大型平板钢闸门安装施工方案模板.doc

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大型平板钢闸门安装施工方案浅析
一、 工程概述
xxxx堤开口改造工程是xx地区综合整治与开发工程的重要组成部份, 其中挡潮闸部份共有九孔挡潮通道, 每孔净宽24m, 总净宽216m, 上扉门门叶尺寸为(高×宽)5.85×25.05m, 门底高程0.15m, 门顶高程6.0m, 下扉门门叶尺寸为(高×宽)5.85×25.05m, 门底高程-5.24m, 门顶高程0.61m, 闸门采用双扉顶升式平板钢闸门, 双向滑块支承, 上、 下扉门均采用实腹式变截面三主横梁布置, 在双扉门顶的顶主梁腹板上螺栓连接闸门启门梁。挡潮闸门钢构件的主体主要有上扉门、 下扉门、 检修门、 启门梁等构件。其中上、 下扉门的单件重量约为111吨, 其长度约为25米, 属于大型钢结构制作安装工程。本工程的主要特点是:
( 1) 钢构预埋件数量多且精度要求高。
( 2) 制作的挡潮闸门钢构件体积大、 超重量、 焊接数量多, 因此需要有大面积的加工制作场地, 需要有严格的焊接工艺规程和拼装制作工序, 需要有大量的工装机具和设备。
( 3) 挡潮闸门钢构件的运输与吊装需要有大型的车辆、 起重机和周密的吊装方案。
( 4) 挡潮闸门钢构件在安装现场的组对焊接需要有严密的技术措施来控制焊接变形量。

二、 安装方法的选择与确定
当前国内钢闸门的安装有以下几种施工方法:
( 1) 利用挡潮闸门上部的交通桥车道吊装就位钢闸门;
( 2) 直接在挡潮闸门底部地板上( 标高-5.24米) 吊装就位钢闸门。
根据本工程的主要特点和施工现场的实际情况以及施工经济成本的控制, 决定采用第2点进行闸门安装, 因此本工程着重点就是要在施工现场控制钢闸门整体组装焊接的变形量以及选择合理的吊装顺序, 以保证工程质量和降低工程经济成本。
三、 闸门吊装计划
本工程的难点在于上、 下扉门的安装, 以下主要对上、 下扉门的吊装进行分析, 从现场察看, 吊装条件不理想, 吊装作业空间较小, 结合闸门的最大重量、 吊装高度、 安装的位置以及起重机械的技术参数, 250吨的吊车在工作幅度9m, 吊臂长30米时,其额定起重能力为114吨, 此时其起重高度超过28米, 因此考虑吊装现场用250吨主吊车一台。
四、 闸门安装工艺措施
根据现场条件, 闸门安装时要从湾内侧进行安装, 因此每孔闸室闸门在安装时应先安装下扉门, 待下扉门安装完成后再安装上扉门。
( 1) 安装前检查:对待组装的闸门的各项尺寸进行复查, 并对闸门及其附件认真检查各零部件是否齐全, 在运输、 存放过程中是否损伤; 在检查中发现损伤、 缺陷或零件丢失, 要进行修整, 补齐零件后方可进行安装。
( 2) 安装前要检查整个槽孔,对遗留的钢筋头和杂物全部清除;检查门槽各控制尺寸,如有问题及时处理;清理闸门检修平台。
( 3) 依次用40吨平板运输拖车将制作完成的钢闸门运抵安装现场( 运输时闸门分节编号1和3的和2和4的同时运输) , 由160T汽车吊把每一节钢闸门卸下并吊运至指定地面位置( 见下页图示) , 分节位置示意图示中的最大一节为件号4, 其重量约40吨( 是4节中最重的) , 此时吊装工作半径小于10米, 此时的160T汽车吊装技术性能是51吨, 安全经过。
( 4) 40吨平板运输拖车继续到加工堆放场地运输钢闸门的其余各节, 此时进行现场组装, 组装时分节编号为2、 4的先进行组焊, 组焊后用250T汽车吊把暂时停放地面的钢闸门的吊装重心点移至顶部, 并缓慢把钢闸门从水平面吊立成垂直面, 最后定位在钢闸门的中心线位置, 其钢闸门的底部落在二块特殊加工的钢凳子面上( 钢凳子的高度0.8米, 其作用是安装焊接钢闸门门底部位止水座构件时有操作空间) 。此时起吊的钢闸门重量约60吨, 吊装工作半径12-14米, 吊车臂长度不大于24m, 此时的250T汽车吊装技术性能是70吨以上, 安全经过(详见钢闸门吊装示意图)。钢闸门采用在地面拼组装, 就是要降低施工作业高度, 保证工程质量和施工安全

钢闸门现场拼装位置示意图
( 5) 另外一节钢闸门由分节编号为1、 3的组件组焊, 同样采用上述的吊装就位方法, 只不过250T汽车吊的停放位置向另外一边移动, 保证吊装工作半径在12-14米, 此时的250T汽车吊装技术性能是70吨以上, 大于另外一节钢闸门的50吨重量, 安全经过。另外一节钢闸门的吊装就位方向同上, 与已定位的前一节钢闸门连接拼装成为整体的钢闸门。
( 6) 调整钢闸门整体的各种技术数据, 而且利用事先预埋的安装工艺螺栓( 临时用, 过后割除) 和专用工装具把钢闸门牢牢顶紧固定, 最后采用合理的焊接顺序对钢闸门连接处进行施焊, 完成后进行油漆防腐。
( 7) 钢闸门防腐施工完成后, 再由250T汽车吊把钢闸门整体吊高5.1米, 钢闸门底部用二个钢托架支撑, 钢闸门顶部的前后侧利用”边活动门档”的预埋螺栓和专用工装具进行固定。此时吊装工作半径保持在9米以内, 250T汽车吊装技术性能是120吨以上, 大于上扉钢闸门的110吨重量, 安全经过。
钢闸门吊装示意图

( 8) 待下扉钢闸门调整固定后, 则能够安装启门梁和启闭机, 一切正常后, 将启闭机接上临时电源, 把下扉钢闸门提升到最高程。尔后断去电源, 保证下扉钢闸门停置在固定的位置上( 此时若启闭机未能安装就位, 可采用液压提升装置进行提升) 。
( 9) 九道下扉挡闸门依次安装完毕后, 施工作业场地的面积变小, 因此九道上扉挡闸门用250T汽车吊卸车后, 必须采用卷扬机、 滚杆拖运至相应的位置, 再按照上述施工方法吊装上扉挡闸门, 整个吊装过程中应控制吊点的工作半径在有效的范围内( 如下图) 。

上扉门吊装示意图
( 10) 每一道上扉挡闸门组装时依然采用上述的固定施工方法, 把钢闸门牢牢顶紧。
( 11) 上扉挡闸门在地面组装且除锈油漆工作完成后, 既可安装启门梁和启闭机, 而且利用启闭机来提升配合闸门水封的安装。
五、 闸门安装后的质量检验
( 1) 闸门拼装后整体尺寸、 现场焊缝焊接质量、 防腐质量等检查项目经检验验收合格后, 方可进行闸门水封的安装。
( 2) 闸门水封安装时, 按门叶或止水压板定出水封螺孔位置, 用皮冲冲出, 拧紧止水压板压紧螺栓, 螺栓端头低于止水橡皮自由表面8mm以上。止水橡皮接头用胶热压进行胶接。止水橡皮安装后, 两侧止水中心距离和顶止水中心至底止水底缘距离偏差控制在±3mm以内, 止水面的平面度控制在2mm以内, 止水压缩量达到图纸要求。
( 3) 平面闸门安装完毕, 清除埋件表面和门叶上的所有杂物, 清除水封座板和滑道表面的水泥浆。
( 4) 用液压提升装置将安装合格的闸门自由吊离地面100mm, 按规程规范的要求做静平衡试验。这一项可在吊装过程中结合操作试验。
( 5) 待相应的启闭机安装调试合格,静平衡试验合格的闸门尚需与其启闭机进行如下试验( 此时若启闭机未能安装就位, 可采用液压提升装置配合进行) :
①无水情况下全行程启闭试验。试验过程检查滑道的运行有无卡阻现象。在闸门全关位置, 水封橡皮有无损伤。做漏光检查, 止水严密。在本项试验的全过程中, 必须对水封橡皮与不锈钢水封座板的接触面采用清水冲淋润滑, 以防损坏水封橡皮。
②静水情况下的全行程启闭试验。本项试验要在无水试验合格后进行, 试验、 检查内容与无水试验相同。
③动水启闭试验。工作闸门按要求进行动水条件下的启闭试验, 试验水头尽可能与设计水头相一致。

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