内的温度力是均匀说明钢轨内的温度力是均匀的的,如果各观测点如果各观测点(固定区固定区)的爬行量不一致的爬行量不一致,则说明固定则说明固定区内的钢轨温度力已经重新分布区内的钢轨温度力已经重新分布,各处的实际锁定轨温也各处的实际锁定轨温也是不均匀的。是不均匀的。19实际锁定轨温与铺设时锁定轨温的变化值,可用下式计算：式中:t-实际锁定轨温与铺设时锁定轨温的差数();两观测桩爬行量之差(mm);钢轨线膨胀系数,取 0.0118mm/(m);两观测桩距离(m)。例如:某区段无缝线路铺设时的锁定轨温为 22 22,由于列车冲击震动和作业的影响,线路左股爬行情况如下（表-6）所示。表-620观测桩编号1234567桩距（m）7510035035010075爬行量（mm）483025530-5-23锁定轨温变化量（）-4-5+6-29 表-3中 2号 6号桩为固定区,线路完全锁定时,其各桩处钢轨位移量应为零。现因列车冲击震动和作业影响,各桩出现了不均匀爬行量,说明钢轨温度力分布不均匀,锁定轨温发生了变化。例如在 2 号3号桩之间,钢轨位移为 2530mm,观测桩之间的钢轨相互受到压缩,相当于实际锁定轨温比铺设时的锁定轨温有所降低,将钢轨位移值代入以上公式:也就是实际锁定轨温变为(22-4)=18。同理可计算出其他地段的实际锁定轨温度变化值。214、无缝线路长轨条位移观测、无缝线路长轨条位移观测观测时以单元轨节为单位进行。观测时以单元轨节为单位进行。在单线上各测点顺计算里程方向编号，在双线在单线上各测点顺计算里程方向编号，在双线上各测点顺列车运行方向编号。上各测点顺列车运行方向编号。顺编号方向位移为顺编号方向位移为“+”号，逆编号方向位移为号，逆编号方向位移为“-”号，号，顺编号方向分左右股。顺编号方向分左右股。22 无缝线路长钢轨位移观测记录簿线 行 Km+Km+锁定轨温 检查日期检查时间气温轨温左股（mm）右股（mm）原因分析始端轨缝各观测点位移量终端轨缝始端轨缝各观测点位移量终端轨缝12341234原数值实测数值23 第五节第五节 养护维修作业规定养护维修作业规定 无无缝缝线线路路在在进进行行维维修修作作业业过过程程中中,线线路路要要受受到到一一定定程程度度的的破破坏坏,线线路路阻阻力力、轨轨道道框框架架刚刚度度会会相相应应降降低低。即即使使作作业业后后恢恢复复了了线线路路,线线路路阻阻力力也也不不能能达达到到作作业业前前的的数数值值。所所以以,为为了了保保证证线线路路在在作作业业过过程程中中不不至至于于发发生生胀胀轨轨跑跑道道或或折折断断钢钢轨轨的的事事故故,要要对对作作业业的的内内容容和和作作业业范范围围进进行行控控制制。为为确确保保作作业业的的绝绝对对安安全全,要要严严格格控控制制作作业业时时的的轨轨温温,使使其其与与实实际际锁锁定定轨轨温温相相差差度度数数不不超超过过允允许许限限度度 (温温度度力力不不至至影影响响线线路路的的稳稳定定性性)。为为此此,无无缝缝线线路路作作业业必须严格执行铁路线路维修规则的有关规定。必须严格执行铁路线路维修规则的有关规定。1、混混凝凝土土枕枕(含含混混凝凝土土宽宽枕枕)无无缝缝线线路路维维修修作作业业的轨温条件的轨温条件,按（表按（表-7-7）和（表）和（表-8-8）掌握。）掌握。24表-7混凝土枕无缝线路维修作业轨温条件表-7注:作业轨温范围按实际轨温计算。25作业项目及作业量作业轨温范围线路条件连续扒开道床不超过25m，起道高度不超过30mm，拨道量不超过10mm连续扒开道床不超过50m，起道高度不超过40mm，拨道量不超过20mm扒道床、起道、拨道与普通线路相同直线及R2000m20152010800mR2000m152010155400mR800m1015510表-8混凝土无缝线路维修作业轨温条件26顺号作业项目按实际锁定、轨温计算-20以下-20-10-10+10+10+20+20以上1改道与普通线路同与普通线路同与普通线路同与普通线路同禁止2松动防爬设备同时松动不超过25m同左与普通线路同同时松动不超过12.5m禁止3更换扣件或涂油隔二松一、流水作业同左同左同左禁止4方正轨枕当日连续方正不超过2根隔二方一,方正捣固,恢复道床,逐根进行(配合起道除外)与普通线路同隔二方一,方正捣固,恢复道床,逐根进行(配合起道除外)禁止5更换轨枕当日不连续更换当日连续更换不超过两根(配合起道除外)与普通线路同当日连续更换不超过两根(配合起道除外)禁止6更换接头螺栓或涂油禁止逐根进行同左同左禁止7更换钢轨或夹板禁止同左与普通线路同禁止禁止8不破底清筛道床逐孔倒筛夯实同左同左同左禁止9破底清筛道床禁止同左与普通线路同禁止禁止10矫直硬弯钢轨禁止同左同左与普通线路同同左2、混凝土枕混凝土枕(含混凝土宽枕含混凝土宽枕)无缝线路无缝线路,当轨温在实当轨温在实际锁定轨温减际锁定轨温减 30 30 以下时以下时,伸缩区和缓冲区禁止进行伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。维修作业。3、木枕地段无缝线路作业轨温按表木枕地段无缝线路作业轨温按表-7-7和表和表-8-8规定减规定减 5 5,当轨温在实际锁定轨温减当轨温在实际锁定轨温减 20 20 以下时以下时,禁止在伸禁止在伸缩区和缓冲区进行维修作业。缩区和缓冲区进行维修作业。4、跨区间无缝线路上的无缝道岔跨区间无缝线路上的无缝道岔,在尖轨及其前方在尖轨及其前方2525m范围内综合维修范围内综合维修,作业轨温必须控制在实际锁定轨作业轨温必须控制在实际锁定轨温温1010范围内。范围内。5、凡进行影响无缝线路稳定性的维修作业凡进行影响无缝线路稳定性的维修作业,必须测量必须测量轨温轨温,检查钢轨位移情况检查钢轨位移情况,切实按作业轨温条件作业。切实按作业轨温条件作业。作业过程中应注意作业过程中应注意:起道必须有足够的道碴起道必须有足够的道碴,起道前要拨正线路起道前要拨正线路方向方向;27 起起、拨拨道道机机具具不不得得安安放放在在铝铝热热焊焊缝缝处处;冬冬季季钢钢轨轨冷冷脆脆，线线路路刚刚性性又又大大，进进行行作作业业时时，必必须须小小心心。起起道道时时，起起道道机机应应放放在在距距铝铝热热焊焊缝缝1m以以外外，避避免免用用起起道道机机直直接接顶顶起起铝铝热热焊焊接接头头，并并避避免免做做一些冷弯直轨工作。一些冷弯直轨工作。列车通过前列车通过前,起道要顺坡捣固起道要顺坡捣固,拨道要拨顺拨道要拨顺;扒开的道床要及时回填饱满和夯实扒开的道床要及时回填饱满和夯实;为确保行车安全为确保行车安全,在进行无缝线路作业时在进行无缝线路作业时,应做到应做到“一准、二清、三测、四不超、五不走一准、二清、三测、四不超、五不走”。即掌握实际锁定轨温要。即掌握实际锁定轨温要准确准确,维修作业半日一清维修作业半日一清,临时补修作业一撬一清临时补修作业一撬一清,作业前、作作业前、作业中、作业后要实测轨温业中、作业后要实测轨温,作业不超温作业不超温,扒碴不超长扒碴不超长,起道不超起道不超高高,拨道不超量拨道不超量,扒开道床不填不走扒开道床不填不走,作业后道床不夯拍不走作业后道床不夯拍不走,不组织回检不走不组织回检不走,质量不合格不走质量不合格不走,发生异状不处理不走。发生异状不处理不走。作业时要注意线路状态变化，发现起道省力、拨道不易、方作业时要注意线路状态变化，发现起道省力、拨道不易、方向不良、硬弯增加、水平不好、连续空吊、枕端道碴离缝等胀轨向不良、硬弯增加、水平不好、连续空吊、枕端道碴离缝等胀轨预兆，应立即停止作业，设置防护，及时采取降温措施，恢复线预兆，应立即停止作业，设置防护，及时采取降温措施，恢复线路。路。28第六节第六节 无缝线路维修和季节性工作无缝线路维修和季节性工作 在在一一年年当当中中,无无缝缝线线路路季季节节性性养养护护工工作作的的规规律律是是“春春融融防乱道防乱道,夏季防胀轨夏季防胀轨,冬前抓找细冬前抓找细,冬季防断轨冬季防断轨”。1.1.春融防乱道春融防乱道 春春融融解解冻冻后后,线线路路变变化化较较大大,轨轨道道几几何何尺尺寸寸变变化化频频繁繁,但但此此时时的的轨轨温温又又适适合合进进行行起起道道捣捣固固和和拨拨道道作作业业,所所以以,在在此此期期间间应应加加强强线线路路检检查查,以以起起、拨拨道道为为重重点点,安安排排好好临临时时补补修修作作业业,及及时消灭超限处所时消灭超限处所,防止出现乱道局面。防止出现乱道局面。此此外外,在在劳劳力力有有剩剩余余的的情情况况下下,在在此此期期间间最最适适合合安安排排调调整整轨轨缝缝、整整修修防防爬爬设设备备、螺螺栓栓及及扣扣件件涂涂油油、单单根根更更换换失失效效轨轨枕枕等等作业作业,以节省夏季作业的劳力。以节省夏季作业的劳力。2.2.夏季防胀轨跑道夏季防胀轨跑道在初夏期间在初夏期间,气温逐渐升高气温逐渐升高,白天轨温接近于锁定轨温白天轨温接近于锁定轨温,应集中应集中力量做好综合维修。但是，在此期间昼夜温差较大力量做好综合维修。但是，在此期间昼夜温差较大,轨道应力变轨道应力变化幅度大化幅度大,特别是在伸缩区与固定区交界附近特别是在伸缩区与固定区交界附近,白天随轨温升高白天随轨温升高将产生温度压力峰将产生温度压力峰,对线路稳定性破坏较大。如果思想麻痹对线路稳定性破坏较大。如果思想麻痹,综综合维修赶任务合维修赶任务,就容易发生胀轨跑道。为此就容易发生胀轨跑道。为此,应做好以下重点工应做好以下重点工作作:29 (1)(1)调调整整好好轨轨缝缝,逐逐区区段段地地拧拧紧紧轨轨枕枕扣扣件件并并涂涂油。整修不良扣件油。整修不良扣件,更换大小胶垫。更换大小胶垫。(2)(2)全全面面拧拧紧紧缓缓冲冲区区接接头头螺螺栓栓并并涂涂油油,配配合合电电务部门更换伤损的绝缘材料。务部门更换伤损的绝缘材料。(3)(3)整整修修与与补补充充防防爬爬设设备备,更更换换失失效效轨轨枕枕,打打紧浮离道钉。紧浮离道钉。(4)(4)在在轨轨温温等等于于或或接接近近锁锁定定轨轨温温时时,全全面面拨拨正正曲线或线路方向。曲线或线路方向。(5)(5)有计划地进行应力放散和调整有计划地进行应力放散和调整,焊复断缝。焊复断缝。(6)(6)整整治治桥桥头头线线路路病病害害、翻翻修修道道口口、清清筛筛道道床床、整治路基病害和疏通排水设备。整治路基病害和疏通排水设备。在夏季高温季节在夏季高温季节,轨温急剧升高轨温急剧升高,轨道温度压轨道温度压力增大力增大,养护工作应以预防胀轨跑道养护工作应以预防胀轨跑道,提高线路稳定的提高线路稳定的作业为主。如作业为主。如:打磨焊补钢轨、补充夯实道床、利用气打磨焊补钢轨、补充夯实道床、利用气温调整缓冲区个别不良轨缝、加强线路锁定等。温调整缓冲区个别不良轨缝、加强线路锁定等。303.冬前抓找细 冬冬前前指指线线路路结结冻冻前前 12 12 个个月月时时间间。在在此此期期间间大大部部分分维维修修任务已完成任务已完成,要抓好设备的过冬找细作业。要抓好设备的过冬找细作业。(1)(1)全全面面整整修修线线路路上上的的个个别别坑坑洼洼和和方方向向不不良良,减减少少结结冻冻期的垫板和改道作业。期的垫板和改道作业。(2)(2)做好道口翻修、清筛翻浆冒泥处的道床。做好道口翻修、清筛翻浆冒泥处的道床。(3)(3)调调整整处处理理大大轨轨缝缝,对对扣扣件件及及接接头头螺螺栓栓全全面面拧拧紧紧,防防止冬季拉断螺栓。止冬季拉断螺栓。(4)(4)综综合合整整治治缓缓冲冲区区接接头头病病害害及及固固定定区区焊焊缝缝病病害害。做做好好加固焊缝的拆检和新生重伤焊缝的加固。加固焊缝的拆检和新生重伤焊缝的加固。(5)(5)备齐冻害垫板、冻害道钉和断轨处理料具。备齐冻害垫板、冻害道钉和断轨处理料具。4.4.冬季防断轨冬季防断轨 (1)(1)加强钢轨的探伤检查加强钢轨的探伤检查,对线上轻伤钢轨要加强监视。对线上轻伤钢轨要加强监视。(2)(2)及及时时调调整整新新生生的的大大轨轨缝缝,使使扣扣件件和和接接头头螺螺栓栓扭扭矩矩经经常保持在规定的数值以内。常保持在规定的数值以内。(3)(3)发挥养路、车站和信号工区联防组织作用发挥养路、车站和信号工区联防组织作用,一旦发一旦发生断轨生断轨,立即组织抢修。立即组织抢修。31第七节第七节 无缝线路单项作业无缝线路单项作业 单项作业是无缝线路维修的重要组成部分单项作业是无缝线路维修的重要组成部分,作业方法是否正确作业方法是否正确,将直接影响线路的强度和稳将直接影响线路的强度和稳定。因此定。因此,必须严格掌握作业轨温必须严格掌握作业轨温,采取采取扒、起、扒、起、捣、填、拨、夯捣、填、拨、夯紧密衔接的流水作业方法紧密衔接的流水作业方法,以最以最大限度地保持线路的稳定。大限度地保持线路的稳定。321.起道作业起道作业 起起道道时时钢钢轨轨和和轨轨枕枕被被抬抬起起,不不仅仅道道床床阻阻力力减减小小,而而且且钢钢轨轨还还承承受受附附加加力力,起起道道愈愈高高影影响响范范围围愈愈长长。所所以以,无无缝缝线线路路严严禁禁一一次次起起道道量量过过高高,即即使使在在不不超超温温条条件件下下作作业业,超超过过3030mm的的起起道道量量也也应应分分次次进进行行。同同时时,起起道道机机应应垂垂直直放放置置以以免免引引起起线线路路方方向向的的变变化化。在在曲曲线线地地段段起起道道,起起道道机机应应放放在在上上股股钢钢轨轨外外侧侧或或下下股股钢钢轨轨内内侧侧,复复线线地地段段要要迎迎着着列列车车运运行行方方向向作作业业,以以减减少少线线路路的的爬爬行行。每每撬撬长长度度不不宜宜过过长长，要要做做到到随随起随捣。起随捣。任何情况下任何情况下,起道机都不可放在铝热起道机都不可放在铝热焊缝处焊缝处(距铝热焊缝不少于距铝热焊缝不少于1 1m)。332.拨道作业拨道作业 拨拨道道时时,轨轨枕枕位位置置横横移移,并并会会抬抬高高线线路路,会会严严重重降降低低道道床床横横向向阻阻力力。因因此此,拨拨道道作作业宜在轨温接近锁定轨温时进行。业宜在轨温接近锁定轨温时进行。拨道前拨道前,要拧紧扣件螺栓要拧紧扣件螺栓,补足石碴。补足石碴。维修综合作业时维修综合作业时,应先回填道床再进行拨道。应先回填道床再进行拨道。拨道器或撬棍不得放在焊缝处拨道器或撬棍不得放在焊缝处,拨道后应及时拨道后应及时整理和夯拍道床。临时补修作业拨道后整理和夯拍道床。临时补修作业拨道后,也要也要坚持夯实轨枕端头的道床坚持夯实轨枕端头的道床,以提高道床的横向以提高道床的横向阻力。曲线拨道时阻力。曲线拨道时,尽量使上挑下压量相等尽量使上挑下压量相等,以免改变锁定轨温。以免改变锁定轨温。34 3.捣固和垫板作业捣固和垫板作业 无缝线路铺设初期，要加强捣固，以无缝线路铺设初期，要加强捣固，以加速道床密实，尽快稳定线路。待线路稳定后，加速道床密实，尽快稳定线路。待线路稳定后，可采用捣固和垫板相结合的方法整平轨面。当可采用捣固和垫板相结合的方法整