江苏企业两化融合咨询诊断报告(恒力制动).doc

企业两化融合咨询诊断报告（江苏恒力制动器制造有限公司）江苏赛联信息产业研究院股份有限公司二零一四年七月江苏企业两化融合咨询诊断报告江苏省经济和信息化委员会高度重视企业两化深度融合工作，派出专家组和服务机构对江苏省重点两化融合工业企业进行访谈、诊断和咨询服务，深入推进企业两化融合工作。在问卷调研的基础上，专家组赴企业现场与企业负责人、信息化负责人及相关部门进行了深入访谈，举行了座谈交流会，企业详细介绍了企业情况和两化融合现状，专家组有针对性的进行问询、讲解和诊断。专家组还到企业研发、生产、管理现场深入了解两化融合在企业各个方面的实际应用情况。访谈时间：2014年6月访谈地点：江苏恒力制动器制造有限公司访谈企业：江苏恒力制动器制造有限公司访谈企业主要人员：组长： 徐旗钊 董事长/总经理 高级经济师副组长： 陈 亮 创新办主任 两化融合评估工程师组员： 刘锡平 营销生产副总 刘伯明 技术质量副总 商森明 总经办主任（信息化主管部门） 苏 栋 创新企管部部长 周卫东 生产制造部部长 郑继飞 省企业技术中心研发主任 龚 杰 营销部部长 吴玉初 质量部部长 叶建明 财务总监 郑建平 采供部部长 胡正林 工艺部部长访谈专家：张晓东（组长） 董事长 南京新模式软件集成有限公司王志坚 教授 河海大学计算机与信息学院王威信 副院长 江苏赛联信息产业研究院服务机构：陶毅昊 总监 江苏赛联信息产业研究院秦 彦 副总监 江苏赛联信息产业研究院童建新 经理 江苏赛联信息产业研究院王明尧 经理 江苏赛联信息产业研究院徐培培 经理 江苏赛联信息产业研究院企业人员：徐旗钊（组长） 董事长/总经理陈亮（副组长） 创新办主任/两化融合评估工程师刘锡平 营销生产副总刘伯明 技术质量副总商森明 总经办主任（信息化主管部门）苏 栋 创新企管部部长周卫东 生产制造部部长郑继飞 省企业技术中心研发主任龚 杰 营销部部长吴玉初 质量部部长叶建明 财务总监郑建平 采供部部长胡正林 工艺部部长诊断依据：1、信息化和工业化融合管理体系 要求（试行）工业和信息化部公告 2014年 第 3 号 2、工业企业“信息化和工业化融合”评估规范（试行）工业和信息化部公告 2011年 第 39 号目 录一、基本现状6（一）企业简介6（二）企业信息化现状61、企业信息化发展阶段62、两化融合推进措施93、两化融合应用现状16二、原因分析19三、解决方案21（一）方案背景21（二）方案目标22（三）方案简介22（四）方案实施24（五）功能亮点26（六）预期效果27四、相关建议29一、基本现状（一）企业简介公司全称“江苏恒力制动器制造有限公司”，创建于1958年，五十余年以来，专业从事汽车配件、汽车制动器总成的制造与销售。2000年改制为有限责任公司，现增资至3000万注册资本，中国商用车用气压鼓式制动器最大的专业生产厂家，行业理事单位，总资产38829万元，荣获省两化融合示点示范企业、省研发设计类示范企业、江苏省著名商标、江苏省名牌产品、高新技术企业、省创新型企业、中国机械工业明星企业等称号。（二）企业信息化现状1、企业信息化发展阶段（1） 2000年2003年 单向应用阶段：公司购置了单独服务器、储存备份设备与2台交换机等信息化硬件设备，购入了OA办公自动化、2D（CAXA电子图板）、3D软件（CAXA实体设计），完成了信息化建设的基础工作。（2） 2004年2012年 综合集成阶段：已独立拥有公司信息化管理部门（是企业技术中心（省级认定），下设信息处理室、网站两个负责分管机构），企业拥有台式/笔记本电脑136台、4台服务器、6台储存备份设备、3台交换机等信息化硬件设备；参与信息化应用与实施的人员数56人，占企业总人数的11.11%，其中专职信息化人员28人，并建立了首席信息管理员制度，公司制订了较为完善的信息安全管理制度与应急预案。公司采用有线与无线相结合的网络覆盖，行政、生产、后勤区域及区域间一律采用光纤连接，公司配备有80平方米LED高清动态信息显示屏，多功能大小会议室、报告厅、技术交流室、总控机房等，并通过OA办公自动化软件等载体，构成公司较强的多媒体动态实时信息交流平台。公司建立了电子周界、高清视频摄像和红外联防报警相结合的安全监控系统；车间内部安装了高清视频录像系统，为生产经营过程实时监控与可追溯、各项事故提供准确的事实证据；辅以金蝶电子加密软件，技术文件安全得到有效保障。建立了有效的信息化系统管理与应用制度，严格规定企业人员使用信息系统的行为，并通过服务器接点管理、IP地址授权、防火墙、防病毒等软硬件相结合的管控措施，实现了信息化工作平台与个人学习、娱乐平台的分离，杜绝非工作软件进入信息化系统工作平台。同时通过6台储存备份设备，保证数据安全，在异常情况下，保证K3等各信息运用系统的安全与数据快速恢复。（3） 2013年至今 集成应用与协同创新阶段：公司与金利信息技术公司合作开发了ABDS“汽车制动器设计开发软件”。公司应用PDM实现产品数据横向管理，通过ABDS（Automobile brake design software该设计开发软件）实现产品数据纵向管理，形成公司纵横交错的立体式的产品设计开发系统。为公司的两个省级研发平台与大量专利的申请起到至关重要的作用。公司运用了Minitab 计算机质量管理软件实施即时统计分析，确保过程设计与开发阶段各个过程能力符合将来产业化要求。公司通过此软件，实现了对过程能力等关键指标的统计分析与运算，并依之作为过程定型的重要依据。在与CAPP工艺规划结合的同时，与PFMEA（过程失效模式及后果分析）相结合，对RPN值进行计算，制订相应的降低措施，达到了理想的效果。在后序的测量系统分析（MSA）与CPK分析中，也均有良好的运用表现。公司依托国家汽车监督检验中心与西飞集才益翔航电科技有限公司三方联合开发了E-fly刹车台仿真测试软件，通过此软件，实现模拟台架试验，有效检验制动器在整车实际使用工况下的使用情况，对仿真验证与优化设计提供重要支撑，汽车制动器在用户的进厂试验失效率为0。公司运用了CAE分析不断反馈与评定产品的各项性能与功能及质量指标，通过CAE分析，形成了研发设计工作的持续改进，使产品在客户获得更好的口碑。NVH问题解决能力达到了行业先进水平。目前公司正在与多个高校、国外公司研发团队联合研发协同创新应用系统及物联网产业升级技术产品。我们将企业两化融合发展可分为四个阶段：起步建设、单项覆盖、集成提升和创新突破，可共同表征企业两化融合不断跃升的阶段特征和内涵，适用于工业领域各行各业。根据恒力两化融合与信息化发展现状可以看到，企业的基础建设近几年不断加大投入，其中产品装备信息化系统有南京贝斯特、台中精机、友佳加工中心等；内部资源管理类系统有信达OA、CAXA公司PDM、CAPP、金蝶K3、现场管理等；供应链管理类有金蝶SCM供应链管理系统等。针对信息资源的采集、获取、开发和利用进行了专门的管理。各业务部门信息化的单项应用趋于成熟，在此基础上跨部门的综合集成也有所实现，ABDS“汽车制动器设计开发软件”在产品协同开发设计上初见成效，由此可以判定该企业处于两化融合的集成提升阶段。2、两化融合推进措施2.1建立与完善管理机制最高管理者在两化融合推进工作中直接负责制定目标、评审与批准投入。徐旗钊总经理亲自担任信息化领导小组组长、近几年着重投资信息化建设与发展，正式发文成立信息化领导小组。组长： 徐旗钊 董事长/总经理 高级经济师副组长： 陈 亮 创新办主任 两化融合评估工程师组员： 刘锡平 营销生产副总 刘伯明 技术质量副总 商森明 总经办主任（信息化主管部门） 苏 栋 创新企管部部长 周卫东 生产制造部部长 郑继飞 省企业技术中心研发主任 龚 杰 营销部部长 吴玉初 质量部部长 叶建明 财务总监 郑建平 采供部部长 胡正林 工艺部部长企业CIO或两化融合主管领导职级和职责，CIO参与过的企业重大决策，CIO两化融合权限：专职主管领导徐旗钊职 务董事长/总经理职 责1、规划企业的信息化发展战略2、根据规划组织信息化项目实施3、组织进行信息系统的日常运维4、持续审视并优化信息系统5、进行信息资源的整合，形成统计分析报表，为企业战略运营服务企业重大决策参 与参与方式一、参加企业重大经营决策会议二 、经营决策三、修改、审核有关文件两化融合实施权限1.重大经营决策2.检查、监督、考核CIO在两化融合遇到需改变业务流程和优化组织时不仅接手额外的任务，与业务同步、紧密融合，提高IT治理；同时还通过周例会，与分管领导交流衡量与沟通IT的价值。作为两化融合专职部门，公司办公室的职责为：规划企业的信息化发展战略；规划组织信息化项目实施；进行信息系统的日常运维；审视并优化信息系统；信息资源的整合，形成统计分析报表，为企业战略运营服务。生产运营、研发、市场营销、采购、人力资源、财务管理以及车间配合主管部门将信息化运行到日常办公与生产之中、并将在运用信息化过程中的问题反应给主管部门。企业基于跨部门的业务流程确定职责。对于员工发现或提出对信息化有利的建议，设定了奖励机制来调动两化融合推进工作的积极性。企业基层员工在使用新引进回来的数字化设备时，要注意使用与维护，在发现超出自身能力范围的事情时，应立即向上一级部门汇报，直至解决好问题。建立了有效的信息化系统管理与应用制度，严格规定企业人员使用信息系统的行为，并通过服务器接点管理、IP地址授权、防火墙、防病毒等软硬件相结合的管控措施，实现了信息化工作平台与个人学习、娱乐平台的分离，杜绝非工作软件进入信息化系统工作平台。同时通过6台储存备份设备，保证数据安全，在异常情况下，保证K3等各信息运用系统的安全与数据快速恢复。2.2制定企业两化融合规划在制定两化融合规划时考虑的主要因素有：（1） 应用ABS、EBD、传感报警技术对传统制动器产品进行升级，实现产品智能化，有效提升产品附加值。（2） 运用CAE分析，依据计算机辅助求解分析复杂工程和产品的结构力学性能，以及优化结构性能等。并作静态结构分析，动态分析；研究线性、非线性问题；分析结构（固体）、流体、电磁等。（3） 预计新投入加工中心11台（4） 加强通过K3系统的多个模块实现财务、物料模块化管理。将K3系统与互联网技术相融合，实现远程实时监控和OA网络汇报工作。规划主要从如下几个方面来推进企业信息化水平进一步提升：（1） 中间环节创新需求：公司研发与客户管理涉及微笑价值链的两端，两化融合投入与建设水平相对较高。造成了与此衍结的过程控制系统与生产制造执行信息系统显得相对薄弱，现有的模式已不能完全适应，需要采取模式创新来进行再造；（2） 新产品融合与推广经验需求：公司总投资6000万的转型升级的新产品物联网RFID技术产品已做好生产准备，而产品在各行业的应用经验，还相对缺乏。在多层次运用，提升产品附加值，拓展营销渠道上，尚需要培训指导。（3） 加大主机厂的零库存要求及现场物料管控的要求。在外分厂、库存路程遥远，难以实时监控。（4） 汽车制动器的研发与设计是多项内容的集成，需要大量的理论推算与结构设计预演验证的工作。（5） 汽车制动器已从过去的提供制动、提供安全保障上升到提供个性化需求、提供柔顺制动、智能制动，并达到相关环保的要求。2.3 长期资金投入及设备保障 企业近三年信息化建设投入2879 万元，近三年信息系统运维投入1327万元，2013年度信息化投入总额占上年业务总收入的2.2%。近几年信息化投入在不断增大，公司信息化2013年投入420万，2014年预计总投入615万，2015年预计总投入1040万。产品、装备类投入：南京贝斯特、台中精机、友佳加工中心、全装配线2条等 ，共计1601万元。内部资源管理类投入：信达OA、CAXA公司PDM、CAPP、金蝶K3、场管理等，共计1178万元。供应链管理类投入：金蝶SCM供应链管理系统等，共计100万元。企业拥有各种计算机、笔记本136台，4台服务器、6台储存备份设备、3台交换机等信息化硬件设备。2.4针对员工的两化融合培训企业定期从江苏大学，江苏科技大学以及培训机构请专业老师对各个部门进行信息化操作的强化和培训，保证每位员工能熟练掌握工作岗位上的信息化技能。2.5建立信息安全制度规范针对部分产品图纸信息通过网络外泄问题，应用朗易加密软件，对所有电子信息进行加密，未经解密，显示乱码，无法获取有价值信息。电子信息100%得以保护，并进行权限管理。信息安全制度和规范见附件电子信息平台管理制度及电子信息平台管理补充规定。在信息平台管理制度中制定了一系列条款来增强员工信息安全意识。各种信息来源都将由公司内部网络进行解密后分发至各台电脑、严格保证数据和信息的不外露。2.6优化业务流程与组织业务流程与组织优化中主要是企业中层干部参加，通过对用户和市场需求来制定针对方案，业务流程与组织优化会触及到“势力范围利益”、“灰色收入利益”以及“变革成本利益”。对于势力范围利益，企业靠利益本身，以“利益”本身对高层领导进行约束；对于“灰色收入利益”，企业以坚决的姿态强制实施新流程来打开突破口，给观望状态的大多数人一个信号；对于变革成本利益，企业进行分析员工的变革心态，从变革心理学的角度分析员工的心理变化，沟通与调节。企业两化融合的技术方案有CIO和各部门领导（生产运营、研发、市场营销、采购、人力资源、财务管理）直接参与，由信息化分管领导商森明主持，会上各位参会人员将技术需求提出，经过讨论与决策，讨论出最终方案。3、两化融合应用现状企业建立起了OA应用，远程K3应用，加密软件，多媒体宣传来保障两化融合推进工作的顺利进行。OA应用使现场问题解决效率提升57%，100%得以明确指示意见。同时还实现了考勤管理、行政绩效管理等增值用途，效果明显。各类应用改善的管理经营的相关活动具体如下：序号用了什么为什么要用怎么应用应用后效果评估1PDM应用公司已有五十余年的历史。在人员离休、跳槽过程中，大量技术没能得到积累，并存在大量的重复设计工作。通过PDM图文档管理，对技术人员的设计成果及时得以收集、累积。并通过权限访问，可直接借鉴现有研发成果，有效缩短研发周期。电子图纸100%进行了自动收集与存档，工装夹具的出图效率提升53%。2CAPP应用现场工艺标准不统一，缺少规范的工艺库，工艺准备周期相对较长。软件提供了工艺标准和典型工艺库，运用各种工艺知识和工艺经验，提高工艺编制效率。工艺卡片与作业指导书的出图率提升了62%。3OA应用传统办公方式信息传递效率低，审批慢，特别是对现场质量问题的处理不能做到及时快捷。采用OA办公自动化，进行无纸办公，在线审批。现场问题即时预警，即时层层审批，实现信息传递快捷、准确、迅速。现场问题解决效率提升57%，100%得以明确指示意见。同时还实现了考勤管理、行政绩效管理等增值用途。4阿里巴巴、马洲贸易网两大网销平台的应用部分产品因配套市场切换较快，导致呆滞。以网络销售平台向汽配市场销售，消除呆滞产品，增加产品销售渠道。目前凸轮轴、支架产品已形成0呆滞。产品呆滞周期也缩短至3个月。5K3应用针对主机厂的零库存要求及现场物料管控的要求。通过K3系统的多个模块实现财务、物料模块化管理。借贷一次平衡率100%，账、卡、物相符率99.90%以上。6远程K3应用在外分厂、库存路程遥远，难以实时监控。将K3系统与互联网技术相融合，实现远程实时监控。借贷一次平衡率100%，账、卡、物相符率99.80%以上。7专利数据库对专利保护了解不充分，所处行业的技术现状与发展趋势不明朗。应用“专利数据库”实现专利保护的充分性、全面性。及时了解行业发展趋势与竞争对手近期研发动态。实现了原定目标，同时增值实现了借鉴其他专利中新产品的研发思路，进一步限制了竞争对手。8加密软件部分产品图纸信息通过网络外泄。应用金蝶加密软件，对所有电子信息进行加密，未经解密，显示乱码，无法获取有价值信息。电子信息100%得以保护，并进行权限管理。9四轴加工应用软件三轴加工中心加工效率低，四轴加工中心价值高。使用西门子数控系统，植入四轴加工应用软件，配合翻转夹具，实现三轴加工中心进行四轴加工。加工工效提升3倍，从两人两机变成一人两机，同时一次装夹2个工件，刀库24把刀全部得以应用。企业不同部门平时沟通通过OA进行交流，在对两化融合的应用效果和需求等问题上面时通过开展多媒体专题会议来快捷有效的反映问题，解决问题。技术部：PDM应用、CAPP应用、OA应用、专利数据库 、数字化实验室应用、ABDS软件应用、CAE技术应用、专利数据库、产品信息化应用、信息技术改造传统加工工艺；质量部：OA应用、质量统计分析应用软件、ABDS软件应用、信息技术改造传统加工工艺；营销部：OA应用；财务部：OA应用、K3应用、远程K3应用；生产制造部：四轴加工应用软件、OA应用、数控技术改造传统加工设备；采供部：SCM系统应用、OA应用；创新企管部：PDM应用、OA应用、质量统计分析应用软件以及多媒体宣传；公司办公室：加密软件、PDM应用、OA应用、多媒体宣传。3.1生产制造系统应用企业运用了四轴加工应用软件，使用西门子数控系统，植入四轴加工应用软件，配合翻转夹具，实现三轴加工中心进行四轴加工。加工工效提升三倍，从两人两机变成一人两机，同时一次装夹2个工件，刀库24把刀全部得以应用。检验检测上运用了质量统计分析应用软件，采用Minitab软件实现即时统计分析，及时掌握产品质量变化趋势，找出关键要因，加以控制。产品失效探测度从等级上下降3个等级，做到及早发现与事前预防；软件应用后，较大质量事故发生率为0；同时采用了智能检测系统应用，同行业唯一具有总成惯量台架检验能力的厂家，减少了人为失真因素。物流仓储运用了阿里巴巴、马洲贸易网两大网销平台的应用，远程K3应用。目前凸轮轴、支架产品已形成0呆滞，产品呆滞周期也缩短至3个月，借贷一次平衡率100%，账、卡、物相符率99.80%以上。企业运用了ABDS软件，与软件公司合作，设计开发了“汽车制动器设计开发软件，从纵向上将过往的设计经验在软件中体现，并推荐子结构的材质选用与尺寸大小，达到快速理论设计输出。3.2信息资源采集应用 企业针对信息资源的采集，获取，开发和利用进行了专门的管理。信息资源的管理使企业避免大量的繁复整理资料的工作，能及时的发现和改善常出现的典型问题。3.3国产软硬件采购量占国外的比例采购自主可控的国产软硬件及系统的投入占国外软硬件系统的98%。企业与软件公司合作，设计开发了“汽车制动器设计开发软件”可以替代国外的系统。二、原因分析恒力的最高管理者在两化融合推进工作中亲自担任信息化领导小组组长，制定企业两化融合的目标和各级部门的责任，参与评审等。企业在近几年着重投资信息化建设与发展，成立信息化领导小组等，单独成立了公司信息化管理部门，并且制订了较为完善的信息安全管理制度与应急预案。同时还实现了各部门各类信息化系统的有效应用，效果明显，各类应用在改善管理经营上发挥了重要作用。在取得以上显著成绩的同时，还存在以下几点问题：1、缺乏信息系统总体规划、顶层设计，规划与企业战略发展结合尚不紧密，与发展中急需解决的各方面问题缺乏系统性的对应关系。2、工艺信息化水平有待深化，两化融合瓶颈需打通现阶段恒力采用的CAPP系统提高了工艺设计效率和工艺的规范程度，但也存在着不能充分利用工艺知识、缺乏同各个部门协作、应用深度不够，成为遏制企业信息化进程的“瓶颈”，造成企业信息系统中存在信息孤岛等问题。只有在统一数据源、统一数据模型和统一用户管理前提下，才能真正达到工艺信息的集成和工艺业务协同。3、制造信息化精度有待加强，以巩固企业发展基础生产制造是企业发展的基础，生产制造过程的两化融合是企业两化融合建设的核心。建立以生产制造过程信息化为基础的现代生产管理体系是当前推进两化融合的重点和难点。4、信息化管理模式有待强化，集成管理水平有待提升现阶段在实施信息化过程中，缺乏信息化整体的需求分析和可行性研究，信息技术没有与业务流程优化组合，也没有与企业的生产管理模式相适应，因此企业信息化的综合效果不佳。5、产业链信息化管理缺乏，敏捷制造模式尚待构建处于制造环节的产品智能化尚待加强，全产业链的信息化尚未实现。产业链是各个产业部门之间基于一定的技术经济关联，并依据特定的逻辑关系和时空布局关系客观形成的链条式关联关系形态。信息技术的应用可以提高组织信息的收集、传递、处理和运用效率，可以跨越组织边界共享和利用，达到“112”的效应，有利于企业节约生产成本和协调成本，也有利于企业跨越组织边界进行资源整合。6、提高信息系统开发应用水平，提信息化系统的效率应用系统分散，应用深度需要加强，如制造信息化系统（MES）个性化要求较高，通过符合企业特点的二次开发，形成符合企业特点的高效信息化系统。经营管理信息化相对滞后。7、信息化专门机构缺位，两化融合人才的引进与培养需要加强，尤其是中高端信息化人才。三、解决方案（一）方案背景随着我国国民经济的快速发展，我国的公路道路里程、状况得到了极大改善，同时也带动了汽车工业的高速发展。为了让中国的广大用户享受到与国际市场同步的服务，汽车及其零部件召回制度也开始实行。而现在的汽车零部件市场因为二维码标签的字节容量太小，抗污染能力与耐久性低、对环境要求较高，所以造成仓库入库、出库、盘点、退料、报废、移库、调拨等仓库作业环节很难操作。技术质量召回过程繁琐，批次号确定困难，经济和时间都浪费极大。主机厂为了减少在制品的库存，把压力转接到了供应商身上。这就造成了供应商先进先出的难以管理。库存资金周转率慢、流动资金周转率时间长等种种弊端。（二）方案目标面对上述行业发展需求，结合恒力自身发展实际需求，公司成立了“RFID标识可追溯性管理及综合资源管理专项应用项目”管理小组，确定了该项目的建设目标为：1、国内首家在制动器总成及零部件上，运用RFID射频天线标签，实现产品标识和可追溯性管理；2、与现有K3系统深度对接，实现公司全面资源管理。（三）方案简介负责实施本项目的江苏联恒物宇科技有限公司是江苏恒力集团旗下一家科技型子公司，注册资金6000万元人民币。位于靖江市中洲西路。公司主要产品为物联网领域使用的RFID/EAS/RFBC射频天线标签。公司产品已成功应用于谷歌钱包、沃尔玛全球商超等市场，军工、医药、食品等多种领域。其中全球最大的物联网产品制造商美国薄膜公司2014年度德国慕尼黑全球物联网展中推出的三项产品，其中两项为联恒物宇公司的RFID与EAS产品的应用。RFID技术应用已非常成熟，这为“RFID标识可追溯性管理及综合资源管理专项应用项目”的有效实施夯实了基础。（RFID与二维码效果对比图）技术 效果RFID二维码货物管理技术强弱成本低一般抗污染能力与耐久性强弱物流跟踪能力强一般可靠性强弱效率强一般环境污染低一般【系统拓扑图】【作业示意及流程图】【作业示意及流程图】此次公司预计投入1800万用于“RFID标识可追溯性管理及综合资源管理专项应用项目”，其中自筹1000万，科技贷款800万。（四）方案实施RFID标识可追溯性管理及综合资源管理专项应用项目实施框架：确定实施目标 系统推进单项应用协同创新框架设计策划策划以专家建议为推手；项目框架设计、前期资金投入到位 过程设计和单项应用过程确认与协同创新系统推进反馈、评定与纠正措施过程确认与协同创新系统推进，反馈、评定与纠正措施过程设计和单项应用产品前期资金投资到位规划、确定目标15.4.3014.12.114.8. 114.6.3014.6.12以“RFID标识可追溯性管理及综合资源管理专项应用项目”管理小组为基础时间 项目过程实施阶段一（14.6.12 14.6.19）项目确定阶段二（14.6.20 14.6.30）框架设计阶段三（ 14.7.1 14.7.31）单向应用阶段四（14.8.1 14.11.30）协同创新阶段五（14.12.115.4.30）系统推进（五）功能亮点RFID标识可追溯性管理及综合资源管理专项应用项目阶段性实现功能如下：阶段四（14.8.114.11.30）1、现场管理采用了先进的无线通讯及智能手持终端技术，将电脑系统延伸至仓库现场，实时将系统入出库单据及数据反馈回电脑系统，彻底解决实物与电脑账不同步现象。2、批次管理物料采用物料追踪先进先出、物料追踪不先进先出、料号管理等多种管理方式，可以实现包括生产日期、入库批次、退料优先等先进先出方式3、和ERP高度集成获取ERP系统中合法状态的单据，无需通过中间表;通过ERP组件将系统数据及时反馈至ERP系统中，安全可靠。阶段五（14.12.115.4.30）1、 实现仓库入库、出库、盘点、退料、报废、移库、调拨等仓库作业环节的智能终端化、条码化管理。2、 采用RFID、WIFI、PDA,准确实时记录更新物料入出及库存数据，并将数据及时准确反馈给ERP，确保系统账面库存和实物库存一致，提高物料周转率。3、 实现仓管人员工时记录的计算机化管理。4、 实现仓库单据拆并单入出库、提供优化的拣货路径、从而提高入出库效率。5、 实现仓库储位管理；实现物料批次管理，先进先出，防呆防错，减少物料过期损失。6、 提供多种查询条件，让管理人员无需记忆太多的信息就可以方便的查询到自己想要的信息。7、 系统操作简单明了，易学易懂，充分利用已产生的资源，减少录入信息，减轻相关人员的劳动强度。（六）预期效果“RFID标识可追溯性管理及综合资源管理专项应用项目”总投入1800万。该项目实施后：1、 流动资金周转率由93天缩短至35天；2、 在制品库存8500万减少至2300万；3、 ERP数据录入工作减少80%，ERP物料数据准确率从85%提高到95%；4、 电子图纸100%加密；5、 各种产品报表的汇总效率提高5倍以上；6、 减少客户插单、物料短缺等因素造成的延迟交货，履约率从92%提高到95%；7、 库存资金周转率达到4次/年；8、 全员劳动生产率达到80万/年；9、 企业月度合并财务决算最终结果报出所需天数0.5天；10、 模拟召回100%无误差；11、 切换产品100%无误差；12、 验收恢复100%无误差；该项目运行后，将有效降低企业经营成本（利润=销售收入-成本）成本的降低就是利润的直接提升。通过上述各项成本测算，预计两年即可回收全部投资。综上所述，“RFID标识可追溯性管理及综合资源管理专项应用项目”实施运用后：1、很好的解决了公司的制动器总成及零部件标识和可追溯性管理，降低了公司的管理成本；2、批次号确定快捷，一但发生召回，不良产品追溯更加精准，召回范围相对更小，有效降低了失效风险对企业的颠覆性打击，同时相应的质量成本也得到降低； 3、RFID产品为物联网产品，也是推动第三次产业革命的信息化产品，该产品运用于汽车配件行业，对于整个行业极具示范意义；4、RFID标识应用在装配制造业的可追溯性管理及集团综合资源管理属国内首创，对于制造业的风险预防与成本管控具有示范意义；5、项目实施后，预计年可节约成本900余万元，企业经营效率提升35%，具有非常好的经济效益。四、相关建议根据目前企业两化融合存在的主要问题以及信息化和工业化融合管理体系 要求（试行），企业下一步要在管理职责、基础保障、实施推进、评估改进等方面深入分析，积极采取措施推进两化融合。1、加深对两化融合内涵的理解两化融合是促进实现现代化工业体系的必由之路，是提升自主创新能力、促进产业结构调整、加快发展方式转变的重要途径。企业技术改造规划要和两化融合规划相结合，使两化融合规划成为企业两化融合的重要方向性指针。两化融合涉及理念的转变、模式的转型和路径的创新，是一个战略性、全局性、系统性的变革过程，其推进工作需要顶层的设计和把握。同时，两化融合是个长期的过程，虽然不能立竿见影的给企业带来当期的眼前效益，但从长远发展的角度是企业不断提升竞争力保持行业内领先优势的重要保障。对于恒力来说，目前处于集成提升的起步阶段，未来向最高一层“创新突破阶段”的迈进道路还很漫长，还将面临更加深层次的内部管理与生产方式转变等难关，绝非一朝一夕可以到达，或依靠某个项目某个措施一蹴而就的。因此，企业在推进两化深度融合过程中，必须要不断转变观念，摸清发展现状，找准科学路径，创新推进模式，根据自身两化融合发展水平，制定相应的发展规划、标准规范，为企业两化融合工作长期、顺利开展提供保障，使两化融合成为企业实现转型升级的“助推器”。2、设计、制造过程实现数字化与一体化恒力在产品研发与销售环节信息系统应用水平较高，但在产品制造过程中，信息化水平尚未能与其他环节相匹配，汽车制造的行业整体发展趋势要求企业必须向全过程的数字化，数据一体化等方向升级，只有不断提升产品研发、创新能力，加快新产品开发、提高成功率，才能更好、更快、更省、更可靠地制造出创新产品，在未来竞争中保持领先。通过模式创新来进行再造过程控制系统与生产制造执行信息系统，推进数据的标准统一建设，建立标准规划体系，建立有效的数据反馈信息系统，推进两个一体化，即设计、生产、管理一体化等，提升信息集成水平。3、促进生产制造模式的转变及企业升级转型在全球竞争与行业模式转变的时代大背景下，恒力应从全能型的集团企业向核心技术+外包（网络制造、动态联盟）模式转变，从规模生产向大规模定制转变。恒力公司的未来企业愿景与目标不仅仅定位于向客户提供产品，还可以包括从产品安装应用到维修、回收等全过程的服务、整体解决方案、金融服务等，从制动器产品生产商向汽车制造行业服务商转变。4、促进绿色制造、节能减排随着汽车制动器行业绿色制造（节能、节材、回收、再制造等）的趋势到来，我国汽车节能环保问题尤为突出，国外经验表明，节能环保是汽车行业可持续发展的必由之路。推动电动汽车等环保产品的发展已经得到了国家政策的大力支持，在各项优惠政策不断出台的形势下，节能产品的开发、节能技术的开发推广都离不开信息化的支撑和推动。5、加强企业管理和复合型人才培养要保证企业健康、可持续发展，实现上述两化融合重点工作的目标,就需要不断改善管理、实现管理创新和重视复合型人才的培养。恒力目前虽已成立专职部门，但相关人员配置数量较少，整体水平普遍不高，建议加大专职信息化人员数量与岗位，制定政策加大投入引进中高端信息化人才，提升企业信息化人员专业水平。6、围绕RFID项目牵引与扩展利用RFID技术，构建系统体系结构与数据模型，以支持动态跟踪工作，为建立系统追溯提供了强大的解决方案，可实现端到端的可追溯性。汽车供应链实际是一个以整车制造厂为核心企业而构成的庞大复杂的网络体系，从RFID标识可追溯性管理及综合资源管理专项应用项目中可以看到，该项目体现出与现有信息系统的承继关系，可立足该项目并以此为牵引，向上下游两端延伸，集成其物流和扩展支撑其供应链。汽车零部件跟踪管理可以提高汽车配件生产企业的物流管理与质量管理水平，RFID技术正突破工厂内的限制，实现在汽车供应链全过程上的应用。基于RFID技术的供应链可追溯管理为汽车行业各环节提供了控制产品质量的有效技术手段，通过RFID电子标签这一数据载体把与汽车零部件相关的信息流、实物流联系起来，实现各个环节的数据交换。