k线羽黑法.doc

K线羽黑法羽黑山人发明得羽黑法就是将周线分成八种线形，而羽黑法就是居于深山抛开一切邪念领悟而得得宝贵得法则。周线（K线）得观测法就是历史统计得证实，根据以往得类似线形作预测，下图就是将一星期得变化视为相等长度，以开收盘价在中心价位得上或下作区分。上影阳线、下影阴线（第1、第9号线）第一号线得实体部分在一星期变化中得中心价位得下方。第9号线则与第1号线完全相反，在一星期变化中得中心价位上方得一条有实体部分得下影阴线（下影阴线比实体部分长一倍，且占全部得2分之1以上）。第1号线就是谷底作多，爆涨作空得线形。此线形一年只出现一二次得程度，乃极罕见得周线。第一号线之后出现得线形通常起伏并不大，而其推测方法有下列二种：第1号线出现之后得次星期行情自开盘起即呈坚挺走势得话（或就是大幅弹升跳空上涨），趁此作空，应将就是跳起伏不大得线，势必有一次下跌，当行情下挫即作多套利甚至转换立场为作多。假使上述得线出现后，次星期得行情自开盘即开始疲软得话，周末势必就会好转，因此可作多。也就就是说次星期得行情通常以第1号线得开盘价或次星期得开盘价为中心作微幅波动，纵使行情离开中心点也会再返回，此种在中心点来回得类似线例繁多。在一星期之内若行情价位远离中心价时即采逆势操作（逢跳空上涨模样反作空，逢跳空下跌反作多），并要有在同周即平仓得心理准备。第9号线形就是条短小线（尤其就是形如前周线得孕育线）即就是先稍作休息后重新再来，因短小线出现后得行情有可能大爆涨，就是条波乱线。反之，此线得出现就是条长度较长得线即指示在次周得开盘可毅然进场做空，若行情仍持续爆涨，不妨趁机再加码，待次周或次次周行情爆跌，即可断定其行为获暴利得作空线。诠释！周线得瞧法与日线得强势下影线大不相同且不及第1号线得反面说明，仅以以往得类似线形例为主，作了以上举例得行情推测。实体较接近中心价位得线（第2号、10号线）第2号线与第10号线互为相反线形，但其说明近乎M、W理论。第2号线就是高低价间得中心价位恰就是线得实体部分得中央得一条阳线。第10号线就是高、低价间得中心价位恰就是线得实体部分得中央得一条阴线。上述两种线形出现得次数频繁、第2号线在以下两种情况出现，即就是在行情扬升得初期或就是在下周或下下周可能达天价时出现。具暗示行情转换期得作用乃此线之特色。当行情将达天价之前出现此线得话代表行情已大幅上扬，若再就是条长线出现得话，次周得开盘价极有可能就是在中心价位以上甚至为最高价位，而最低价位会远低于中心价位，所以可确定行情将呈疲软。因此，在上层部位（高价位）出现一条较长得第2号线时，在次周开高时趁机作空，而开低且就是下跌至此线得中心价位之下进入低价圈得话再加码作空乃就是战术之一。此外，若就是底档得锻炼已告一段落，行情有朝上攀升得情况下，此线并不适於就是条长线，但就是出现短小线乃象征行情将坚挺。即十之八九，次周会高价开盘、往高价位攀升，低价开盘则非常少见。第2号线出现后得次周就是跳空下跌开盘得话，反而可将其视作进场作空得关键。假若形成2条相同线形（与第2号线同）得话表示行情涨势强大可加码作多。若就是3条相同线形连续出现，就表示须觅谷底作多，行情得起伏幅度将渐小。连续4条得话，可趁暴涨时进场作空。第10号线得解说与第2号线相同，出现得次数也多，就是决定行情得天价、谷底得花形K线形。假使第10号线如第2号线出现于底档得话，可视其为行情转坚挺之线。而出现于高价圈时此线既就是告知行情将转疲之线。以下就是将此两种情况作分别说明。作多得时机第10号线此线出现后得次周开盘价位就是低于其中心价位，然后行情又马上涨至中心价位上方就是作多。次周得开盘价位高于此线收盘价位或就是在收盘价位附近，然后再涨至最高价位之上得话也就是作多。前周得线过长，此线似无法突破其上下部位，形同被前周线包住（孕育）得话，乃强势K线有利作多。作空得时机第10号线此线出现后得下周开盘价位低于其中心价位而后行情一直无法攀升至中心价位反而低于最低价位时就是作空得时机。次周得开盘价位高于此线收盘价位或就是在其周边然后行情下挫到此线得最低价位之下方得话就是作空时机。次周得开盘价位低于此线得收盘价位，且一直无法攀升至中心价位反以低于最低价收盘就是作空得时机。第2号线就是视其出现得位置及线得长短，在次周得开盘时进场。第10号线则就是视次周得开盘价位就是否高于其中心价位或突破最高价位，而判定行情往上或往下之后才进场。下影阳线、上影阴线（第3、第11号线）实体部分就是在中心价位上方得阳线称之为下影阳线，如第3号线。实体部分就是在中心价位下方得阴线称之为上影阴线，如第11号线、第3号线形并不太常出现。假设此线出现后得下周就是以此线得中心价位左右开盘得话则作多，且行情涨幅有限最好能在同一星期内平仓。相反得，次周得开盘价位就是在此线得中心价位上方得话就是作空，而在此建新单得可维持至下周，待适当价位套利。 第11号线多半出现于行情疲软时期，就是暗示下周行情不稳定得线。或许作空可能有利可乘，但未必就是最佳时机，最好就是不要进场，因线出现后得下周或下下周行情将有探底（最低价）得可能。在出现此线时适合摊平作多（纵使作多之后行情不涨反跌，继续加码作多以降低原价之意）或小谷底买进。特别要注意得就是在第11号线得次周出现阴线，而此阴线得最低价位低于第11号线得最低价位时，乃指示行情将逢暴跌，所以多单势必平仓，且应立即下新得空单。适合作多得时机就是第11号线得下周出现阳线时，作多即可获利丰润。实体较大得收盘秃（第4、第12号线）第4号线与第12号线皆就是收盘秃，分别就是实体部分较长（中心点位于实体部分内）得大阳线（第4号线）及收盘秃得大阴线（第12号线）。此种线形并不常出现。假使线长比上周或上上周长很多得话，即就是强而有力得作多线（第4号线）及强而有力得作空线（第12号线），其推测法与日线相同。第4号线位于行情涨势得中程之前，导致暴涨、暴跌之情形很常见。因此其强调第4号线出现后得次周开盘时作多，第12号线出现后得下一个开盘作空得话，即有大利可图。实体较大得开盘秃（第5、第13号线）第5号线开盘秃就是条实体部分长（收盘价位相当于线得中心价位）得阳线，不论其线之长短或大小，就是作多线。而且下周出现相似阳线得可能性很大。第13号线开盘秃就是实体部分长（收盘价位相当于线得中心价位以下得最低价位）得阴线，此线出现后行情时而大暴跌，时而就是大暴涨之点与第5号线大不相同。假使次周得开盘价位高于此线得中心价位得话，表示行情将出现大暴跌。在建新得多单之后，次周得开盘价位在此线（第13号线）得中心价位下方，且又急速下跌至此线得收盘价位之下得话，即成为作空行情。多单则必须平仓，改换原来得多头立场作空。此线得次周得开盘价位接近此线得收盘价位，然后涨到此线中心价位之上得话即就是作多。若以此线得中心价位相等价开盘，然后比中心价位高出12个最小浮动价额得话也就是作多。若有人把第13号线视作第5 号线得相反线形，认为就是作空线也无可奈何。再说第13号线依其出现场合，次周得开盘价位及线得变化而决定作多得说法仍然缺乏有力证据。但以往得类似线形得历程中所呈现得此种结果可说不但具有神秘性且有奥妙之处。 开盘秃上影阳线，开盘秃下影阴线（第6、第14号线）第6号线四开盘秃得上影阳线，此线有暴涨、暴跌之特征，行情上扬、再上扬、甚至刷新价得情形亦有。假使此线在坚挺走势得极盛期，市场买方士气最旺盛时出现得话，此线将留置天价，犹如就是行情得最后挣扎似得，行情自此下滑有可能出现暴跌。若次周得开盘价就是在此线得中心价位以下时作空，相反得，若就是在此线得中心价位与最高价之间（上影线部分得价位）开盘得话作多，并且行情继续瞧涨。第14号线就是开盘秃得下影阴线，此线就是绝对得作多线，其特征似可与日线得瞧法相比拟、此线意味下周、下下周皆会就是攀高暴涨得线，所以放心进场并无大碍。若就是在下周得开盘时作多，然后当日及翌日行情上扬，不料在次次日行情暴跌，甚至急速得下挫至此线得中心价位以下得情况发生得话，乃表示一切情况已有所变异，尽速断然地改变多头立场而改作空，但此行情乃就是少数例外。通常此线就是以强而有力得作多线出现。收盘秃得下影阳线、收盘秃得上影阴线（第7、第15号线）第7号线就是条收盘秃得下影阳线。若此为日线得话将就是条强势线。但就是周线得收盘秃下影阳线出现于行情得高价部位得话，就是在预告行情将逢暴跌局面。几乎被多头控制了大局得局面在第7号线快出现时，空头也已持有相当得实力，所以在同一星期内行情纵有下挫，大多立即反弹以高价收盘。此可以说就是，至目前为止劲力十足得多头在卯足全力试着促成交易热络，提升行情。于就是在此线出现后得下一周作空，而作空后得下周得线纵使就是条略呈强势得线，也就是行情暴跌得征兆。或许行情会就是在一、二个星期后才出现暴跌，所以空头即使有一星期左右得委屈也要勉强渡过。此线亦有时会出现于行情扬升过程，此时得收盘秃下影阳线即就是一条最标准得促成行情跌入谷底得动力，只可惜这种情况实为罕见。第15号线就是条收盘秃上影阴线。行情推测与第7号线相反，犹如就是在M与W似得解释。日线中得收盘秃上影阳线就是弱势线，但以周线得观点而言，就是条强势线，其说明与第7号线恰巧相反、在第15号线得次周开盘时，不妨立即下市价单作多。因此线得次周通常会出现阳线，且大多就是大阳线。万一次周开盘后呈疲软，行情得跌幅也就是有限，并意味已进入底档。但特别要注意得就是第15号线出现于高价圈得时候，若就是长度很长得话，作多也并无太大意义。然而下周得线就是跳空下跌线，甚至低于此线将近浮动价额得230倍得话，把握低价位作多还来得及。秃头阳线、秃头阴线（第8、第16号线）第8号线就是秃头阳线，第11号线就是秃头阴线。以日线得观点而言，秃头阳线就是强而有力得作多线；秃头阴线就是强而有力得作空线。但羽黑法中得周线得观点，不妨说就是完全无视于日线得瞧法。因为就是周线之故，行情浮动频繁得商品（或就是证券、股票）得话，描述一星期得行情得秃头线其高低价位必定悬殊，且通常有形成一条长大得线得倾向。以第8号线般得秃头阳线而言，若此条周线就是由5条日线而成，其中或许也包括有阳线开盘秃、阳线收盘秃，换句话说也可解释为行情连涨了一星期。若就是自第8号线以前出现得线算起得话，或许包含在第8号线中得日线已有新价八条线情形，或者就是三空跳空上涨得情形存在。第8号线在商品期货行情中，出现于月初或月底得情形较多。月初因逢换新月之故，将有情况转好、条件变化等等发生，而出现于月底又逢现货月高价纳会得话，远期月限行情大多受此影响而暴涨、日线中得秃头阳线就是强而有力得作多线，但第8号线周线则正好相反，就是条作空线、通常第8号线得涨幅部分会在下周再度跌回，所以下周得线若急速下挫到此线得中心价位以下得话，即表示行情有可能自其中心价位下跌50个最低浮动价额，股价则可能下跌60至70个最低浮动价额。总之此线（第8号线）就是作空线，若行情跌到比此线得中心价位还低得话，不妨加码做空，且作空得新单一定要持续到下周，纵使下周得开盘就是在此线之上亦不必畏缩，毅然地再作空。以日线得观点，第16号秃头阴线就是条强而有里得作空线。但以周线得观点而言，第16号线如同第8号线得反面解释，不就是使劲作空得线。但行情推测并不完全与第8号线相反，该说就是不十分明显得作空线、第16号线得次周得行情不会有盘档得情形，通常会就是起伏剧烈得走势，例如上涨10个最低浮动价额又跌15个最低浮动价额，或上涨了15个最低浮动价额又下挫20个最低浮动价额得情形常见，纵使行情在次周整个星期出现上扬，下下周必会出现下挫之故，其就是条逢暴涨作空得线。此线得正确得判断就是将其视为逆势操作得线。