交通课件.pptx

火车时速80300千米 汽车时速40120千米海轮时速30 40 千米 飞机时速4001000千米管道运输运具和线路二合一运具和线路二合一第四节第四节 交通运输布局及其交通运输布局及其 对区域发展的影响对区域发展的影响知识结构第四节第四节 交通运输布局及其交通运输布局及其 对区域发展的影响对区域发展的影响一、交通运输的概述：一、交通运输的概述：（一）概念：（一）概念：（二）作用：（二）作用：（三）交通运输方式：（三）交通运输方式：（四）现代交通运输的特点：（四）现代交通运输的特点：二、交通运输与聚落：二、交通运输与聚落：（一）交通运输与聚落形成：（一）交通运输与聚落形成：（二）交通运输与聚落空间布局：（二）交通运输与聚落空间布局：（三）交通运输与城镇分布：（三）交通运输与城镇分布：（四）交通条件（四）交通条件 变化对城市发展的影响变化对城市发展的影响三、交通运输与商业网点布局：三、交通运输与商业网点布局：（一）交通运输与商业布局的关系：（一）交通运输与商业布局的关系：（二）交通运输的发展变化对商业布局的影响：（二）交通运输的发展变化对商业布局的影响：一、交通运输的概述：（一）交通运输的概念：（一）交通运输的概念：是指利用各种运输工具，使旅客、是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。货物沿着特定线路实现空间位移的过程。（二）交通运输的作用：（二）交通运输的作用：连接生产与消费、城市与乡村、连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。各地区和各部门的重要纽带。3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响交通运输布局及其对区域发展的影响（三）交通运输方式：（三）交通运输方式：古代古代火车时速80300千米 汽车时速40120千米海轮时速30 40 千米 飞机时速4001000千米管道运输运具和线路二合一运具和线路二合一现代现代（四）现代交通运输的特点 高速化高速化 全方位全方位 网络化网络化二、交通运输与聚落二、交通运输与聚落（一）交通运输与聚落的形成（一）交通运输与聚落的形成 试分析我国100万人口以上城市与主要交通线路分布有什么关系？二、交通运输与聚落（一）交通运输与聚落的形成（一）交通运输与聚落的形成我国100万人口以上城市与主要交通线路分布有什么关系？几乎所有百万几乎所有百万人口以上的大城人口以上的大城市都与主要交通市都与主要交通干线相连。干线相连。在交通便利的地方，在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，有利于开展商贸活动，通常会形成比较大的通常会形成比较大的居民点。居民点。二、交通运输与聚落 交通运输在很大程度上影响着聚落的空间布交通运输在很大程度上影响着聚落的空间布局。不同的历史时期，交通方式不同，所以聚落局。不同的历史时期，交通方式不同，所以聚落的空间布局也不尽相同。的空间布局也不尽相同。古代：聚落多临水分布，沿河设城是聚落多临水分布，沿河设城是 城市布局的一般规律。城市布局的一般规律。现代：聚落多沿铁路线和公路线发展。聚落多沿铁路线和公路线发展。（二）交通运输与聚落空间布局二、交通运输与聚落（三）交通运输与城镇分布：1、内河航运与城镇分布：内河航运的起讫点：内河航运的起讫点：干、支流的交汇处：干、支流的交汇处：河流入海口：河流入海口：赣州赣州宜宾、宜宾、武汉、武汉、重庆重庆广州、广州、上海上海城市的兴起往往倾向城市的兴起往往倾向于河流的三种部位：于河流的三种部位：2、铁路运输 与城镇的分布：随着交通运输随着交通运输方式的改变，铁方式的改变，铁路和公路的兴建，路和公路的兴建，使聚落多沿铁路使聚落多沿铁路线和公路线发展。线和公路线发展。现代社会现代社会，随着交通运输方式的改变铁路公路的兴起，聚落沿铁路线、公路，随着交通运输方式的改变铁路公路的兴起，聚落沿铁路线、公路线发展，如郑州线发展，如郑州（京广线、陇海线）（京广线、陇海线）、石家庄、石家庄（京广线、石太线、石德线）（京广线、石太线、石德线）、徐州、徐州（京沪线、陇海线）（京沪线、陇海线）等。等。地图册地图册p26 p26 第三题第三题2 2、铁路线与城镇的分布：纵向向铁路路京沪京沪线京九京九线京广京广线焦柳焦柳线宝成宝成成昆成昆线陇海海线徐州商丘郑州洛阳宝鸡长江江上海九江武汉枝城攀枝花沪昆沪昆线上海南昌株洲怀化昆明重要交通枢纽城市重要交通枢纽城市二、交通运输与聚落（四）交通运输条件的变化对城镇发展的影响：阅读阅读p80扬州的变迁扬州的变迁，思考为什么曾经繁华一世的扬州在现，思考为什么曾经繁华一世的扬州在现代会衰落？分析交通运输的变代会衰落？分析交通运输的变 化对城镇发展的影响。化对城镇发展的影响。注意观察注意观察p80 图图334 航道严重淤塞航道严重淤塞京沪线的建成京沪线的建成交通地位交通地位明显下降明显下降城市发展迟缓城市发展迟缓交通运输的变化会引起城镇的繁荣与衰落三、交通运输与商业网点布局（一）交通运输与商业布局的关系：交通便交通便利之处利之处便于货物人员集散大量的人大量的人流和物流流和物流商贸活动商贸活动 频繁频繁商业中心商业中心（职能（职能p81）随着科技的进步，经济的发展，交通运输随着科技的进步，经济的发展，交通运输方式并不是一成不变方式并不是一成不变 的，新的交通运输方式的，新的交通运输方式会对商业布局产生深刻影响。会对商业布局产生深刻影响。交通运输对于商业布局具有重大影响，这些交通运输对于商业布局具有重大影响，这些影响主要是通过人流和物流来体现的。影响主要是通过人流和物流来体现的。p81三、交通运输与商业网点布局（二）交通运输的变化对商业布局的影响（二）交通运输的变化对商业布局的影响 1 1、高速公路高速公路的大规模建设：新的大型商场布局在高速公的大规模建设：新的大型商场布局在高速公路与城市外围的结合部。路与城市外围的结合部。沈沈大大高高速速公公路路边边上上的的服服装装市市场场三、交通运输与商业网点布局（二）交通运输的变化对商业布局的影响（二）交通运输的变化对商业布局的影响 2 2、集装箱运输与现代物流业的发展：集装箱运输与现代物流业的发展：出现了各出现了各类型的专业化超市、市场、连锁店。类型的专业化超市、市场、连锁店。4 4、电子计算机、互联网技术的发展：电子计算机、互联网技术的发展：商业网络的商业网络的组织形式发生显著变化，网上购物、电子商务、无组织形式发生显著变化，网上购物、电子商务、无人售货等新兴的购物方式正在推广，受交通运输的人售货等新兴的购物方式正在推广，受交通运输的影响较小。影响较小。3 3、城市交通改善：城市交通改善：出行范围逐步扩大，多功能出行范围逐步扩大，多功能的大型购物休闲中心应运而生的大型购物休闲中心应运而生知识小结第四节第四节 交通运输布局及其交通运输布局及其 对区域发展的影响对区域发展的影响一、交通运输的概述：一、交通运输的概述：（一）概念：（一）概念：（二）作用：（二）作用：（三）交通运输方式：（三）交通运输方式：（四）现代交通运输的特点：（四）现代交通运输的特点：二、交通运输与聚落：二、交通运输与聚落：（一）交通运输与聚落形成：（一）交通运输与聚落形成：（二）交通运输与聚落空间布局：（二）交通运输与聚落空间布局：（三）交通运输与城镇分布：（三）交通运输与城镇分布：（四）交通条件（四）交通条件 变化对城市发展的影响变化对城市发展的影响三、交通运输与商业网点布局：三、交通运输与商业网点布局：（一）交通运输与商业布局的关系：（一）交通运输与商业布局的关系：（二）交通运输的发展变化对商业布局的影响：（二）交通运输的发展变化对商业布局的影响：小试牛刀我国加入WTO后，许多跨国公司纷纷将其生产研发机构转移到中国。据此回答13题。1.影响这些跨国公司转移生产研发机构的主要因素是()中国的自然资源丰富 中国的廉价劳动力多 中国的市场潜力巨大 中国科技人员数量大且工资低A.B.C.D.3.这些研发机构在布局上海首先需要考虑靠近()A.沿海城市 B.公路枢纽城市C.铁路枢纽城市 D.科技、信息高度发达的城市2.这些跨国公司在中国设立研发基地是为了()A.加快其产品本地化的进程 B.加快其产品全球化的进程C.加快其产品工业化的进程 D.加快对中国工业改造的进程CAD小试牛刀5、扬州、济宁等城市的兴衰，说明()A.自然资源影响城市区位B.交通条件影响城市区位C.政治、军事影响城市区位D.宗教活动影响城市区位B4、石家庄市发展成为100万以上人口的特大城市的主要原因是()A.处于华北平原，地形平坦开阔B.有丰富的矿产资源，采矿业发达C.铁路的修建和发展D.原有的工农业基础好C C6 6、在太原、西安能买到新鲜海产品的主要因素是、在太原、西安能买到新鲜海产品的主要因素是()()A.A.自然条件自然条件 B.B.居民需求居民需求C.C.运输技术进步运输技术进步 D.D.航空事业发展航空事业发展C小试牛刀20002000年的年的“两会两会”期间，与会代表和委员们广泛讨论了我国新世期间，与会代表和委员们广泛讨论了我国新世纪的纪的“四大工程四大工程”，即南水北调、西气东输、西电东送、青藏铁路。，即南水北调、西气东输、西电东送、青藏铁路。据此回答第据此回答第8 8、9 9题。题。8.“8.“四大工程四大工程”中属于交通运输建设项目的是中属于交通运输建设项目的是()()A.A.南水北调，西电东送南水北调，西电东送 B.B.西电东送，青藏铁路西电东送，青藏铁路C.C.西气东输，南水北调西气东输，南水北调 D.D.西气东输，青藏铁路西气东输，青藏铁路D7.7.在太原、西安能买到新鲜海产品的主要因素是在太原、西安能买到新鲜海产品的主要因素是()()A.A.自然条件自然条件 B.B.居民需求居民需求C.C.运输技术进步运输技术进步 D.D.航空事业发展航空事业发展C 9.“9.“青藏铁路青藏铁路”的建设表明的建设表明()()A.A.自然条件是影响铁路区位选择的决定性因素自然条件是影响铁路区位选择的决定性因素 B.B.先进的科学技术能有效地克服交通运输线建设中的自然障碍先进的科学技术能有效地克服交通运输线建设中的自然障碍 C.C.交通运输线的区位选择，首先要考虑填补地区空白交通运输线的区位选择，首先要考虑填补地区空白 D.D.社会经济因素有时对铁路区位选择的影响并不明显社会经济因素有时对铁路区位选择的影响并不明显B1、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？我国东部地区人口流动、物质交换等非常频繁，形成了纵横交错，立体交叉，海、河、陆、空并存的立体化交通网络。这种经济方便、快捷迅速的交通网络促进了东部地区经济的发展以及人员和信息的沟通。【P77活动】完成12题 东部地区经济的发展交通网络的形成和发展相互促进 2、我国在青藏高原上修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱等三大难题的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。【P77活动】完成12题 1 1、上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武、上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。请说明这些城市形成和发展的原因。想一想，在黄河入海口，请说明这些城市形成和发展的原因。想一想，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢？为什么未能形成大的城市呢？【P79活动】答：答：上海、广州、武汉、重庆的形成和发展上海、广州、武汉、重庆的形成和发展皆得益于水运皆得益于水运。黄河入海口未能形成大城市，其原因如黄河入海口未能形成大城市，其原因如下：下：历史上黄河下游多次改道，无固定入海口。历史上黄河下游多次改道，无固定入海口。黄河流域水土流失严重，河口泥沙淤积严重，无法建港。黄河流域水土流失严重，河口泥沙淤积严重，无法建港。黄河黄河流量小且季节变化大，流量小且季节变化大，航运价值航运价值小小。平原的商业网点示意山区的商业网点示意商业网点由若干个商店组成。【P81活动】读两幅图，思考回答 答：山区商业网点沿公路或河谷分布，商业网点比较稀疏。这是因为山区人口少，分布零散，商品流通很难建立和发展。河谷地带是山区交通相对便利、人口相对集中的地区，所以商业网点多沿河流分布。平原商业网点沿主要交通干线分布，商业网点比较稠密。这是因为平原地区人口稠密，分布相对集中。答：山区的交通线路受地形限制，沿山谷、河谷、等高线相近的地区布局，线路较弯曲。平原地势平坦开阔，道路不受限制，可在两城镇之间的线段布局，非常平直。2 2、山区和平原商业网点的空间分布有何差异？为什么？、山区和平原商业网点的空间分布有何差异？为什么？1 1、山区和平原地区的交通线路布局有什么不同？、山区和平原地区的交通线路布局有什么不同？