城市规划本科专业-城市设计(02城市设计的控制要素).pdf

城市规划本科专业城市设计 课堂教学演示课件 第二讲城市设计的控制要素吉伯德曾下了这样的定义：“城市中一切看到 的东西，都是要素”。如建筑物、道路、建筑 小品植物、照明、广告等等。雪瓦尼指出：“我愿用要素城市设计关联 框架作为更专门的（客体）定义并进行描述”。这一定义基本符合现代城市设计的性质和应用 实际情况。城市设计学科涉及的客体要素外延很广，然而 影响城市环境的不只是特质的要素，而是一种 外部条件的关联框架。在城市设计领域中，“城市中一切看到的 东西，都是要素”。建筑、地段、广场、公园、环境设施、公共艺术、街道小品、植物配置等 都是具体的考虑对象。作为城市设计的研究，其基本要素一般可以概括为以下几个方面：土 地使用、建筑形态及其组合、开放空间、步行 街区、交通与停车、保护与改造、环境设施与 建筑小品、城市标识系统、使用活动等。，土地使用(LAND USE)1、概念土地使用是城市设计中的一个重要要素，土地使用功能布局的是否合理，对空间环境 品质、交通流线组织、城市景观环境、城市 运行效率都有直接的影响。因此，在城市设 计中应注意加强城市土地的综合利用研究，同时注意对自然形体要素的积极保护，提倡“设计结合自然”。土地综合使用即特定地段中各种用途的合 理交织。亦即指城市界内某块土地或外部空间 在每天的占有率情况，理想情况是最高容限 building volume limit的占有率保持不变。时间和空间是土地综合使用的基本变量。城市设计必须从人的社会生活、心理、生理及 行为特点出发妥善处理这一问题，尽量避免和 尽量和减少土地在时间和空间上的使用浪费。土地综合使用的另一个含义是对设计用地进 行必要的调整，对用地进行地上、地下、地面的 综合开发，以提高土地使用效率。土地利用的自然形体(Natural Physique)要素 和生态学条件的保护：这一点今天许多人已经认识，但实践中仍常 有一些显见的失误，以致破坏了土地原有格局和 价值。看些建筑虽然单体精彩，但从城市设计角度 看，就需要重新评价。如北京的香山饭店也有类 彳以的问题。2、四个主要考虑因素（金广君-图解城市设计）开发强度和土地使用的经济性（土地的综合利用）保护生态与自然环境-有利于城市基础设施的建设-交通与人口密度3、其它因素（金广君-图解城市设计）-环境行为心理、空间感受、交通等方面从定性和定量两个方面来确定建筑用地、道路 广场用地、绿化用地等。-混用开发、保持活力现代城市土地使用趋势是综合化，目的是提高 土地利用效率、促进城市空间24小时活力。二、建筑形态及其组合(FORM AND BULK)1、概念建筑群体环境是城市空间中最主要的决定因 素之一。城市中建筑物的体量、尺度、比例、空间、造型、材料、色彩等都对城市空间环境 有直接的影响。因此，城市设计的研究虽然不 直接设计建筑物，但在一定程度上将建筑形态 及其组合作为工作的重点之一。广义上讲，建筑群体还应包括城市环境中的 重要构筑物，如：电视塔、水塔、桥梁、堤坝等。建筑是城市空间最主要的决定因素，建 筑及其在城市空间中的群体组合的优劣，直接 影响着人们对城市环境的评价，尤其是就视觉 这一基本感知途径而言。影响群体组合关系的要素很复杂，有传 统和习俗的力量，有宗教和象征的力量，有理 性功能目标的力量，有美学意义的力量，有技 术推进的力量 /自由的组群形态节刊MW斜刀|叫啕 n2m端脑因国卫_ _ _ .yk 冷!0胃露星多1 X-寻:;嗔规整的组群形态混合的组群形态城市设计要考虑建筑设计的文脉，这乃是从一套弹性驾驭城市空间的管理 法规和艺术要求入手进行的，其具体内 容包括建筑体量、高度、容积率、外观、沿街后退、风格、材料质感等。在实践中，这种驾驭一般通过城市 设计准则来贯彻实施。在旧金山城市设计中，首先分析出城市山 形主导轮廓的空间特征，并为市民和设计者认可,然后据此建立城市界内的建筑高度准则，“指明 低建筑在高处应加强城市的山形(Hill Form),在 何处可以提供视景，在何处高大建筑物可以强化 城市现存的开发格局”。类似的，建筑体量也需通过准则(Guide Line)所建议的方式来反映城市设计文脉，又如 美国长滩(Long Beach)城市设计强调了以外部空 间为主体的城市视觉环境与设计关联框架的协调 一致。然而，这种驾驭并非硬性、僵死的，而是弹 性、动态、阶段性的。的建筑体层控制原则，来确定城南环境中建筑高If,分区，指出“低层建筑应布置在山脚下，而高层 应布置在山顶，以加强对山势的表现”，力求突电和 创造出山地城市的特色。旧金山市鸟瞰旧金山市“山形主导轮廓线”原理有序的建筑高度与体量控制使建筑与地形有机结合尊重基地地形：新建筑不应漠视或过分改变区地原有地形，本导则应能指导新建筑适应街原褥耍，特别 是适应斜坡或山地的地段.注意所有的沿街建筑都顺从山势.与地形协调的街道建筑不协调不顾坡地环境而采取的退后、立面和入口的处理与相邻建筑不协调.图1说明性导则（引自“住宅设计导则”，旧金山规划部，1989）,初调的1素势哈前述图示的控制内容仅限于形体层面，并 非分析方法，桑塔莫尼卡对旧金山住宅设计准则 又做了新的努力，其特点是既考虑要素内容，又 考虑设计发生的特定社会、政治和经济文脉。这种作为实施技术的设计驾驭和作为概念基 础的参照框架的区别可以由建筑形态及组合概念 得到说明。如贝肯提出运用于费城中心区开发设 计和实施的“设计结构”(Design Structure)概念(1974)O它为建筑学的表现和所有其它“授形”(Shaping)的表达提供了“存在的理由”。见下页图图2概念性平面表达了各单体的计划（引自费城环境研究小组）费城中心区开2设计概念图格林比则又从建筑与土地联系方面分析了建 筑形态问题。他认为，建筑与土地有两种基本联系，“要 么是结构（Fabric）,要么就是在视觉上有空间 驾驭作用的景观（Sight）”。在景观有趣的地方，应推荐形态的结构统一 原则，而在景观不占主导地位时，则结构的多样 性就能“容忍”。实际上，格林比强调的是城市 建筑形态与自然结构形态的互动关系。总的来说，现代城市设计与传统城市设计相 比，在处理建筑形态及其组合方面的根本差别在 于，注重物质形态背后蕴涵着的深层文脉（或称 文化内涵）。城市空间环境中建筑形态特征(P100)一建筑形态与气候、日照、风向、地形地貌、开放空间具有密切关系；一建筑形态具有支持城市运转的功能；建筑形态具有表达特定环境和历史文化特 点的美学含义；建筑形态与人们的社会和生活活动行为相 关；一建筑形态与环境一样，具有文化的延续性 和空间关系的相对稳定性。建筑群体只有组成一个有机整体时 力能对城市环境的建设作出贡献。因此,“我们必须强调，城市设计最基本的特 征是将不同的物体联合，使之成为一个 新的设计，设计者不仅要考虑物体本身 的设计，而且要考虑一个物体与其它物 体之间的关系”。一一整体大于局部。2、建筑体量高低、大小、形状。3、建筑形式风格、色彩、材料、质感。4、管理依据建筑容积率、建筑密度(空地率)、建筑高度、体量、沿街后退、质感、色 彩以及环境影响等。5、设计思想“设计城市向非设计建筑(Design CityWithout Design Building)”6、控制原则（金广君-图解城市设计）保证城市绿化有良好的日照条件一保护历史建筑的景观条件与周围建筑的协调 关系一保证城市街道、广场等人流聚集和停留的场 所有合理的日照和良好的视觉感受一保护建筑物之间的文脉关系及空间比例一保护城市天际线的美观与特色的建筑体量控制原则，来确定城市环境中建筑高度T 分区，指出“低层建筑应布K在山脚下，而高层 应布置在山顶，以加强对山势的表现”，力求突出“创造出山地城市的特色。X!旧K用中峭机I冲w it泡的,w向*n，.藁一 作人，破华出现向人的实端而.似&作视电I舒域(WffrilH嵯断面体诀侑要化利用 行处外,1觥小4R的 尺值.并政少“加温的 1SWR大体跳，a英国长注市城市设计辱则对碗筑体块的控融透视旧金山市“山形主导轮廓线”原理元素与原则关同旧金山市城市1S计对商层双找体决道后的要求也筑体量的控制片.则与方法；保IF城市绿化有良好的H W*IT保护少史建筑的柬说条件叼同国社岚：间的旧 保依城南的ifl.广场冷，、流聚室和停忸场岫，*的|同和取”的视范瞭受-一保炉便筑,知之间的文腓关累及左问比例-保护总市人际Mi的美观特色”_L人1人射0北 H-，H2I HU A 口忖的 U/并保证Hill利用堆扃立在日厘段集加：火美国田金山市城市设计对11筑谓后的要求元素与原则 _在一定的健/环境中在粕足上述要求的基础上对 熟体量的控制压可有一定的弹性这样才能给城巾环 域建设和建筑创作带来定的亮活性。相关的微念有：-条件态度e在城市设计规定的建筑高度范国 内,若开发商施在红线以内的用地中,即私人地块上修 於公共福利力询的没掩,如城市广场、完内公共空间 等，或提供保护历史建筑的环境条件和资金就可以增 加-定的建筑高度.所增加的这部分建筑鬲度在满足一 定条件时才能丧得.郎条件高度.城市环境日照条件评价。通忖利用的技术手段 是用365。的照相机鱼眼找头结合城市日照天灯图来i平价 和分析该点在不同学皆、不同时间的日照条件.以此为 依据提出对冏闱体51的控制a高层铝筑体块控制-除上述对建筑高度的控制 外.还从城市景观和天际线的角度对高层建筑体块作出 特殊控制要求。如美国旧金山市对高层建筑体块的拧制 就分为底部、中部.顶部以及屋顶形式的控制,有效地 保护了城中的整体景观。对高层建筑体形的控制还可以改善高层建筑底部室 内空间的小气候条件。高度建筑的面控制能保证城市景观层次 的率*.立面校制不但能干富城市景观.还能改 停食层也执偎部的小气候坏境，高层建筑体块控制的哀义源建筑高发,招出原有建造庙度小于|/4时，金立 面比例的划分就可以解决与必、境的阴网问题一新建新商度超出原有建筑高度小于1/3时，立面 比例的划分和屋顶的处理可以解决与环境的办调问期.新建筑高度超出原有建筑高度:大F 3时,单纯 的建筑设计手段无法解决与环境的梆词问题。蛔IIIMIIIIIIIIIIM幽MiMlilil幽皿顺皿1皿皿哑在特定环境中，随着大体块建筑高度的增加，设计间宜变得越来越难以解决,以至于单纯的建筑设 计手段已无法解决，城市设计体块控制的目的就是把环境关系设计向即控制在建筑设H本身能有效解 决的他围之内。建筑体块控制与设计问题示意图高度限制:最大平面宽度42m 展大对角线氏度48m 录大平均面积1300m1971年的体块控制：展大平面宽度52m最:大对角线61m:圾大平面宽度48m姬大对角线长度61m 最大平均面积2200m：增加面飘:基座：在街道宽度1.25倍 的高度以下没有尺寸和面 枳限制蚊多增加10%的建筑而枳 展大面积为1100m1或做成50度的尖顶8立面控制美国旧金山市建筑体块控制图示(巨旭原洞指凶焉史兴及下部的平均楼层面积(每llOm?)上部建筑面积减少量18015()120906030体分 坡百 址的 都少 上减曲的 度少 高通加面之值魂 1和下:中对举 ffi大大a 上最最下部：最大早间寅度蝴n 最大对价块长度bht 此大甲均面积0 30最大底座高度艮%街道宽度决良.最小底座高及120 150建筑物总高度(m)控制图表三、开放空间(OPEN SPACE)1、概念开放空间是指城市的公共外部空间。包括 自然风景、硬质景观、公园、休闲空间等。它具有开放性、可达性、大众性和功能性。开放空间的评价并不在于其是否具有细致完 备的设计，有时未经修饰的开放空间，更加 具有特殊的场所情景和开拓人们城市生活体 验的潜能。开敞空间设计具有双重评价标准,即“心理的开敞”和“生态学的自我代谢”。通常，开敞空间是为满足某种功能 而以空间体系而存在的，故连续性是其 特征。这种体系大致上有二类。即单一 功能体系和叁功能体系。（一）单一功能体系这一体系以一种类型的形体或自然 特征为基础，如河谷，或某种开敞空间 的开发设计，如公园。由城市街道、广 场和道路构成的廊式体系是最典型的开 敞空间体系。合肥和西安的环城公园属 于此类开敞空间。一（二）多功能体系大多数开敞空间体系都是多功能的。各种 建筑、街道、广场、公园、水路均可共存于这 一体系中。在新城镇规划设计中，开敞空间体 系可作为开发的控制和条件，而在更大范围内,它甚至可成为区域性空间特征。如江苏太湖风 景区所构成的开敞空间体系。开敞空间作为城市设计客体要素，有如下特征:1）.边缘（Edge）：即开敞空间的限界。它 出现在水面和土地交接或建筑物开发与开敞空 间的接壤处。这常是设计最敏感的部分，必须 审慎处理。边缘：即开敞空作的限界 杭州市西湖为侧沿岸边缘：开敞空间的限界一杭州西湖沿岸2).连接(Link)：系指具有连接功能 的开敞空间区段。例如，连接绿地和实 用开敞空间的道路和街道，它也可以是 一个广场和其它组合开敞空间体系要素 的焦点，在城市尺度上，河道和主干道 也可成为主要的起连接功能的开敞空间。城市河道-连接性开放空间3).绿楔(Green Wedge)：这是一种 真正的城市开发中的“呼吸空 间”(Breathing)。它提供自然景观要素与 人造环境之间的一种均衡，也是高强度开 发设计的一种变化和对比。4).焦点(Focus Joint)：一组帮 助人们组织方向和距离感的场所或标志。在城市中它可以是广场、纪念碑或重要建 筑物前的开敞空间。具有视觉意义的焦点一某居住小区半开敞的水庭院5.连续性(ContiniJty)：这是体系 的基本特征：自然河道、一组公园道路 或相连接的广场空间组织需要政策，需 要合作，在考虑较大范围的开敞空间时,应与城市规划相结合。诚如美国学者塔 史尔所说：“开敞空间的意义不在于它的量而 在于如何设计，并处理得与开发相联 系”。莫斯科市总小规划有序连续的绿楔系统今成开放空间体系aiiM城市设计中要充分考虑开放空间的基 本功能特征：提供公共活动场所提高生 活环境的品质；维护人与自然环境的协 调，维护和改善生态环境；有机组织城 市空间和人的行为，体现文化、教育、游憩的职能；改善交通，提高城市的防 灾功能。2、开放空间体系-城市生活的客厅”一街道（步行街、景观大道）一广场-公共绿地一滨河地区一建筑物之间的公共外部空间等3、室内公共公共开放空间一室内步行街-中庭一建筑灰空间4、设计原则一边界明确形成积极空间一注重重点空间的步行化和设施建设 一强调公共空间使用上和视觉上的联系 一公共空间活动的多样化和人情味四、步行街区(PEDESTRIAN WAYS)1、概念步行区在美国的区划法中被称为：Traffic Free Zone,即人车分离、没有 机动车辆行走的区域。严格意义上说，步 行街区是城市开放空间的一个特殊分支。把步行区当作城市设计的元素，是在五六 十年代城市设计学科发展的高潮期，它作 为城市历史保护的策略和与郊区购物中心 的竞争手段受到人们的关心。上海南京路步彳街(步行化前)今天的步行街不只是美化规划的一部分，而且 是支持城市商业活动有机战略的重要构成。随着新 型步行街的建立，人们对步行街购物条件的关注已 经转到了对交往条件的关注。步行街是以人的活动为基本尺度的交流网络。欧洲大陆的荷兰、西德、丹麦等国最早发展了“无车辆交通区”(Traffic Free Zone),如西德埃 森市(Essen)的林贝克大街(Limbecker Street)1922 年封闭交通，1930年建成林荫步行街。它是现代 步行街最早的雏形。步行街建设的成功与否还关系到城市中某特定 地段，乃至整个城市的生活状态。633PMILI/天津滨江龙商业步行街以前西德慕尼黑市为例，1963年，该市为此确立 了“促进市中心的城市生活”的规划设计目标。1965年，由津森教授领衔的工作小组建议将东西 向的纽豪森街、考芬格街和南北向的凡恩街改为 步行街，即所谓的“津森十字”街。步行街1972 年竣工落成，使用反应极佳。其成功经验有四：一是选址好，它与城市门户火车站直接相联系,通畅便捷；二是综合解决了旧城交通问题；三是多功能；四是空间布局富有变化，设计精细,很好地利用和组织了历史遗留下来的建筑文化遗产。美国明尼阿驰利斯市公共交 通系统与幺行街规划图美国明尼将波利斯市 中心区方行街概括起来，步行街有以下优点:(1)社会效益一它提供了步行、休憩、社交聚会的 场所，增进了人际交流和地域认同感，有利于培养 居民一种维护、关心市容的自觉性。(2)经济环境促进城市社区经济的繁荣。(3)环境效益一减少空气和视觉的污染、交通噪声,并使建筑环境更富于人情味。(4)交通方面步行道可减少车辆并减轻汽车对环境所产生的压力，减少事故。从城市设计角度看，步行要素应有助于基本的城市 要素的相互作用，强有力地联系现存的空间环境和 行为格局，并有效地与城市未来的物质形态变化相 联系。美圣迭哥 顿广场步行街 根据美国的经验，由于不同的功能和环境要 求，步行街可有四种形式，即封闭式，半封 闭式，转运式和步道拓宽式。从人的角度看，步行问题有三组，即功能和 需要，心理学意义的舒适和物质（体力）的舒 适。这里有一个平衡的重要问题，多少属步 行，多少属交通工具这既是一个设计问题，又是一个管理问题。设计中还要考虑步行街所在地段、全城的交 通量情况、停车的难易（我国还特别考虑自行 车问题）、路面宽窄和步行道的合理长度（在 我国，经验数字约为800米）、投资渠道和居 民意向等因素。波士顿中心区昆茜市场鸟瞰步行街由两旁的建筑立面和地面组合而成，故 其要素又有：铺地；标志性景观（如雕塑、喷泉）;建筑立面、橱窗；广场店招；游乐设施（空间足 够时设置）；街道小品；街道照明；植物配置和 特殊如街头献艺等活动空间，其设计繁复程度 决不亚于设计建筑物，不过最关键的还是城市 环境的整体连续性、人性化、类型的选择和细 部。街道空间自古就是“步行者的天堂”（Walking Paradise）o盛大的礼仪、竞技、狂欢、市场交 易都是在步行前提下存在的。历史走了一个“之”字形，街道重又回到了人 的身边，步行街（区）作为一种最富有活力的 街道开敞空间已经成为现代城市设计中最 基本的要素构成之一。奥地利首都乌也那的步行街步行系统包括：商业步行街、林荫 道、空中和地下步行街，其中步行商业 街是步行系统中最典型的内容。步行是市民最普遍的行为活动方式,步行系统是组织城市空间的重要元素，很好地组织步行系统，能够减少市中心 人们对汽车的依赖，改善城市的人文和 物理环境，保障市民的安全感，促进城 市商业活力的提高。2、步行区的交通组成步行街、步行广场、人行天桥、人行地道 和室内步行空间形成完整的步行系统，创造 有活力的城市环境。3、居住环境中的步行区人车分离的规划思想4、步行区规划设计的原则一规划：可达性（交通组织、人车关系、容量适宜、往来方便），多样性（购物、娱乐、休闲、办公）一设计：整体布局、环境设施五、交通与停车(PARKING AND TRANSPORTATION)交通与停车是城市空间环境的重要构成，当 他们与城市公交系统、步行系统、以及轨道交通 系统组织在一起时，对城市布局形态有很大的影 响。现代城市中，机动车的快速发展已经成为影 响城市环境的主要因素之一。因此，重视对交通 与停车要素的研究已经成为现代城市设计的重要 课题之一。便捷的道路交通系统可以促进城市空 间结构的良性发展，宜人的道路景观可以美化城 市环境，有效的停车组织更是对城市商业中心区 的发展起到重要的作用。融纪以来，.车交通正以前所未有 的冲击和扩展速度影响着城市环境。匕是城市发展的动力之一，然而，汽车骤 覆咖群迅速地使原有的城市道路结构不86 86811交通方式与交通条件不适应反映在城市空间中,最突出的现象就是人车混行，运转效率降低,事故增加。为此，人们想到的最简单的办法是拆房拓路。一些水乡城市，则常采用填河开路 的做法，这种单一的拓路效果不甚理想，有时 效果还适得其反。拓路不仅破坏了原来城市特色，而且往往吸引 来更多的车辆，使严重破坏居民生活的噪声、污染和行动危险迅速蔓延（以车为本以人为 本）。深圳市L南大道 中国城市最3的快速大道-Ifi 叠当今的城市交通问题多属结构性失调，其次 才是道路本身，故必须从整体城市结构入手,并与城市规划密切配合，才有可能从根本上解决，慕尼黑“津森十字”在交通组织上的成功，主要就是因为它在建设的同时，重组 了全城的城市交通结构（干道网密度、道路与机动车增长率关系、峰谷车流量控制、公共交通优先）。从城市设计角度看，城市建设者还必须解决 停车问题和机动车交通路线的视觉景观问题O贵阳市中心区过街 设施与土地利用的 关系夕析图贵阳中心区过街设施与土地利用的关系图停车因素对 环境质量有两个 直接作用，一是 对城市形体结构 的视觉形态产生 影响；二是促进 城市中心商业区 的生存。提供足 够的，同时又具 有最小视觉干扰 的停车场地是城 市设计成功的基 本保证，通常可 采用四种途径：(一)在时间维度上建立一项“综合停车”(Integrating parking)规划。即在每天的不同时间 里由不同单位和人交叉使用某一停车场地，在昼、夜 不同高峰运营时段共用一个停车场，称“分时共享”(Time-Sharing)。(二)集中式停车，一个大企业单位或几个单位合并形 成停车区，也称“同时共享”(Incorporate Sharing)。(三)采用城市边缘停车或城市某人流汇集区的外围的 边绫停车方式(Edge Parking)o如巴黎德方斯地区的 停车经城市设计安排到外围环路沿线。(四)在城市核心区用限定停车数量和时间作为基本的 控制手段；前西德对此已有良好使用经验。巴黎德方斯新区一：?一人 J9S9B 2_ _4!/_*1*x；-1COST”大城市核心商务区CBD的步行系统图示我国目前多层a库建设尚在少 数，但它能节2城市用地，故 有很大的发展靠力，同时它也 直接影响着城1街道景观。地坑升降式自动停车设备解决小空间的停车问题澳大利亚的墨尔本城市设计对车库设立了专门的 准则。一般说多层车库在城市设计中，特别应注 意其地面层与城市街道的连续性和视觉质量，如 可能应设置一些商店或公共设施。libHIlll:ir itW路视觉景观亦(分重要。当它与城市公共于路、步行街区和 运输换乘体系连卷时，可直接形成 并驾驭城市的活区格局、限定城市 形态的特征。右皆 旧金山城市设计对道路视景作出的准则要求应该包括:（一）道路本身应是积极的视觉要素，城市设计要 能促进这种质量。即：对多余的视觉要素的屏隔和景观处理；道路所要求的开发宽度和建筑红线；林荫道和植物及强化道路中所能看到的自然景 观。日本城市居住区街道标准横断面图一道路功能 有效分隔获得安全和景观中A灯高木发教一景,/一 修景/一）步遒 章遒|步道1（二）道路应让驾驶员识别方位感和环境的清晰性。常见手法有:沿道路提供强化环境特征的景观；街道小品与照明构成的街景的交织；城市整体的道路设计中的景观体系和标 志物的视觉参考；因街景、土地使用而形成的不同道路的 等级的重要性。旧金山的“花街”一坡地S形道路与花园的有机结合(三)在获得上述目标过程中，各种投资 渠道及其投资者应协调一致，要综合考虑经 济和社会效益，这在集资修路时问题会比较 突出。纽约市布鲁克林路更新设计时采用了“联合开发(Joint Development)途径，获 得成功。其经验是建立了一个互相之间的共 同价值尺度,经过协商，最后由主管部门的专家和官员决策。大型交通设施的 建设须采用“联 合开发(Joint Development)的途径六、保护与改造(PRESERVATION AND CONSERVATION)1、概念城市发展的实践表明，优美的城市景观 需要时间的积淀，城市的风貌特色需要历 史文化的内涵来体现，对城市历史文化环境 的保护是城市设计学科产生和发展的主要 原因之一。不断发展的城市环境中，保护 与改造已经成为永恒的主题。今天的保护与改造已经不同于传统意 义上的仅仅对文物建筑的保护，而是涉 及到更广义的传统建筑、空间场所、历 史地段乃至整个城镇。“非但必须要保护并维护好城市的历史 遗迹和古迹，而且还要把一般的文化传 统继承下来。”-马丘比丘宪章在我国对传统街区历史环境的保护与改造正逐渐受 到人们的重视，南京夫子庙、天津古文化街的实践重新 唤起了市民心中对往日的回忆和地方文化的认同，同时 也给城市注入了新的活力。天津古文化街-一天后宫经验表明，一些城市利用对保护历史遗产事业的 投资可成功地实施城市设计计划。它会带来许多 收益一文化的、经济的、社会的和规划的。值 得一提的是文化价值，它包括那些可提供教育、美学感受或更隐匿的“可触知感”的历史资源。但急功近利的“大拆大建”模式，却可能使许多 不易保存的社会文化遗存毁于一旦。上海“石库门”街坊改建一“新天地”在做法上，保护性的更新是在力求保护旧城原有的 空间结构前提下，嵌插一些小型的、改造的建筑。为了做到新老协调（不只是形体上的），城市设计强 调深入研究城市历史，注重调查现状；同时，有层 次地进行城一区一街坊一组群一单体的分析；但不 是重建传统、恢复历史。城市发展中时间梯度的痕迹是不可避免的“城市本身就应该是一个教育人的、活的、有秩序的博物 馆”。城市改造不能只停留在面貌层次上。当前我国最迫切，也是最重要的工作首推城市现状调查，重新评 价旧城的综合价值构成；越是文化深厚、历史悠久 的城市，调查愈要细致。长安街北京饭店的改造历程一建筑反映城市不同历史时期的解读蒙特利尔市内老建筑改造一保留表皮，更新内部有传统与浪漫区种格调的巴黎某 坊国现另一书对历史的解接 城市保护的调查方法：首先，有条件的应把重要街区，乃至单体建筑编制现状图,并将其建筑建造年代、房屋产权、使用条件、立面、保留 价值、毗邻建筑环境现状及建设分别建立档案，编制评价 图。其次，要尽量与社会科学工作者合作，对该城市的历史演 化、文化传统、居民心理、行为特征及价值取向等作出分 析，只有在这两项工作的基础上，才能开发进一步的城市 更新改造工作，并确定城市设计的研究课题。Tianjin：Jiefang Roada lot of West-style Architecture built in 1920s1940s天津解放北路的英法租界建筑保护较好天津老城厢内的民居胡同则命运多不济天津意大利租界的景观已受到新建筑的破坏天津和平路街景地中海沿岸白中世纪小城2、城市环境保护的几个层次-历史性文物古迹-历史地段景观特色区域-城市传统格局等七、环境设施与建筑小品(ENVIRONMENTALFURNITURE)环境设施是指城市外部空间环境中供人 们使用，为人的活动服务的一些设施。建筑 小品在功能上可以给人们提供休息、交往的 方便。因此，城市环境设施与建筑小品虽非 城市空间的决定要素，但在空间实际使用中 给人们带来的方便和影响也是不容忽视的，小小的点缀依然要体现足够的舒适性和艺术 性，才会给城市空间环境带来积极的影响。八、城市标志系统（SIGNAGE）标志与标牌是城市指认系统的重要元素,清晰的城市标志系统会给城市带来明确的 指向性。中国传统城市中的招幌、牌匾、灯笼、旗杆等是富有东方色彩的标志；在欧洲传统 的装饰图案与简单明了的文字招牌受到广泛 的运用。城市环境中无序的标志牌、广告栏、霓虹灯会给人带来混乱的信息，而标识系统 的简单统一又会使城市环境变得单调无味，因此，现代城市设计中常常将城市标志系统 的设计原则加以强调，丰富而不混乱、有序 而不单调。从城市设计角度看，标志基本上是一个视觉问题。好的标志是形成有生气活力的城市环境的重要因素。反之，不良的、冗余的标志所起的消极作用也不可 低估。城市设计对标志的设计质量必须给予管理控 制，同时必须规范化，以建立协调性，减少视觉负 效应。芝加该、修四落柳三耿厦旧金山的泛美银行一直是城市的重要标志k 标志作为一种符号，其意义有直接和间接两 个层面，如说明商业贸易信息，地点和货物 是标志的“直接”用途；而其特定的形式、特征和意象的传播则是“间接”用途。对于一个（组）设计完备的标 志而言，这两种交流层面都是需要的。由于具体环境、性质、规模、文化习俗的差 另！J,不同城市对标志设计的要求也是不同的。海河是天津城市地理环境与文化的标志劝业场被认为是天津商业形象的标志一也被认同是近代天津城市的标志从深圳华侨城“欢乐干线”远看“欢乐谷”公园的大型广告牌在行进路径上的商业标识 如在北京、华盛顿这样一些政治文化中心，一般对 各种标志的质量管理就很严格，并在数量上严加限 制，有些地段甚至根本不允许存在。如北京的长安街，华盛顿的宾夕法尼亚大街，巴黎 的香榭丽舍大街等。而对象拉斯韦加斯这样的赌城则会放松限制，而任 其成为广告的天堂。北京长安街作为中国第一街 也严格限制户外媒体出现巴黎一通往德芳斯主要的景观大道 都严格限制户外媒体的视觉干扰 一般来说，各种标志广告牌、招幌、霓虹灯 的无序交织最易成为冲突混杂的信息。美国环境景园大师哈普林曾认为，应限制私 人（个别单位）的标志，它们在制造一连串的、眼花缭乱、光怪陆离的信息，污染着我们的 城市环境。反之，标志符号过于统一，一切 井然有序，又会导致城市环境的索然无味。因而，建立城市设计的指导框架十分必要。广州市珠江沿江商业街夜景旧金山市的金门大桥夜景与远处的城市交相辉映 一般标志建立功能标准有两条途径。第一，根据从交通工具上人们能保证的获得的“可读性”（Legibility）来规定标志的大小，这 一考虑包括速度、视野范围和聚集距离，表达 某种信息所需的符号（如数字、文字等）的尺度 及数量。第二，设法将标志同时实现“直接”和“间接”的交流，并使之适合于所实在外部条件。例如，美国明尼阿波利斯（1969）在街名铭牌设 计中，就具体规定了符号字母的可视性（包括 地点、标准、材料和安排）和可读性（字型、间 隔），并以铭牌底色不同来区别城市不同城段,结果获得成功。蒙特利尔市Habitat67小区 建在劳伦斯河边，独特醒目HABITAT 672600Av.Pierre-Dupuy美国辛辛那提制订的标志设计准则规定了以下五条建议:1）反映一个地段的物质特征；2）规定符号之间保证能见度所需的足够间隔；3）与标志所在建筑物和建筑学处理特征相协调；4）限制闪光的符号标志（剧场、娱乐场所除外）；5）禁止在步行人流汇集地段的主要景点和景向上设置 大型标志。关于标志的城市设计问题已经受到我国学者的关注。深圳市的城市设计政策已明确提出专门的广告标志问 题。并提出：“应当对广告牌大小、设计与竖放地点 以及照明等有所规定并制定一套全面的管理办法”。上海南京路夜景商业广告密布-城市夜景的标签上海外滩灯塔及万国建筑群一城市夜景的标签加拿大多伦多市图书 馆门口的主题雕 塑对建筑主 题的呼应九、使用活动(ACTIVITY)1、概念城市设计的核心是“以人为本”。一方 面，城市空间形式、功能布局和形象特征 对人的活动应该有积极的支持作用，而另 一方面，人对城市空间环境的行为活动参 与也一直是城市设计关注的重要问题。因此，城市设计空间和人的行为的相互 依存构成了城市设计的重要要素之一。“舞台”与“演员”，使用活动和活动 支持(Activity and Activity Support)空间和行为的相互依存性(Interdependency)构成了现代城市设计又一关键要素，国外又把此称为支持(Activity Support)。特定地段的空间形式、要点和特征会吸引特有的功能、用途和活动。行为也趋向于设置在最能满足 它要求的场所。行为研究(Behavior Research)是城市设计及环境心理学研究的 重要分支领域。城市景观是一个连续系统，它通过为富有生 机的活动所设计的整体环境而充满情趣，人 的活动、汽车的运动、云彩、植物枝叶的变 化都参与其中，不过最重要的还是人的活动。巴黎Les Halles地区三个地铁出口人流流量分析Les HallesParisPedestrian spaces associated with metro exits are concentrated,independent and limited in extent 与地铁出口相关的人行道空间在一定程度上是集中的，相对独立的,有限的 巴黎Les Halles地区三个地铁出口人流流量分析*Pedestrian volume巴黎三个地铁出口人流流量分析Debits pietonniers dans Ie secteur pietonnise des HallesThe impact of superimposed movement systems-high density on certain links相互叠加的运动体系的结果是 在某些连接处形成高密度人流德国慕尼黑白广场多种使用活豆的交织活动这一要素不仅包括提供空间的步行方式，而且要考虑产生这些活动的功能要素(Functional Element),包括商店,各种公共 建筑，娱乐休闲设施，公园，运动场地等。设 计中必须要注意它们互相之间可能的或暗示的 连续性。例如，步行街就会由于未连续，或被 主要机动车路线穿越两活动中心而令效果功亏 一黑综合性的多功能会增进设计结构中的多样性和其它城市要素的活力，室内外活动的结构也是 使用活动设计中的重要方面，如露天茶座、冷 饮店，设计装璜精美的橱窗就是街道和建筑联 系的例子，我国传统的商店设摊至门口也是积 极的商业活动设计。综合性的多功能会增进设计结构中的多样性和其它城 市要素的活力，室内外活动的结构也是使用活动设计 中的重要方面商业街上的附加物会增加使用效益。粕林某建筑室口中庭 使用活动 处理得丰富自会室内外空间中的 各类活动设施一 与环境景观结合黑黑鬻,黑黑的本性，岑 希望别人注意自己。使用活动或活动支持弋鲁们 port）和允许这些活动发生的形体环境条质 的这一要求，它们是相互影响和补充的两个方面。*质的形体环境条件能吸引人们的使用，在这景:持能他?演员又都是观众，丰富多彩又兼容并蓄的活动支持警 环境更活跃、更有生命力。可见，使用活动是极有潜力的城市设计元素，目前，活动支持已成为评价城市环境质量的一个重 要指标c许多城市为了活跃城市环境，经常设计出一些 反映地方历史和文化特色的活动支持，如加拿大渥太华 市国会广场上每日-次的阅兵式；魁北克市街道上占色 古香的观光马车；人行道上精心布置的露天咖啡座和一 些小街道上琳琅满目的艺术作品；哈尔滨市令人难忘的 冰灯雪雅等等n这些富有特色的活动支持对于加强城市的诱惑力起着积极的作用。简格黑在建筑物之间的城市生活一书中，把 城市空间的户外活动按活动对形体环境条件与质量的依 赖程度分为必要活动、选择活动和社交活动三种类型：必要活动 是人们日常生活必须进行的活动，如 上学、上班、购物、等车、等人、送信、送货等。这些 活动与环境条件与质看的关系不大，而且主要是利用街 道。选择活动是人们所希望的活动，在天气、时间 条件一定的情况下，形体环境质量;的好坏与这些活动的 发生频率有很大关系。如散步、户外停留、休闲、日光 浴、看热闹等等。这些活动一般要求比较安静、可供驻 足的空间环境。2、活动类型一必要活动 一选择活动 一彳活动一嬴两才募薪布是完全发生在公限%如儿童在游戏、人们在交谈、彳仙“一 槃动：发藐相关活动。不同的社交活动发:城市设计所关心的是发生在城市公共一卜；然场的社交活动。社交活动是必要活动和叫 黑，的活动，当人们在同一时间、同.地总从底 年活动时，在一定的社交距离内就可以弓以:动。三类城市生活与质的关系3、空间领域活动性质100米，可辨认人体的距离，是“社交区域”70100米，可辨认认得性别、年龄和动作3 0米，可人出熟人，面部表情、头形、年龄-2 0-25米，进入干扰距离。心理学上把空间距离又划分为公共距离（3.楼层与户外空间的关系.以，讲课、在热闹）、社交距离（1.3米3.75米般朋友、同啊、邻居之间的交谈）、个人距离（0.45米 _ 1.3米,家人、好朋友谈话）、亲切距离（0.45米以 内.爱恋）。城市设计加对以上.数字的掌握将有助于确定公共空 间