渝遂高速某段施工总结.doc

重庆至遂宁（重庆段）高速公路XX合同段

公
路
工
程
施
工
总
结
报
告

编制人： 审核人： 审查人：

XX建筑工程集团总公司
二00八年九月

目录
一、工程概况……………………………………………………
二、机构设置……………………………………………………
三、工程施工管理………………………………………………
四、施工安全与文明施工情况…………………………………
五、环境保护措施………………………………………………
六、施工中新技术、新材料、新工艺、新结构的应用情况………………
七、竣工文件编制………………………………………………
八、对各单位的评价……………………………………………
九、自我评价……………………………………………………
十、主要经验教训………………………………………………

施 工 总 结
通过近三年的艰苦奋战，渝遂高速公路XX标段，在XX公路工程质监站、重庆XX高速公路发展有限公司、北京XX公路桥梁监理咨询公司及各地方单位的正确领导和热心支持下，已经取得了决定性的胜利：4.939Km路基工程、桥涵全部按设计及技术标准顺利竣工。通过近三年来高强度、高质量化的施工，也给予了我们如何加强项目管理方面上了最重要的一课。回首往事，历历在目，我们想，这一切的成果除了项目部及所有参战人员的艰苦奋斗外，同时，也倾注了渝遂高速公路各级领导的不少心血。过去的三年，我们不但有因进度落后的忧虑，也有成功后的喜悦。为了更好地总结经验教训，现将XX标段这三年的施工情况向上级领导部门作如下的总结。
一、 工程概况
1.工程简介
重庆至遂宁高速公路（重庆市境）起点位于重庆市区沙坪坝，经壁山、X、潼南等县，到四川遂宁界止，与遂渝高速公路四川遂宁交界处的书房坝相接，全长144.2Km。设计车速80Km/h，路基全宽24.5m，行车道宽2*7.5，双向四车道高速公路标准。桥涵设计车辆荷载：汽车—超20，挂车—120，桥梁宽度与路基同宽。路面结构采用20cm厚水泥稳定碎石垫层、20cm厚水泥稳定碎石底基层、20cm厚石灰粉煤灰稳定碎石基层、8cm厚AC-25型沥青混凝土、6cm厚AC-20型沥青砼和4cm厚SMA-13型改性沥青混凝土面层。
由XX建筑工程集团总公司承建的XX合同段(里程桩号：
K77+500～K82+438.666)；位于X县境内，路线全长4.939km, 特点是地形复杂，软基处理多，土石方量相当大,合同价82175925元；。内设大中桥两座,分别为K79+065处X沟高架桥,全长340米.K81+954X河坝大桥,全长160.08米,分离式立交桥一座，桥长24.33米,涵洞9道(其中钢筋混凝土盖板涵8道,石拱涵1道)、钢筋混凝土盖板通道共6道；
2. 施工区气候及地形地貌特点
施工区属亚热带气候，具有温暖湿润、春早夏长，夏季炎热，冬春多雾。据重庆市气象局资料，极端最高气温为42.2℃，极端最低气温为-2.5℃；年平均雾日30～40天，最大年雾日148天；多年平均相对湿度80%，绝对湿度17.6毫巴；测区年平均降雨量1082mm，降雨一般集中在5～8月，约占年降雨量的2/3。
施工区内为四川盆地中湿区，沿线植被较少。气候属亚热带气候，具有温暖湿润、春早夏长、夏季炎热、冬春多雾之特点。全年平均降雨量约1082mm ，降雨一般集中在5-8月（约占年降雨量的2/3）。全年最高温度42.20C，最低气温为-2.50C，平均年雾日30-40天。
但在渝遂高速公路建设的三年中，施工都遭遇了异常恶劣的气候影响，施工条件非常艰苦。其中2005年整年内多雨少晴，工程进度受制严重；而2006年则遭遇了百年一遇的特大干旱，2007年又遇百年难遇的特大洪灾，对工程施工也都带来了非常严重的制约和影响。
3、工程耗用主要材料种类及数量：
在工程施工过程中，严把原材料进场关，本工程所用主要材料均选用渝遂高速公路XX合同段工地试验室试验合格的材料或经重庆交委质检站试验室试验合格的材料，材料进场后经项目部工程管理人员检查核定并按规定频率进行取样试验，试验合格后方用于工程施工。本工程耗用的主要材料种类、数量见下表：
材料种类
单位
数量
产地
使用部位
钢筋
吨
2392.95
水城、威钢、达钢、重钢、鄂钢
桥梁、涵洞工程
钢绞线
吨
145.794
江阴
桥梁上部构造
水泥
吨
2611
42.5级腾辉水泥
桥梁工程C30以上砼
14000
32.5级富丰水泥、32.5级巨力水泥
桥梁工程、挡护工程、浆砌石工程等C30以下砼
4.竣工后主要工程数量
开挖土石方: 1395820m3
利用土石混填: 1288000m3
强夯片块石墩: 38994.67 m2
排水工程: 8000m3
防护工程: 23794m3
涵洞通道: 15道
桥梁桩基: 803.28米
桥梁下部构造砼: 7351.8m3
梁板预制安装: 197片
桥面铺装: 2070.3m3
二.机构设置
1.管理机构及人员设置
该项目中标后，我公司根据本工程的特点，迅速按投标书的承诺在全公司范围内选调富有高速公路施工经验的管理人员、业务骨干、技术人员和施工队伍组建了精干、高效的“渝遂高速公路XX合同段项目经理部”，作为我公司派驻现场的指挥机构，全权负责组织、指挥、协调与本项目有关的一切事宜。项目经理部设项目经理1人，副经理1人，总工程师1人，安全长1人。下设桥梁组、道路组、安全质量组、计量组、财务科、试验组、后勤组和办公室。项目部下辖A、B两个路基施工工区。项目主要人员见下表：
序号
职务
姓名
备注
1
项目经理

2
项目副经理

3
项目总工

4
安全主管

5
计量主管

6
测量主管

7
试验室主任

8
质检工程师

9
桥梁主管工程师

10
道路主管工程师

2.投入主要设备情况:
投入本工程的主要设备见下表：
投入本合同的主要机械设备数量表：
序 号
机械设备名称
单位
数量
型号
1
挖掘机
台
1
小松220型
2
挖掘机
台
3
小松300型
3
挖掘机
台
1
日立300型
4
挖掘机
台
2
卡特320型
5
推土机
台
3
山推220型
6
压路机
台
2
LSS220
7
装载机
台
1
50型
8
平地机
台
2
PY160A
9
自卸汽车
台
10
红岩10t
10
自卸汽车
台
8
东方5t
11
钢筋切割机
台
2
GQ40
12
钢筋弯曲机
台
2
GW40-B
13
钢筋焊机
台
2
BX1-500
14
砼搅拌机
台
1
JDY500
15
砼搅拌机
台
3
JDY350
16
砂浆搅拌机
台
8

17
空压机
台
3

18
发电机
台
1
4KW
19
发电机
台
2
15KW
20
发电机
台
2
50KW
21
扒杆吊
台
1
200t
22
张拉设备
台
3
YCD120
23
全站仪
台
1
索佳500
24
全站仪
台
1
拓普康220
25
水准仪
台
8
N2、DS3
26
冲击夯
台
3
BS500
27
蛙式打夯机
台
2
HW60A

投入本工程的主要试验设备见下表：
序号
仪器设备名称
单位
数量
规格型号
一
砼及钢筋砼

1
2000KN液压式压力机
台
1
NYL-2000
2
50L砼搅拌机
台
1
50L
3
胶砂振动台
台
1
CS-85
4
电动抗折机
台
1
REY-200
5
振动台
台
1
1
6
净浆搅拌机
台
1
NJ-160
7
砼凝结时间测定仪
台
1
DKS-100型
8
集料压碎值试验仪
台
1

9
砂浆稠度仪
台
1
SC-145型
10
台称
台
2

11
碎石筛
台
1
φ300
二
土工试验设备

1
击实仪
台
1
DJD-2
2
湿度密度仪
台
1

3
环刀取土器
台
1
200 1003
4
土壤筛
台
1
φ200
5
分析天平
台
1
1/1000
6
路面平整度仪
台
1
ZJ-79
7
含水量快速测定仪
台
1
HKC-30
8
自动弯沉仪
台
2

三、工程施工管理

1.施工布置及施工步骤
根据本标段的工程特点和工期要求，我们总体的施工思路是：以全线路基施工为主线，以X沟高架桥施工为重点，点线结合、路桥兼顾、平行作业、分段推进、逐段成型。路基土石方工程的施工分二个施工区段平行作业，每个区段根据桥涵分布及填挖情况划分若干个作业面，平行作业，每区段路基在进行基底处理后首先安排本段高填方路基的施工，以保证路基有足够的沉降时间。根据路基土石方的施工情况，分段安排路基排水和防护工程的施工。为抢抓涵洞等构造物，我们进场后对每道涵洞、通道进行分析，排出可优先施工的涵洞、通道，积极为路基施工创造条件。对于本标段的桥梁工程我们安排有施工经验的队伍担负施工，尤其是X沟高架桥我们根据该桥工程量大、施工难度大的特点，特别安排了两个有丰富施工经验的主管施工人员负责施工，并配备足够的机械设备和支架、模板等，确保该桥施工的质量和进度。
2.质量管理
⑴质量目标
根据设计的要求，我们采取了规范化管理，推行环保型施工，来确保全优良的品质。目前，我们已完成了全部施工任务，经自检达到了交工验收条件，同时完成了对工程质量的评定，各分项工程均达到了交通部现行的工程质量检验评定标准，工程质量达到合格标准。
⑵.质量控制措施
为了实现本项目的质量目标，我们主要采取了如下措施：

①.在开工之初，项目部及时成立了以项目经理喻尚文同志为组长、项目总工谢强同志为副组长、各科室及工区负责人为组员的质量管理领导小组，负责对本项目的工程质量进行领导、规划、监督和检查，并按计划开展活动，确保了创优目标的组织领导。
②.我们根据公司“质量、职业健康安全与环境整合管理体系”《程序文件》和《管理手册》的要求，编制了本项目的《项目质量、安全、环境计划》和《创优规划》，并认真组织学习，严格贯彻落实，确保了施工过程的可控性和可追溯性。
③.项目部针对工程的重、难点及施工中出现的问题，及时成立了QC小组，开展群众性的QC活动，使施工质量不断得到提高。
④.建立、健全奖罚激励机制，奖优罚劣，对工程质量实行优质优价，达不到要求的坚决进行返工，调动全员的创优激情。
⑤.加强对质量控制工作的领导，项目部定期或不定期地组织对工程质量进行检查，查找问题和差距，及时进行改正，不断提高施工质量，同时项目部安排专职质检工程师负责日常工程质量的监督、检查，从而把创优活动与整个施工生产有机地结合起来。
⑥.搞好技术培训，加强科技攻关，建立质量控制点，消除质量通病。
⑦.做好技术交底和技术指导工作，对特殊工序和关键过程制定书面作业指导书，加强对施工过程的控制，确保施工有规可循、有据可查。
⑧.严把材料进场关。材料的优劣对工程质量起决定性的因素。
为此，我们选用业主批量定的水泥、钢材等主材供应商，砂石料等地材的选择也是优中选优，确保材质，并对选购的各种进场材料加强检测，杜绝了不合格材料进入施工现场，从源头上实现了质量控制。
⑨.严把测试关。测量和试验工作是工程能否正常开展的前提，也是质量控制的重要环节。为把好测量、试验关，我们一是配齐了精干高效的测量、试验队伍；二是配备了精密的测试仪器；三是明确了测试人员的职责，通过奖罚等激励机制调动测试人员的积极性；四是加大测试抽检频率，确保测试质量。
⑩.严把资料关。我们把内业资料的管理放在与外业施工同等重要的位置来对待，并选调了一批责任心强、业务素质好的技术、测试人员从事资料的整理工作，使内业资料的质量与施工质量相互映照，同时我们按照“验标”的要求及时进行分项、分部和单位工程质量的评定，及时填写内业资料，并确保内业资料的规范、准确和齐全，对重点部位、关键工序和隐蔽工程的质量情况及时积累原始资料（包括影像资料）。
⑶工程质量自检情况
所有的分部分项均坚持三检制（工人自检、班组长(或工人间)复检和专职质量员检验），经质量工程师检查合格才进行下道工序的操作，对于自检不合格的工程，均进行返工处理。属隐蔽工程范围的分项工程经监理公司复核合格后（如基础坑槽、台背回填、路基填筑、钢筋制安），才进行下道工序施工。现场上使用的材料、半成品、成品等都具有质保书或检验报告，经有关人员验收合格，才用于工程。
未经验收的一律不准使用到工程上去。
⑷交工验收中工程质量问题及处理情况
2007年9月，业主、监理及交通质检站对我项目部完成的工程进行了交工验收检查，检测过程中质监站各位领导发现了不少问题，具体如下：
①堰塘湾分离式立交桥台帽上部位渣土未清理；
②K81+668~859段挡土墙沉降缝未处理；
③K79+769涵洞存在不均匀沉降；
④K80+000~250及K80+400~600段挖方路段坡面岩石较破碎；
⑤X沟大桥8号台、9号台支座周围有杂物，第1跨第5号梁体端横隔板有裂纹；
⑥X河坝大桥0号台、7号台支座处及1号墩墩顶防震挡块与支座间杂物未清理；
我合同段迅速组织施工力量对以下问题进行了整改，具体如下：
①组织杂工班组对堰塘湾分离式立交桥台帽上渣土进行了清理，并于9月底清理完成；
②组织专业施工队伍对K81+668~859段挡土墙沉降缝进行了贯缝处理，并于10月中旬施工完成；
③K79+769涵洞进口端基础（长25.32米）置于岩石上，采用C20片石砼分离式施工；出口端基础（长38.96米）置于强夯处理后软弱基础上，其软弱基础深达6米，采用C25钢筋砼整体式基础施工，由于基底承载力不一致，故该涵洞部分沉降缝间出现错台现象。项目部测量组对K79+769涵洞每15天进行沉降观测，并做好观测记录，根据观测记录数据进行分析后发现该涵洞目前已趋于稳定，最近两月未继续沉降及变形。
④我合同段组织石工班组对K80+000~250及K80+400~600段挖方路段坡面破碎的岩石进行了清理，并于10月中旬清理完成。
⑤组织一定数量的工人对X沟大桥以下部位进行了清理：⑴8号台、9号台支座周围杂物；⑵第1号墩墩顶防震挡块与支座间杂物；⑶第1跨第5号梁体马蹄侧面用高标号环氧树脂砂浆进行了修补；⑷遂宁岸边跨梁体墩顶端横隔板采用压力灌浆进行处理（环氧树脂：二丁脂：乙二胺=1    ： 0.3   ：0.1）；
⑥组织一定数量的工人对X河坝大桥以下部位进行了清理：⑴将0号台及7号台间杂物进行了清理；⑵将1号墩墩顶防震挡块与支座间杂物进行了清理；
2007年12月，业主、监理及交委质检站对我合同段整改情况进行了检查，经检查合格，同意交工。
⑸已完工程质量评价
经过我项目部的精心组织与施工，项目部已完成工程按照公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)评定合格，具体情况如下：
本合同段工程共分为：3个单位工程，24个分部，237个分项。评定结果为：各分项工程合格，各分部工程合格，路基工程96.2分，X沟高架桥工程 95.6分，X河坝高架桥工程95.5分，合同段总评分95.8分，本合同段工程质量等级评定为合格。
单位工程名称
实得分
投资额
实得分×投资额
质量等级
备 注
路基工程
97.8
57160000
54987920
合格

X沟高架桥工程
97.4
10700000
1022920
合格

X河坝高架桥
97.7
7000000
6685000
合格

合 计
74860000
62695840

合同段实测得分
95.8
内业资料扣分
0
合同段鉴定得分
95.8
质量等级
合格
3、合同管理
该项目中标后，我们严格按照合同中承诺的人员和机械设备进场，虽然在施工过程中项目部管理人员有所变动，但变更人员的资历和职称都与投标承诺人员相当，同时也得到了业主的书面批复。在施工过程中，我们以认真履行合同作为工作的重点，不断强化合同意识，从而使我标段的施工进度、工程质量、安全生产、环境保护和廉政建设等均满足了合同和业主的要求。目前，我们已按要求完成了施工任务，达到了交工验收条件，认真有效地履行了合同的各项要求，总体来说履约情况良好。
⑴工程变更
我合同段共发生工程变更68个，变更金额为936万元，未包括0号变更金额为478万元；
其中K79+326~K79+576段挡土墙变更属设计变更；
碎石桩变更为强夯碎石墩,同时调整强夯碎石墩单价变更原因为：碎石桩设计要求欠载预压,施工工期长,且要求位于于碎石桩区域内的涵洞只有在碎石桩施工完毕后不少于1个月才能施工,影响施工工期,根据JL-4纪要[2005]13号精神,将合同段内所有碎石桩变更为强夯碎石墩,同时申请变更超出合同工程量的强夯碎石墩单价。单价变更理由为:①原合同工程量与实际工程量相差太大,实际工程量为388994.67m2,原合同为11900m2,增加工程量为原合同数量的2.277倍,承包人投入大量增加。②强夯碎石墩原设计图主夯夯击能为2000KN.m，满夯夯击能为1000KM.m，变更后主夯夯击能为2500KN.m，满夯夯击能为1500KM.m。
变更令汇总表
序号
变更令编号
变更项目内容
批准金额(元)
附注
1
YSBG-XX-00
0#变更
-4277803

2
YSBG-XX-01
K81+297钢筋混凝土盖板涵移位至K81+303.938
-252961

3
YSBG-XX-02
K80+850钢筋混凝土盖板通道移位至K80+864
-65809

4
YSBG-XX-03
K79+782钢筋混凝土盖板涵移位至K79+769
110195

5
YSBG-XX-04
K82+140钢筋砼盖板涵基础超深处理
70656

6
YSBG-XX-05
取消K81+000钢筋砼盖板涵
-167839

7
YSBG-XX-06
取消K79+430、K79+540钢筋砼盖板涵增设K79+490钢筋砼盖板涵
-382395

8
YSBG-XX-07
K81+732盖板通道移至K81+745
63352

9
YSBG-XX-08
K78+465涵洞移位至K78+459.5
15290

10
YSBG-XX-09
K78+580通道移位至K78+584
-24906

11
YSBG-XX-10
K81+000处增设碎石盲沟
3625

12
YSBG-XX-11
K77+810盖板涵斜交改为正交
-36744

13
YSBG-XX-12
K80+750处增设碎石盲沟
19509

14
YSBG-XX-13
X沟大桥右幅桩基桩长变更
37992

15
YSBG-XX-14
堰塘湾分离式立体交叉桥新增工程量
846469

16
YSBG-XX-15
K81+508通道移位至K81+523
27420

17
YSBG-XX-16
碎石桩变更为强夯碎石墩,同时调整强夯碎石墩单价
3491021

18
YSBG-XX-17
施工图上有相应工程量,合同中无相应清单编号的项目
233373

19
YSBG-XX-18
K77+954盖板通道基础变更为钢筋砼基础并提高出水口高程
74281

20
YSBG-XX-19
X沟大桥左幅桩基桩长变更
74923

21
YSBG-XX-20
X河坝大桥左幅桩基桩长变更
108347

22
YSBG-XX-21
X河坝大桥右幅桩基桩长变更
90683

23
YSBG-XX-22
K79+840涵洞变更
138988

24
YSBG-XX-23
K81+400增设碎石盲沟及土工格栅
5188

25
YSBG-XX-24
K81+000增设A式护坡
32730

26
YSBG-XX-25
K79+326~K79+576段挡土墙变更
2552927

27
YSBG-XX-26
K81+523涵洞进口水沟处理,增设沉砂池
10104

28
YSBG-XX-27
取消K79+637~837段挡墙改为路基填筑并增加K79+630路基控制断面
-65653

29
YSBG-XX-28
K80+600通道取消
-154022

30
YSBG-XX-29
K79+430涵洞废弃工程
33222

31
YSBG-XX-30
K78+268~K78+418取消路肩墙,改为填方路基
33460

32
YSBG-XX-31
K78+602~K78+666段路堤墙取消,增设小护脚及A式护坡
-24744

33
YSBG-XX-32
K78+770~K78+824段右幅路路堤墙基础超深处理
489359

34
YSBG-XX-33
K77+514~K77+587段左幅路路堤墙基础软基处理、增加挖填方工程量
-234317

35
YSBG-XX-34
K77+573涵洞移位至K77+593
-50727

36
YSBG-XX-35
K79+490涵洞增设人行通道、边沟
34157

37
YSBG-XX-36
K81+745涵洞增设人行通道、边沟
22074

38
YSBG-XX-37
K79+521.71～575半挖半填交界补强
12768

39
YSBG-XX-38
K81+718~K81+870.67段仰斜式挡土墙变更
722809

40
YSBG-XX-39
K77+990—K78+090清除软塑土
120271

41
YSBG-XX-40
K81+200～K81+275挖填方工程数量变更
6941

42
YSBG-XX-41
K80+310盖板通道移位至K80+290.589
122186

43
YSBG-XX-42
K78+760~775半挖半填交界补强变更
5320

44
YSBG-XX-43
K79+806~K79+976段路堤墙取消,增加挖淤换填
-120489

45
YSBG-XX-44
K81+523第二级边坡防护处理
-59861

46
YSBG-XX-45
桥面铺装增加1cm厚,调整路面结构层厚度,增加挖方,减少填方,取消水泥稳定碎石垫层
-1457398

47
YSBG-XX-46
K77+500～K77+587段左幅路堤墙至8米平台边坡防护处理
34459

48
YSBG-XX-47
K78+268～K78+418段左幅边坡防护处理
58590

49
YSBG-XX-48
K81+220改路工程
162014

50
YSBG-XX-49
边沟截面尺寸变更，并增加盖板砼及钢筋工程量
894108

51
YSBG-XX-50
变更增加X河坝桥下改路工程量
36649

52
YSBG-XX-51
K79＋326弃土场外侧增设排水沟及护脚墙
52440

53
YSBG-XX-52
K79+065(050)X沟大桥连续段增加钢筋
24889

54
YSBG-XX-53
K78+460~K78+580段路基防护处理
114636

55
YSBG-XX-54
K79+609～K79+840段路基防护处理
88232

56
YSBG-XX-55
取消K78+672通道及K78+620~690边坡防护工程,增加路基填筑工程量
-359556

57
YSBG-XX-56
新增桥台压浆处理
381625

58
YSBG-XX-57
桥台搭板级配碎石基层变更为C10混凝土
88700

59
YSBG-XX-58
K82+200右侧弃土场增设护脚墙及排水系统
46531

60
YSBG-XX-59
涵洞洞内增设1米宽人行道，K78+268~418段增设排水沟
71402

61
YSBG-XX-60
新增K80+835石拱涵工程量
715012

62
YSBG-XX-61
K80+171~K80+195段增设衡重式挡土墙
86162

63
YSBG-XX-62
K77+830~K77+915抛石挤淤结合满夯处理软基
178175

64
YSBG-XX-63
通道涵路面及排水处理
58391

65
YSBG-XX-64
防护排水工程工程数量变化
-1968852

66
YSBG-XX-65
挖方工程数量变更
2282725

67
YSBG-XX-66
末次变更
-1724348

68
YSBG-XX-67
调整49号变更令20*30cm碎石盲沟工程量、50号变更令X河坝桥下改路工程量及55号变更令利用土石混填工程量
127518

69
YSBG-XX-68
K80+230~K80+370段软弱路基处理
1397118
存在争议未批复
4、进度控制情况
我们已按照合同约定的工作内容如期完成了本标段工程的施工任务。在施工过程中我们克服了2005年的长年阴雨天气、2006年的特大干旱及2007年的特大洪灾影响，按照业主的要求如期完成了各
阶段的施工计划，使工期目标满足了业主的要求。我们采取的主要措施有：
⑴.确保工期的管理措施
①早进场、早准备、早开工
抓住工程开工前“时间差”组织进场，进行施工方案编制、桩位复测、熟悉设计文件和技术交底，为工程正式展开施工创造良好的条件。
②把握工程重点，加大投入力度，并对施工计划实行动态控制
为加快本合同段的施工进度，保证工期，紧紧围绕“以路基施工为主线，以X沟大桥施工为重点”的总体思路并落实在具体工作中，配备先进、足够的机械设备和劳动力，突出重点，拉开工序。在施工过程中根据工程进度情况，及时调整施工计划，对工程的施工进度情况实行动态控制。
③认真落实路堑开挖工作
针对本合同段路堑开挖工程量较大，所挖出的路堑材料大部分用于路堤填筑，需先行施工，以避免影响路堤填筑。
④搞好材料的组织供应工作
施工中选配责任心强的物资采购和管理人员，固定专门的材料运输车，提前制定各工程项目的年、季、月材料计划，按施工计划和工程进度提前备足施工所需要的材料。各料场要有一定的储存能力，确保施工不发生因料源供应不足而中断，同时充分利用冬季进行大规模的备料工作。

⑤不断优化施工组织方案，科学安排施工计划，搞好工序衔接
及时编制实施性施工组织设计，并在施工中不断优化施工方案。采取目标管理、网络技术等现代化管理方法，使施工组织更加全面和严谨。在施工中要对实施性施工组织中的有关工序衔接、劳动组织、工期安排上适时调整不断优化，使其更加完善、可行。运用计算机管理软件进行工程形象进度管理，及时将形象进度分析成果提交项目总工程师，并根据分项工程的特点及质量工期要求选择最优施工方案。
⑥做好机械设备的选型及配件供应工作
设备的选型力求实用、高效、耐用的原则，防止待机误工。在施工中要有计划地备足易损件，做到随坏随修，利用不利气候进行设备维修保养，确保施工按计划正常工作。
⑦搞好与地方政府关系，创造良好的外部施工环境
积极主动地与地方政府、群众联系，为施工创造一个良好的外部环境。
⑵.确保工期的主要技术措施
①编制实施性施工组织设计，运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各项工程的进度计划，同时把总体施工计划向各施工工区进行分解，制定奖罚激励措施，确保总工期目标的实现。
②做好施工场地布置，做好便道和施工场地的硬化,尽量减少雨季施工的影响。
③认真安排好各项工程的施工顺序和现场管理工作，使整个工程施工有条不紊的进行。
④做好模板和支架设计计算，确定合理的倒用次数，利用有限的施工工作面，保证桥梁墩台身和预制梁施工的持续进行。
⑤投入足够的机械设备，提高工作效率。
⑥充分考虑冬雨季施工对施工进度的影响，抓住施工的黄金季节，力争实现工程提前完成。
⑦冬期砼施工时，采用冬期砼养护方案，以缩短工期。
⑧施工中优先施工高填地段路基，为路基沉降留出充足的时间，确保路面按计划开工。
⑨固定专门的材料运输车进行砂石等材料的运输，提前制定各工程项目的年、季、月材料计划，按施工计划和工程进度提前备足施工所需要的材料。各料场要有一定的储存能力，确保施工不发生因料源供应不足而中断。同时充分利用冬季进行大规模的备料工作。
5、计量支付及工程决算情况
截止2008年8月，本合同段已完成26期的计量支付，累计清单支付金额72938070元，累计净支付金额66112957元，占变更后合同的93.57%。由于部分变更及索赔未批复，目前未进行决算。
计量期号
原合同净价
(a)
变更后
合同净价(b)
实际净支付
(c)
支付比例
(c/b)
支付完成
时间
01
74855386
70577583
3742770
5.30%
20050202
02
74855386
70577583
3742769
5.30%
20050426
03
74855386
70577583
2285844
3.24%
20050705
04
74855386
70577583
2734474
3.87%
20050801
05
74855386
70577583
1873981
2.66%
20050929
06
74855386
70577583
1904649
2.70%
20051028
07
74855386
70577583
2557936
3.62%
20051202
08
74855386
70577583
3049132
4.32%
20051230
09
74855386
70577583
3177057
4.50%
20060112
10
74855386
70577583
2495206
3.54%
20060403
11
74855386
70577583
3534813
5.01%
20060427
12
74855386
70577583
2453051
3.48%
20060531
13
74855386
70577583
1982915
2.81%
20060712
14
74855386
70577583
2126471
3.01%
20060809
15
74855386
70577583
2242011
3.18%
20060930
16
74855386
69910241
1376125
1.97%
20061201
17
74855386
69910242
1391534
1.99%
20061226
18
74855386
69910242
3362081
4.81%
20070202
19
74855386
70841632
2014266
2.84%
20070328
20
74855386
70841632
2462155
3.48%
20070427
21
74855386
71320080
1010514
1.42%
20070604
22
74855386
74796067
4843192
6.48%
20070702
23
74855386
77838353
3131809
4.02%
20070813
24
74855386
77698772
1163296
1.50%
20070906
25
74855386
78331658
2577453
3.29%
20071112
26
74855386
78831658
2877453
3.65%
20080124
合计

78831658
66112957
83.87%

四、施工安全与文明施工情况
本项目整个施工过程，未发生安全事故，成绩斐然。我们主要采取了如下措施：
1.针对工程的特点建章立制，完善安全保证体系
本项目虽然线路不长（仅4.939km）,但安全影响因素多：一是本标段线路频繁穿越于山壑沟谷之中，高填深挖路段较多，二是本项目工期特别紧张，从业主到监理都在追求进度，容易造成人们安全意识的麻痹；三是合作的劳务队伍多，人员复杂，素质高低不一，良莠不齐，安全工作难度大。
针对上述工程特点和不利因素，项目部在成立之初，首先及时成立了以项目经理诸喻尚文同志为组长，安全主管潘延开同志为副组长，各科室负责人为组员的安全领导小组，负责对本项目安全工作的监督、检查和指导，施工队配专职安全员，班组设兼职安全员，负责各项安全制度的落实与检查，形成了纵向到底、横向到边的全员安全
管理网络。其次是根据“全员管理、安全第一”的原则，建立各级人员安全生产责任制，狠抓安全责任追究，对出现的问题坚持“三不放过的原则”，从项目经理到工区负责人到职工逐级签订安全生产包保责任状，明确各级领导、职能部门、工程技术人员和职工在施工生产中的安全责任，并把安全生产与工资奖金直接挂钩。在施工中坚持“管生产必须管安全的原则”，把安全生产纳入平时和阶段布置、检查、总结、评比的主要内容之一。再者为了使安全生产落实到实处，我们先后制定了项目部安全生产管理办法、安全生产责任制、安全生产教育制度、安全检查制度、安全奖罚制度、安全交底制度、事故分析和处理制度等一系列安全规章制度，靠制度来约束、规范职工的行为，保障施工生产安全的正常进行。
2.强化安全教育，增强防范意识
面对人流大、安全工作复杂等特点，加之工期紧、投入的施工人员多、每个职工的自我保护意识和安全行为参差不齐，使安全教育工作显得尤为重要。为此，我们把加强职工安全教育、增强防范意识作为安全工作的基础性工作来认真抓好落实。首先是加大对施工人员安全法制的宣传教育力度，学习《安全生产法》、《道路交通安全法》和项目部的安全管理制度，提高安全意识。其次是建立安全生产长效机制，通过会上宣讲、个别提醒等方式，使职工认识到“没有安全就没有一切”。三是开展重点岗位职工培训、安全知识问答、岗位安全自查等形式多样的活动，特别注重对车辆驾驶人员、特种设备操作手等特殊岗位进行安全知识教育和安全技术操作考核。四