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景鹰高速公路施工总结报告

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国家济南至广州高速公路江西景德镇至鹰潭公路项目
C1合同段

施
工
总
结
报
告

吉林亨通公路建设集团有限责任公司
景鹰C1标项目部
二○○七年十月一日
承包人:
目 录

一、 工程概况………………………………………….1
二、 组织机构设置及人员、 机械设备投入情况…….1
三、 质量管理情况…………………………………….2
四、 施工进度控制…………………………………….3
五、 施工安全情况…………………………………….4
六、 环境保护与水土保护情况……………………….5
七、 文明施工情况…………………………………….5
八、 相关单位评价…………………………………….6
九、 存在问题………………………………………….7
十、 体会……………………………………………….7
十一、 综述…………………………………………….8

施工总结报告

一、 工程概况
由我部承建的江西景鹰高速公路C1同段起讫桩号为K99+200至K111+200, 全长12km, 本标段起线于乐平市塔前镇义方, 途经凰港镇的珊田大队、 上蓬、 芦田乡的门楼里、 王柏山、 阳家、 罗汉水库附近、 断桥村, 终于鄱阳芦田乡店里杨家附近。公路设计等级为高速公路, 计算行车速度100km/h, 路基设计宽度: 26m; 桥涵设计荷载: 公路-I级。
本工程自 11月28日开工至 10月1日竣工, 历时23个月。
完成的主要工程数量有: 路基挖土石方857351m3; 路基借土填方171042 m3; 7—20m大桥1座; 中桥3座, 支线上跨1座, 分离立交2座;暗桥9道, 盖板通道13道, 板涵6道; 圆管涵20道; 边沟: 16389m, 护坡: 15987.10m3, 隔离栅: 29880m, 声屏障: 790 m, 绿化种植草类: 3402044 m2, 种树: 247388棵。
二、 组织机构设置及人员、 机械设备投入情况
本工程项目经理李乐海、 总工徐淑凤、 常务副经理林同云, 项目经理部下设: 工程技术部、 安全部、 质检部、 试验室、 材料部、 机械部、 财务部以及后勤保障部和15个施工作业队。共投入施工技术人员40名、 管理人员25名、 机械操作手75人。劳力工正常施工时为500人, 高峰期1100人。投入的主要机械设备有: 装载机2台、 挖掘机12台、 推土机6台、 平地机2台、 振动压路机6台、 起重机2台、 JS-500砼强制式搅拌机( 电
子计量) 8台、 自卸汽车45辆、 洒水车4辆、 砼运输车8辆, 预应力施工设备两套, 小型龙门吊及架桥设备一套( 用于大桥施工) 。
三、 质量管理情况
1、 建立、 健全质量管理机构
建立、 健全质量管理机构, 加强了质量监督检查。我们总结过去的施工经验, 以质量管理领导小组为整个工程质量管理的最高领导机构, 由项目第一责任人项目经理任组长, 总工程师、 工程质检部长、 试验室主任及各工程队长为成员组成质量管理领导小组, 并制定全合同段工程质量创优规划方针、 措施。工程质检部、 试验室专职抓质量管理, 工队一级的质量管理机构在项目部质量管理小组的领导下, 制订本施工段的创优措施、 质量保证计划, 并负责具体落实。所属各施工班组根据自己的创优目标,拟定分项工程具体的施工工序、 实施计划、 并做到责任到人。
2．科学组织
根据该工程路线长、 工程量较大的特点, 结合我项目部的施工水平, 组织专业技术人员编制了严密的切实可行的施工组织设计。并对人员、 机械设备、 材料资源等进行了科学的配置, 使工程的顺利施工得到了有力的保障。开工前就做好了各部位、 各工序的技术交底工作, 使各级施工人员清楚地掌握将要进行施工的工程部位、 工序、 施工工艺和技术规范要求。在工程施工时因客观原因发生变化时, 我部及时的对已制定的施工方案和有关程序进行严密的科学的修订和变更, 并严格按照质量体系控制程序的要求, 报送有关部门论证审批, 批准后进行实施, 确保施工程序的科学性和可行性。
3．强化质量意识
抓好全员质量管理教育, 强化全面质量意识, 实行目标管理, 使全体职工牢固树立牢固树立”百年大计, 质量第一”的观念。自觉参与施工工艺、 技术标准、 质量检测的全过程管理。
积极开展QC小组活动, 建立工程质量奖罚制度, 成立了以提高工序质量和工程质量为目的的QC小组, 科学解决施工中的关键质量问题, 实行挂牌施工, 广泛接受各方面监督。遵循”谁施工, 谁负责”的原则, 奖优罚劣。
3、 严格施工质量监控
对施工的全过程进行质量监控, 在施工的各个环节上严把质量关。
①严把材料关: 对外购的材料、 半成品, 要求必须三证齐全, 严格检查其规格、 质量、 性能等各项技术指标。原材料进场前必须经过试验确定, 试验合格后方可进场, 选定的料源不随意更换, 坚决杜绝不合格材料进场。
②严把试验、 检测关: 坚持用数据说话, 严格按照《过程检验和试验控制程序》的要求, 作好各项过程试验和测试工作。经过严把过程检验和试验关, 保证了工程施工的每一工序、 每一作业段、 每一部位的质量在施工过程中都受到控制。
②实行现场标牌、 标识管理: 标示牌上注明分项工程作业内容、 简要工艺和质量要求、 施工及质量负责人姓名等; 同时对原材料、 半成品、 成品进行明显标识, 避免混用。
④严把施工工艺控制: 施工中严格尊照施工规范进行施工, 每道工序进行中, 兼职质检员都要进行过程质量控制, 每道工序完成后, 专职质检员都要进行工序质量检查。不合格的工程坚决返工。
四、 施工进度控制
自接到项目办的中标通知书后, 我部就及时组织人员和机械设备, 于 11月进场。
按原计划, 在 年底之前完成全部主体工程, 并验收合格, 由于预制场地等原因, 导致我标段大墩上大桥于今年4月完成, 其余主体工程全部完成。
按业主要求, 单项工程应在 6月前全部进行单项交工, 我合同段积极组织人员, 编制详细计划并实施, 在 5月前完成全部单项交工, 并验收全部合格。
为确保工期, 我部在施工过程中增加了大量的人力、 物力的投入, 并实行质量、 进度责任到人, 由项目经理、 总工带头落实, 于 10月完成了合同内所有工程, 各项工程均进行严格的检测和检验, 各项检测结果均达到优良, 并符合招标文件的规定。
五、 施工安全情况
”安全就是责任, 责任重于泰山”, 在工程建设中我部至始至终都把安全问题列入重要的日常议程, 我部始终做到:
1、 建立、 健全安全保证体系, 强化安全领导, 充实安监人员, 严格执行各项”安全操作规程”。
2、 各项施工安全管理制度齐全, 管理机构健全, 人员到位, 责任到人。
3、 认真贯彻执行了”安全第一、 预防为主”的方针, 坚持和加强了全员的安全教育。每位员工上岗前都进行安全规范、 安全操作的培训, 提高了全员的安全防范能力。
4、 严格执行安全监督、 奖罚制度, 实行逐级承包, 签定安全责任书, 对事故坚持”三不放过”原则, 即”事故责任分不清不放过; 事故原因查不清不放过; 事故责任者及群众没受教育不放过”。
5、 定期开展安全竞赛活动, 运用安全系统工程技术, 开展安全预防, 安全预测活动, 实施生产全过程的安全管理。
六、 环境保护与水土保护情况
1、 施工中严格按设计要求和国家法律法规的有关规定进行取土、 弃土、 弃碴, 避免造成对道路、 农田的污染和水土流失。
2、 施工废水不排入农田、 耕地、 饮用水源、 灌溉渠道和水库。
3、 施工运输车辆在运输途中均用帆布、 盖套及类似物品进行遮盖, 避免了造成施工用料的抛洒、 飞扬而污染道路及环境。
4、 桥梁施工过程中泥浆采用泥浆池进行沉淀, 完工以后连同废物同时清理干净, 避免了引起堵塞河道或妨碍交通。
5、 做好周围的绿化工作, 尽量不破坏天然植被, 并在施工完毕后将破坏的植被全部恢复。
6、 由于施工沿线村庄较多, 对于临近居民区的施工段, 我部尽量避免进行夜间施工, 尽力减少噪声污染。
7、 生活区内设垃圾箱, 垃圾入箱, 及时清理。
8、 对项目全员进行经常性的环保教育, 提高环保意识, 全员动手做好环境保护工作。,
七、 文明施工情况
1、 我们在组建项目部的同时, 成立了临时党支部, 配合项目部搞好党建工作, 充分发挥党、 团、 工的先锋作用, 并组织开展了经常性的劳动竞赛活动。
2、 积极组织员工的职业道德培训, 强化了员工的职业道德, 提高了员工的综合素质, 增强了员工的文明施工意识。
3、 施工中每位员工都能做到遵纪守法, 自觉维护当地社会治安, 从而杜绝了打架斗殴、 酗酒、 赌博等不文明行为的发生。
4、 我部在整个施工中都本着勤俭节约的方针开展工作, 反对浪费, 提倡节约。
5、 充分尊重当地群众的风俗习惯并较好的处理了与当地群众的关系, 积极参与了当地的精神文明建设工作。
6、 积极贯彻落实廉政建设工作, 真正做到了”修好一条路不倒一个人”。
八、 相关单位评价
本工程建设单位为吉林亨通公路建设集团有限责任公司, 由江西交通设计院负责进行勘测设计, 本标段的监理单位由湖南交通建设监理有限公司担任。
在工程建设期间建设单位充分发挥其相应职能, 宏观掌握、 领导全局。她们想施工单位之所想, 急施工单位之所急, 帮助我们排忧解难, 主动积极的为我们指导工作、 协调地方。工作中始终本着一切从工程建设出发, 一切从工程质量出发的态度。在其带领下把景鹰高速建设成了一条建设一流、 管理一流、 质量一流、 品位一流的致富路、 繁荣路。
一个好的工程项目首先离不开一份好的设计图纸, 本项工程能否顺利实施与的设计单位的精心设计是密不可分。设计单位在设计过程中充分征求当地政府以及群众的意见, 一方面立足长远, 考虑远景, 做到近村不进村, 便民不扰民。另一方面, 在满足技术标准的前提下, 尽量做到了减少投资。
监理单位的各位同志在工程建设中始终本着严格监理、 热情服务、 秉公办事、 一丝不苟的方针对待工程建设中的每一个细节。而且真正做到了全过程、 全方位、 全天候监理。
九、 存在问题
1．由于我标段本身投标报价就过低而开工进场后各种原材料又大幅上涨,造成了工程实际费用大幅增高,施工成本巨额加大。特别是柴油、 钢筋、 水泥等, 施工机械大量使用的柴油原投标时市场价格为3.25元/公升, 而施工时购买价格是4.87元/公升, 比投标时整整高了1.6元/公升, 为了保证质量而使用的乐平青溪峰牌32.5#、 42.5#水泥, 投标时市场价格分别为190、 240元/吨, 而施工时购买价格分别为270、 320元/吨, 比投标时每吨整整高了80元, 安徽海螺牌42.5#、 52.5#水泥, 投标时市场价格分别为380、 430元/吨, 而施工时购买价格分别为460、 510元/吨, 比投标时每吨整整高了80元/吨, 南钢投标时市场价格分2850元/吨, 而施工时购买价格3750元/吨, 投标时每吨整整高了900元/吨。
2．我标段施工路线长, 沿线施工便道, 使用大量的人力, 财力进行施工和维修;鄱乐支线, 为确保施工, 切断现行交通, 改原来老路通行, 其老路状况及差, 路面破损严重, 我项目部定期都需要投入大量的资金、 和人力进行维修来确保车辆的通行, 从中给我标段施工资金造成巨大的缺口。
恳请项目办从实际情况出发, 酌情为我标段考虑这几方面所涉及的费用。
十、 体 会
在该工程的施工中我部主要有二点体会:
1．与地方关系必须处理好。由于我施工段落内所涉及的村镇较多, 在施工中地方上的干扰层出不穷, 严重影响了工程的正常进行, 被迫停工是家常便饭,污辱、 殴打我施工人员也的事情时有发生。因此如何处理好与地方上的关系就成了一项重要的任务, 为了保证工程的顺利进行, 遇到地方问题我部不等不靠积极主动的与地方村镇干部及老百姓协商、 沟通, 解决问题。争取得到相互的认同、 谅解。虽然在这方面下大力气做工作但都收效甚微, 认真反思后觉得我们还有许多做的不足的地方, 在以后的工作中要逐步加强。
2．精心组织、 科学管理是保证工程进度、 工程质量的关键。由于本项工程建设任务重、 工期要求紧且地质情况复杂、 地方干扰大, 因此如何即保工期又保质量就成了摆在大家面前的一项难题。为此我部精心编制了切实可行的施工组织设计, 而且在实际施工中根据实际情况进行重复的修订、 论证。对工程进度、 质量、 安全都作出了明确的规定, 以此来规范施工、 约束人员。从而使施工紧张有序, 忙而不乱, 各道工序环环相扣。终于保质、 保量的按业主要求如期完工。
十一、 综 述
本工程自 11月28日开工至 10月1日竣工, 历时23个月。在23个月的工程建设中我项目部全体建设人员始终把工程质量放在首位, 牢固树立”百年大计, 质量第一”的观念。本项工程建设任务重、 工期要求紧、 地质情况复杂且地方干扰大、 气候恶劣、 生活条件差, 工程建设中可谓是困难重重, 时常有异想不到的困难发生。但大家没有在困难面前底头, 反而是知难而进, 拿出太旧精神、 大运精神, 发扬艰苦奋斗、 自力更生的一贯风格。为了抢工期大家抢晴天、 战雨天, 太阳不够月亮补、 月亮不够星星补, 终于在艰苦奋战23个月之后保质、 保量的如期完工, 向党和人民交了一份满意的答卷。当然这一切都与各级领导的正确指挥及热情服务密不可分, 在这里我部全体人员表示由衷的感谢。
在今后的工程建设中我们会一如既往把工程质量放在首位而且把艰苦奋斗、 自力更生的传统风格继续发扬下去, 争取为公路事业的腾飞而尽一份绵薄之力。

吉林亨通公路建设集团有限责任公司C1标项目部
二○○七年十月一日