工程施工安全专项方案.docx

工程施工安全专项方案

54
2020年4月19日
文档仅供参考
XXXXXXX工程

围堰施工安全专项方案

XXXXXXX有限公司
XXXXXXX工程项目经理部
7月

安全专项施工方案审批表
项目名称:XXXXXXX工程
监理单位:嘉兴市东方交通工程监理有限公司
施工单位
XXXXXXX有限公司
方案名称
围堰施工安全专项方案
危险等级
A
工程地点
桐乡市河山镇庙头村三里牵
方案简要说明
本工程施工范围为XXXXXXX工程,有部分护岸施工需要采用围堰施工,按<浙江省公路水运危险性较大分部工程安全专项施工方案管理办法(试行)>施工前需进行安全专项施工方案论证。本项目根据工程特点及文件要求编制该方案,方案主要内容为编制说明、工程概况、施工工艺、施工计划、危险因素分析、施工安全保障措施、安全检查和验收、安全验算及相关图纸等内容编制。
专家论证情况

施工单位意见

技术负责人签名: 日期: 年 月 日

施工单位技术负责人(总工)签名: 日期: 年 月 日

项目经理签名: 日期: 年 月 日(章)

监理审查意见

专业监理工程师签名: 日期: 年 月 日

总监理工程师签名: 日期: 年 月 日(章)
审批意见

项目负责人签名: 日期: 年 月 日(章)
注:组织专家论证审查的附专家审查意见
安全专项施工方案审批表
项目名称:XXXXXXX工程

监理机构:嘉兴市东方交通工程监理有限公司
现报上XXXXXXX工程的围堰施工安全专项方案,经我单位上级部门审查批准,请予审查和批准。

承包人:XXXXXXX有限公司
技术负责人: 报审日期:

监理机构审查意见:

并于 月 日前报来

总监理工程师: 日期:
业主代表: 日期:

目录

一、编制说明 - 5 -
二、工程概况 - 6 -
三、施工工艺 - 11 -
四、施工计划 - 15 -
五、危险因素分析 - 16 -
六、施工安全保证措施 - 18 -
七、安全检查和验收 - 25 -
八、应急预案及救援处理措施 - 29 -
九、文明施工、环境保护措施 - 35 -
十、其它需要说明的内容 - 38 -

XXXXXXX工程
围堰施工安全专项方案
一、编制说明
1、编制依据
1)、<中华人民共和国安全生产法>
2)、<中华人民共和国内河交通安全管理条例>( 6月)
3)、<中华人民共和国航道管理条例>( 11月)
4)、<中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定>(交通部令 第5号)
5)、<中华人民共和国内河避碰规则>(1991<内规> 修改版)
6)、<中华人民共和国海事行政许可条件规定>(交通部令 第1号)
7)、<航标法规标准汇编>中华人民共和国交通部安全监督局(1997年)
8)、<中华人民共和国海事局水上水下活动通航安全影响论证与评估管理办法>(海通航［ ］262号
9)、<内河通航标准>(GB50139- )
10)、<内河航道与港口水文规范>(JTJ214- )
11)、<内河交通安全标志>(GB13851- )
12)、<内河助航标志>(GB5863-93)
13)、<河港工程总体设计规范>(JTJ212- )
14)、<浙江省航道管理条例>( 5月25日)
15)、<浙江省港口管理条例>( 10月)
16)、<水路工程施工安全防护技术规范>
17)、<浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法(试行)>
18)、<嘉兴市公路水运危险性较大工程专项方案论证审查管理办法(试行)>
19)、<公路水运工程安全生产监督管理办法(交通部令 第一号)>
20)、<中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定>
21)、<建设工程安全生产管理条例>
22)、<XXXXXXX工程施工设计图>
23)、<港口及航道护岸工程设计与施工规范>(JTJ300- )
24)、<港口工程地基规范>(JTS147-1- )
2、编制目的
经过编制本安全专项施工方案,指导现场安全作业,预防施工安全事故,保障人身和财产安全。经过施工过程中有效的安全管理,提高施工作业人员的安全意识,加强项目部对危险性较大分项分部工程科学、有序的管理,实现工程建设的安全目标:杜绝安全责任事故,避免人员伤亡事故,争创省级”平安工地”建设工程。
3、适用范围
XXXXXXX工程围堰施工安全指导方案。
二、工程概况
1、工程简介
拟建XXXXXXX工程位于桐乡市河山镇无量桥港Ⅵ级码头南侧一岔河内。本工程共新建1个300吨级(结构按500吨级设计)的散货泊位,码头共使用岸线长度为89米,码头挡墙长度为89米,翼墙长度15米。码头前沿高程为2.96米(85国家高程,下同),前沿泥面近期疏浚至-2.24米,远期考虑500吨级船舶停靠疏浚至-2.44米。本码头主要装卸货种为砂石粉,装卸机械采用1台10吨固定式起重机,预测年吞吐量为20万吨,设计年经过能力为20万吨,能够满足码头的正常生产运营。
2、水文地质地质条件
本码头地处中纬度,属亚热带型气候,日光充分,雨量充沛,气候温和湿润,四季分明。气候特征:本码头所处位置属于东亚季风区,气候温和湿润,日光充分,雨量充沛,四季分明。春季温暖多雨,夏季炎热湿润,盛行东南风。6月中旬至7月上旬为”梅雨期”,8月下旬至9月中旬是台风季节,此季节多阵雨,偶有冰雹、龙卷风和伏旱。秋季早秋多雨,晚期凉爽,雨冬季受西北风气流控制,温度较低,多西北风
2.1.气温
多年气温特征值见下表。
多年平均气温(℃)
15.8
极端最高气温(℃)
40.5
极端最低气温(℃)
-12.4
全年以 7 月份气温最高,月平均气温 27.5℃-28.0℃,1 月份的气温最低,月平均气温 2.9℃-3.5℃。
2.2降水:
年平均降水量 1178.6mm
历年最大降水量 1594.1mm
历年最小降水量 827.4mm
降水多集中在每年的 6-7 月梅雨季节和 8-9 月台风时期。
3、风况
受季风气候影响,全年有两个方向相反的盛行风向,夏季以东为主(E、ESE),风频率 20.5%,冬季以西北风为主(NW、NNW),风频率为 13.5%,全年静风频率为 14%,年平均风速为 3.3m/s,全年≥17m/s 的大风天气平均每年为 2.8 天。海盐县受强热带风暴和台风影响,平均每年 1.5 次,多数发生在 7 至 9 月份,平均20.4m/s,最大风速为 22m/s。
4、雪、雾、雷暴
(1)雪
多年平均降雪天数为 6.8 天,最大积雪深度 200mm。
(2)雾
多年平均雾日 23.8 天。雾日最多的年份为 1980 年,多达 54 天,雾日最少的年份为 1975年,为 23 天。雾大多在午夜发生,日出后渐消。
(3)雷暴
7 月份雷暴多发月,多年平均雷暴日为 31 天,1975 年雷暴日最多达 43 天,1978 年雷暴日最少,仅有 18 天。
( 4 )湿度多年平均相对湿度 76-80%。
3、 工程地质
本工程地质勘查资料采用浙江吴越岩土工程有限公司编制的<吉盛橡塑制品有限公司岩土工程详细勘察报告>。
项目地处杭嘉湖冲海积平原,该地区为空地,地形平坦,地面高程一般为2.67～2.72米。 项目所处地区位于长江三角洲杭州湾北部,地貌上属杭嘉湖冲积平原,属第四系全新统海陆交互相沉积相带。
本次勘察的最大深度为43.0m,根据勘察成果,本场地在最大勘探深度范围内分布的地层除表层填土外,主要为第四纪全新世或晚更新世,其沉积环境为冲积、湖积平原地貌地貌类型单一。
根据野外钻探编录,结合土工试验成果,按岩土单元层的成因时代、埋藏条件、岩性特征及其物理力学性质的差异等,将勘探深度范围内土体划分为13个岩土工程单元层,现自上而下将各岩土层岩性特征分述如下:
第1层:素填土(mcQ42),红褐色-灰色-灰褐色,松散-松软,很湿,压缩性高。表层含有碎砖屑及植物根茎,下部以粘土为主,整层土土质杂乱,物理力学性质差。层厚2.70-0.50米左右,全场分布。
第2层:粉质粘土(mcQ42),褐黄色-灰黄色,可塑-软塑,中等压缩性。干强度中等,韧性中等,摇振反应缓慢,切面稍有光泽。含少量铁质氧化物结核、斑点,底部土质变软,整层土物理力学性质尚好。静探曲线呈低峰状跳动,幅值一般。层顶高程:3.28-0.76米(黄海高程,下同),层厚2.40-0.30米左右,全场分布。
第3层:淤泥质粉质粘土(mQ42),灰色,流塑,高压缩性。含少量贝壳碎片、碎屑及植物腐殖质,土层含水量高,土质疏软,物理力学性质差。静探曲线呈平滑直线状抖动,幅值低。层顶高程:1.25- -0.30米,层厚5.50-1.30米左右,全场分布。
第4-1层:粉质粘土(alQ41),草黄色,硬可塑,中等压缩性。干强度中等,韧性中等,摇振反应缓慢,切面稍有光泽。含少量铁猛质氧化物结核、斑点,整层物理力学性质较好。静探曲线呈多峰状,幅值较大。层顶高程:-1.16- -4.24米,层厚6.70-1.50米左右,局部分布。
第4-2层:粉质粘土(alQ41),草黄色,软可塑-可塑,中等压缩性,干强度中等,韧性中等,摇振反应缓慢,切面稍有光泽。含少量铁猛质氧化物结核、斑点,整层物理力学性质较好。静探曲线呈低峰状,幅值较小。层顶高程:-4.18- -7.45米,层厚5.60-0.50米左右,局部分布。
第4-3层:粘质粉土(alQ32),灰黄、灰色,湿中密-密实,中等压缩性,干强度低,韧性低,摇振反应迅速,切面粗糙,无光泽。含较多云母屑,整层物理力学性质良好。静探曲线呈多峰状,幅值很大。层顶高程:-4.15- -8.67米,层厚7.90-1.30米左右,局部分布。
第4-4层:粉质粘土夹粘质粉土(alQ41),草黄色,软可塑-可塑,中等压缩性,干强度中等,韧性中等,摇振反应缓慢,局部夹粘质粉土,切面稍有光泽。含少量铁猛质氧化物结核、斑点,整层物理力学性质较好。静探曲线呈低峰状,幅值较小。层顶高程:-7.69- -12.40米,层厚4.90-0.40米左右,局部分布。
第5层:淤泥质粉质粘土(mQ41),灰色,流塑,高压缩性。含少量有机质及残殖质,整层物理力学性质较差。静探曲线呈平滑状抖动,幅值较低。层顶高程:-11.57- -15.32米,层厚12.10-0.30米左右,全场分布。
第6-1层:粘土(alQ32),暗绿色-草黄色,硬塑-硬可塑,中等压缩性,干强度中等,韧性中等,摇振反应缓慢,切面稍有光泽。含较多铁猛质氧化物结核,土质较粘硬,整层物理力学性质良好。静探曲线呈钝峰状,幅值大。层顶高程:-12.86- -17.38米,层厚5.20-1.30米左右,局部分布。
第6-2层:粘质粉土夹粘质粉土(alQ32),暗绿色-草黄色,可塑局部硬可塑,中等压缩性,干强度中等,韧性中等,摇振反应缓慢,局部夹粘质粉土,切面稍有光泽。含较多铁猛质氧化物结核,整层物理力学性质尚可。静探曲线呈低峰状,幅值大。层顶高程:-16.97- -21.53米,层厚3.60-1.40米左右,局部分布。
第6-3层:砂质粉土(alQ32),灰黄、灰色,湿,密实,中等压缩性,干强度低,韧性低,摇振反应迅速,切面粗糙,无光泽。含较多云母屑,整层物理力学性质良好。静探曲线呈多峰状,幅值很大。层顶高程:-17.84- -23.90米,层厚8.60-3.00米左右,全场分布。
第6-4层:粉质粘土夹粘质粉土(alQ32),暗绿色-草黄色,可塑局部硬可塑,中等压缩性,干强度中等,韧性中等,摇振反应缓慢,局部夹粘质粉土,切面稍有光泽。含较多铁猛质氧化物结核,整层物理力学性质尚可。静探曲线呈低峰状,幅值大。层顶高程:-26.84- -28.41米,层厚7.60-4.90米左右,全场分布。
第7层:粘质粉土(Q3al),灰黄色,软塑,中等压缩性,干强度中等,韧性中等,摇振反应慢,切面稍有光泽。含少量铁猛质氧化物结核,局部夹薄层稍密状粉土,整层物理力学性质较差。静探曲线呈平滑状抖动,幅值较小。层顶高程:-27.24- -34.70米,未钻穿。

4、施工区域平面图
施工区域

5、施工准备情况
项目中标后,公司派遣强有力的领导班子,组建了项目经理部。并由项目经理率领由各部门负责人、施工队负责人及部分劳动力组成的先遣队,迅速完成承包人驻地建设及施工临时设施布设,尽早全面展开施工。项目经理部挂牌办公,代表公司全面履行合同。全线由项目部统一指挥,统一协调,统一管理,确保整个工程步调一致,确保合格工程。
涉及本工程边通航边施工准备具体包括以下几个方面:
1、施工水上作业许可证已审批。
2、护岸测量放样已完成。
3、施工作业船只进场验收全部合格。
4、项目管理人员及施工作业人员全部经安全教育考核合格,特种作业人员持证上岗。

项目经理部组织机构图
项目经理
XXX

项目技术负责人
XX

试验室

安全科

机械材料科
质检科

工程科

工程施工队

三、施工工艺
1、主要施工技术方案
根据本工程现场实际情况,本标段围堰施工计划考虑两种形式:
本工程具备预留土围堰施工条件部位采用土围堰施工,围堰两端不具备土围堰施工,计划采用钢板桩围堰。
基坑开挖严格按规范及设计要求进行开挖,同时做好围堰与基坑开挖的监控工作防范于未然,能有效的起到预防与控制的效果。
2、技术参数
设计最低河底标高-3.39m
施工护岸结构图(图纸)
3、施工方法
3.1围堰施工
3.1.1围堰方案设计原则及方案的确定
3.1.1.1方案设计原则
(1)、在确保安全、质量的前提下,尽量经济的原则;
(2)、取材方便、尽可能利用现有常备材料的原则;
(3)、尽可能利用河岸结构,并尽量减少对既有结构强度和河道的影响的原则。
3.1.1.2方案的确定
本工程具备预留土围堰施工条件,按照设计要求放坡1:1.5,围堰两端采用钢板桩围堰。钢板桩桩长10米,入土深度≥5米,围堰顶部宽度2.5米,堰顶标高2.0米,南侧采用木桩双壁围堰,木桩长度为6米,围堰顶部宽度2.5米,堰顶标高2.0米。本工程土围堰长度约为50米,钢板桩围堰长度约为68米,木桩围堰约为15米。
3.1.1.3围堰的设计
经现场测量放样,结合本施工图纸,本工程围堰平均顶标高在2.0m。经现场多处实测围堰为原河道岸边,平均水深为2-2.5米。
本工程具备预留土围堰施工条件,按照设计要求放坡1:1.5;不具备土围堰施工,计划采用钢板桩围堰,钢板桩围堰采用10m长30#槽钢,按双壁并排施打,围堰宽为2.5m,顶标高2.0m,迎水面铺设土工布,竖向槽钢定位后,以每隔5m设一道钢丝绳套环,以沉至河底,做围堰下部加强筋使用,围堰上部采用10m长槽钢做横向连接,横向连接材料采用Φ16 mm高强钢丝绳每隔1.5m绕圈紧固连接。

3.1.2围堰方案具体施工
3.1.2.1施工准备
(1)、施工前技术交底:施工前组织对施工人员进行技术交底,让每个施工人员熟悉了解施工围堰的重要性,明确各施工班组的任务及工序要求,认真学习有关设计文件,教育施工人员严把质量关,严格按照设计和规范要求进行施工。
(2)、定位放样:在围堰施工前,先由测量组按设计图纸对围堰进行精确的测量定位放样,定出围堰的位置和范围,用醒目的标志杆做标记并固定好。在横向围堰与老河道挡墙接合处,用挖机拆除河道挡墙,围堰土体进入墙后2米以上,以防止横向围堰端头渗水、漏水。
(3)、做好堰基清理工作和场地平整工作及开工前质检和安检的各项检查工作,以便机械进场后能正常运作。
(4)、根据工程的工期和实际情况计划前期配备1艘挖机船,1台挖掘机、1艘运输船,保证围堰施工有条不紊地施工。后期根据工程实际进展要求增派机械及人员。
(5)、组织项目有关专业人员认真勘察现场实际情况,掌握本工程特点、施工程序以及本阶段与后续工程的相互关系,为进场后能立即展开施工作准备。施工现场配备有施工技术负责人1名,测量负责人1名,施工员1名,技术员1名,安全员1名。
3.1.2.2围堰施工工艺
围堰施工工艺流程:施工准备→测量定位→打入围堰内侧桩→围堰顶部平整→打入围堰外侧桩→围堰顶部平整→加横档及钢筋对拉牢固→铺设土工布→回填粘土压实。(待围堰稳固后方可进行基坑开挖,同时应不间断对围堰进行安全监控,确保围堰内施工安全。深水区围堰下部需设加强筋)。
3.1.2.3施工方法
为了便于施工,采用挖机及人工配合施工,将桩逐个打入。施工前先应在航道两侧来船方向设置安全告示牌,打桩船舶设置安全警示灯,并派专人看管航道,及时提醒过往船只注意安全。桩沉桩前,调整好桩垂直度和位置才能够进行施打,施打时要求先轻击桩,当桩插入土体1米以上时,才能重锤,并在锤击过程中随时调整桩的垂直度。施工根据现场实际情况及以往施工经验,由于工程所处地段航道表层土为淤泥沉积层,打桩方式计划采用单桩打入法,从一边开始逐根打入,直至结束,这种打入方式施工简便,可不停顿地打,挖机行走路线短,速度快。3.1.2.4对拉支撑
钢板桩围堰内外两侧上部采用30#槽钢为横杆,用Φ16加强钢丝绳对拉,下部每隔5米采用钢丝绳套环对拉。
3.1.2.5围堰抽水
围堰填筑结束后,做好围堰监测点的布置,监测点设置在围堰中间,每隔20米布置一个面,并用全站仪对其进行坐标、高程测量,待围堰稳固后方可抽水,抽水时须派专人观察围堰坝体情况,如发生坝体沉陷,滑动等异常情况需及时采取措施,加固处理。围堰初期排水不宜太快,排水太快不利于围堰稳定。若发现渗水即停止抽水加固围堰,维护围堰安全。
3.1.1.6围堰维护及拆除
围堰填筑完成后,应认真做好维护工作,在围堰的迎水面,为防止风浪的浸蚀,在围堰的外侧铺设土工布,以确保围堰的安全。勤观测,一旦发现异样,应立即修补。特别要备好一定数量的备用材料、机械设备,特别是在排水期、汛期,应备好一定数量的备用钢板桩、钢丝绳,石块以备急用,一旦出现问题,可及时抢险。平时注意天气变化情况、以便心中有数。掌握天情、雨情的变化,做到心中有数,早作准备。施工围堰拆除前,先对基坑充水,水位平衡后才能拆除。
四、施工计划
1、施工进度计划
围堰施工计划于 7月18日开始,至 10月18日结束。
基坑开挖计划于 7月25日开始,至 8月12日结束。
2、材料与设备计划
根据工程施工要求,为确保工程正常有序进展,投入相应的人员、设备。施工人员全部持证上岗,作业机械及设备都满足相关要求。
施工机械材料计划表
序号
设备、材料名称
单位
规格
数量
备注
1
挖掘机
台
PC200/ PC120
2

2
运输船
艘

3

4
装载机
辆
ZL50
1

5
泥浆泵
台
NB-50
3

6
挖泥船
艘

1

7
防水布
平方米
8m*100m
3000

8
土工布袋
个

100

9
钢丝绳
Kg
Φ14mm
300

10
彩条布
平方米
8m*30m
1000

11
GPS
台
华测
1

12
水准仪
台
苏光dsz2
1

13
加强钢丝绳
m
16mm
500

14
钢板桩
根
30#槽钢
500

施工劳动力计划表
序号
工种
人数
备注
1
管理人员
5人
项目部管理人员
2
电工
2人
电工
3
机械驾驶员
4人
船、挖机、汽车
4
测量人员
2人
施工测量人员
5
普工
15人
围堰、基坑开挖作业人员
五、危险因素分析
(一)航道现状分析
1、本工程位于石门镇西部,杭申线航道右岸,因为围堰施工占据河道一米左右,属于边通航边施工,航道宽度满足通航要求。
采取对策及措施:
2、本工程具备预留土围堰施工条件,按照设计要求放坡1:1.5,围堰两端采用钢板桩围堰。钢板桩桩长10米,入土深度≥5米,围堰顶部宽度2.5米,堰顶标高2.0米,南侧采用木桩双壁围堰,木桩长度为6米,围堰顶部宽度2.5米,堰顶标高2.0米。本工程土围堰长度约为50米,钢板桩围堰长度约为68米,木桩围堰约为15米。
3、按照要求在施工期间设置临时警戒线、夜间警示灯等安全警示标志、标牌。
4、规范施工船舶行为和施工作业,应在规定区域内作业及停泊,施工完成后及时撤离,以减少对航道通航的影响。
(二)危险因素分析、对策和注意事项
1．危险因素分析
(1)施工人员安全意识薄弱,无钢板桩施工经验和防护意识,对可能产生的安全事故机理分析不清,安全管理人员不到位,现场管理人员指挥调度不力,安全管理制度和追责制度未建立,对围堰施工质量意识淡薄对当地的水文地质不熟悉,有侥幸心理。
(2)未制定施工方案、不按施工方案施工,未组织技术交底,基础放样不准确,边坡防护措施不当、排水不及时、对水位的变化缺少预见性等。
(3)主要危险因素:淹溺,落物商人,滑坡,塌方,机械倾覆,钢丝绳断裂,钢板桩侧倒伤人,漫堤,管涌,决口,过往船只撞击等。
(4)土工布抗拉强度低,钢板桩挠度过大,局部地质情况突变等。
2．对策及注意事项
(1)选择有施工经验的施工人员及机械操作人员,施工前进行详细的施工技术交底与安全技术交底,三级教育,岗前培训及危险源告知。提高施工人员安全防护意识。建立健全项目部安全管理制度与安全事故追责制度,完善安全人员管理职责,对危险性较大的分项施工,专职安全员需全过程监管。
(2)施工前专职测量员与现场施工员统一开挖技术控制方法,对机械操作人员讲清楚开挖方法及施工程序,开挖边坡的坡比1:1.5控制。
(3)施工员现场指挥调度时需特别注意挖机回旋半径内的安全因素。严禁站人、注意落物、及专人检测外侧的围堰土体稳定情况,出现位移、沉降速率异常立即停止施工,组织人员沿逃生通道撤出基坑。对钢板桩挠度过大的围堰采取补打,密打,深打的方法加固围 堰。
(4)对事故易发区域设置醒目的安全标志牌,禁止无关人员现场逗留。
(5)及时更换过度磨损、断丝的钢丝绳,在钢丝绳上设卡固定。
(6)在梅雨汛期、台风影响期间,河水迅速上涨,水位过高,无法施工时,可停止基坑内抽水,让围堰内的水位上升,建设围堰内外水压力差,防止安全事故的发生。
(7)临水作业穿救生衣、戴安全帽。
(8)仔细巡查围堰外水流及渗水情况,发现漩涡冒泡后,及时培土封堵。对已发生的管涌,在围堰外侧按倒虑层的方法进行封堵,先采用碎石填孔洞,再用黄沙填缝隙,最后用粘土封闭,在内侧采用筑小围堰的方法,即用粘土填筑一道小围堰把管涌处全部包围起来,即时增加小围堰高度,不致使水漫出。
(9)设置专人对水上交通进行引导,就当前来看,航道航行交通较为顺畅,但要注意夜间进行灯光信号引导,防止撞破围堰。
六、施工安全保证措施
1、组织保障
为了抓好工程施工的安全保证工作,确保施工过程中的人员和需要保护的设施的安全;为了在确保安全和质量的前提下做到安全、优质、高效,项目部成立了以项目经理为组长,项目副经理、安全负责人为副组长,各部门负责人为成员的安全生产领导小组,负责安全生产的管理工作。安全领导小组组成人员如下:
项目经理:廖善民负责项目部全面工作。
技术负责人:刘庆全面负责项目施工的技术工作。
安全负责人:王涛涛负责安全监督检查及整改落实工作。

安全保证体系
1、 岗前安全讲话
2、 兼职安全员检查
3、 交接班制度
4、 三检制

施工中班组检查
施工队定期检查
项目部检查
逐级上报
1、 项目部月兑表
2、 工程队旬检查奖罚
3、 班组每周自评
不断总结,确保安全
安全教育
奖励制度
事故处理
班组安全制度
安全方针:安全第一,预防为主,综合治理
安全目标:零事故
安全领导小组:项目经理、项目副经理、安全负责人、各部门主管
1、 施工前安全制度教育
2、 工艺教育
3、 特殊工种教育
4、 技术交底教育
5、 安全问题教育
6、 领导干部安全教育
安全责任制
上级领导检查
安全监督检查

安全组织机构图

技术负责人:XXX
组长:XXX

安全负责人:XXX

工

程

科

质

检

科

安

全

科

机

料

科

试

验

科

2、技术措施
2.1抓好土方开挖安全,根据工程特点,施工作业道路设立交通标志,安排专职交通协管员维持交通秩序,保证运输调度有序,加强机械驾驶人员的安全教育。
2．2做好防火和用电安全,办公、生活、生产等房屋的布置,符合防火间距的规定。加强用电防火安全教育,严格按用电安全规定架设任何临时线路。
2.3做好防汛安全,本工程将跨汛施工,在防汛措施上,配置一定数量的水泵、草袋等防洪物资和器材,遇有洪水立即投入防洪抗灾工作。
2.4交通安全,对本项目施工的人员,进场时进行交通安全教育,落实交通安全责任制,做到人人重视安全,严防项目施工人员发生交通安全事故。
2.5现场电源一律按规定架空,装置固定的配电盘,随时对漏电及杂散电流进行监测,所有用电设备配置触电保护器,加工机械配置保护装置,正确设置接地及避雷装置,以防电器设备受雷击,并定期专人检查管理维修。
2.6施工照明,在办公区、生活区、工场区及施工道路沿线均架设照明线路,在施工作业区安装标准的照明设施,保证夜间施工作业安全。
2.7各种机械实行专人使用,下班前清洗干净,机械设备定期保养维修,确保正常运转,特别是须行驶的车辆必须符合交通规定,履带式重机不允许直接上路。现场人员必须严格遵守安全生产规章制度,严禁酒后作业和冒险蛮干。
2.8做好施工现场安全信号设置工作,设置警戒线、指示信号、控制信号、危险信号、标准道路信号、报警信号标志等,并维护、使用好,做到信号齐全,口哨、袖章、红旗、人员齐备。
2.9现场设置的安全防护设施、安全警示标志不得擅自拆除、移动。如有变化须经工地负责人和安全部门同意,并采取相应措施。
2.10及时与当地气象部门联系,获取当地水文、气象资料,掌握灾害性天气预报,预防暴雨、台风等自然灾害。主动接受当地防汛指挥部及业主的防汛、防台指挥小组的领导和调度,确保防台和安全渡汛。
2.11做好水文预报工作,当遇到超标准洪水时,提前做好基坑口人员、材料、设备的转移工作。
2.12对于工程机械,严格按照机械操作规程作业,操作人员持证上岗,以防止机械事故的发生。
2.13在施工区内设置各种警示,提示标志:如道路通行标准,指示标志,危险标志,进入现场佩带安全帽标志等,随时维护使其正常,并严格执行
2.14围堰施工应确保航道通行安全,在围堰两头设置安全警示灯,围堰全线设置安全标志标牌,确保过往船只通行安全(标志标牌示意图附后)。
3、安全监测、监控措施
本工程施工现场地质变化大,地形复杂情况多变。按危险性较大工程范围划分:安全等级A级。根据现行规范和设计要求,为确保基坑及围堰支护结构及周围环境的安全,在基坑施工全过程中,对基坑周围及围堰结构作连续监测,若发现隐患,立即采取相应应对措施,确保人员生命安全及工程财产安全。
3.1监测方案设计依据
(1)、本工程监测执行以下规范:
a、本项目设计文件;
b、<工程测量规范>GB50026- 国家标准;
c、<建筑基坑支护工程技术规程>DBJ/T15-20-97;
d、<建筑变形测量规程>JGJ8- 行业标准;
e、<建筑基坑工程监测技术规范>GB50497- 。
(2)、基坑监测设置
监测点设置分三处为一个面,分别平行设置。第一处设置围堰中心,监测围堰沉降及围堰。第二处设置在基坑开挖坡顶外侧50CM处,监测其边坡是否移位。第三处设置在施工范围边线处,为前2处的参考点。监测点根据施工范围每段不少于2个面,面与面之间间距不宜大于20m。布置见下图
监测点位置布置图

(3)、监测技术要求每一个面共分A、B、C三点,A点为高程控制点,因A点处于基坑影响范围之外,受影响较小,便于对B、C点高程进行监测。同时A、B、C设置完成后(注:A、B、C三点在同一直线上),以A点为控制点,测得AB、AC距离进行平面控制,可监测其平面位移。
(4)、监测组织
项目经理部专门成立测量组,以项目总工程师为直接领导。监测小组人员名单如下表
序号
人员
职务
主要职责
1
刘庆
项目总工
全面负责监测工作
2
张锁林
测量负责人
负责监测与实施
3
张健
质检员
对工程质量监督
4
王涛涛
安全员
对工程安全监督
检测组织主要职责:
a、项目总工负责监测方案的审查、执行。
b、测量负责人负责监测方案的实施,包括测量断面的选择,监测点的布置,日常的测量、资料的整理。并能快速、准确的将监测信息(测量结果)反馈给现场施工负责指挥部,以指导施工。
c、质检员负责监测点布置质量要求,及其各环节的把关,并对监测结果进行审核。
d、安全员负责其作业过程中安全工作,若发现监测结果存在安全隐患,应立即停止基坑内人员作业。并积极配合指挥部应急工作。
(5)、观测频率
各监测项目在基坑开挖前应测得稳定初始值,且不应少于2次。从基坑开挖期间,每天观测1次,稳定后每5-7天观测1次。当大暴雨、结构变形超过有关标准或场地条件变化较大时,应加密观测;当危险事故征兆时,则需进行连续监测。监测工程以仪器测量为主,并与日常巡视工作相结合。施工期间做好现场监测点的保护工作,每次监测前,对所使用的控制点进行校核,发现有位移,要按布网时的测量精度恢复。施工中及时观测和反馈信息,定期分析监测报告,及时发现报告存在的问题,监测报告每周报送监理和业主。
根据相关工程经验,相应的警戒值暂定如下:
基坑检测偏差参考值
观测项目
警戒值
(mm)
控制值
(mm)
危险值
(mm)
围堰顶部水平位移
30
40
50
基坑内坡顶水平位移
30
40
50
基坑坡顶建筑物沉降
10
15
20
测量完毕,将实测值与偏差允许值进行比较,预测变形发展趋势,及时向有关部门汇报,若发现位移较大,以及向有关部门报告,并提供报表。测量结果正常,则在测量结束后2天内提供报表一式四份。测量工程结束后提交完整的观测报告。以达到信息化施工的目的。
(6)施测技术要求
1、水平位移基准网
在基坑围护结构边沿设置工作基点P(测站点),在基坑开挖土方前,观测A、B、C(两个夹角和三个边长),求得P点的本期坐标;往后的每次观测均需求得P点的本期坐标。
2、垂直位移基准网
采用独立高程网,按一级沉降观测的技术要求,对3个水准基点BM1、BM2、BM3的高程联测,求得每个点的高程最可靠值。
3、水平位移监测

采用小角法观测。水平位移值可按以下公式计算:

d—水平位移
—两次观测其水平角差值(")
—常数,其值为206265
D—从测站点到观测点的距离
水平角观测限差如下:
两次照准目标读数差6";
半测回归零差8";
一测回内2C互差13";
同一方向值各测回互差8 "。
距离采用全站仪(测距精度±(2mm+2ppm*D))监测,按二级电磁波测距精度施测。
4、测斜
用测斜仪测量支护结构(土体)的深部侧向变形。测量时首先将测头导轮卡置在预埋测斜导管的导槽内,轻轻将测头放入测斜导管中,放松电缆使测头滑至孔底,记下深度标志。当触及井底时,应避免激烈的冲击,测头在孔底停置5min,以便在孔内温度下稳定。
将测头拉起至最近深度标志做为测读起点,每0.5米测读一个数,利用电缆标志测读测头至导管顶端为止,每次测读时都应将电缆对准标志并拉紧,以防读数不稳。
将测头掉转180°重新放入测斜导管中,将其滑至孔底,重复上述操作在相同的深度标志测读,以保证测量精度,导轮在正反向导槽的读数将抵消或减少传感器的偏值和轴对准所造成的误差。
5、地下水位观测
用水位计量测地下水埋深hi,与基坑开挖前地下水的初始埋深h0比较,hi- h0即为地下水位下降值,精度为±5mm。
6、沉降观测(主要为围堰的沉降观测)
按一级沉降观测的要求进行,高程观测仪器为DS05精密水准仪,水准尺为铟钢尺。并要求视距长≤30m,前后视距差≤0.7m,前后视距累计差≤1m,视线高度≥0.3m,基辅尺分划读数较差≤0.3mm,基辅尺分划高程较差≤0.5mm。水准路线环线闭合差≤±0.3 mm(n代表测站数)。
7、支护结构顶沉降观测
按二级沉降观测的要求进行,高程观测仪器为DS05精密水准仪,水准尺为铟钢尺。并要求视距长≤50m,前后视距差≤2m,前后视距累计差≤3m,视线高度≥0.2m,基辅尺分划读数较差≤0.5mm,基辅尺分划高程较差≤0.7mm。水准路线环线闭合差≤±1.0 mm(n代表测站数)。
七、安全检查和验收
1、安全检查方法
安全生产检查的形式有经常性检查、专业性检查、季节性检查和群众性普遍性检查等。安全检查只是一种手段,发现问题要及时整改,消除隐患才是目的。安全检查整改工作要确定整改项目、确定完成时间、确定整改负责人的”三定”做法,同时要对整改情况进行复查,确保彻底解决问题。
(1)、经常性检查
项目部安全管理领导小组、专职安全人员对施工现场安全工作所进行的日查、周查跟月查,目的是辨别生产过程中物的不安全状态和人的不安全行为,经过检查加以控制和整改,以防止事故发生。
(2)、定期安全检查
是企业或主管部门根据生产活动情况组织的全面安全检查,如季节性检查、季度检查、年中或全年检查等