筑岛施工方案样本.doc

资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 福建省古武高速公路武平十方至东留段 专项施工方案申请批复单 监表21承包单位: 中铁十一局集团有限公司 合同号: 监理单位: 温州市交通工程咨询监理有限公司 编 号: 致: 监理工程师 根据合同要求, 现提交本项目工程上峰大桥跨中山河筑岛施工方案, 请予审批。 承包人: 日期: 年 月 日附件上峰大桥跨中山河筑岛施工方案。专业监理工程师意见: 专业监理工程师: 日期: 年 月 日驻地监理工程师意见: 驻地监理工程师: 日期: 年 月 日龙岩古武高速公路A3合同段上峰大桥跨中山河筑岛施工方案编 制: 审 核: 批 准: 文件编号: LYGWGSA3BSFZDFA- 03中铁十一局集团龙岩古武高速公路A3合同段项目部二一二年六月目 录一、 编制依据. 2二、 工程概况 .2三、 水文地质情况 .4 四、 主要施工机械及人员. .4五、 筑岛方案. .41、 筑岛范围. 42、 筑岛实施方案 .5六、 筑岛工程量 5七、 筑岛的安全防护. .5八、 防洪应急预案及措施 .7上峰大桥筑岛施工方案一、 编制依据与原则1、 编制依据11、 公路桥涵地基与基础设计规范。12、 公路桥涵施工技术规范。13、 海西网漳州古雷港区至武平( 闽赣界) 高速公路武平至东留段两阶段施工图设计第一册。2、 编制原则根据本标段大桥所在地理位置,在不影响河水下泄的情况下, 对上峰大桥5#、 6#主墩进行筑岛施工。完成后再进行桩基承台及敦身施工, 施工完毕后, 清理疏通河道, 保证河道畅通。二、 工程概况古( 雷港区) 武( 平) 高速公路是海西经济区高速公路网”三纵八横”中第八横的重要组成部分, 也是龙岩市高速公路网的重要组成部分。古武高速是漳州古雷港区经龙岩通往内陆省份的一条快速通道, 也是扩大海峡两岸交流合作最主要的通道之一。 本标段是古武高速十方至东留段的一部分, 位于龙岩市武平县中山镇, 地处闽、 粤、 赣三省交界处。本工程设计为双向四车道高速公路, 路基宽为24.5米, 设计行车速度80km/h。本标段起讫里程为K19+400K26+100, 全长6.691公里。全线共有桥梁1871.1m/6座, 其中大桥1774.6m/5座, 中桥96.5m/1座。桥梁上部结构为预应力混凝土连续T梁和连续刚构箱梁, 下部结构为桩基础、 扩大基础, 墩身采用柱式墩、 空心墩和双肢实体薄壁墩三种形式。本项目的重难点工程为跨越中山河的上峰大桥, 主桥为( 65+120+120+65) m跨径的现浇预应力混凝土连续刚构箱梁, 主墩最高85.2m, 施工难度较大。全线正线路基4819.9m, 共有挖方175.5万方, 填方106.2万方; 盖板涵及通道13座, 圆管涵1道。上峰大桥5#、 6#主墩位于中山河左右岸, 河水深约6米, 该河主要为蓄水发电兼排洪灌溉所用, 没有船只通航。承台部分位于水里部分位于岸上, 施工时需要筑岛后才能施工, 筑岛材料采用上峰大桥施工便道取土进行填筑, 填筑时采用土石结合料进行填筑, 石块粒径宜不大于30cm, 含量不超过30%, 填筑时从岸边向水里推进, 筑岛宽度超出承台最外侧10米范围。河道最大水位标高274米, 且河水水位不会抬高。现场情况平面图现场情况平面图三、 水文地质情况中山河河道深度6-9米呈V字形, 河床为裸岩表层有50cm厚的淤泥。四、 主要施工机械及人员1、 主要施工机械见下表: 序号名称规格型号数量现状备注1挖掘机PC2201良好已进场2破碎机PC3601良好已进场3装载机ZL501良好已进场4自卸车DF3201良好已进场5推土机T1401良好已进场2、 主要施工人员见下表: 施 工 人 员 表序号工种人数1管理人员22挖掘机司机23破碎机24装载机司机25自卸汽车司机26推土机司机2五、 筑岛施工方案1、 筑岛范围5#、 6#主墩位于河水与陆地交界处, 其中6#墩侵入河道中较多, 承台外边线侵入到河水8米, 5#墩位于小里程既有水渠上, 有一承台角落侵入到河内; 结合主墩所处位置情况及地质、 水文等情况, 从施工的工期、 方便性、 用电及设备情况等各方面分析, 最终确认筑岛法进行施工。考虑到承台开挖时放坡距离及基坑开挖稳定性, 筑岛范围为纵桥向承台边线外15m, 横桥向承台边线外10m。2、 筑岛施工方法利用上峰大桥上山便道挖出的土石进行填筑, 用装载机由岸边向河内逐步推进, 筑岛体外侧采用1:2的坡度放坡, 同时在迎水面采用沙袋护筑边坡以确保边坡的稳固。岛体填筑分三步填筑完成: 从岸边向河侧用土石结合料填筑, 填压密实, 并在填筑好的岛体上用挖掘机对筑岛周围淤泥层进行清理。为防止后续桩基施工时筑岛底部土质掏空, 筑岛完毕后将筑岛平台放置一段时间, 使其下部土质自然密实。岛体表层填筑0.3m厚的碎石并用10t振动压路机来回碾压密实, 根据测量结果, 桥位处河道常水位标高为+274m, 故筑岛岛体顶面标高定为+277m。在岛体的路线中心线、 左右幅桥梁中心线上设置岛体沉降及位移观测点。待岛体沉降及位移基本稳定后, 进行场地平整, 插打钢护筒进行桩基的施工。在施工过程中继续对岛体进行观测。筑岛施工中应注意的问题: 1) 、 对于出现岛体局部滑移的现象时, 先进行清除淤泥, 然后插打木桩( 宽度为与砂袋底宽相同) 。2) 、 在施工过程中加强对岛体沉降及位移的观测, 做好记录对比, 发现问题及时处理。3) 、 筑岛全过程严格按照设计筑岛范围和标高进行填筑。六、 筑岛工程量 长度为纵桥向承台边线外6m, 宽度为横桥向承台边线外6m, 高度为高度为常水位加3米, 具体见 ”上峰大桥5#、 6#墩筑岛示意图”。七、 承台开挖承台开挖时采用工字钢插打防护, 工字钢打入承台底3米以下, 间距30cm打一道, 内侧插入10mm钢板作为挡土板, 放置泥土侵入到基坑内, 必要时在基坑内设围菱, 增强工字钢防护能力, 承台开挖时超挖20cm用混凝土进行封底, 基坑四周设置排水沟和集水井, 项目部派专人盯守组织劳力24小时不间断施工。八、 筑岛的安全防护1 、 安全保证措施11、 成立以分部经理为组长的安全管理组织机构, 负责分部的安全生产管理工作。安全管理组织机构。12、 实行领导干部值班制度, 部门人员现场值班, 随时应对突发事件。13、 由每班的安全员负责施工中的安全指导工作, 使施工班组都有施工安全人员实行旁站, 全面撑控施工现场安全工作。14、 在施工过程中, 必须配备有经验的工人施工, 施工人员必须穿戴救生衣。15、 在施工过程中, 筑岛平台上必须安装护栏及其它防护措施。16、 夜间时应提前进行照明设施的安装, 并设置一定数量的安全警示灯标志, 防止过往船只碰撞。17、 专职安全员24小时轮流值班。18、 加强施工现场应急预案物质和车辆的全面到位, 以应对突发事件。19、 建立和完善各项安全作业制度和防护措施。定期召开安全工作会议, 发现问题及时解决。制定安全规划, 搞好安全培训, 消除事故隐患, 把不安全的因素消灭在萌芽状态。110、 施工中严肃施工作业纪律和劳动纪律, 杜绝违章指挥与野蛮施工, 保证施工现场安全防护设施的投入。2、 质量保证措施21、 施工前有针对性地对各施工工序、 工种进行技术培训, 制定各工序、 工种的标准化作业细则, 提高施工人员的整体技术水平, 特别对使用新型设备人员要确保培训质量, 为创优质工程创造条件。22、 认真执行设计图纸审核制度, 并做好施工技术交底, 使现场施工人员做到心中有数, 严格按技术交底要求施工, 保证设计意图的实现。23、 施工前做好施工场地的各项准备工作。24、 坚持标准化管理,严格质量控制, 施工中推行全方位的标准化管理。依据交通部现行质量验收的有关规定, 制定各种岗位的工作和作业标准。施工中, 做到事事有标准, 事事依标准, 用标准规范施工作业。25、 加强组织建设 严格质量管理制度, 健全组织制度, 本着”谁施工, 谁负责”的原则, 设相应的质量管理机构; 各作业班组设兼职质检员, 坚持三检制度, 每道工序均严格进行自检、 互检和交接检; 上道工序不合格, 下道工序不接收。在内部三检合格后, 按规定报请专职质检工程师及监理工程师复检。及时解决施工中存在的质量问题, 预防质量通病, 杜绝质量事故, 使工程质量在施工的全过程中始终处于受控状态。每道工序完毕后由技术员进行一次全面检查。发现质量或安全问题及时组织人员进行补强或其它可靠的纠正措施。3、 环境保护措施31、 施工中尽一切可能减少对生态的破坏, 保护植被, 严格按环保要求对建筑垃圾和污水进行处理。32、 健全各项文明施工的管理制度。在各级负责人中明确分工, 落实文明施工现场责任区, 制定相关规章制度, 确保文明施工现场管理有章可循。33、 加强对施工人员的文明行为教育, 作到管理程序化, 作业标准化。在施工过程中协调好与当地居民、 当地政府的关系。34合理布置场地, 设备机具摆放整齐, 标志醒目, 道路平顺排水畅通, 施工现场坚持工完料清, 生产环境达到标准作业要求。35施工产生的油污、 污水、 泥浆, 按规定的方式处理, 不得随意排放。36随着工作面的全面开展, 设备的投入, 势必会对河道造成影响, 为此, 计划与当地的主管部门进行互动沟通, 掌握施工水域的相关历史情况, 施工中做好预防措施, 并经常与相关部门保持联系, 发生意外情况时果断采取措施进行抢救。八、 防洪应急预案及措施 1、 组织机构 组长: 邹辉 副组长: 曹民善 苏永 赵永生 陈沛 组员: 各部门负责人及施工段工长2、 职责 ( 1) 组长: 负责事故的决策及全面指挥, 调动各工区的救援人员、 设备、 物资等资源。( 2) 副组长:协助组长工作, 负责事故现场的具体指挥。组织相关人员及时赶到事故现场, 组织救援工作。3应急物资的准备、 维护及保养( 1) 应急物资的准备: 现有的施工机械如挖掘机、 装载机, 自卸车、 抽水机、 发电机、 指挥车以及木板、 钢管、 槽钢、 方木、 铁丝、 麻袋、 碎石、 黄沙等应急物资。 储备物资及救护用品: 救生船、 救生衣、 安全绳、 救生圈、 简易担架、 跌打损伤药品、 包扎伤布等。 储备抢险工具: 按抢险人数配齐十字镐、 铁镐、 抬杠、 竹筐、 土箕、 长绳等抢险工具。 ( 2) 各种应急物资要配备齐全并加强日常管理。2、 预防措施 ( 1) 项目部负责人应时刻关注当地气象, 并建立完善的防洪预警机制, 做到早预防、 早预报、 提前督促物资部门做好援救物资、 设备、 人员的组织及调配工作。( 2) 认真做好施工现场防洪排水工作, 根据现场情况分别采用改沟、 截水、 防渗、 加固等措施。 ( 3) 疏浚河道, 扩大过流面积, 提高泄洪能力。