万绿丛中一点红__摩托莫里尼X-CAPE摩旅路试记录_嘟嘟.pdf

专题专题FEATURE20JANUARY 2023 摩托车杂志专题FEATURE万绿丛中一点红执行嘟嘟 近年来，国内摩坛“休闲”浪潮的涌动让多用途摩托车的热度居高不下，各家车企的众多车型纷纷登场，但产品多为通过能力有限的普通休旅车，更具野性的拉力车则不多见。摩托莫里尼X-CAPE无疑是在造型和功能上更贴合“拉力”定位的车款，它的“醒目”也激起了我们的兴趣，促成了这次沐风栉雨的多人长途拉练型试驾摩托莫里尼X-CAPE摩旅路试记录20JANUARY 2023 摩托车杂志专题专题FEATURE21摩托车杂志 2023 JANUARY21摩托车杂志 2023 JANUARY专题专题FEATURE22JANUARY 2023 摩托车杂志粗中有细出发之前,我们先来认识一下这款X-CAPE（探险版）。其实,此车的全称应该是X-CAPE649,它是摩托莫里尼在2019年进入中国成立摩托莫里尼中国公司之后,由意大利团队操刀,为广大车迷潜心打造的一款玩乐性车款。在这里有必要多说几句摩托莫里尼意大利的老牌摩企,诞生于1937年,到了1946年,旗下的两冲程发动机已名震欧洲。之后,陆续推出的四冲程中大排量发动机和系列车型享誉摩界,成为赛场和摩市的佼佼者。摩托莫里尼的产品涵盖公路赛车、街车、巡航车、越野车,他们在1980年推出的越野车型Camel500受到了车迷的喜爱。所以,生产拉力车,对具有越野车研发历史且实力不俗的摩托莫里尼来说的确不是难事。首先,让我们来看看X-CAPE的造型。毫无疑问,即使是把X-CAPE放在眼下所有的市售同类车中,此车都是最醒目的存在。相比那些外观上大同小异的同类车,X-CAPE是最具“设计感”的一款,它在造型上有自己的想法,专题专题FEATURE23摩托车杂志 2023 JANUARY有自己的设计语言,更有自己的特色。X-CAPE的特色就是硬朗的线条和鲜明的个性,这是一款透着欧洲车特有粗犷韵味的车型,如一匹昂首挺胸的骏马,冲刺感十足,“拉力”感爆棚的视觉效果洋溢着雄性气息。我们上文对同类车“大同小异”的说法,并不是为了突出X-CAPE而信口开河,有心人稍仔细“瞄”一眼国内摩市即可。只要不是“选择性失明”,都不会否认X-CAPE在造型上的出众。男人胸肌般健硕的车身覆盖,方方正正的风挡,尖锐的前脸,粗壮的车体框架,扣人心弦的车身起伏该车的粗粝和阳刚,还有那鹤立鸡群的不羁,散发着强烈的“煽动”意味,激发骑士的驾驶冲动。摩托莫里尼的设计团队,功力的确够深厚。细细打量,你会发现X-CAPE只是气质粗犷,车身细节的处理和设计并不粗糙,譬如光洁的漆面喷涂,一些设置甚至会显示出设计师的心思细腻,绝对称得上“粗中有细”。譬如车手部位坐垫与油箱和车身的衔接处,一上、一下的两个延伸,既能避免急刹时前倾顶裆,还能在复杂地带的站立驾驶中为车手带来更舒适便捷的驾姿,高座（835mm）和低座(810mm)两个版本也更人性化。参与路试的车手们都对X-CAPE的造型表示赞同,年轻的越野车手认为它身材很匀称很有活力,整体不老套够时尚；80后摩旅爱好者则表示这是一款哪方面看上去都很顺眼的车型,他认为设计师对这款车是下了功夫、动了脑筋的,让整车融合了穿越跋涉的动感,还恰到好处地植入了欧系车型的独特韵味,很耐看。专题专题FEATURE24JANUARY 2023 摩托车杂志路试过程我们这次的路试与以往有很大不同从前大多是新车试驾,这次的X-CAPE则是已经跑了1.3万千米的旧车,在众多媒体的暴力测试下伤痕累累,还不知道有没有“暗病”,能否撑得下这2000多千米综合路试。当然,这样更好,通过对这款旧车的折腾,我们能更直观、更真实地感受这款X-CAPE的可靠性和耐久性。2022年11月16日,我们的苏中水乡和苏皖接壤地区穿越开始了。负责当天骑行的是80后摩旅爱好者张京京,生于2002年的越野车运动员沈连一则负责一路上复杂地带的驾驶。清晨时分,路试小分队集结完毕。穿戴整齐的的张京京跨上车后,原本高头大马的X-CAPE突然变小了。没办法健身教练出身的张京京,接近1.9米的身高,超过100kg的体重,公升级车型在他跟前都不显大。首先开始的是外环快速路。风尘仆仆的X-CAPE驮着沉重的张京京,一溜烟跑远了,直到80多千米处的第一个计划休息点。这里是两省接壤地区,疫情防控检查让大货车排了十几千米长。摩托车可以见缝插针很快通过,但我们的后勤汽车只能老老实实半天挪一点了。在堵车的空档,了解了一下X-CAPE在快速路和一级公路上的表现。张京京说,他的体重再加上行李,在载重上等于双人骑行了,但X-CAPE没有丝毫吃力的表现,加速很线性,动力很充沛。感觉动力输出的设置非常均衡,低转不突兀、高转有后劲,操控没压力。十几千米的拥堵路段走几米停半天,跟着后勤车的X-CAPE很憋屈,长时间的低速蜗行让冷却风扇频繁启动。当然,正是这敏感的冷却系统让发动机保持在适中的温度区间,没有过热更不会热衰,很省心。好不容易捱到省界卡口,接受过防疫检查之后,已是夜色如墨,早就过了晚饭时间。荒郊野外,只能饿着肚子赶夜路了。夜间骑行,X-CAPE还是很贴心的。该车的把座设置了背光功能,各处的操控按键在夜色中一目了然两侧车把汇聚的超车灯、模式选择和设置、近/远光灯切换、转向灯、喇叭按键、双闪、发动机启停、灯光切换（日行灯、前后灯、大灯）等按键触手可及,大灯的亮度和铺路效果俱佳,在国道上汹涌的大货车流中也毫不逊色。当夜露营在蚌埠市淮河边的大堤上。受疫情防控影响,这一天只跑专题专题FEATURE25摩托车杂志 2023 JANUARY了300余千米,全程都是平原地带的铺装道路,有限速60km/h的省道、限速80km/h的城市环线、限速100km/h的一级公路。显然,这种路况对X-CAPE来说实在是小菜一碟,张京京说,即使是在限速100km/h的那段几十千米一级公路上,他也是小油门跑过来的,因为油门稍大些就超速了。第二天的前半程是非铺装林道,张京京负责X-CAPE通过性能的感受,沈连一则负责挖掘此车在非铺装地带的运动性能。说白了：就是一个老老实实骑,一个想方设法折腾。夜里的降雨让这片河滩野地和林道湿滑泥泞,让首先开始的张京京小心翼翼放不开手脚。不过,一圈下来他就彻底放松下来了,倍耐力SCORPION RALLY STR全地形轮胎的抓地力的确不弱,在复杂地带能为车技一般的车手带来操控的信心。但整场骑下来,满意度最高的还是沈连一。刚在安徽宿州越野场地赛上夺冠的小伙子也把这辆X-CAPE骑出了越野车的感觉,对悬挂系统、车架和操控性能给予了很高的评价。专题专题FEATURE26JANUARY 2023 摩托车杂志从第二天下午开始是漫长的摩旅模式感受,我们以交换驾驶的方式穿过皖东北进入苏北,再从苏北穿越至苏中,然后前往安徽滁州方向。一路经过两个县城和无数村镇,还行驶了几十千米的高速公路。首先感受的还是动力性能,最先让车手满意的当然也是动力系统了。受限速和路况影响,我们在正常骑行中没有机会摸清X-CAPE的动力极限,譬如0100km/h加速时间和最高时速,此行的重点是针对车型定位来感受此车的动力性能表现。张京京说,在摩旅的状态下行驶,X-CAPE的动力不只是够用。这台并列双缸启动迅速、怠速平稳,排气声铿锵有力,一挡起步时虽没有令人精神一振的加速感,但绝不会拖泥带水,硕大的车体移动利落,稍大幅度拧油门也会有明显的后仰感觉。用80km/h至100km/h之间的时速长时间行驶,噪声不大、震动不大,再加速时还有明显的动力储备表现。而且,在驾驶中离合手柄手感柔和,变速系统运转起来也很顺畅,操控的感觉很“顺”,这样就会在长途骑行中有效降低驾驶的疲惫。成天在越野场地上折腾的沈连一,驾驶方式较激进,喜欢大油门“冲刺”式驾驶。显然,X-CAPE动力性能和输出设置能够跟上越野运动员的驾驭节奏,它也会在沈连一的“不安分”中变得活泼起来,即使是攀爬长长的陡峭台阶也不会表现出丝毫力不从心,灵敏的油门响应让小伙子评价“很爽快,很够用”。在三天的动力性能测试环节收尾时,沈连一说,X-CAPE最让他印象深刻的不是动力有多强,事实上一款专题专题FEATURE27摩托车杂志 2023 JANUARY专题专题FEATURE28JANUARY 2023 摩托车杂志专题专题FEATURE29摩托车杂志 2023 JANUARY650mL级的双缸发动机也不可能强到哪里去,这款发动机最值得肯定的其实是将有限的动力安排得明明白白不追求某一转速区间的极致,而是保持常用转速区间的动力释放充沛又平顺,也就是车迷口中的“线性”。具有这种动力输出特性的X-CAPE,既能让老车手享受随叫随到的动力,也不会为难新手,亲和力十足。专题专题FEATURE30JANUARY 2023 摩托车杂志31摩托车杂志 2023 JANUARY专题FEATURE最后一个路试环节是荒原穿越,我们在安徽滁州市北部的丘陵荒野中反复跑了两天,对X-CAPE的野外生存能力有了更进一步的了解。路试分两个阶段,第一阶段是摩旅骑士张京京的非铺装穿越,第二阶段是越野车手沈连一的丘陵撒欢。滁州北部的明光境内是大片山地,这里有华东地区最大的山顶牧场,丘陵山包无边无际砂石土路蛛网般密集,是摩托车穿越和野营的一片绝佳去处。所以,我们这个环节的操作就是野营加穿越在合适的地点安营扎寨后由后勤负责埋锅造饭,我们则在方圆几十千米内自由奔跑,细致感受X-CAPE在不同路况和行驶状态下的表现。张京京的穿越感受历时一天,他以负重（携带行李）的形式在各种（碎石、泥泞、砂石、盘山）非铺装路面上和操控感受就让张京京连连点头了。晚上总结时,摩旅多年的张京京表示,X-CAPE是一款全地形的“全能型”摩旅用车,在同类车中绝对属于最能“打”的那类,不论动力性能、安全性能还是操控性能最后阶段沈连一的路试简单粗暴,就一个字：跑。说是“路试”其实也用自己平时摩旅的节奏行进。其实,这一路,只要轮到张京京,我们几个都要在心里嘀咕：真是为难这辆车了！他太沉重了,再加上几十千克的行李,就是正常体重标准下的双人骑乘了。但是,这一天跑下来,X-CAPE表现得一如既往的优秀,动力性能自然没必要多说,光非铺装中的悬挂表现、制动性能专题专题FEATURE31摩托车杂志 2023 JANUARY专题专题专题FEATURE32JANUARY 2023 摩托车杂志不恰当,因为他跑的地方大多没有路,就是荒山野地。这一天里小伙跑得很疯狂,玩得也很嗨。仗着有宽大的发动机下护板,他完全把这辆X-CAPE当成了越野车来骑,切换到越野模式后,他开始了各种飞跃,各种外超高、搓板路,还有那碎石密集的陡峭坡道。折腾中,马祖奇配KYB的黄金搭档应对坑洼游刃有余,坚韧的车架保证了颠簸中的稳定,两用胎如利刃飞旋,搅起荒野狂沙漫舞我们返程时正赶上又一轮寒潮和降雨,两个车手遭了大罪,但这辆总行驶里程已接近1.5万千米的摩托莫里尼X-CAPE仍一切正常,没有丝毫异常。摩托莫里尼的品控,还有产品的耐久性,令人信服。M专题专题FEATURE33摩托车杂志 2023 JANUARY