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专用线有砟道床换整体道床施工方案

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2020年6月23日
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目 录
一、 编制说明 1
二、 工程概况 2
三、 总体施工组织部署 3
四、 施工安全技术措施 10
五、 施工进度安排 15
六、 资源需求计划 15
七、 工程保证措施 18
八、 安全应急预案及说明 30

一、 编制说明
1.编制范围
国电汉川发电有限公司三期铁路站场1、 5道空车清扫线轨道延伸项目。
2.编制依据
国电汉川发电有限公司三期铁路站场1、 5道空车清扫线轨道延伸项目询价文件、 图纸等。
国家及地方政府现行工程质量、 安全生产、 文明施工的法律法规、 管理办法等。
行业相关标准规范:
《混凝土结构工程施工及验收规范》 GB50204—
《砌体工程施工质量验收规范》 GB50203-
《市政道路工程质量检验评定标准》 CJJ1-90
《混凝土质量控制标准》 GB50164-92
《建筑安装工程质量检验评定统一标准》 GB50300-
《砖石工程施工验收规范》 GB50204-
《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-99
《工程测量规范》 GB50026-93
我方自行踏勘本标段现场及调查周边环境所获得的资料。
我方拥有的科学技术成果、 机械设备装备情况、 施工技术与管理水平以及多年来在铁路工程实践中积累的施工、 科研及管理经验。
3.编制原则
遵守国家法律及地方政府的法规。
执行施工技术规范和质量验收标准。
加强环保, 不出现环境污染事故。
合理安排施工顺序和工序衔接, 统筹兼顾、 均衡生产, 确保工期。
加强安全管理, 实现本工程的安全目标。
制定文明施工措施, 确保文明施工。
充分采用新技术、 新工艺、 新材料、 新设备。
二、 工程概况
1.项目名称
三期铁路站场1、 5道空车清扫线轨道延伸项目
2.建设单位
湖北汉新发电有限公司
3.工程地点
三期煤场铁路线
4.工程内容
架空线路, 一道、 五道新建整体道床段线路两侧各开挖地基槽口, 浇灌钢筋砼长50m、 宽0.5m, 深0.9m, 形成架空纵向支承梁体。架空木枕。
新建铁路整体道床, 将原一道、 五道线路铁路整体道床沿接车方向各延长50米, 新建线路过渡段1、 5道各10m。
架空措施及整体道床按甲方提供线路整体道床截面图计算工程量。
土方开挖量根据甲方提供的图纸计算开挖量。
新建一道、 五道车皮清扫场地硬化根据甲方提供的图纸计算工程量, 220mm厚C30混凝土浇筑。新建清扫场地按统一标高找平, 与原有清扫场地设计以30°坡过渡。
横穿股道电缆一处需在原有套管外增设壁厚不小于8mm的钢管防护。
沿线路直埋电缆及横穿整体道床需新建电缆沟道, 宽不小于300mm, 深不小于300mm沟道钢筋砼现浇井壁, 钢筋砼盖板。
一道一侧车皮清扫场地靠近下水道井口处各按图纸要求新建C30砼积煤沟, 铰链固定安装钢栅栏盖板, 防腐防锈处理。
5道线路外侧水沟迁移。水沟迁移根据甲方提供的图纸计算工程量, C25砼水沟。原有步行板用作沟盖板。
车皮清扫场地外侧新建C25砼路沿石。
车皮清扫场地出入口共二处各6m新建C30砼积煤沟, 铰链固定安装钢栅栏盖板, 防腐防锈处理。
所有车皮清扫场地硬化地面基础及道路路基采用30t带震压路机压实, 压实密度应≥95Mp。
范围内其余沟道、 井等修建工程量根据甲方提供的图纸计算工程量。
5.质量要求
铁路整体道床施工必须符合铁路行业标准; 砼道路与地坪坡度控制准确, 保证不积水; 砼强度满足规范及设计要求。
6.工期要求
12月1日开工, 12月29日竣工, 总日历天29天。
三、 总体施工组织部署
1.施工任务分解
根据业主要求的工期、 质量、 安全目标和工程环境及地理位置, 我单位拟以项目法组织施工, 组建项目经理部, 为便于项目组织和管理, 工程项目经理部设在施工现场, 项目经理部将在建设单位的领导下, 全权实施该合同项目, 履行合同书、 会议纪要、 批准的设计文件、 施工图等所规定的承包商应尽的各项义务和责任。与建设方、 设计、 监理单位及其它相关单位一起对本工程进行组织、 指挥、 协调和管理。对本工程的工期、 质量、 安全、 成本、 环境保护、 水土保持、 文明施工, 实现”快速、 有序、 优质、 高效、 环保”的建设目标, 全面完成本工程的建设任务。
2.现场组织管理机构及职责
为了保证本工程工期、 质量、 安全目标的顺利实现, 项目部设两个施工作业队,分别完成1道、 5到整体道床施工任务。
项目经理部决策层由项目经理、 技术及安全负责人组成, 业务管理层设工程技术部、 物资设备部、 安质环保部、 综合协调部, 作业层设施工作业队。
施工队力量配备见下表。
施工队人数配备及任务划分表
名称
施工人数
施工项目
整体道床一队
25
负责1道整体道床施工
整体道床二队
25
负责5道整体道床施工
附属综合队
15
负责清扫场地地坪、 砼道路、 排水沟及配套设施施工
3.施工准备作业
(1)现场准备
室内准备: 在熟悉图纸的基础上, 做好施工图纸的翻样工作满足施工的要求, 技术准备落实材料内外加工定货、 各类材料周转、 施工机械设备进场等工作。做到有计划、 有步骤、 早落实、 按需进场, 提前提交进场材料、 混凝土级配等申请报告, 以便保证有足够的实验时间。
室外准备: 将施工现场的用水引至现场指定接通地点, 供水干管管径不小于DN25。施工用电采用三相电缆, 由总配电盘引出, 随主体引至工作面, 场内各用电点的支线, 场内严禁用裸线, 所有机械、 电气设备、 开关线外壳全部保护零线连接。
运输: 场外运输用汽车, 场内运输用小翻斗车, 就近运输用架子车。
劳动力组织: 由项目部协调统一调配解决, 凡参加本工程施工生产人员, 分别对其进行生产安全、 质量意识教育, 按企业规章制度严格管理。
根据现场实际情况绘制施工现场总平面布置图。
(2)技术准备
测量定位放线由技术负责人主测, 使用经纬仪、 水准仪各一台进行定位放线, 设立定位控制桩点, 并做长久保护。
做好图纸自审工作, 自审由项目部经理组织有关人员参加, 按照工序要求安排作业时间及人员。同时对参与项目实施及过程控制的有关人员进行培训。
施工技术交底。项目经理或项目技术负责人给施工作业队长进行工程的全面技术交底, 作业队长应就工程的施工组织设计和施工工艺向班组进行分部分项的班前交底。
根据平面图及建设单位有关要求, 绘制施工现场总平面布置图, 并按场地布置规划所属结构。
编制各分项工程施工工艺方案, 并在各分项工程施工前进行安全技术交底和施工样板交底。
4.施工场地布置
根据本工程施工调查的情况, 结合业主对施工的总体安排, 我公司拟在现场成立项目经理部, 作业队就近驻扎在施工点附近。施工范围内搭设安全网围栏, 设置醒目的安全警示标志, 进行封闭管理。
用电布置: 根据我方设备电量计算, 采用当地供电接火, 现场设一总配电箱。备用发电机一台。
临时设施布置: 合理安排好职工的生产、 生活设施、 现场办公室, 在现场设置加工棚、 材料场。具体安排如下:
将生产和生活分区规划, 搭设职工食堂, 解决职工的吃住问题。
料场布置: 在工点现场的一角平整场地, 作为砂、 石料、 钢筋、 模板、 电力线料等材料的集中堆放处。现场规划就位后, 分片管理、 层层落实。四、 施工方案
总体施工顺序:
签订相关协议→申请开工报告→测量定位→架空纵梁施工( 5米一个节段跳槽施工) →将砼枕更换为木枕( 分2～3次施工) →挖除道床、 埋设套管→浇筑道床基础C20砼→安装支撑钢架→将木枕更换为砼枕并浇筑道床C40砼→拆除纵梁、 恢复线路→附属工程施工( 清扫场硬化、 道路、 排水沟等) →竣工。
基础土方开挖及砼浇筑采用分段开挖、 分段分层浇筑, 即先开挖及浇筑100米整体道床部分, 后对两端10米过渡段进行施工。
( 一) 、 施工安全协议的签订
施工方案审核后, 施工单位负责与铁路相关单位、 电厂铁路设备管理部门签订施工安全协议, 经各单位业务主管部门批准后方可组织开工。
( 二) 、 架空纵梁施工
架空纵梁长50米, 宽0.5米, 深0.9米, 在1、 5道新建整体道床两侧各开挖地基槽口, 浇筑钢筋砼。
对于既有水沟, 移开盖板存放好, 拆除沟壁。
考虑到既有1、 5道上有货车通行, 拟按5米一个节段跳槽开挖后立即浇筑砼。保证既有线路稳定。
砼可利用商品砼泵送, 或现场搅拌, 小型机具倒运后浇筑, 施工时应密切与电厂铁路站场设备运管单位协调施工时段, 同时加强施工安全防护, 保证施工人员、 设备安全。
( 三) 、 砼枕更换木枕施工
待架空纵梁达到强度后, 分段进行换枕施( 拟分2-3次施工) , 保证既有线路安全。
木枕为4.8米长枕, 两端置于架空纵梁上, 钢轨放置于木枕上, 并用道钉、 扣件等固定。
每次换枕应保证既有线路稳定, 应分小区段进行换枕, 区段场地不应超过5米。
( 四) 、 道床基础施工
砼枕更换木枕施工完一段后, 采用人工开挖既有碎石道床, 开挖完毕后立即进行道床基础C20砼施工, 基础宽2.8米, 厚0.2米。
浇筑块完成时, 主要预埋支撑钢架钢板及螺栓。
开挖基础前需探明地下有无管线路, 确认后方可开挖。基础开挖采用人工分段开挖, 即先开挖整体道床部分基础。基础开挖完成后, 需按设计要求对基底进行夯实。基底标高按既有轨面标高控制。
基础砼施工工艺流程: 基槽清理 →垫层四周支设模板并将槽底浇水湿润→砼拌制 →砼浇筑、 振捣、 抹毛→复测标高→砼养护。
( 五) 、 安装支撑钢架施工
支撑钢架安装( 位于钢轨位置正下方) , 并与上部木枕固定。此时, 架空体系完成, 能够保证相邻节段开挖施工安全。
( 六) 、 木砼枕更换枕并浇筑砼道床施工
拆除木枕, 重新安放好砼枕, 上好扣件, 调整好标高尺寸, 进行C40砼浇筑。卸下的木枕可用于下一节段架空施工。
过渡段只有基础砼, 故两端过渡段同时施工。过渡段基础开挖及砼浇筑同上, 但需等到整体道床部分砼达到规定强度后, 方可对过渡段进行基础开挖及砼灌注。过渡段砼达到规定强度后, 马上用碎石道碴回填。
浇筑砼道床施工工艺方法如下:
工艺流程: 再次复测标高及中线→浇筑混凝土→监视和调整轨道→混凝土养生→拆模→养生
施工方法: 浇筑砼前, 需对线路中线及标高进行复核, 确定无误后方可浇筑砼。砼浇筑采用分层浇筑, 即先将砼浇筑至横梁底部, 砼达到规范要求强度后, 将横梁抽掉, 一次性浇筑至设计位置。
注意事项
a浇筑层厚度为插入式振捣器作用部分长度的1.25倍。
　　b筑混凝土应连续进行, 其间隔时间应符合有关规定。
c浇混凝土时, 应注意防止混凝土的分层离析, 混凝土由料斗、 漏斗内卸出进行浇筑时, 其自由倾落度一般不宜超过2m.应有专人监视、 检查。当发现轨面尺寸( 轨距、 水平、 高低、 方向) 超限、 模板、 支承架、 钢筋网片、 预埋件、 预留管、 沟、 孔、 洞有变形移位应立即停止浇筑, 并应在已浇筑的混凝土凝结前修整完好。
d浇凝土灌注因故中断应垂直挡板, 下一次灌注需在24小时之后, 连续两次捣固时间不应超过混凝土的初凝时间。
　　e施工缝处继续浇筑混凝土时, 已浇筑的混凝土抗压强度不应小于1.2Mpa, 同时在已硬化的混凝土表面浇筑混凝土前应清除垃圾水泥薄膜, 表面上松动砂石和软弱混凝土层, 还应凿毛, 用水冲洗干净并充分湿润, 一般不宜不少于24h.残留在混凝土表面的积水应清除。从施工缝处开始继续浇筑混凝土时, 要注意直接靠近缝边下料。机械振捣前宜向施工缝处逐渐推进, 并距80-100cm处停止振捣, 但应加强对施工缝接缝的捣实工作, 使其紧密结合。
f加强砼枕底部及周围混凝土的捣实, 使道床与砼枕结合良好。
g道床混凝土初凝前, 表面需抹面平整, 排水坡度符合设计要求, 水沟纵坡和线路坡度一致并平顺。
　　抹面平整度允许误差为±2mm, 标高允许误差+5mm、 -10mm.抹面时及时清理钢轨、 短枕、 扣件等表面的灰浆。
　　h试件取样
　　混凝土抗压试件留置组数, 同一配合比每灌注100m( 不足者也按100m计) , 应取两组试件, 一组在标准条件下养生, 另一组与道床同条件下养生, 其试件抗压强度评定, 应按现行国家有关标准执行。
　　i凝土养护
在自然气温条件下( 高于+5℃) 即用麻袋、 草帘覆盖并及时浇水养护, 以保持混凝土具有足够湿润状态( 浇水养护时间不少于7天) , 混凝土强度达到70%时道床上方可载重。
( 七) 、 拆除纵梁、 线路恢复施工
整体道床施工完毕后, 对架空纵梁进行拆除。然后对线路进行养护, 恢复原线路。
( 八) 、 附属工程施工
清扫场硬化、 道路范围内场地首先进行表层土清理, 并用压路机队原地面进行碾压, 然后立模, 浇筑砼。
清扫场施工时应与原场地30度坡过渡。施工中主要进行沉煤井、 挡煤线条施工。
注意在清扫场预埋排水管, 最后施工道路最后在新建道路外侧还建排水沟。
钢筋绑扎: 按照图纸要求绑扎钢筋, 钢筋绑扎时, 靠近外围两行的相交点每点都绑扎, 中间部分的相交点可相隔交错绑扎, 双向受力的钢筋必须将钢筋交叉点全部绑扎, 并用火烧丝绑扎预制混凝土垫块, 确保保护层的质量。
支立模板: 对模板工程的质量要求: 必须有足够的强度、 刚度和稳定性, 符合设计和规范要求。板安装前, 表面应清理干净并涂刷隔离剂, 模板接缝处要求严密, 保证模板接缝不漏浆。保证模板及其支架应牢固, 能可靠地承受浇筑砼的侧压力。
( 九) 竣工整理
　　① 清刷钢轨: 用铁铲或钢刷清刷洒落在钢轨上的混凝土。
　　② 整修道床表面: 道床表面碰掉部分用1: 1水泥砂浆修补填抹密实。
　　③ 扣件涂油: 将扣件逐一拆除, 清刷扣件表面及承轨槽内粘附的灰浆, 然后将扣件涂油, 重新安装。
④ 道床整修工作完成后, 对道床进行彻底清扫, 并用水清洗, 达到美观整洁。
四、 施工安全技术措施
1.整体道床施工安全技术措施
架空纵梁施工是本工程施工的重要环节之一, 纵梁施工质量的好坏直接影响到整体道床施工时铁路既有线的行车安全。进行挖孔桩施工, 既有股道不宜通行重载车辆, 运行时速不超5km/h。
施工工艺: 放线定→开挖第一节纵梁→灌注砼→下一节段开挖→全部完成。
a、 放线定桩位及高程: 在场地三通一平的基础上, 依据建筑物测量控制网的资料和基础平面布置图, 测定桩位轴线方格控制网和高程基准许点。确定好桩位中心, 以中点为桩中心点, 以桩身尺寸加护壁厚度确定出上部( 即第一步) 的四边形位置。撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线。
b、 开挖应从上到下逐层进行, 先挖中间部分的土方, 然后扩及周边, 有效地控制开挖孔的截面尺寸。每节的高度应根据土质好坏、 操作条件而定, 一般以0.5m为宜。
c、 支护, 本工程采用5cm厚木板护壁, 在挖好后立即支护。
d、 检查轴线及标高: 每节桩孔护壁做好以后, 必须将桩位十字轴线和标高测设在护壁的上口, 然后用十字线对中, 吊线坠向井底投设, 以靠尺检查孔壁的垂直平整度。随之进行修整, 深必须以基准点为依据, 逐根进行引测。保证轴线位置、 标高、 截面尺寸满足设计要求。
e、 浇筑桩身混凝土: 混凝土可使用粒径不大于50mm的石子, 坍落度80～100mm, 机械搅拌。浇筑混凝土时应连续进行, 分层振捣密实。
两端防护员通知有车时, 必须及早下道避车。
施工段的既有铁路线路为轨道电路线路,在加固线路的同时做好绝缘, 采用隔离木板和50橡胶垫,必须经常检查钢梁与钢轨接触处的绝缘是否良好,避免出现红光带,影响正常行车。
线路加固后经施工负责人同工务监管人员共同确认达到放行列车条件后, 按要求限速开通线路, 同时进行整体道床基础开挖、 埋设套管、 浇筑基础及道床砼作业。
线路加固期间, 列车昼夜限速, 按规定设好防护的同时安排专人对线路、 联结零件进行不间断检查, 整修。
施工前安排专人落实横梁与纵梁、 线路联接的各种配件是否齐全, 指定专人现场清点数量及完整程度, 做到数量充分带余量, 否则严禁上报计划开工。
施工劳动力必须充分, 计划下达之前必须将各个工序、 环节落实专人负责盯控, 做到人人熟悉施工程序、 环节及设备的连接程序, 做到自控、 互控、 她控。
施工队必须加强对施工人员的架梁培训, 落实好各个工序、 环节人员的配给数量及熟练程度, 指派熟练的技工作为各工序的小组长, 以熟练工带普通工互带的形式进行施工;
施工机具落实到位、 清点无误, 施工前将机具按施工工序、 环节摆放, 做到顺手可得。
提前修筑施工便道。
提前审报施工计划。
整体道床施工完毕后进行两侧C20混凝土排水槽施工。开挖排水沟及检查井时, 严格执行设计相关规范要求, 模板应保证拼缝严密、 平整。模内尺寸符合设计要求, 保证不跑模。沉降缝必须按设计设置, 沉降缝处用3cm厚的沥青浸制木板, 沉降缝必须竖直。施工时, 时刻监控列车, 保证人身及行车安全。
2.附属工程施工安全技术措施
( 一) 、 土方工程
开挖顺序: 采取整体开挖, 整体验槽, 整体做垫层。
土方的弃土和回填: 根据现场的情况, 在施工区域内, 基坑内挖出的土方堆放在未开挖区, 待基础结束后土方直接回填, 不足部分采用借土回填。
根据规范要求, 本工程土方回填时均采用分层夯实。
土方在开挖前, 需在自然地面挖明沟排水, 土方开挖完后沿基础一圈挖明沟排水。
( 二) 、 混凝土工程
为了保证砼的质量, 减少因水泥过多而产生的水化热, 因此有必要对砼的坍落度进行控制, 必须控制在3-5之间( 正常气温) , 随着高度的增加和天气的变化, 上部主体砼的坍落度可作略微的调整。
混凝土的运输: 混凝土的运输均采用人力砼翻斗车, 主体垂直运输为汽车吊车。
混凝土的浇捣: 根据以往的经验, 在每次浇捣混凝土时, 每位振动手需参照快插慢拨的方法进行, 同时观看模板的情况, 在复杂处还应用榔头或铁棒, 敲打模板以确定是否震动到位, 对于交界处特别要认真。
混凝土标高的控制: 主要采用标志杆的方法进行, 即在板面钢筋焊φ6竖向筋, 而后用水平仪测定标高并红漆标上即可。
试块的制作: 必须遵循规范的要求, 每个台班、 每100m3、 每个施工段制作一组, 同时项目部还必须做一标准试块养护池。
混凝土的养护: 夏季浇水养护, 养护的时间一般不少于14天。
施工缝的留设: 柱应留在板面或基础面, 梁式板应留在中间的三分之一处。
对混凝土浇捣要提前申请, 在得到建设单位或监理单位签发的混凝土浇灌令后, 方能进行混凝土浇灌。
( 三) 、 钢筋工程
本工程的钢筋由我方采购, 为了保证工程质量, 在钢筋进场、 取样试验、 制作加工、 焊接试验、 分类堆放、 核查发货等整个过程, 均需派专人负责, 并做好记录。
钢筋工程应作为隐蔽项目, 因此在该分项工程完工后, 必须进行隐蔽验收并做好隐蔽验收记录, 以备后查。
( 四) 、 模板工程
模板均采用胶合板, 梁底模采用40厚木模板, 模板支撑用木搁栅和扣件式钢管文撑, 梁底主柱间距不大于1m。
( 五) 、 砌体工程
砌筑质量的具体要求做到符合施工操作规程及验收规范的要求。质量目标为:横平竖直、 砂浆饱满、 组砌得当、 接搓可靠。
具体措施如下:砌筑前将基础找平, 砌筑时严格按皮数杆拉线, 将每皮砖砌平。采用鱼尾板线锤检查砌体表面的垂直度。砂浆是砌体间的粘结材料, 其饱满度对砌体强度影响很大。本工程中砂浆的饱满度不得小于80%, 砌体施工采用铺灰挤砖法, 同时保证砂浆的和易性, 砖的适当湿润程度。
( 六) 、 管、 沟
挖好的管沟地基应保证管道铺设后的中心线, 高程和坡度均符合设计要求, 沟底应平整, 沟边不坍塌。管沟底宽应根据管材类别、 管径、 接口形式、 管沟深度及操作要求等因素确定, 每侧不宜小于管外径加600mm。小直径钢管或塑料管, 管道接头和管道防腐可在沟槽上面操作, 当管道埋深不大时, 沟底最小宽度应满足施工要求。管道接口处应加挖工作坑。
采用人工开挖管沟, 开挖时将注意下列事项:
沟槽以分段开挖为宜。若有坡度, 应由低向高处进行, 当接近地下水位时, 应先开挖最低处土方。开挖人员的距离一般不少于5米。开挖过程中和敞露期间应保持沟壁的完整, 发现问题, 及时加固, 防止坍塌。弃土应尽量堆在沟上的一侧, 如沟槽过深, 可两侧堆土。弃土堆坡角距沟槽上缘不得小于0.8米, 弃土高度不得超过1.5米。
开挖的坑槽, 如不能及时进行下一道工序, 应在沟底留0.15-0.2米的一层暂不挖除, 待铺管时挖至设计标高。 不得在坚硬地层采用跳槽掏洞的办法开挖沟槽。施工人员不得在沟槽休息。坑槽开挖时, 还应根据土壤状况放边坡, 特别是对那些地质松软, 或砂质土壤, 挖深超过1.5米时, 有必要时应设支撑防护。
管沟底不得超挖, 如有局部超挖, 应用相同的土壤填补, 并夯至接近天然密实度, 或用砂, 砂砾石填补。
开挖前应探明地下构筑物和各种管线的情况, 并针对地下, 地上既有水, 电, 气等管线制定保护措施。沟底应留0.2m—0.3m厚的土层暂时不挖, 待临铺管前用人工清理挖至设计标高。
塑料管道安装时, 埋地管道应铺设在未经扰动的原土上。管道不得铺设在冻土层。在铺设管道和管道试压过程中应有防止土壤冻结的措施。
管道防腐管道基层表面应处理清洁, 并应无锈、 油渍、 灰尘等。由于设计没有给出防腐要求, 因此除锈等级按照《给排水管道工程施工及验收规范》的规定执行。表面处理经隐蔽检查验收合格后, 才能进行涂刷工序。施工现场必须有严格的防火、 防毒措施, 并应有良好的通风条件。所用涂
五、 施工进度安排
1.工期目标
为保证本工程按期完工, 我们将工程实物工作量, 以倒排工期的方式, 把所需劳力、 完成时间进行细化, 选择最佳的施工方案来进行实施, 以确保 12月29日工程按期完工。
施工总进度计划:
开工日期: 12月1日 竣工日期: 12月29日
总工期日历天数: 29天
2.作业安排
施工作业安排详见下图。
施工进度计划横道图

六、 资源需求计划
为了确保工程质量、 工期、 安全文明施工三个总体目标得以顺利实现, 本工程对材料采购供应、 机械设备选用和劳动力等的配置, 资金来源的准备做充分的计划和准备工作, 充分发挥我公司的优势, 合理调配、 计划配置, 满足工程需要, 提高功效水平。

1.主要施工机械设备、 试验、 质量检测设备配备
主要施工机械设备见下表。
拟投入本工程的主要施工设备表
序号
设备名称
规格型号
数量
国别产地
制造年份
额定功率
生产能力
用于施工部位
备注
1
装载机
常林ZLM50E
1台
国产
2年

良好
倒运砂石

2
自卸汽车
10-15t
1辆
国产
5年

良好
拉运土方

3
钢筋弯制机
GW-40
1台
国产
2年

良好
制作钢筋

4
搅拌机
750
1
国产
1年

良好
整体道床

5
砼泵送机

1台
国产
1年

良好
整体道床

6
潜水排污泵

1台
国产
2年

良好
防洪

7
移动电站
R6113ZLD
1台
国产
3年

良好

备用
8
插入式振动棒

10套
国产
3年

良好
整体道床

9
蛙式打夯机
BA-25
2台
国产
3年

良好
土方

主要试验、 质量检测设备配备见下表。
主要试验和检测仪器设备表
序号
仪器设备名称
规格型号
数量
国别产地
制造年份
已使用台数
用途
备注
1
全站仪
S210k
1台
国产
2年

测量

2
水准仪
DS3
1台
国产
2年

测量

3
钢卷尺
50m
4把
国产
1年

测量

4
钢卷尺
3-5m
4把
国产
1年

测量

5
磅秤
1000Kg
1台
国产
3年

试验

6
混凝土试模

2套
国产
3年

试验

7
砂浆试模

2套
国产
1年

试验

2.主要材料供应计划
根据施工合同的规定, 本工程所需钢筋、 水泥由我单位按设计文件要求共同组织采购, 供货合同有我单位负责签证。
物资采购中我单位将严把物资进场关, 确保物资供应质量。
材料的管理严格按照质量体系文件执行, 保证进场材料的质量完好、 数量准确、 妥善保管, 不降低材料使用价值。按期、 保质、 保量地组织各种材料进场, 保证现场施工的需要。
推行责任成本管理, 建立健全以成本控制为核心的各种责任中心, 使工程造价、 经济效益始终处于受控状态。
3.劳动力配备计划
( 一) 、 劳动力计划
单位: 人
阶
段
工
种

工程准备
开挖基础
线路加固
整体道床施工
附属工程
电工
2
2
2
2
2
混凝土工

15
8
模板工

5

5
普工
10
10
25
25
10
合计
12
17
27
42
25
( 二) 、 劳动力组织来源
项目经理部及作业对人员: 参建人员均参加过多项同类工程的施工。管理人员及技术人员来自我单位各级管理层和技术负责层, 经验丰富, 均具有不同等级的专业技术职称; 技术工人从已竣工施工现场调上的整编队伍, 综合能力强, 并具有同等级的技术等级。
( 三) 、 劳动力备用计划
为了适应现场施工, 保证建设单位对施工进度的控制, 如果建设单位对工期有调整, 需缩短施工周期, 我单位将根据建设单位的要求, 及时增加劳动力, 确保工程进度。
( 四) 、 劳动力平衡措施
在工程量较大时, 雇佣若干名经过培训的短期合同工, 有责任心强、 技术过硬的职工带领, 从事一些技术简单和劳动强度较大的工作。
严把施工质量关, 严格执行操作规程, 杜绝一切由于施工质量问题出现的返工现象。
零距离送工: 各作业班组就近租用民房或搭建邻舍, 不送工或少送工, 保证每天的作业时间。
新工艺、 工法的采用: 贯彻实施一系列新工艺、 工法, 提高劳动效率。严把施工质量关, 减少或杜绝返工。
技术交底: 每次施工前, 做好技术交底工作, 组织好施工中工序间的交叉施工。为相互之间创造施工条件。
一旦因特殊因素的影响, 施工计划无法正常完成, 我单位将立即调整施工方案, 调集后备施工队伍, 进行支援, 确保工程安全、 优质、 按期完工。
七、 工程保证措施
1.质量目标和保证措施及已完工程和设备的保护措施
( 一) 、 质量目标
铁路整体道床施工必须符合铁路行业标准; 砼道路与地坪坡度控制准确, 保证不积水; 砼强度满足规范及设计要求。
( 二) 、 质量保证体系及说明
(1)质量管理组织机构
质量管理组织机构见下表。

质量管理组织机构表
职务
工作内容
项目经理
全面负责工程质量、 安全管理
总工程师
全面落实工程质量卡控措施
质量负责人
全面负责日常施工质量检查
安全负责人
现场检查质量关键点
材料负责人
严把材料进场检验关
( 三) 、 施工质量保证措施
为实现本工程的质量安全目标, 严格按照《桥涵工程施工质量验收标准》, 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》、 《施工图设计》的要求, 进行施工过程质量控制。
( 1) 保证措施
严格按批准的施工方案进行施工作业, 工序上做到上不清下不接, 设专职质检员, 随时进行质量检查, 对不合格的工序坚决要求返工, 各岗位定人、 定岗。工期不拖延, 工地材料提前组织及时到位。
( 2) 原材料进货检测保证
本工程施工材料( 水泥、 钢筋、 碎石、 片石、 砂、 水质等) 的全部采取抽样试验, 对工程所用的各种材料都必须有出厂合格证。原材料到位后按规范取样送检( 并报监理见证取样实验) , 凡不合格的原材料决不允许用在工程上。在施工中坚持对砂浆及砼现场抽样, 试件制作及养护符合规范。
( 3) 隐蔽工程的质量保证措施
a、 隐蔽工程的检查验收坚持自检、 互检、 专检的”三检制”。
b、 各工序工作完成后, 由分管工序的技术负责人、 质量检查人员按技术规范进行检验, 凡不符合质量标准的, 坚决返工处理, 直到再次验收合格。
c、 工序中间交接时, 必须有明确的质量交接意见, 每个班组的交接工序都应当严格执行”三工序制度”, 即检查上道工序, 做好本工序, 服务下道工序。
d、 每道隐蔽工程完成并经自检合格后, 报请监理工程师验收, 做好隐蔽工程验收质量记录和检查签证资料整理工作。
e、 所有隐蔽工程必须经监理工程师签字认可后, 方可进行下一道工序, 未经签字认可的, 禁止进行下道工序施工。
f、 经监理工程师检查验收不合格的隐蔽工程项目, 经返工自检和复验合格后, 重新填写验收记录, 并向驻地监理工程师发出复检申请, 经检查认可后, 及时办理签认手续。
( 四) 、 已完工程的保护措施
禁碰撞混凝土或钢筋混凝土, 在不影响通行的条件下, 障碍物与工程主体及附属之间保持一定距离, 起到保护作用。
在进行下道工序时, 做到构配件轻拿轻放, 避免脱落造成对工程主体及附属砸伤或损伤。
施工前应认真详细调查, 按照甲方单位提供的图纸等有关资料和地下管线、 电缆等设备的准确位置与设计要求, 积极与建设、 使用等单位联系。遇有地下电缆、 管道等设施, 应尽量避开, 不能避开时, 采取可靠防护措施, 再进行施工。
( 五) 、 质量控制
A、 整体道床
( 1) 、 模板、 支架应满足强度、 刚度和稳定性的要求, 模板接缝严密, 不得漏浆。
( 2) 、 浇筑砼时, 应经常检查模板、 钢筋及预埋件、 预留孔位置和保护层厚度。
B、 钢筋加工与安装
( 1) 、 钢筋加工的允许偏差:
a、 受力钢筋长度方向的全长为: ±10mm;
b、 弯起钢筋的弯起位置为±20mm;
2.安全目标和安全保证体系及措施
( 一) 、 安全目标
坚持”安全第一, 预防为主”的方针。严格遵守安全生产的文件和规定; 确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损害。
( 二) 、 安全保证岗位职责
(1)项目经理
项目经理是本工程安全管理的第一责任人, 对所有工程的安全工作负全面领导责任。领导制度、 修改、 审批本工程的安全工作制度和规划, 并付诸实施。
负责各项安全生产、 劳动保护方针、 政策、 法规和上级有关安全生产条例、 规程、 规则的贯彻实施。
在主持召开安全工作会议、 安全生产例会, 分析安全生产情况及发展趋势, 制定、 实施安全预防改进措施。定期召开事故分析会, 查找原因, 作出处理决定, 制定整改措施。
(2)总工程师
对本单位的安全工作负责施工管理和技术管理的责任。
主持工程施工安全技术措施的编制, 报上级领导审查批准后实施。主持本工程中的重点工程、 关键工序要进行安全技术交底等工作。
采用新技术、 新工艺、 新材料进行施工, 编制和相应的安全技术措施, 并层层进行交底。
根据部颁《施工技术安全规则》, 制定施工( 生产) 安全细则, 并根据技术进步情况随时加以补充。
(3)作业队队长
作业队队长是工程施工的直接组织者, 对全队施工安全负全面责任。
组织并领导作业工班接受安全技术交底, 严格按安全技术措施进行施工, 并经常检查工地安全情况。
组织并申报本作业队安全标准工地建设。组织开展QC小组活动, 解决施工中的惯性违章。
负责组织全队安全检查。参加项目部召开的旬安全工作例会。
( 三) 、 施工安全措施
在施工过程中, 坚决贯彻”安全第一、 预防为主”的方针, 把各类安全事故隐患消灭在萌芽状态, 杜绝一切安全责任事故的发生, 为此, 制定下列安全管理措施:
( 1) 、 保证措施
、 进入施工现场的人员, 必须戴好安全帽, 并按规定佩带好劳动保护用品和安全带等安全用具。
、 所有特种作业人员, 必须经过技术培训, 考试合格, 发给操作证后方可作业, 严禁无证操作。
、 现场道路平整、 坚实、 畅通, 危险地点应悬挂警示牌, 夜间有人经过的坑洞应设红灯警示, 现场道路应经常整修保养, 保证其平整、 坚实、 畅通。
( 2) 、 各分项工程施工安全控制
A、 基坑开挖
a、 基坑顶面应提前做好地面防、 排水设施。
b、 基坑开挖时, 不得采用局部开挖深坑及从底层向四周掏土
c、 基坑开挖时, 应观测坡面稳定情况。当发现坑沿顶面出现裂缝、 坑壁松塌或遇涌水、 涌砂时, 应立即停止施工, 加固处理后, 方可继续施工。
( 3) 、 既有线施工安全措施
、 施工前对向行车组织部门提交施工计划, 以便合理安排施工作业。
、 向既有线有关单位了解、 掌握既有路基地质情况, 以便施工时做好相应的防护措施。
、 了解既有铁路路基中埋设的地下管线、 电缆及其它障碍物等的种类、 结构、 位置、 用途、 使用情况、 拆迁方法及所属单位对施工的要求。配合所属单位安全移除既有设施后方可作业。
、 配备足够的防洪物资, 如草袋、 纤维袋、 彩带布、 铁线、 麻绳、 钢丝绳、 木板、 木桩、 支撑木等材料。
、 整体道床施工过程中的线路保养工作
a、 保持线路水平是保养工作的主要项目, 为保持水平, 在横梁与枕木间应留一定的调整余量, 常见1-5cm厚木板垫塞。
b、 当线路方向不良时, 可将工字钢下木楔打紧后, 松开附近几个吊轨螺栓, 及方向不良范围内横向支承, 用起道机拨道。
、 架空线路安全措施
a、 列车经过时, 严禁作业, 人员撤离至现场1m以外, 当挖土过影响行车安全时, 要迅速组织抢修加固, 并按《铁路技术管理规程》的要求对行车作有效防护。
b、 列车经过线路加固作业地段时, 限速5km/h, 并设经培训考试合格的人员引导列车安全经过。
c、 线路架空的横抬梁与线路钢轨间的每一个接触点均必须用绝缘橡胶板绝对隔离, 以保证轨道电路的畅通, 每次列车经过前派专人检查每块绝缘板的位置是否正确, 列车经过后再次检查确认。
d、 现场应备有适量的道碴、 枕木、 草袋、 木材、 钢轨等料具, 如线路发生病害时立即抢修, 确保行车安全。
、 线路养护
a、 施工过程中的线路养护: 昼夜每2小时对既有线路的轨距、 水平、 方向等进行检查, 如果有变化应立即进行养护, 并达到线路养标准。
b、 线路养护标准
施工完成后, 对影响地段整修达标, 经段验收签认接管养护。
序号
项目
允许偏差( mm)
检验方法
1
高低
5
10m弦量
2
轨向
5
直线10、 曲线20 m弦量
3
( 三角坑) 扭曲
6
万能道尺测量
4
轨距
+4、 -2
万能道尺测量
5
水平
5
万能