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承台首件施工工艺总结

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2020年4月19日
文档仅供参考
温州绕城高速公路北线二期工程公路工程项目

承台首件施工工艺总结

浙江天宇交通建设集团有限公司
温州绕城高速公路北线二期工程土建第3标段项目部
9月

目 录
1、首件工程概况 1
2、首件工程主要施工方法及施工工艺、标准、方案评价 2
2.1主要施工方法及施工工艺 2
2.2质量控制标准 4
2.3方案评价 5
3、首件工程施工、检测情况和原材料质量选择情况 5
3.1首件工程施工、检测情况 5
3.2原材料质量选择情况 19
4、各工序检测数据及相关报告 19
5、首件工程质量评价 19
6、首件工程施工中存在的问题及改进措施 20
6.1、施工中存在的问题 20
6.2、下一步改进措施 20
7、工程影像资料收集 20
8、首件施工成果及推广的意见和建议 21
8.1首件施工成果 21
8.2推广的意见和建议 22

温州绕城高速公路北线二期工程土建第3标段
承台首件施工工艺总结

按照温州绕城高速公路北线二期工程“首件工程认可制”要求，以立足于“预防为主、先导试点、以点带面、全面推广”的原则，对首件工程进行技术总结,全面、客观的分析影响工程质量的各种因素,对各工艺、技术和质量指标进行综合评价,从而得到更加科学、合理的施工工艺。根据现场实际情况，我部选择七里港互通主线桥16#承台作为承台施工首件。现就对承台首件工程的施工过程、施工工艺及工艺试验的优缺点总结如下，并依此参照执行和优化改进。
1、首件工程概况
温州绕城高速公路北线二期工程土建第3标段，起讫桩号为K33+119～K34+880，线路全长1.761km，互通立交一处，主要工程量有：七里港互通主线桥1441m，A匝道桥446m，B匝道桥325m，C匝道桥200，D匝道桥390m，E匝道桥564m，柳黄高架桥320m，共计承台157个，承台采用C30砼。
本次承台首件为七里港互通主线桥16#墩承台，中心里程桩号为K33+609，原地面高程为4.45m，16#墩承台规格为10.9*10.9*2.5m、承台顶标高为4.1m、承台底标高为1.6m，承台基坑开挖深度为2.95m，超挖10cm，作为承台垫层施工厚度。本承台施工采用钢板桩防护的开挖方式，模板采用钢模板拼装浇筑。
地质情况：本承台从开挖情况看，表层至承台底均为粉质粘土（硬壳层），开挖深度刚好在硬坑层与淤泥层交界处，地质情况与地勘报告相符。
施工时间 8月1日至 8月22日,共计22天。
2、首件工程主要施工方法及施工工艺、标准、方案评价
2.1主要施工方法及施工工艺
1、施工方法
施工总体思路是：根据桥梁施工图纸，由测量人员放样出承台边线和基坑开挖线，沿开挖线打钢板桩，再由挖掘机配合人工进行基坑开挖。然后对桩头标高放样后进行人工桩头凿除，桩头凿除后，将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状。浇注混凝土垫层前，先利用破桩头的碎砼块填筑一层，整平基坑，然后对嵌入垫层和承台内的桩头侧面进行凿毛和清洗处理，对有松散混凝土清除干净，保证垫层和桩头的结合良好，垫层浇注尺寸比承台尺寸每边加大50cm，厚度10cm，采用C20混凝土浇筑。钢筋在钢筋场下料、弯制成型，在钢筋场报验合格后再倒运至现场进行安装。在安装过程中，底层钢筋与支撑钢筋安装完成后，再进行墩柱预埋筋安装与加固。模板拼装，承台混凝土浇筑前，报监理工程师对承台钢筋及模板尺寸进行验收，并检查预埋钢筋位置是否准确，焊接是否牢固、稳定，合格后方可进行混凝土浇筑。在承台内预埋2层冷却管，可有效的降低承台内水化热的热量，最后拆模覆盖土工布养护。
2、施工工艺
承台施工工艺流程：测量放样→基坑开挖→凿除桩头→垫层浇筑→钢筋安装→模板安装→砼浇筑→养护→回填。
具体详见《施工工艺流程图》
承台施工工艺流程图

2.2质量控制标准
1、钢筋安装质量检验方法
实
测
项
目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查频率
（方 法）
1
关
键
项
目
受力钢筋间距(mm)
两排以上排距
±5
尺量：每构件检查2个断面
同排
梁、板、拱肋
±10
基础、锚锭、墩台、柱
±20
灌注桩
±20
2
保护层厚度(mm)
柱、梁、拱肋
±5
尺量：每构件沿模板周边检查8处
基础、锚锭、墩台
±10

板
±3
3
一
般
项
目
箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距（mm）
±10
尺量：每构件检查5-10个间距
4
钢筋骨架尺寸(mm)
长
±10
尺量：按骨架总数抽查30%
宽、高或直径
±5
5
弯起钢筋位置（mm）
±20
尺量：每骨架抽查30%
2、结构物成品检验方法
实
测
项
目
项次
检查项目
规定值或
允许偏差
检查频率
（方 法）
1
关键
砼强度（MPa）
在合格标准内
按附录D检查
2
一
般
项
目
尺寸(mm)
±30
尺量：
长、宽、高各2点
3
顶面高程（mm）
±20
水准仪：检查5处
4
轴线偏位（mm）
15
全站仪或经纬仪：
纵、横各测量2点
3、质量保证资料检验内容
质检内容
质量情况综述
质量保证资料
施工单位有完整的施工原始记录、试验数据、分项工程自查数据等质量保证资料，并进行整理分析，负责提交齐全、真实和系统的施工资料和图表。质量保证资料应包括以下六个方面：
(1)所有原材料、半成品和成品质量检验结果；
(2)材料配比、拌合加工控制检验和试验数据；
(3)隐蔽工程施工记录和施工监控资料；
(4)各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表；
(5)施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析；
(6)施工过程中如发生质量事故，经处理补救后，达到设计要求的认可证明文件。
2.3方案评价
本方案制定科学、合理，经监理工程师审核，同意本方案的实施施工。
3、首件工程施工、检测情况和原材料质量选择情况
3.1首件工程施工、检测情况
1、资源配置
1)施工人员配置情况
承台工程是桥梁工程里面重要的分部工程，为了能安全、优质、高效的完成本首件工程，我部组织经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术管理人员及施工班组来完成本次施工。具体如下表：

主要管理施工人员一览表
序号
分工
姓名
职务、工种
人数（人）
备注
1
总负责人
沈晓海
项目经理
1

2
技术负责人
何琛
项目总工
1

3
桥梁负责人
陈华俊
项目副经理
1

4
质检负责人
陈培浩
质检科科长
1

5
测量负责人
马细保
测量负责人
1

6
安全负责人
沈银君
安全科科长
1

7
试验负责人
喻丽
试验室主任
1

8
机料科负责人
张皖
机料科科长
1

9
现场施工负责人
张天寿
技术员
1

10
质检员
张宇航
技术员
1

11
施工员
张兴勇
技术员
1

12
现场安全管理
石柏富
安全员
1

13
现场试验员
潘奇华
试验员
1

14
测量员
应清泉
测量员
1

15
钢筋班组
祖南
钢筋工
11

17
砼班组
袁飞
砼工
10

18
拌和楼
陈广辉
普工
10

19
合计

45

2)施工机械设备配置情况
合理的施工机械设备配置能够加快工程进度、提高工程质量，结合我部地质情况、现场布置等进行了合理的选型和配置。同时配备了相应的检测仪器设备。具体如下：

主要施工机械设备一览表
序号
设备名称
型号规格
生产
能力
单位
投入
数量
备注
1
挖掘机
PC-220
0.8m³
台
1
平整场地、开挖承台
2
钢筋箍筋弯曲机
GW50
/
台
1
钢筋弯曲
3
切断机
GW40
/
台
1
钢筋加工
4
电焊机
BX1-400
/
台
3
钢筋加工
5
型材切割机
J3GB-400
/
台
1
型材切割
6
桁吊
5T
/
台
2
钢筋转运
7
振动棒
50型
/
个
8
砼浇筑
8
汽车起重机
中联
25t
辆
1
吊装模板
9
砼拌合楼
HLS120
180m3/h
套
2
混凝土拌和
10
砼罐车
东风日产
10m³
辆
6
砼运输
11
发电机组
/
120KVA
台
2
应急发电
12
变压器
630KVA
/
台
1
拌合楼、钢筋棚
13
测量仪器
/
/
套
1
全站仪、水准仪、GPS
3)施工材料配置情况
根据设计图纸，我部在承台施工前将所有原材料进场，并进行原材检测，各项检测数据满足设计及规范要求。具体见下表：
主要施工材料进场一览表
序号
材料名称
规格
数量
进场日期
备注
1
钢筋
20
15t
.7.19

32
59t
.8.09

12
26t
.5.29

2
水泥
P.042.5
480t
.7.23

3
砂
中砂
1000t
.7.21

4
碎石
5-16
250t
.7.23

5
16-31.5
600t
.7.23

6
钢筋网片
6
38t
.8.15

2、施工方案实施及检查情况
1）施工质量、安全、环保技术交底
5月7日晚下午14:30时，我部项目总工与监理办桥梁、安全、环保、测量、试验专监向现场技术人员、施工作业班组召开了承台施工质量、安全、环保技术交底会。项目总工在会上明确承台首件的施工工艺、施工方法、安全和环保注意事项。预测承台施工中可能会碰到的问题和异常情况，并针对该问题制定了相应的措施。同时对施工班组提出的问题一一进行解答。最后监理办5位专监针对承台施工中控制要点进行要求和补充。
2）测量放样
基坑开挖的总体思路是：根据桥梁施工图纸，首先由测量人员用GPS放样出承台边线和基坑开挖线，用白石灰洒出基坑开挖线，然后沿基坑开挖线打设钢板桩支护，再由挖掘机配合人工进行基坑开挖。

3）基坑开挖以及基坑排水
本承台开挖深度为2.95米，采用钢板桩支撑开挖方法。根据测量放样出的基坑开挖边线，采用挖掘机结合人工的方式进行基坑开挖，基坑顶、底面按基础设计平面尺寸每边放宽为80cm作为施工操作平台，挖到桩头后放慢挖掘速度,机械开挖至标高为1.6m处，接着再人工修整至承台底标高为1.5m处，深挖的10cm作为承台垫层施工厚度。
基坑开挖前先做好地面排水，在基坑顶缘四周向外设排水坡，并在适当距离设截水沟，且防止水沟渗水，以免影响坑壁稳定。
在基坑内设置集水沟、集水井，对雨水及涌出的地下水经过集水沟汇集到集水井中，再经过水泵抽水排出基坑，（集水井开挖设置在线路前进方向两侧，禁止在线路左右两侧开挖集水井）。
4）桩头破除
采用人工破除桩头。在桩基伸入承台15cm的位置用墨斗弹出桩头破除后标高。破除桩头时采用空压机结合人工凿除，先将钢筋外的砼全部剥离，内芯素砼整个折断吊离（沿划好的桩顶标高以上20cm位置，用风钻打出与桩基纵轴垂直的破涨孔，然后向孔内打入钢楔。由于混凝土的抗拉性较差，桩头很容易与桩身混凝土分离，再使用挖机或吊机将桩头吊出），下部留有10～20cm由人工进行凿除。凿除过程中应保证不扰动设计桩顶以下的桩身混凝土，并保证伸入承台内的15cm。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。在桩头破除完成后将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，桩面修整和清洗，复测桩顶高程，进行桩头检查。
凿桩施工完成后由测量队对桩位偏差进行复测：
16#-1孔位偏差21mm、16#-2孔位偏差28mm、16#-3孔位偏差15mm
16#-4孔位偏差20mm、16#-5孔位偏差29mm、16#-6孔位偏差20mm
16#-7孔位偏差14mm、16#-8孔位偏差20mm、6#-9孔位偏差17mm
符合设计规范要求。
经第三方检测，桩身完整，9根桩基都是I类桩。
因图纸设计要求桩头嵌入承台15cm，技术人员得出本承台桩基破除标高为1.75m位置并标记，人工进行凿除，桩头凿除后，将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测得桩顶高程：
16#-1标高为1.745、16#-2标高为1.752、16#-3标高为1.753
16#-4标高为1.755、16#-5标高为1.746、16#-6标高为1.755
16#-7标高为1.744、16#-8标高为1.756、16#-9标高为1.742
8月12日下午经现场监理报验桩顶高程及桩基保护层复测合格，允许下道工序（垫层浇筑）施工。
5）垫层施工
我部为施工工序的简洁、整齐、规范以及施工方便进行承台垫层浇注，浇注混凝土垫层前，先利用破桩头的碎砼块填筑一层，整平基坑，然后对嵌入垫层和承台内的桩头侧面进行凿毛和清洗处理，发现有松散混凝土清除干净，保证垫层和桩头的结合良好，垫层浇注尺寸比承台尺寸每边加大50cm，厚度10cm，采用C20混凝土浇筑。以满足承台钢筋绑扎过程中钢筋平整、干净。8月13日垫层浇筑完成，8月14日项目测量负责人和测量专监对垫层顶面高程、桩顶高程及桩基位移偏差进行复测，结果合格，允许下道工序（钢筋安装）施工。

垫层施工完成
6）钢筋加工及安装
（1）钢筋加工
8月15日进行承台钢筋加工，钢筋加工前进行配料计算，下料有配料单，我部承台钢筋集中在钢筋棚内采用钢筋加工设备加工成型。在钢筋加工中我部按照图纸要求严格控制各道工序，钢筋加工尺寸、规格及弯勾尺寸经自检、监理工程师验收各项指标满足设计及规范要求，在钢筋场报验合格后再倒运至现场进行安装。
（2）钢筋安装
钢筋保护层8.5cm，采用同标号混凝土垫块，保护层垫块错开布置，每平米设置4个垫块，施工过程中加强对垫块的保护，承台底部用圆形水泥垫块进行下垫。
钢筋的交叉点采用直径2.0mm的铁丝扎牢，必要时可采用点焊焊牢。
绑扎宜采取逐点改变绕丝方向的8字形方式交错扎结，对直径25mm及以上的钢筋，采取双对角线的十字形方式扎结。
结构或构件拐角处的钢筋交叉点全部绑扎；中间平直部分的交叉点可交错绑扎，但绑扎的交叉点宜占全部交叉点的40%以上。
绑扎钢筋的铁丝丝头不得进入混凝土保护层内。
墩身钢筋的预埋，在承台底层钢筋安装完成后，放样定出墩身位置，按设计图纸拉线定出墩身钢筋，再预埋墩身钢筋，要求预埋墩身钢筋定位准确、牢固。
钢筋加工允许偏差如下表：
钢筋加工允许偏差
项目
允许偏差（mm）
受力钢筋顺长度方向加工后的全长
±10
弯起钢筋各部分尺寸
±20
箍筋、螺旋筋各部分尺寸
±5
钢筋绑扎完成，经自检合格，报监理，经监理现场确认，钢筋尺寸和数量符合设计要求，绑扎间距等符合规范，能够进入下道工序。

钢筋绑扎 墩柱预埋筋放样

钢筋安装完成
7）大致积混凝土的温度检测与降温
承台属大致积混凝土，为此，我部为保证混凝土的施工质量，特别增设冷却管在承台首件中来保证混凝土内外温差要求。在承台浇筑混凝土前，在承台内预埋2层冷却管，每道冷却管的间距为1.6m，每道2层，第一层距离承台顶80cm，第二层距离承台顶160cm。而且在承台出水口设置测温区，并定时进行监测，由专人负责，对每一孔进行编号，做好测温记录。我部采取外部土工布覆盖降温的方式，可有效的降低内外温差

承台冷却管通水降温
8）拼装承台模板
在正式拼装前，我部选择空地对模板进行打磨、修复，进行了试拼，检验了模板的可靠性。在安装钢筋之前，依据本承台纵横十字线用墨线弹出了承台的尺寸线及模板边线，支模后在用仪器进行复合校正；模板安装前，经过多次打磨除锈，并涂刷脱模剂；模板安装在钢筋安装完成后进行。模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板根部以及拉杆位置用泡沫剂或水泥砂浆堵严，防止漏浆。
模板安装允许偏差见下表：
模板安装允许偏差表和检查方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检查方法
1
轴线偏位
15
尺量两边不少于两处
2
表面平整
5
2m靠尺和塞尺不少于三处
3
高程
±20
测量
4
相邻两板表面高低差
2
尺量

模板安装

模板验收
9）承台混凝土浇筑
承台混凝土浇筑前，报监理工程师对承台钢筋及模板尺寸进行验收，并检查预埋钢筋位置是否准确，焊接是否牢固、稳定，合格后方可进行混凝土浇筑。认真检查承台内各种预埋件的位置及固定情况，并采取相应的保护措施。准备混凝土浇筑时的用具，检查其是否正常工作，检查电力线路是否安全正常；与此同时，拌合站检查配料系统、搅拌系统，确保工作正常。一切准备就绪后，现场技术员通知拌和站进行拌料，进行混凝土的浇筑。采用滑槽，提高工作效率，浇筑时混凝土采用分层浇筑斜面推进，分层厚度不宜大于40cm，使用三台振捣设备由专人负责，入模的混凝土做到及时振捣，防止漏振和过振。运至现场的混凝土及时检测坍落度，一般控制在160-200mm，实测混凝土坍落度为175m、180mm，混凝土必须一次不间断浇筑完成，防止出现施工冷缝。为确保混凝土的浇筑质量，将浇筑区域进行分区，浇筑次序从墩柱钢筋预埋处往四周进行分层浇筑。分层厚度控制在30cm左右，采用2次振捣，加快混凝土的热量散发，使温度均匀分布，采用50振动棒，振捣间距控制在50cm，每次振动棒插入下层深度不小于10cm，振捣时严格执行“快插慢拔”的原则确保振捣密实，上层的砼浇筑必须在下层初凝之前进行。浇筑过程沿外边内侧推进。在浇筑完成后，将砼收面后，凝固前二次收浆抹面，并在初凝前后在墩身相接处进行凿毛处理。
10）模板拆除、养护
承台混凝土强度达到2.5Mpa，且其表面及棱角不因拆模而受损时即可进行承台模板的拆除。模板分块拆除，拆模后及时割除模板拉杆筋并采用环氧树脂砂浆封闭处理，并及时对承台进行土工布覆盖洒水养护，保持温度控制条件，养护期间必须保证混凝土表面不干燥，养护时间不少于7天。承台浇筑完后2天拆模，外观质量表面平整、有个别点有错台现象，拉杆处有漏浆现象，承台底部有漏浆现象，承台尺寸符合设计要求。下步对承台施工，模板进行修补保证拼缝控制在2mm内；拉杆处采取泡沫剂进行堵漏，承台底部采用砂浆封堵防漏浆，保证承台美观。

混凝土养护

模板拆除
11）承台回填
回填前如有积水先用水泵抽干基坑内的积水，清除槽底一切杂物，初步整平槽底。采用粒径不大于5cm的宕喳分层回填每层不大于30cm，并用振动打夯机夯实回填土，压实度不小于85%。
3.2原材料质量选择情况
水泥、砂、碎石、粉煤灰、矿粉、外加剂、钢筋试验检测指标项目数据均符合设计及规范要求，详见附件二。
4、各工序检测数据及相关报告
本项目承台混凝土强度等级C30，经过混凝土配合比设计及监理单位的平行试验结果，选取水胶比为0.44的配合比，砂率44%，每方混凝土用量：水泥270kg，粉煤灰55kg，矿粉50 kg，砂796kg，石1014kg，水165kg，减水剂剂量1%，坍落度控制在160mm-200mm，试配强度为41.2Mpa，混凝土配合比各项指标均符合JTG/T F50- 《公路桥涵施工技术规范》要求。配合比编号：BG- （04）-TPB-001。钢筋、水泥、粗细集料、钢筋机械连接接头试验均已经过试验监理审批，其余报告详见附件二。
5、首件工程质量评价
首件承台工程完成较顺利，各项质量指标均符合国家现行行规及设计要求。在本次施工中，我部加强整个过程质量控制，合理安排人员、机械调配、材料供应，每道工序都严格要求施工班组按照设计及规范要求施工，整个过程也按我部施工技术指导书执行，严把质量验收关，取得了一定的成效，为后期大面积承台施工起到了指导作用。
6、首件工程施工中存在的问题及改进措施
6.1、施工中存在的问题
（1）桩头破除过程中容易出现混凝土崩离、掉角现象，影响桩身完整性。
（2）桩基伸入承台钢筋在破桩过程中容易与风镐机碰撞造成扭曲。
（3）承台模板的拉模筋，在浇注混凝土时出现漏浆问题。
6.2、下一步改进措施
（1）严格控制破桩施工质量，保证桩头平整、不掉块、不掉角；破桩至设计标高以上20cm时，采用小风镐配合人工凿除桩头，保证桩头质量。
（2）严格控制破桩施工质量，破桩时根据裸露钢筋位置，避开主筋区域，保证伸入承台的钢筋质量，对产生扭曲钢筋及时采用措施，保证钢筋完整、顺直。
（3）承台模板的拉模筋出现漏浆问题，采用合适塑料套管并注满泡沫胶。
7、工程影像资料收集
承台工程属隐蔽工程，为了加强我部承台首件质量管理、真实、准确的反应工程建设过程，我部16#墩承台施工的每一道工序都进行了相关印象资料的收集，详见附件四。
8、首件施工成果及推广的意见和建议
8.1首件施工成果
经过承台工艺性试验，我们在承台方面掌握了一套较为完整的参数，为以后施工打下了良好的基础，现将整个过程总结如下：
（1）承台首件从 8月1日开始到 8月22日结束。承台插打钢板桩时间2天，开挖时间2天，破桩头时间为8天，吊桩头时间为1天，浇筑垫层以及测量放样时间为1天，安装承台钢筋、预埋墩柱钢筋时间为5天，承台模板除锈、拼装模板、模板加固时间为2天，承台混凝土浇注8个小时，总计时间为22天。
（2）承台开挖完成后四周设置拦水埂，集水井设在承台的前后位置，禁止在承台左右两侧挖集水井，保证乐清北环南路原地表不被破坏。
（3）承台底层钢筋在绑扎过程中安装加固钢筋避免出现钢筋下沉现象，在安装支撑钢筋是四周设斜支撑钢筋起到整体钢筋的稳固性，避免出现前后左右摇晃现象，垫块按照每平方不少于4个梅花型布置，承台里面的墩柱预埋钢筋位置准确，而且对墩柱预埋钢筋进行垂直定位与加固，禁止出现摇晃现象，避免在混凝土浇注过程中出现偏移。
（4）承台模板在加固过程中的拉模钢筋需安装塑料套管，并在塑料管里填充满泡沫胶防止在浇注混凝土过程中漏浆，拆模后把泡沫胶掏干净并用切割机把钢筋头割掉3~4cm然后采用水泥砂浆修补。
（5）承台拉模螺杆每颗都上紧，在浇筑过程中派专人检查螺杆，观测模板、钢筋、预埋件有无位移，发现问题及时采取措施处理。
（6）设专职试验员，负责监控混凝土质量，检测混凝土坍落度，不合格的混凝土不得进行浇筑，做好混凝土浇筑记录并按规定取样制作混凝土试件。控制砼振捣时间，做到不要欠振，不要过振。
（7）由于开挖深度超过1.5m，按规定必须设置安全防护栏杆，并密挂安全网，防止发生危险，按以下要求设立安全栏杆:
A.所有安全防护围栏栏杆用扣件连接，便于拆卸。
B.立杆高度外露1.2m，打入地下不小于50cm，距离基坑边缘不小于50cm，立杆横向间距2.5～3.0m。
C.横杆为上下双层间距60cm，栏杆刷红白油漆间距25cm。
D.在栏杆醒目位置挂设安全警示标志牌。
8.2推广的意见和建议
本次首件工程在温州绕北高速管理处、设计、监理办的大力支持下，得以顺利进行，工艺试验按预先制定的承台施工方案实施，经过对七里港互通主线桥16#墩承台首件整个施工过程分析，我标段所确定的承台施工工艺满足承台施工要求，能够用于后期全标段的承台施工，经过首件施工，使全体施工人员加深对承台施工工艺的理解，增强其质量意识。同时我们在施工过程中也发现存在一些问题，针对这些问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，摒弃施工中的不足继续改进工艺方案，杜绝在首件工程中出现的问题再次发生，争取优质、安全地完成我标段所有的承台施工。