收藏 分销(赏)

渗透排水技术在大广高速公路衡大段建设中的应用研究.pdf

上传人:ai****e 文档编号:46015 上传时间:2021-06-05 格式:PDF 页数:4 大小:304.22KB
下载 相关 举报
渗透排水技术在大广高速公路衡大段建设中的应用研究.pdf_第1页
第1页 / 共4页
渗透排水技术在大广高速公路衡大段建设中的应用研究.pdf_第2页
第2页 / 共4页
渗透排水技术在大广高速公路衡大段建设中的应用研究.pdf_第3页
第3页 / 共4页
渗透排水技术在大广高速公路衡大段建设中的应用研究.pdf_第4页
第4页 / 共4页
亲,该文档总共4页,全部预览完了,如果喜欢就下载吧!
资源描述

1、第 8卷0 2 2 0 1 0年 7 月 南水北调与 水利科技 S o u t h - t o - No r t h Wa t e r Tr a n s f e r s a n d Wa t e r S c i e n c e& Te c h n o l o g y Vo 1 8 S u p p J u 1 2 0 1 0 渗透排水技术在大广高速公路衡大段建设中的应用研究 白凤 怀 ( 河北水文工程地质勘察院, 石家庄 0 5 0 0 2 1 ) 摘要: 近年来我国高速公路建设飞速发展, 建设用地供需矛盾十分突出。为此, 大广高速公路衡大段在设计时提出 了低路基设计理念, 以达到节省土地资源、

2、 减少土方量和工程量的 目的; 下穿式被交道路的排水是制约低路基是否 能够实现的关键技术问题。通过分析研究拟建高速公路段的水文地质条件及现场渗水试验成果, 提出了低路基设 计方案中渗透排水技术; 使低路基在大广高速公路衡大段得以实现, 为推广应用提供了技术支持。 关键词: 低路基; 下穿式被交道路;渗透排水; 水文地质条件 中图分类号: U4 1 7 3 文献标识码 : A 文章编号: 1 6 7 2 1 6 8 3 ( 2 O 1 O ) O 0 2 0 1 1 7 0 3 T h e P e n e t r a t i o n D r a i n a g e T e c h n o l o

3、 g y i n t h e C o n s t r u c t i o n o f H e n g d a S e c t i o n i n D a g u a n g Hi g h w a y P r o j ect BAI Fe n g - hu a i ( He b e i Pr o s p e c t i n g I n s t i t u t e o f Hy d r o g e o l o g y a n d E n g i n e e r i n g G e o l o g y, S h i j i a z h u a n g 0 5 0 0 2 1 , C h i n a

4、) Ab s t r a c t :Th e c o n s t r u c t i o n o f t he h i g hwa y i n Ch i n a i s d e v e l o p e d r a p i d l y i n t h e s e y e a r s a n d t h e c o n t r a d i c t i o n b e t we e n t he b ui l d i n g l a n d s u p p l y a n d d e ma n d i s e x t r e me l y s e r i ou & Th e r e f o r e

5、,i n t h e de s i g n o f He n g d a s e c t i o n i n t h e Da gu a n g h i g h wa y i t p r o p o s e d t he i d e a of l ow S U b g r a d e i n o r d e r t o s a v e t h e l a n d r e s o u r c e a n d r e du c e e a r t h v o l u me a nd t h e q u a n t i t y Th e Dr a i n a ge i n t h e e x p r

6、 e s s wa y s i nt e r s e c t e d wi t h u n d e r - p a s s h i g hwa y s i s t he k e y t e c h n o l o g y pr ob l e m t o e n s u r e t he r e a l i z a t i o n o f t h e l o w s u bg r a d Th r o u g h a n a l y z i n g t he h y d r o g e o l o g i c a l c o n d i t i o n s i n t h i s h i g h

7、 wa y s e c t i o n a n d t he r e s u l t o f p e ne t r a t i o n d r a i n a g e e x p e ri me nt s ,i t p r o po s e d t h e p e n e t r a t i o n d r a i na g e t e c h n o l o g y i n t he l o w S U b g r a d e d e s i g n a nd r e a l i z e d t he l o w s u b g r a d e i n t h e He n gd a s e

8、 c t i o n o f t h e Da g u a n g hig h wa y ,wh i c h c a n p r o v i d e t e c h n i c a l s u p p o r t f o r t h e a p p l i c a t i o n o f t h i s t e c h n o l o g y Ke y wo r d s:l o w s u b g r a d e ; t h e e x p r e s s wa y s i nt e r s e c t e d b y u n d e r - p a s s h i g h wa y; p e

9、 n e t r a t i o n dr a i na g e; h y d r o - g e ol o g i c a l c o nd i t i o ns 0 引言 我国人多地少, 耕地资源稀缺, 在平原地区进行低路基高 速公路建设势在必行_ 1 , 促进节约集约用地, 是关系民族生存 根基和国家长远利益的大计, 是全面贯彻落实科学发展观的 具体要求。高速公路作为国家的重要基础设施之一, 对我国 国民经济的发展起到重大的促进作用, 但 国内的高速公路路 基填方普遍比较高, 平原微丘区的平均路基高度 3 5 4 0 m ( 见表 1 、 表 2 ) 。路基填土高, 会带来一系列的问题。

10、所以, 过 去的十多年, 虽然我国的高速公路建设取得了突飞猛进的成 绩 , 但 随之亦 出现 了森林破坏 、 耕地减少 、 水 土流失、 环境污染 等问题, 表现在设计中的大开挖, 施工中的边坡失稳、 高填方、 高边坡、 过多的农田占用等, 在一定程度上加剧了资源、 环境 和人 口之间的矛盾 。 目前我 国人均耕地面积仅 为 0 1 1 h mz , 只及 印度的 1 2 , 美国的 1 6 ; 中国水资源的总量为 2 8亿 m3 , 人均占有 水量仅2 4 0 0 m3 , 只相当于世界人均 占有水量 的 1 4 , 居世 界第 1 0 9位, 已被列为世界人均水资源 1 3个贫水国家之 一

11、 。所以, 高速公路建设采用低路堤和浅路堑方案, 节约 不可再生的土地资源, 充分利用道路集水补充地下水资源, 走可持续发展的道路, 是今后我国高速公路建设应重点解 决的问题。 表 1 国内平原地区部分高速公路路基平均填土高度 下穿式被交道路的排水技术是低路基方案中的关键技 术, 通过研究渗透排水( 雨水经收集处理回灌地下含水层嘲) 的可行性, 达到实现低路基方案的目的。 收稿 日期 : 2 0 1 0 0 5 2 0 修回 日期 : 2 0 1 0 0 6 1 1 作者简介 : 白风怀 ( 1 9 6 3 一 ) , 男, 河北武 邑人 , 高级工程师 , 主要从事水文地质工程地质方面 的研

12、究 。 第 8 卷 O 2南水北调与水利科技 2 0 1 0年 7月 表 2 华北平原地区部分高速公路路基平均填 土高度 项 目名称 保沧 大广北 廊沧石安 京沪 密涿 项 目名称 悍湟 张石高速公 青兰高速鲁 京秦高速 路石家庄段 冀界至邯郸段廊坊段 路堤平均填土高度 m 3 9 5 3 4 3 6 3 7 1 现有的雨水回灌措施及状况 地下水回灌包括天然回灌和人工回灌, 其根本区别在于 人工回灌是建立了回灌设施而加快了渗滤速度。人工回灌按 回灌形式分为: 直接地表回灌。包括漫灌、 塘灌、 沟灌等, 是应用最广泛的回用方式 ; 直接地下回灌。即注水井回 灌, 适于地下水位较深、 浅层地下水位

13、较浅且有深层水的多层 含水组或地价昂贵的地方l_ 4 ; 间接回灌。如通过河床利用 水压实现污水的渗滤回灌, 多用于被严重污染的河流。我国 有关该技术的研究刚刚起步, 虽然也针对不同 目的开展了大 量的试验研究, 但也仅限于处理目的, 回灌水尚未提到回用的 高度 。 2 渗透排水 ( 水量 ) 的可行性研 究 2 1 区域水文地质条件 河北省的第四系松散堆积物 , 广泛分布于河北平原、 山 间盆地及坝上高原地区, 是主要的孔隙含水层系统。河北平 原地 区含水层组划分如下 。 河北平原的第 四系含水岩 系, 自上 而下划分 为四个含水 层组 ( 图 1 ) : 第一含水层组底界面埋深 4 0 6

14、 0 IT I , 大部分 相当 于 ( 上段。第二含水层组底界面埋深一般 1 2 0 1 7 0 m, 相 当于 Q 3 o 底界 第三含水层组底界面埋深 2 5 0 3 5 0 m, 大体相 当于 Q 2 Y 底界 ; 第 四含水层组底界面埋深 3 5 0 5 5 0 m, 局部达 6 0 0 m左右, 相当于 Ql 底界。第一含水层组与第二含水层组 之间, 以厚度 1 5 2 0 m的亚黏土或亚砂土相隔。第二含水层 组与第三含水层组之间 , 一般 以厚度 2 0 3 0 m 以上 的枯土 、 亚黏土层相 隔 ; 第 三含水 层组 与第 四含 水层组 之 间, 以厚达 3 0 4 0 m

15、以上 的黏土层相隔 。 I、 、 、 I V 分别代表第一 至第 四系水层组 。Q3 o 为上更新统欧庄组 ; Q2 Y 为 中 更新统杨柳 青组 ; Q g 为下更新统固安组 图 1 河北平原第 四系含水层组划分示意图 为了区别各含水层组的地下水埋藏条件和水质特征 , 常把第一含水层组中的地下水称为浅层地下水 , 把第二至 第四含水层组中的地下水称 为深层地下水 。在有咸水分 1 1 8 莱 质 疆 淫 港 菇 l l * _ _ 一 勰 | i l 布区, 又将咸水地质体顶界面以上 的地下淡水 叫做浅层淡 水。而将咸水地质 体底界 面 以下 的地下淡 水 叫做深层 淡水 。 山前平原地区,

16、 第一与第二含水层组以砾石、 卵石为主的 含水层, 渗透系数为 3 0 0 7 0 0 m a ; 中砂及粗砂为主夹砾石 的含水层 , 渗透系数为 5 0 2 5 0 m d 。第三与第四含水层组, 由于含泥及不同程度的风化, 渗透系数 比第一与第二含水层 组小 , 尤其是第四含水层组, 渗透性相对最小。中部和滨海平 原地区, 亦反映出同一岩性含水层的渗透系数, 随深度加大而 逐渐变小的趋势, 见河北平原第四系含水层渗透系数计算结 果统计表 ( 表 3 ) 。 2 2 渗透排水施工工艺可行性研 究 由上述水文地质条件可知, 高速公路工程为线性工程, 穿 越不同的地貌单元和水文地质单元, 不同的

17、水文地质单元水 文地质条件相差较大, 同一水文地质单元的不同部位含水层 的渗透性在水平方向和垂直方向也各不相同, 为此, 选择水文 地质条件较为复杂的区段作为渗透排水施工工艺研究对象, 其研究成果具有代表性。 经分析, 衡德高速公路( 大广高速衡大段利用部分) 衡水 服务区( 北区) 水文地质条件作为试验研究场地具有代表 性 6 。该区域浅层地水位埋深浅( 3 4 m左右) , 有咸水体分 布 , 浅部 ( 2 0 m 以内) 无含水层 , 地层为黏性土夹粉 土互层 , 为 对高速公路下穿式被交道路渗透排水的不利地段。 根据试验点区域地层特征及水文地质条件, 采用集水 池+渗井排水系统( 见图

18、 2 ) , 集水池封底, 底部钻渗水井渗透 排水_ 7 J 。渗井施工选用回转钻进工艺, 开孔孔径 1 7 0 I T l m, 终 孔孔径 1 7 0 m m, 成井管材为 声1 0 8 m m 有缝管 , 井管下人后 , 填人直径 2 mm粗砂 , 成井段以上用优质黏土封孔。 图 2 集水池 +渗透排水 系统图 本次注水试验深度范围内为第四系孔隙承压含水组, 为 粉细砂含水层 , 埋 深 9 6 i 1 0 0 4 n l , 水位埋深 3 2 8 7 r n透水 性 相对较强 。 3 渗透试验 钻孑 L 常水头渗水试验 , 按下式进行计算: K 一 式中: K一渗透系数( c m mi

19、 n ) ; g 一稳定流量( c ma rai n ) ; H 一 白凤怀 渗透排水技术在大广高速公路衡大段建设中的应用研究 表 3 河北平原第四系含水层渗透系数计算结果统计表 地点或孔号 试验深度范围 m 含水层岩性 K, ( m d - ) 地点或孑 L 号 试验深度范围 m 含水层岩性 K ( m d ) 涿县 1 0 3孑 L 1 8 3 5 砾石 、 卵石 1 0 0 0 献 ( 县 ) 开 1孔 第三含水组 中细砂 、 细砂 2 5 6 涞水 1 0 1 孔 1 4 2 2 砾石 、 中粗砂 5 5 2 4 沧 ( 州 ) 化 1 3孔 第二 、 三含水组 粉细砂 9 8 定兴

20、1 1 O孔 1 1 5 O 粗砂 、 砾石 1 4 4 肃宁孔组 第一含水组 中细砂 2 0 1 徐水 1 0 2孔 1 7 5 1 卵石、 砾石 7 2 7 肃宁孔 组 第二含水组 中细砂 、 细砂 1 8 1 曲阳 1 0 1孔 1 9 2 3 2 砾石夹中细砂 6 7 4 肃宁孔组 第三含 水组 中细砂、 中粗砂 1 5 7 曲阳 1 0 2孔 1 6 4 1 卵石、 砾石夹粗砂 2 5 5 9 河间 1 0 2 孔 4 3 粉砂与泥质粉砂0 4 4 定兴 1 0 4孔 3 8 6 6 中细砂 5 4 7 沧州 1 0 1 孔 1 9 5 粉砂 3 4 7 行唐 1 0 1孔 1 3

21、4 8 粗砂夹砾石 1 8 5 7 沧州 1 0 3 孔 1 9 8 含泥细分砂 1 O 6 新乐南齐同 1 5 3 8 中细砂含砾石 2 3 2 文安 1 0 2 孔 6 2 6 粉砂 、 细砂 4 4 行唐 1 0 2孔 1 9 5 5 粗砂 】 7 0 廊坊 1 0 1孔 3 3 6 7 细砂 、 粉砂 3 6 3 获鹿 1 0 1 孔 2 2 5 5 1 6 砾石 、 卵石 5 0 5 霸县 1 0 3孔 z 7 2 4 粉砂 、 细砂8 5 获鹿 1 0 2 孑 L 1 9 3 1 8 砾石 、 卵石8 5 5 1 大城 1 0 2孔 3 6 9 粉砂 、 粉细砂 1 8 8 获鹿

22、1 0 3 孔 2 2 4 4 砾石卵石夹粗砂 9 4 4 3 柏各庄 1 0 1孔 5 9 粉细砂 、 中粗砂 1 6 3 4 元氏郭村 2 7 粗砂 3 8 3 交河 1 0 2孔 4 5 粉砂 l _ 3 3 邢台王 家营 3 3 卵石 、 砾石 5 4 9 景县 1 0 4孔 3 4 粉砂 、 粉细砂 2 5 2 磁县 申庄 2 8 5 粗砂 、 砾石4 3 8 盐山 1 0 1 孔 3 1 粉砂 3 5 滦南滦河河谷 第一 、 二含水组 砾石 、 卵石 2 5 0 6 0 0 丰润 1 0 1 孔 3 3 粉细砂 、 中粗砂 4 7 4 滦南马城 第一 、 二含水组 砾石 、 卵石

23、5 5 0 香河 1 0 1 孔 2 9 中细砂 、 中砂 6 3 2 滦南马城 第一 、 二含水组 砾石 、 卵石 5 5 0 大名 1 0 2 孔 6 9 粉细砂与 中细砂 1 5 6 1 滦县司家营 第一、 二含水组 砾石、 卵石 1 6 2 5 2 0 永年 1 0 2 孔 6 6 中砂 3 4 4 滦河冲积扇 1 9孔第 一、 二含水组 砾石 、 卵石 平均 7 3 0 6 邯郸 1 0 1 孔 4 8 黏性 土与钙核 1 6 8 定州供水 l 孔 第一 、 二含水组 粗砂 、 中砂 1 0 4 武邑 1 0 1 孔 4 O 4 粉砂 、 细砂0 9 定州供水 2 孔 第一 、 二含

24、水组砾卵石夹 中粗砂4 4 3 7 馆 陶 1 0 2孔 3 7 细砂 6 5 4 定州供水 5 孔 第一 、 二含水组 砾石 、 卵石 3 4 7 5 藁城 1 0 1孑 L 4 8 中细砂 、 中粗砂 1 4 O 6 定州供水 9 孔 第 、 二含水组 粗砂 1 4 6 7 威 ( 县 ) 4 O孔 第二 、 三含水组 细砂 1 7 1 定州供水 1 O孔 第一 、 二含水组 卵石 、 砾石 1 2 9 8 曲周试 4 2孔 第二 、 三含水组 粉细砂 1 1 3 定州供水 1 9孔 第一 、 二含水组 卵石夹粗砂 1 7 3 4 曲周马屯试 3孔第二 、 三含水组 中砂 3 3 3 定州

25、供水观 l孔 第、 二含水组 粗砂 、 砾石 5 5 9 曲周连珠村 K l l 孔第二 、 三含水组 中细砂 l 7 2 石家庄纺 6孑 L 第二 含水组 粗砂 3 3 0 冀县 4 O号孔 第三含水组 细砂 1 0 3 石家庄化 9孔 第二 含水组 卵石4 3 1 0 7 4 9 枣强 6号孑 L 第二含水组 中砂 1 9 6 石家庄炼油厂 第二 含水组 中粗砂 含砾 7 O 武邑 l 1 孔组 第 四含水组 中细砂 、 粉细砂 1 7 1 固定水头高度( c m) , 自地下水位起算; F ,- 一试验段与注水管 的形状系数。 根据上式, 利用衡德高速公路衡水服务区现场渗水试验观 测数据

26、, 计算不同水头高度、 人渗量条件下的渗透系数( 见表 4 ) 。 表 4 不同水头高度、 入渗量的渗透系数 4 渗透排水试验成果分析研究 渗透排水试验是“ 华北平原地区高速公路下穿式被交道 路排水关键技术研究” 的重要组成部分, 试验成果是研究的主 要内容。 选定的试验点和试验段为对高速公路下穿式被交道路排 水不利组合, 渗水井施工工艺有规范可依, 渗水试验计算成果 理论依据充分, 故渗水试验成果可作为排水设计依据。 由计算结果可以看出, 随着水头高度 H 的增加, 入渗量 q 和渗透系数K 值显著增大, 在层流状态下, 同一含水层的渗 透系数 K值为定值; 但随着水头压力的增加 , 由层流

27、变为紊 流, K值在相同的透水层中变大_ 1 。 。 。 5 结论 采用集水池收集雨水并进行回灌不仅解决了高速公路下穿 式被交道路的排水问题 , 而 目是扩大雨水回用最有益的方式之一。 根据渗水试验成果分析研究, 华北平原地区均可采用下 穿式被交道路渗透排水技术, 采用低路基设计方案, 节省土地 资源, 降低工程造价。 6 实施渗透排水的经济效益与社会效益分析 渗透排水技术在大广高速公路衡大段的应用 , 是水文地 质技术在公路工程建设 中的一次创新尝试 , 也是水文地质技 术推广应用的先例 , 贯彻落实了 国务院关于节约集约用地的 ( 下转第 1 2 5页) 汪 1 1 9 辆 | | 48

28、自 虢 * 瘫 | 张卫平 混凝土防渗墙技术在南河二期工程中的应用 载作用下极 易坍塌 。 2 2处 理 方 法 确定为是靠近上部且成 4 5 度角坍孔, 针对这个问题采取 加深混凝土导 向槽的方法 , 由导向槽深度 1 m改为 1 5 iT l , ( 三道坝坝前防渗墙 1 号一1 O 号槽) 。 用优质黏土( 掺人 2 0 水泥) 回填到坍塌处以上 1 2 1 13 , 待沉积密实后再进行施工 ( 三道坝坝前防渗墙 1号一1 O号 槽) , 采用这两种方法解决了 1 号一1 O 号槽的局部坍塌问题。 橡胶坝左岸靠近河道左堤的槽孔由于土压力较大, 槽孔 大面积坍塌,因此采用在孔 内灌筑 C

29、1 0低标号混凝土的方 法, 待混凝土强度达到初凝时钻机重新凿孔, 方才解决了坍孔 问题, ( 四道坝坝前防渗墙 4号槽) 。 对于槽孔较浅, 深度在 5 m左右的孔 , 为了不影响橡胶坝 的施工, 采用了用挖掘机明挖的方法 ( 一、 二道坝坝前防渗 墙) , 然后支模浇筑混凝土。 2 3成墙混凝土灌筑应注意的问题 混凝土导管下没过程中检验螺丝紧固程度, 确保导管间 连接可靠。混凝土灌筑具有相当高的连续性, 因故中断不得 超过 4 0 mi n 。同时, 槽内混凝土上升速度不得小于 2 m h , 各 灌筑导管均匀放料, 保证混凝土面均匀上升, 使其高差不超过 0 5 m。浇筑时槽 口要设置盖

30、板 , 防止杂物落人槽内。 3 结语 本工程防渗墙严格按照施工程序进行施工 , 根据坍塌的 不同部位进行不同的处理方法, 均收到了明显的效果, 加快了 ( 上接 第 1 1 9页) 施工进度 , 为橡胶坝提前完工奠定了良好的基础, 通过本次施 工也积累了一些施工经验, 以后如有类似工程遇到此问题都 可以借鉴此经验。 参考文 献 : 1 商夏 , 姚雷生, 王宁 塑性混凝土 防渗墙 在某水库 大坝中的应用 J : 平顶山学院学报 2 0 0 6 , 1 5 ( 4 ) : 5 5 5 6 , 5 9 E 2 邓凯斌 几种无损检测技术在 防渗墙 质量检测 中的应用 J 水 利水 电科技进展 , 2

31、 0 0 7 , 2 7 ( 2 ) : 5 0 5 4 3 朱黎雄 , 孙鸣宁混凝土防渗墙施工新技术及应用 J 浙江水 利水 电专科学校学报 , 2 0 0 7 , 1 9 ( 4 ) : 3 8 , 5 4 4 3 康建 忠 ,张峰 水库 大坝 塑性混凝 土 防渗墙施 工及 质量控 制 J 山西水利科技 , 2 0 0 7 , ( 2 ) : 6 - 7 5 王进波 开潭 水 电站 二期上 游围堰 防渗施工技 术 J 小水 电 , 2 0 0 8, ( 1 ): 5 7 6 0 6 晏继杰 白莲河抽水蓄能电站塑性混凝土防渗墙施工 J 人民 长江 , 2 0 0 9 , 4 0, ( 6 )

32、 : 3 2 3 3 E 7 张伟, 任旭光 白莲河电站塑性混凝土防渗墙施工技术 J 人民 长江 , 2 0 0 9 , 4 O, ( 6 ) : 4 3 4 4 8 张志红, 徐胜春 东江水利枢纽一期工程混凝土防渗墙施工 J 人 民长江 , 2 0 0 9 , 4 0, ( 1 2 ) : 2 0 2 1 F 9 王军辉 , 段 琳 班多 水 电站 混凝土 防渗墙施 工技术 F J 人 民长 江 , 2 0 0 9 , 4 0 , ( 1 2 ) : 2 5 2 6 1 0 周宏伟, 杨兴国, 李洪涛, 等 深覆盖层河道防渗墙关键施工技 术探索 J 。 人民长江 , 2 0 0 9 , 4

33、0, ( 1 9 ) : 2 8 2 9 1 1 孙新文, 兰晓春, 蒋国华 塑性混凝土防渗墙技术在横山水库除 险加固中的应用 J 浙江建筑, 2 0 0 9 , 2 6, ( 4 ) : 4 3 4 6 : 通知 的精神。全线设置渗透排水路段约 8 0 6 k r n , 共减少永 久占地 3 8 7 5 7 h m ; 减少路堤土石方数量 5 3 6 1 5 6 8 m3 ; 节约 路侧取土场 4 0 7 0 7 0 1 h m2 ; 设置护栏的长度可减少 2 6 9 2 k m; 减少边坡防护量 8 8 0 3 0 1 m 3 ; 上跨方案改为下穿方案后 节约了工程投资 5 7 3 6

34、9 万元; 共节省直接工程投资 2 5 8 2 6 2 万 元 。 在节省土地资源和降低工程投资的同时, 不同程度的缓解 或减轻由于地下水超采而引起的地质灾害( 地裂缝、 地面沉降、 水质恶化、 海水入侵等) , 长期利用雨水回灌地下水意义重大。 参考文献 : 1 3 张江洪, 王书伏, 丁小军 平原区高速公路合理降低路堤填筑高 度方案的探讨E J 公路, 2 0 0 5 E 2 徐恒力 水资源开发与保护 M 北京: 地质出版社, 2 0 0 1 3 3 姜凌 利用土壤层净化城市雨水人工补给地下水的研究 D 长 安大学硕士学位论文 , 2 0 0 2 E 4 陈望和河北地下水 M 北京: 地质

35、出版社, 1 9 9 9 E 5 河j E 省地质 矿产局 河北省北 京市天 津市 区域 地质 志 M 北 京 : 地质出版社, 1 9 9 9 6 张少才 河北 省农业 中低产区浅层地 下水 监测 与资源评价报告 R 石家庄: 河北省地质环境监测总站, 1 9 9 4 7 G B 5 0 2 9 6 9 9 , 供水管井技术规范 S 8 工程地质手册 编委会 工程地质手册 M 北京: 中国建筑工 业 出版社 , 2 0 0 7 9 Y S J 2 1 4 - 8 9 , 注水试验规程 E S 1 O 薛禹群 地下水动力学 M 北京: 地质出版社, 1 9 9 7 罐 蓬 器g 棼 瓣 | g 戳 强 1 2 5

展开阅读全文
相似文档                                   自信AI助手自信AI助手
猜你喜欢                                   自信AI导航自信AI导航
搜索标签

当前位置:首页 > 环境建筑 > 设备安装设计/排水设计

移动网页_全站_页脚广告1

关于我们      便捷服务       自信AI       AI导航        获赠5币

©2010-2024 宁波自信网络信息技术有限公司  版权所有

客服电话:4008-655-100  投诉/维权电话:4009-655-100

gongan.png浙公网安备33021202000488号   

icp.png浙ICP备2021020529号-1  |  浙B2-20240490  

关注我们 :gzh.png    weibo.png    LOFTER.png 

客服