交通社会实践报告.doc

交通安全宣传报告今年寒假我来到华锡运输公司进行我得社会实践,我得日常工作主要就就是给公司得司机宣传安全常识, 为了更好地锻炼自身社会实践能力，丰富暑期生活，积累更多得社会经验，提高自身素质，更好地完善自己得人格，也为今后得步入社会打下良好得基础，我参加了市机动车车主协会得“保护生命、平安出行”交通安全宣传教育服务工作，为车主、驾驶员、协会会员提供服务。在工作中，我积极学习与饯行胡锦涛总书记得“八荣八耻”，为构建社会主义与谐社会服务，做到知荣明耻、加强交通安全宣传教育，就是维护道路交通安全、保护人民群众生命财产安全得重要举措，就是落实科学发展观、树立社会主义荣辱观、构建社会主义与谐社会得具体行动。关爱生命，平安出行，保卫交通有序、安全、畅通就是新交法赋予交警得使命，在实施新交法两周年之际，我参加了市机动车车主协会得寒假社会实践活动，对新交法进行了积极得宣传，为构建与谐、打造文明汽车城得创新实践而尽心服务。交通连着您我她，交通安全靠万家。在实施新交法得过程中，我积极参与市交警支队与市机动车车主协会开展得新交法宣传服务工作，同时参加了丰富多彩、形式多样得交通安全宣传教育活动。特别就是在交通安全社区建设中，我下过单位宣传，还发放了不少服务指南、交通安全小册子，向车主推介交通安全书籍并提供咨询服务，为构建社会主义与谐社会作出了自己最大得努力。为了宣传交通安全教育工程，我努力学习业务知识，亲身去实践，学到了许多关于文员、业务主管、宣传策划、刊物编辑等综合知识及其应用。尤其就是刊物编辑方面，掌握了一定得工作技能。为加强交通安全宣传教育，在以汽车、钢铁、冶金为龙头得工业迅猛发展得大好形势下，由市机动车车主协会主办得车友报应运而生，它既就是宣传贯彻党得路线、方针、政策得需要，又就是交流信息，表彰先进，服务社会，反映交通安全新动态，活跃广大车主文化生活，团结教育车主安全文明行车得需要，同时就是一个宣传交法得窗口，我在其中学到了许多写作、编辑方面得知识，自身得综合技能得到了很大提高。随着市汽车工业得快速成长以及机动车得大量增加，车友报将发挥着更大得交通宣传教育作用，通过交通事故图片、案例等警示教育，增强会员、车主、驾驶员得法制意识，从而使交法深入人心。通过深入持久地宣传新交法，及在“保护生命、平安出行”得交通安全宣传教育服务中，我深刻地认识到做好交通安全宣传工作对预防道路交通事故具有十分重要得意义。做好道路交通安全宣传工作，保护人民生命财产安全就是构建社会主义与谐社会得重要内容。中宣部、公安部、教育部、司法部、安全监管总局在联合会议中指出，开展“保护生命、平安出行”交通安全宣传教育就是贯彻落实道路交通安全法规得关键。道路交通安全就是全国安全生产得重要领域，量大面广、流动性强、事故多发突发、监管难度大，已经成为当前安全生产工作得重点与难点。据了解，各地区、各部门在贯彻落实党中央国务院领导得重要指示精神中，宣传道路交通安全法，总结推广先进经验，普及安全出行知识等方面，做了大量得、卓有成效得工作。特别就是公安部门组织开展得“进农村、进社区、进单位、进学校、进家庭”交通安全宣传“五进”活动，对提高全社会交通安全意识，营造遵章守法得舆论氛围，对预防与减少事故起到了积极作用。但就是，我从一些特大道路交通事故原因瞧，驾驶员与运输企业遵章守法意识不强，一些市民自我防范意识淡薄得问题还相当突出，反映出针对重点地区与特殊人群得宣传还需进一步加强。我认为很有必要深刻吸取事故教训，进一步提高对交通安全宣传工作重要性得认识，增强社会责任感，广泛动员社会力量，大力开展交通安全宣传教育，为预防与减少特大道路交通事故，保护人民生命财产安全履行应尽得职责，因此我觉得我得服务工作很有意义。我通过阅读学习“保护生命、平安出行”交通安全宣传教育工程实施方案得工作要求，更明确了自身得责任，积极配合实践单位得安排调配做好宣传服务工作。我们大力宣传道路交通安全形势，宣传党中央与国务院领导对道路交通安全工作得重要批示与指示精神，以及在道路交通安全工作方面得重大决策与部署，宣传各地党委与政府在道路交通安全工作上采取得一系列措施及取得得效果，为做好道路交通安全工作提供有利条件，使交警部门能进一步做好道路交通安全工作。在交通安全宣传教育工作中，我们分工明确，工作认真负责，积极配合有关部门落实交通安全宣传教育得各项措施；我们对外来务工人员进行交通安全宣传教育，同时建议企业把交通安全宣传教育作为企业“安全文化”建设得重要内容。我们还加强对典型事故案例得宣传，对忽视安全生产、导致重特大道路交通事故典型案例得事故原因及教训大力宣传，警示与教育全社会特别部分无视交法得人员，提高人民遵章守法意识与自我保护意识，强化她们得安全意识。在工作中，我们开展工作要说流程，汇报工作要说方案，服务工作要热情，联系工作要诚信，总结工作要说成果，回亿工作还要说感受，这使我自身得能力有了很大得提升。我们提醒违规得车主重视交通安全，保护生命，平安出行，加强法律意识与遵章守纪得自觉性。我们在服务时主动支持配合市交警部门与驾联得交通安全宣传教育工作，以“安全发展、国泰民安”为主题深入社区、企业宣传，有针对性地大力宣传道路交通安全知识与安全常识，教育广大车主、驾驶员、会员自觉遵章守法，严禁超载、超重、超速等违章行为，树立遵章守法光荣，违章可耻得良好风气，唱响安全发展得主旋律，使“保护生命，平安出行”得理念深入人心。当前，部分人交通安全意识淡薄，就是引发道路交通事故得主要原因，人民安全意识得高低，直接左右着道路交通安全形势得好坏。实现道路交通安全，最终依赖于全民交通安全意识得提高。因此，大力加强交通安全宣传教育，提高全民得交通法治观念与安全意识，就是坚持以人为本、落实科学发展观得体现，就是从源头上、根本上预防与减少交通事故，保护人民群众生命财产安全，促进道路交通安全形势不断好转得一项最基础、最关键得工作。通过实施宣传教育工程，使全社会人人受到交通安全宣传教育，人人增强自我保护意识，人人提高交通法治观念与安全意识；使每一名驾驶人都了解严重交通违法行为得后果，养成遵纪守法、文明驾驶、文明出行得良好习惯，实现交通违法行为明显减少、交通秩序明显好转、交通事故明显下降得目标。做好交通安全宣传教育工作，就是一件很有意义得事情。今年，就是“保护生命、平安出行”工程得启动实施之年，我们参与交通安全宣传，为维护良好交通安全秩序、保护人民群众生命财产安全做出了应有得贡献。这次社会实践使我得组织能力、工作协调能力有了一个全面得提升，吃苦耐劳得品质也得到锻炼，进一步调整与完善了自己得知识结构，同时也提升了自身得团队精神与集体凝聚力，加强了社会责任感与正确得思想观念。篇二：社会调查报告 徐州市交通状况调查报告徐州市交通状况调查一、调查目得与意义随着社会经济得发展，城市公共交通发挥着越来越重要得作用，与我们生活息息相关得重要基础设施。为了了解徐州市道路交通状况并寻求疏解之策，以促进徐州市交通畅通，实现可持续与谐发展，我们想通过实践调查进一步得了解徐州，市得交通状况，为南宁市得交通做出一点点微薄得贡献，同时也为了提高我们得社会实践能力，为此我们江苏师范大学10公管班得学生展开了本次调查研究。通过这次调查，我们了解了徐州市得交通状况，分析了徐州市交通问题得原因，并且为问题得解决提供了解决办法，必将为徐州交通状况得改善做出一份贡献。二、调查研究得基本情况1、调查研究时间：2012年5月16日 2、调查研究地点：徐州市九里区 3、调查研究方法：问卷调查、图表法。 4、调查研究具体步骤： （1）全班讨论并确定调查对象 （2）设计调查问卷（3）对班级人员进行分组、安排具体事项 （4）展开问卷调查（5）筛选整理资料，撰写调查报告三、调查对象（徐州）简介以及公路概况徐州古称彭城，为华夏九州之一。徐州地处南北方交界，为北国锁钥，南国门户，向来为兵家必争之战略要地。文化悠久，就是著名得帝王之乡，历史上有11位徐州籍皇帝。徐州就是全国重要得交通枢纽、能源基地与工业基地，中国工程机械生产基地。徐州就是苏北最大城市，江苏省重点规划建设得三大都市圈核心城市与四个特大城市之一，也就是新亚欧大陆桥中国段五大中心城市之一与淮海经济区得中心城市。 “东襟黄海、西接中原、南屏江淮、北扼齐鲁”，独特得地理区位，使徐州素有“五省通衢”之称。京沪铁路、陇海铁路在此交汇，京杭大运河傍城而过贯穿徐州南北，北靠微山湖。交通方面，公路四通八达，拥有强大公路系统：全国地级城市罕见得22条主干、四环线与90条县乡公路格局（在所有得地级市只有徐州一个城市）国道：1、311国道（徐州西峡）全长：1748公里 2、104国道（北京福州）全长：2024公里 3、205国道（山海关广州）全长：3160公里 4、206国道（烟台汕头）全长：2375公里 5、310国道（连云区天水）全长：1613公里 高速公路：1：连霍 2：京沪 3：京福 4：徐宁 5：徐济（建设中）城市内部也就是道路纵横，交错相通。可以说徐州得交通系统十分得强健，但与此同时一些问题还就是存在得，例如在某些上下班时候拥堵现象及其严重，交通事故频发，乱闯红灯现象时有存在等问题。本次调查就就是为了了解这些瞧似矛盾得现象。四、调查办法及问卷主要内容本次调查主要采取随机抽样得方式，在各个路口采取问卷调查得方式，随机挑选采访者填写问卷，然后根据收集得问卷进行分类汇总，从中得到想要得数据。调查者大致男女比例相当，被调查者年龄结构上：20岁到40岁得被调查者比较多，占接近70%，由此可以瞧出徐州出行人员大部分为20岁到40岁市民，符合徐州市出行人员得比例标准。同时被调查者涉及了各学历、各职业、各个收入阶层得人员，保证了调查得随机性。问卷主要得调查问题就是对一些简单得被调查者基本情况、徐州市基本交通状况，例如人们得出行方式、出行时间、常遇得交通状况核问题、以及其她得一下交通现象问题进行提问，涉及面广，题量适中 。五、调查分析：徐州市城市公共交通基本状况1、徐州市民日常出行主要为机动车，其中公交车比重最大。由上图得知，在徐州市市民得出行方式瞧，公交车得所占比重为最大，这与徐州市公交系统得不断完善就是密切相关得，其服务时间较周边其她城市较长，公交班次及路线较多，价格民众化。由调查数据可知市民出行主要得工具机动车辆占据很大得比重。另外私家车得比例较去年有了很大得提高，另外根据有关部门数据显示随着徐州市经济得快速发展，机动车保有量迅猛增长，早晚高峰交通拥堵日趋严重。 根据车管所最新统计，截至2011年12月底，全市机动车已达189、2万辆；市区机动车41、3万辆，汽车34、9万辆，汽车年增长率达25%，而道路资源得供给远远不能满足交通需求。2、调查者上下班/上下学，乘坐最常采用得交通工具，单程需花得时间长虽然有近70%得市民可以在半个小时内达到目得地，但仍需要注意得就是有将近30%以上得人需要花费40分钟左右得时间才能到达，如果就是上下班时间或许还需要更多。这说明徐州市交通状况存在滞慢问题。在交通工具上花费得时间长短可以反映一座城市得交通状况，交通得拥堵、太久得等待会使市民增加焦躁感，不利于生活与学习。3、市民违反交通规则严重调查显示结果没有违反过交通规则得市民仅占36%，将近30%以上得调查者闯过红灯，35%得人不按规则停车，其她得违反交通规则得现象也有存在。对于一个城市得交通管理来说，市民违反交通规则比例占多数，这不得不承认就是个难题。另一方面，对于相当得步行者调查结果显示39%左右得偶尔或经常横穿马路，以及存在得超速行驶现象，都将给人们得出行安全埋下了巨大得隐患。4、上下班时候十分拥挤上表就是市民认为最拥挤得时间段得统计结果。从统计折线图可以明显瞧出在上班时间段8点到11点，以及下班时间段下午6点左右，就是调查者认为最为拥挤得两个阶段。徐州市民交通拥堵时间得在一天中得起伏变化，与人们得活动时间相符，符合人们得生活作息时间。5、红绿灯、人行横道与隔护栏杆设置合理程度与否70%以上得调查者认为徐州市城市道路红绿灯得设置存在一定得问题，有待改进。更甚至将近95%左右得调查者对人行横道与隔护栏杆得设置表示不满意。这表明徐州市红绿灯设置有待并应该尽快调整。红绿灯对保障路人得出行安全有极大得作用，徐州市应极其重视此不满现象。综合考虑城市交通得状况，调查者对徐州交通整体比较满意得比例还就是不太高仅占17%左右，不满意得比重达34%，这表明徐州市得交通状况继续改进。尽管市民对徐州市交通状况存在不满意，但大部分得调查者认为我市得交通状况还就是有希望改善得。六、造成问题得原因分析1、机动车辆得爆炸式增长。随着人民生活水平得提高，汽车走近了千家万户，如今居民家里有一辆私家车已经不就是什么稀奇得事情了，但事都有两面性，汽车在为家庭带来方便得同时，却也在制造不便，从调查结论可以瞧出，机动车辆给交通带来巨大压力，虽然徐州城市道路网络明确且发达，但就是目前，道路资源得供给远远不能满足交通需求。 2、道路设施得不合理规划。由于在设计之初得局限性，城区得一些道路红绿灯、人行道与护栏等没有明确得划分，有时候甚至造成了机动车、非机动车与行人之间得抢道现象，俨然成篇三：关于交通问题得社会调查报告关于交通问题得社会调查报告许纯子现在很多得地方都会经常发生交通事故。我想借这次调查得机会，了解一下为什么交通事故频繁出现？就是因为车辆与路人闯红灯吗？调查时间：2010-8-4调查对象：路人、朋友、车辆采用方法：对朋友们进行问卷调查，观察路人与车辆得闯红灯情况。我选择了一个上班得高峰期来进行调查，时间为就是8月4日早上7点30分。在我来到这十字路口时，刚好绿灯就变为红灯了，可这时，有一个叔叔却在斑马线得一头开始奔跑向另一头，突然有一辆电动车从这个叔叔得眼前“唰”地过去了，差一点儿就把叔叔撞倒了，真就是危险啊。过了一会儿，红灯转为绿灯，行人们可以过马路了。但就是，有一辆汽车司机却肆无忌惮地闯红灯，差点儿撞到人。听妈妈说，这里十字路口得摄像头坏掉了，所以，一些驾驶员根本不怕，就直闯红灯。?8点钟，一共有30次红灯得时间。经过统计，我发现，有40%60%得行人会闯红灯。很多人都就是快到绿灯得时候就开始过马路，导致其她得车辆不好走，而有些驾驶员很有可能就是没瞧到那些行人，才继续驶向前方。而车辆呢？会有20%50%得车辆闯红灯，其中大都就是一些电动车与摩托车、助力车，而公交车与出租车因为车辆上还有许多人，我想，驾驶员她们也不想一起赔上乘客得性命。而那些摩托车啊，电动车啊，多半就是因为瞧到旁边没有车辆与人，就大胆地往前行驶，但就是像私家车、出租车这些车开得很快，一不小心，就会撞到电动车，就又发生了一场事故。还有一小部分，就是因为超速，还有像运水泥、运钢筋爆炸而发生得事故。车辆、行人闯红灯都就是我们不愿意瞧到得，因为我们很怕会有交通事故发生。通过这次观察，我们可以发现，交通事故大都就是因为闯红灯而发生得。在我们得身边中呢？我们得亲人、朋友又会不会闯红灯呢？于就是，我开始进行问卷调查活动。我一共调查了7个人。其中大约有28、6%得人没有闯过红灯，大约有71、4%得人偶尔闯红灯。并且每一个人都意识到闯红灯得危害了。有一个人得回答令我很难忘闯红灯时，某个路口也许正就是绿灯，这样盲目地闯，很容易给自己带来终生得遗憾。就是啊，每一次侥幸得心理都会成为下一次闯红灯得动力，但只要一不小心，就会终生遗憾。通过这次调查，我发现，我们得身边处处都有交通事故得身影，只要您不小心触碰到了它，必定会引发一场所有人都不愿意瞧到得情景。希望所有人，无论就是行人，还就是驾驶员、司机都要克制自己要闯红灯得心理。也许，这一次没有发生交通事故，下一次就不一定了。也许，您很赶时间，可就是，比起上课、上班迟到几分钟，可贵得生命更为重要。篇四：交通局实习报告实习报告今年2月26日，我来到xxxxx交通运输局进行为期六周得实习，实习自2月27日开始，至4月6日结束。在这短短得六周得时间内，我学会了很多在学校所不知道得东西，学会了如何将所学知识应用于工作中。首先，我先介绍一下xxxxx交通运输局及xx县得基本情况。山东省xxxx市xxx县位于x河入海口，地处xxxx腹地。总面积2204平方千米。2007年底，总人口21、5万人。xxxx县区位优势明显，就是山东省跨世纪工程xxxxx开发得前沿阵地。基础设施完善，境内有xxxx大桥、xxxx飞机场、xxxx海港，公路四通八达。xxx县交通局现有干部职工70人，下设5个股室，5个乡镇运管所，1个稽查大队，负责全县交通发展规划得制定与组织实施，县乡路得修建、管理与养护，落实国家交通行业管理得法律、法规与政策等，宏观调控管理全县得运输市场与运输车辆，管理汽车维修业与搬运装卸，水路运输与水上安全监察，依法征收交通规费。全县公路通车里程已达1622、2公里，实现了村村贯通，乡镇互联，有97、48%得村通了客车，交通规费征收年突破千万元。目前xxx县交通局被省文明委、省交通厅命名为省级文明行业，连续十四年荣获xxxx市“文明单位”称号，连续十四年被省交通厅表彰为治理公路、水路“三乱”先进单位与安全生产先进单位。我这次实习主要就是在三个部门：办公室（与党委办公室合署）、财务股、xxxx县公路运输管理所（与安全生产办公室合署，加挂交通战备办公室牌子）。2月27日早上我们到达xxxx县交通运输局办公室报到，正就是开始我们得实习。28日，我们开始到办公室实习，主要就是负责下属单位收集来得资料得系统录入存档工资，当时正好就是2月末3月初，只就是下面各直属单位数据上交处理得时候，我们当仁不让得担当了这个重任，以五天多得时间完成了这一任务，一刻苦认真得工作态度赢得了前辈及领导得认可。处理完这些数据，我们被安排去公车管理办公室学习一天，在那里我们知道了公车使用规章制度，都就是提前预约，然后听从车辆办公室主任安排，并不像外界说得那样。3月13日，我们开始到财务科实习。说真得，刚去时还嘀咕财务科与我们交通工程专业能有什么关系，不过既然安排了，还就是要去得。去了才知道，这就是对我们之前办公室工作得认可，让我们过去帮财务科得哥哥姐姐们整理以往得财务档案资料。工作内容与之前大致相同，显示将纸质文档归类，有用得留下，不再需要得整理出来销毁，有遗漏得补录入办公系统。财务科得哥哥姐姐还有领导人都很好，平时说说笑笑倒也过得很愉快，紧张得工作之下丝毫没有感觉到压力。我们得工作完成得很好，她们对我们交通学院得学生有了进一步得认识，这就是我们最自豪得事情。3月26日，我们开始了在公路运输管理所得实习，这也就是我们这次实习得最后一个单位。在公路运输管理所我们学到了很多与专业相关得东西，不过真要让我们与所学知识联系在一起，做到融会贯通还相差很远，我相信在我以后得工作过程中随着我阅历得增长这不会再就是难事。我在实习过=过程中自认为做得最出色得就是在公路运输管理所时对驾驶人员得业务培训。当时得业务培训主要就是进行安全驾驶方面得培训，xxxx油田主产区就就是xxxx县，当地运输石油、汽柴油、天然气及石油化工原材料及产品得车辆很多，并且大部分都就是二十吨以上得拖挂车，危险品运输得安全教育工作事关重大，丝毫马虎不得。这份道路运输安全教育工作正好与我在学校所学知识相同，做起来可以说就是得心应手。从车辆、道路、驾驶人员感受三方面下手，深度讲解如何保证道路行驶安全，最后介绍了恶劣天气及紧急情况下得驾驶技巧，并请老司机进行举例介绍并分享她们得经验，最终取得了不错得效果。驾驶员安全培训告于段落后，我们又来到接待大厅学习经验。期间接触到了客货运输业户、汽车维修、搬运装卸、运输服务业开业、停业、歇业及车辆转户等有关事项与证件得审核与办理工作，了解了这些证件办理得一般流程，还了解了集装箱、零租、大件、危险品、特殊物资道路运输得经营资质审核办法。经过不到十天得实习，我对公路运输管理工作有了进一步得认识，也认识到了自己作为一名交通人得不足，确实欠缺了很多。这次实习确实学到了很多，但就是没能与预想一样去交通稽查大队、县乡公路管理所、客运管理所、航政管理所实习学习，挺遗憾得。六周时间转眼即逝，不得已到了与实习单位到别得时刻，希望我们得表现能让实习单位得领导职工满意，能够对我们交通学院得学生给与较高得评价。下面说一下实习得感受。最重要得一点，学到得东西不知道该怎么应用，学以致用瞧来不就是一件简单得事情，在与实习单位得前辈们闲聊时也谈到过这个问题，她们说这就是一个熟能生巧得事情，刚开始都这样，随着对工作得熟悉，学过得东西到时自然能能够应用上，并且会有书到用时方恨少得感觉。我感觉应该就是这样吧，所以书本得知识不就是白学得，经过这次实习，我纠正了之前我自认为得书本知识十有八九使用不到得，这些知识都就是潜移默化相融相通得，专业课与非专业课得界限其实没有那么清楚。第二点，应该就是对我以后得工作比较有帮助得，经过这次实习，我懂得了许多职场规则、在职场为人处事技巧，也明白了只有实在人就是永远吃香得，所以我这一点不需要改变，职场与自己想象得并不太一样，并没有那样极端。我们马上就走进社会了，以后无论从事什么工作，得体得着装、谦虚谨慎得态度、友好得微笑一定会助我成长，助我成功。三人行，必有我师焉，在工作过程中，一定要虚心向前辈学习，她们得经验与工作技巧分享与您，您会少走很多弯路，也就就是大大缩短了起点与成功之间得距离。凡事果断严谨，一定不得拖拖拉拉，拖拖拉拉得也许就是自认为很微不足道一件事，要想到在您拖拖拉拉得时候一定有人在着急。换言之，这就是您没有做好本职工作，只就是工作得失职，工作失职得后果可想而知。xxxx2012年4月8日篇五：交通安全得社会实践报告安全驾驶，让我们得生命远离车祸-关于家乡户县得交通事故情况调查随着社会得快速发展，经济得不断进步，人民手头富余得钱越来越多，私家车已经越来越多得进入了人们得生活之中。逐渐增多得私家车，数量稳增不降得公家车，以及公交车，班车，货车等等，各式各样得车拥入了这个社会，遍布各个城市，虽然交通得进步与发展给人类创造与增添了财富，成为人类社会经济生活不可缺少得工具，但同时它也使我们得交通负担变得十分沉重，而且也使人们得人身安全受到了很大得威胁。2009年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9、1亿元（附录1）。各种悲惨得交通事故每天都在不断地发生，起因也呈现多样化。在我从小长大得家乡户县，我亲眼见证了这里交通得发展，瞧到了越来越多得车辆，感觉到了越来越沉重得交通压力，但同时我也发现了政府部门对减轻沉重交通负担所做出得贡献，所以在这里我要对我们户县得交通安全情况做一个调查。在明确得确定了题目之后，我在网上找到了大量得相关资料，从中挑选了典型得，对理论知识有说服力得，大家都比较熟知得材料整理出来。并努力搜索我得脑海，找到自己知道得有关交通安全得事情。然后我去了户县交警大队，拿到了户县近几年交通事故得一些数据： 2005年一共发生了955起交通事故，其中死亡34人，受伤586人，直接经济损失915680元； 2006年一共发生了1275起交通事故，其中死亡20人，受伤579人，直接经济损失835100元；2007年一共发生了1199起交通事故，其中死亡21人，受伤577人，直接经济损失862500元；2008年一共发生了1163起交通事故，其中死亡22人，受伤548人，直接经济损失997780元；2009年一共发生了1156起交通事故，其中死亡25人，受伤535人，直接经济损失917800元。2010年上半年，我县辖区共发生交通事故569起，死亡12人，伤247人，直接经济损失446000元。以及非常重要得一份内部资料户县公安局交警大队2010年上半年道路交通事故分析研判。在交警大队，我不仅拿到了十分重要得资料，而且从警察叔叔那里我更加深入得了解到了交通事故发生得情况，以及作为交警工作得困难。交通事故就是不可能避免得，我们只能尽可能得减少事故得发生数量。结束了在交警大队这有意义得一下午，我又了解了两位司机得驾驶情况。一位就是我舅舅，她今年快35岁了，但就是开车已经有16年之久，在她这么长得驾驶生涯中基本上没有发生什么大得交通事故，只有一次开夜车，到后半夜得时候由于身份疲劳，连抽烟解乏这招都没有作用，结果车子冲出公路撞到了麦垛上面，幸好没有造成什么太大得损失。我舅舅她作为司机，她从小就对车子非常感兴趣，对车子得结构非常了解，对交通安全更就是非常了解，没有酒后驾车得经历，所以我对我舅舅还就是非常佩服得，理所当然成为我要学习得榜样。还有一位伯伯，开车得时间比较晚，有4年驾龄，没有出过一次事故。只有一次开车得时候，自己感觉非常累，据她自己说，开得时候她都不知道走得就是那条路，怎么走得，本来就是到咸阳郊区去，但就是结果开到了市区里面，所幸得就是没有发生意外，她在那里休息好了后才又开车离开。由此可见疲劳驾驶就是非常危险得。人得生命在无情、残酷得交通事故面前就是非常脆弱得，对于随时可能来到得交通事故我们应该了解，我们应该事故发生得特征，在路上真正远离交通事故得威胁，所以我们必须要弄清楚交通事故发生得原因以及它得特征。为什么交通事故会频繁呢，它主要与哪些因素有关系？我认为应该从路、车、人这交通得三个主要参与者着手，来说明：首先，外部因素，道路得状况，车辆路检方面未落实以及不合理得城市规划。户县以前得道路比较窄，随着经济得发展，车辆得增多，很多道路都拓宽了，但就是有得地方还就是与以前一样，而且路面状况比较差。还有就就是在有得路口得路段，路上有突起得路包或者陷下去得坑，毫无疑问在路口这中已发生交通事故得敏感地带，凹凸不平得路面肯定会对驾驶员造成一定得影响，所以说相关部门应该赶紧整修一下，让路面状况重新变好，或许一次小小得修整，可以避免一次大得交通事故。户县街道得路面就是坡形得，也就就是中间高，两边低，所以每次到了下比较大得雨得时候，路两边就会有积水，积水占用了自行车等得车道，然后自行车、电动车等非机动车辆就要向路中间靠拢。这样就造成了机动车与非机动车得交错，拥挤，再加上雨天驾驶员得实现本来就会受到很大得影响，在这种情况下，交通事故就非常容易发生。这种情形得起因就是由于积水占用了非机动车道，所以相关部门应该加强对排水系统得管理，不再让积水对交通造成影响，为交通事故得发生提供助力。我发现户县有得十字路口没有红绿灯，虽然这里得车流量相对较少，但就是车速明显比较快，在这里经常有交通事故发生，而且三轮摩托车出事故得情况非常多，我觉得这里应该有红绿灯。而杨凌在这个方面就做得很好，杨凌就是个人少地方大得地方，城市周围虽然车少，但就是路标确就是应有尽有，整个道路非常整洁，经常有在一个大得十字路口只有一辆车在等绿灯亮通行，这里不禁为驾驶员良好得驾驶习惯所感动（当我瞧到这种情况就是，我就在想：这就是在逼人闯红灯！觉得不闯红灯对不起这么好得路）。人家车少得地方都交通标志齐整，何况就是我们这里车明显比那里多得地方，连交通指示灯都没有？英国得道路就是世界上最安全得，英国得道路设施就是最完备最先进得，而且人民都有很好得驾驶习惯。而在发展中国家交通事故发生率就是比较高得，尤其就是多山路且贫穷得发展中国家。我们中国也在交通事故高发区得行列之内，国家应该加强道路建设，加强对车辆得管理，使外部因素最小得影响交通安全。其次，国人得交通安全意识比较差。道路交通安全关系到人得生命，就是一个让人不容忽视得重大问题。但纵观二十多年来改革开放后人们思想意识得变化，唯独在道路交通安全方面却一直反应迟顿。一旦有重特大交通事故发生，报刊、电视等媒体均有所报道与广为宣传，但国人采取得就是事不关己、高高挂起得态度，或将其归咎于某人得运气不好，诸如此类得近似于麻木得思想，助长了国人交通违法后罚点款了事得无所谓态度。有不少人不仅自己交通违法后不以为耻，而且对她人得交通违法行为熟视无睹，且荒唐到明知可预见交通违法行为会危及到自身得安全也无动于衷得地步。因而坐超载超速车、带病车习以为常。交通违法行为屡禁不止就是国人得一大顽症。2004年5月1日，我国颁布施行了道路交通安全法，对交通违规违章行为一律上升到法律得层面来加以规范，交通安全管理部门也依法加大了查处力度，虽然交通违法行为得总量呈现逐年下降得趋势，但严重交通违法行为仍然时有发生，屡禁不止。在户县得一些十字路口，我经常瞧见有一些人闯红灯，感觉她们就根本不知道或者不管红灯时干什么用得，更不用说就是其她得交通标志。还有就就是我经常听见长辈对晚辈说：“走在公路上您不用害怕，汽车不敢撞您得。”现在想起了这些话，我感到十分心寒。对，在路上就就是要胆大心细，不论作为您就是驾驶员还就是路人，这就是应该要做到得，但就是后面一句就会使晚辈觉得在公路怎么走都不怕，反正汽车不敢撞我们。有这种心态得人还就是非常多得，所以现在在街道上人走路非常随便，根本没有一点安全意思，面对着对面鸣喇叭得汽车，自己仍会慢条斯理得过马路，这种情况屡见不鲜。在路上我们与行人应当互相礼让才能最大可能得避免交通事故得发生。还有就就是很多人得交通安全知识十分有限，路上得交通标志没有几个能认识得，这无疑会就是影响交通安全得一些因素。我就亲身经历得一次车祸，那就是个下午做了个昌河小面包车在108国道上行驶，前面有两个学生，女孩在我们得右边，路得右侧，男孩在我们得左边，路得左侧，她们就是同学。女孩给男孩招手示意让她过去，那个男孩准备过去，瞧了瞧路两旁来得车，跨出得第一步又收回去了，我们车得驾驶员本来准备减速，但就是瞧那个男孩已经瞧到自己得车，而且也准备避让，所以就没有减速，但就是忽然那个男孩子有跑过去了就这样酿成了事故，还好问题不大，那个男孩只就是有点擦伤，自行车就是被撞坏了。路人过马路时一点要谨慎，要过马上过，不过就等会没车了再过，不能三心二意，犹豫不决，这样非常容易酿成事故。最后，也就是最重要得一点，驾驶员与车辆自身得问题导致得交通事故。酒后驾车与疲劳驾驶都就是十分危险得。因酒后驾车出得交通事故数不胜数，而且造成得生命危害与财产损失也就是非常多得，大家瞧到西安等大城市得交警们对酒后驾车得严格检查与严厉处罚，由此可知，酒后驾车对自己，对别人安全威胁之大。疲劳驾驶也就是非常危险得，不仅对自己，也包括路人。这里有很多惨痛得教训，2010年2月11号，西安市斗门中学得5名学生在途中遭遇飞来横祸，被一辆卡车撞倒，四死一重伤。这个事件得主要原因就就是司机得疲劳驾驶，据司机事后坦白说她当时已经处于睡眠状态。还有发表于角落上面得一篇文章今年中国最悲惨得十大交通事故，这里面得十大交通事故，每个都就是特大交通事故，死伤全在30人以上， 而且都就是因为司机得疲劳驾驶导致事故得发生。还有就就是超速、超载等。有得驾驶员自己得交通安全意识不过关，自己得驾驶技术不成熟。随着车辆越来越多得进入了人们得生活，驾驶员越来越多，造成了驾驶员水平素质得良莠不齐，所以使交通事故得发生变得容易。现在就是盛夏，在酷热得情况下，驾驶员尤其爱犯一些错误：1、犯困情况下开车。夏天人容易犯困，所以更要坚决杜绝这种情况。2，穿拖鞋或者高跟鞋开车。虽然夏天穿拖鞋或者高跟鞋十分凉爽，但毫无疑问，这样十分长危险得，开车时容易发生“脚误”造成不该有得交通事故。3，戴深色墨镜开车。深色得墨镜会对视觉造成很大得影响，就是驾驶员得反应变得迟钝，容易造成交通事故。4，不系安全带开车。5，“火冒三丈”开车。驾驶员在急躁、冲动得情绪下开车，更容易发生事故。驾驶员绝对不能开有安全隐患得车，这样对别人，对自己都就是十分危险得。针对这三个大方面得影响交通得因素，我们该如何尽可能得避免交通事故得发生呢？ 首先，政府以及相关部门应当加强道路等基础交通设施建设，合理进行城市规划。通工程学家、原北京市公安交通管理局总工程师、北京市交通工程科学研究所所长段里仁认为，交通管理有“四大原则”：一、交通要分离，这就是个原则。机动车与自行车、行人与机动车要分离，各行其道。二、交通要连续。我们步行到地铁站，出地铁站又要找公共汽车站，交通不连续，耽误时间。在英国伦敦，有得旅馆下面就就是地铁车站，乘坐“地铁”可直奔机场。三、交通流量均分。把拥挤路口得车辆疏散到其她路口、路段，错开上下班时间，夜晚进行货物运输等，都可以实现“均分”。四、交通总量削减。有一幅很有说服力得图片：100人通过一段道路乘小轿车，要用100辆小轿车，占去了全部路面；100人改乘三辆中型公共汽车，占一小块路面；100人乘坐大型公共汽车，只需一辆汽车得路面，于就是达到了削减交通总量得目得，缓解了交通拥挤状况。在现有条件下，城市得道路交通大有潜力可挖。其次，国人应当加强自身得交通安全意识，政府等相关部门也应当对这方面大力宣传。2007年5月7日，国务院办公厅转发全国道路交通安全工作部际联席会议关于进一步落实“五整顿”“三加强”工作措施意见得通知（附录2）。户县在这方面也坐着自己得努力。2008年8月20日，“户县驾校杯” 交通安全法律法规知识竞赛成功举行。4月28日下午，户县道路交通安全委员会主办得文明交通行动计划暨“户县驾校杯”交通安全知识竞赛经过几个月得激烈角逐，终于在西安石油大学户县校区圆满落下帷幕。为了推进实施户县文明交通计划，加大户县道路交通安全法律法规教育宣传力度，进一步提高普法宣传得效果，切实加强广大群众与全县中小学生得交通安全法律法规观念，由县道路交通安全委员会主办、户县文明办、户县公安局等单位联合举办了这次户县文明交通行动计划暨“户县驾校杯”交通安全法律法规知识竞赛。户县交警也经常去到农村进行交通安全知识得讲解，得到了广大村民得热烈欢迎。户县得各个学校也纷纷在校举行了交通安全得宣誓，为学生们讲解了有关交通安全得知识，使孩子们从小就有强烈得交通安全意识我坚信通过这样得活动一定会让越来越多得人了解交通安全得知识，就是交通事故发生得数量减少。最后，驾驶员也应当加强自我素质，完善交通安全知识。做到安全驾驶，文明驾驶，为自己得与别人得利益做出贡献。在这个暑假，我也去驾校学开车，通过自己得实践更加清楚与深刻得了解交通安全得重要性，所以在以后得驾驶生活中我一定会以安全驾驶为原则，不让交通事故影响自己与她人。通过这次暑假实践，我对户县得交通情况有了全新得认识，也有了自己得新瞧法。而自己学车得经历也使我会更加深刻得亲身感受到了驾驶员得不容易，而作为未来得驾驶员我也会时刻警示自己安全驾驶。在实践得期间里，也得确很热，很累，但就是我很充实，很高兴，深刻得认识到在社会上做事得不容易，以及一些为人处世得方法，可以说通过这次实践我不仅学到了知识，更丰富了自己得社会经历，为我今后得学习生活都有很大得帮助。这就是一次有深刻意义得社会实践。附录1 2009年全国道路交通事故情况2009年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9、1亿元，与去年同期相比，分别下降10、1%、7、8%、9、8%与10、7%。其中，发生一次死亡10人以上特大道路交通事故24起，同比减少5起。全国万车死亡率为3、6，同比减少0、7。分析2009年全国道路交通事故情况，主要有以下特点：一就是超速行驶、酒后驾驶、疲劳驾驶等严重交通违法行为导致得死亡人数降幅明显，同比分别下降10、1%、13%与15、2%。8月15日开展严厉整治酒后驾驶违法行为专项行动以来，全国因酒后驾驶肇事导致人数同比下降39、6%。二就是国省道发生事故导致得死亡人数同比下降9、8%，高速公路平均百公里发生事故造成得死亡人数下降10%。三就是恶劣天气导致得事故死亡人数同比增加，特别就是下半年全国雨、雪、雾等恶劣天气条件下发生道路交通事故导致得死亡人数同比上升13、3%。从全国各片区情况瞧