钢箱梁安装专项施工方案.doc

南京南站综合枢纽南北高架落客平台联络道工程北高架联络道钢箱梁吊装专项施工方案编制人 审核人 审批人 上海建工集团股份有限公司上海市第四建筑有限公司南京南站集疏运道路工程项目经理部二一一年一月- 26 - / 28目 录1. 工程概况- 1 -2. 工程特点和难点- 2 -3. 施工依据和执行标准- 2 -4. 钢箱梁安装施工原则- 3 -5. 钢箱梁分段及相关数据- 4 -6. 构 件 运 输 及 运 输 路 线- 6 -7. 吊装方法和所用主要吊机技术数据- 8 -8. 各分段构件典型吊装作业工况图示- 12 -9. 辅助技术设施配置- 15 -10. 吊 装 施 工 程 序 和 准 备- 20 -11. 施 工 测 量- 21 -12. 构件的吊拼装和焊接- 22 -13. 施 工 资 源 配 置- 24 -14. 主要质量控制点- 26 -15. 钢梁吊装安全技术保证措施- 27 -16. 工程质量、安全和工期目标- 29 -17. 施工进度计划- 29 -18. 项目管理网络及施工组织- 30 -19. 专 项 应 急 预 案- 30 -1. 工程概况1.1 本联络道工程东西匝道钢箱梁分布平面图（其中阴影部分为钢结构）： 1.2 本钢箱梁工程位于南京南站北广场区域，连通高铁站台北高架落客平台东西两侧，由N1和N0二条匝道组成。二匝道均为四联跨钢结构连续梁，总用钢量设计图示3259t，其中东侧N1匝道钢梁1650.8t，西侧N0匝道钢梁1608.2t。1.3 本匝道钢箱梁为正交异型多箱体结构形式，两翼下部封闭，平面90转向呈弧曲形，桥面变宽，并有横坡。钢箱梁用材采用Q345qD钢板。1.4本工程钢箱梁现场吊装施工区域部分为南京南站新建工程工地，钢箱梁下方地下为规划宁芜货线和地铁6号、12号线。由于工程规模大，施工单位多，施工场地较为复杂。地面标高一般在 +12m左右。1.5 钢箱梁典型截面及构造形式如下：2. 工程特点和难点2.1 本钢箱梁安装区域附近有其他专业相邻作业，场内交通流量可变性大。2.2 由于钢梁箱内腹板布局的设计原因，受公路交通车道宽度的限制，相当多的纵梁分段构件只有一块腹板，其另一侧为开口，结构刚性削弱，开口部位须加设临时支撑。2.3 大部箱梁平面呈弧曲形，其外接矩形需要满足运输要求，故分段较多，现场拼装和焊接工作量增加。2.4 工期紧，施工图设计2011年1月初定稿，高铁南京南站6月份竣工启用，施工周期十分紧迫。3. 施工依据和执行标准3.1 设计文件：上海市政工程设计研究总院关于本工程钢箱梁设计图纸和技术规定。3.2 国家和行业现行专业技术规程、施工规范：3.2.1 公路桥涵施工技术规程（JGJ 041-2000）；3.2.2 工程建设安装工程起重施工规范（HG 20201-2000）；3.2.3 建筑钢结构焊接技术规程（JGJ 81-2002）；3.2.4 城市桥梁工程施工质量验收规范（DGJ08-117-2005）；3.2.5 建筑机械使用安全技术规程（JGJ 33-2001）；3.2.6 施工现场临时用电安全技术规范（JGJ 46-2005）；3.2.7 南京市有关安全和文明施工的规定。3.3 本单位同类工程项目的施工经验。4. 钢箱梁安装施工原则4.1 构件的分段：4.1.1 钢箱梁横向分段须考虑分段后构架的刚性和强度，分段构件尽可能带有两块纵向腹板。但受构件运输条件限制，宽度尺寸不超过6.5m（弧形段为外接矩形宽度），如分段纵梁只有一块腹板的，出厂前需在其开口处的一侧加设支撑进行临时加固。横向分段形式如下： 4.1.2 钢箱梁顺桥方向的纵向分段，出厂长度一般不超过30m。钢梁两翼分离后的构件，由于截面高度小，底部开口刚性差，故其分段长度一般为10m左右。连续梁的合拢段及对接段的一端需在工厂增加10cm左右的装配余量。4.2 弧形构件原则上采取单机吊装，其吊点重心需在深化设计过程中经过计算，并在工厂通过试吊确定。钢吊索一般对称均长，现场采用加设卸扣的方法对起吊构件进行重心微调。4.3 分段构件吊装顺序：先吊装墩横梁，后吊装纵梁。4.4 根据现场工况条件，明确钢箱梁各分段构件吊装顺序和进场方向，并确定分段构件出厂装车的方向。4.5 需要工厂在分段钢梁上焊制的搁排、连接件和吊环等，要事先向工厂提交零件图和布置图。4.6 现场安装所需的，在分段构件上的标记和标识，必须在工厂内完成；所有分段构件对接部位（安装焊缝一侧）上的粘着物也须在出厂前清除。4.7 施工过程中的测量定位，采取安装位置角度测距和地面放线垂准同步控制。4.8 所有进场的大型吊装起重机械必须事先按规定做好检测鉴定。开吊前须明确了解施工区域是否有地下管线和场地密实情况。4.9 临时钢支架座落地面需设置混凝土基础。吊机作业和构件进场区域曾为开挖部位或原绿化地须回填密实，并需铺设钢板或路基箱。4.10 做好分段构件对接部位下方的遮掩措施，防止焊花和熔渣下坠伤人伤物。5. 钢箱梁分段及相关数据 5.1 东侧N1匝道：序号名称编 号宽长重量序号名称编 号宽长重量1墩梁PN1-26.421.2833墩梁PN1-45.726.31102墩梁PN1-36.121.7944墩梁PN1-56.027.5119序号名称编 号宽长重量序号名称编 号宽长重量5墩梁PN1-66.432.215219纵梁KN1-5a6.523.8566纵梁KN1-3a5.826.45120纵梁KN1-5b6.522.9607纵梁KN1-3b6.025.15421纵梁KN1-5c6.321.6498纵梁KN1-3c6.223.85922纵梁KN1-5d6.520.7519纵梁KN1-3d5.922.64923外翼KN1-5wy2.024.81510内翼KN0-9ny2.022.01324内翼KN1-5ny2.020.21211纵梁KN1-4aa6.219.15025纵梁KN1-6a5.819.94812纵梁KN1-4ab6.323.35726纵梁KN1-6b6.319.64513纵梁KN1-4ba5.818.04327纵梁KN1-6c5.919.44614纵梁KN1-4bb6.420.35628纵梁KN1-6d6.019.74315纵梁KN1-4ca5.916.73929纵梁KN1-6e6.119.94516纵梁KN1-4cb6.417.44330外翼KN1-6wy2.020.11317纵梁KN1-4d6.329.55731内翼KN1-6ny2.021.21218外翼KN1-4wy2.042.6271651说明1、“宽长”单位 “m”,为外接矩形尺寸；2、“重量”单位“t”,为暂估重量；3、翼梁约10m一段。5.2 西侧N0匝道：序号名称编 号宽长重量序号名称编 号宽长重量1墩梁PN0-85.930.51352墩梁PNO-96.026.1115序号名称编 号宽长重量序号名称编 号宽长重量3墩梁PN0-105.826.010818纵梁KN0-11aa5.621.7454墩梁PN0-116.121.89619纵梁KN0-11ab5.518.6415墩梁PN0-126.221.38820纵梁KN0-11ba5.819.1466纵梁KN0-9a5.717.64321纵梁KN0-11bb5.417.5407纵梁KN0-9b5.917.63922纵梁KN0-11c6.131.9638纵梁KN0-9c6.117.84123纵梁KN0-11d6.328.8619纵梁KN0-9d6.217.94324外翼KN0-11wy2.041.62510纵梁KN0-9e6.018.03825内翼KN0-11ny2.025.81511外翼KN0-9wy2.017.61126纵梁KN0-12a6.430.96312纵梁KN0-10a5.923.25327纵梁KN0-12b6.429.36413纵梁KN0-10b6.322.75428纵梁KN0-12c6.427.76814纵梁KN0-10c6.522.06129纵梁KN0-12d6.426.05815纵梁KN0-10d6.521.45230内翼KN0-12ny2.025.21516外翼KN0-10wy2.023.214160817内翼KN0-9ny2.021.413说明1、“宽长”单位 “m”,为外接矩形尺寸；2、“重量”单位“t”,为暂估重量；3、翼梁约10m一段。6. 构 件 运 输 及 运 输 路 线6.1 选用车辆：6.1.1 根据本项目钢构件特点和运输路况条件，选用上海交运大件物流有限公司MAN33-464型牵引车及配套尼古拉斯平板车组，进行本工程中箱梁构件的运输。尼古拉斯平板车组的后挂车具有自身遥控转向能力，有较小的转弯半径，适合超长超宽构件的装运。6.1.2 运输车辆主要技术参数： MAN33-464型牵引车结构尺寸： 尼古拉斯平板车组结构尺寸和主要技术参数： 6.2 侧翼及其它构件运用一般货运卡车装运。6.3 运输路线：经勘察，本工程钢箱梁分段构件拟通过312国道运抵南京工地，进江苏省及南京城区的路线和时间须事先向当地政府部门办理相关手续。6.4 同类分段构件装车图片（取构件最长和弧度最大）： 6.5 装运作业程序：6.5.1 根据钢构件的外形特征，确定前后托车的位置，安置专用托架；装车时前后托车中心位置保持一直线，中间用钢丝绳进行连接；同时在前后转盘与钢梁之间用厚4cm的橡胶板作填衬。侧翼构件由于刚性较差，采用长平板装运，防止水平变形。6.5.2钢构件装车后，两侧前后用铁链及钢丝绳进行捆扎，在与构件接触部位用包角填衬后使用紧绳器或手拉葫芦收紧绳索；并拉设警示绳，悬挂示宽灯。6.5.3 构件运载前向各有关部门办妥一切相关手续；实施运载，严格按规定时间和路线进行。超长构件（30m）钢梁运输时，配备开道指挥车一辆；车辆转弯启用随车遥控自动转向装置。6.5.4 车辆行使转弯时，车速保持5km/h左右，确保构件运输安全。6.5.5 构件运抵吊装区域后，按现场要求，停妥卸车位置，拆解捆扎绳索。7. 吊装方法和所用主要吊机技术数据7.1 吊装方法和吊装机械选用：序号作 业 内 容选 用 吊 机1临时钢支架架设和拆除采用25t汽车吊作业。2100t钢箱梁分段构件吊装采用二台150t履带吊双机抬吊装，或150t履带吊和300t汽车吊双机抬吊装。3100t钢箱梁分段构件吊装采用150t履带吊单机吊装。说明1、如工期需要，进场二台150t履带吊，东西侧钢箱梁同时吊装。2、侧翼构件原则上随相邻箱梁同步安装，也可采用25t汽车吊配合吊装。7.2 所用主要吊装机械有关技术数据：7.2.1 KH850-3型150t履带吊主要技术数据： 主臂工况额定起重量（选用30m起重臂）： 外形尺寸：7.2.2 LTM1300/1型300t汽车吊： 主臂作业额定起重量： 外形尺寸：7.2.3 GT250E型25t汽车吊： 主臂作业额定起重量： 外形尺寸：8. 各分段构件典型吊装作业工况图示8.1 吊装顺序安排及钢支架布置：8.1.1 东侧N1匝道： 8.1.2 西侧N0匝道：8.2 典型分段构件吊装工况平立面图示：8.2.1 大于100t墩横梁双机抬吊： 平面作业工况（二匝道仅示最重钢梁）： 立面作业工况：8.2.2 单机吊装（取最重钢梁立面图示）：9. 辅助技术设施配置9.1 临时钢支架：9.1.1 临时钢支架采用我公司市政钢桥架设专用钢支架，本工程采用井字形截面规格为1.5m1.5m。9.1.2 临时钢支架架设底部节点（混凝土规格：2.5m2.5m）：9.1.3 同类工程钢支架设置实景照：9.2 吊耳及吊索具：9.2.1 配置一览表：构件重量（或抬吊吊点）吊耳规格及数量卸扣规格及数量钢吊索规格100t（抬吊）50t级250t级2D60.563780t100t40t级440t级4D60.563780t30t级430t级4D47.56379.2.2 吊耳规格（为我公司系列定型市政工程专用吊具）： 规格图示及加工尺寸：吊耳型号吊耳负荷R1R2R3t1t2t3k1K2k3A-3030t14511045201014坡口710A-4040t16513045221016坡口711.5A-5050t18515050261018坡口713吊耳型号吊耳负荷abcdef吊耳自重备 注A-3030t380140357524016522.05kgA-4040t450140357524016529.05kgA-5050t500150359025017540.48kg9.2.3 吊耳加工及焊接技术要求： 吊耳和两侧加强板的材料采用与钢桥相接的同类材料。 吊耳切割后的切割断面打磨光顺，表面不允许有咬口、凹凸不平等现象。 吊耳的吊孔应磨光，孔的边缘必须倒角。 吊耳在分段构件上设置时，原则上应考虑在钢构件的强结构；特殊情况时，应进行加强处理。 吊耳的焊接要求： a. 吊耳开坡口处，坡口焊后，再增加6 8mm焊脚。 b. 吊耳不开坡口处的角焊缝，其焊脚为其中薄板板厚的0.7倍（表中K值）。 c. 所有吊耳零件间的焊缝都为连续焊缝，如有端头需进行包角焊，其包角焊的焊脚为1.2K。 吊耳所处位置反面的结构焊接要求： a. 吊耳反面的纵、横结构是双面连续焊的，应在距吊耳中心1m范围内的所有纵、横向构架进行加强焊，其加强焊的焊脚高度在原焊脚高度的基础上再增加23mm。b. 若吊耳反面的纵横结构在规定加强焊的范围内不连续，其结构端头均应进行包角焊，其包角焊的焊脚高度为加强焊的1.2K（K为加强焊的焊脚高度），同时加设竖向立劲板。 吊耳焊接完成后须进行磁粉探伤。9.2.4 同类吊耳照片：9.3 悬挂操作脚手平台、登高设施： 9.3.1 主要技术要求： 脚手吊环均在工厂内焊制完成； 分段构件运抵工地起吊离地1.6m时穿插脚手钢管； 构件就位后再连接脚手管； 纵向连接逐节延伸； 脚手平台底部除铺设竹排外，在焊割区域放置石棉布和接火铁盘，阻止熔渣掉向地面。 脚手平台周边及走道两侧须以密网围护。9.3.2 混凝土立柱的登高脚手利用现场土建脚手。 9.3.3 同类工程脚手架实景照：10. 吊 装 施 工 程 序 和 准 备轴线标高复测工厂检验构件卸车 橡胶支座安置吊 装拼 装焊 接检 验焊缝探伤过程测量土建资料交接最终涂装局部除锈补漆钢支架安装 10.1 施工程序：10.2 会审与钢梁安装相关的土建图纸。10.3 测量仪器和丈量器具要经法定计量检验合格。吊装施工用的丈量钢卷尺要与土建、制作用尺对照统一。10.4 参加总包吊装作业区域地下管线交底会议，取得地下管线资料。10.5 对吊装作业人员进行施工技术交底。10.6 复测：10.6.1 取得土建混凝土柱墩轴线坐标和标高及混凝土强度等交接资料。10.6.2 复测混凝土柱墩坐标轴线和标高与结构安装的有关尺寸，其结果应符合设计要求。如有超规范的偏差，及时与有关技术方商讨解决方案。10.6.3 在复测的基础上进行钢梁吊装的定位放线，并对钢梁搁置部位混凝土顶面的预埋板清理干净，并划出定位十字线。10.7 构件出厂前预检：10.7.1构件的编号及方向标识。10.7.2 构件的轴线或安装定位线。10.7.3 有否变形或受污染的部位（如有，要督促处理）。10.8 起重吊索具、安装机工具、临时登高设施等准备齐全，并经检查完好。10.9 临时钢支架架设：10.9.1 钢支架安置校直后，其底部用钢锲块垫实并焊接固定。10.9.2 钢梁安装前，每个钢支架的竖杆1.5m标高处设置标识，供各分段钢梁安装时观察沉降用。11. 施 工 测 量11.1 依据：11.1.1 总包提供的本高架区间平面设计图的桥墩标注间距；相关桥墩构造图标注的标高及轴线中心；相关橡胶盆式支座规格尺寸图。11.1.2 总包提供的标高基准点。11.1.3 土建已施工完毕的桥墩盖梁纵横轴线和基准标高标识。11.1.4 工厂制作的钢构件纵横轴线和基准标高标识。11.2 测量主要项目和使用测量（丈量）器具：序号量 测 项 目使用器具备 注1混凝土桥墩柱顶标高水准仪基准点引测。2临时钢支架设置位置和标高水准仪、全站仪3橡胶支座面标高复测及纵横轴线水准仪、全站仪4钢梁安装后两端和跨中标高水准仪5钢梁安装后其它几何尺寸钢卷尺6钢箱梁吊装过程及安装后测量水准仪、全站仪、钢卷尺11.3 施工过程中的测量定位，采取安装位置角度测距和地面放线垂准同步控制。11.4 在对相关项目复测前，先由总包提交土建测量成果的书面资料；复测过程，由监理旁站见证，并办理好书面手续。12. 构件的吊拼装和焊接12.1 构件的吊装：12.1.1 开吊前办妥开吊手续。12.1.2 混凝土墩柱上的盆式橡胶支座原则上由土建安装，如需钢梁吊装作业队安装，该橡胶支座的规格、数量、安装方向及位置均由总包提供书面文件并专人指导。12.1.3 经复测和复核，如土建标高存在偏差，须双方书面确认后，按实配制的调整钢垫板安置在橡胶支座下。12.1.4 钢梁进场前，汽车吊停位，吊机两侧伸出的支腿下部位铺设路基板。12.1.5 钢梁起吊、回转、搁置和吊点转换，以及双机抬吊均由专人统一指挥。信号传递使用对讲机。12.1.6 抬吊过程中，与双机驾驶员保持密切联系，及时了解钢梁移位过程中两端载荷数据的变化。12.1.7 中箱梁吊装定位后，两端及时加以固定，底部用型钢撑实，并焊接（底部不与盆式支座接触，间隙5mm，以后整体落架）。12.1.8 相邻钢梁安装后，立即采用拉结码板和手拉葫芦进行拼接。12.2 现场安装焊缝的焊接：12.2.1 依据本单位以往在市政高架桥钢箱梁安装中所作的焊接工艺评定参数（母材Q345qD）： 焊材牌号焊接位置焊条直径（mm）焊 接 条 件焊接电流（A）焊接电压（V）焊接速度（cm/min）J507平 焊3.21602202823724.0180240302422J507横 焊3.21502102623624.0170230282402J507立 焊3.21301902523424.0150210272382CHW-50C气保焊1.229031020 24说 明手工焊均使用于拼装的定位焊。12.2.2 焊接顺序：先焊隔（腹）板对接焊缝或T型角焊缝（先焊上部1/3，再焊以下2/3），主要受拉焊缝，再焊桥面板的连接对接焊缝，最后焊桥底板的连接对接焊缝。对接焊缝应两个焊工对称同方向同速进行焊接。现场安装焊缝的焊接，纵向焊缝从跨中向两端，横向焊缝从中间向两侧对称施焊，以减少焊接变形和焊缝约束应力。12.2.3 焊条的烘焙和保温： 烘焙温度 （） 烘焙时间 （min） 保温温度 （） 允许存放 时间（h） 回烘温度 （） 回烘时间 （min） 允许回烘 次 数 300350 60 100150 4 300350 60 212.2.4焊剂的烘焙和保温： 烘焙温度 （） 烘焙时间 （min） 保温温度 （） 允许存放 时间（h） 回烘温度 （） 回烘时间 （min） 允许回烘 次 数 250300 120 100150 2 250300 120 212.2.5 建立焊材烘焙和发放台帐。12.2.6 焊工领取焊条一次不超过50根。领取后立即放入焊条保温筒，用一根取一根，并随手盖好盖子。12.2.7 每个焊接接头应连续施焊一次完成，每层焊道焊完后，应及时清理，如发现有影响焊接质量的缺陷，必须处理后再转入下层焊接。12.2.8 桥面露天焊接区域须搭设防风防雨施工棚。12.2.9 气温5以下焊接部位做好预热和保温。12.2.10焊缝的最终检查： 焊接结束的焊缝及其两侧，必须彻底清除焊渣、飞溅和焊瘤等。经自检合格后，打上本人的焊工钢印，作好自己的施工记录。 在自检的基础由质量检验人员进行专检。检查合格后报探伤检测。13. 施 工 资 源 配 置13.1 钢梁安装主要用电机械和设备：序号 机械名称 额定功率 数量总功率 备 注01焊 机28 kW401120 kW 02焊条烘箱10 kW220 kW03空 压 机6.5 kW213 kW 04角向砂轮0.5 kW105 kW 05碘钨照明灯1 kW1010 kW 06合 计1168 KW13.2 劳动力配置计划：序号工 种人 数序号工 种人 数序号工 种人 数1起重工304测量工27电 工22装配工205架子工108打磨工83电焊工406机操工49材料工113.3 工艺检测及质量检验计量器具配备表：序号检测及计量器具名称规格/型号数 量备 注1全站仪SET2C1台日本产2水准仪S32台国产3经纬仪J24台国产4钢卷尺50m、30m各1把5弹簧拉力器100N1把6线锤10kg4只13.4 主要机具计划：序号名 称规 格 型 号单位数 量备 注1标准电箱200A只22标准电箱20A只503电焊机逆 变 式台404气割设备G100、G30套45角向砂轮机150、100台各56碳弧气刨枪W-500套27空气压缩机0.8m3台28烘箱ZYJ-150台29焊条保温筒PR-2只5010氧乙炔烘枪把211竹梯4m把212螺旋千斤顶15t、30t只各1013手拉葫芦5t只1014手拉葫芦3t只2015钢吊索d60.5mm、d47.5mm付各416钢吊索d19mm8m、12m付各517钢丝绳d9.5mmm30018白棕绳d15.5mmm60019对讲机副614. 主要质量控制点14.1 施工现场使用吊装机械、钢梁吊耳及设置位置验算。14.2 钢梁吊装过程中结构稳定性的验算。14.3 施工丈量器具和测量仪器的计量检定。14.4 焊工上岗前的培训和考核。14.5 参加本工程安装施工的人员（项目管理人员、工程技术人员和特殊工种作业人员）岗位证书和技能等级证书的核验。14.6 施工前的专业技术交底。14.7 对土建施工的相关轴线和标高的复测；吊装前的测量放线。14.8 脚手操作平台的搭设和围护（高度适合焊工作业）。14.9 混凝土柱顶橡胶支座的安装尺寸。14.10 钢梁安装定位的设计尺寸：14.10.1 纵横轴线的定位；14.10.2 四角部位的标高。14.11 相邻钢梁对接的连接构架定位尺寸。14.12 安装对接焊缝间隙和焊缝打磨擦白。14.13 焊材的烘焙、发放领用和使用中保管。14.14 安装焊缝的焊接顺序。14.15 焊接过程中的防潮、去湿和避雨。14.16 焊缝无损检测前有关部位的打磨。14.17 对接焊缝的外观和内部的无损检测（包括装配角焊缝的外观和内部的无损检测）；焊工的持证上岗和主要焊缝的焊工操作者钢印标记。14.18 钢梁安装施工过程中资料。15. 钢梁吊装安全技术保证措施15.1 建立项目安全生产和安全施工管理体系：项目经理：颜斌王生产负责：过春荣安全主管：沈繁强施工员：唐海东质量员：张伟云材料员：赵凯技术负责：李庚宝专业施工队伍15.1.1 专业施工队伍指挥系统： 总指挥：叶绍铭（项目经理） 构件运输执行指挥：崔朝东（大件运输公司项目经理） 吊机进场执行指挥：闻浩泉（腾发公司项目经理） 吊机和构件车辆现场停位、钢箱梁吊装指挥：厉宗标（项目吊装执行经理） 指挥传递： 闻浩泉 吊机驾驶员（吊机停位） 厉宗标 崔朝东 构件装运驾驶员（车辆停位）吊机驾驶员（构件起吊、回转） 配合吊机作业回转：厉宗标 郑正忠 起重操作工（2人） 钢箱梁就位：林正元 厉宗标 吊机驾驶员 交通协管：厉宗标 张德康 专职协管员（多人） 传递工具：对讲机。15.1.2 专业施工队伍安全管理体系：唐明忠张德康薛鸿根林正元董国平15.1.3 以安全生产和安全施工作为标准化管理重点，严格执行建筑施工安全检查标准和现场标准化管理规定，贯彻谁主管谁负责的原则。15.2 现场吊装施工安全技术措施：15.2.1参与吊装的各类作业人员必须经过安全操作规程教育和接受安全技术交底，并实施签字确认手续后方能上岗。15.2.2进入施工现场的作业人员必须戴好安全帽，扣好帽带。高空作业人员必须佩戴安全带，同时扣好保险扣，安全带生根处应做到高挂低用及安全可靠。高空作业穿着要灵便，禁止穿硬底鞋、塑料底鞋和带钉的鞋。动火操作前要办理动火手续，焊接和火焰切割安排在午夜进行，作业时，其下方设警戒围栏及专用交通警示闪光座。15.2.3 吊装区域必须设置警戒线，并设专人监护。吊装时必须有统一的指挥、统一的信号。双机抬吊时，每台吊机各设一名副指挥，密切注意各自吊机（尤其支腿）在起重作业时情况，如有异常，必须迅速报告总指挥。15.2.4 进场吊机须具有经过检测的合格证，并检查各项安全装置限位保险是否齐全正常，制动系统是否灵敏可靠。构件进场及结构吊装前，地面人员必须检查索具、夹具、吊环等是否符合要求，并须与起重量相匹配。吊机驾驶员和地面指挥人员必须持证上岗。15.2.5 构件的吊装要经试吊，确认平稳性良好可靠后，才能继续起吊。起吊时的一切动作要以缓慢速度进行，严禁同时进行两个动作，严禁吊机负荷运行。15.2.6 夜间构件进场或吊装时，应做好局部封闭或车辆改道的醒目标志，悬挂安全信号灯，并落实专人负责现场指挥，确保交通安全。15.2.7 风力达到或超过6级（以有关部门当日气象预警报告为准）或雷雨、暴雨时禁止吊装。夜间吊装必须保证足够的照明（本工程夜间环境照明良好，但需配置手提照明灯具作构件定位时的局部照明）。15.2.8 标准登高脚手架装配搭设后须采用钢丝绳与立柱绑扎。钢梁顶面一侧须设立杆，并拉设钢丝缆绳作安全护手和挂勾安全带用。15.3 施工用电和现场防火措施：15.3.1 施工用的电动机械和设备均须接地或接零，并实行二级漏电保护，绝对不允许使用破损的电线和电缆。施工用电设备和机械的电缆，必须集中在一起。15.3.2 施工场地上设置存放的电焊机、氧气瓶、乙炔瓶、配电箱等，放置距离要符合安全生产的有关规定。15.3.3 乙炔瓶应设有安全回火防止器，氧气和乙炔的橡皮管连接处须用轧头固定。15.3.4 电焊和气割的弧火花必须与氧气瓶、乙炔瓶、木料、油类等危险物品的不少于10m，与易爆物品的距离不少于20m。15.3.5 施工时必须严格注意防火防爆，合理配置消防灭火设备和监护人员。16. 工程质量、安全和工期目标16.1 工程质量：确保达到当地金属结构优质工程标准。16.2 施工安全：无伤亡事故；施工区域无物件高空坠落事故、无火警火灾事故、外场无有责交通事故。16.3 现场文明：不损坏上道工序产品；无饮食卫生事故、无生活用电事故、无治安事故。16.4 安装工期满足业主节点要求。 17. 施工进度计划钢箱梁分制作与安装二阶段施工，钢箱梁制作从2011年02月20日开始至2011年03月31日结束，钢箱梁安装从2011年04月01日开始至2011年05月20日结束。分项工程名称2011年2月份3月份4月份5月份上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬钢箱梁制作钢箱梁安装18. 项目管理网络及施工组织18.1 项目管理网络：项目经理技术负责人施工技术组综合管理组监控管理组设备材料组计划财务组起重装配组焊 接 组辅助综合组设备材料组测 量 组18.2 项目经理部管理组职能分工18.2.1 施工技术组：施工管理、技术管理，下设工程测量组。18.2.2 监控管理组：质量检验、安全管理。18.2.3 材料设备组：材料管理、设备管理。18.2.4 计划财务组：财务管理、成本管理。18.2.5 综合管理组：资料档案、文明生产。18.3 作业层施工组及分工18.3.1 起重装配组：引车卸车、构件吊装和装配、机工具及材料的垂直运输。18.3.2 测量组：复测放线定位，工程测量。18.3.3 焊接组：钢梁焊接。18.3.4 材料组：氧乙炔保管发放、焊材烘焙发放、辅材管理。18.3.5 辅助综合组：值班电工、打磨、交通协管。19. 专 项 应 急 预 案19.1 本预案为使本项目施工人员受伤事故发生后能迅速报告，及时得到有效救护和处理，尽最大努力将人员的受伤害程度降低到最低限度。19.2 预案适用于本工程施工现场范围内受高空坠落物体打击、机械伤害、交通等意外伤害事故后的报告和紧急处理。19.3 应急处理负责人员及联系电话：19.3.1总包现场项目经理过春荣 电话：19.3.2 专业施工队伍负责人 叶绍铭 电话：林正元 电话：张德康 电话：19.4 相关单位和人员联络方法：相 关 单 位联 系 电 话上 级 公 司021-当地人民医院120当地公安分局11019.5 应急救援工具：19.5.1 项目部配置工伤事故应急救援车辆一辆（施工期间在现场）。19.5.2 配备工伤事故应急救援物资：担架、止血绷带、止血药物、夹板（或木板、竹竿）、消毒纱布、棉球、创可帖。19.6 应急响应：19.6.1 场内响应： 最先发现工地伤害事件的，应大声呼叫并立即因地制宜地采取保护措施，防止事故的扩大，同时报告项目部管理人员和项目经理。 项目部负责人接报后立即向上级主管部门领导报告。 重伤事故发生时，现场应急领导小组应迅速采取救援措施（切断电源、人工呼吸、保护通讯等），并对受伤人员实施自救，防止事态