XX线区间更换混凝土枕施工组织设计.docx

XX线区间更换混凝土枕施工组织设计

一、编制依据
1、《铁路工务技术手册》（轨道、线路业务、路基、道岔等）。
2、针对本工程实地踏勘的调查情况。
3、《铁路工务安全规则》。
二、工程概况
1、主要工程量：更换轨枕（用混凝土枕替换木枕）线路全长为1.5㎞（其中60轨地段长925m，50轨地段长575m），换枕2520根；轨道调坡1.5㎞；清筛线路1.5㎞，清筛道碴2550m3；起拨道1.5㎞；路基修整1.5㎞。
2、工期目标：计划于2011年11月1日开工，2011年12月31日竣工，总工期61天。
3、工程地点：xxxxxxxxx。
三、组织管理机构
组织管理机构框图见图1。
图1 组织管理机构框图
现场主要管理人员安排见表1。
表1 主要管理人员安排表
四、物资供应情况
1、轨枕及配件由甲方供应，已齐备。
2、道碴补充量为1100m3，由我项目部自购，经火车运输至施工现场。
3、硫磺、水泥、砂子、石蜡等螺纹道钉锚固用料由我项目部自购，汽运至施工现场。
五、工程施工方案
1、更换混凝土枕对XX线区间列车运行的影响
在线路更换混凝土枕施工期间对列车限速不超过30km/h，限速列车的时间，次数和速度由施工单位领导根据具体情况确定，并报送甲方相关部门批准。
2、混凝土枕螺纹道钉硫磺锚固作业
本工程需锚固10080个螺纹道钉，锚固用料为硫磺、水泥、砂子、石蜡
等四种材料。
⑴锚固用料技术条件要求
硫磺：工业用II～III级块状或粉状硫磺，纯度在95%以上，配制前应保证干燥避免受潮。
水泥：普通硅酸盐水泥（P·O 42.5），不能有结块。
砂子：天然级配中粗砂，粒径不得大于2mm，配制前过筛、洗净、烘干。 石蜡：工业用石蜡，配置前打成碎块。
各种材料不得混有杂物。
⑵配合比（重量比）
硫磺：水泥：砂子：石蜡=1:0.5:1.5:0.2
⑶溶制工艺（混热法）
按选定的配合比，称好各种材料的一次溶制量。先将砂子放入锅内搅拌加热至100～120℃，再将水泥放入锅内搅拌加热至130℃左右，最后将硫磺和石蜡放入锅内，继续搅拌加热，使溶液混合均匀，由稀变稠成液胶状时（温度升高至160℃左右）即可使用。
⑷锚固作业
A.散布混凝土枕后将道钉孔内杂物清理干净。
B.用粗砂将孔底封死并捣固，孔深净剩不得小于160mm。
C.将道钉擦拭干净。
D.溶液一次灌够，但不宜太满。
E.将道钉左右旋转，垂直插入，道钉圆台应高出承轨台面0～2mm。 F.外溢的溶液凝固后，要铲除平整干净。
⑸质量要求
螺纹道钉中心线与道钉孔中心线的偏差不大于2mm，道钉歪斜角度不大于2°，锚固后必须将残留在承轨台面的残渣清理干净。
⑹安全注意事项
A.硫磺为易燃物，不得近火存放，保证距火源10m以上，配制溶液时不得先放硫磺。
B.溶制锚固料时，应按比例先放沙子、水泥，后放硫磺、石蜡，当熔化成浆糊状时，不准再填入硫磺，以免起火。
C.溶制锚固料时，要能够控制火力，温度不得超过180℃。
D.溶制锚固料时，作业人员要戴防护用品（口罩、手套、眼镜、工作服），并站在上风处。
E.向轨枕孔内灌注溶液时，应使用专用器具，要端稳、灌准、适量，防止溅洒烫伤。
F.溶制地点要远离草木等易燃物，并应设置在沿作业线路下风处的一端，并配备灭火器及防火砂。
⑺其它注意事项
A.如有剩余的已经凝固的锚固料，可在下次打碎放入锅内熔化使用。
B.溶制地点与锚固地点距离不宜太远。
C.注意溶液盛放器具的保温性能，防止溶制好的溶液温度降低过快。
3、更换轨枕施工作业
⑴换枕技术要求
A. 轨枕位置正确，间距误差和偏斜不超过60mm。
B. 捣固要坚实均匀，换后2～5天应再捣固一遍；轨；
⑵作业方法；更换轨枕以两人为一组，作业前要将使用工具放在顺手；
A.扒道碴：扒道碴前，先确认线路爬行方向及轨枕孔；
B.起道钉：起钉顺序，左股外侧道钉→右内侧道钉→；
C. 抽出旧轨枕（为木枕）：用撬棍将轨枕拨到轨枕盒；
D. 换入新轨枕（为混凝土枕）：用轨枕钳或抬轨钳穿；
E. 安装防爬设备：将换轨前拆掉的防爬器、防爬支撑轨距杆等按标准要求安装好。
F.回填整理道床：先把挖出的清碴回填至两端轨枕头处及轨枕底边，然后用石碴叉把道碴回填于轨枕盒内，整平夯实，并将枕面和钢轨上尘土清扫干净。
⑶注意事项
A.散布轨枕时注意不要损坏线路标志及信号设备。
B.抽换轨枕严格遵守“隔六抽一”的规定，严禁连续抽换。
4、清筛道床施工作业
本工程清筛道床作业配合换枕作业同时进行。
⑴技术要求
A.单线线路：道心筛至轨枕底下50～100mm，轨枕头筛至轨枕底下150～200mm，轨枕头外筛至路基面。
B.清筛后道床断面应符合规定标准，道碴不足应及时进行补充。
C.边坡清筛只筛轨枕头外侧的道碴，以筛到路基面为准，但轨枕端部枕底下应向内抠进50～100mm，以消灭泥碴堵塞。边坡清筛可以采用人工分段倒筛的方法，也可以使用边坡清筛机清筛。
⑵作业方法
A.道床清筛宜采用分段倒筛法，两人为一组，每组间隔至少四根轨枕。到筛法一般是先在轨枕头外开一个豁口进行清筛，将清碴倒在后面路肩上，接着清筛第二个轨枕孔的道碴，把清碴回填到第一个轨枕孔内；第三个轨枕孔的清碴回填到第二轨枕孔内，依次前进，循序倒筛。
道床如有板结，应先用镐刨松。筛出的碎石污土弃置到路肩以外，不
得堆放在路肩上。
B.筛完一孔，回填一孔，以保证行车安全。收工前，对清筛地段道床按标准整理，并进行夯实拍平，做到均匀饱满、边坡整齐。
⑶注意事项
A.补充道碴：人工卸碴，列车可以每小时不超过5公里速度运行，边走边卸，但卸后要注意倒好眼，以防止道碴溜入轨面。
B.雨天及雨后2～3天，不宜进行道床清筛作业。
5、起道、调坡施工作业
依据线路设计纵坡，将线路低洼处所起高，找平轨面、改善道床弹性，以满足线路纵坡行车技术要求。起道一般由三人互相配合作业，一人看道、量水平、一人抬道，另一人打塞。每次起道长度，应根据列车间隔时分确定，要求在列车到来前，能完成起道地段的捣固和顺撬。
开工前实地量测轨面标高，统计线路纵坡坡度数据，计算线路标准股调整标高。先将标准股调整到位，再依据标准轨调整另一股标高。
⑴作业方法
A.准备：拧紧螺栓，消灭空吊板。确定标准股；直线上以水平高的一股为标准股，普遍起道时则以左股为标准股；曲线地段，则以下股为标准股，以免因反超高而造成下股落道或上股超高不足。
B.看道：看道者俯身在标准股上，距起道机20～30m处，看轨头外侧下颚水平线，找出坑洼，指挥起道机放置位置和起道高度。当起平和起顺一段线路后，必须以三点做依据，根据前标准点和后标准点起平中间点。
C.起道：拿起道机的人，要密切注视看道者的指挥，正确的放置起道
机，动作要敏捷。全起全捣时，起道机的放置位置，一般在接头中间放一次，两端距接头八根轨枕处各放一次，并顺次向前；重起全捣或重起重捣时，陡坑在坑底处放一次，漫坑则要放置2～3次。起道机必须放平放稳，直线放在钢轨里口，曲线上股放外口，接头处应放在中间，以防涨轨和影响方向。
D.打塞（砸撬）：当轨道起到要求高度后，打塞者即将轨枕下道碴串实，保证撤出起道机后，轨道不回落。打塞者应协助拿起道机者抬起线路，并将起道机两侧轨枕底串实。
E.找平：标准股起平后，再利用水平道尺找平另一股，道尺要放在起道机的起道始点，尽可能靠近起道机；找平曲线外股时，按超高度垫上高度板。
单开道岔起道：以直向外股为标准股，最好从尖轨前接头开始向后起。看水平时，道尺应放在尖轨前接头、尖轨尖端、共轨跟、辙叉前接头、导曲线中间。看两内股水平时，应放在导轨街头上。
⑵技术要求
A.起道用的道尺、水平板、高度板，应校对精确无误。
B.每次起道高度不得超过40mm，超过时需慢行施工。
C.起道者必须随时注意看道者的手势或口令，起道高低要适当。为防止回落，预留的下沉量不得超过4mm。
D.起道顺坡长度，作业时不应少于起道高度的200倍，收工时不应少于起道高度的400倍。
E.事先检查轨缝状态，必要时先匀缝后起道，以防涨轨。
F.超高计算：曲线外轨超高计算公式为
h?11.8Vp
R2
h-曲线外轨超高（mm）；
-考虑列车重量的加权平均行车速度（km/h）；
-曲线半径（m）。 VpR
⑶ 注意事项
A.起道者必须熟悉起道设备及工具的性能和操作方法，严防工务惯性事故的发生。
B.看道者要切实掌握列车间隔时间，尽量做到起好捣完，减少重复作业。
C.起道时应用专用撬棍做手把，不允许以起道机蹬钢轨或轨枕头。
D. 使用起道机时应有两人配合，机手应由操作熟练者担任，并不得兼作其他工作，来车时不得抢撬。
E.确定起道量，考虑现有道碴量，防止盲目起高道造成缺碴。
6、捣固施工作业（手工捣固）
捣固作业采用手工捣固。
⑴操作方法：分右手镐和左手镐两种。右手拿镐时，右手在前，左手在后，站立时右脚在前，左脚在后。左手镐手脚位置与右手镐相反。
排镐顺序，自钢轨中心起各向两侧400～460mm为捣固范围，先由轨底向外排，再由外向轨底排。
打镐数量，起道量在5mm以内或不起道捣固时，打16镐；起道量在6～14mm时，打18镐；起道量在15～20mm时，打20镐；起道量超过20mm时，打