滇藏线攻略.doc

滇藏线（昆明—拉萨）攻略
-By 吖婶（其实网上找的）
一、 总路线：
昆明——拉萨（约2300公里）。

接下来的是芒康。
二、时间：
2010年7月20日左右至2010年8月25日左右（约35天）。

三、归程：
乘火车，青藏线，直到广州。
四、携带物品：
请参考川藏线攻略
五、 路费预算：
因为行经路线过长，一路食宿价格波动太大，参考前辈骑行攻略，暂定为50元/天/人。具体花费可以参照路线计划。总计35*50=1750元，实际建议每人准备3000元左右。路上所有食宿费用均以AA制分摊。
六、保险购买：
自愿购买。意外险几十元。
七、详细骑行路线计划
总路线
云南昆明——西藏拉萨市（约2300公里）
出发：
七月十七号中午坐火车到昆明，第二天下午五点左右可以抵达昆明。
这个大家可以上火车网查询。至于是否做硬座还是卧铺，待定。我个人建议卧铺，坐一天多的火车，太折磨人了！

至于在昆明市呆多少天（待定）。具体问题具体分析！共同商议。还有昆明有啥景点？在哪里住宿？单车店在哪里？

昆明住宿建议：
1、云南昆明市国际青年旅馆 云南 0871-5167131
云南省昆明市翠湖南路94号政协宾馆C座
2、昆明茶花青年旅舍 云南
0871-3163000 昆明市东风东路96号
3、旅舍名称 ：昆明大脚氏国际青年旅舍
地址: 云南省 昆明市 篆塘路23号
联系电话 ： [phone]
传真 ：[phone]
邮政编码 ：650041
4、旅舍名称 ：昆明国际青年旅舍
地址: 云南省 昆明市 翠湖南路102号中和巷(政协服务楼C座)
联系电话 ： [phone]
传真 ：[phone]
邮政编码 ：650031
大理古城住宿：
大理榆安园花园旅社：15元（收我们12元）
花园式家庭四合院，园内有小桥流水、假山茅厅，公共淋浴、
免费洗衣、免费上网
地址：云南大理市大理古城护国路4号自行车旅行论坛
推荐大理“多情雍措”客栈
联系人：白玛（0872-2679849、13330557278）
地址：大理古城人民路63号
逛逛大理市，发发呆。
大理市祥云县——大理市：68公里
经过：红岩乡，刘家湾，大理市。路况良好，翻九鼎山。
5，云南（距离是否有点长？）
大理市——大理市鹤庆县：137公里
经过：大理古城，蝴蝶泉，松桂收费站，鹤庆县。
距离远，强度稍大，可能会根据实际情况调整。
6，云南
大理鹤庆县——丽江市：50公里
经过：丽江机场，七河乡，丽江市
注：在丽江休整一天或者两天？丽江，多少小资向往的地方
丽江住宿：
云南丽江古城七一街崇仁巷41号 瓦蓝客栈
价格25元，老板是深圳驴友，自行车爱好者，收我们15元
丽江摄狼部落客栈：用镜头触摸丽江的魂
联系客栈：联系人：邢会平
电话：[phone] 手机：[phone] QQ/MSN：(QQ)195979426
详细地址：云南省丽江市古城区光义街忠义巷73号
丽江古城国际青年旅舍 云南
0888-5102345 云南丽江大研镇新义街密士巷44号
旅舍名称 ：丽江古城国际青年旅舍
地址: 云南省 丽江市 云南省丽江市古城区新义街密士巷44号
联系电话 ： [phone]
邮政编码 ：674100
7，云南
丽江市——虎跳峡景区：87公里
经过：拉市乡，三股水风景区，继红桥，大理石场，虎跳峡景区。
出丽江古城可以看见拉市海，中途上214国道，50（10公里下坡）公里后沿金沙江骑行，经过著名的金沙江大桥，到虎跳峡。有“张丽先小路”可以走，进镇前有个叫“毛家大酒店”的宾馆。
8，云南
虎跳峡景区——香格里拉：107公里
经过：金星村，团结村，小中甸乡，香格里拉机场，香格里拉。
从虎跳峡镇到宝山镇大概有20多公里缓上坡，海拔最高上升到3320M，骑行强大较大，坡完后进入香格里拉盆地，小中旬到中旬，路途起伏建议带适量的干粮以补充体力！
出县靠近国道方向的旅馆相对实惠，一般20元/人。
在香格里拉的第二天。要去一个地方。这就是坐落在草原上的青年旅馆——老谢车马店。
9，云南
香格里拉——德钦县书松村：105公里
经过：纳帕海，尼西乡，伏龙桥，子庚乡，奔子栏乡，追达，书松村。
出香格里拉到达最高点（海拔3600米）后，将有连续60KM下坡，将经过金沙江贺龙桥进入德钦地界。从奔子栏到书松有24KM的盘山公路，骑行强度比较大，大多路段修路，途中将看到著名的金沙江第一湾，已经开始收费。
晚上食宿：书松交通旅馆兼餐馆（20元/人，无浴室只能在外面用桶子装水洗澡）
10，云南
书松村——德钦县：80公里
经过：明杜崩丁，些浪达桥，崩吉布卡，热署，雾农丁，德钦县。
从书松到白马雪山第一个垭口有33KM，海拔却要上升1000KM。过奔子栏（海拔2000米）后开始翻越白马雪山，白马雪山有三个垭口，海拔分别是：4350米、4392米、4400米，每个垭口之间有6公里左右（下坡再上坡）。从白马雪山第三个垭口下来有二三十公里下坡，下完坡还有一个六七公里的上坡，才能到梅里雪山迎宾台，从梅里雪山到德钦县城是一段土石路下坡。
早餐、午餐自带干粮。
德钦县城有一个下坡，这个下坡走到底有一家旅馆，可以洗澡。
11，云南、西藏：112公里
云南迪庆藏族自治州德钦县——西藏•盐井
经过：学丁，扎安，溜筒江村，刷曲长，梅里水，木许乡，勒丁，纳西民族乡。
吃佛山、宿盐井（可洗澡）
离开云南正式进入西藏！从德钦县城出发有11KM土路上坡，之后是20多公里连续下坡，一直到云南和西藏的分界处都是土石路，进入西藏后就是新修的柏油路，快到盐井时还有几公里上坡路，进入盐井有一个检查站，需要用身份证进行登记。
11，特殊
云南迪庆藏族自治州德钦县——梅里雪山风景区：43公里
据说梅里雪山景区是滇藏线最值得留恋的地方，明永冰川也在梅里雪山背后。不赶时间，我们静静地去，可以徒步可以骑车，静静的流连。
前面是云南部分，下面将是西藏！这个参考川藏线攻略。我觉得关于西藏部分，川藏线的攻略比下面这个还要详细和具体！自己看着办吧！哇哈哈……
12，西藏
盐井——芒康 106公里
经过：丁雪，董囊，滚达顶，牟玛唐，加它村，卓库娃
中餐：自备（量要备足，因今天的骑行强度比较大）
住宿：芒康桑珠宾馆（20元/人，可以洗澡）
翻越红拉山，从盐井出发至红拉山垭口有46KM里上坡，随后约15KM下坡，接下来至芒康约有56KM里的平路。下完红拉山一直到然乌，抢东西的小孩都会一直存在。现在的小孩都很有策略，他们一般成群的在上坡中间等你，有时还前后堵截，别停车骑过去就是。芒康是大镇，有网吧。
13，西藏
芒康——竹卡 50公里
经过：热格仲，拉乌村，敖底，如美镇，
直接到目的的竹卡吃中饭（建议带适当干粮）。
晚上食宿：只有两家食宿店，15元左右一人。（雪域圣泉度假村）
将翻越拉乌山（海拔4338米），从芒康（海拔3850米）出发到第二个垭口要骑约15KM，然后就是约30公里的下坡（为土石路），海拔直接下降约1700米。这段路坡度很陡，且转弯多，路上时有大石头凸出，注意控制车速，千万要慢骑！
14，西藏
竹卡（海拔2650米）——觉巴山（海拔3908米）——荣许兵站（海拔4100米），约50KM。
中餐：邓巴村过去1公里有唯一家饭店面
晚上食宿：可以在荣许兵站解决（吃住房50元/人），
也可在荣许兵站前一公里处的驿站食宿（30元/人，包晚餐、住宿、第二天早餐）。不可以洗澡。
翻越觉巴山（垭口海拔3908米），竹卡就在觉巴上的山脚。翻越觉巴山的路，不少地段紧靠山体开凿，路窄而陡，一些路面用沙土铺成。从觉巴山垭口下坡约15公里到达邓巴村，出邓巴村沿河上坡约15公里到达荣许兵站。
15，西藏
荣许兵站（海拔4100米）—东达山（海拔5008米）—左贡县（海拔3877米），约62公里。
中餐：自备
住宿：金山城招待所（20元/人，可以洗澡）左贡条件最好的是大炮宾馆。
荣许兵站到达东达山（海拔5008米）垭口约26公里，东达山垭口至左贡县城约33公里沙石路，最后8公里是柏油路。
16、西藏
左贡县（海拔3877米）——田绥——邦达兵站（海拔4120米），约110KM。中餐：田绥解决，只有唯一家餐馆。
晚上食宿：在邦达大部分车友都入住青年施舍（背包客之家），或者兵站（可以洗澡），
今天路上上下下起伏，沿着玉曲河骑行柏油路。
17、西藏
邦达兵站（海拔4120米）—业拉山垭口（海拔4600米）—八宿（海拔3300米），约99KM。
中餐：自备
住宿：八宿县，20元/人，可以洗澡
从邦达兵站出发就开始上山，上到业拉山垭口（海拔4600米）大约14公里的路程，海拔上升约500米，路面为柏油路，下山开始就为土石路，下到怒江边上，就开沿着怒江边上“著名”的搓板路骑行了（会经过著名的车友留言屋）。
18，西藏
八宿县（海拔3300米）—达安久拉山垭口（海拔4475米）—然乌镇（海拔3920米），约93公里。
中餐：在武汉钢铁公司援建的一个村上有一家饭店。（同时自己准备）晚上食宿：云南宾馆（20元/人，可以洗澡）
八宿到然乌全是柏油路，但不停地上坡下坡，海拔在起伏中慢慢上升，这样的路大约有70公里到达安久拉山垭口（海拔4475米），从安久拉山垭口一直下坡就到然乌镇。
19，西藏
然乌镇（海拔3920米）—波密县（海拔2750米），约136公里。
中餐：松宗镇解决，份量很足
住宿：波密很多旅馆，一般20元/人，可以洗澡
沿着然乌湖和安目错湖骑行12公里多才到达然乌湖的尽头，从然乌出发约12公里到达然乌湖的尽头后有约30KM的“搓板路”， 结束这段路后全程都是柏油路了。
波密是冰川之乡东方瑞士，路途可以见到米堆冰川。（门票50元，学生半价，建议一定进去）、宋东巴热神山。停留一天可以去：波密古乡-嘎朗风景区。波密雪域楼大酒店比较好。
20，西藏
波密县（海拔2750米）——塘麦村（海拔2080米），约90KM。
中餐：自备
住宿：驴友驿栈（15元/人，可以洗澡）
今天全程基本下坡，一路仍然是沿着帕隆藏布江继续在森林里穿梭，一路基本上是柏油路，但其中可能有水毁路段落、泥石流路段。
21，西藏
塘麦村（海拔2080米）—排龙村（海拔2030米）——鲁郎镇（海拔3270米），约75KM。
中餐：自备 住宿：鲁朗宾馆（20元/人，可以洗澡）
今天的路非常艰难、险竣，将要过川藏线上最危险的一段——排龙天险。过了通麦大桥就进入排龙天险路段，这一段骑行一定要注意的山上滚石，骑行约18公里后，经过老虎嘴、雅鲁藏布江大拐弯到达排龙乡。排龙到鲁朗有50多公里的上坡路，从排龙出来后约有15公里的砂石路，之后全是柏油路。鲁朗有著名的石锅鸡。
22，西藏
鲁朗（海拔3270米）——色季拉山口（海拔4620米）——林芝县（海拔2500米）——八一镇（海拔3000米
中餐：自备（下山后也可到林芝县解决）
住宿：驴友驿栈（30元/人，可以洗澡）
从鲁朗出发24公里上坡至色季拉山垭口，约32公下坡到林芝。过了林芝后，约19公里后到达八一镇。过了林芝后，沿着尼洋河上行。
23，西藏
八一镇（海拔3000米）——工布江达县（海拔3440米），约133公里。中餐：巴河镇解决
住宿：住宿南方宾馆（15元/人，可以洗澡）
出了八一，就开始沿着尼洋河骑行，今天虽然骑行133公里，但路况起伏较小，基本是平路，约79公里到达中午吃饭的巴河镇。
24，西藏
工布江达县（海拔3440米）——松多三村（海拔4170米），约100KM。中餐：自备
晚上食宿：住宿是在立信兴旺商店（10元/人，不可以洗澡）松多食宿店很多，晚餐很方便解决！有温泉可以泡。
出了工布江达后沿着尼洋河骑行，路况很好，全程为柏油路，缓上坡。约40公里后到达金达镇，再往前骑行约18公里到达新兴镇，从新兴镇到松多约40公里坡度比较大的上坡路。出了工布江达后沿着尼洋河，继续在峡谷中骑行。
25，西藏
松多三村（海拔4170米）—米拉山口（海拔5013米）—墨竹工卡县（海拔3830米），约105KM。
中餐：自备；
晚上食宿：墨竹工卡县食宿都挺方便
从松多出发到米拉山垭口一路有约21KM的上坡路，前15KM都是很缓的上坡路，后6KM的坡很陡，从垭口到墨竹工卡一路都是下坡，前半程下坡很陡，后半程是很平缓的下坡路！
26，西藏
墨竹工卡—拉萨 69KM
中餐：直接到拉萨解决；
住宿：“藏獒越野”，30元/人，
环境不错，可以免费上网，同等价格的旅店根本没法与这个相比！
从墨竹工卡出发沿着拉萨河骑行，一路都是很平缓的路！风景也不错，有很多的湿地，结束之段旅行之前尽可能地多留恋一下！
芒康菜市场有一家自行车配件店，店主白族。虽然仅有一般的配件，但店主很会修车。你的车车有问题，实在搞不定，找他帮你看看？
住宿建议：芒康“雪域宾馆——越野之家”，进县城后约1KM，2人普间，40元/间，可洗热水澡。附近有个陕西大饼店，有馒头大饼做早餐（节约5元）。
   芒康“康胜宾馆”，暂无地址，价位：10元/人-160元/间，电话：[phone]
D1：大理古城--鹤庆县
大理(40km)-收费站（24km）-山顶(15km)-西邑（45km）－鹤庆
今天行程很辛苦，西邑有食宿，九点半出发，下午五点才到西邑，西邑可以吃饭。建议早起带干粮。
从大理出发，不走214国道，而是走大丽线，是专为旅游修建的高等级公路，可以走自行车。这天行程125km，前25km贴着洱海走，后面100km是不停的上下坡，在山间骑行，坡度也不算小，开始考验你的耐力了，但其实这种坡和后来的比起来，简直是小儿科。路上基本没有卖吃的，所以要带足水和干粮。鹤庆古城区虽说很多也是新修建的，但是一个很美的小城，游客廖廖。
D2：鹤庆县--丽江古城
鹤庆县（30km）－龙泉峡（3km大山坡）（12km）－丽江
行程轻松，可以稍微睡点懒觉，快到丽江时有个大山坡。
这天行程45km，走的都是平路和缓坡，没什么压力。丽江古城就是丽江市大研镇。一早出发，中午之前完全可以到达丽江。这天剩下的时间就呆在丽江了。丽江古城维护费40元，是进入古城必收的费用。古城内各种档次客栈很多，不担心住宿。丽江海拔2400米。
D3：丽江古城--虎跳峡镇
丽江（山坡4km左右修路）－拉湿海（平路20KM）(10KM左右的连续山坡)－七柏（12km连续下坡）－金沙江边（30km平路）－桥头行程中等，金沙江边有食宿，可以吃到中饭。建议早点走，中午在金沙江边吃饭后多休息会，下午天很热。
去石鼓有两条路，新修的那条柏油路很好，里程65km，半天的时间就可以到达，半路上会经过拉市海湿地（门票30元，可以不进去，远眺就是了）。当年石达开的太平天国队伍和红军长征均在此渡长江。著名的长江第一湾就在这里。看长江第一弯要爬上旁边的小山坡才行。并不高，但山路曲折而多歧路，最好还是让当地小孩领着上去。
D4~D5：石徒步上虎跳
全程徒步虎跳的路线为桥头--大具，需3天时间，但我们时间只能从上、中、下三个虎跳中作一个选择。下虎跳其实没什么风光，首先排除。至于上中虎跳，从江水的湍急来看，上虎跳更壮观，而且上虎跳视野比较开阔；中虎跳两边的悬崖峭壁比上虎跳的要陡峭，几乎是直立的，感觉峡谷更深更险峻，下上中虎跳要另花20元，而且路很险。综合风景、时间、安全、花费的因素，我们最终选择徒步上虎跳，时间为一天半。
具体安排为在桥头寄存物品和吃完中餐后，买点干粮和水，立即出发。包当地的小车（进入峡谷门票是50元），走峡谷公路去上虎跳停车场，约9km。在这里下到上虎跳江边，游玩后，沿原路上到公路。沿公路徒步5km，到达公路的14km标牌处，在此处告别公路，向上徒步高路，抵达本地湾的中途客栈（HALF WAY）休息。在HALFWAY，驴友的天堂，看享受天下第一厕，及天下第一阳台，可与世界各地驴友侃大山，看星星。HALFWAY约有50个床位，10元/人，不要担心没有铺位，紧张的时候，可要求冯老板开帐篷，开地铺。
第二天清晨6：00起床，到HALFWAY阳台看天亮，运气好可看到日出，看不到也没关系，体会玉龙峡谷的云在你面前奔腾而过，从黑到白，接受你的检阅。8：30出发，10：00抵两家人，12：00过最高点架子伙房后下24道拐，13：30抵中落余，在纳西雅阁（NEXT FAMILY）用中餐，14：30继续出发，16：30抵长胜，17：30抵达桥头。
在28道拐的最高点，海拔2670米，注意风大着凉，拍PP，不要急于下山，可多欣赏美景。下坡之后的途中，风景一般，但不时经过农家，可以吃农家种的土梨子，核桃等水果，味道很好。特别注意刚下完28道拐陡坡后，有一小蓝色箭头误导你直接下一个村子，接着你很快就会下公路，在公路上走好几公里。要尽量找黄色、红色的大箭头路标，才会完整的走完全程。
D6傍晚回到桥头后，吃饭，买些第二天的干粮和水，之后早点休息。
D7：虎跳峡镇--中甸
虎跳峡镇（22km）冲江河桥（26km）山口（滇藏路上第一座佛塔）（14km）小中甸（34km）中甸
行程艰苦，冲江河桥有食宿，如果下雨会更加艰苦，路上不断有落石，如果时间赶不到中甸可以考虑小中甸休息，也有食宿。
这天将正式进入真正意义上的爬坡了，大坡，47km，1500多米海拔爬升，所幸坡度不是很陡。对于长距离连续爬坡，一般海拔每升高200米休息一次。虎跳峡至冲江河桥（海拔2595米）一路沿小中甸河上坡。过了冲江河桥之后，坡更陡，到山口海拔3400m，可以见到滇藏路上的第一座佛塔和经幡，进入了藏区。然后下了短坡，就是滇西北最美丽的藏区草原了。这天行程69km，基本是柏油路，天黑之前应该可到达。
D8：小中甸--香格里拉
一早出发，小中甸到香格里拉的旅行就像一支舒缓的牧歌，一路为平坡和很缓的上下坡。这34km的里程很快就能到。香格里拉海拔3200m。
到了之后先找住的，然后这天就在这个地方了。
香格里拉只是个普通的小县城，而要看香格里拉的风貌，我们选择骑车去附近的措给草原。下面引用网友的一段日记："我们骑车到附近的措给草原，呈现真正的香格里拉原貌。那些水草、沼泽、牦牛、炊烟、花海、还有晒着玉米的青稞架，以及蜿蜒曲折的奶子河，尤其是阳光从云缝里洒下来，整个村庄因此而被照亮时，你才知道为什么香格里拉在藏语的意思是"心中的日月""。
在这里，最好多买些干粮，作为到芒康之前的干粮。
D9：香格里拉--奔子栏--书松
行程比较辛苦，争取赶到奔子栏吃午饭，下午很热，23km的上坡很辛苦的，然后好好休息，书松可以准备第二天的干粮，道班可以投宿，10元每人，条件不错，有热水。
到奔子栏是76km。出中甸上个2km小土坡下去至盆地平路，在纳帕海门口往前1km左右有一土路可逃票下到纳帕海，上山6km至山口可见纳帕海及中甸机场。20km开始沿溪而下再上个5km的坡就一直往下20km到江边，16km沿金沙江起伏缓上至奔子栏，海拔已经降到2100米。
接下来就要进入白马雪山了。这是我们路上要翻的第一坐雪山。出奔子栏上山15km到白马雪山牌坊，接着起伏8km到书松，是个有吃住的地方，不过不一定有电。书松海拔2850米。
D10：书松--德钦/飞来寺
自备干粮，早点出发。5点半推车前行，如果天气好遇到岔路，走左边是以前的道路，没有铺大石头，可以省3km的样子，而且路况比大路舒服，没有休息12点到第一垭口，2点半左右到第三垭口，如果不能早点上山，下午3点左右会下大雨。
这天将是非常艰苦的一天，难度是出发以来到目前为止最大的。这天要尽量的早起，在天快亮的时候，就要出发。
离开书松，将会连续上山33km，基本全部是陡坡，且过了白马雪山大众慈善学校之后，路面将会变成类似于鹅卵石的路面（是为了下雪时汽车防滑设计的）。爬完这33km，就到了白马雪山第一垭口, 海拔4200米。接着下坡3km再上坡4km至第二个山口，海拔4350米，接着下坡3.3km再上坡3.7km至第三个山口。接着是22km下坡，海拔降低800米，然后4km上坡至迎宾台（这有13个白塔代表梅里13峰，运气好的话可以在这看到梅里13峰），接着8km下坡至德钦，累计81km，德钦海拔3200米。
估计到德钦的时候已经基本天黑，于是在德钦吃晚饭。
参考前人们的一些游记，他们有很多是在德钦晚饭后，赶夜路缓上山11km至飞来寺，或者直接上飞来寺再晚饭 (在这里住可以看到梅里雪山壮美的日出和著名的日照金山景观)。我们到时候是否要这样做，要根据当时的时间、天气、身体状况等诸多因素决定。飞来寺海拔3390米。
D11：德钦/飞来寺--盐井
行程会比较艰苦，如果天气不好一定要早点出发，阿东乡和佛山乡都可以吃午饭，佛山到盐井路况很差，典型搓板路，如果遇到下雨，mygod，祈祷上帝吧。盐井有补给，建议投宿电信宾馆，如果修整，建议走10km左右的超级山路high到澜沧江边去盐井台。
与头一天相比，这天的行程将轻松不少。(严重误导)
从飞来寺出发，在卡瓦格博峰的注视下下坡16.5km（较陡），为去明永村的岔路口，柏油路到此结束，从此进入烂路。此后沿黄黄的澜沧江继续下坡，全为碎石路，考验车辆性能、行李捆绑技术和车技。到阿东河（累计28km，海拔2140米）下坡结束。接下来是缓坡和平坡，继续沿光山黄水，碎石、沙石路，缓上27.5km，到云南境内最后一个镇佛山（海拔2250米）。过了佛山，继续上上下下的碎石路，走37km，到滇藏分界处，海拔2325米。然后就不那么平缓了，坡度不算小，沿着澜沧江连续爬坡8.5km到盐井。这天总行程101km（如果从德钦出发为112km），盐井海拔2600米。
D12：盐井--芒康
早上可以买馒头或者大饼作为中午的干粮，陕西大饼店味道很不错，可以头天晚上和他们先说好。据说在修路，可能会很艰苦。去年我，小泡，何焰跟骑一辆拖拉机，7点半出发，2点到达垭口，下山后46.5km的路面搓板，只能骑11km/h的样子，中途可以买到很怪异味道的cola。
出盐井镇路口路险，大部分一边山壁一边悬崖，下坡5KM开始爬红拉山42 km至山口海拔4200m。下15km后沿溪流而上46.5km至芒康。芒康很冷，缺水，旅馆条件是相当的差。
芒康最好补给一天的干粮，竹卡没有补给。
这天要翻越红拉雪山，难度比白马雪山略小。
从盐井到芒康都是较不错的沙石路，养护得挺好，比较好走。从盐井出发，先有1.2km的上坡路到海拔2665米的山口，然后9.5km的下坡路到海拔2520米。之后就一直上坡到红拉山口（累计49km，海拔4115米），坡度比白马雪山略缓。期间先在澜沧江河谷蜿蜒而上，在到达9道班之前就见不到澜沧江了。9道班过后10多km就能在路的左侧看到远处连绵的雪山，应该就是红拉雪山了。红拉山口过后下坡的路较陡，路况不如上山时。约有15km的下坡路，一直降到海拔3470米。然后就沿着一条小河进入平坦的河谷地带，两旁村庄不断，一派农区景色。一直缓上坡46km到芒康，这天累计行程110km，芒康海拔3800米。
D11.芒康(海拔3875)－拉乌山(海拔4338)－竹卡大桥（澜沧江，海拔2640)－如美－觉巴山(海拔3930)－登巴(海拔3440)：几乎全是土路、碎石中：86km，总里程：1010km
今天任务同样艰巨！而且全是土路！如果你体力不行的话，可将今天的行程分为两天。 中途可以落脚的地方是如美，也就在澜沧江边。
前12km翻拉乌山口(海拔4338米)，后35km全是下坡，海拔降1700m。公路沿澜沧江行进后下坡较陡。一路飞奔向下，一个字—爽!当然土路还是有危险的，特别是在这样的傍山险路上，在拐弯时还是应当放慢速度小心通过。沿途可见典型的高山峡谷地貌--澜沧江峡谷。
下到坡底一条汹涌的大河出现在眼前－澜沧江。沿江走了不远就到了澜沧江大桥。
大桥桥头有两块纪念碑。一块是纪念巴邦线(巴塘—邦达)建设中牺牲的50多位建设者的，可见当年筑路的艰难!另一块是建路建桥纪念碑，由于桥建于1968年，碑文充满了文革的烙印。碑文曾被人用水泥封去，但后来又被揭开。
过了澜沧江大桥转个弯就可以看到如美。如果体力不行，可以借宿如美派出所旁边的竹卡招待所。体力还成的话，午间休息，继续前行！过了如美，觉巴山下的碎石盘山路。
午后从如美出发，全程碎石路。前25km翻觉巴山(亦称脚巴山，海拔3930米)，下山14km至登巴。请准备留宿吧！
今天一直陷在横断山脉中，国道在山间不断盘旋。有时走了几十km，老在原地转来转去，坐标却没怎么动，动的只是海拔!这种情况要到左贡以后才能改善。
318国道一边是怪石崚峋的危崖，一边是万丈深渊。整条道路完全是从直上直下的岩壁上抠出来的，想当初哪有机械化设备，让人不禁对道路建设者肃然起敬!
登巴出发后继续上坡15km至荣许。
住宿建议1：登巴“眉山食宿店”，住宿15元/人，不能洗澡，服务也一般。但没办法，你也可以选用藏民家。
住宿建议2：登巴前方15km左右是荣许兵站，再前行1km吾宗村“驴友客栈”。老板彭高银13889056428。车友MY09年8月4日的描述：“我们住在吾宗驴友客栈，接待人数21人，只有4张床，其它人地铺，有被子。30元每人，管晚早餐，晚饭两菜一汤，米饭；早餐面条。......根据目前的了解，跟119的唯一区別就是便宜10块钱。” 到底今天晚上住哪儿，请根据时间和你的实际情况安排。

D12.登巴－荣许兵站－东达山(海拔5008)－左贡(海拔3877)：土路为主：78km，总里程：1088km

今天全部以土路为主。
登巴出发后继续上坡15km至荣许。荣许兵站在2008年时已撤，兵站内只留有几个值班的士兵。据网友tolyard2008年9月的记载：荣许兵站“在没有领导检查的情况下”可以接待住宿，住宿费为50元/人，包一顿晚餐。还有前提为晚上六点半后才能接待。如何？我建议你还是最好不要在这里住宿好了。
网友tolyard的描述：“给大家提个意见，在去荣许兵站的路上我们也有看到有村民开旅馆的广告，也许那也可以住，因为不管条件怎么差我想也比兵站好，我记得那天吃饭的时候我看到那个饭基本只有3成熟，当时我惊讶道‘这饭也能吃呀~~’我想如果不是铁打的胃最好别吃，那天不知道是怎么吃下去的，觉得饿，但面对那样的饭也没有胃口，几个菜完全是以咸菜为主，加上那个饭真的好难下咽~~~”
荣许兵站。“热烈欢迎您”！
过荣许兵站后，前30km翻越川藏线两座5000M以上的大山之一的东达山。东达山是川藏南线较高的山口，山顶标示海拔5008m，攀爬时相当吃力。对于这段路，大部分攻略基本上都没有路况记载，因为它只有一个特点：海拔高。上下山的路况均比较差，所以请特别注意下山前检查刹车。下山的路共25km，将近左贡时还有8km的柏油路。
东达山上
注意：东达山每年不下雪的时间只有1个月，遇到下雪不算意外！
我们快到左贡啦！！
住宿建议：左贡兵站对面“川味住宿店”，10元/人。提醒：要和他讲价！“左贡金山招待所”你也可以去看看。网友描述：“金山招待所在城的最西面，4-5间15元/人，能洗澡，买东东吃饭都很方便......”
D13.左贡(海拔3877)－田妥乡－邦达(海拔4120)：柏油路：110km，总里程：1198km

今天的110公里看起来不少，其实属于休闲级别的。坦途大道沿着玉曲河一路向北，只看这河的名字——玉曲河，就知道今天是一路的风光，一路的享受。很多攻略上说是缓上坡，其实是平路加上短上下坡。今天的路也没有什么惊险可言，稍微危险的路段，已经被护桩围了。今天你要克服的困难就是：不要因为骑得太顺了，觉得想困觉哈！“啊！拉萨，我想你！我想你想得睡不着觉！我想你想得想睡觉！”
左贡到邦达的路上
虽说90%是好路但还有10%是烂路。田妥乡饭馆可吃午饭。最后一个小上坡到克色村后，远远的就可以望见邦达镇了。
另外有件比较欣喜的事情要宣布：骑完今天，全程已经基本过半啦！
住宿建议：“邦达青年旅馆”，15元/人，可以上网，吃饭也较方便。另：邦达是个小镇，没有发现网吧。

D14.邦达(海拔4120)－业拉山(海拔4618)－怒江(海拔2740)－八宿(海拔3280)：前53km搓板路、后面全是柏油路：97km，总里程：1295km今天任务不轻，所以要起大早赶路。
邦达是川藏南线北线的交汇点，是一个由于交通要道形成的小镇。出了镇子就开始爬山，和前几日一样路还是来回的绕，走出2小时回头一望镇子就在脚下，不过可以看见昨天走过的山间谷地。
回望邦达
路面依旧延续昨天的好路。13KM的辛苦骑行终于踏上了业拉山垭口。垭口海拔标高4618M，山上奇冷了，并且风大。赶紧下山！
蜿蜒如同肠子的72弯，一段接一段的发卡弯，汽车在肠子上蜗牛似的往上爬，曲折的下山路足有20KM！一不小心车就会冲入万丈深渊！所以小心，小心，再小心！
下坡路共有43KM到怒江桥。怒江沿岸的路很难走，几乎全是搓板路，骑着特难受。临近怒江桥时，路边还有那栋著名的废弃饭馆，还上过中央五套呢。墙面上涂满了骑车们的留言。这也是路边唯一遮阳的地方，可在此休息。
离开怒江桥又走了大约10KM的搓板路，我们回到了令人愉快的柏油路面。从怒江桥到八宿有41KM，基本是上下坡，海拔随之抬升。
今天估计能在晚上七点左右到达八宿。
八宿是个较大的县城。建议你在这里检修一下车辆，因为在康定到八一之间，基本没有合格的修车师傅。推荐地为八宿县公安局大门旁的修车店，店主为四川来的蒋师傅。

D15.八宿(海拔3280)－吉达乡－安久拉山(海拔4325)－然乌(海拔3960)：柏油路：91km，总里程：1386km
以下为车友hhjwd的记录：
“今天全程柏油路，并非很多攻略上说的土路。”
“出八宿县城一个下坡，然后一个长上坡。路边有一个烈士陵园。今天的路起伏稍大，有时候看着明明是下坡，蹬起车来却很费力，再回头一看，上坡！到一个吉达乡的地方大概38公里左右，吉达乡中心小学斜对面有街上唯一的小饭馆，面条7块一碗，还有包子和馒头卖，也有水饺。码表显示63km的时候开始进山，今天的爬山似乎并不是爬山，坡度很缓，临近垭口的几公里路甚至比前面的路都要好。山上的大片的草原，让人走着有点不耐烦，怎么还不到垭口？转过最后一个弯后会看见大片草甸，这片草甸就是我们昨天过怒江桥后逆流而上的那条河的源头。”
“沿着这草甸走到尽头，就是安久拉山口了，垭口处码表显示70公里。下山的路不错，植被也马上变得茂盛起来，山上开始有高大的树木，和山那边完全不同。但由于距雪山很近，可能会有点冷。然乌沟又险又奇，路上塌方和碎石也很多，路面到处散落着大大小小的石头，需小心！在临近然乌的时候有长达一公里的川藏走廊，长廊尽头，就可以看到然乌湖了。到然乌镇码表显示共骑行93km。”
然乌是一个只有一条街的小镇，由于毗邻著名的然乌湖是很多旅游者的目的地和中转站。镇上有较多宾馆和旅社。
住宿建议：“平安宾馆”，地址在湖边，环境甚好。

D16.然乌(海拔3960)－米堆－中坝(海拔3330)－松宗－波密(海拔2725)：36km土路，其余全是柏油路：132km，总里程：1518km
（地图见昨日）
路况不错，缓下坡。沿途是安目错湖和帕隆藏布江，大部分路在林区穿行，也有整段的公路。
然乌湖的尽头开了个口子，湖水决堤似地流了出来，这就是帕隆藏布江的源头。G318就是沿着雅隆藏布江一路向下。
离开然乌镇18km左右，路就变成了土路。一直到53km的中坝村。这段土路标示30km，实为35km左右，且大部分都的搓板路，较难走。中坝村前行36km是松宗，这里应该是个乡吧。松宗过后约43km到达波密县城。
今天的路上有米堆冰川景点，不过想爬到冰川上，估计需要好几个小时。中坝后路况很好，柏油路直到波密。
今天我们眼看着帕隆藏布江如何由一条小溪变成一条大河，路上有些地方还是很壮观的。这一路基本是缓下坡，但也有较多的不太高的上下坡路段。
过了然乌就进入了林芝地区的波密县。这是到拉萨前的最后一个地区了。林芝地区是西藏最重要的林区，G318就在树林里穿过。路边有很多禁止野外用火的宣传牌。
住宿建议：“干警招待所”，20元/人。（不算贵，不过可以洗澡）

D17.波密(海拔2750)－古乡－102塌方区－通麦(海拔2030)：基本都是柏油路，但如果在雨季，肯定会遇到塌方：90km，总里程：1608km快离开波密镇时会看到了墨脱公路起点纪念碑。墨脱是我国最后通公路的县，公路未通前徒步到墨脱是非常有挑战的事!今天路况还是柏油路很是平整。大树遮着了天空，有种在大森林里穿行的感觉。
82km处开始为土路，经过著名的102塌方群。关于这一段的路况，就要看你的运气了。一般来讲5月以前会好于7、8月份。几公里的土路后又开始柏油路面，快到通麦时路边开始出现大量芦苇，表明这里空气湿度很大，再加上参天的大树横在路的上空，有点热带雨林的味道了。
以下是网友2007年夏季（雨季）的实时记载：
“路看上去很泥泞，大约有50m长，路边山上的泥有随时下泄的可能!我把车调到最低速(最高扭矩)准备一冲而过。刚开始还比较顺利，可越骑越累，很快骑不动了。我发现地上完全是厚厚的稀泥，车轮有1/4陷在了里面!这时身旁的泥墙突然发出哗哗的掉泥声，我暗叫不好，新的泥石流来了!我顾不得没脚的稀泥，赶紧下车拼命推车向前。刚走到安全的地方回头一看，路面已被掩埋1/3!!!一身冷汗!狂念六字真言!我拍了现场照片，由于惊魂未定照片模糊!后来得知比我再晚10分钟的来自广东的骑友由于102塌方群完全阻塞足足等了2小时，2小时后才由武警用推土机疏通!”
今天的这一段路，如果你遇到塌方、断路，如果你在出发前，听CCTV说这一段又怎么了怎么了，你都不要太在意。102塌方群年年都有这种事情发生。有我们可爱的“武警交通部队一总队四支队”机械化部队的守护，放心，一般要不了23小时，自行车绝对能过，大汽车可能就要等待了哈！——这是川藏线骑自行车唯一的好处哈。
过了102塌方群又是好路直到通麦。今天路上起伏较多，总体是下坡。通麦海拔仅2030m，是川藏线西藏段的最低点。
09年小道消息：还有2km就要到通麦县城的路边，有个军嫂开的果园，可以买到新鲜水果哈！嘿嘿嘿。
住宿建议：通麦兵站对面的“通麦驴友驿站”，3-5人间，10-15元/人。服务态度较好。电话：[phone]（可咨询通麦附近最新路况）

D18.通麦(海拔2030)－排龙－东久－鲁朗(东九林场，海拔3285)：30km左右土路、其余为柏油路：70km，总里程：1678km
过了通麦1公里，就是易贡国家地质公园的博物馆区，路也变为土路。这个公园主要是展示地质灾害的，因为这一带是著名的典型的泥石流、滑坡区!
过了博物馆就是通麦大桥。一过桥路马上变得奇烂。路边有提示：前方14km便道为地质灾害危险区。路变得很窄，路面也会由于下雨变得十分泥泞。上下坡度很大，有的地方只能推行。有时候一个一百多米的上坡就能让你累得全身被汗浸透。路边不断有提示—"险"、"慢"。路在山腰盘旋向前，边上就是看似能吞没一切的汹涌的帕隆藏布江。大约10km后到达排龙天险—老虎嘴。
这是硬在悬崖上凿出来的通路。过了便道就到了排龙乡，一个特别小的地方。
过了排龙路就开始向上，5km后烂路结束，这是真正结束!－－前方全程柏油路了!到达东久乡路边出现提示：我们将离开武警交通四支队管辖区。从金沙江到东久，