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VW80000-2013电气部分

6 电气试验和要求
6.1 E －01 长时间过电压
6.1.1 目 的
试验目的是检测部件对经受长时间过电压的稳定性能。 在行驶工作过程中模拟一种发电机调节器效应。
6.1.2 试 验
表12：E －01 长时间过电压试验参数
试件工作方式
工作方式II.c
Vmax
17V（+4%，0%）
Vmin
13,5V
tr
<10ms
tf
<10ms
t1
60min
Ttest
Tmax-20K
试验循环次数
1
试件数目
至少6件

图2：E －01 长时间过电压试验参数
6.1.3 要求
根据部件应用情况鉴评试验结果。
区别在于：
a）对于行驶工作不可或缺的功能：
功能状态 B
必要时必须确定紧急启动。必须在部件设计任务书中说明相关的“Derating－
Strategie” 。
b）对于所有的部件：
功能状态 C

6.2 E －02 瞬态过电压
6.2.1 目 的
由于切断用电器和在气体短时冲击（Tip－In）情况下而导致底板线束中的瞬态过电压。
用这项试验模拟这种过电压。
可以在做电气寿命试验时结合这项试验。
6.2.2 试验
表13：E －02 瞬态过电压试验参数
试件工作方式
工作方式II.c
Vmin
16V
U1
17V
Vmax
18V(+4%,0%)
tr
1ms
tf
1ms
t1
400ms
t2
600ms
试件数目
至少6件
试验1
Ttest
Tmax
试验循环次数
3
t3
2s
试验2
Ttest
Tmin
试验循环次数
3
t3
2s
试验3
Ttest
TRT
试验循环次数
100
t3
8s

图3：E －02 瞬态过电压试验脉冲
6.2.3 要求
功能状态A

6.3 E －03 瞬态欠电压
6.3.1 目 的
由于接通用电器而导致底板线束中的瞬态欠电压。用这项试验模拟这种欠电压。
6.3.2 试 验
表14 E －03 瞬态欠电压
试件工作方式
工作方式II.c
Vmin
10,8V(+4%,0%)
U1
9V(0%,+4%)
Vmax
18V(+4%,0%)
tr
1,8ms
tf
1,8ms
t1
500ms
t2
1s
试件数目
至少6件
试验1
Ttest
Tmax
试验循环次数
3
试验2
Ttest
Tmin
试验循环次数
3

图4：E －03 瞬态欠电压
6.3.3 要求
功能状态A

6.4 E －04 Jump start （跃变启动）
6.4.1 目 的
模拟汽车外部启动。从营运汽车和其提高的底板线束电压中产生最大试验电压。
6.4.2 试 验
表15：E －04 Jump start （跃变启动）
试件工作方式
工作方式II.c
Vmin
10,8V
Vmax
26V(+4%,0%)
t1
60s
tr
<10ms
tf
<10ms
试验循环次数
1
试件数目
至少6件

图5：E －04 Jump start （跃变启动）
6.4.3 要求
根据部件应用情况鉴评试验结果。
区别在于：
a）对于与启动相关的部件（例如：启动器） ：
功能状态 B
传感器必须在整个时间中提供有效的数值（或者通过部件的等效表予以保证） 。
b）对于所有其他的部件：
功能状态 C

6.5 E －05 Load Dump （甩负荷）
6.5.1 目 的
由于电气负荷卸载，在与降低浮充能力的蓄电池连接情况下，由于发电机性能而导致一种
高能的浪涌脉冲。应用这项试验模拟这种脉冲。
6.5.2 试 验
表16：E －05 Load Dump （甩负荷）
试件工作方式
工作方式II.c
Vmin
13,5V
Vmax
27V(+4%,0%)
tr
<2ms
t1
300ms
tf
<30ms
循环间断
1min
试验循环次数
10
试件数目
至少6件

图6：E －05 Load Dump （甩负荷）
6.5.3 要求
根据部件应用情况鉴评试验结果。
区别在于：
a）对安全相关的部件：
功能状态 B
b）对于所有其他的部件：
功能状态 C

6.6 E －06 叠加的交流电压
6.6.1 目 的
交流电压有可能叠加于底板线束上。在整个发动机运转期间均有可能存在叠加的交流电压。这项试验就是模拟这种情况。
若是高负荷用电器， 则必须在部件设计任务书中规定从某一频率起的 Peak－to－Peak （正负峰之间）电压的线性下降。
6.6.2 试 验
表17 E －06 叠加的交流电压
试件工作方式
工作方式II.c
Vmax
VBmax
Ri
≤ 100 mΩ
频率范围
15 Hz －30 Hz
摆动持续时间t1
2min
摆动类型
三角对数
试验循环次数
15
试件数目
至少6件
试验1
Vpp
2V（+4%,0%）
试验2
Vpp
3V（+4%,0%）
仅用于电池和发电机之间的组件，特别是用于远离发电机的电池连接
试验3
Vpp
6V（+4%,0%）
仅用于电池和发电机之间的组件，特别是用于远离发电机的电池连接

图7 E －06 叠加的交流电压
6.6.2.1 试验设置
电气系统条件必须与相应部门商定。测试设置必须详细记录，包括线路电感值，线路电容值和线路电阻值
6.6.3要求
试验1：功能状态A 试验2：功能状态A
试验3：a) 驾驶操作所需的部件: 功能状态A。b）其他所有部件：功能状态B
6.7 E －07 供电电压缓慢下降和缓慢提升
6.7.1 目 的
模拟供电电压缓慢下降和缓慢提升，正如像汽车蓄电池缓慢放电和缓慢充电的过程那样。
6.7.2 试 验
表18：E －07 供电电压缓慢下降和缓慢提升
试件工作方式
工作方式II.a和工作方式II.a
必须对电压端子的所有相关状态（例如，T.15，T.30，T.87）及其组合进行。
启动电压
VBmax（+4%,0%）
电压变化速度
0,5V/min（+10%,-10%）
U1
VBmin
t1
保持V1，直到故障存储器被全部读出为止
最小电压
0V
U2
VBmin
t2
保持V2，直到故障存储器被全部读出为止
终端电压
VBmax（+4%,0%）
试验循环次数
每个相关终端状态及其组合：
一次循环用工作方式II.a
一次循环用工作方式II.c
试件数目
至少6件

图8 E －07 供电电压缓慢下降和缓慢提升
6.7.3 要求
根据在试验期间对部件施加的电压范围鉴评试验结果。
区别在于：
a） 在规定的部件工作电压范围之内：
功能状态 A。
不得导致故障存储器写入。
b）在规定的部件工作电压范围之外：
功能状态 C

6.8 E －08 供电电压缓慢下降快速提升
6.8.1 目 的
这项试验是模拟蓄电池电压缓慢下降到 0 V 和又急遽施加蓄电池电压的情况，例如通过
施加外部启动电源。
6.8.2 试 验
表19：E －08 供电电压缓慢下降快速提升
试件工作方式
工作方式II.a和工作方式II.c
必须对电压端子的所有相关状态（例如，T.15，T.30，T.87）及其组合进行。
启动电压
VBmax（+4%,0%）
电压降
0,5V/min（+10%,-10%）
V1
VBmin
t1
保持V1，直到故障存储器被全部读出为止
在 UBmin 时的保持时间
直到故障存储器被全部读出为止
最小电压
0V
t2
至少1min; 但保持到内部电容完全放电为止
终端电压
VBmax（+4%,0%）
tr
≤ 0.5 s
试验循环次数
每个相关终端状态及其组合：
一次循环用工作方式II.a
一次循环用工作方式II.c
试件数目
至少6件

图9 E －08 供电电压缓慢下降快速提升
6.8.3 要 求
根据在试验期间对部件施加的电压范围鉴评试验结果。
电压范围的区别在于：
a）在规定的部件工作电压范围之内：
功能状态 A。
b）在规定的部件工作电压范围之外：
功能状态 C

6.9 E －09 复位特性
4.9.1 目 的
这项试验是模拟和检测部件在其环境中的复位特性。 必须详细说明检测的边际条件 （例如：
互联、端子、系统） 。
在工作中出现的一种反复接通 / 切断在任意时间上的操作顺序，不得导致部件特性不确
定。以一种电压方差和一种时间方差来反映复位特性。为了模拟各种不同的切断时间，要
求两种不同的试验流程。一种部件必须自始至终经历这两种试验流程。
6.9.2 试 验
表20 E －09 复位特性
试件工作方式
工作方式II.a和工作方式II.c
必须对电压端子的所有相关状态（例如，T.15，T.30，T.87）及其组合进行。
Vmax
VBmax（+4%,0%）
Vth
6V
ΔV1(Vmax至 Vth范围)
0.5V
ΔV2(Vmax至 Vth范围)
0.2V
t2
至少 ≥ 10 s，直到试件再次达到 100% 工作能力为止（所有系统无故障运行） 。
tr
≤ 10ms
tf
≤ 10ms
试验循环次数
每个相关终端状态及其组合：
一次循环用工作方式II.a
一次循环用工作方式II.c
试件数目
至少6件
试验1
t1
5s
试验2
T2
100ms

图10 E －09 复位特性
6.9.3 要 求
在达到 VBmin 时功能状态 A
绝对不允许导致不确定的工作状态。
必须提供遵守列出的阈值的证据并记录部件是从哪个电压电平第一次离开功能状态 A 的。

6.10 E －10 短时中断
6.10.1 目 的
模拟组件在不同持续时间短暂中断时的行为。
试验1表示组件上电源电压的中断。
试验2表示电气系统中电源电压的中断。
这种中断可能由于诸如接触和线路错误或跳动继电器之类的事件而发生。
6.10.2 试验
试件工作方式
工作方式II.c
Vtest
11V
Z1
S1关闭
Z2
S1打开
tr
<(0,1*t1)
tf
<(0,1*t1)
开关S1必须按以下顺序切换
t1
步进
10 μs至100μs
10 μs
100μs至1ms
100μs
1ms至10ms
1ms
10ms至100ms
10ms
100ms至2s
100 ms
t2
> 10 s
保持试验电压Vtest必须至少持续到试件重新达到 100%的工作能力（所有系统再次无故障运行） 。
试验循环次数
1
试件数目
至少6件
检测事例1
S1切换，S2静态打开
检测事例2
S1切换，S2对S1取反

要求
t1<100μs:功能状态A
t1>100μs:功能状态C
6.11 E-11
试件工作方式
工作方式II.a和II.c
如果需要，必须在相应的操作模式中定义额外的操作负载。
测试脉冲
冷启动： 按照表 23 的 “标准型” 和 “加强型”
热启动：按照表24的“短”和“长”试验脉冲
试件数目
至少6件

参 数
“标准型”试验脉冲
“加强型”试验脉冲
V B
11.0 V
11.0 V
V T
4.5 V(0%,-4%)
3.2 V + 0.2V
V S
4.5 V(0%,-4%)
5.0 V(0%,-4%)
V A
6.5 V(0%,-4%)
6.0 V(0%,-4%)
V R
2 V
2 V
t f
≤ 1 ms
≤ 1 ms
t 4
0 ms
19 ms
t 5
0 ms
≤ 1 ms
t 6
19 ms
329 ms
t 7
50 ms
50 ms
t 8
10 s
10 s
t r
100 ms
100 ms
f
2 Hz
2 Hz
试验循环之间的暂停
2s
2s
试验循环
10
10

说明：a：T.50 off b：T.50 on c：T.50 off ttest ：周期

参 数
“标准型”试验脉冲
“加强型”试验脉冲
V B
11.0 V
V T
7.0 V(0%,-4%)
V S
8.0 V(0%,-4%)
V A
9.0 V(0%,-4%)
t 50
>10ms
t f
< 1 ms
t 4
15 ms
t 5
70 ms
t 6
240 ms
t 7
70 ms
t 8
600m s
t r
< 1 ms
试验循环之间的暂停
5s
20s
试验循环
10
100

说明：a：T.50 off b：T.50 on c：T.50 off ttest：周期
6.11.3 要求
不得导致故障存储器写入。
必须无论如何能启动汽车。
6.11.3.1
试验 1 — 冷态启动
“标准型”试验脉冲：功能状态 A
“加强型”试验脉冲：功能状态 B
试验 2 — 热态启动
“长”试验流程：功能状态 A
“短”试验流程：功能状态 A
6.11.3.2
试验 1 — 冷态启动
“标准型”试验脉冲：功能状态 C
“加强型”试验脉冲：功能状态 C
试验 2 — 热态启动
“长”试验流程：功能状态 A
“短”试验流程：功能状态 A

6.12 E-12
6.12.2 试验
试件工作方式
工作方式II.c
Vmin
（11.8V-ΔV）（0%，-4%）
Vmax
（15V-ΔV）（-4%，0%）
t1
2s
tr
>300ms
tf
>300ms
试验循环次数
10
试件数目
至少6件
检测事例1
ΔU
0V
检测事例1
ΔV
0.7V
检测事例1
ΔV
2V

6.12.3 要求
功能状态A

6.13E-13
试件工作方式
工作方式II.a和工作方式II.c
必须对电压端子的所有相关状态（例如，T.15，T.30，T.87）及其组合进行。
Z1
条件1：引脚连接
Z2
条件2：引脚中断
tr
<(0.1*t1)
tf
<(0.1*t1)
试验循环次数
以下适用于两个测试用例和相关终端状态：
工作方式II.a:3次循环
工作方式II.c:3次循环
每个测试必须分开评估
试件数目
至少6件
检测事例1

每个插脚必须拉拔和再安装 10s， （缓慢的时间间隔）
检测事例2

在每个插脚上模拟一种“不良触点”的脉冲群（图16）
突发脉冲数t2
4000
a
突发
t1
0.1ms
t2
1ms
t3
10s

6.13.3 要求
功能状态C

6.14 E-14
试件工作方式
工作方式II.a和II.c
试验循环次数
每个插头必须拔出一次在两种工作方式中。
试件数目
至少6件

6.14.3 要求
功能状态C

6.15 E-15
试件工作方式
工作方式II.a
检测事例1
静态反极性如表29所示
检测事例2
动态反极性如表30所示
试件数目
至少6件
表29
Vmax
0V
Vmin
-14.0V
△V1
-1V
严重级别1
R i<100mΩ
严重级别2
R i<30mΩ
t1
对于在相反极性情况下由继电器关闭工作电压的部件，则应用以下偏差值：
8ms
t2
>60s, 但是至少直到部件达到与测试开始时相同的热状态。
tr
<10ms
tf
<10ms
试验循环次数
1

表30
Vmax
10.8V
Vmin
-4.0V
严重级别1
R i<100mΩ
严重级别2
R i<30mΩ
t1
60s
对于在相反极性情况下由继电器关闭工作电压的部件，则应用以下偏差值：
8ms
t2
>5min
tr
<10ms
tf
<10ms
试验循环次数
3

6.15.3 要求
在极性变换期间不得使与安全相关的功能脱扣，例如：电动摇窗机，电动滑动天窗，启动
器等等。
功能状态C

6.16 E16
试件工作方式
工作方式II.c
V
1V
测试循环数目
两种接线位置
试件数目
至少6件

6.17E-17
试件工作方式
工作方式II.c
试验持续时间
每个插脚各对接地和对 UB 短路各 60 s
试验电压
VBmin和 VBmax
检测事例1
每个引脚交替对接VB和对接GND，在有电压供应和接地连接的情况下
检测事例2
每个引脚交替对接VB和对接GND，在没有电压供应和接地连接的情况下
检测事例3
每个引脚交替对接VB和对接GND，在有电压供应和不接地连接的情况下
试件数目
至少6件

6.17.3 要求
— 在输入和输出端（E 和 A） ：功能状态 C
— 在供电电压方面（PWR） ：功能状态 D
— 在器件接地方面（GRD） ：功能状态 E

6.18 E-18
试件工作方式
工作方式 I.a
试验电压
500 V DC
试验持续时间
60 s
试验点
在下面说明的部位施加试验电压
— 在无电流结合情况下各连接部位
— 在无电流结合情况下各连接插脚和导电壳体之间部位
— 在连接插脚和周围围绕壳体的某一电极之间，如果壳体不导电的话
— 其他经与各职能部门商定的试验点
试验循环次数
必须遍历一次循环，同时必须对上面列出的各试验点至少检测一次。
试件数量
至少 6 件
6.18.3 要求
绝缘电阻必须至少为 10MΩ。
测试后，必须达到功能状态A.
6.19 E-19
试件工作方式
工作方式II.a
试验电压
12.5V（+4%,0%）
试件数目
至少6件
检测事例1
T
Tmin
检测事例1
T
TRT
检测事例1
T
Tmax
6.19.3
原则上所有试件的静止电流能耗目标是 0mA。
对于那些必须在 KL 15 AUS（端子 15 切断）后工作的试件，在静止阶段适用一种静止电流等效值 < 0.1mA（取 12h 的平均值） ，相当于 1.2 mAh（超过＋40℃ < 0.2 mA） 。凡是汽车在特殊的静止状态和在任意的 12h 时间段，必须始终遵守这个数值。不然的话必须得到主管静止电流管理部门的认可。
随动功能同样必须得到主管静止电流管理部门的认可

6.20
试件工作方式
工作方式 II.a
试验电压Veff
500 V AC，50 Hz，正弦
试验持续时间
60s
试验点
在下面说明的部位施加试验电压
— 在无电流结合情况下各连接部位
— 在无电流结合情况下各连接插脚和导电壳体之间部位
— 在连接插脚和周围围绕壳体的某一电极之间部位，如果壳体不导电的话
— 其他经与各职能部门商定的试验点
试验循环次数
必须遍历一次循环，同时必须对上面列出的各试验点至少检测一次。
试件数量
至少 6 件
6.20.3
功能状态C
电介质击穿和电弧是不允许的。
6.21
试件工作方式
工作方式 II.c
Vtest
VBmax － 0.2 V
试验温度
T Bmax ，TRT 和 TBmin
试件数量
至少 6 件

仅最大1 V以下电平反馈到要测试的终端的。必须在从切断这个时间点起的 t＝20 ms 之内达到这个电压范围。
待测试的未连接端子上的电压必须低于1V的电压。必须在 t＝20 ms 之内，从切断这个时间点起算。
随时间变化的电压曲线必须连续下降。不允许由正脉冲引起的曲线不连续。

6.22E-22
试件工作方式
工作方式 II.c
温度
T max
电子输出端的试验条件
输出端必须至少能经受住三倍于正常负荷的电流而不损坏。
负荷持续时间 30 min
对连接输出端的试验条件
用于I N ≤ 10 A 的部件：
Itest=3 x I N
用于I N > 10 A 的部件：
Itest=2 x I N，但至少 30 A 和最大 150A
用于 I block > 3 x I N的部件：
Itest=I bloc
负载下，再次切换“OFF”，“ON”和“OFF”一次
负荷持续时间 10 min
若是多触点继电器和多触点开关， 则每个触点必须逐个试验。
试件数量
至少 6 件

6.22.3
功能状态 A 用于无熔断器的机械部件。如果在负荷电路在存在熔断器元件，则允许这个
元件脱扣。
功能状态 C 用于装有过负荷识别装置（电流，电压，温度）的电子输出端。
另外在对所有部件进行目检时不允许有明显限制功能或者寿命的不利变化 （外观和电气性
能） 。